Ver la versión completa : Opel astra gsi 16v + let
Hola a tod@s!!
Abro este post en el que iré poniendo , poco a poco los avances del coche ...
Se trata de un astra gsi 16v del año 93 , con electrónica 2.8 , el cual salió muy bien de precio y por su estado bastante bueno como base era una buena opción, la idea era/es restaurarlo entero practicamente y meterle el motor de un calibra turbo ( que original jajaja)... y bueno , aunque ya llevo tiempo en el proyecto , pues la cosa va despacio , poco a poco ...la economía , el tiempo ..ya sabéis!
Desde aquí también quiero agradecer a varias personas de este foro lo mucho que me han ayudado y lo siguen haciendo , y que sin ellos posiblemente no avanzaría este proyecto .... ellos ya saben quienes son :))
Este es el susodicho ..pena de no tener más fotos para que lo vierais completo...
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Y este el donante de motor y electrónica ...caja de cambios se aprovechó la del propio astra
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Bien... lo primero como era lógico fue desarmar...quitar defensa , faros, radiadores...etc , para poder sacar el motor del astra y ponernos con el vano del coche , a fin de resoldar y pintar antes de su nuevo motor.
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mientras el vano estaba preparado , lo siguiente fue ir preparando el motor del calibra turbo , que ya estaba sacado y puesto en un palet , esto implicaría la compra de varias piezas y limpieza , mucha limpieza , y reacondicionamiento del cableado eléctrico ( de esto poco , alargar un poco el cableado de la bobina , poner 2 o 3 cabezas de masas y poco más , la verdad es que estaba bastante bien ).
Seguiremos....
Seguimos.... para variar, tampoco encuentro fotos del c20let en el estado en que se encontraba visualmente , ya os lo digo yo , sucio , muy sucio , pero antes de sacarlo del calibra decidimos probarlo y la verdad es que el motor sonaba y andaba bien... así que la suciedad no me preocupó mucho..
Bueno , como todos sabemos como es un motor de c20let .. pues vamos a lo importante...lo primero turbo fuera
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En el turbo no se encontraron holguras de desgaste ni alabes rotos ni defectuosos ..por lo que con cosmética bastaba , y la wastegate no me preocupaba , ya que sería cambiada por una forge , que más tarde llegaría
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Ya de paso una limpieza a los inyecctores , limpieza de la rampa ,regulador de presión de gasolina y manómetro de presión ... la idea era montar el motor con la fase 2 de EDS directamente y así no tener que desmontar otra vez ...
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Toca cenar ..jijiji...más tarde seguiremos , poco a poco...
Buena pinta tiene ese turbo y esa rampa.
Por cierto los instructores los limpiaste en casa?!
Un saludo
no habia visto lo guay que dejaste el turbo!!! como me mola tu proyecto remy!! asi prestan los post: con muchas fotos y todo bien explicado
corsa 1000 y pico
24-09-13, 22:15
Muy buen bicho te vas a preparar,y le estás haciendo muy buena base,un curro entretenido,ya tienes entretenimiento para una temporada,aver cuando lo vemos devorar km,,suerte y adelante.
Que bien se ve este proyecto tiene muy buena pinta.
Ese colector de escape no tenía la famosa raja?
Ya que es lo más normal y ya de tenerlo tan desmontado aprovechar.
Al resoldar el chasis solo soldáis puntas de chasis y torretas? O en algún sitio más?
Gracias xabales !! :)
Sí , los inyectores los limpié en casa con una máquina de esas de ultrasonidos baratas... le metí desengrasante y cada vez que pasaba al lado le daba al botón para que funcionara 3 minutos seguidos, estarían metidos más de una semana jajaja...
Seguimos con limpieza y cosmética de partes del motor , y de paso ponemos tapa de delco nueva y pipa...
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Mientras tanto van llegando cosas...tuberías para el intercooler , distribución completa con bomba de agua , la bomba de dirección nueva , correas de acesorios , trapecios,rotulas y demás también nuevos , termostato fresquito , amortiguadores y muelles , vamos un poco de todo..
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Decir antes de que se me olvide , que la elección de amortiguadores preferida es esta : delanteros selex amarillos retarados a circuito con muelles h&r y traseros koni amarillos con h&r también.
Las copelas fueron unas baratas de ebay..y como lo barato sale caro , el coche no rueda (circula ) y ya están reventadas jajaja ..por lo que se compran unas sachs que más adelante se pondrán con motivo de sacar manguetas y hacer el cambio de buje de 4 orificios a 5.... poco a poco...
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Como se decide dejar la caja de 5 velocidades F20 ( se decide no , es la que hay jijiji ) pues se busca un kit de embrague que pueda aguantar en teoría el par motor del c20let y encuentro esto por ebay , como no....
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Poco a poco siguen llegando piezas y ya se puede meter el motor en su nuevo sitio......
Muy original el proyecto nunca he visto uno de esos!!! suerte con el proyecto!!!
No josue ...por suerte no estaba rajado , un trabajo menos jjjj , pero quien sabe lo que durará... resoldamos solo punteras y copelas , no me pareció necesario resoldar más.
Corsa 1000 ...va a tardar en rodar bastante , estas fotos ya tienen tiempo , pero bueno ..paciencia!!
Saludos!!
