Ver la versión completa : Manta 400 3000 24v aka "Mantanator"
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Brutal con los separadores,pero 9cm? Se me hace excesivo jajaja
Con permiso de Carlos, os dejo una foto de un útil que nos tuvimos que hacer por el mismo motivo, aunque siendo bujes delanteros, si teneis oportunidad, mejor prensa:
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Muy bonito con las llantas sacadas, mejor no haber sabido el dato de separador :eek:
Saludos.
No se pueden sacar ni a prensa ni con útiles. .. hay k sacarlos taladrado los. .. no queda otra...
El manta lleva los estriados remachados. Es imposible que salgan a prensa. Hay que taladrar la cabeza del espárrago
Sí miras unas foto que hay una página más atrás del espárrago se aprecia lo que te comento
Ahora si que esta gordo!!
A ver si nos llega el radiadior que ya hay ganas de pisar la calle
Enviado desde mi GT-I9195 mediante Tapatalk
Veo q estas codo con codo dándole duro con Carlos. Me alegro
No se pueden sacar ni a prensa ni con útiles. .. hay k sacarlos taladrado los. .. no queda otra...
El manta lleva los estriados remachados. Es imposible que salgan a prensa. Hay que taladrar la cabeza del espárrago
Sí miras unas foto que hay una página más atrás del espárrago se aprecia lo que te comento
Usease q lo has de rebajar cual remache pa q descabece
Bueno, te sirvió de calentamiento taladrar todos los tornillos de la distribución de mi kadett, que mal lo pasaste, que apuro me dió.
A efectos del sufrimiento del cojinete de rueda me surge una duda... hará la misma palanca y ppr consiguiente recibirá este el mismo esfuerzo con una llanta speedline como la ke tengo con separador que con una llanta con garganta en la ke el núcleo de la llanta este mucho más cerca del rodamiento, aunque el aro exterior de dicha llanta con garganta acabe a ras de aleta igual k la speedline? Que opinais
Opino q si, pero seguro q alguno nos cuenta alguna buena teoria. La diferencia es q la palanca está en dos piezas en lugar de una
La distancia clave es la que va desde el apoyo del buje hasta el plano que pasa por el CENTRO de llanta. Es decir, que puedes conseguir que el borde de llanta llegue más al exterior sin aumentar el esfuerzo a base de aumentar ancho.
Lo que metas por el medio... da igual, aunque siempre habrá más cosas susceptibles de romer/aflojarse xD
ET bajo/negativo + ancho de llanta incrementado. No se si el manta lleva algo de caida detrás, si la lleva, a mayor ancho de llanta más cargarás sobre el interior de la llanta, es decir, que te acercarás más al buje, menos palanca. Te lo miraré de detallar con una ilustración.
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Jaimagoras
26-02-16, 12:59
No se si el manta lleva algo de caida detrás, si la lleva,
Que yo sepa (experiencia en camiones) a un puente rígido es imposible darle caídas, porque no hay ningún acoplamiento elástico o junta universal que se "coma" las diferencias de ángulo.
Puedo estar equivocado, pero sin palieres flexibles u alguna filigrana por el estilo, no me imagino cómo hacerlo
Ha llegado el radiador del flo's, tenia muy buena pinta pero la alegría ha durado poco... como siempre y siguiendo la tradición todo lo que llevo a hacer fuera...
En teoría iba a ser plug and play ya que me afirmaron que así lo era exceptuando que añadí una espiga de 10mm para el retorno al bote y elimine el tapón de llenado y el panel es mas grueso.También hice hacer un alojamiento para un futuro y posible electro. Aunque de momento la idea es ir con viscoso.
Pero no coincide nada... ni los manguitos van a sitio ni el difusor del ventilador puedo llevarlo a sitio por el alojamiento de las bocas...
http://images.tapatalk-cdn.com/16/03/02/6eb7c869f4741400c63d19a400ddf55b.jpg
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Vaya mala pata,pero bueno los manguitos no creo que cueste mucho llevarlos a sitio,otra cosa es el tamaño
Un saludo
No entiendo como ha podido realizar semejante chapuza, teniendo todas las cotas y fotos debería haber sido más profesional .... a ver cómo lo solucionas.
Saludos.
Vaya jodienda. Como molestan esas cosas. Lo poco q mandas hacer siempre la lían xd
Intentaras montarlo o ya te has puesto en contacto con ellos para hagan una de repetir el trabajo?
Joder la que han liado con el radiador, y que te comentan al respecto.
Un saludo.
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Aun no contestaron. ..
Pero ayer se agravó el problema...
Las aspas del ventilador tocan con las bocas...
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Así que o lo repiten o tendré que pasar del viscoso y poner un electro...
Más faena...
Hombre, siempre puedes recortar las aspas del viscoso xD
Vete pensando en un electro que acabas antes y te quizas de discusiones ....
Saludos.
Menudo pastelon. Lo de cortarlas no es mala idea, pero lo mismo luego les da por hacer un ruido q ni un cohete
En el commodore se las tubimos que recortar para poder poner la placa de Senator A cuando le metimos el c26ne con su viscoso, también he de decir que lleva dos eléctros, jejeje
Saludos.
Yo no cortaría las palas en ningún caso. Como dice Alex, puede meter un ruido espantoso. El ventilador gira a bastante velocidad y tiene que estar bien equilibrado.
Pues te puedo asegurar que suena 6 veces más el electro ventilador que el viscoso en si, y te estoy hablando de una modificación echa hace 10 años ya y ahí sigue :) Eso si, se recortó poco, pero recortado está.
Saludos.
No es algo que te recomiende, cortar las aspas de un viscoso...
Los viscosos son ruidosos de por sí, entre otras cosas tienen mucha más potencia que un electro, pero pagan el precio de meter una escandalera bastante considerable, aún utilizando configuraciones de bajo ruido.
¿y poner un ventilador electrico por delnate? ¿tienes espacio?
Por delante hay una viga del chasis. Pero que poner un electro es un mal menor dentro de lo malo. si fuera el unico problema...
http://images.tapatalk-cdn.com/16/03/07/5d64908fb8ac14d56d80a7c9481bf01b.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/16/03/07/f7047605093f760fe3712d3e450aae18.jpg
Especialistas en ascona manta b dice su web...
devuelve eso pero ya, menudos especialistas ....
jero_astra
07-03-16, 20:45
Que es eso de Viscoso y electro? IGNORANTE-MODE=on :rolleyes:
Apocalypse_888
07-03-16, 21:30
Existen diferentes sistemas de ventilación para enfriar el anticongelante que circula por el radiador, y así bajar su temperatura y evitar el sobrecalentamiento del motor. Lo normal es que sea un electro-ventilador el que haga ese trabajo, que como su nombre indica, es un ventilador accionado eléctricamente. Tienes un termo-contacto, tarado con un rango de temperatura, normalmente en nuestros coches, 92-98, en el que si el anticongelante supera una temperatura establecida (98), da la orden al ventilador de encenderse, y se mantiene encendido hasta que se alcanza la temperatura de apagado (92). El otro sistema, mas antiguo y actualmente en desuso, es el ventilador viscoso. En este sistema, el ventilador va accionado mediante una correa movida por el cigüeñal, es decir, siempre está girando, aun con el coche frío. En el núcleo del ventilador hay un fluido viscoso, sensible a la temperatura, que cuando mas se calienta, se vuelve mas denso/espeso (no se cual es el término correcto) y va girando cada vez a mas velocidad, hasta que llega un punto en el que la temperatura del motor se mantiene estable en un rango. Cabe decir, que este tipo de sistemas, lo montan vehículos con motores longitudinales, evidentemente.
Por cierto, Carlos, envuelve en radiador ese en papel de regalo, y mándalo de vuelta a los expertos esos...manda huevos
Buen explicado, pero eso de q esta en desuso casi q hay muchos aún q lo siguen usando
Jaimagoras
08-03-16, 12:16
joder, no han dado ni una...
Devuélvelo y que te hagan uno en condiciones, sin pagar, of course
Apocalypse_888
08-03-16, 18:09
De verdad? Te refieres a que todavía hay rodando por la calle coches viejunos que lo usen, o me estás diciendo que puedo ir a un concesionario y comprarme un coche con viscoso? Porque enserio te digo que pensaba que eso era arcaico xDDD
buena chapuza que te han armado los especialistas estos..
