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Ver la versión completa : (Albert-corsa) Astra GSI C20XE M2.8



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albert-corsa
18-09-13, 21:59
Bueno chicos, creo que va siendo hora de que presente mi nuevo proyecto, otro Astra GSI M2.8. Este coche se a cogido para hacerlo con calma y sin prisa, por eso desde que se compro en junio, no a visto la luz, y creo que no la verá hasta la primavera del año que viene...
Para el que no me conozca, anteriormente también tuve un astra 16v, el cual por la desmotivación que tenía con el, así como la suma de otras circunstancias, ocasionaron el que lo vendiera. Decir que el actual propietario anda contentísimo con el, y la verdad que da gusto verlo cuando me cruzo con el y me cuenta lo bien que va. Aquí unas fotos del susodicho.
http://img7.imageshack.us/img7/6108/f56w.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/f56w.jpg/)

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http://img545.imageshack.us/img545/2760/gy47.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/gy47.jpg/)

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http://img31.imageshack.us/img31/1549/s9t.JPG (http://imageshack.us/photo/my-images/31/s9t.JPG/)

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http://img15.imageshack.us/img15/4088/25q7.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/25q7.jpg/)

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http://img692.imageshack.us/img692/3356/fpgw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/692/fpgw.jpg/)

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Me podría pasar toda la noche subiendo fotos...

Luego pase al mundo vectrero el cual me duro mas bien poco ya que le hice únicamente 500km... Cambié los interiores, una puesta a punto general y me lo quitaron de las manos. Actualmente esta en manos de un amigo, el cual también lo cuida bien.
http://img7.imageshack.us/img7/5324/2u87.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/2u87.jpg/)

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Me pase al mundo del diésel, ya que por motivos de trabajo y personales ando haciendo muchos kilómetros, por lo que adquirí este BMW 320D 150Cv con el cual llevo 15.000km en 5 meses y contentísimo. (ya que iba a hacer kilómetros, que al menos los hiciera comodamente XD)

http://img844.imageshack.us/img844/1272/gdtp.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/844/gdtp.jpg/)

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Pero como no puedo tener las manos quietas y tengo la necesidad de trastear, al poco de comprarlo y darme cuenta de que el coche es muy soso, vamos que es para lo que es, hacer kilómetros y kilómetros gastando lo mínimo, eso si 1200km con un deposito!!
Pues me puse a buscar una unidad de Astra 16v con la carrocería en buen estado, sin golpes ni OXIDOS, de la cual el motor me daba relativamente igual, ya que tenia pensado meter el B204L con el cual tengo la cabeza muy calentada.
El caso es que buscando apareció esta unidad, y cual es mi sorpresa que al abrir el capo, me encuentro con un M2.8 coscast en perfecto estado y sin calentones aparentes. Decir que este es lo que buscaba cuando compre el negro, con lo cual mi idea inicial de swap se pospondrá y disfrutare de esta unidad indefinidamente.
http://img28.imageshack.us/img28/4423/va9n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/28/va9n.jpg/)

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http://img541.imageshack.us/img541/8085/iq0k.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/541/iq0k.jpg/)
http://img713.imageshack.us/img713/6589/qqr3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/713/qqr3.jpg/)

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http://img853.imageshack.us/img853/9641/x9pl.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/x9pl.jpg/)

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Cosas que tengo en mente para este:

-Adecentado general, el interior esta prácticamente acabado a falta de un techo.
-Colector admisión sin control de tracción.
-Aumentar el diámetro de la mariposa.
-Reforzar cuna con cordones pequeños intermitentes
-Brazos de saab 900 con tacos de nylon
-Copelas regulables
-Suspensión roscada, estoy estudiando diferentes posibilidades.
-Dirección electro/mecánica de Corsa B??
-Bateria al maletero
-Palier largo de calibra, el que esta partido en 2 secciones
-Conversión a 5 tornillos
-Frenos 288 con bomba de 23

Y mas cosas que irán saliendo.

Por ultimo aquí os dejo una foto del garaje motorsport XD.
http://img11.imageshack.us/img11/8856/w9l2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/w9l2.jpg/)

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Me alegra volver a escribir por aquí, aunque parezca mentira nunca e dejado de seguir el foro, aunque fuese desde la sombra...

Un saludo a todos.

pelohuevo
18-09-13, 22:08
Bienvenido de nuevo
Increíble tu trayectoria jaja
Esperamos esos avances :P
Un saludo!!

albert-corsa
18-09-13, 23:16
Gracias pelohuevo!
También añadir que esta pasión opelera empezó con un Corsa C 1.2, el cual lleva en casa desde hace 13 años, y con el cual estuve 6 años experimentando con el... Fue mi cobaya de experimentos XD. Ahora esta en manos de mi hermano, el cual espero que lo cuide igual que lo hice yo.
http://img707.imageshack.us/img707/3434/r2xr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/r2xr.jpg/)

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http://img30.imageshack.us/img30/1714/h1u0.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/30/h1u0.jpg/)

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Un saludo

K_V6
18-09-13, 23:19
Esperemos que este dure n poco mas q los anteriores.

Apocalypse_888
18-09-13, 23:35
Me alegra ver este post abierto Alberto, y que no decaigan los ánimos. Este lo has cogido sin prisa y con calma, muy importante, además, teniendo un coche para diario, este lo vas haciendo a tu gusto, y corrigiendo en él fallos de los anteriores.
Pues nada tio, mucha suerte con el proyecto, tengo ganas de verlo en persona, que no viniste a nuestra última KDD norteña! Un saludo, agur

cicli
18-09-13, 23:48
La mejor manera de coger estos coches es con calma, mucho ánimo.

Bixo
19-09-13, 07:41
Esplicanos que ganas con el palier largo del calibra????
Animo y al toro.

albert-corsa
19-09-13, 10:16
Pues nada tio, mucha suerte con el proyecto, tengo ganas de verlo en persona, que no viniste a nuestra última KDD norteña! Un saludo, agur

No hace ni un mes de esto, y no te acuerdas de que estuve? Tan desapercibido paso?? jajaja


Esplicanos que ganas con el palier largo del calibra????

Mi intención es evitar tener un palier largo, para evitar posibles vibraciones, ya se sabe que contra mas largo sea un eje en movimiento, mayores vibraciones podra tener. Con el soporte del calibra reduciria a la mitad la longitud del palier en movimiento. Ya se que el palier largo tiene su contrapeso pero pienso que esta manera es mas efectiva.

Un saludo

chayno
19-09-13, 17:51
Tiene buena pinta ese proyecto!
por cierto, no le quedan mal las llantas de ibiza

bakedano
19-09-13, 18:48
Bua, otro coche desperdiciado. XD

Dale duro y ponle faros hombre.

Apocalypse_888
19-09-13, 22:19
No hace ni un mes de esto, y no te acuerdas de que estuve? Tan desapercibido paso?? jajaja
Un saludo

Bueno, me expliqué mal, jeje! Es que viniste en BMW, me refería a que vinieras en GSI, "tengo ganas de verlo en persona"...jajajaja, pero si, he vuelto a leer lo que yo mismo he escrito, y suena a que no viniste a la KDD.


Sobre lo del palier de calibra, bueno, el que es en dos partes, yo tenia entendido que tambien mitiga la desviación del volante en una aceleración fuerte. Me explico. Al acelerar a fondo, y ser un palier mas largo que el otro, hace que el volante se desvíe, y con el palier en dos piezas, se supone que eso se reduce.

Un saludo! Agur

tirandofotos
19-09-13, 22:29
Cuanto mas nuevo es el coche más ganas de coger uno viejo!
muy buena pinta tiene el blanquito. Espero verlo pronto y presentarte el mío.
un saludo!

Dabid
20-09-13, 17:17
Aupa Alberto, dale kaña ke veremos verlo en marcha kuanto antes, al final swap o no swap? Yo dejaría ese xe además kon coscast..
Agur.

Apocalypse_888
21-09-13, 12:11
Es el tema de siempre...un turbo es potencia rápida y barata, pero, aunque te dejes mas dinero por conseguir menos potencia, creo que un XE es una grandísima base para poder conseguir algo serio, y el coche será bastante menos absurdo y mas conducible, y puede que no chorrees aceite jajaja

albert-corsa
26-09-13, 09:06
El tema del turbo por ahora lo voy a descartar, ya veremos mas adelante si sigo con ello...

Al lio sea dicho, este fin de semana a sido bastante productivo. Montaje de los palieres de calibra con su soporte, cambio de junta de caja y valvulina nueva, terminar de montar el motor...
Solo me falta el manguito que va desde el termostato al radiador y una tapa de filtro, ya que ahora tiene puesta una de un 8v...
Fotos de los palieres, no son estos pero son iguales. (Se me olvido sacar fotos...)
http://img707.imageshack.us/img707/5523/2d3n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/2d3n.jpg/)


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Y este es el estado del motor tras acabar la jornada.

http://img545.imageshack.us/img545/2828/7d4q.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/7d4q.jpg/)


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Un saludo!

albert-corsa
26-09-13, 09:15
Ahora me estoy comiendo la cabeza con el tema dinámico (refuerzos, brazos, silentblocks, suspensión, tamaño rueda...).
Por ahora quiero hacerme con una cuna para reforzarla con cordones y veremos si alguna otra cosa... E visto el refuerzo de dirección que le ponen a los saab, pero son muy caros, así que intentare hacerme algo parecido. El refuerzo en cuestión es este:
http://img96.imageshack.us/img96/679/oduq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/oduq.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
En cuanto a los brazos, haré lo mismo que en el anterior, tacos de teflón con núcleo de acero.
Estabilizadora de 28mm y me quito de encima los tirantes de estabilizadora espantosos que trae de serie.
Para las manguetas también tengo pensado algún refuerzo, tipo los que ponen en los GR A.
Finalmente para las copelas, ando mirando una marca alemana, KREIS TUNING o algo así, que tiene copelas regulables a un precio bastante razonable.

Otro tema al que le estoy dando vueltas es al de la medida de neumáticos y llantas. Este coche trae 205/50/15 y sus equivalencias en 16" y 17" son las siguientes:
http://img33.imageshack.us/img33/5818/uhnk.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/33/uhnk.jpg/)

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http://img163.imageshack.us/img163/8433/ah63.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/ah63.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Se que con 17" va muy bien, ya que los 150cv las mueve de sobra, pero es la ideal? Estaba pensando en aumentar la anchura de neumático, pero no se si haciendo eso convendría bajar a 16"... Todo esto hablando en sentido dinamico.

Se aceptan todo tipo de sujerencias jajaja

Un saludo

pity*
26-09-13, 09:39
Ahora me estoy comiendo la cabeza con el tema dinámico (refuerzos, brazos, silentblocks, suspensión, tamaño rueda...).
Por ahora quiero hacerme con una cuna para reforzarla con cordones y veremos si alguna otra cosa... E visto el refuerzo de dirección que le ponen a los saab, pero son muy caros, así que intentare hacerme algo parecido. El refuerzo en cuestión es este:
http://img96.imageshack.us/img96/679/oduq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/oduq.jpg/)

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En cuanto a los brazos, haré lo mismo que en el anterior, tacos de teflón con núcleo de acero.
Estabilizadora de 28mm y me quito de encima los tirantes de estabilizadora espantosos que trae de serie.
Para las manguetas también tengo pensado algún refuerzo, tipo los que ponen en los GR A.
Finalmente para las copelas, ando mirando una marca alemana, KREIS TUNING o algo así, que tiene copelas regulables a un precio bastante razonable.

Otro tema al que le estoy dando vueltas es al de la medida de neumáticos y llantas. Este coche trae 205/50/15 y sus equivalencias en 16" y 17" son las siguientes:
http://img33.imageshack.us/img33/5818/uhnk.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/33/uhnk.jpg/)

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http://img163.imageshack.us/img163/8433/ah63.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/ah63.jpg/)

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Se que con 17" va muy bien, ya que los 150cv las mueve de sobra, pero es la ideal? Estaba pensando en aumentar la anchura de neumático, pero no se si haciendo eso convendría bajar a 16"... Todo esto hablando en sentido dinamico.

Se aceptan todo tipo de sujerencias jajaja

Un saludo

Ese refuerzo de la cremallera tiene muy buena pinta, y seguro que recibe un "typa approved" jajajaj

¿Lo venden en alguna tienda o similar? me gustaría echarle un vistazo.

Las copelas de kreis-tuning son las que yo llevo en mi coche, cuando vivía en Alemania fui a su tienda y se las compré directamente (que por cierto su tienda es un concesionario Opel jaja). Son cojonudas en cuanto a construcción, pero te suben el coche 5 cm mínimo. Ahora mismo llevo muelles -4 y está prácticamente igual de alto que de serie, no mucho más bajo. Para dejarlo a una altura "guapa" hay que montar unos -6, con la consiguiente reducción de recorrido de suspensión...

Esas copelas son para montar unos roscados, y poder regular a tu gusto.

Respecto a los neumáticos, yo llevo 205/40R17 con las Compo, creo que es el mejor neumático para montar, pese a que el perfil es pequeñisimo.

albert-corsa
26-09-13, 10:29
Tanto suben las copelas?? Madre mia, tenia pensado en torno a los 2cm...
En cuanto al refuerzo, por la red se encuentran de toda clase de modelos y precios, uno de los mas asequibles que e encontrado e este:
http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-NG900-9-3-Steering-Rack-Clamp-Brace-RHD-/280897203694
Lo suyo seria poner esto en un lado, y en el contrario, cambiar el silentblock por uno de powerflex o similar. Lo que me a parecido raro, es que el tirante que se ve en la imagen, solo se coloca en el lado del conductor y no entiendo porque no se pone en los 2 lados la verdad...

Un saludo

Orosa90
26-09-13, 16:58
Ya sabía yo que volverías a Opel, cuando leí que te habías quitado el Vectra casi no me lo creía.

Espero que este sea el definitivo, que el negro me dio pena cuando te lo quitastes, aparte de los problemas de corrosión, lo tenías muy fino.

Saludos y a ver si nos vemos un día !!

UZIELGAL
26-09-13, 21:34
Buenas

Esos refuerzos los venden para Saab porque supuestamente hay unos modelos que tienen problemas con el mamparo de la carrocería que tiende a rajarse.

Me acuerdo porque Ed China lo monta en un Saab Cabrio en Joyas sobre ruedas y aunque no era este en concreto de la foto, la función era similar.

Un saludo.

josue-let
27-09-13, 10:35
El coche se ve muy bien. Se ve que llevas una gran lista de ideas para hacerle. Te quedara una unidad muy buena.
Seguiremos los avances

Los venden para saab o que los vende saab? Entiendo que será un preparador, por que si los vende saab seguro que son más baratos.

Las copelas esas de kreis no las veo sera por que ando con el teléfono mirando?
Poseía pasar el enlace.

Un saludo

albert-corsa
27-09-13, 11:12
Ya sabía yo que volverías a Opel, cuando leí que te habías quitado el Vectra casi no me lo creía.

Muy buenas Txutxi! Si ya sabía yo que volvería, pero no me lo esperaba tan pronto la verdad, pensaba que iva a aguantar un poco mas... jajaja. Haber si nos vemos pronto!

Yo también vi ese capitulo de joyas sobre ruedas, y me sorprendio que ese refuerzo estuviera tan extendido, hasta el punto de sacarlo en un programa de restauraciones como una modificación muy recomendada.