P.D. que cachondo el Luisito jajajjaja... ya lo puse en el primer post ...muy original !!
Y lo que mola montar las cosas con piezas nuevas y recién pintadas... así se hace!!
tope_astra
24-09-13, 23:04
vaya buena pinta! qe pintura has usado gris para el turbo y demas?
Use casi todo pintura calorífica ... no se lo que durará , pero queda saneado.
Pintura?? Yo creia que habías arenado o algo... se ha quedado de lujo, si no se cae con el tiempo habrá sido todo un logro!!
kadett1.8beauty
25-09-13, 07:46
está claro que el calibra turbo está en peligro de extinción !! pobre calibra !!!!!!!!
Buenas
Otro astra más enturbado... yo quiero ver el Kadetttt¡¡¡
Un saludo y buen trabajo.
está claro que el calibra turbo está en peligro de extinción !! pobre calibra !!!!!!!!
Pues no me dio pena alguna ...si lo quieres todavía tengo la carrocería jajaja...
Seguimos de buena mañana...
Una vez limpiado todo bien , cambiado algunas juntas , kit de distribución , tornillos de colectores de escape nuevos (los últimos que dejó kike en la opel grrrr) , y más parafernalias... el motor estaba listo para poder meterse...
Entre que se esperaba por las piezas y se iva adecentando todo , se aprovechó para rellenar los tacos de motor con poliuretano de lunas, dejandolo secar semanas...
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También se aprovechó para poner las bujías recomendadas para la fase 2 EDS y se cambiaros todos los tecalanes del turbo...
Una vez listo se procede a meter el motor en su sitio , cosa que no llevó mucho tiempo y del cual no tengo fotos , todo fue al sitio correctamente y sin problemas , aprovechando que estaba el morro del coche lo suficientemente levantado , pues se cambió la junta del cárter por la famosa del 1.8 16v ecotec y se le puso filtro de aceite y aceite nuevo ( este provisional , repsol elite 10w 40 ) solo para el arranque y pruebas.... como el coche no está terminado , se lo cambiaré otra vez por algo mejor......
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Con el motor dentro , pues lo siguiente fue los radiadores de refrigerante , aceite e intercooler...también la parte eléctrica y las tuberías en general , adaptando lo que era necesario...reuvicación del radiador de aceite , modificación de una manguera de la bomba de la dirección , recorte de filtro de aire original por abajo para que entrara , nuevos soportes , etc etc....
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La cosa ya iva cogiendo forma y llegó el momento de su primera arrancada en su nuevo sitio , la cual no fue en principio una alegría , ya que no tiraba de puesta .... típico ya , se nos olvidaba la masa de la caja de cambios al chasis ...con una masa trenzada nueva , el motor ya giraba , pero no arrancaba.
Se decide llamar al experto en vauxhall motorsport ...kike gsi8v o también llamado kike jardón motorsport.... el cual acudió no sin protestar ya que por culpa del motor el probe no podía ir al gimnasio ( una pena :))) )
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Hay lo tenéis ..currando ..la verdad es que solo faltaba un cable que va a bajo positivo llave y a la centralita , pero de paso nos solucionó un pequeño problema con el electro , ya que nada más dar al contacto se encendía solo...era un cable pellizcado con un tornillo y que hacía de masa ...ya de paso nos dio unas clases teóricas sobre planos eléctricos , muy bueno en la práctica , un desastre como profesor , quedamos como estabamos jajaja....
El motor arranco a la primera ese día sin dificultades... y los pelos ...pues de punta!!! Que alegría !!
Se ve todo muy muy bien. Me alegro de ver tanto avance de golpe, pero que lastima de calibra no se le veía mal del todo. Je je e je.
Por cierto no sacaste ninguna foto al interior de la caracola de escape? A ver en que estado estaba el asiento y posibles grietas
Nop K V6 ... pero como ya le comenté a josue se encontraba en buen estado , sin grietas ni mal aspecto....
Más....
El tema de centralita , pues se abrió y se le pusieron los chips made by Reinoso ( gracias desde aquí ) , y los conectores de junto a la centralita se enchufaron a las conexiones del coche gracias a Pity (gracias de nuevo).
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PIZZEROGSI
25-09-13, 14:33
Como me gusta ver estos post lo rápido que parece que se hace el ya típico swap a let. Eso esta quedando de lujo y con buen material y buenas manos mejor. Pronto a disfrutarlo.
A mi también me da pena el cali si los responsables de opel de la época de nuestros coches vieran este foro pensarían cuantos gsi con motorización let hubiéramos vendido si lo hubiéramos hecho nosotros jeje
Un saludo.
Pues con el motor ya arrancando ponemos los frenos , unas pinzas de saab provenientes de cicli con discos de fiat stilo de 280 , la idea era dejar esos frenos con las llantas speedline gr.a en 16" , pero se le van a cambiar por otros , por lo que las llantas ya no me valdrían y en su lugar llevará unas braid full race en 17" con bujes de 5 tornillos , las llantas provenientes de mi astra g ( que , por cierto , sigue en venta jijiji ).
Pero bueno , lo de las llantas y nuevos frenos vendrá más tarde , de hecho está todavía a día de hoy con las pinzas saab y discos de fiat.