De verdad? Te refieres a que todavía hay rodando por la calle coches viejunos que lo usen, o me estás diciendo que puedo ir a un concesionario y comprarme un coche con viscoso? Porque enserio te digo que pensaba que eso era arcaico xDDD
Pues ahora no me sale ninguno, pero es fácil q los haya
kadett1.8beauty
09-03-16, 07:42
los frontera con el NE vienen con Viscoso. Fronteras de hace 20 años claro. pero por aquel entonces ya iban muchos electricos .... todos los astras, vectras etc..
también es verdad que el frontera lo lleva longitudinal en vez de transversal como la resta de opel
No hace falta irse a uno tav viejo como un frontera o un samurai, que tambien lo tienen.
Los BMW de hace 10 años tambien llevan viscoso, y se rompen.
No se si han cambiado ya a electrico o algun motor sigue llevando
sip-racing
09-03-16, 19:18
Passat, a4, a6 etc con motores longitudinales tambien han montado hasta hace nada...
Los pathfinder y muchos todo terrenos.
Sabemos algo de ese radiador Carlos GT? Te han dado respuesta?
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Jaimagoras
10-03-16, 15:22
Passat, a4, a6 etc con motores longitudinales tambien han montado hasta hace nada...
Si hasta hace nada cuentas un A4 B5 del 98, sí, hasta hace nada XDDDD
El A4 B7 del 2000, ya llevaba electros, y el Passat lleva motores transversales desde 2007
sip-racing
10-03-16, 15:49
Para los que no hemos tenido nunca un coche tan moderno la percepcion del tiempo cambia jaime, jaja
kadett1.8beauty
10-03-16, 15:57
Para los que no hemos tenido nunca un coche tan moderno la percepcion del tiempo cambia jaime, jaja
totalmente de acuerdo xD
Los pathfinder y muchos todo terrenos.
Sabemos algo de ese radiador Carlos GT? Te han dado respuesta?
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Hola bichito, pues después de varios días batallando querían que les mandara los dos radiadores para hacer un tercero. Pero el envío es un pico guapo a Irlanda. Así que me puse un poco flamenco y les dije que hicieran otro como tirne que ser ya que presumen en su web de especialistas en manta. Y parece que han entrado en razón y de momento esta fabricando un tercero con las correcciones. .. lo wuebos aun no se es como va a acabar la cosa... no se que exigencias me van a pedir en cuanto a su radiador viejo y el nuevo...
A ver si hay suerte y este va algo mejor
jero_astra
13-03-16, 18:05
Gracias por la respuesta, que me imaginaba algo asi por los grifos de ducha monomando "automaticos" que tienen en su interior un liquido que es sensible a la temperatura.
Nunca esta de mas aprender cosas
Apocalypse_888
14-03-16, 20:09
Espero que por lo menos este nuevo radiador que te están haciendo, hayan tomado nota de todas las modificaciones que tienen que hacer, porque si no, de verdad, aunque te cueste ese pico, mándales todo de vuelta y que te den tu dinero y seguro que encuentras en algún otro sitio un radiador a la altura. Porqué siempre que se delega un trabajo en un tercero, termina torciéndose algo? Tan complicado es hacer bien tú trabajo? Dios...
Pues calculando el neumatico trasero q va a usar el coche y teniendo en cuenta q el grupo trasero es 3.44 si el excel no falla nos da estos resultados. Un tanto largos diria yo, pero bueno
A unas 3000 rpm estas son las velocidades
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=52456&d=1458037169
Y esto lo q daria a las 6000 para no apurar todas las vueltas
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=52455&d=1458037141
Yo no lo veo mal atendiendo a las 6000 rpm. las 4 primeras bastante normalitas con una 3 y 4 que no se alargan demasiado. Eso si, una 5º claramente para desahogar el motor que yo creo que no le viene mal para ir por autopista. Con ese motor y los primeros 4 marchas tienes ma´s que suficientes para divertirte a mi parecer. Depende del uso que le vayas a dar, para un uso normal creo que están bien.
Muchísimas gracias alex por tu tiempo y por aportar esta jnfo.
Habrá que buscar un grupito corto a largo plazo xd
http://images.tapatalk-cdn.com/16/03/19/8575f99476913293f8b97b3cc52fe916.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/16/03/19/4c1f96fe131c10cb42f52014ecf2312c.jpg
Muy bonito compañero, pero desde aquí veo una brida ya. Pobre flama
Es una pena tapar unos colectores de inox, pero si pasan muy cerca de otros componentes no queda mucha más opción (la hay, pero muy cara). La verdad que esa cinta aisla muchísimo, es una pasada.
kadett1.8beauty
21-03-16, 08:00
Muy bonito compañero, pero desde aquí veo una brida ya. Pobre flama
la brida irá también en dorado ?¿ :)
carlos que le queda al vano del coche ? radiador y poco más ya no ?
la brida irá también en dorado ?¿ :)
carlos que le queda al vano del coche ? radiador y poco más ya no ?
Sí, radiador básicamente.
Hoy llegó ésto;
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160321/21753e274115a8f0411a3d0211612814.jpg
Buena compra, he gastado dos juegos de ese neumático y con alguna entrada en el Jarama y van muy muy bien.
kike_gsi8v
22-03-16, 09:48
Tus llantas no eran de 7,5? 245 en 7,5 te has colao! te van a quedar montadas muy estranguladas, estilo diábolo. Sobre esa llanta lo suyo es 215 o como maximo 225
Algo más habrá Kike.este me da que no cuenta todo.Jajaja.
Puto abuelo xd
Llegaron las delanteras xd
Federal RS R en 215 para "con placer" a kike xd
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160322/812e6f9f2910b3e4f63b150ee7114f0d.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160323/e4fff54149e3cfd235f4e2a64c8e416c.jpg
Yo monto un circo y me crecen los enanos...[emoji30]
Estoy hasta la putisima de la polla de los profesionales del gafe del manta y de mi **** vida...
No puedo más de verdad...
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160323/4eb93d1f6de726165349ca593098a8b4.jpg
Y me dicenn que son así al ser de doble tornilleria 4x100/ 5x100 que no hay ningún problema y que están "testadas" . Me corto las venas
pero compradas nuevas y vienen asi ?
que son unas dare o similar imagino
Parece un mal montaje por ordenador
Eso tiene pinta de partir nada más apretar
Madre mía.
que mi **** vida, tiene una mala pinta de ******* eso.
La maldicion del astra blanco se extiende...
Jaimagoras
24-03-16, 10:57
buf, qué chungo. Es probable que no parta, pero aún así no inspira ninguna ninguna confianza
luisetegsi18e
24-03-16, 14:49
Madre del señor..... La verdad es que no inspiran confianza ninguna. Ponlas y dales leña un día y si alguna fisura se las pones de sombrero después....
Lo malo es que cuando fisuren lo que se ponga de sombrero es el manta
Yo llamaría a bixo para que gestione la devolución
Jamás había visto nada igual en mi vida. Quizá estén testadas, pero así a bote pronto dan miedo
Posteado en movimiento
He contactado con dos personas que conozco que las llevan y me confirman que así son y que no han tenido problemas.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160324/e7e57cd6b697eb3c1ce7624cebcf2b4d.jpg
Bueno,pues ya que las has puesto,que menos que deleitarnos con unas fotos de conjunto, que te estás volviendo muy rancio.Jajaja
Bueno,pues ya que las has puesto,que menos que deleitarnos con unas fotos de conjunto, que te estás volviendo muy rancio.Jajaja
No son las mias...
Son de uno de los conocidos que digo que las lleva en un e30.
No se que hacer, las devolvería de buena gana pero es que estoy muy jarto de discutir y reclamar no twngo más ganas la verdad... estoy muy desanimado
Pero se lo has planteado? mira a ver si las devuelves y compra algo con lo que estés a gusto.