Gracias josue, en cuanto a las copelas aqui te paso el link de la pagina, comentar que también venden suspensión roscada propia.
http://www.kreis-tuning.de/

Un saludo

Apocalypse_888
28-09-13, 13:06
Buenas Alberto! No se si será un mal extendido solo en saab y yo tuve mala suerte, pero, mi GSI se fue al desguace por una raja justo ahi, donde va amarrado ese refuerzo, asi que yo que tu, pondría algo en esa zona, y mas teniendo en cuenta que lo vas a llevar bastante rígido todo el conjunto. Y respecto a lo que se ha comentado que solo va en el lado del conductor en vez de en los dos, pues no se porqué será pero, casualmente, el mio rajó el lado del conductor.

Las copelas, ya tienes la experiencia de haber llevado los brazos de saab con copelas de serie, nada satisfactoria. Serán caras, y subirán la altura de la carrocería, pero, teniendo en cuenta que meterás roscadas tarde o temprano, yo las montaría si o si.

En cuanto a los neumáticos, ten en cuenta que el señor compo gasta un let de mas de 250cv...yo no pongo en duda que un XE y bien apretadillo no pueda mover con soltura unas 17" pero creo que perdería agilidad y nervio, personalmente para un XE el tamaño óptimo de llanta creo que es 16", unas 205/45 estarían bien, y la segunda y no menos interesante posibilidad sería montar unas 215/40...todo es cuestión de mirar el precio de ambas medidas, porque no creo que sean muy usuales y seguramente sean carillas.

Un saludo! Dale fuerte que esto va cogiendo forma. Agur

albert-corsa
07-10-13, 21:11
Buenas! Pocas actualizaciones, el motor esta acabado a falta de cambiar un manguito de gasolina por el cual fuga, la tapa del filtro del aire y el manguito que va desde el termostato al radiador.
Se le a hecho un quick shift al igual que se lo hice al negro, soldando 2cm de chapa, así como realizar el varillaje con rotulas uniball. Os pongo la foto del anterior que se hizo a falta de soldarle la pletina.
http://img842.imageshack.us/img842/5152/dou2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/dou2.jpg/)

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La llanta finalmente escogida es una de 16" a la cual pienso calzarle una 215/40/16, veremos como se comporta.

Finalmente os quería pedir ayuda para la búsqueda del manguito que va desde el termostato cuya referencia en el EPC es: 90570036. El caso es que ni en la opel ni los recambistas habituales saben nada de este manguito. Es un manguito para c20xe sin aire acondicionado, preguntando en la opel solo tienen el manguito para coches con aire acondicionado. El caso es que no saben decirme si este manguito valdría para el mio y tengo que adaptar algún otro.
Conoce alguno algún manguito equivalente que pueda servir?

Gracias y un saludo

albert-corsa
07-10-13, 21:13
Por cierto se me olvidaba, en el selector de marcha se han cambiado los tacos centrales por 2 casquillos un tanto especiales, para mañana saco fotos de ellos.

albert-corsa
08-10-13, 19:39
Lo prometido, encasquillar el selector de marchas.
Primero las piezas:
http://img89.imageshack.us/img89/5006/6v65.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/89/6v65.jpg/)

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A la pieza que va ir en el interior, se le gasta un poco el diámetro exterior, y así poderlo meter con un simple golpecito.
http://img801.imageshack.us/img801/6903/n1ls.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/801/n1ls.jpg/)

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http://img855.imageshack.us/img855/4317/eqe8.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/eqe8.jpg/)

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Una vez hecho esto, se aumente el agujero interior del otro casquillo hasta 9mm

Se engrasan todos los componentes y se montan, previamente probando que el pasador pasa por los casquillos sin problemas.

http://img837.imageshack.us/img837/9818/uhww.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/837/uhww.jpg/)

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Las holguras, son prácticamente nulas, pero ajustarlo nos a costado mucho mas.

Un saludo

Orosa90
08-10-13, 20:33
Y no le has puesto ningún silentblock? Tiene buena pinta, yo le tengo que hacer algo de eso al de mi corsa que últimamente tiene muuucha holgura.

Saludos y sigue así, dentro de poco de vuelta a la carretera.

sergiorwb
23-10-13, 09:10
Pensé que nunca podría aportar algo a este foro! jaja
Verás, he estado en tu misma situación y me he comido muy mucho en el tema dinámico. Si no lo sabes aún te oriento un poco.
El creador, Nick Taliaferro, de esa pieza tambien es el creador de un refuerzo de la cuna de 6 puntos (te ahorrarías los cordones de soldadura). El articulo en sí es caro, pero si sabes soldar no te costará más de 25 euros (tengo planos en autocad y catia si lo necesitas).
La explicación de porque solo se pone en el lado del conductor es porque está el volante, me explico; en nuestros coches esa especie de mampara sujeta el peso de la cremallera, del servo-boma, y de la columna de dirección lo que en resumen es un "centro de momentos", si pones un apoyo el momento se anula. Por el tema de hacerlo simétrico o reforzar el otro lado, te recomiendo la opción de la "doble barra de torretas" ganarás aplomo y rigidez. También la fabrica el mismo.
Para la parte trasera, existe una barra estabilizadora de 22 mm que también recomienda el mismo fabricante. Creo que las versiones Aero y cabrio las llevan de serie pero lo desconozco por escasez de ellos en los desguaces jaja.
Espero no haber metido la pata ya que te hablo de memoria en los datos que no lo tengo a mano. Si necesitas cualquier explicación, preguntame!
http://genuinesaab.com/catalog/index.php

kike_gsi8v
23-10-13, 10:59
Pensé que nunca podría aportar algo a este foro! jaja
Verás, he estado en tu misma situación y me he comido muy mucho en el tema dinámico. Si no lo sabes aún te oriento un poco.
El creador, Nick Taliaferro, de esa pieza tambien es el creador de un refuerzo de la cuna de 6 puntos (te ahorrarías los cordones de soldadura). El articulo en sí es caro, pero si sabes soldar no te costará más de 25 euros (tengo planos en autocad y catia si lo necesitas).
La explicación de porque solo se pone en el lado del conductor es porque está el volante, me explico; en nuestros coches esa especie de mampara sujeta el peso de la cremallera, del servo-boma, y de la columna de dirección lo que en resumen es un "centro de momentos", si pones un apoyo el momento se anula. Por el tema de hacerlo simétrico o reforzar el otro lado, te recomiendo la opción de la "doble barra de torretas" ganarás aplomo y rigidez. También la fabrica el mismo.
Para la parte trasera, existe una barra estabilizadora de 22 mm que también recomienda el mismo fabricante. Creo que las versiones Aero y cabrio las llevan de serie pero lo desconozco por escasez de ellos en los desguaces jaja.
Espero no haber metido la pata ya que te hablo de memoria en los datos que no lo tengo a mano. Si necesitas cualquier explicación, preguntame!
http://genuinesaab.com/catalog/index.php

Podrias empezar por presentarte en su apartado correspondiente, ya que eres del gremio :)

sergiorwb
24-10-13, 08:17
Podrias empezar por presentarte en su apartado correspondiente, ya que eres del gremio :)
Pues la verdad ese que me presenté creo que ya dos veces, cada vez que se ha colgado el foro yo me quedaba sin cuenta; no obstante lo volveré a hacer.
Espero que os haya servido mi aportación. Saludos!

albert-corsa
24-10-13, 09:10
Gracias por el aporte sergiowrb! Al decir doble barrra de torretas te refieres a atarla también por la parte central no? ya tengo pensado algo al respecto, es mas, incluyendo el soporte que dices, la barra que tengo en mente tendria 5 puntos de apoyo. Es una pena que las del saab no valgan, ya que son mas largas, así que habra que hacerla artesanal.
En cuanto al refuerzo de cuna, yo tengo solidworks, así que me sería de gran ayuda si pudieras pasarme el archivo en .step o en su defecto los planos en autocad. Lo malo de este refuerzo, es que la cuna se queda muy cerca del suelo, con el riesgo de poder golpearlo en cualquier lado...

Gracias y un saludo

sergiorwb
24-10-13, 21:07
La doble barra de torretas me refiero al diseño de Nick Taliaferro, esta en cuestión: (la original es la de arriba)39283; con respecto a que no valgan... ¿estas seguro que como mucho retaladrando no valen? Los saab 93 llevan de serie (la barra de arriba en la foto), prueba en un desguace. Aun esa pieza la tengo en fase de diseño así que no puedo decirte mucho más.
No se queda tan cerca del suelo como crees, 3 cm más abajo aproximadamente. También te digo que puedes utilizar un perfil plano en vez de uno tubular, por ejemplo, la del saab 93 de serie: 39284 Dame una semana y si puedo te lo hago en catia y te lo paso en step ;)
Saludos!

Bixo
06-11-13, 00:17
Me gusta los del refuerzo de la cremallera, yo he conocido varios casos de que se les agriete el chassis en esa zona, b decir que ambos casos por llevar ruedas
enomes en el eje delatero.

Lo que no me gusta es la forma de fijar el tirante, en uno de los lados habria que inventar el soporte no??

sergiorwb
08-11-13, 21:10
para nada, uno de los remaches plásticos que hay en la "cortinilla" donde pasa la barra de dirección, se sustituye por un tornillo + tuerca donde va el correspondiente casquillo.

albert-corsa
03-12-13, 21:33
Bueno actualizo un poco esto. Al final el techo le quite la tela (estaba caída y sucia) y lo pinte de negro. El resultado, pues no es perfecto del todo pero bastante mejor de lo que esperaba. De momento se quedara así hasta que me de por tapizarlo.
En cuanto al interior ya esta montado y limpio. Espero acordarme un día de estos y llevarme la cámara de fotos porque con el móvil no se ve nada...
También me llegaron las llantas de calibra turbo.
http://img7.imageshack.us/img7/7527/f1tn.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/f1tn.jpg/)

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También e ido de visita al desguace, y me e traído lo siguiente:
Cuna de saab con cubrecarter:
http://img69.imageshack.us/img69/2076/0dx2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/69/0dx2.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Manguetas de saab:
http://img203.imageshack.us/img203/8504/s951.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/203/s951.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Barra de torretas de saab a falta de adaptarla:
http://img607.imageshack.us/img607/7443/cmtm.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/cmtm.jpg/)

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Lo siguiente cambio a 5 tornillos y frenos de 288.
Se le han montado los frenos de 288 con pinzas ATE 57/25, procedentes de vectra b. Para mi sorpresa, no tuve que lijar el buje, ya que según tenia entendido para montar frenos de 288 en buje de 284 tenia que rebajarlo, pero todo encajo a la perfección.
También comentar que para nuestra sorpresa, al desmontar las manguetas del coche para sacar el muelle y montarselo a la mangueta de saab, salieron unas 5 arandelas por debajo de la copela, vamos para darle altura.
La cosa es que el coche ya de por si estaba planchadisimo y teníamos miedo de que al quitar las arandelas el coche se nos quedara en el suelo... Cual es nuestra sorpresa cuando al montar la suspensión (procedente del astra del despiece) y bajar el coche al suelo, este estaba mas alto! Resulta que las koni que tenia puestas estaban en tan mal estado que impedía que el muelle subiera...
Comparativa:
http://img36.imageshack.us/img36/3994/e88i.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/36/e88i.jpg/)

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http://img689.imageshack.us/img689/4387/7p4v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/7p4v.jpg/)

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Así acabo la jornada:
http://img585.imageshack.us/img585/3432/iyep.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/585/iyep.jpg/)

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Ante el miedo de que los amigos de la DGT me multen por no pasar la itv aun estando el coche en el garaje, voy a adecentarlo para pasarla (muelles originales y escape original) y seguiré con el proyecto.
Así que igual el coche sale antes de lo previsto pero contra mi voluntad!! jajaja

Un saludo

Orosa90
03-12-13, 21:40
Y por que te van a multar? Mientras que no lo saques a la calle no hay problema.

Las llantas le quedan guapísimas tio, me encantan ! Le hace falta un poco de trabajo de chapa, pero el estado es bastante bueno.

A ver si quedamos un día y me lo enseñas !

Saludos.

xujuanmi
05-12-13, 19:28
buen proyecto amigo y bonitas llantas:)jeje

sergiorwb
29-12-13, 22:16
Mil disculpas por retrasos; he tenido un mes un tanto complicado pero no me he olvidado de ti. He perdido todos los archivos con las piezas pero las estoy volviendo a diseñar. Te paso lo que tengo de momento, no obstante cuando lo termine te lo reenvío. Lo siento de verdad. Espero que te sirva. Saludos.

Planos: 40870 (planos en pdf de todas las vistas del subchasis en autocad, hice una modificación final de los casquillos que no figura pero para orientarte supongo que te valdrá al menos hasta que pueda volver a pasartelo terminado; y planos en stp del soporte de la dirección terminado completamente)
Los soportes de la dirección definitivos están en otro mensaje, ya que con la geometría de estos, resulta casi imposible montarlos.

albert-corsa
30-12-13, 21:52
Gracias por el aporte sergio! La verdad es que me viene de fabula ya que ahora estoy con el tema de refuerzos, suspensión... En los próximos días, aprovechando las vacaciones, espero empezar con la fabricación del refuerzo de dirección, así como la barra de torretas.
Comentar que ya se le a colocado la cuna de saab con los brazos, la diferencia de peso no sabría decirla pero es notable entre la original de hierro y la de aluminio del saab.
También se a reforzado el eje trasero, tal y como viene en el manual de preparación Gr. A del kadett, ya que al final el eje del astra es prácticamente el mismo al del kadett.
Todavía sigo dándole vueltas al tema de la suspensión, estos días contacte con tecnoshock, y ellos me recomendaron 2 soluciones para evitar roscada y montar copelas regulables. La primera es que cuando el coche este en su posición de trabajo, (a la altura deseada) el bastago de la suspensión, mínimamente debe de sobresalir 40mm. Es decir, mínimo 40mm de recorrido a compresión. La otra solución, es la de montar la copela por encima de la torreta, ya que según el al no ser una aplicación para tierra, no sufriría cargas excesivas. Esta ultima solución la e visto aplicada en varios coches de competición, así que no seria nada nuevo.
Por ultimo os dejo unas fotos de como va.
http://img854.imageshack.us/img854/8753/0yac.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/0yac.jpg/)

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http://img27.imageshack.us/img27/6215/tg2e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/27/tg2e.jpg/)

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Un saludo y felices fiestas

albert-corsa
30-12-13, 23:41
Fotos del refuerzo del eje trasero, así como las soldaduras. Se aprecia poco, porque esta recién pintado y la cámara es la del móvil... :
Refuerzo del plato que soporta el muelle con cordones de soldadura.
http://img833.imageshack.us/img833/4016/xd28.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/xd28.jpg/)

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Pletina debajo del plato que soporta el muelle para darle consistencia a la superficie, así como refuerzo con soldadura del nervio del eje.
http://img855.imageshack.us/img855/6108/qire.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/qire.jpg/)

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Un saludo

Orosa90
31-12-13, 00:44
Qué caida tienes ahora en el eje delantero? Se el ve muy bien ese astra, no has pensado anularle el logo de opel a la calandra?