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Con las manguetas puestas y el motor arrancando , pues se le da la primera vuelta,después de muuucho tiempo sin rodar .... y la verdad es que va de lujo , desalineado completamente , sin capot , defensa , faros ni nada ,y con un reloj de presión de turbo de oxigas que lo sacávamos por la ventanilla jajaja..... pero muy bien de motor , con una patada tremenda (esa fue la sensación que nos dió) . Tampoco anduvimos mucho , solamente teníamos la dowpipe puesta y ni eso jjajaajja..( a día de hoy sigue sin escape , creo que será lo último que le haga ).
Con mimo y con esmero, si señor!
Adelante con ello, otro Astra turbo que verán las carreteras Asturianas surcar.
Pues después de probarlo y ver que todo estaba correcto de motor y cambio , se procede con la chapa e interior.....
foto de cuando se bajó a casa...
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Se empezó a desmontar tanto por dentro como por afuera ...vamos un pupurrí de todo , la idea fue vaciarlo menos lo que era el salpicadero y sanearlo
a conciencia todo...
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Para quitar limpiamente la tela asfáltica usamos hielo seco... ya lo puse en algún post .... lo recomiendo encarecidamente viendo el resultado que da y el poco trabajo que hay que hacer ...además no ensucia...
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La cosa fue quedando así... un poco de limpieza y empezar a buscar podridos por debajo de las taloneras , en las aletas trasera.... vamos a valorar lo que se iva a reparar...
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alvaro6346
26-09-13, 13:44
Animo con este proyecto interesante,yo cojo sitio por aqui,me gusta como lo estas asiendo todo lo vas dejando fino saludos
gabriel_87
26-09-13, 14:14
buenas !!! muy muy buen trabajo , me gusta mucho los detalles que tienes , y contando que tienes a kike por ahí cerca ..... saldrá una buena maquina de este trabajo.
una cosa que te quería preguntar es lo del hielo seco , no lo he escuchado nunca y la verdad que me interesaría saber como funciona ya que estoy en un proyecto parecido al tuyo , dices que lo pusiste en otro post ??
un saludo y animo
No..bueno..lo recomendé a un chaval en un post que quería quitar también la tela asfáltica... ; el hielo seco no es hielo , es dióxido de carbono en estado sólido , lo llaman hielo seco porque se parece al hielo , cuando lo compras tiene una temperatura de unos -80º... , se usa también para hacer humo en discotecas. hay que usarlo con guantes ya que a esa temperatura te puede crear quemaduras en la piel , y que sea en un sitio ventilado..no es nocivo , pero si solo respiras dióxido de carbono ... pues , bueno no debe de ser jjjjjj.... no moja , por lo dicho , que no es hielo , y se evapora muy rápido. En mi caso compré 7 kg y lo metimos en un caja de esas de poliespán de los chinos para su transporte ... lo esparces encima de la tela asfáltica y graicas a su temperatura tan baja emezará a resquebrajarse la tela asfáltica....unos golpes con un martillo ayudan.... luego cuando se evapore del todo , solo es recoger los trozos tiesos....
Buen curro tio, y todo muy limpio y ordenado, me gusta.
Un saludo y ahora a disfrutar de ese astra
gabriel_87
26-09-13, 16:59
pues tomo nota , parece bastante eficaz.
Aunque nunca lo he utilizado , ahora me dejas con las ganas jejeje , cuando me toque quitar la tela asfaltica me acordare , jejee.
un saludo
Un poco más.....
Después de limpiar un poco e ir quitando alguna zona de óxido , nos disponemos a ......
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Seguidamente , pues lijar bien , dar antióxidos , una mano de zinc como imprimación ... y dejarlo listo para pintura interior..
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A estas alturas , ya os habréis imaginado que el coche será biplaza ...
De momento hasta aquí..
Saludos!!!
Vaya soba de horas madre mía.
Donde se compra ese hielo seco? Por curiosidad mas q nada porque así a bote pronto no me hará falta
Hola!
Se vende por interne , pero yo lo compré en Praxair. El que me vendieron era en forma de nieve , pero también lo hay en forma de trozos cilíndricos... el precio no es ni mucho menos regalado , pero quita un gran trabajo , creo que los 7kg me costaron sobre 35 euros.
tander_k16
27-09-13, 01:46
tienes mi mas sincera enhorabuena,estas dejando el astra de fabula,y estas trabajando duro en el!sigue asi animo!salu2
Gracias a todos!!!
Pues después de imprimar con zinc.. una lijada a imperfecciones suave y ...para pintura final... por lo menos interior , y ya que estaba allí , pues también exterior , incluido antigravilla por lo bajos , y por dentro de las aletas ....más tarde se dio para rematar cera de cavidades .... este no pudre en otros 20 años por lo menos jaajajajaaj...
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Saludos!!!!!
Que buena pinta tiene! Animo!
Hola remy!
Me encanta el trabajo que estas haciendo, de los mejores proyectos que he visto. El afán por el detalle marca la diferencia.
Ánimo con el, y si necesitas cualquier cosa, ya sabes ;)
Un saludo!
Qué guapo así pintadito todo de cero!! No sabía que te habías metido en tanta faena.
tirandofotos
28-09-13, 01:13
Impresionante proyecto. facil sencillo y en un par de tardes.. jaja
Lo que ya te han dicho. Limpieza y buenas ideas!