Pero se lo has planteado? mira a ver si las devuelves y compra algo con lo que estés a gusto.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160324/e8ca1c49d25d7ee7c5b380ee4dced561.jpg
La ****da es que no hay ninguna réplica bbs rs que las hagan en la medida 17" 10j. Sólo éllos.
sip-racing
24-03-16, 23:06
No desesperes Carlos. Si dices que no hay otras, dales un voto de confianza y no te lleves mas malos ratos, ademas si te dicen que otra gente las lleva montadas...aunque sorprenda igual no tiene por que pasar nada.
segun su web aparte del las 4x100/5x100 combinado parece que las hacen tambien con el anclaje que se desee sin tener que tener ambos
miralo
http://jr-wheels.com/index.php?action=szukaj&szukaj=JR9_&#action=szukaj&szukaj=JR9_&c[10][3520]=3520&c[12][59]=59&c[3417][3492]=3492&et_od=20&et_do=20
las primeras son las que tu tienes pero la tercera opcion son con anclaje a elegir o eso parece
Mandalas a los portus, que te dejen sólo el anclaje que quieras... Ya que no tienes más opciones, o eso o devolverlas o montarlas asi... Aunque también te digo que rularon por ahí fotos de unas réplicas partidas en un bmw. Tú verás carlos, pero ahora que estas terminando, te vas a cargar todo el curro por no discutir?
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segun su web aparte del las 4x100/5x100 combinado parece que las hacen tambien con el anclaje que se desee sin tener que tener ambos
miralo
http://jr-wheels.com/index.php?action=szukaj&szukaj=JR9_&#action=szukaj&szukaj=JR9_&c[10][3520]=3520&c[12][59]=59&c[3417][3492]=3492&et_od=20&et_do=20
las primeras son las que tu tienes pero la tercera opcion son con anclaje a elegir o eso parece
Gracias ppr el aporte, les he enviado una mail para ya salir de dudas definitivamente diciéndoles k me gustaría comprar unas llantas pero siempre y cuando sean solo 4x100. A ver que dicen
kike_gsi8v
25-03-16, 10:09
Parece un mal montaje por ordenador
Eso tiene pinta de partir nada más apretar
Madre mía.
No hay otra disposicion mejor para combinar esos dos centrajes. Pasa como al retaladrar los discos, hay que hacer coincidir un agujero y los demas quedan asi, solo que aqui al ser mayores los taladros se solapan mas. Lo chungo de la decisión es haber combinado esos dos centrajes a posta, la gran mayoria de las llantas de doble centraje llevan simpre el mismo numero de tornillos para que no se solapen tanto
Romper no van a romper, pero la verdad que dan yuyu, si hay opcion a un solo centraje, mejor
inigotuning
25-03-16, 20:33
Un colega lleva esas mismas llantas en un e30 swap ya más de 2 años y hasta el día de hoy sin problemas. Y eso coche se ha llevado por tramos y sin cortarse un pelo. Es el coche de los reconocimientos. Yo las montaría sin miedo.
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, la gran mayoria de las llantas de doble centraje llevan simpre el mismo numero de tornillos para que no se solapen tanto
Romper no van a romper, pero la verdad que dan yuyu, si hay opcion a un solo centraje, mejor
Exactamente lo mismo dije yo al verlas. Incluso use la palabra yuyu. La verdad q es cierto q a imagen dan miedito, y es imposible q se pase por la cabeza el ir sin tapas. Q cosa mas horrible
Para circular igual no, pero yo no iría con eso así. Todo es bonito mientras no das ningún toque, o vete a saber que. Yo he rajado una llanta de un coche de pruebas (cierto es que en otra condición, pero como ejemplo me vale), y ver venir el coche con la rueda haciendo "twerking", no mola un pimiento. Y era llanta de chapa. De aluminio, raja, y luego parte.
Ya sabemos que no tendrán la resistencia de una llanta OEM... pero precismente por eso, prefiero tener un centraje en condiciones. Si me mandan a mí una de esas, lo tengo claro, van de vuelta, y más vale que devuelvan pasta y no digan nada, o me cuesta poco distribuir mi opinión por la red.
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Bonita mesa revistero si señor.
La verdad que quedan brutas, pero personalmente yo me hubiese decantado por unas borbet en 9.
Un saludo
Qué bonitas son esas llantas... pero me preocupa el tema postural. ¿Las Brembo se ven bien? XD
Qué bonitas son esas llantas... pero me preocupa el tema postural. ¿Las Brembo se ven bien? XD
Como me conoces ******azo
Sabes que no hay cosa que más inquiete que el postureo xd
A ver si esta tarde puedo montar una delantera...
Jajaja. si no se ven pon unas luces alumbrando por dentro de las llantas
Está tardando en echar unas fotos
Hoy me decía Juan, no ha cambiado nada la cosa de cuando vino con una llanta de cada...
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Bueno pues de 9 cm de separador trasero que pedía con la speedline pasamos a 3
Y de 4,5 que pedía el delantero pasamos a 1.5.
Se ha ganado y no poco
Le quedan brutales esas llantas, si señor¡
Cagontodo, ahora sí!!!
¿Dónde está esa foto de la pinza que necesito? Que las mías serán del estilo... xD
quedan geniales carlos. gordo gordo. pero por sacarle un pero, la delantera queda mucho mejor de altura que la trasera. podrías bajar esa altura un poco? esperemos ver fotos del conjunto a ver como queda.
Buah que gordoooo!!!
Astra GSi16V turbo atlantis blau
Muy pepi, pero opino como el abuelo, más bajito de atrás para bordarlo
Ahora sí Carlos. Esta espectacular con este cambio.
Último empujón
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
No soy muy partidario de esta clase de llantas, pero he de admitir que le quedan de escándalo !!
Ya te llego el radiador? Ponle el viejo y dale una vuelta de una vez !!
Saludos.
No soy muy partidario de esta clase de llantas, pero he de admitir que le quedan de escándalo !!
Ya te llego el radiador? Ponle el viejo y dale una vuelta de una vez !!
Saludos.
Llegó ayer también.
La verdad es que esta gente al final se han portado. .. me han mandado un segundo radiador y no han reclamado el primero [emoji13]
Llegó ayer también.
La verdad es que esta gente al final se han portado. .. me han mandado un segundo radiador y no han reclamado el primero [emoji13]
Habra prueba de circulación este fin de semana??? Estoy nervioso hasta yo. ¿Has llevado ya a alinear y todo eso? vamos vamos vamos......
Apocalypse_888
01-04-16, 21:19
bufff madre mia que gordura por dios!! Ahora ya parece otra cosa. Una pregunta, es la foto, o parece que el neumático trasero va estirado a base de bien? Vamos que quiero ver eso rodar...un saludo y ánimo para ese último empujón, que ya no queda nada...saludetes
bufff madre mia que gordura por dios!! Ahora ya parece otra cosa. Una pregunta, es la foto, o parece que el neumático trasero va estirado a base de bien? Vamos que quiero ver eso rodar...un saludo y ánimo para ese último empujón, que ya no queda nada...saludetes
Va estirado tanto delante como detrás. ..
Habra prueba de circulación este fin de semana??? Estoy nervioso hasta yo. ¿Has llevado ya a alinear y todo eso? vamos vamos vamos......
Como mínimo una o dos semanas tardara en salir aun... hay cosas por hacer y tengo el tiempo escaso...
Mañana a ver si consiguiera poner radiador y electro que tengo que modificar alojamiento.
Y ya de cara a la semana que viene cambiar espárragos de rueda y pedir separadores.
La verdad es que tengo ganas de sacarlo pero por otro lado me tiemblan las piernas de pensarlo xd
Aula ese trasto q ya está en el suelo. Eso es un paso importante.
La verdad q de estética le quedaban mejor las speedline pero estas las calza con una planta q queda expectacular
venia a decir lo mismo que por estetica le quedaban mas acordes al tipo de coche las speedline, pero estas llenan muy muy bien el paso de rueda y queda gordote
animo que ya en nada lo estas disfrutando
Qué bonitas son esas llantas... pero me preocupa el tema postural. ¿Las Brembo se ven bien? XD
Podemos respirar tranquilos cipri.