Saludos.

b.a.d
31-12-13, 12:48
animo alberto haver si para la proxima ya lo tienes listo,que sino ya sabes k no puedes venir:D

sergiorwb
31-12-13, 20:57
Gracias por el aporte sergio! La verdad es que me viene de fabula ya que ahora estoy con el tema de refuerzos, suspensión... En los próximos días, aprovechando las vacaciones, espero empezar con la fabricación del refuerzo de dirección, así como la barra de torretas.
Comentar que ya se le a colocado la cuna de saab con los brazos, la diferencia de peso no sabría decirla pero es notable entre la original de hierro y la de aluminio del saab.
También se a reforzado el eje trasero, tal y como viene en el manual de preparación Gr. A del kadett, ya que al final el eje del astra es prácticamente el mismo al del kadett.
Todavía sigo dándole vueltas al tema de la suspensión, estos días contacte con tecnoshock, y ellos me recomendaron 2 soluciones para evitar roscada y montar copelas regulables. La primera es que cuando el coche este en su posición de trabajo, (a la altura deseada) el bastago de la suspensión, mínimamente debe de sobresalir 40mm. Es decir, mínimo 40mm de recorrido a compresión. La otra solución, es la de montar la copela por encima de la torreta, ya que según el al no ser una aplicación para tierra, no sufriría cargas excesivas. Esta ultima solución la e visto aplicada en varios coches de competición, así que no seria nada nuevo.

De nada!, lamento no haber podido tenerlo antes. ¿Has podido echarlo un vistazo? la menor duda que tengas preguntame. Los planos de AutoCAD ya te anticipo que son orientativos, no fueron los definitivos pero son los que encontré de lo que hice inicialmente. El soporte de la dirección si está completo y bien hecho. Esta semana si puedo terminaré el subchasis también y te lo vuelvo a subir.

¿La cuna de Saab es de aluminio también? Pensé que únicamente eran los trapecios. ¿El manual de preparación del kadett gr A dónde se puede encontrar?
Lo de regular las caídas yo me puse en contacto con Engimek y me dijeron que disponían de copelas regulables para muelle de serie, no sé como irá. Me interesa bastante ese tema.
Un saludo. Feliz Año!

josue-let
01-01-14, 14:55
Creo que esas copelas son las que tiene Pinchu.



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juanmita
02-01-14, 18:20
Albert muy guapo tu proyecto, me encanta el astra yo tuve tres tu eres de los mios viva opel jijiji:D

Opel Corsa E16SE en proceso.......

Tiparraco
02-01-14, 21:19
Hola Albert,

Si te puedo echar un cable en lo que sea, me comentas... te aporto una solución para el tema "manguetero" y de alturas, sencillo y para toda la familia:

http://img594.imageshack.us/img594/7726/federbein2.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5255/5535323385_ac7bbaa5bf_z.jpg

Repasas con un par de cordones para asegurar, y arreando. No te pases para dejar espacio a la salida de la homocinética.
http://www.ynet.com.au/images/f_strut_bottom.jpg

Recomendación number 2 para unas manguetas atómicas:

http://www.ynet.com.au/images/f_strut.jpg

Y adicionalmente:

http://76.img.v4.skyrock.com/76d/pierre16v/pics/1722416464_small.jpg

Y ya las tienes, manguetas nucleares. Si vas a hacer esto, sobra decir, que antes has de embutirlas con prensa, previo a realizar cualquier soldadura.

Otro punto importante, reforzar orejetas del puente trasero, no tengo fotos a mano pero en el manual de Kadett de grupo A puedes ver un avance. Conviene hacerlo hacia los lados también, que el manual lo obvia.

http://www.astra-mk2.com/0ddball/gte_ver3.0/rear_beam_reinforce01.jpg

Otro punto, elimina esto:

http://www.tomstickland.co.uk/astra/mods2/suspension/flexcoup.jpg
Y lo sustituyes por algún plástico del estilo Poliamida, Rayón, o con buenas propiedades mecánicas. Versión pro:

http://www.tomstickland.co.uk/astra/mods2/suspension/steering_knuckle_06.jpg

Resoldar los anclajes de la cremallera sin más, es igual a no hacer nada:

http://www.tomstickland.co.uk/astra/mods2/suspension/Welding/weld_12.jpg

Más efectivo:

http://www.astra-mk2.com/0ddball/gte_ver2.0/rackmount43.jpg
Idem al lado contrario (ten en cuenta que este es inglés...).

En vez de la tradicional barra de torretas trasera:
40985
Mucho más efectiva una cruzada (las verdes son ya nivel premium, se pueden obviar... aunque por bordarlo que no quede!), ya que limita sobremanera el desplazamiento transversal de la carrocería sobre el piso y da mayor rigidez a torsión. Solo hay que soldar 4 orejetas y cruzar barras. Sacrificas maletero pero ganas en rigidez.
40986
En los coches modernos llevan lo siguiente, en algunos casos prolongando por encima de los pasos de rueda:
40988
Una poco conocida, en algunos coches da muy buenos resultados, por difícil que resulte de creer.
40987

Tomo aire y prosigo...

Tiparraco
02-01-14, 21:35
La cuna de Astra, tiene el mismo mal que alguna que yo me se, y es que los anclajes delanteros hacen de bisagra, al estar atornilladas por un solo punto.

Solución, tirantes de reacción o cartelas, para las cuales o bien refuerzas también la vigueta delantera, o estarás un poco en las mismas:

40989

Esto mismo, supuso una mejora notable de respuesta del tren delantero en un coche con falta de rigidez.

A nivel de torsión delante, también hay varios puntos a tratar, pero en los Astras es más difícil atacarlos ya que no siempre hay sitio, o mejor dicho hay cosas de por medio, aunque echándole un rato e intentando comprender qué le sucede a la carrocería bajo esfuerzo, podrás deducir sin mucho problema, y si no, tranquilo, que lo comentamos!

UZIELGAL
03-01-14, 13:14
Buenas

Dani, esta foto que me has puesto me soluciona una duda que tenía sobre una barra de refuerzo de cuna para Vectra que tengo y que no sabía exactamente como va. Supongo que va donde tú precisamente has dibujado ya que está hecha para ese ancho.

Algún día la pondré en el coche, jajaja.

Un saludo.

albert-corsa
03-01-14, 13:42
Gracias de nuevo Sergio! No e podido mirar los planos a fondo pero si que tienen buena pinta. Lo único es que no encuentro el soporte de la dirección, no el soporte en si, sino el tirante que va desde la dirección a un punto del chasis. Estaba incluida esta pieza en el archivo?
Yo también estuve hablando con Engimek, de echo fui a hacerles una visita, ya que me coge a media hora de casa. Me enseñaron lo siguiente, es para un cliente suyo para un kadett de carreras.
http://www.engimek.com/files/4/16/imagenes/OPEL%20KADETT%20del.jpg

Muchas gracias Dani! Todas estas opciones la tengo en mente, pero tengo dudas sobre diversos aspectos. Haber si me podéis echar una mano.
La primera obviamente es la homologación de dichas suspensiones. Hablando con algunas homologadoras y pidiéndoles precio, salia mas a cuenta comprar unas KW-V2 que hacer una roscada "casera" con Bilstein B8 como suspensión.
Por eso quería buscar una combinación con la cual pudiera descartar la roscada (aunque no la descarto), ya que el echo de usar roscada es para paliar los efectos de la copela metálica que deja el coche all-road...
Como bien expones, una solución muy buena seria la de bajar la altura del conjunto mangueta, tenemos 2 opciones, una la de embutir, esta opción es la que mas me gusta pero tengo miedo de que al embutir se "chafe" el tubo. Como segunda opción tendríamos la de recortar en la parte superior y posteriormente añadírselo en la parte inferior. Esta opción no me gusta mucho, ya que no se asegura que el conjunto quede correctamente.
Lo del cardan, nunca habría caído en ello, me lo apunto! XD
En cuanto a la barra de torretas trasera, mi idea es algo tal que así:
http://img542.imageshack.us/img542/3356/uj7i.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/542/uj7i.jpg/)

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Lo que no se es si añadir las lineas rojas o no.
Para la cuna, quiero aprovechar el propio cubercarter para realizar esos refuerzos que comentas, o intentar colocar el refuerzo típico de saab.

Por ultimo como bien comentas observando el chasis se pueden deducir puntos para reforzar, pero tenemos un gran handicap que es el espacio disponible...
Por ejemplo para la barra de torretas me gustaría una barra de torretas "multipunto" de 5 puntos de anclaje, como si fuera una cuna superior:
http://img9.imageshack.us/img9/1543/mq25.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/mq25.jpg/)

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Ya se que parece una locura, pero por pedir que no quede.

Gracias por las respuestas y un saludo

sergiorwb
03-01-14, 13:55
Gracias de nuevo Sergio! No e podido mirar los planos a fondo pero si que tienen buena pinta. Lo único es que no encuentro el soporte de la dirección, no el soporte en si, sino el tirante que va desde la dirección a un punto del chasis. Estaba incluida esta pieza en el archivo?
Yo también estuve hablando con Engimek, de echo fui a hacerles una visita, ya que me coge a media hora de casa. Me enseñaron lo siguiente, es para un cliente suyo para un kadett de carreras.
http://www.engimek.com/files/4/16/imagenes/OPEL%20KADETT%20del.jpg

El tirante de que comentas no está incluido por el siguiente motivo: si no llevas la suspensión rebajada es recto, y si la llevas rebajada lleva una cierta curvatura para que no pegue en los brazos de dirección, en otras palabras, tengo que saber cuanto vas a bajar el coche para saber cuanto he de doblar el tirante. Te recomiendo que lo hicieras in situ; no obstante te puedo pasar la mía, diseñada para unos h&r que bajan unos 3,5 cm teóricos.

El tema de engimek es por eso precisamente lo que no tengo claro, al fin y al cabo eso es una roscada; mi idea es meter copelas regulables con todo el resto de serie aunque resulte utópico. No sé si tiene espacio la copela o como hacerlo la verdad.


En cuanto a la barra de torretas trasera, mi idea es algo tal que así:
http://img542.imageshack.us/img542/3356/uj7i.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/542/uj7i.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Lo que no se es si añadir las lineas rojas o no.

Te ilustro un poco con algo más de Saab, que no sé si te lo comenté la primera vez jaja
40994
Espero que te sirva, un saludo.

eusko_astra
03-01-14, 14:04
Desde la ignorancia, el chasis será capaz de manejar tantos refuerzos sin rajarse? Reforzar está bien, pero si hacemos que las fuerzas se transmitan a otras piezas cercanas y si no tienen "consistencia" suficiente igual es peor el remedio que la enfermedad.

Desde el más absoluto desconocimiento, si digo una burrada pegadme un golpe de remo o acritudeadme sin remilgos jajaja

Un saludo

sergiorwb
03-01-14, 14:07
Desde la ignorancia, el chasis será capaz de manejar tantos refuerzos sin rajarse? Reforzar está bien, pero si hacemos que las fuerzas se transmitan a otras piezas cercanas y si no tienen "consistencia" suficiente igual es peor el remedio que la enfermedad.

Desde el más absoluto desconocimiento, si digo una burrada pegadme un golpe de remo o acritudeadme sin remilgos jajaja

Un saludo

Opino como tú, por ello lo único que hago es copiar los refuerzos que emplean en Saab que la gente ha probado y el tío que los fabrica es de sobra conocido, sin ser incluso para competición; ya que en teoría es el mismo chasis..
Espero no arrepentirme nunca...

albert-corsa
03-01-14, 14:35
Desde la ignorancia, el chasis será capaz de manejar tantos refuerzos sin rajarse? Reforzar está bien, pero si hacemos que las fuerzas se transmitan a otras piezas cercanas y si no tienen "consistencia" suficiente igual es peor el remedio que la enfermedad.

Desde el más absoluto desconocimiento, si digo una burrada pegadme un golpe de remo o acritudeadme sin remilgos jajaja

Un saludo

Urko, yo opino igual, pero también ay que decir que no se busca tener un coche "lapa" que te salten los empastes, sino reforzar aquellos puntos débiles de nuestros coches.
También se tiene decir que el conjunto debe ir en consonancia, no puedes poner una suspensión durisima en chasis reforzado ya que te lo cargas en 2 días, y mas con las carreteras tan buenas que tenemos...
Por supuesto el tener una suspensión durisima, no quiere decir que sea mejor... Conozco a unos cuantos que me dicen, buah! tengo el coche planchadisimo, lo que no se dan cuenta o no quieren darse cuenta es que cogen un bache y se les descoloca el coche entero porque va como un kart...
Sergio, tienes toda la razón sobre el soporte, es mas yo mismo lo pensé, que cada barra debería ser diferente en función de la altura del coche... perdón por el desliz XD.
La opción que comentas para las torretas traseras, esta muy bien, pero tenemos un problema, y es que tenemos la rueda de repuesto en medio, y habría que desplazar el punto central mas atrás.

Tiparraco
03-01-14, 20:05
Vayamos por partes:

Sobre la triangulación de la barra trasera que propones: obvia las rojas, no hacen nada. Estás buscando el equivalente a unas cruces de San Andrés en arquitectura o construcciones industriales. El paso de rueda cumple esa función.

Sobre los refuerzos del subchasis: evitaría todo lo que vaya por debajo del motor, el espacio nunca sobra. Analiza la cuna y simula esfuerzos transversales, y pronto de darás cuenta de cuales son sus puntos débiles y que se tornan elásticos al transmitir todo este esfuerzo al chasis, que al final, se traducirá en capacidad de giro.

Sobre el refuerzo de cremallera de Saab: hay un inconveniente, y es que va a buscar un punto y le transfiere ese esfuerzo a es punto. Mejor repartirlos con algo del estilo cartelas etc.

Sobre embutir el tubo: llénalo de arena fina, mínimamente compactada.

Otro truco más para bajar algún cm/mm extra: cazoletas de muelle específicas. Valen 4 duros y desplazan el apoyo del muelle hacia arriba un poco.

Uno más: desacoplar la cazoleta inferior del muelle y resoldarla más abajo. El problema te lo dará la bieleta de la dirección, que diría que la bajaban también.

Sobre el upframe, muy de moda hoy día, teniendo en cuenta la prodigiosa rigidez de la vigueta delantera, donde está el cierre del capó, o refuerzas este punto, o no conseguirás el efecto deseado. Truco, siempre y cuando no haya (que los hay, mira la batería, en todo el medio...) elementos que molesten, tiras una barra desde la torreta hasta el final de los largueros del chasis de modo que haga triangulación con la copela (visto de lado, si quieres lo esquematizo). Y por detrás, cartela hacia el vierteaguas, que a su vez se puede apuntalar contra el salpicadero. Simulando las barras típicas que cruzan el salpicadero en las antivuelco con ciertas pretensiones.

Otro gran olvidado: "grapar" el túnel central. A la orden del día. Si la línea de escape lo permite, fíjate en fotos de bajos de coches modernos, un alto porcentaje lo llevan conectado para dar más rigidez. Es como la columna vertebral...

Y ahora, una de concepto:

¿POR QUÉ EL COCHE TIENE QUE SER RÍGIDO? (dedicado a todos aquellos que afirman que el coche se tiene que deformar cual flan para adaptarse a la carretera):

Simplemente, porque de esta forma la suspensión puede hacer de forma correcta, precisa y repetitiva su cometido. Todo lo demás, acaba en respuestas erráticas, asimetrías de giro, falta de respuesta en determinadas situaciones y en otras no, imprecisión, más allá de la propia capacidad que tenga el coche de girar. Hay coches de chasis rígido con suspensiones blandas que se agarran fenomenal.