Gracias a todos de nuevo....
Pity... tu ya tienes agradecimientos en el post , por toda la ayuda prestada ..jjjj...cualquier duda sabes que acudiré de nuevo a ti.
Cicli... pues una vez todo desmontado , y no teniendo prisa por terminar , que mejor para intentar dejarlo lo mejor posible dentro de las limitaciones económicas que hay... el resultado de todo se verá al final , supongo que quedará bastante bien.. o eso esperamos... aunque como en todo coche con 20 años hay cosas que no me convencen del todo , se que por lo menos está saneado y no oxidará en unos años jajajaja..
tras pintura se sigue con el interior poniendo alguna pieza nueva conseguida anteriormente...
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tio felicitarte por ese PEDAZO DE PROYECTO
me e quedado con la boca abierta muy muy bien ;)
saludos y a seguir adelante
yo pintaria las agujas de rojo... las mias estan lijadas y pintadas (solo por detras) con laca de uñas roja y quedan muy bien con las esferas blancas. haciendolo asi quedan que parecen de origen pero en rojo ;)
bufff... pin , ahora que está todo montado , como que me da por saco volver a desmontar para que las agujas se vean rojas , se quedará así , y si algún día hay que desmontar por algo lo tendré en cuenta
Saludos!
Lo mejor para eso es laca de bombillas. creo recordar que las mías cogí un bastoncillo de los de los oidos, lo mojé en laca de bombilla y lo usé a modo de pincel... se lo haces por toda la parte visible (delantera y laterales) y conservas la parte blanca tal cual. Quedan de lujo y no se alteran con el tiempo, el sol....
Seguimos por el interior.... montaje de piezas del salpicadero , radio , reloj presión del turbo , bombillas calefacción y donde hacían falta nuevas ...bla,bla,bla.... vamos , lo que es intentar dejarlo todo bien montado.
También se empieza a enmoquetar el suelo , paneles , plásticos , techo ..poner luna delantera y laterales... y más cosas que fijo se me olvidan jejeje..
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Perdón por el orden en las fotos ..pero tengo tantas que no se en que orden subirlas jajaja
Que lujazo tener tiempo y sitio (y tambien dinero xDDDD) para hacer las cosas así, al detalle. Me gusta como va cogiendo forma
kike_gsi8v
07-10-13, 14:20
Menos mal que te tiro de las orejas para que documentes este post que sino...un gran trabajo que espera un gran resultado, lastima que sea un coche de puro postureo ;)
Una foto de los plásticos en el exterior en Asturias y no llueve? Es una broma no? XD
Jajajajaj... que mal concepto de Asturias tenéis!! , aunque estás en lo cierto , ahora cuando empiece a llover no parará hasta saber cuando!!
Kike el postureo también mola!! , no todo ye morder cunetas y llenarlo de mosquitos! jijiji
Saludos!!
En hora buena, excelente proyecto.
Yo pregunto que harás con el XE que tenia el astra y con la f-28 no lo vendes?
Saludos y gracias
Gracias!
El motor del astra me lo quedaré , ya que también tengo un kadett 16v y me vale para piezas o incluso el motor entero si pasara algo.
La caja F28 se la quedó Chos usuario del foro , ya que compramos el calibra entre 3 y cada uno quería unas cosas diferentes a otros...
Cresko_gsi
19-10-13, 21:36
gran trebajo ese Astra pero............y el Kadett? ponte unas fotillos hombre
Seguimos otro poco , ya no me acuerdo ni por donde lo dejé jejeej.... me parece que por el interior.
Sigo limpiando tapicería que se aprovecha para los pasos de rueda traseros y recorto una nueva para la base del maletero , tuve la suerte de encontrar una tela casi 100% igual de tono y textura que la original , junto un pase de rueda interior pongo una foto de una muestra , para que se vea que es prácticamente igual....
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Mientras se siguen poniendo los plásticos del interior , y tapicería ( que menudo coñazo recortar para librar las barras ) , me sale un chollo de unos backets que siempre quise tener , y no dudé en comprarlos.... de estado muy bien a falta de una buena limpieza , las fotos son de antes de lavarlos...
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Y al poco me llega el pintor con el portón trasero ya pintado , el tema de pintura va despacio y por fasciculos , pero como no hay prisa , va bien ....
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Aquí se ven las diferencias de la placa trasera portamatrículas , la vieja y la restilin ( es este caso es nueva ) , y ya vamos enchufando los cables y poniendo los focos traseros , cortesía de Iván homologastur (gracias majo :) )....
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Seguiremos ...por supuesto!!!!
Entre que sigo ajustando portón trasero y demás pijadas ... encuentro por fin una top hat de EDS en ebay de segunda mano , y como ya tenía una válvula de descarga en casa ... pues para dentro!!
También encuentro una barra de copelas , que solo necesita ser restaurada un poco...
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yyyy.. por fin llegan las puertas y capot de pintura , decir que las puertas pesan una barbaridad , y que lógicamente uno solo no las puede poner....en este apartado hay agradecimientos a Pinchu por colaborar con los pasadores de las bisagras nuevos ( gracias ) y a Chos por el transporte y la ayuda para poder ponerlas sin estropear nada...
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Por ahora esto es todo .... se aprovechará para limpiar bien la puerta por el interior y engrasar los elevalunas antes de poner la tapicería...