Jiji
Ahora bien, a ver si con 15 o 16 que vas vas a montar tu te entran xd
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160404/9041bd5fd9e3222a2cdfbd6356148f40.jpg
albert-corsa
05-04-16, 19:53
Ya es el ultimo empujon Carlos! Queda brutal, me gusta si señor. Por cierto as pensando en pintar el nucleo de las llantas en dorado? Mira que siempre me ha gustado la combinación de los Opeles de epoca blancos con ese tipo de llantas, aro pulido y nucleo dorado... (tipo vectra dtm, kadett dtm...)
Podemos respirar tranquilos cipri.
Jiji
Ahora bien, a ver si con 15 o 16 que vas vas a montar tu te entran xd
Me alegra saber que el postureo de frenos no va a ser en balde XD
Yo tengo disco de 308mm para meter en llanta 16", no creo que haya problema.
Me alegra saber que el postureo de frenos no va a ser en balde XD
Yo tengo disco de 308mm para meter en llanta 16", no creo que haya problema.
Yo también llevo 308
Ahí van los 308 en 16", pero los oem claro
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160406/78e43f294b907830b0b5e524cb18313d.jpg
Me pillas en movimiento
La mierdisima de bridas esas de 4 , 2 se saltan los dientes... tengo que buscar otra solución pprque eso no vale para nada...
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La mierdisima de bridas esas de 4 , 2 se saltan los dientes... tengo que buscar otra solución pprque eso no vale para nada...
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Porqué no le haces un larguero arriba y otro abajo, anclados a cada lado del radiador y que cada larguero lleve dos lengüetas soldadas, donde atornillar el ventilador?....no se si me entiendes.
edito:
52741
kike_gsi8v
07-04-16, 09:30
Mandale un mensaje al vendedor que te mande otro kit de bridas, las mias no tienen problema
Posibilidad de poner el electro hacia el frontal no puedes? En teoría, refirgeraría mejor desde el frontal, asi como lo tienes ahora, en marcha el aire caliente le cuesta más "salir".
Saludos.
Eso no es exactamente cierto Jesús, ya que la misma ventaja de dejar libre el espacio trasero para evacuar la tienes como inconveniente delante, por quitar superficie de refrigeración, de hecho, es algo peor, tienen un poco menos de eficiencia. Responde más a otros criterios como por ejemplo, espacio disponible.
Hombre, si que quitas superficie de refirgeración, también puede variar si ese electro está pensado para ir detrás, el ángulo de las palas suele variar, pero más sufre cuándo llevas el condensador delante, jejeje. Yo si puedo los pongo delante y también suelo poner dobles de diferente tamaño, con un termocontacto de dos resistencias para que haga la refirgeración más "light".
Saludos.
Haz caso a Dani, que además sabe de lo que habla. Es muy similar, con ligera ventaja poniéndolo detrás.
Lo mismo que quitas superficie de intercambio delante, lo quitas detrás. Con el agravante de que puesto delante el electro hace de difusor e inutiliza celdillas a su alrededor. Por el contrario, si el electro va detrás al aire no le queda más remedio que salir una vez está ya dentro de la celdilla. En la universidad hicimos prácticas de este tipo y existe una diferencia real.
Mi kit de fijación es tipo ese y tampoco me da mucha confianza, una de las grapas no enganchaba bien. Habrá que tirar de varilla roscada de 3mm ☺️
Pasa la varilla de 3 mm por la celda? O vas a hacerte otro soporte?
La verdad q no sé quién fue el primero en enseñarnos ese sistema, no lo había visto nunca, pero no me dio mucha confianza desde el primer momento la verdad. Quizá funcione, pero es una de esas cosas q no inspiran mucha fiabilidad a primera vista sin pensarlo mucho
La varilla de 3 mm pasa perfecta. De hecho la brida hace algo más. ..
Ya está fijado con dicha varilla.
Mucho mejor.
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Hoy para seguir con la tónica habitual llegaron los separadores traseros pero mal como no podía ser de otro modo.
Primero uno con un golpe k le impide asentar bien. Y segundo do con dos medidas fuera de tolerancia que el vendedor ya ha reconocido haberse equivocado...
En fin, "harto".
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El radiador al menos ha venido bien esta vez y encaja perfecto aunke no cantemos victoria porque aun no lo he llenado. ..
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Con el electro fijado faltará hacer la instalación este fin de semana.
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Pintaza Carlos. Pintaza de la buena, las llantas lucen, y el coche tiene un porte impresionante. La varilla roscada me parece mejor que la brida que te suministraron, la verdad.
Sobre lo que comentábamos Jesús, ten en cuenta que cuando meten el condensador delante, ya se calcula el hecho de que esté delante, con una función de transferencia de calor (heat release), y se dimensiona acorde. Ten en cuenta que puedes verte en la situación de tenerlo por delante, y entonces por una parte quitas eficiencia a ambos radiadores por reducir superficie, y el único beneficio que sería que en ciertas zonas tienes menos emisión térmica, lo "suples" cargando ese calor al resto del radiador, vaya, que estás igual.
No se decirte exactamente, te hablo de memoria, pero juraría haber visto una comparativa en mi curro con una diferencia de en torno a un 3%, tendría que preguntarlo, pero me quiere sonar cosa de un 3, y parece poco, pero a veces, te va de ese %.
Jaimagoras
08-04-16, 01:42
100% de acuerdo, es mejor que el aire entre lo más libre posible, luego el ventilador detrás-
Parece increíble lo que llega a afectar cosas como lo que haya en la superficie delante del radiador, aunque esté a un palmo de distancia, como el logo, o que el selladodel radiador y la evacuación del aire detrás del vano sean correctas
Haz caso a Dani, que además sabe de lo que habla. Es muy similar, con ligera ventaja poniéndolo detrás.
Lo mismo que quitas superficie de intercambio delante, lo quitas detrás. Con el agravante de que puesto delante el electro hace de difusor e inutiliza celdillas a su alrededor. Por el contrario, si el electro va detrás al aire no le queda más remedio que salir una vez está ya dentro de la celdilla. En la universidad hicimos prácticas de este tipo y existe una diferencia real.
Mi kit de fijación es tipo ese y tampoco me da mucha confianza, una de las grapas no enganchaba bien. Habrá que tirar de varilla roscada de 3mm ☺️
Pintaza Carlos. Pintaza de la buena, las llantas lucen, y el coche tiene un porte impresionante. La varilla roscada me parece mejor que la brida que te suministraron, la verdad.
Sobre lo que comentábamos Jesús, ten en cuenta que cuando meten el condensador delante, ya se calcula el hecho de que esté delante, con una función de transferencia de calor (heat release), y se dimensiona acorde. Ten en cuenta que puedes verte en la situación de tenerlo por delante, y entonces por una parte quitas eficiencia a ambos radiadores por reducir superficie, y el único beneficio que sería que en ciertas zonas tienes menos emisión térmica, lo "suples" cargando ese calor al resto del radiador, vaya, que estás igual.
No se decirte exactamente, te hablo de memoria, pero juraría haber visto una comparativa en mi curro con una diferencia de en torno a un 3%, tendría que preguntarlo, pero me quiere sonar cosa de un 3, y parece poco, pero a veces, te va de ese %.
Siempre se aprende algo nuevo, gracias por las explicaciones :)
Carlos, la última foto es orgasmica, esta brutal con las nuevas llantas, se aprecia que delante la llanta queda un poco metida la llanta sin el separador, ganas de verlo con el ancho de vías definitivo.
Saludos.
En fin, "harto".
El día que lo tengas terminado fúmate un buen cohiba, macho te lo has ganado.
P.D: Para que luego digas que los kadett siempre vienen con algún marrón, xD
Y si anulas la recirculacion de agua, no podrias quitar el electro??
Esta gordisimo con esas llantas la verdad,animo Carles
Instalación de electro hecha
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ciberporro
09-04-16, 12:15
Carlos tu q eres experto en todos los opels, al manta se le podra montar el b204l de saab?? Tema soportes de motor y caja de cambios? Sin tener q hacer modificaciones extremas?
ciberporro
09-04-16, 12:16
O si seria pulg& play un seh q de soportes va igual al saab
Plug & play en Manta olvídate, mirate todo el post y verás todas las adaptaciones que se han tenido que realizar .... y no sólo el motor.