Tener un chasis muy rígido permite trabajar con suspensiones de tarado más suave, que castigan menos el chasis y al final, resultan más efectivas, sencillamente, porque hacen su faena bajo los parámetros de funcionamiento que tienen que trabajar. Y recordad, las carreras son las carreras, y la calle es otra cosa diferente. Hacer el animal con un coche a nivel de dinámica es "fácil", pero tiene sus consecuencias.

sergiorwb
04-01-14, 19:52
Sergio, tienes toda la razón sobre el soporte, es mas yo mismo lo pensé, que cada barra debería ser diferente en función de la altura del coche... perdón por el desliz XD.
La opción que comentas para las torretas traseras, esta muy bien, pero tenemos un problema, y es que tenemos la rueda de repuesto en medio, y habría que desplazar el punto central mas atrás.
Desliz ninguno! Fallo mío realmente al no habértelo comentado de primeras.
Te equivocas, estás pensando que cae perpendicular pero no; cae al larguero donde tienen las bisagras los asientos: Quizá es difícil de ver con esa foto. A ver con estas.
4109141092

sergiorwb
04-01-14, 20:00
Sobre el refuerzo de cremallera de Saab: hay un inconveniente, y es que va a buscar un punto y le transfiere ese esfuerzo a es punto. Mejor repartirlos con algo del estilo cartelas etc.

Otro gran olvidado: "grapar" el túnel central. A la orden del día. Si la línea de escape lo permite, fíjate en fotos de bajos de coches modernos, un alto porcentaje lo llevan conectado para dar más rigidez. Es como la columna vertebral...
.
Para el refuerzo de la cremallera de Saab, ¿cómo lo plantearías?

Lo del tunel central ya me lo había planteado pero tenía miedo a rigidizar demasiado y ocasionar un desgaste prematuro. Existe un refuerzo para un Chevrolet Cruze que fué lo que me dió la idea al ver que el "tunel" y alrededores era muy similar a nuestros coches. ¿Copiar la idea de los travesaños que llevan los BMW e46 sería suficiente? ¿qué puntos serían los más idóneos?
Muchas gracias

albert-corsa
07-01-14, 22:38
Gracias por las respuestas chicos. Con la fabricación de los refuerzos espero ponerme próximamente. Actualmente estoy afinando detalles del coche.
Decir que este fin de semana a salido por primera vez para una prueba de conducción. Prueba de dirección, frenos, alguna fuga...
En general salí muy contento de la prueba, salvo algún detalle, se tiene que regular el repartidor de frenada, ya que la parte de detrás apenas frena... afinar la alineación de las ruedas delanteras... Pero en general mejor de lo que esperaba. Eso si la sensación de barqueo, al tener los muelles y suspensión de serie, es increíble, o puede ser falta de costumbre por mi parte también!
Os dejo unas fotos:
P.D.: El coche tiene roña por todos lados, solo limpie los cristales para poder ver. XD
http://img853.imageshack.us/img853/4182/ymb6.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/ymb6.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img849.imageshack.us/img849/9527/mbez.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/849/mbez.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img600.imageshack.us/img600/4127/t5kx.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/t5kx.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img844.imageshack.us/img844/7161/28dc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/844/28dc.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Un saludo

Apocalypse_888
07-01-14, 23:59
Está guapisimo tio, va por el buen camino! Por cierto, como así tienes botón de nieblas delanteros? Que tienes el botón aprovechado para alguna otra cosa? Un saludo y a darle duro, tengo ganas de verlo! Agur

Orosa90
08-01-14, 21:15
Guapo, guapo, con la bajadita que estás pensando lo bordas, eso si, ponle el cristal del retrovisor tio !!

Saludos.

albert-corsa
10-01-14, 15:10
Gracias Txutxi! La verdad es que si que le falta una bajadita... Tengo unos muelles rojos que me gustaba mucho la altura que dejaba, pero desgraciadamente los numeros que aparecen en los muelles no los consigo asociar con ninguna marca para poder sacarle documentación. Espero que en los próximos días me pasen unos muelles Apex, a los cuales si que podré sacar documenetación. Los probare y a ver que tal quedan.

Espero verte verte en febrero en donosti con el corsita!

Un saludo

choferbus
10-01-14, 22:31
Ojo con los apex ir tienden a bajar de más,,,,

albert-corsa
14-01-14, 21:26
Ya tengo los muelles apex, son los amarillos y se supone que bajan 40mm en los 2 ejes. Este fin de semana los pondré y veremos que tal quedan.
Otra adquisición que me a llegado hoy mismo:
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/801/o7jg.jpg (https://imageshack.com/i/m9o7jgj)
Cazoletas para los muelles, se supone que bajan entre 10 y 15mm mas. Esto junto a las copelas regulables espero conseguir la altura deseada. Las copelas regulables tendrán que esperar un poco mas hasta que compre los bilstein b8.

Un saludo

Tiparraco
14-01-14, 21:40
Sobre los refuerzos del túnel central, se pueden ver por debajo de las flechas verdes:

http://i128.photobucket.com/albums/p183/oz_striker/RearCentrejackingpointE46.jpg

Y sobre el refuerzo de Saab, mínimo lo haría por duplicado, y si no, como los lleva Kike en su Kadett, pero también por duplicado a ambos lados, aunque el pedalier quede cerca, con más motivo.

BiLLyTK
15-01-14, 00:04
tengo ganas de ver como queda el coche con los apex :)

albert-corsa
18-01-14, 21:04
Os dejo unas fotos del astra con los apex. Decir que me gusta bastante el resultado. Sabiendo ahora a la altura que queda el coche, me pondré con los tirantes para la dirección. Veremos que tal quedan.
41569415704157141572

Un saludo

tope_astra
18-01-14, 21:54
Ha quedado muy bien, pero a mi lo de las cazoletas que bajan 1cm me parece un timo, yo las llevo, y ya con los Pro kit me quedaba alto, como quedaria si realmente 1cm de rebaje ya es gracias a las cazoletas?

peralta
18-01-14, 22:02
Me acabo de leer el hilo entero y he de decir que me parecen unos upgrades más que interesantes los que les ha hecho a tu astra.

Me quedaré por aquí para seguir viendo los avances

Un saludo

PD: Me encantan las llantas del calibra turbo, mucho mejores que las que tenías puestas anteriormente

albert-corsa
18-01-14, 22:12
Muchas gracias por los comentarios!
tope_astra, las cazoletas todavía no están puestas, las reservo para cuando ponga las copelas regulables. Al cambiar las muelles, comparé las cazoletas originales con las rebajadas, y como bien comentas si consigo 1cm da gracias...

Gracias peralta, la verdad es que se intenta hacer lo posible con los medios y sitio del que dispongo, poco a poco va cogiendo forma.

Un saludo

Orosa90
18-01-14, 22:21
Muy bonito con esa altura, lo que me da la sensación que tiene mucha caída delantera, no? A este también le has puesto las placas traseras del saab?

Saludos.

albert-corsa
18-01-14, 22:27
Efectivamente Txutxi, a este también le e plantado los brazos de saab y por eso tiene esa caída. En la parte de atrás, al colocar los bujes de saab, vienen con tornillos mas largos, por los podría ponerle 2 placas en cada lado ensanchando 8mm. Actualmente solo lleva una a cada lado, haber si me hago con otro par y se las pongo.

Un saludo

manolosabio
19-01-14, 12:13
Y por que te van a multar? Mientras que no lo saques a la calle no hay problema.

Las llantas le quedan guapísimas tio, me encantan ! Le hace falta un poco de trabajo de chapa, pero el estado es bastante bueno.

A ver si quedamos un día y me lo enseñas !

Saludos.Menuda trabajera...me encanta, acabo de descubrir el post y todavía no he terminado de leerlo, es como un buen libro de proyectos, xDDDD.
Estaba el Ministerio pensando, que quizás ya esté la ley en vigor, en denunciar o dar de baja automáticamente a cualquier coche sin ITV o sin seguro, aunque lo tengas guardado en el altillo del armario del dormitorio...lo que buscan con esto, mejor me callo.


EDITO: ya me sonaba a mí haber oído campanas por algún lado. Este tipo de noticias se quedan flotando en el aire, como los malos olores, xDDDD:
http://www.kmph.es/dgt-multa-itv-propietairos-vehiculos-sin-itv-vigor/

tope_astra
19-01-14, 21:38
Menuda trabajera...me encanta, acabo de descubrir el post y todavía no he terminado de leerlo, es como un buen libro de proyectos, xDDDD.
Estaba el Ministerio pensando, que quizás ya esté la ley en vigor, en denunciar o dar de baja automáticamente a cualquier coche sin ITV o sin seguro, aunque lo tengas guardado en el altillo del armario del dormitorio...lo que buscan con esto, mejor me callo.
`nunca te podran dar el coche de baja definitiva si no es entrando en desguace

sergiorwb
20-01-14, 19:59
Sobre los refuerzos del túnel central, se pueden ver por debajo de las flechas verdes:

http://i128.photobucket.com/albums/p183/oz_striker/RearCentrejackingpointE46.jpg

Y sobre el refuerzo de Saab, mínimo lo haría por duplicado, y si no, como los lleva Kike en su Kadett, pero también por duplicado a ambos lados, aunque el pedalier quede cerca, con más motivo.

A ese par de tirantes me refería, ¿es de un BMW verdad?
¿Ese mismo diseño sería válido en un Astra?
Saludos

Tiparraco
20-01-14, 22:02
Si, cualquier coche moderno los lleva, es un item muy extendido, no es que lo lleven todos, pero sí es común.

cicli
20-01-14, 23:02
Se ha quedado con muy buena altura. Pero la experiencia con Apex de un par de amigos me dice que ceden algo más con el tiempo.

tope_astra
20-01-14, 23:12
Se ha quedado con muy buena altura. Pero la experiencia con Apex de un par de amigos me dice que ceden algo más con el tiempo.

Mi clio que anda arrastro delante... aun hoy partí una aleta al girar...

Apocalypse_888
21-01-14, 00:25
Eso pasa porque son de plástico...

albert-corsa
21-01-14, 08:37
Todo el mundo me advirtió de lo mismo, de hecho me sorprendió de que no bajara mas. Espero que al montar los B8 nuevos, les cueste mas ceder...
En cuanto al refuerzo del tunel, ya lo estuve pensando, pero al quedar el escape bastante por debajo de la línea, se tiene que colocar de tal manera que libre el ecape, por lo que quedaría muy bajo.
En mi bmw me di cuenta de esos refuerzos, y si os fijais, tiene el escape "chafado" por donde estan los refuerzos.

sergiorwb
21-01-14, 12:39
Todo el mundo me advirtió de lo mismo, de hecho me sorprendió de que no bajara mas. Espero que al montar los B8 nuevos, les cueste mas ceder...
En cuanto al refuerzo del tunel, ya lo estuve pensando, pero al quedar el escape bastante por debajo de la línea, se tiene que colocar de tal manera que libre el ecape, por lo que quedaría muy bajo.
En mi bmw me di cuenta de esos refuerzos, y si os fijais, tiene el escape "chafado" por donde estan los refuerzos.

Donde van los refuerzos es antes del intermedio, es decir, ahí la sección del escape es circular; al menos en el de mi padre y en la foto coinciden. En el Astra se podría poner uno delante del intermedio y otro detrás, por ejemplo.

PD: Hay un pequeño problema con los diseños que te facilité del soporte de la dirección, no por medidas o forma sino por la forma de montarlo; es decir, si los haces tal cual te pegará en un tubo que hay ahí de la dirección, se me pasó por alto al hacerlos y cambiando un poco la geometría interior ya no ocurrirá dicho problema al montarlo.
Planos finales: 41650
Saludos

albert-corsa
02-02-14, 23:25
Gracias Sergio! Ya lo siento, pero no me di cuenta hasta hoy del post... Mañana le echo un ojo a los planos. Gracias por el aporte!
Bueno a día de hoy, el coche esta a falta de cambiar la suspensión delantera, y pasarle la ITV. Espero que en las próximas 2 semanas tenga el coche ya rodando. Tengo unas ganas increíbles de disfrutarlo...
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/203/bv5f.jpg (https://imageshack.com/i/5nbv5fj)
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/191/k7vj.jpg (https://imageshack.com/i/5bk7vjj)
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/197/zvec.JPG (https://imageshack.com/i/5hzvecJ)

P.D.: La foto de como a quedado el techo pintado de negro.
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/534/0mle.jpg (https://imageshack.com/i/eu0mlej)

Un saludo

manolosabio
03-02-14, 07:45
Te ha quedado impresionante, y el techo pintado, una obra de arte. Yo que tengo los techos de los 2 Opel despellejados, creo que les haré esa solución.
Enhorabuena por el resultado...y por las fotos, xDDDD, parecen de anuncio.

aitorgsi
03-02-14, 22:40
Buen trabajo Albert,lo del techo negro,cada vez que veo uno mas me gusta jajaj

Saludos

Apocalypse_888
03-02-14, 23:17
Joder socio, lo estás dejando niquelado! Me encanta...a ver si puedes pasarte a la KDD y lo presentas en comunidad. Habrá que hacerse alguna escapadilla posterior a Arrasate para que me des una vueltecilla por Udana ;-) Disfrutalo tio, lo tienes de miedo! Un saludo

albert-corsa
10-02-14, 16:13
Muchas gracias chicos! Sigo a la espera de las suspensiones B8, pero a estos de oscaro les faltara stock, porque estan tardando mas de la cuenta...Tendre que llamarles porque sino veo que no ay movimiento...
Erik, intentare llevarlo a donosti, pero andare algo apurado de tiempo...
Por lo demas, poco mas se le a echo. La semana pasada me tire 4 días puliendo el coche... a mano... El resultado, pues mejor de lo que me esperaba, eso sí la paliza que me di no me la quito nadie...

Un saludo!

Apocalypse_888
10-02-14, 19:19
Jojojo! A mano? Te sobran tiempo y energías...no tengo ni idea de lo que costará una pulidora eléctrica (porque supongo que no tendrás compresor para comprar una neumática) pero yo cuando pulí el 8V (por el pulido del 16V pagué xDDD) después de hacer el capó y las aletas delanteras, desistí, y le pedí una pulidora al carrocero de confianza, que me la dejó "gratis" a cambio de comprarle a él el pulimento. Aunque bueno, seguro que el resultado es bueno. Tengo ganas de verlo y de montarme, a ver qué tal va! Un saludo

albert-corsa
12-03-14, 20:01
Actualizo un poco el tema. Este fin de semana, se le a cambiado el volante motor por el del M2.5 y embrague. Aunque parezca mentira el embrague tenía mucha vida por delante, pero el cojinete estaba muerto, hasta tal punto que ni giraba...
Eso si tardamos 10 horas en hacerlo, menuda paliza... Desplazando la caja de cambios, sin soltar nada, tumbado en el suelo...
También cambié los tacos del motor. Tenía 2 rotos, el trasero y el del lado de la caja. El trasero le puse uno relleno de silicona y el de la caja lo cambié por uno que tenía de repuesto.
Ahora el coche parece otro, el motor no cabecea en absoluto y la palanca de cambios apenas se mueve al acelerar. Me a sorprendido mucho el resultado. Va muy fino el coche. Tiene un poco mas de vibración al ralenti, debido al taco trasero pero nada fuera de lo normal.