Ya empieza a parecerse un coche...menos mal.jajaja
Saludos!!!
Viendo tu Kadett de aquí no puede salir nada malo, xD
Estás haciendo un Astra perfecto, enhorabuena!
Vaya currada de Astra salao... así es como se hacen las cosas. Me gusta!!!
Gracias...me alegro que os guste el proceso....:)
Mis felicitaciones, esta cogiendo una pinta inmejorable
va pasito a pasito pero todo perfecto hecho!! vas a ser nombredo "Profesional 2" despues de Chos logicamente jajajaja ademas un lujo ver posts asi todo genial explicado y mucas fotos!! un 10 Gabri digo.. Remy!!:p
Gran curro el que se esta haciendo, los baquets guapisimos.
Un saludo.
Cazurro_GSi
28-11-13, 11:10
Menudo curro y precioso no sabia que ese kadett era tuyo tengo fotos de el ya que estoy embobao con ese coche hace mucho jaja
Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk
Madre mía, va a quedar mejor que salido de fábrica! Animo
Por cierto me has calentado, me voy a pintar la barra de copelas ya mismo xD
Si te dejo mi Vectra me lo dejas igual? Xdddd vaya trabajo bien hecho. Enhorabuena y ánimo con lo que te queda!
Seguiremos otro poco que tengo esto muy abandonado ...y algo si que avanzó el coche.
Después de las últimas fotos ..pues se siguió con la tapicería ..limpieza de interior de puertas , engrasado de elevalunas y varillaje de cerraduras y poner sus paneles ... de esto no tengo fotos.
También me cayeron de regalo por mi cumpleaños unos altavoces Vieta de sustitución traseros , aunque vaya vaciado se notan mucho mejor que los de serie ... que después de tantos años no estaban muy allá!
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También se pone la tapa de plástico del motor turbo ... (esta todavía la tengo que retocar para que asiente mejor)
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Se ponen faros nuevos delanteros e intermitentes ... no sin dificultad en el lado derecho , que no se dejaba querer jijiji...rompiéndome la patilla del faro que sujeta el intermitente , se solucionó haciendo una patilla metálica atornillada al trozo que quedó en el faro...al final se consiguió poner todo bien.
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Después de los faros y cosas de tapicería ...se empieza por el tema delicado de cambio de bujes a 5 tornillos ...frenos..llantas..tornillería y cambio de copelas ( estaban nuevas sin usar y ya reventadas jjj ) por unas sasch que espero me duren algo más...
Empiezo con el kit trasero ..donante : vectra B , plug and play ?? los cojon....jajaja...el kit trasero de vectra B de 5 tornillos ( me refiero a todo el conjunto , tambor/disco , buje y pinza ) no es plug and play para un astra gsi , lo conseguí adaptar , pero no es tirarlo allá ...la posición al ponerlos es invertida al astra , quedando el sistema del freno de mano debajo , en vez de por arriba , por lo que pega en el puente y no se podría poner el cable del freno de mano...única solución que encontré? ..retaladrar el plato donde va el buje metido y sus tornillos , de manera que se invierte el conjunto quedando el freno de mano arriba. Funcionó!! , aun así , la pinza de freno queda más baja que en unos originales , y el latiguillo de freno hay que retorcerlo , ya que tiene entrada por abajo , y no por arriba como de serie.
Para los que quieran cambiar de 4 a 5 tornillos con un kit completo recomiendo buscar de calibra v6 o saab ....los de vectra B dan mucha guerra.
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Al final y ya por la noche ...pude poner esto que tenía tantas ganas ...saber como quedarían , si pegarían en las aletas ...si acoplarían bien....
Las braid que tenía en el astra g que vendí , y que había guardado para la ocasión...
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Queda bruto bruto bruto! Me alegra ver avances!! :D
Si Dani... también a mi gusto quedan muy bien...:)
Pues dejando la trasera más o menos OK ..( todavía hay que poner suspensión , pintar y poner cable de freno de mano ) ...nos tiramos para la zona delantera....y llegaban algunas piezas...
Bujes de 5 tornillos nuevos y rodamientos SKF
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Copelas SASCH ( espero que aguanten algo más )
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También me llegan los espárragos para las ruedas y las tuercas Zerg de aluminio.
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Gato Lopez
19-03-14, 21:08
Precioso! Te está quedando un trabajo muy fino. El ABS tiene el mismo sistema? el sensor dentro del buje? Esperemos que no cante fallo!
Seguimossss que cogí carrerilla...jjjj
Con las manguetas ya listas , preparo sus nuevos frenos de pintura y voy apartando las cosas necesarias para subir el coche a casa de Chos ( astra b204l ) donde se haría todo el trabajo de tren delantero... ( aunque en las fotos los discos son de 4 agujeros , ya los tenía retaladrados a 5 para la ocasión y el centro torneado a medida del buje nuevo )
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Las llantas delantera se llevan a calzar con neumáticos Federal 595 RS-R en medida 215 40 17"
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Con todo el equipamiento nos vamos de viaje a casa de Chos ..jajaja..menos mal que no hay mucha distancia , porque no es normal rodar con un coche así
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Precioso! Te está quedando un trabajo muy fino. El ABS tiene el mismo sistema? el sensor dentro del buje? Esperemos que no cante fallo!