Plug&play, ni las pegatinas xD
Poder, se puede, ahora bien, laborioso hasta la extenuación, y con mil adaptaciones sin tenernos que ir a cortar tunel central como carlos. Pero complejo igualmente...
soutolongo
11-04-16, 00:32
Hacía mucho que no me pasaba por este post, y los avances han sido tremendos. Enhorabuena por ese trabajazo, ya pronto lo disfrutas.
Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk
Nos quedo chula la instalación, lastima no haberle metido más mano al aparato. Je je je je
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kadett1.8beauty
29-04-16, 15:30
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Carlos, que le queda al coche? Separadores y que mas??
Carlos, que le queda al coche? Separadores y que mas??
Le quedarán cosas que afinar pero hoy lo deje listo para el test run. Y quiero que pise asfalto si no está semana la que viene. ..
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Ese Manta va a producir más esguinces cervicales que cualquier ferrari XD
Muy buen trabajo¡
Carlos, no me fastidies, esto es como un coitus interruptus. no puedes sacar solo una foto de ese coche.
parece que queda algo alto de atrás,pero quiero verlo con la luz del día.muy guapo.
Tapón de las llantas (el centro), en negro! Vaya pinta gasta el amigo, no te digo na y te lo digo tó!
Espero que al final, después de todo, el esfuerzo haya valido la pena. A la vista, creo que todos coincidimos en que sí, ha valido la pena!
sip-racing
01-05-16, 01:38
Increible la pinta que se gasta el trasto! Para quitarse el sombrero
kike_gsi8v
01-05-16, 09:33
Ganas de verlo en directo, que desde la ultima vez que lo vi se ha hecho todo un hombre, masmola!
Ganas de verlo en directo, que desde la ultima vez que lo vi se ha hecho todo un hombre, masmola!
Ha cambiado el tema Sí. Vaya dos años de disgustos...
Carlos, no me fastidies, esto es como un coitus interruptus. no puedes sacar solo una foto de ese coche.
parece que queda algo alto de atrás,pero quiero verlo con la luz del día.muy guapo.
Pues la verdad es que sí txema, detrás pide bajar un poquito. Lleva muelles -5 pero supongo que la diferencia de pesos entre ejes saca a la luz esa diferencia de pesos.
Tapón de las llantas (el centro), en negro! Vaya pinta gasta el amigo, no te digo na y te lo digo tó!
Espero que al final, después de todo, el esfuerzo haya valido la pena. A la vista, creo que todos coincidimos en que sí, ha valido la pena!
Están pedidos en negro con las letras bbs
albert-corsa
01-05-16, 18:15
Grandisimo trabajo! Al final se ve que todo el trabajo y quebraderos de cabeza an merecido la pena, menuda pintaza tiene.
No te insulto porque sabes q te quiero y me gusta mucho este coche
A ver si lo sacas a ponerse moreno, que ya huele ;)
A las tapas le quedarían bien el fondo negro con las letras de BBS en dorado, para que pegue con la estética del coche.
Saludos.
Que te digo que no sepas
Muchas horas invertidas en la cueva ,
Dias buenos i otros malos , pero buenos dias hemos pasado con el cacharo
Ahora toca probarlo i darle gas [emoji12] [emoji12]
Enviado desde mi GT-I9195 mediante Tapatalk
soutolongo
02-05-16, 21:09
Este proyecto toca a su fin. Nada que añadir a lo que ya te han dicho anteriormente, que es un trabajazo con mayúsculas y que lo disfrutes mucho!
Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk
Este proyecto toca a su fin.
Ja ja ja ja q bueno, me temo q estos proyectos nunca tienen fin
Menudo mundo hay de un Manta de serie, que no me gusta nada, a un kit 400 como éste que me encanta. Good job Charles!!!
Hay que pedir tanda para subirse?
Llama a los de la revista Carlos, con este si que van a flipar!!!
Enhorabuena por esta nueva máquina, una vez más, build not bought!
Astra GSi16V turbo atlantis blau
Hoy salió a la calle para ir a alinear.
Como era de esperar no ha ido muy bien.
Después de alinear el coche ha mejorado notoriamente pero hay que subir el coche de delante...
Los muelles hacen tope.
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Y volviendo a cueva la bomba de freno se quedó enganchada y llegamos con los discos bien calentitos. abrí purgador y ahora va bien pero no me fio, habrá que cambiarla.
Ahora habrá que pelearse con el tema muelles a ver como escapamos pero así no se puede ir.
Además la dirección trabaja fatal...
No estoy decepcionado la verdad ya que hemos podido Juan y yo darle el rotondazo de bautizo jijiji
" se va rico papi" jiji
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Pero que belleza Carlos.
El problema de diferencia de alturas a la vista parece que algo se corregirá al subir el morro.
Es muy bonito los planos en ordenador, pero como todos los fabricantes tienen algún bache al salir a probar.
A la espera de ver en directo.
Sl2
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Cuantos brazos de dirección he visto más forzados q ese en coches únicamente con muelles
Pues a mi me a encantao!!
Ya sabiamos que saldria algun rabo
Ahora tocara sulucionarlos i volver a darle caña a la rotonda!!
Xd el coche no andaba como se esperaba pero la cara de felicidad tuya i mia era lo mejor [emoji12] [emoji12]
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Y para salir del aprieto, no puedes probar con los muelles de serie, a ver cómio queda el frente? Igual con el peso del 24v no queda muy alto.
Menuda pintaza tiene el ******, a ver si deja de tocar los ******* y le puedes dar una buena vuelta.
Saludos.
Apocalypse_888
05-05-16, 19:42
Madre mía menuda preciosidad. No te desesperes, teniendo en cuenta todas las ñapas y adaptaciones que has tenido que hacer, es lógico que algo no saliera todo lo bien que quisieras, pero tranquilo, seguro que das con la solución. Ánimo! Un saludo
cuatrolatas
05-05-16, 20:32
Ha quedado un aparato espectacular, para mi gusto necesita reducir altura detrás que se ve descompensado, pero si necesitas subir de delante al menos quedará igualado.
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Detallazo, excelente vino chaval
Ha quedado un aparato espectacular, para mi gusto necesita reducir altura detrás que se ve descompensado, pero si necesitas subir de delante al menos quedará igualado.
Una pena la verdad, porque pide lo que tu dices...
Una máquina increíble y una realización al alcance de muy poca gente. Enhorabuena Carletes.
Un saludo.
Cuando hace tope, te lo hace en el tope de goma de compresión, o es en el propio amortiguador?
Si es en el de goma, igual puedes buscar alternativas, cambiándolos por otros de poliuretano de otro coche (adaptación mediante), u otra alternativa.
Detrás, habrá que ver, pero alguna solución habrá, si lo que quieres es bajarlo un poco.
jero_astra
06-05-16, 18:54
Video! Video!:rolleyes:
batusai_zgz
07-05-16, 07:55
que bonito la vin!
El_Marques
07-05-16, 10:03
Una Maravilla!!
pisu.vectra gt
07-05-16, 20:41
Que bárbaro,muy bonito.Inmenso trabajo que te ha llevado.A ver si logras dejarlo fino.Un saludo.
Gato Lopez
07-05-16, 22:18
Bufff como me pone este Manta! xD Sobran palabras..Enhorabuena por poder sacarlo a la calle! Por los problemillas que ha dado de frenos y amortiguación ya los solucionarás. ¿Habría que ver si alguien alguna vez ha sacado su swap a la calle funcionando al 100% desde el estreno!
Que opináis de usar esto de la foto que usan muchos coches en los muelles traseros cuando ponen suspensiones roscadas? Tengo un amigo con un leon que los lleva con un kit eibach.
Habría que estudiarlo porque el asiento del muelle en el manta creo recordar no ser plano claro...
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Conozco un chaval que lo lleva hecho en un puente de kadett para regular altura y va de p. M a día de hoy perfecto. De hecho corre en rally.
Por el coche quw te voy a decir... Chapó
Un saludo.
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
El sistema es bueno, y quizás pudieras montar la parte roscada arriba contra el chásis donde sí es plano el asiento. Pero la duda es qué muelle montarías. Porque necesitas uno más corto aún que el actual.