Os dejo unas fotos:
http://thumbs.subefotos.com/b9a683de1c4191baba2b4b56f51944b3o.jpg (http://subefotos.com/ver/?b9a683de1c4191baba2b4b56f51944b3o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/5d1e1001d36c1799af954e6a7dad115eo.jpg (http://subefotos.com/ver/?5d1e1001d36c1799af954e6a7dad115eo.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/392cebff38d58e7e1fd883b15e1dd13co.jpg (http://subefotos.com/ver/?392cebff38d58e7e1fd883b15e1dd13co.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/fa6bb18539d3814774a4a094a035be4ao.jpg (http://subefotos.com/ver/?fa6bb18539d3814774a4a094a035be4ao.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/9d7d39953f2df70ed9f92dccee65df72o.jpg (http://subefotos.com/ver/?9d7d39953f2df70ed9f92dccee65df72o.jpg)

El calentón de la semana, incentivado por el buen precio, y que lo difícil estaba realizado, adquirí los ITB de Tiparraco. Era el empujón que me hacia falta para liarme la manta a la cabeza... Ya los tengo alineados y las mariposas reguladas. Los tubos de vacío están colocados a falta de los del servofreno y ralenti. Esta tarde me a dado por probar la trompetilla de la admisión (La toma que coge aire del exterior) y resulta que encaja como un guante. Se tiene que cortar un poco para hacerla encajar del todo pero me gusta. El diámetro de la trompeta es un poco mas pequeño que el del ITB, debido al efecto embudo que tiene, pero no le veo problema alguno. Me faltaría recortar los tubos de aluminio para tener mas espacio para el plenum y fabricar el plenum.
Decir que irá con electrónica de serie, ya se que la ganancia no sera para tirar cohetes pero tenia el gusanillo de hacer algo así.

Unas fotos:
http://thumbs.subefotos.com/da2a3ba36d21454118778be934666f11o.jpg (http://subefotos.com/ver/?da2a3ba36d21454118778be934666f11o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/a47c356283253d59aba75a99feb67d64o.jpg (http://subefotos.com/ver/?a47c356283253d59aba75a99feb67d64o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/99edbed8f77da8aafa266bcd2d009076o.jpg (http://subefotos.com/ver/?99edbed8f77da8aafa266bcd2d009076o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/df714ddc76a4665bb9360536c22eb596o.jpg (http://subefotos.com/ver/?df714ddc76a4665bb9360536c22eb596o.jpg)

Espero que os guste,

Un saludo

cicli
12-03-14, 20:16
No quiero ser desmoralizar, pero... Mal, con electrónica de serie muy mal. De medio régimen para abajo olvídate de meterle carga al motor.

Por su característica, las ITB dan valores de depresión muy pequeños ya desde aperturas pequeñas. El problema es que esas depresiones (y flujos de aire en consecuencia) se salen de todo rango admisible por la ECU y el motor va super rico. Yo pasé por lo mismo...

Eso sí, arriba llega lo bueno y el sonido no tiene precio.

Orosa90
12-03-14, 21:59
menudo aspecto tiene ese Astra, cada día mejor !! Cómo harás para el filtro de aire? Volverás a liarte con la fibra?

Saludos.

albert-corsa
13-03-14, 10:54
No quiero ser desmoralizar, pero... Mal, con electrónica de serie muy mal. De medio régimen para abajo olvídate de meterle carga al motor.

Por su característica, las ITB dan valores de depresión muy pequeños ya desde aperturas pequeñas. El problema es que esas depresiones (y flujos de aire en consecuencia) se salen de todo rango admisible por la ECU y el motor va super rico. Yo pasé por lo mismo...

Eso sí, arriba llega lo bueno y el sonido no tiene precio.

Tranquilo cicli, no me desmoraliza para nada, no es una cosa que me pille por sorpresa, sabía donde me metía. De hecho seguí muy de cerca tu proyecto en el corsa y conocía las consecuencias. Me gustaria hacer un plenum amplio para reducir algunos efectos producidos por los ITB. El problema lo tengo, como bien comentas en los valores de depresión de medio regimen para abajo.
Para conseguir el ralenti, supongo que se podría elevar un poco el regimen de giro. El tema esta en conseguir un equilibrio, ya que seguramente me quede muy rico abajo y pobre arriba...

Como e dicho, no busco aumentar rendimiento (ya me e echo a la idea de que no sacare...), sino montarlo, echarlo a andar y aprender. Luego ya vere que camino seguir...


menudo aspecto tiene ese Astra, cada día mejor !! Cómo harás para el filtro de aire? Volverás a liarte con la fibra?

Saludos.
Gracias Txutxi! Mi idea es hacer la caja soldando plastico, pero la fibra no la descarto...

cicli
13-03-14, 14:02
Por el ralentí no te preocupes, no vas a tener ningún problema y será perfecto. Las mariposas están cerradas y la válvula de ralentí hace su trabajo como en un motor cualquiera.

Efectivamente tendrás que darle darle presión a los inyectores para que escupan lo que deben en altas, pues la centralita con el pie abajo se olvida de todo y utiliza los tiempos de apertura que tiene programados. En bajas, pues a sufrir... el motor traga mucho menos aire con las ITB en esa zona.

Una solución que se me ocurre... que le escribas a dBilas para ver si ellos te pueden vender suelto el chip que utilizan en su kit de ITB con plenum. Con eso solucionarías todo o casi todo el problema.

Saludos.

albert-corsa
19-03-14, 14:00
Aquí va una cuestión. Puede que a algunos les pueda parecer absurda pero es algo que me gustaria aclarar. Ya se sabe que los ITB, por su forma de ser, generan valores de depresión muy bajos a bajas vueltas. Esto es debido a la corta distancia que se tiene desde la valvula a la mariposa. Sin embargo para altas vueltas favorece el llenado. Mi duda es, a bajas vueltas este valor es tan bajo por la corta distancia, o también tiene que ver el no tener una camara de prevolumen colectiva despues de la mariposa?
Si se consiguiera hacer un colector de admisión variable con una valvula de depresión por ejemplo (algo semejante a los VR de VAG), separando conducto largo y corto, se podría solucionar parte del problema?

Un saludo

Tiparraco
19-03-14, 15:22
No estoy seguro Alberto, pero lo que si puedes hacer, es hacer un acumulador de vacío con un volumen más generoso que el raíl que te incluí, aprovechando las tomas que ya tienes.

En varias itb's que tengo vistas, la gente mueve el servo con una toma directamente al cilíndro nº 4, mientras que otros tiran de rail (similar a la rampa de inyección) y otros, lo hacen con una "petaca", un pequeño depósito común a los 4 cilindros. Desconozco si este acumulador soluciona el problema, aunque parece lógico pensar que haga las veces de condensador, amortiguando pulsos y estabilizando el vacío generado, que es provocado por los 4 cilindros (como el colector de origen).

cicli
19-03-14, 15:43
Yo usé un tubo conectado a los 4 conductos, una especie de acumulador de vacío pequeñito. Por un extremo enchufé el macarrón para el servo. El vacío era correcto para tener buena fuerza. En mi caso, además, lo hice para estabilizar la depresión y tomar de allí también la succión para el sensor MAP, para que no tuviera muchas "vibraciones". Pero en tu caso eso da igual.

Si te preocupa en exceso o no consigues buen vacío, siempre te quedan los alternadores de diesel con bomba de vacío.

Saludetes.

el_jakoo
22-04-14, 15:06
precioso con las llantas de calibra turbo

idekku
22-04-14, 17:36
mirando lo que comentais de los ITB´s lo acertado seria hacerle al coche electronica a medida para aprovecharlos del todo no? no sabia yo que se podian montar con electronica original.......

albert-corsa
21-05-14, 21:37
Gracias chicos, voy a actualizar esto un poco, ya que lo tengo un poco abandonado...
El coche sigue parado a falta de la ITV porque el proyecto va mas lento de lo esperado... Me han echo instalar 3º luz de freno... Llevo 3 meses con la tontería de los muelles, y ahora que parece que por fin se ve la luz al final del túnel, me marcho al extranjero a trabajar un mes...
Foto de la 3º luz (Es de un astra g):
http://thumbs.subefotos.com/3e170b47ee7cdfdea7989f1c0852e6a6o.jpg (http://subefotos.com/ver/?3e170b47ee7cdfdea7989f1c0852e6a6o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/704af73e4591b39e5c65215633da52feo.jpg (http://subefotos.com/ver/?704af73e4591b39e5c65215633da52feo.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/a346372a35bfa83ae16cc5d86f8806c0o.jpg (http://subefotos.com/ver/?a346372a35bfa83ae16cc5d86f8806c0o.jpg)

Con los ITB's también ando poco a poco. Ya esta bien alisado el escalón entre el tubo de aluminio y el colector (Muchas horas de dremel...), TPS adaptado, tirador para el cable del acelerador adaptado, tope de mariposa, soporte de rampa de inyección... Esta última la e colocado al revés ya que de la otra forma los racores chocarían contra los cuerpos de admisión. Por último las trompetas que aparecen en las imágenes, son las tomas de aire de Astra F. Las que están puestas son de bloque pequeño y tienen un sección aprox de 35mm. Lo suyo es colocar mayores (1,8 en adelante) pero todavía no e conseguido todas (solo tengo 1).
Ahora el problema que tengo es el del plenum, ya que el espacio disponible en el vano es muy limitado...

Os dejo unas fotos:
http://thumbs.subefotos.com/ae497feec0529d8659cf366b7064533fo.jpg (http://subefotos.com/ver/?ae497feec0529d8659cf366b7064533fo.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/2debe5bc94272f7aa55ab46ceca58664o.jpg (http://subefotos.com/ver/?2debe5bc94272f7aa55ab46ceca58664o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/2e4081fbe88e66809f97e4cd3f58baedo.jpg (http://subefotos.com/ver/?2e4081fbe88e66809f97e4cd3f58baedo.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/79eae602903b78d6939d6eeda05e742ao.jpg (http://subefotos.com/ver/?79eae602903b78d6939d6eeda05e742ao.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/70a6a3ef7aefa5be14cbeb17f0b14dd0o.jpg (http://subefotos.com/ver/?70a6a3ef7aefa5be14cbeb17f0b14dd0o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/c9fdf6a765545408160dc98d7d82eb35o.jpg (http://subefotos.com/ver/?c9fdf6a765545408160dc98d7d82eb35o.jpg)

Poco a poco también vamos tomando medidas para hacer las barras de torretas, y en la zona del motor voy a estar muy apurado para realizar la "upframe"

Un saludo

Orosa90
21-05-14, 23:15
No se ven las fotos mister, me interesa saber más cosillas acerca de los ITB's y las barras de torretas, no ahorres en fotos, jejejeje

Saludos.

albert-corsa
22-05-14, 08:12
Ups... Tienes razon Txutxi, anoche en casa si que me funcionaba, pero hoy en el trabajo no... A la tarde las vuelvo a subir. Pero te aviso que de las barras de torretas no tenemos ninguna foto! Todavia no hemos empezado a fabricarlas...

Un saludo

albert-corsa
03-06-14, 22:22
Bueno, pues por fin ya tengo la ITV y los muelles en ficha. Casi hora y media de ITV para conseguir la pegatina...
Por otro lado ahora si que e podido probar el coche en condiciones, me a sorprendido lo suave que va, sobre todo, al llevar la línea de escape del 8v (a falta de comprar la del 16v), el coche es muy silencioso, demasiado para lo que estoy acostumbrado en estos coches diría yo...
También al andar en carretera abierta, me e dado cuenta de que los muelles delanteros son demasiado duros, y no me gusta mucho como trabajan...
A partir de ahora espero que el coche valla cogiendo forma poco a poco, pero mas animado al tener todo en regla y ver que el coche va como tiene que ir.
Os dejo alguna foto:
http://thumbs.subefotos.com/3028e11cd4971374881a434faf596c8eo.jpg (http://subefotos.com/ver/?3028e11cd4971374881a434faf596c8eo.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/d4115a414dc552412f2f5be0c4beadf2o.jpg (http://subefotos.com/ver/?d4115a414dc552412f2f5be0c4beadf2o.jpg)

Un saludo

cicli
03-06-14, 22:37
Enhorabuena chato!!! Ahora a disfrutarlo... hasta que se te ocurra liarle otra más gorda, jajaja.

Apocalypse_888
04-06-14, 22:57
Dani déjale, que con los ITB's tiene suficiente, jaja!

Me alegro un montón que después de no se cuánto tiempo, vuelvas a tenerlo legal. Ahora que ya puedes probarlo por carretera abierta, a dejarlo fino y en condiciones.

En la siguiente KDD a ver si me das una vuelta en condiciones, que compare a ojimétro qué tal va mi motor de salud, jeje

Un saludo! Agur

Orosa90
04-06-14, 23:08
Me alegro que vayas legal !! A ver cuando me lo enseñas, hace la ostia que no nos vemos !!

Saludos y disfrútalo !!

albert-corsa
03-07-14, 20:43
Actualizo un poco. No le e hecho gran cosa, me e limitado en gran medida a disfrutarlo, que ganas no me faltaban. Le e instalado barra de torretas delantera, la e tenido que "calzar" con una placas, para que la barra no aplastara los tubos de dirección asistida.
http://thumbs.subefotos.com/4d8795e97eb6051c540dea0eae254cd2o.jpg (http://subefotos.com/ver/?4d8795e97eb6051c540dea0eae254cd2o.jpg)
La barra trasera esta en proceso también, por ahora esta echa la básica, pero pretendo triangularlo justo detrás de los asientos traseros, tipo a las imágenes que salen en páginas anteriores.
http://thumbs.subefotos.com/d08017bcd31b350ab35ff4452158c092o.jpg (http://subefotos.com/ver/?d08017bcd31b350ab35ff4452158c092o.jpg)
Próximamente llegaran las copelas regulables y silentblocks de poliuretano para la dirección. Después fabricare los tirantes que no es nada difícil.

Tengo dudas sobre los silentblocks para los trapecios/eje trasero. En el eje trasero e oído que duran muy poco, esto es cierto?
Para los que lleváis silentblocks de poliuretano en ambos ejes que sensaciones os transmite?

Gracias y un saludo

Tiparraco
03-07-14, 21:01
Hay cierta información al respecto por foros ingleses, tengo que estudiar el tema bien, pero montándolos in situ o al menos teniéndolos delante para estudiar opciones. El principal afectado es el delantero de los trapecios de Kadett, de Astra no vi nada (tampoco lo busqué).

Los traseros, básicos, pero para bien ser, deberías reforzar los anclajes del puente.

kike_gsi8v
04-07-14, 10:21
Los que duran poco son los traseros del trapecio, los que van verticales, por la forma de trabajar que tienen. Los mios duraron un suspiro

Apocalypse_888
05-07-14, 11:42
Montando trapecios de Saab, seguiría existiendo el mismo problema? Ya se que ese silentblock es igual en ambos brazos, pero al ser ligeramente diferentes los brazos lo mismo la forma de trabajar de los Saab es diferente y los silentblocks sufren menos...

Dale duro Alberto! Me gusta ver avances en este post. Un saludo! Agur

Tiparraco
05-07-14, 11:58
Los que duran poco son los traseros del trapecio, los que van verticales, por la forma de trabajar que tienen. Los mios duraron un suspiro

Entiendo los del Astra no?