Si Gato ...misma conesión , aunque ya me marca fallo de Abs desde antes de todo esto , según miré problemas en los solenoides y relés ..vamos , que acabaré quitando la luz del cuadro a ver si cuela , porque ya probé a cambiar los relés y nanai..jjjj
Bueno...con esto vamos concluyendo de momento ...
Ya en casa Chos se aprovecha para dar antigravilla a los pasos de rueda , cambiar un palier por otro que tenía mi hermano con los fuelles bien ,poner manguetas , poner el kit de frenos , el pase de rueda...comproba llantas con frenos que no halla interferencias ...etc etc...
Y este es el resultado final....
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Me puedes pasar la ref de los rodamientos delanteros??
Cresko_gsi
19-03-14, 21:52
a rasssss jaja. Por cierto buena tropa Opelera y buena choza te gastas
Me puedes pasar la ref de los rodamientos delanteros??
por supuesto. ..SKF VKBA 736....medidas ext. 72 int.39 ancho 37
a rasssss jaja. Por cierto buena tropa Opelera y buena choza te gastas
Hola amigo Cresko... casa de pueblo de siempre , y trastos varios jajaja...
Saludos!!
Ya era hora de que actualizaras el post.jeje
buen trabajo
Muy buen trabajo, que bien que se le ve
Después de los faros y cosas de tapicería ...se empieza por el tema delicado de cambio de bujes a 5 tornillos ...frenos..llantas..tornillería y cambio de copelas ( estaban nuevas sin usar y ya reventadas jjj ) por unas sasch que espero me duren algo más...
Empiezo con el kit trasero ..donante : vectra B , plug and play ?? los cojon....jajaja...el kit trasero de vectra B de 5 tornillos ( me refiero a todo el conjunto , tambor/disco , buje y pinza ) no es plug and play para un astra gsi , lo conseguí adaptar , pero no es tirarlo allá ...la posición al ponerlos es invertida al astra , quedando el sistema del freno de mano debajo , en vez de por arriba , por lo que pega en el puente y no se podría poner el cable del freno de mano...única solución que encontré? ..retaladrar el plato donde va el buje metido y sus tornillos , de manera que se invierte el conjunto quedando el freno de mano arriba. Funcionó!! , aun así , la pinza de freno queda más baja que en unos originales , y el latiguillo de freno hay que retorcerlo , ya que tiene entrada por abajo , y no por arriba como de serie.
Para los que quieran cambiar de 4 a 5 tornillos con un kit completo recomiendo buscar de calibra v6 o saab ....los de vectra B dan mucha guerra.
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Al final y ya por la noche ...pude poner esto que tenía tantas ganas ...saber como quedarían , si pegarían en las aletas ...si acoplarían bien....
Las braid que tenía en el astra g que vendí , y que había guardado para la ocasión...
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Yo tube el mismo problema con los bujes traseros de vectra b y lo que hice es un rebaje en la zona donde pega el enganche del freno de mano con el puente, asi no hay que retaladrar puente ni modificar tuberia de freno ni nada....
Astra GSi16V turbo 1997
Impresionante este post mi gusta mucho.
Los espárragos y las tuercas las compraste al mismo sitio??
Que buena pinta tienen eso brenos. Son 8 pistones? O es que cuento mal.
Ánimo
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
No sé cuál está más asquerosamente bien hecho. Si el tuyo o el de Chos. Están para hacerles una foto juntos a los dos en proceso, jijiji.
Bufffffffffffffff
Mis mas sinceras felicitaciones.
Esto si es un trabajazo.
Me quito el sombrero
Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4
La madre que os parió a los asturianos... menudos cacharros os gastais. a ver so os dejais ver por algna de las kedadas nacionales, tengo muchas ganas de sacar una foto a mi kadett junto al tuyo Remy, son los 2 veteranos aqui....
Muchas gracias a todos!
Por partes ..que no se muy bien lo de multicitar jjjjj
BROCADEL
Aunque hubiese rebajado el puente , no se como se puede poner el cable de freno de mano , cuando el último soporte lo lleva por arriba , no se si llegaría y si funcionaría bien ( supongo que alguna manera tiene que haber si tu lo llevas así).... la pinza de freno del vectra b que yo cogí lleva el latiguillo por arriba , lo tendría que retorcer aunque hubiese hecho lo que dices , porque las de astra entra por abajo . No taladré el puente , sino el plato donde va el buje , invertí los furacos jjjjj.
JOSUE
No , los esparragos los compre en un sitio , y las tuercas a otro , ( estas últimas salieron a precio de oro ...entre gastos que no contaba con ellos y aduanas.. pues unos 110 euros de tuercas )
Los frenos son de 8 pistones , pero vamos , como si fueran de 1 jajaajja
CICLI
Está mejor y más meticuloso hecho el de Chos que este ...no digo que se esté haciendo mal , pero Chos se mete por dentro del chasis en su búsqueda por óxidos jajaja....tiene más dinero invertido y más piezas nuevas . Aún así nos ayudamos mutuamente ( el me ayuda más a mi , que soy muy vago ) .No los podemos juntar , sería como juntar a dos peces machos Beta jajajaj.
Algún día sacaremos unas fotos con los dos terminados
TXEMA
Si que son veteranos ya ...a ver si nos coincide un día para sacar esas fotos.