Teniendo en cuenta q el problema es q ya son cortos no creo q haya mucho problema con eso
Jaimagoras
09-05-16, 10:17
metele tacos de plástico... XDD
El sistema es bueno, y quizás pudieras montar la parte roscada arriba contra el chásis donde sí es plano el asiento. Pero la duda es qué muelle montarías. Porque necesitas uno más corto aún que el actual.
Por que más corto aún?
Y no te iría bien un invento como llevaba el Astra de tiparraco? Un taco metálico para levantar y ver cómo va. Yo el problema que le veo a las roscas es que lo suelen llevar en muelle cónico, y si no recuerdo mal, estos son cilindricos.
Igual digo una tontería, pero viendo las diferencias de altura, has mirado si podrías permutar los muelles? Poner los delanteros atrás y viceversa. Sin ir más lejos, los Ford Fiesta llevan el muelle trasero más largo que el delantero y si los cambias de posición, la diferencia de altura es notable, eso si, la trasera va mordiendo asfalto ....
Saludos.
Por que más corto aún?
Vale, creo que entendí mal. Pensé que los querías para montar atrás, pero por tu respuesta veo que los quieres para montar delante. La verdad es que ahí lo veo más complicado, y los muelles de Manta no se estrechan en las cabezas como suele ser habitual en los actuales. Como ya te han dicho... ¿y si forras con un anillo de teflón para probar?
Vale, creo que entendí mal. Pensé que los querías para montar atrás, pero por tu respuesta veo que los quieres para montar delante. La verdad es que ahí lo veo más complicado, y los muelles de Manta no se estrechan en las cabezas como suele ser habitual en los actuales. Como ya te han dicho... ¿y si forras con un anillo de teflón para probar?
A que te refieres con forrar con un anillo de teflón? ? A lo que dice orosa de implementar un espaciador?
Un separador para el muelle xd. Total ya llevas en las 4 ruedas....
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Hay 7'5 cm de diferencia de un muelle a otro y el diámetro del hilo es el mismo. mirare en el curro los kg de cada uno pero me da que el rojo es muy corto y blando...
aywr estube estando rl tema separador y no es fácil. ..el redondo de goma donde apoya el muelle en la parte superior va centrado interiormente por el cono de chapa que va por dentro del muelle. Este **** tiene 1cm cilíndrico al inicio y luego ya empieza el cono. Con lo cual hacer un separador cilíndrico pierdes el centraje interior del muelle. Habría que hacer un separador más elaborado que centre el muelle también. ..
Yo creo que lo primero que voy a hacer es probar los muelles originales a ver que pasa
Esa diferencia de altura es demasiado ... pero lo que no se que que estaban pensando la marca al hace un muelle más corto y con el mismo diámetro de espira, debe de ser un show conducirlo .... Prueba con los de serie, a ver cuánto sube.
Saludos.
La jodienda es que los de serie cuesta la vida de entrar los y sacarlos... me gustaría saber como lo hacían en fábrica. ..
Y segundo que se que los de serie suben muchísimo el coche...
Veremos a ver
Quizá quede compensado con el peso. Nunca está de más probar
Quizá quede compensado con el peso. Nunca está de más probar
Si te acuerdas ya estuvieron montados con motor y caja y el coche parecía un big foot
Claro que no con estas llantas para ver resultado final. ..
Igual digo un burrada, pero viendo la forma que tienen que en la foto se les ve en apariencia una espiral homogénea, podría ser viable cortar media vuelta de muelle o lo que se estime necesario para que se quede a la altura deseada?
un saludo
A modo guarro siempre se le puede quitar media espira por la zona cilindrica, si la parte superior es cónica, habría que quitarselo de abajo. Asi puedes ir bajando de poco en poco, pero lleva mucho tiempo. Puedes dejar una espira y media más que el muelle rojo y probar.
Saludos.
A ver que dice la maquina pero me da que los rojos van a tener la misma elasticidad que los largos, o incluso menos,por lo que sería factible darle un corte a los de serie. le quitas una vuelta,y a correr. si lo hace Aaron Kafman, por que tu no?
Que decir más a lo que te han dicho Carlos? Lo único que me jode es que estés a 600 km porque no lo puedo ver en vivo, pero vamos, el coche es la put*a cañaaaaa. Enhorabuena, un curro inmenso que merece la pena.
Enviado desde mi zapatofono de 1967
Se me ha ocurrido algo hoy que seguramente sea una locura... pero a ver que me decís: que tal si dejo el muelle rojo -5 y al amortiguador le calzo un segundo muelle? Jajaja
hacer una roscada y eliminar el muelle que va a parte también sería una opción pero entonces hay que reforzar la torreta y no tengo muy claro como...
Sobre cortar muelles:
Todas las espiras que cortes incrementan la rigidez del muelle. Es como torsionar una barra. Cuanto más larga es, menos cuesta de girar en sus extremos. Al fin y al cabo, eso es lo que hacemos con un muelle, solo que es una barra en espiral. Tienen el inconveniente de que tampoco sabes muy bien qué es lo que te queda y cuanto de alto te queda.
Por otra parte, usar doble muelles en paralelo es complejo de calcular, es posible que te pases de muelle, al menos deberías usar dos muelles y te costará calcular que ninguno quede mucho más estresado que otro y qué sucede en extensiones altas, ya que alguno de ellos te podría llegar a quedar suelto si no lo calculas bien.
Una opción es que, tu que puedes, hagas algo similar a esto, y es que el propio amortiguador vaya al subchasis, dentro del muelle, esto es en un Manta A... la ****da es que ahí cambia el ratio de palanca y el tarado del amortiguador es una incógnita:
http://www.kopteri.net/koti/autoviitala/kuvat/omatkuvat/manta%20(41).jpg
Para mi, la solución más adecuada, y además, la de mayor postureo, es hacer una roscada y reforzar copela. Unos cordones extras y unos refuerzos como los del kit de cicli. Prescindes del muelle original, y te olvidas de todo lo demás, solo es elegir muelle y ajustar altura al gusto, dejando margen para tener recorrido.
En un manta A varía el amarre de amortiguador a la torreta, creo que queda bastante más bajo que en el B, quizás haya que cambiar la situación de la torreta, no lo veo tan fácil, foto de unas página más atrás:
53080
Ahora bien, eliminar el muelle y meter una roscada quizás sería una solución, pero qué tal iba a trabajar el brazo inferior? Yo creo que la mejor solución es muelle a medida.
Saludos.
*Edito: buscando un poco vi esto, habrá que someterlo a estudio:
http://www.migweb.co.uk/forums/projects-restorations/355575-1977-opel-kadett-c-c20let-11.html
Jaimagoras
11-05-16, 15:30
Se me ha ocurrido algo hoy que seguramente sea una locura... pero a ver que me decís: que tal si dejo el muelle rojo -5 y al amortiguador le calzo un segundo muelle? Jajaja
Eso lo dije yo el otro día en Zaragoza y Type casi me salta al cuello jajaja
Cresko_gsi
11-05-16, 19:27
Se me ha ocurrido algo hoy que seguramente sea una locura... pero a ver que me decís: que tal si dejo el muelle rojo -5 y al amortiguador le calzo un segundo muelle? Jajaja
hacer una roscada y eliminar el muelle que va a parte también sería una opción pero entonces hay que reforzar la torreta y no tengo muy claro como...
por que hay que reforzar la torreta? siempre que sea roscada o solo en tu caso?
por que hay que reforzar la torreta? siempre que sea roscada o solo en tu caso?
Un cono de plastico donde se enrolla el hilo de coser de una tricotosa tiene más fuerza que esa torreta xd
Eso lo dije yo el otro día en Zaragoza y Type casi me salta al cuello jajaja
Esto en realidad, lo llevan casi todos los coches hoy día... aunque no se sepa.
Los topes de compresión a día de hoy se diseñan para ser algo más que un taco elástico que se traga el final de carrera de compresión, son en realidad un segundo muelle en paralelo, que modifica el tarado de compresión en función del recorrido aplicado.