En Kadett el problema normalmente son los delanteros.

albert-corsa
06-07-14, 10:17
Gracias a los 2! Sabia yo que algun trasero daba problemas, lo que no sabia era de que eje... El trasero del eje delantero, ya tenía visto ese problema, y en los foros ingleses e visto mucha gente encasquillandolos con rotula.
Erik, montando el trapecio de saab tienes el mismo problema, ademas tienes que incluir que estos traprecios tienen una unión extra, la cual intentare solucionar como la otra vez con un taco de nylon dejando rigida esa unión.

P.D.: La de grillos que se han callado al poner unicamente las barras de torretas...

Un saludo

Tiparraco
06-07-14, 12:49
Con un invento similar a una barra de torretas solucionamos en cierto coche un problema de levantar rueda trasera en cambios de apoyo fuertes xD

chayno
07-07-14, 16:54
Hay alguna diferencia de llevar la barra de torretas así o ponerla al revés? Quiero decir, que la curva en vez de hacerla hacia abajo, la haga hacia arriba.

cicli
07-07-14, 22:52
Hay alguna diferencia de llevar la barra de torretas así o ponerla al revés? Quiero decir, que la curva en vez de hacerla hacia abajo, la haga hacia arriba.
Estructuralmente ninguna. El motivo es puramente de espacio, que no toque con nada.

Orosa90
07-07-14, 23:59
Yo ya perdía la cuenta de cuantas barras de torretas te he visto instalar, entre la del Astra anterior, el Corsa y ahora este, ya tendrás facilidad de hacerlas, jejeje

Saludos y sigue así, cada vez está más guapo !!!

albert-corsa
08-07-14, 19:51
Estructuralmente a no ser que la atornilles al mamparo, no tiene ninguna, y como bien te dice cicli es para que no pegue con nada. Aquí dejo una foto de una de mis pruebas imposibles para lograr llevar las tensiones de las torretas al mamparo y de allí a los pilares A. Tropieza con todo...
http://thumbs.subefotos.com/8bb4cc7111f4890227a9ec0edfc32e4do.jpg (http://subefotos.com/ver/?8bb4cc7111f4890227a9ec0edfc32e4do.jpg)


Yo ya perdía la cuenta de cuantas barras de torretas te he visto instalar, entre la del Astra anterior, el Corsa y ahora este, ya tendrás facilidad de hacerlas, jejeje

Saludos y sigue así, cada vez está más guapo !!!

Gracias Txutxi! Pues si te digo que ya tenemos hasta un tubo de donde sacamos las media-lunas para atar la barra a las torretas... Un tubo exclusivamente para eso jajaja y todavía queda...

Un saludo

albert-corsa
17-08-14, 18:43
Viendo la cantidad de nuevas monturas y nuevos proyectos que están saliendo en el foro me e animado a actualizar un poco esto.
Aunque actualmente mi estado anímico no esta para echar cohetes, ya que desde hace unas pocas semanas soy un desempleado mas. Estoy en un punto de inflexión, ya que por las fechas que a caído (todo el mundo cierra por vacaciones), ninguna de las empresas donde me e presentado quieren darme noticias hasta septiembre...
Por estas circunstancias, varios de los proyectos que tenia en proceso, los e paralizado, y para intentar despejarme un poco, estos días de vacaciones decidí llevarme el astra y disfrutar conduciendo.

Tras este paréntesis, os comento un poco las sensaciones. El coche se a echo cerca de 1400km en una semana, llegando a hacer un día del tirón casi 800km. El consumo me a sorprendido, así como con el astra negro mi record fue 600km con un deposito, con este e logrado llegar a los 690km y aun le quedaba...
En cuanto al consumo de aceite, algo elevado para lo que estoy acostumbrado, 400ml aprox. en los 1400km.
Aquí un par de fotos:
http://thumbs.subefotos.com/b8c4e238d049a2e258b6acaa538fb2c9o.jpg (http://subefotos.com/ver/?b8c4e238d049a2e258b6acaa538fb2c9o.jpg)
http://thumbs.subefotos.com/30d5175b356aa1334cf6fa5be62833deo.jpg (http://subefotos.com/ver/?30d5175b356aa1334cf6fa5be62833deo.jpg)
Da gusto conducirlo por los puertos de Avila casi desiertos y con buen asfalto...
Y por ultimo esta foto del abuelo de la familia:
http://thumbs.subefotos.com/e933c1aaf4ce5cbe5ad17d7f2a8cfe28o.jpg (http://subefotos.com/ver/?e933c1aaf4ce5cbe5ad17d7f2a8cfe28o.jpg)
Renault R7 GTL con casi 34 años a sus espaldas y no llega ni a los 95.000km...

Un saludo

Orosa90
17-08-14, 21:52
Joe macho, ya lo siento por el trabajo, estamos en malas épocas y por lo que dicen en la tele, por tu zona las cosas están aún peor .... Esperemos que después del verano te pueda aparecer algo nuevo ...

El coche como siempre, tirando a la perfección ;)

Saludos y cuidate !!!

Apocalypse_888
18-08-14, 15:56
Estos cab.rones de Fagor no saben como montárselo para sacar mas y mas beneficio. Agosto es el mes ***** del año, todo el mundo cierra o está de vacaciones, pero aun así tenemos un cojín de prensa y creo que algún otro grupito pequeño y órdenes de bloques para tu ex empresa, así que por falta de curro no será...muchos ánimos! Por cierto, mándame por mail tu CV que se lo de a mi jefe, nunca se sabe.

En cuanto al coche, lo tienes precioso. Yo cuando fui a la KDD de Esplús también me sorprendió el consumo, es mas, hasta casi me cabreó, el diesel hace un litro menos como mucho xDDDDD.

En cuanto a lo del aceite, no se si es normal o no. Yo en los 750km aprox que le hice, y bastante ligerito y con un buen puñao de apuradas de cambio, el nivel de aceite ni se inmutó de la raya del máximo, pero es que llevo con él unos 3000kms mas o menos, y sigue sin moverse...de todas maneras tengo el recuerdo de que el rojo, entre cambio y cambio, llegaba justito a manchar la varilla...cada motor es un mundo!

Un saludo! Agur

albert-corsa
20-08-14, 18:35
Gracias por los ánimos! la verdad es que me sentó como un jarro de agua fría... y mas después de estar aguantando años con buena cara a todo, para que después se deshagan de mi sin rechistar. Pero que le vamos a hacer esto es así, a apechugar que toca, esperemos que salga algo cuanto antes.

Sobre el consumo de aceite, la verdad es que este motor no esta en su mejor momento, pero parte de la perdida de aceite se la tengo que achacar a la junta del cárter, que no pierde poco que digamos... En los próximos días pediré la del c18xe y veré que tal.

Hoy trasteando con un juego de manguetas que tengo para hacer experimentos, e probado el colocar la rotula de dirección por debajo del brazo. La parte superior del cono es de 15mm de diámetro y la inferior de 12mm. Esta última medida no la tengo clara, no me acuerdo si era 11 o 12mm.
E taladrado la mangueta a 13mm, de manera que al introducir la rotula por el lado contrario, sobresaliera suficiente rosca como para colocar una arandela y tuerca.
Hecho esto e ido apretando la tuerca, forzando a la rotula a meterse en el agujero, creando así parte cónica en la mangueta. (El material de la rotula es mas duro que el de la mangueta)
El resultado a sido bastante bueno, se a realizado cono, hasta aproximadamente la mitad del recorrido, con lo que tiene buena base donde asentar el cono de la rotula.
Aquí unas imágenes:
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Viendo el resultado lo veo bastante factible.
Espero vuestras opiniones.

Un saludo

albert-corsa
26-10-14, 19:15
Tras este pequeño parón, voy a actualizar esto con las pocas novedades realizadas.
Para empezar conseguí un espejo fotosensible de zafira. Llevaba mucho tiempo tras un espejo fotosensible y este es el resultado:
46586
También hemos estado trabajando en la barra de torretas trasera. La hemos fabricado de tres puntos de anclaje, aprovechando la sujeción del cinturón trasero.
Aquí unas fotos del proceso:
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Y este el resultado final una vez pintado:
46592
Comentar que el coche para mi sorpresa a ganado muchísimo. Se nota la trasera mucho mas aplomada. Ahora tendremos que aplicar esto mismo para la parte delantera...
Por ultimo unas fotos de como esta el coche actualmente:
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Para la semana que viene vendrán nuevas actualizaciones.

Un saludo

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Tiparraco
26-10-14, 19:28
Será que no he dicho veces que esa barra trasera hay que hacerla de un modo similar al que has hecho tu jejejeje. Buen avance, además cogida a chapa en vez del amortiguador y 100% desmontable.

El coche, qué decir, que está precioso, muy muy bonito.

Sobre la parte delantera, una de las cartas que te queda por jugar, cuando todo te molesta, es desplazar a otro lado aquello que te molesta. A menos que seas un enamorado del look original, yo al menos logré sacar de en medio del vano un montón de cosas que me estorbaban para casi cualquier refuerzo.

De la mangueta modificada, ¿cómo queda cuando extiende a tope? Entiendo que no será capaz de pasar por la abertura del chasis... Iuvolution bajó la bieleta de una mangueta con buenos resultados, estoy pensando en probar yo también.

Respecto a la situación laboral, lo único que puedo decirte es que MUCHO ÁNIMO! No se si has echado currículum, pero por allí teneis a Kayaba, que a veces trabajamos con ellos, quizás puedas dejarles uno...

PD: Me gusta el 7!!!! :D

albert-corsa
26-10-14, 19:51
Muchas gracias Dani!

Muy acertado lo que comentas, me gusta mucho el look original, por esa razón e realizado la barra trasera de este modo, aunque estoy muy satisfecho con el resultado, en serio, no pensaba que triangular esa zona significaría tanto. Igual es un efecto placebo, pero me a sorprendido gratamente.

Sobre la parte delantera, lo que mas me molesta es esa cajita de reles al lado de la caja SFI. Seguramente la traslade a otro punto por un bien común jajaja. Me gustaría triangularla contra el mamparo, y atornillarla en 2 o 3 puntos. Quitando esa cajita no lo veo complicado de hacer.

Sobre la mangueta, no la e probado en el coche, es una prueba que hice para ver si realmente seria factible realizar esa modificación. La semana que viene cuando saque las manguetas para poner las copelas regulables, probare si pega y te ilustro con imágenes.

Por último, gracias por los ánimos, curriculums ya perdí la cuenta de los que e echado, y sobre lo que dices de Kayaba, creo que la empresa que te refieres es AL-KO, y sí, si que e echado también... De todas formas mirare por si acaso.

Un saludo

P.D.: Creo que se ha comentado varias veces, pero no encuentro nada claro sobre llevar la batería al maletero. E estado leyendo el manual de reformas y no dice nada al respecto, y depende en que estación de ITV preguntes, unos dicen unas cosas y otros otras...
Es legal trasladar la batería al maletero, con su respectiva caja para vapores, sujeción... O es necesario también homologar?

Orosa90
26-10-14, 19:55
Me gustan esos avances, este astra vino para quedarse, jejeje Sigue así y no pierdas la fe !!!

Saludos !!

Tiparraco
26-10-14, 20:43
En su momento, a mi solo me dijeron que no está recogido en el manual de reforma, solo que esté bien agarrada y que en caso de tener respiradero, lo derives al exterior. A mi al menos no me han dicho nunca nada al respecto.

Sobre Kayaba, AL-KO no me suena, mira por KYBSE.

Apocalypse_888
26-10-14, 20:55
AL-KO está en Abadiño, a parte de tener su propia marca de amortiguadores, trabajan para KW, tienen buenos productos a precios competitivos, si metes el morro ahí, tendrás descuento seguro, jaja, te lloverán pedidos xDDD

Tiene muy buena pinta esa barra trasera, desde luego, mucho mejor que la OMP que acabo de montar yo. No termina de convencerme el hacer agujeros en la carrocería, pero aplicando antioxidante por dentro y por fuera y luego pintura, no tiene porqué haber problemas.

Podrías venirte el 15 de noviembre a Los Arcos a probarla ;-) jajaja...saludos

P.D: No se si habrás echado ahí tambien, pero, Engimek sería todo un logro tambien, jojo!

albert-corsa
30-10-14, 20:53
Lo de los arcos tendrá que esperar, todavía no quiero meterlo en circuito, pero ya le llegara ;)

Algunos avances mas, se le han montado copelas regulables junto con las cazoletas "-10 mm" que adquirí hace tiempo. Le e colocado la arandela mas fina que pude para que no pegara la copela a la cazoleta, y aun así a subido algo mas de 10 mm el morro del coche.
A favor tengo que comentar, que al darle avance a la suspensión, la ganancia a sido bastante considerable, sobre todo a la hora de absorber los baches.

Sobre lo que comente de meter el brazo por debajo de dirección por debajo de la bieleta, tenias razón Dani, efectivamente la barra pega contra el chasis. No es por mucho pero si que pega, así que lo e dejado como estaba. Con lo cual queda la opción de limitar el recorrido de la suspensión con alambre de acero, como e visto en algunas ocasiones (de echo me suena haber visto este sistema en una foto por el foro con la misma mod) La otra opción es la que comentas, que es bajar la posición de la bieleta.

Por último, seguimos con la triangulación de las barras, esta vez con la delantera:
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Todavía me queda por hacer la cartela de un lado y atornillarla al chasis. Alguna sugerencia sobre la manera de atornillar la barra al mamparo?

Un saludo

Apocalypse_888
31-10-14, 10:13
No son muy grandes esos agujeros de amarre de la barra a la copela? Están como agrandados o cedidos, se me hace muy poco material lo que queda en la zona donde va a hacer fuerza el tornillo.

Por lo demás, gran trabajo! Vas a dejar un kart con tanto refuerzo, jaja. Saludos! Agur

albert-corsa
31-10-14, 21:40
Si que tienes razón Erik, los agujeros son bastante grandes... Son debido a que le tuvimos que dar golpes a la barra para que librara alguna partes del motor, véase manguito de admisión y los tubos de la asistida.

La barra ya la hemos terminado, finalmente la hemos atornillado al mamparo con tornillos pasantes.

467324673346734

Ya os contare que tal va el invento.

Un saludo

kike_gsi8v
02-11-14, 20:40
Muy buena idea la barra albert, me gusta

albert-corsa
01-04-15, 13:27
Actualizo un poco el tema para no tener el post abandonado. Desde la ultima vez no se a echo modificación alguna, mas bien a sido disfrutarlo en condiciones que ya era hora. Me e dado cuenta de que necesito urgentemente unos muelles en condiciones, por ello si alguno tiene unos muelles h&r de -4cm o unos eibach en venta, que por favor me lo hiciera saber. La modificación mas próxima será la de embutir las manguetas 10mm y colocar los muelles nuevos, de manera que la altura se quede como la actual teniendo mas recorrido de suspensión.
Os dejo unas fotos de esta mañana.

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Un saludo

6539f
02-04-15, 01:06
gdh5fh4h4r4htrth

albert-corsa
06-04-15, 20:57
te ha quedado muy guapo. una pregunta. con ese avance ¿no te tocan los tornillos de apriete de las rotulas en la carroceria al girar?