Saludos a todos!
Joder... vas sin frenos!! Un trabajo espectacular
Un saludo
Me gusta esa primera foto. Brutal
Aunque hubiese rebajado el puente , no se como se puede poner el cable de freno de mano , cuando el último soporte lo lleva por arriba , no se si llegaría y si funcionaría bien ( supongo que alguna manera tiene que haber si tu lo llevas así).... la pinza de freno del vectra b que yo cogí lleva el latiguillo por arriba , lo tendría que retorcer aunque hubiese hecho lo que dices , porque las de astra entra por abajo . No taladré el puente , sino el plato donde va el buje , invertí los furacos jjjjj.
Ahhhh, taladraste el plato! no se me había ocurrido, de todas formas yo pase de tambores a discos y el tubo de freno me llegaba perfectamente, solo tuve que doblarlo un poco y hacerle la nueva forma y el cable del freno de mano también me llegaba bien...
jandrin mini
24-03-14, 22:35
IMPRESIONANTE trabajo ,enhorabuena y espero ver ``el bicho´´ acabado
un saludo
Madre mia me a cabo de leer todo el post y solo puedo decirte 2 palabras IM-PRESIONANTE
Precioso, vaya pasada. No creo que haya ningún pero...
pisu.vectra gt
25-03-14, 18:47
Copón con asturias!!no se si será la sidra o el cordero a la estaca,que manera de trabajar!!Impresionante trabajo,motor,frenos,carrocería,llantas,....no sé que me gusta más.Un trabajo para quitarse el sombrero.Que buen gusto.Enhorabuena por esas manos que tienes Remy.Un saludo
Gracias chavales!!! ... debe de ser el frío y la lluvia de Asturias , que te da para pensar mucho en que hacer con estos cacharros :)
Saludos!
pisu.vectra gt
26-03-14, 18:01
Menudo Kadett también Remy,¿tienes algun post para verlo?está impresionante...que envidia
Menudo Kadett también Remy,¿tienes algun post para verlo?está impresionante...que envidia
Me parece que en este post ..
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?20150-mas-fotos-de-mi-kadett/page4
Seguimos otro poco...
Después de poner las pinzas de freno e imaginarme el resultado con las pastillas originales...un desastre , contacto con Ebc y pido unas bluestuff , ahora si frena bien!!
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Voy jugando con los sprays ...como me gustan jajajaj..aunque muchas veces para nada valen , pero me entretengo.
Pinto varilla que sujeta el capot , el cierre y el pestillo de seguridad..
También pinto la zona negra de los espejos retrovisores en negro mate..
Le doy antigravilla por debajo del coche y pasos de rueda..
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Bueno... van llegando más piezas , esta vez de tema de escape...
Intermedio de bocas de 3"
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Silencioso trasero un remus ...me salió muy barato en Inglaterra y era nuevo...hay que aprovechar cuando se puede :)
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Ponemos la defensa trasera aún sin reparar ni pintar , y subimos el coche a la plataforma ( gracias pin :)) )
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Siguiente parada ..Palencia....salimos de Asturias a las 4 de la mañana sabiendo que llegaríamos muyyyyy tarde de nuevo a Asturias.
La visita ..pues a quien va a ser , a Quico para hacer la linea de escape de 3" incluido supresor y dowpipe..desde aquí , gracias Quico!!
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De vuelta a las 2 y pico de la mañana a base de redbull y paciencia..
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Por el momento eso es todo , se que ya se oye la válvula de descarga y aún no le di una vuelta en condiciones ...pero lo poco que se probó me gustaba como sonaba.
Saludos!!!
Menuda maquinaria hay en Asturias, allí vais todos con trampas, jajaja.
Excelente trabajo, anda que no me he pasado tiempo en la cochera de Quico, gran profesional y mejor tío.
Espectacular el trabajo q le estas haciendo, me encanta.
Que buena pinta tienen esas líneas de escape que se hace Quico.
La salida de la don pipe es también fabricación de el?
Sigue así en esta línea que lo vas a disfrutar mucho.
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genial trabajo el del astra y tu kadett me encanta, me registré por aquí aunque no posteara, cuando tenía 16 o 17 años y desde ese día guardé la foto de tu kadett en el ordenador y ya tengo 24 y me sigue encantando. Ojala todas estas viejas glorias calleran en manos de gente como la de este foro.
saludos
pisu.vectra gt
13-05-14, 18:45
Madre mía con Quico,que manera de soldar..Cuando lo tengas en marcha espero un video de esa linea que tiene que sonar de miedo.Tremendo trabajo que haces en ese astra.Ánimo y pá lante.
maykeyason
13-05-14, 19:37
ese remus suena de vicio, que gran proyecto
astra_merit
13-05-14, 20:46
Muy guapo todo el proyecto, da gusto ver como haceis las cosas tan bien y todo tan perfecto jeje, otra cosa ese mismo remus lo tengo yo, pero me falta el certificado de homologacion, me harias un favor y me lo podrias escanear? me seria de muuuuucha ayuda.
un saludo
Muy guapo todo el proyecto, da gusto ver como haceis las cosas tan bien y todo tan perfecto jeje, otra cosa ese mismo remus lo tengo yo, pero me falta el certificado de homologacion, me harias un favor y me lo podrias escanear? me seria de muuuuucha ayuda.
un saludo
Mira en el apartado de biblioteca ..que ya lo subí!