A nivel de cálculo, la gente de diseño ya hace sus simulaciones para que la cosa vaya un poco por el sitio, pero luego los proveedores (por ejemplo BASF) suministran diferentes variantes que se prueban, unas con buenos resultados, otras con no tan buenos, otras desastrosas... y aunque vas inicialmente con una línea a seguir, finalmente hay que probar y testear todas las variantes. Realmente, puedes conseguir muchas cosas con estos elementos, son baratos, y se intercambian con relativa facilidad, de ahí que actualmente jueguen un papel muy importante en el desarrollo de la suspensión de un coche.
Es curioso, creo que hay pocos fabricantes (ahora me viene a la cabeza KW) que tengan gama de "bound stoppers" o topes de compresión para modificar las características de la suspensión.
Dicho esto, es complejo jugar con un solo muelle para elegir el tarado adecuado, mejor no hablamos de dos. Con muelles en serie, el panorama es aún peor, suelen dar muchos quebraderos de cabeza.
Se han puesto los muelles de serie ( a lo flama por cierto) xd y el coche
Queda 1cm mas alto en lado conductor que el acompañante jajaja.
A ver que he liado...
De todos modos en la parte baja el coche da asco verlo después de verlo tan bajito... estoy condenado a tener caballos x coche xd
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Eso sí ahora todo trabaja mejor
Lo has podido probar? Quizás tiene que asentar para que quede todo equilibrado, lo mejor es que le hagas unos km a ver qué tal va.
Sinceramente, asi de elevado queda bastante peor, pero si has quitado los problemas de conducción, ahora toca afinar.
Saludos.
albert-corsa
12-05-16, 20:05
jajajaja en la vida habia visto comprimir unos muelles con abrazaderas!! Me lo apunto para una emergencia. Yo hubiera jurado que partiria antes de comprimir el muelle... No ay manera humana de meter unos compresores de muelles normales?
Hombre pues yo no lo veo tan alto la verdad, cierto es que comparado con antes no queda tan agresivo, pero ahora estara compensando con la trasera, aparte de que trabajara mejor.
Me abruman tantos conocimientos xd. Q técnicos nos volvemos. A ver en q queda todo el asunto.
En cualquiera de los casos espero no sea mala y funcione todo lo bien q se pueda
Madre mía una abrazadera ahí! Te habrás puesto una armadura para meterlo! Si le da por saltar adiós dientes
Astra GSi16V turbo atlantis blau
Estás como un burro Carletes, si salta esa abrazadera alguna lías... :eek:
Venga, que alguna solución intermedia tenemos que buscar para que no haga tope de suspensión.
Cresko_gsi
14-05-16, 16:52
joder que no queda tan mal, asi llevo yo el Kadett y no me quejo xD
Carlos, puedes quitar el tope compresión del muelle y usar uno en el amortiguador?
Carlos, puedes quitar el tope compresión del muelle y usar uno en el amortiguador?
Y los anclajes del amortiguador... necesitarán algún refuerzo si pones el tope de suspensión ahí?
Carlos, puedes quitar el tope compresión del muelle y usar uno en el amortiguador?
De hecho los amortiguadores llevan un tope de compresión.
Y sí podría quitar los topes de de suspensión del muelle pero el problema es que el amortiguador no tiene carrera suficiente de trabajo tampoco
De hecho los amortiguadores llevan un tope de compresión.
Y sí podría quitar los topes de de suspensión del muelle pero el problema es que el amortiguador no tiene carrera suficiente de trabajo tampoco
Ok, en tal caso, ¿se solucionaría con un amortiguador más corto? Solo por saber...
Ayer salió de paseo. Hizo 4 km hasta la cueva de un amigo donde estamos instalando el freno de mano.
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kadett1.8beauty
25-06-16, 18:37
Van mejorando las sensaciones con él?
nachoasturias
25-06-16, 18:41
joer que guapo
perdón,pero me he debido de perder algún capítulo. La suspensión delantera quedaba muy baja y no actuaba, y lo veo muy bien de altura delante. hiciste algo
la verdad que impone verlo en la calle
Eso sí, parece incompleto sin unos vinilos de carreras.
pero así se puede quedar,porque impone
Que tal el tema de la homologacion.hay avances?
perdón,pero me he debido de perder algún capítulo. La suspensión delantera quedaba muy baja y no actuaba, y lo veo muy bien de altura delante. hiciste algo
la verdad que impone verlo en la calle
Eso sí, parece incompleto sin unos vinilos de carreras.
pero así se puede quedar,porque impone
Que tal el tema de la homologacion.hay avances?
Va con muelles de serie ahora txema.
próximo paso es llevarlo a báscula de itv y pesar para darle esa I fo al homologador y ya arrancar con el proyecto.
El tema vinilos la verdad es que creo que lo voy a disfrutar sin ellos una temporada al menos. La rótula cion que queda bien en este modelo es la típica que está más que vista. Y me resulta más vistoso todo limpio k rotulado no se...
Esta precioso, aun así le voy a poner dos peros...el capó no ajusta bien? Se ve mucho la junta con el frente, y el paragolpes trasero, da la sensación que las puntas laterales tiran hacia arriba...
Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk
Esta precioso, aun así le voy a poner dos peros...el capó no ajusta bien? Se ve mucho la junta con el frente, y el paragolpes trasero, da la sensación que las puntas laterales tiran hacia arriba...
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El capó en el momento de la foto no estaba cerrado xd.
Y en lo del parachoques trasero si te doy la razón. Pero no puedes regularlo y es algo k no entiendo porque esta así... me lo tendré que mirar cuando tenga ganas de ello xd
Pues queda muy bien de altura delante carlos,con los muelles de serie.o al menos parece
En esos 4 km hubo presentación del culo a alguna rotonda?
Buenos días
En las fotos se ve muy bien de altura y si el comportamiento es bueno yo no lo tocaría más.
Un pepinazo de coche a la altura de muy pocos cacharreantes.
Un saludo.
Qué cosa más bruta en la calle, la gente debe flipar :-)
Menuda monstruosidad mas bonita, debe dar miedo mirar por el retrovisor y verlo detrás tan ancho e imponente
enviado desde mi i286
Contestando a david y a txema decir que en esos pocos km y tratándose de solo sensaciones poco puedo aportar de como va el coche de una manera objetiva. Aún así diré lo que percibe.
comparando el coche con el senator noto dos cosas. Una que tengo la sensación de que el senator aceleraba mejor sobre todo en par desde abajo. (Jo se si el volante de inercia tendrá que ver) ví el manta perezoso.
Y dos; cruzando lo el punto a favor esta vez se lo lleva el manta. El senator cuando lo tenias cruzado y querías volverlo a poner recto, esa transición era muy muy violenta y brusca. Te daba un latigazo que a los acompañantes los hacia incluso darse con la cabeza en las ventanas. En cambio el manta es muy muy noble en ese aspecto. .. es muchísimo más fácil de controlar la derrapada que el senator.
En esos km no me dio tiempo a mucho más, de hecho el coche no lo pase ni de 60.
Con los cambios de muelles habrá que volver a alinear porque la dirección tampoco va como debería
Jajaja. sabia yo que lo habías cruzado.
lo del volante debería ser a favor de acelerar más,no en contra,digo yo
Y lo de que el senator aceleraba másen pasado?que le has hecho?donde esta?
Precioso!! Yo tb lo dejaría sin pegatinas!! Espero que los ajustes que quedan se solucionen rápido. Un saludo!!
Enviado desde mi mansión en Miami [emoji41]
Esta brutisimo, habrá que organizar algo pa verlo.
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Gordo gordo a quedao!!!
Que guapo esta en la calle
Enviado desde mi GT-I9195 mediante Tapatalk
Pero q brutalidad más bonita xd.
Vaya máquina ha quedado me pone bastante bruto, a disfrutarlo Carlos que ya te toca!!!
Enviado desde mi Z20LET
BRU-TAL,ha quedado precioso la verdad, las pegatinas si es cierto que lo dejarian un poco mas "comun"
Un saludo
Bueno hoy he dejado listo el repartidor de frenada. A ver ei mañana o el sábado lo instalo sangro y ruedo.