Buenas, no entiendo a que tornillos te refieres. Te refieres a los tornillos que sujetan la copela a la carrocería? El avance tengo que medirlo de cuanto es. Lo que si me parece extraño es que en esta configuración al girar a tope la dirección le cuesta volver. Nose si tendra que ver algo el avance dado, ya que esta bien alineado...

Un saludo

cicli
06-04-15, 23:31
Quizás si que vaya demasiado tirado al suelo el coche, yo le buscaría algo menos radical como quieres.

Respecto al no retorno de dirección en los extremos, seguramente tenga que ver con el avance. Suele entenderse que a mayor avance tiende a autocentrar más la dirección en retorno, pero es posible que sólo a partir de un cierto punto. Es como si tuvieras una montaña de esfuerzo que subir cuando empieza a retornar y a partir un punto ya se hace "cuesta abajo" y vuelve con más facilidad. Es tan complicado el tema de dinámica...

A ver qué tan te sale la mod de subir el brazo en la mangueta. Es interesante, aunque no permite demasiado.

Saludos.

6539f
07-04-15, 12:40
gdh5fh4h4r4htrth

Tiparraco
07-04-15, 19:41
En algunos casos pasa.

Al girar a tope, puede suceder que el scrub radius de la rueda interior provoque un momento mayor que el de la exterior. Es una combinación de ambas, en algunos coches sucede, mismamente en el Bertone.

Giras, y los ultimos grados antes del tope de dirección, él solo se "induce" hacia el tope. Esto, de cara a retornar, lo entorpece.

De ahí viene la película...

albert-corsa
07-04-15, 19:49
Cuelgo unas fotos donde se puede ver el escaso avance que se le a podido dar. Efectivamente, no me habia dado cuenta pero el brazo de dirección pasa bastante cerca del hueco. Por suerte e podido comprobar que no esta rozado.
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La mangueta esta subida con un gato hasta la posición en la que el coche estaría apoyado en el suelo.

Y esta de ayer aprovechando el buen tiempo.
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Un saludo

6539f
08-04-15, 10:32
gdh5fh4h4r4htrth

valentino gsi16v
08-04-15, 22:09
Me he leido todo el post,impresionante atsra e impresionante trabajo,veo que eres un maniatico de las suspensiones y la dinamica como yo.

Embutir mas abajo el conjunto de amortiguador en la mangueta es la unica solucion para llevarlo bajo sin quedarte sin recorrido de suspensiones,como tu lo llevas ahora de bajo debes de ir con muy poco recorrido,con lo que eso conlleva,corrigeme si me equivoco.

Embutir el amortiguador mas abajo no es tarea facil,puesto que el tubo es mas ancho por la parte vista que por la parte que va dentro de la mangueta,por lo tanto hay que sacarlo y mecanizar,yo lo he hecho esta semana en las manguetas roscadas que me estoy haciendo,y lo he bajado 20mm,pero creo que me he pasado,probaré con una homocinetica que tengo de recambio a ver si entra sin tocar,pero creo que tocará subirlo un poco(menos mal que no le he echado aun el cordon de soldadura),creo que con 10-15mm mas bajo que la posicion de origen bastará.

albert-corsa
12-04-15, 19:33
En mi caso no es problema de recorrido, sino de material del muelle. El muelle es muy duro con lo cual el coche se vuelve muy reboton.

Interesante la prueba que estas haciendo, te agradeceria que ilustrases la mangueta con al homocinetica puesta para ver que margen tenemos.
Cuando mire en su día la distancia que podiamos enbutir, era en torno a 10-15mm.

Un saludo

valentino gsi16v
13-04-15, 23:09
Alber,me atrevería a decir que con esa agachada estas topando el amortiguador a la mínima,yo lo llevaba bajo tambien y estaba comiendome la cabeza con los muelles,que si eran duros que si tal,pero sospechaba del poco recorrido,hasta que hice la prueba,monté el amortiguador,la rueda,todo tal cual,pero sin muelles,y cual fue mi sorpresa de que el coche bajó solo medio centimetro,imaginate mi cara...ahi me di cuenta de que iba practicamente topando el amortiguador...ahora te busco una foto de hace años para que veas la altura limite en estos coches.

Aqui tengo la foto(si,lo se,mucha llanta y pocos discos jajaj) El mio igual iba un poo mas bajo que el tuyo,pero ahi iba super rebotón,y el coche sin muelles se quedaba practicamente igual,el limite de altura está antes de lo que piensas.A ver si le echo fotos a las manguetas que me estoy haciendo y las subo.

49652

1.3 S
14-04-15, 14:31
Yo en su dia se me quitó "autoconvicción" de que el coche bajo se comportaba mucho mejor.

Dejando aparte tema de recorridos, durezas, avance y demás comento mi experiencia por si sirviese de algo.

Llevaba el kadett bastante bajo, y aunque sin asistida, sufria del fenomeno que se comenta, al cortar dirección el volqnte no solo no devolvía sino que èl solo terminaba de girar hasta el tope.

Curioso el dia que tuve que cargar mucho el coche y decidí poner los muelles originales en la trasera (levantando el culo).
Al levantar la trasera tambien subio ligeramente el morro, y lo que me sorprendio es que la direccion se ablando considerablemente, las curvas mejoraron mucho (menor esfuerzo en volante y mas capacidad de dirección). Y además el fenomeno de que el volante no devolviese, se corrigió.

valentino gsi16v
14-04-15, 18:58
Coincido con 1.3S,el coche,como mejor va es un poco "picado",es decir,bajo de delante y "normal" de atras...la combinacion que yo llevo ahora es como mejor va,el coche va ahora como no ha ido jamás,super directo,algo "sobrevirador",jamás subvira.

Detrás llevo unas B8 con muelles H&R,y delante llevo unas roscadas "artesanales" con muelle estrecho de 9kg/mm(sin helper) y cargas bilstein grupoN para PSA(bastago mas largo y con mas recorrido)y todo el conjunto bajado hasta la homocinetica(como expliqué en el anterior post),esto unido a unos semislicks y barra de torretas.

La proxima evolucion es montarle las manguetas con roscadas que estoy haciendo(a estas si le voy a meter cargas para opel)y bilstein B8 grupo N,y quiza muelle estrecho de unos 8kg/mm.

Tambien decir que la clave de que tenga el paso por curva que tiene es que con lo bajado que está ahora de delante tiene mas caida negativa.

Tiparraco
15-04-15, 00:21
Yo quizás discrepo un poco, no estoy del todo de acuerdo, teniendo en cuenta las geometrías de serie de estos coches y basándome un poco en la experiencia de los más rápidos:

http://i12.servimg.com/u/f12/11/82/60/73/kadett10.jpg
http://i53.tinypic.com/23s9h5c.jpg

Para el peso y configuración del coche y masas no suspendidas, se me antoja un poco demasiado pasado de muelle. Los Astras ya "serios" de correr se mueven como máximo con tarado de asfalto entre 6-7 kg (unos 60-70 N/mm o 325-375 lbs/mm). Con semejante tarado, todo el casco irá rebotando a menos que tengas un tarado de amortiguador de 0,5 y cargas muy altas, y los B8, precisamente no lo son.

Pensad en el coche como una sucesión de muelles, y lo que pasa cuando se incrementa el ratio de muelle mucho en algún punto de la cadena. Siempre hay algún eslabon que "pilla más de la cuenta", y repercute en un comportamiento poco predecible, errático, impreciso, o indeseado. Lo más dificil en el setting de una suspensión es encontrar un buen equilibrio... por experiencia lo digo.

valentino gsi16v
15-04-15, 09:54
Tiparraco,llevas razon,yo empecé por ahi,antes de los muelles que llevo llevaba unos de 6kg/mm con los bilstein grupoN,y en asfalto rizado se comportaba mejor,pero en buen firme no iba como va ahora,no hay color,tambien es cierto que llevo las estabilizadoras de origen,aunque todo depende del asfalto donde lo vayas a usar,a mi tambien me parecia una animalada montar muelles de 10kg,pero decidí probarlos y con los grupoN van de miedo,no rebota,aunque está claro que van duros.

Mis proximas combinaciones van a ser ir bajando de dureza de muelle,espero encontrar un buen equilibrio quedandome en unos 7-8kg(decir que en asfaltos malos no suelo ir o no suelo ir deprisa)y lo de usar muelle helper lo tengo casi descartado,aunque lo probaré por curiosidad,ya que los tengo.

Tambien es cierto que en los opel de rally que he visto suelen ir mas agachados del culo que de alante,al menos en el mio eso le influye negativamente,aunque esta claro que nuestros opel nada tendran que ver con los oficiales de rally.

1.3 S
15-04-15, 12:15
Añado, que o e ilusion optica mia, o los de rally aunque lleven la misma altura delante que detra o menos atras, me da la sensacion de estar algo mas altos, no mucho pero algo si.

Por otra parte mi coche es mala referencia, tiene mas peso en la traseravy menos en el morro que un gsi.

albert-corsa
12-05-15, 19:07
Actualizo un poco el tema. Poco o nada se le a hecho al coche ultimamente. Basicamente rodar y difrutar. E conseguido un juego de muelles eibach prokit de -3cm. Pretendo embutir la mangueta 15mm, y espero que con eso, pueda conseguir la misma altura que tengo ahora pero con mayor recorrido de suspensión.

Otro detalle que se instalara en verano, es una f20 con grupo 3,94 de daewoo nexia. Las relaciones no me parecen para nada descabelladas, asi que me e lanzado a la piscina de lleno.
Unas fotos de la caja:
4990149902

Ahora toca limpiar las dos cajas y montar el puzzle...

Un saludo

kike_gsi8v
12-05-15, 20:25
A ver si documentas en su momento la supuesta incompatibilidad de alguna de las partes entre f16 y f20, si es que existe

albert-corsa
12-05-15, 20:39
Esta misma caja la montamos en un Corsa A gsi con motor c20xe que debuto este fin de semana en una subida. En su día no lo pudimos documentar porque se hizo a todo correr sin que nos diera tiempo a nada. Se desarmaron 2 y se monto 1 en 9 horas, sin tener conocimiento alguno.

Lo que si nos dimos cuenta, es que para no tener que mecanizar el eje primario de la caja de daewoo, se tiene que aprovechar toda su carcasa. Con lo cual se monta los engranajes de la f20 dentro de la carcasa de la f16.

Aun así cuando me disponga a realizar la tarea lo documentare graficamente.

Como nota, comentar que la calidad de todos los elementos de la f16 dista muchisimo de la f20. Los de la f20 tienen mucho mejor acabado así como robustez.

Un saludo

kike_gsi8v
12-05-15, 20:43
Es decir, que el primario de la f16 en algun punto es mayor que el de la f20?

albert-corsa
12-05-15, 20:51
Correcto. También se le tiene que quitar el empujador hidraulico si se quiere mantener el accionamiento por cable.

Orosa90
13-05-15, 14:45
A ver qué sale de esa caja, ya nos dirás resultados !! Cuánto lo llevas ahora bajado?

Saludos.

Txema_GSI
15-05-15, 14:25
Albert, si puedes, sacame una foto de ese soporte de caja, que para astra no te vale, a ver si valdria para kadett, si tiene el soporte de escape, aunque creo que modificaré el soporte de escape y pondré el de astra en mis colectores proximamente.

albert-corsa
15-05-15, 19:58
Pues ahora mismo Txutxi, esta con muelles Apex de -40mm pero seguro que bajan mas. También esta con las cazoletas de -10mm y con las copelas reglables que subiran la altura aproximadamente 15-20mm.

Txema aqui te dejo fotos del soporte. Es como los soportes de kadett y juraria que de los corsas también.
49950

Hoy a tocado desmontar la caja f16. Mañana tocara desmontar la f20 y dejar los engranajes listos para empezar el puzzle.
499514995249953

Cuando tenga los dos ejes en la mano comprobare medidas así como alojamientos de los rodamientos.

albert-corsa
23-05-15, 15:25
La caja ya esta montada a falta de cambiar la corona del diferencial. Comentar que estaba equivocado, se puede aprovechar perfectamente la caja de la f20. En su momento por las prisas no nos dimos cuenta de que el rodamiento del eje de la f20 se tiene que abrir para sacarlo del eje.
Los dos ejes enfrentados:
50012
Aquí el rodamiento de la f16:
El diametro interno de este rodamiento es igual para ambos ejes, la diferencia esta en el diametro exterior, siendo el de la f16 major.
50015
Imagen del eje de la f20:
50016
El rodamiento en la f16 esta sujeto mediante dos presillas identicas a las utilizadas en los sincros. Las medidas de ambos ejes son identicas.
5001450013

Tractor
30-05-15, 06:30
Buenas

Quiero preguntarte algo. Sabrias decirme si el anillo que va en el diferencial por donde el sensor de velocidad coje la señal era igual en ambas cajas?

Te lo pregunto porque tengo una F-18 de Astra G sin esa corona o anillo, ya que no usa ese sensor para la captar la velocidad y nesecito uno ya sea de F-18 u otra caja grande.

Gracias

Un Saludo!

albert-corsa
17-06-15, 21:32
Buenas Tractor, siento la tardanza en contestar. Sobre tu pregunta, parace que los anillos son intercambiables entre los diferenciales. Otra cosa es que tengas un diferencial que carezca del anillo, en este caso nose si se le podría acoplar dicho anillo.

Seguimos con algun avance. Este fin de semana, nos pondremos a sacar el motor del astra y meterle otro en mejores condiciones que adquirí. Con este motor metere la caja f20 con el grupo 3,94 que ya esta preparada.
50242

Uno es el motor que vamos a instalar y el otro es un c20xe que consegui casi regalado, el cual lo utilizare como proyecto a largo plazo.

Otro tema con el que e estado liado, son las manguetas. Las sacamos del hueco donde van embutidas, y las rebajamos 1mm en diametro y 15mm de altura. Despues se han vuelto a soldar quedando la copa 15mm mas abajo.
502435024450245

Falta rematarlas y pintarlas. Veremos el resultado que dan.

Un saludo

valentino gsi16v
19-06-15, 19:52
Lo de las manguetas es un acierto,yo las llevo tambien 15mm rebajadas,y se nota claramente que ganas recorrido con el coche bajado y no va rebotón.

EDIT: Bueno,recuerdo que igual las bajé un poco mas,unos 17-18mm,y así quedaron pintadas:

50260

Orosa90
19-06-15, 21:56
Esa modificación me parece muy interesante, aplicando lógica no reduces recorrido de suspensión y consigues una buena altura final sin comprometer amortiguador+muelle, bien hecho !!

Yo ya me he perdido con tanto motor, entonces el B204L ya nada? O quieres enturbar alguno de ellos? A ver con qué nos sorprendes, jejejej

Saludos.

albert-corsa
29-06-15, 20:57
La verdad Txutxi es que yo también me e perdido con tanto motor... Tal cual esta ahora me gusta mucho lo equilibrado que esta. c20xe con f20 3.94. Me a sorprendido lo bien que va y la manera de subir de vueltas. Todavía lo tengo con la lína de escape de 45mm con catalizador, ya que estoy reparando la linea de 50mm por las fugas que tenía. Veremos que tal va cuando todo este en consonancia.
Foto de cuando sacamos el antiguo motor el pasado fin de semana.
50341

Con el motor fuera se aprovecho para limpiar todo el vano, así como instalar el tirante de la cremallera de dirección a la torreta que faltaba.
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Tres días despues estaba todo montado, no e tenido mucho tiempo para probarlo, pero los escasos 70km que le llevo han sido una gozada. Comentar que también se aprovecho y se pusieron las manguetas nuevas con los muelles eibach -3cm. Esta modificación a sido la mejor de todas, ya a dejado de botar el coche y da gusto conducirlo. La altura también se a mantenido asi que todo perfecto.
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Intentare sacar mas fotos en detalle cuando tenga mas tiempo.