Saludos!
Muy buen trabajo,chapó,a ver si algún día te dejas ver por las kdds para ver esos cacharros tan bien hechos je je je
Saludos
Retomo el tema ..que lo tengo muy abandonado...
Me parece que lo último fue lo de la linea de escape ... Lo siguiente fue terminar el coche de carrocería , o intentarlo jjjjj. Así que nos pusimos con los plásticos , defensas , parrilla , taloneras , espejos , alerón....
Lo primero esclavizar a mis cuñados , trabajar les viene bien :) , así que vamos con la limpieza , preparación y aparejado de los plásticos:
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Y como no , en Asturias los árboles dan espejos retrovisores en vez de fruta jjjjj
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Tras terminar de aparejar los plásticos, se los llevamos al pintor que ya lo tengo frito , menos mal que es amigo de la infancia y ya nos conocemos.
Me llama , me dice que saque esa porquería de su casa y bajamos el material a la mía :))
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Decido poner la insignia de opel en negro rugoso , ( me sobró spray rugoso de cuando pinté las tapas del motor ) , y el fondo en blanco ( imitación a Kikegsi8v ) , también poner rejilla panel de abeja ABS en la parilla y hueco de la defensa ... me gusta más que como viene original el coche , cuestión de gustos...
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También pinto en negro el intercooler , todo lo que sea disimularlo , mejor para la ITV ...
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Ya con todo procedemos a montarlo ..
El labio inferior de la defensa viendo que está fuera de producción , y lo solicitado que está por todo el mundo , decido poner el que tenía , a base de pintura y pegarme con él , quedó vamos a decir "presentable a la vista".
La defensa delantera sospecho que es de competencia , porque no ajusta en los laterales así la pise, queda sacada por las esquinas ( ya tengo vistos más astras con ese problema ) , pero con la guerra que me dió , así se queda también , mientras no caiga y no tenga golpe , no la toco...
La parrilla que me daba algo de miedo para que quedara alineada con el capot y los faros , más o menos bastante bien ...
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Y aquí una foto con su hermano ... el de chos...
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De momento es todo ...mañana seguiremos..
Saludos a tod@s!
Menuda currada! Ahora a disfrutar que te ha quedado digno de ver...
Ese let tiene que ir como un tiro!
tapatalking
Vaya dos ejemplares, sí señor!
Enhorabuena por tal maquinaria, ahora, a disfrutarlo con cabeza y salud!
TRABAJAZO!
Babazas, babazas everywhere!!!!
Currazo de 10 que te estas pegando.
maykeyason
26-02-15, 17:43
quien lo pillara!!!....brutal
pisu.vectra gt
26-02-15, 18:22
No sabría decirte una cosa que no me guste de tu astra,simplemente precioso.Saludos y a disfrutarlo!!!
Cresko_gsi
26-02-15, 20:09
gran trabajo si señor
Precioso. Que envidia me dais los que teneis kadetts y astras letizados.
Gracias a todos!
Pues con eso ...se empieza con la homologación y papeleo ..
Aquí el día de la prueba de frenada y pesaje de ambos astras ..:
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Después a la ITV con el proyecto y todo Ok! ... Más tarde llegó la ficha técnica con todo metido , solo quedaba ir a tráfico a darlo de alta ( estaba de baja temporal ) y asegurarlo ...
A día de hoy está todo en regla , pero todavía no lo pude probar bien , solamente le dí dos vueltas desde entonces , no sin problemas...que pondré más adelante.
Día de ITV:
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Saludos!!!
Dios.. está precioso, como brilla !!!
Buen trabajo!
Precioso tío, vaya dos maniáticos os habéis juntado. Yo soy bastante detallista, pero vosotros sois unos rompecohones de los buenos, jajaja.
Impresionantes esos astras!! Un trabajo muy muy minucioso
Un saludo
nachoasturias
27-02-15, 23:00
grandioso felicidades menudo curre as hecho un gran trabajo ole ole ole
p.d. ¿se puede legalizar la supresion del catalizador?
Gracias chicos!!
El supresor no creo que sea homologable ... pero bueno nosotros tenemos un catalizador en común de plug and play :))
Cicli ...las fotos ya sabes que en***** mucho , no está tan meticuloso como parece , vamos a dejarlo en que está bien ...pasable ... , aún así por lo que me costó hacer este coche con él incluido en el precio no compro un dacia logan jajajaja
Muy bien trabajo en ese Astra, el acabado está muy conseguido. Me gusta el frontal, la matrícula pequeña le da un toque perfecto. Lo único que no me convence es la jaula, pero ya es tema de gustos.
Saludos y disfrútalo !!
A la vejez viruelas
03-03-15, 22:19
Creí que sería muy difícil legalizar todo lo que le has hecho, pero no te han puesto demasiados problemas al parecer. ¡Enhorabuena! ¡Cómo tiene que andar ese Astra! Bastante mejor que el Dacia Logan que citas en tu último comentario...
un proyecto impresionante remy!que ganas tengo de verlo en persona.jaja
Impresionante va a quedar el tuyo pájaro ... este está más bien de tira pa lante jajajjaj
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