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Antes de que nadie diga nada el repartidor irá con tornillos allen que se esconden en el repartidor embutidos. Mañana los comprare que no tenía en cueva
Bieeeeeennnnn hecho. Eso de probar a rodar me gusta la verdad. A ver si sacamos ya impresiones de verdad
Buffff brutal!!
Increíble el curro, enhorabuena.
Por cierto donde compraste el radiador?
Un saludo
kike_gsi8v
01-07-16, 03:38
Yo tengo pendiente también comprar el freno de mano y el regulador, que lo voy dejando y ya lleva el tema sin rematar un montón. El regulador tuyo es la réplica del tilton de ebay no? Y el freno de mano el mítico chino con bomba? El tubo te quedó que parece de fabrica!
vaya zapatones.......y perfil "evax ultrafino" ;-)
Buffff brutal!!
Increíble el curro, enhorabuena.
Por cierto donde compraste el radiador?
Un saludo
El radiador de agua? En flo's.
Si quieres te pongo en contacto con ellos. Una gente muy profesional.
Y kike, sí! todo es chinawi xd
Jaja ya ley q no te le hicieron como tú querías ya pero no sé quién más hace radiadores?
Jaja ya ley q no te le hicieron como tú querías ya pero no sé quién más hace radiadores?
Me lo repitieron sin coste, trato de 10 esta gente... y muy buen acabado
vectra_gts_120
10-07-16, 11:34
Envidia sana me das!! Ojalá mi Manta se pareciera al tuyo jejejejejejejeje
53737
Es el blanco con bifaro, a la derecha de todo de la foto...
Enhorabuena por todo el trabajo, dentro de poco te tocará disfrutarlo!!! ;) ;) ;)
SAludos!! ;)
Envidia sana me das!! Ojalá mi Manta se pareciera al tuyo jejejejejejejeje
53737
Es el blanco con bifaro, a la derecha de todo de la foto...
Enhorabuena por todo el trabajo, dentro de poco te tocará disfrutarlo!!! ;) ;) ;)
SAludos!! ;)
No lo tienes para nada feo y encima con techito. A ver si coincidimos algún día.
Ya has movido el bicho o sequimos con los nervios.
Venga que tienes que lucirlo este verano.
Ya has movido el bicho o sequimos con los nervios.
Venga que tienes que lucirlo este verano.
Sigo con problemas de tiempo y frenos xd. Espero que esta semana sí o sí quede en la calle...
Que pasa con los frenos? Recuerdo que con el compensador de frenada algún problema tubo un colega
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Que pasa con los frenos? Recuerdo que con el compensador de frenada algún problema tubo un colega
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Ahora mismo estoy esperando modificar un limitador, montar y sangrar.
Ahora mismo estoy esperando modificar un limitador, montar y sangrar.
Modificar un limitador???
Que tramas?
vectra_gts_120
13-07-16, 10:08
No lo tienes para nada feo y encima con techito. A ver si coincidimos algún día.
Gracias!! El techo es una pasada aunque éste no es de origen (lo compré así). DE momento no tengo problemas de entrada de agua ni nada jejeje
En el Kadett llevo techo de origen (más pasada todavía jeje), y el Vectra C está en proyecto ponerle el techo, tengo un techo completo donante en el trastero, solo hay que tener tiempo y cuadrar un día con el chico que me lo va a instalar jeje y después a disfrutar del techo también en el Vectra jeje
A ver si algún año me puedo acercar al aniversario y lo llevo, aunque estoy en la otra esquina de la península jejeje
Si no estoy equivocado esta carrocería vino de Asturias no? Creo que sé de quién era jejeje
Saludos!! ;)
Carlos, al final llamaste a Jordi? Te pudo solucionar algo?
Carlos, al final llamaste a Jordi? Te pudo solucionar algo?
No lo he llamado todavía porque esroy a la espera de montar una pieza y ver si con eso se soluciona, si no es así, lo llamaré
Hoy había una kdd de clásicos en mi pueblo, ayer como en antaño el día antes de un aniversario peleándome con los frenos para poder salir hasta la 1 de la mañana. Hemos asistido al evento y con ruta de 70km completada con éxito.
En general de todo lo mal que me esperaba que iba a ir, no puedo quejarme, tenia asumido volver en grua y no ha sido así jajjaja.
Hay que pulir cosas. Lo primero y más relevante alinear. Y luego detallitos.
Pero vaya en general estoy muy contento, rl coche va suave las cardan y demás con todo el invento hecho a 120 ( que es lo maximo que lo puse),no vibran y todo en general aceptable. A ver si alineo y ya puedo hacer un test más hardcore.
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Felicidades Carlos, menuda maquina has conseguido montar !! Ahora toca disfrutar de el, qué detallitos han surgido? Espero que sean de fácil solución.
Saludos.
Maquinon exclusivo donde los halla.
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Si en la foto ya luce de escándalo, me imagino en persona. Muchas felicidades por este pedazo de proyecto!! Y me alegra que, dentro de lo que cabe, el día salió bien. Un saludo!!
Enviado desde mi mansión en Miami [emoji41]
Suena un poco a coña, pero el Delta visto al lado parece de juguete, jijiji.
kike_gsi8v
18-07-16, 14:39
Al final en el tema de frenos ¿como resolviste?
Bien Carlos, buen trabajo.
No hay nada mejor q llevar unas bajas espextacivas (volver en grúa), como para volver contentísimo
Al final en el tema de frenos ¿como resolviste?
Pues quería comentarte que no compres mierdas de reguladores sospechosos de ser réplicas. .. la única manera de hechar lo a andar fue eliminando una goma interior que aún no se su función excepto la de no hacer trabajar el regulador. .. ahora sin ella funciona pero voy a pedir uno bueno.
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Es probable q eso pike mas hielos q vidrios, ya te lo adelanto
Es probable q eso pike mas hielos q vidrios, ya te lo adelanto
Se lo pongo al signum mejor pues? Jajaja
Hazte un brico de cómo acoplarlo a la nevera si. Seguro q es más hutil.
Gato Lopez
26-07-16, 23:12
Madre mia! Hacia tiempo que no pasaba por aqui y me he tenido que ir a ver el Mantanator de cabeza xDD. Que Pasada Carlos, cada vez que leo el post haces avances que hacen aflorar la envidia de cualquiera! Tengo que acercarme por tu cueva :)
Una obra de 10 compañero
Bueno después de un tiempo sin poder dedicarle tiempo al coche ahora el domingo vino tiparraco y mi amigo ivan nos dejó el taller y la máquina de alinear para investigar el problema de dirección. Como ya creo que comenté ésta era muy nerviosa, buscona, sensible, al coche le costaba mas ir recto proporcionalmente a la velocidad hasta rl punto de no haberlo pasado de 100 hasta la fecha por sentir inseguridad. Tras dos alineados anteriores a la fecha en varios sitios, dani me sugirió abrir dirección y así lo hicimos la abrimos 2 mm y el coche es otro, ahora se puede circular. Otro problema que tiene la dirección y este no se ha solucionado es que la dirección no retorna, si sueltas el volante,al centro.
Me da por pensar wue igual puede tener algo que ver que haya dos rótulas entre cremallera y caña de dirección para conseguir que se unan... tampoco probé un manta nunca de serie pero deduzco que no tendrá ese problema...que opinais?
Ppr otro lado como también comenté ppr aquí el coche no corre lo que debería. La sensación (aunque no soy muy dado a ellas) es que senator corría más... pero con el miedo de la dirección inestable no lo había probado bien hasta el domingo que ya acelerando lo bien sin preocupaciones de dirección vi que hasta 4000 empujaba con fuerza pero a partir de ahí perdía todo el fuelle. En cambio en senator las 4000 es cuando abre el dual ram y se nota como el par ahí aumenta. Así que hoy comprobé el sistema y efectivamente el pulmón del dual ram esta perforado y el sistema se mantiene siempre cerrado... lo he substituido y a ver si mañana puedo probarlo.
Saludetes.
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¿La prueba de fuego para ver si anda bien cuál es? ¿Que marche de atrás dando gas? Jijiji.
Venga, que eso son rabos menores.
Hacía mucho q esto no se actualizaba. Más sabiendo de quién es el post.
Si realmente estaba perforado como hablamos ayer seguro q cambia mucho ahora
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