Un saludo

albert-corsa
16-08-15, 21:56
Bueno tras probar el coche durante estos días de vacaciones, comentar que el coche es muy divertido de conducir. La caja de cambios da un juego increible, con la pega de que a velocidades de crucero 120-130km/h el coche va muy revolucionado (cerca de las 4000rpm) y se hace algo pesado. Pero bueno es algo que se asumia. Estoy tanteando el colocar una 5º de crucero para darle una solución.
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K_V6
17-08-15, 08:10
Es lo q tiene una caja mas corta je je je je, así van los Kadett seh.

Puede ser gracioso cambiar solo la quinta, cada vez q vayas a meterla tendrás q apurar bien la 4ª

cicli
17-08-15, 10:11
Yo pensé que le habías dejado una 5a de navegación. Es que así meterse viajes es un martirio. Claro, abajo tiene que ir de cine 😁

Saludetes.

kike_gsi8v
17-08-15, 13:04
Bueno tras probar el coche durante estos días de vacaciones, comentar que el coche es muy divertido de conducir. La caja de cambios da un juego increible, con la pega de que a velocidades de crucero 120-130km/h el coche va muy revolucionado (cerca de las 4000rpm) y se hace algo pesado. Pero bueno es algo que se asumia. Estoy tanteando el colocar una 5º de crucero para darle una solución.
50672

Para uso diario meterle una quinta larga es casi fundamental, sino es una lata ir a una velocidad de crucero normal, a parte del gasto extra, el ruido etc


Es lo q tiene una caja mas corta je je je je, así van los Kadett seh.

Puede ser gracioso cambiar solo la quinta, cada vez q vayas a meterla tendrás q apurar bien la 4ª

Los kadett seh no llevan un desarrollo tan corto como ese, de hecho la diferencia con un 16v es minima, hay menos de un 4% de diferencia

K_V6
18-08-15, 08:01
Tan poca diferencia? Yo recuerdo el Kadett q hay en casa q pa ir a 140 va ya altito

albert-corsa
18-08-15, 20:49
Mi intención en un primer momento fué la de montar la quinta de la f16wr que destripe, pero se me antojaba larguisima. Una relación de 0,71 con lo que a 120km/h iria a 2900rpm teniendo una punta de 260km/h. Actualmente tengo a tiro una f18wr que un amigo a quitado de su vectra, la cual tiene una quinta de 0,744 quedando a aproximadamente a 3000rpm a 120km/h con una punta de 248km/h. Esta segunda opción me gusta mas quedando una quinta practicamente como la de serie de la f20.
Los piñones de quinta de las f13 no son compatibles con las f16-f20 verdad?

albert-corsa
22-12-15, 17:35
Actualizo un poco el tema, simplemente para comentar la nueva adquisición de llantas. Tras darle muchas vueltas, me tire a por unas 16", ya que con el asfalto bacheado de estas carreteras, tengo malas experiencias rajando llantas de 17"...
Son unas llantas originales de Saab 16"x6,5" ET49. Con este ET me viene genial para no tener que abrir aletas alante con la ensanchación que lleva ya de por si... Atras metere separadores para compensar.
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También adquirí este autoblocante, el cual esta en proceso de restauración. Espero empezar a jugar con el en Enero, veremos que resultados da.
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Un saludo

cicli
22-12-15, 21:03
No para macho, vaya cantidad de horas lleva ese coche encima. La verdad es que son bonitas las llantas para ser de serie, ¿las vas a pintar de blanco?

Orosa90
22-12-15, 21:11
Y como es que cambias de llantas? Te cansaste de las Calibra Turbo? Tu cerebro no para macho, a ver cómo reparas ese autoblocante.

Saludos.

Tiparraco
22-12-15, 23:31
Oye, pues pueden quedar bien resultonas!

Letscona
22-12-15, 23:46
Pintan muy bien esas llantas en astra

albert-corsa
23-12-15, 18:43
Gracias! La verdad es que se hace lo que se puede con los medios y tiempo del que uno dispone, pero me va gustando como va quedando el cacharrete.
Las llantas puestas en el saab quedan pequeñisimas y pasan desapercibidas, pero con un perfil bajo la cosa cambia. Tienen un estilo a las OZ Leggenda. En principio tengo pensado pintarlas del gris original, aunque el blanco tampoco me disgusta. Tendre que hacer varias pruebas con photoshop...

Raul_V6
24-12-15, 13:09
Magnifico Post¡

Un buen trabajo esta haciendo con el coche, y ni que decir que te voy a copiar las mejoras en las barras de copelas delantera y trasera jeje aun que quizá de una forma mas simple, pues no tengo curvadora.

Sigue a tope y este pendiente de tus avances¡

un saludo¡

albert-corsa
27-01-16, 12:27
Buenas, ya me gustaría tener curvadora... Se abriria ante mi un amplio abanico de posibilidades... XD
Os pongo el ultimo invento, una estabilizadora trasera bastante mas gruesa que la original. La cosa vino ordenando el garaje, donde aparecio la susodicha barra, y se me ocurrio la brillante idea de presentarla junto con la barra original. Al ver que practicamente era soldar los soportes pues aprovechamos la mañana y adaptamos la barra. Todavia no la e probado, se que puede ser demasiado gruesa, pero bueno como a sido a coste 0, sino me gusta el resultado se pone la de serie y listo.
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Un saludo

Orosa90
27-01-16, 15:30
Buen invento, aunque con las soldaduras quizás hayas perdido un poco de elasticidad de la barra. Ya nos contarás sensaciones.

Saludos.

cicli
27-01-16, 15:52
No va a perder nada, que la barra donde trabaja es en el tramo central a torsión.

Ya nos ocntará simpresiones. Más estabilizadora no siempre es mejor, quizás se vuelva algo brusco de reacciones... habrá que verlo.

kike_gsi8v
27-01-16, 17:08
El año pasado fui a pedir precio a negocio local por hacer una a medida, pero como se averió al final no pasé por allí aun. Lo que el paisano me desaconsejó totalmente fue soldarle orejetas para sujetarla como has hecho tu y como las que venden en ebay, me dijo que el material se vuelve quebradizo y que lo mejor era hacerle un plano y taladrar como tiene la original

cicli
27-01-16, 17:23
El año pasado fui a pedir precio a negocio local por hacer una a medida, pero como se averió al final no pasé por allí aun. Lo que el paisano me desaconsejó totalmente fue soldarle orejetas para sujetarla como has hecho tu y como las que venden en ebay, me dijo que el material se vuelve quebradizo y que lo mejor era hacerle un plano y taladrar como tiene la original
Se vuelve quebradizo porque para tener una rigidez alta ha de ser un material alto en contendido de carbono, con alta templabilidad. Para ponerlo peor, los metales que tienen un carbono alto son malos de soldar, tienden a romper por la unión como te han dicho.

Por eso cuando se ven por ahí soldaduras en estabilizadoras, en tirantes, o en muelles, son temas bastante peligrosos.

Tiparraco
28-01-16, 00:13
Resultados esperados por subir estabilizadora detrás:

- Menos respuesta inicial y con mayor retraso en el eje delantero. Incrementar la rigidez al balanceo en el eje trasero impide que tengas compresión inicial en el tren delantero. Digamos, que girando poco, el coche será más perezoso.
- El eje trasero asume más carga y libera un poco al eje delantero, por lo que volverás al coche menos subvirador. El problema es que cuando llegue el límite de adherencia del tren trasero, le confiarás en gran medida el resultado final a los neumáticos... y no siempre acaba bien. Aunque se supone que detrás deberias tener menos retraso de respuesta (los coches giran como en dos fases, primero generas una aceleración lateral, que te la marca el eje delantero, y luego cuando se transfiere carga al trasero, se empieza a girar, esto se produce en dos fases, y el tiempo que transcurre de una a otra es el citado retraso del eje trasero) inducido por esa mayor y más rápida carga, como hemos penalizado al eje delantero, el trasero se volverá "daño colateral"...

Esto, sería lo esperable, pero como todo, entrando en juego la rigidez de chasis de estos coches, y el estado de piezas con ciertos años, la verdad es que al final puedes tener resultados "curiosos".

Simplemente, un apunte y "apuesta" para el resultado de esta mod ;)

albert-corsa
28-01-16, 18:55
Si que es verdad lo que comentas kike, no es la mejor manera de sujetar la estabilizadora, pero bueno por probar que no quede. Una de mis preocupaciones efectivamente es que las soldaduras salten. Aunque intentamos que la soldadura penetrara lo maximo posible, siempre existe la posibilidad de que salte.

Veremos que tal se comporta, ya contare las impresiones.

Un saludo

K_V6
29-01-16, 21:55
No entiendo mucho de palabras raras pero si es cierto q en ese punto no hay flexión pero tambien es cierto q puede ser parecido a pegar dos tomas flexibles con loctite

albert-corsa
31-01-16, 21:09
Tras darme una vuelta de prueba con el coche, e sacado las siguientes conclusiones. En curvas cerradas, el coche rendondea muy bien las curvas, en cambio en curvas rapidas y prolongadas el culo tiende a irse, puede que sea por los neumaticos, que no estan en su mejor momento, pero no me a gustado mucho esa sensación... Esperare a calzar las nuevas llantas con neumaticos nuevos para sacar una conclusion final.

Apocalypse_888
31-01-16, 22:26
Y si la vuelta te la has dado hoy, que ha llovido, pues ni te cuento...

Tiparraco
31-01-16, 23:55
Te lo dije? :D

albert-corsa
06-02-16, 13:44
El tema es que no me pude resistir a probar que tal iba ;)
También se han echo nuevos avances. Por fin me decidi a pasar la bateria al maletero. A sido un poco mas complicado de lo que esperaba, para encontrar los huecos adecuados por donde pasar los cables. También e reubicado el bote de la asistida y de esta manera tener mas espacio en el vano motor. Me falta pintarlo todo y montarlo.
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Por otro lado antes de quitar la estabilizadora que puse, quiero probarla junto con separadores de 2cm en la parte de atras (para compensar la ensanchada de 2cm que lleva en el frente por los trapecios de saab).
Finalmente e adquirido zapatos nuevos para las nuevas llantas. Semislick Nankang ns2r compuesto medio/duro. Veremos que tal funcionan.
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Un saludo

sip-racing
06-02-16, 14:10
Como has sujetado la caja de la bateria al piso?

K_V6
06-02-16, 17:41
Parece q estas transportando órganos xd.

Donde pusiste el bote de la asistida? Una foto

Orosa90
06-02-16, 20:37
Esa caja huele para quitarse de problemas en la itv, no parece que lleves ahí una batería.

Por que compuesto medio-duro de neumático? yo hubiese optado para blando, prefiero más agarre que duración, sobre todo si no es para uso diario.

Saludos.

albert-corsa
07-02-16, 13:24
jajaj la verdad es que la hemos apodado la caja de higadillos. En la parte de abajo esta puesto la base de la bateria que esta en el vano motor atornillada al chasis. Despues la bateria junto con la caja va sujeta con una cincha y la caja con la tapa con otra cincha. No me he quedado muy satisfecho de como a quedado sujeta, volvere a hacer el soporte con dos esparragos y una chapa sujetando la bateria.
También pongo fotos de como a quedado el soporte del bote de la asistida. Falta por poner el corrugado, los terminales y el desconectador de bateria.

Txutxi, la bateria tengo entendido que se puede pasar al maletero pero debe estar debidamente sellada. Por eso lo de la caja.
El tema del compuesto es porque el compuesto blando es solo para competición y no se si tiene homologacion para calle.

Un saludo
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albert-corsa
25-02-16, 21:16
Actualizo un poco para mostrar como quedan las nuevas llantas con los ns-2r. Los neumaticos son mas anchos claramente que un 205 normal, incluso parecen mas grandes de perfil también. El resultado a mi modo de ver es bastante satisfactorio, al menos esteticamente. Veremos como se comportan en carretera. En la parte trasera puse separadores de 2cm, pero con la diferencia de anchura del neumatico sumado a la media pulgada de anchura de mas que tienen estas llantas, seguramente los tenga que quitar debido a que quedan muy justos.
También pongo las fotos del desconectador de bateria que puse, aprovechando la unión de los cables para pasar la bateria al maletero. El soporte es de aluminio para estar aislado (Falta pintarlo). No me termina de convencer que los terminales esten al aire, asi que intentare aislarlos de alguna manera.
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albert-corsa
25-02-16, 21:29
Por cierto animado por la monumental obra del kadett de Tiparraco, me puse a tantear una forma de coser los puntales con la cuna. La idea seria la de soldar unos soportes en el frontal de la cuna, los cuales atornillaran por debajo de las punteras y despues una barra uniendo la "C" de la cuna. No lo veo una obra muy dificil, me falta sacar algo de tiempo y empezar a tantear unos soportes de carton para ir cogiendo medidas.
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Por otra parte me gustaria probar, el embutir 5-10mm mas la mangueta, poner unos bilstein b6 y muelles originales de tarado mas blando, de un 1.4 por ejemplo. De esta manera conseguiria el maximo recorrido de suspensión posible.

Un saludo

Tiparraco
25-02-16, 22:55
Si no te quieres complicar mucho, únelas por la parte central con un perfil rectangular soldado, tal y como indicas. Prueba a ver qué tal va, y si no te parece suficiente, con unas orejetas, puedes hacer unos tirantes entre este travesaño y los dos largueros del subchasis. Así le quitas ese "grado de libertad". En los Qashqai, nos funcionó bien y ganamos un poco de respuesta del eje delantero.

Refréscame la memoria con el tema de tu suspensión delante, qué llevabas? Por qué más blando?

aitorgsi
26-02-16, 11:13
Ya nos contarás que van los gomaticos esos,me llaman bastante la atención,mire también lo que comentabas anteriormente,que hay de competicion y de calle.

jero_astra
26-02-16, 13:43
Oye Oye! Albert Corsa, esas llantas tan molonas... que marca son? y si se puede decir, cuanto cantan? Aunque sea mas menos

albert-corsa
26-02-16, 21:17
En el tren delantero llevo bilstein b8 + eibach -3cm. Respecto a montar los muelles apex a mejorado una barbaridad. El tema es que al montar copelas metalicas y estabilizadora de 24mm igual, se me antoja algo duro. (Que igual me estoy quejando de vicio) Por eso tenía pensado la opción de montar un muelle algo mas blando y aprovechar para ganar algo de recorrido.
Anoche me acorde que llevaba espaciadores de saab entre el buje y el eje...:rolleyes: A sido quitar esos espaciadores y ahora ya tengo espacio suficiente para las ruedas.
Por otro lado al tener los flancos mas duros estos neumaticos, sería recomendable quitar algo de caida? Para dar mas avance, tengo pensado realizar el silentblock que une las dos partes del trapecio con el agujero algo desplazado (5-10mm) y en nylon.

Las llantas son originales de saab, creo que puse las medidas unos post atras.

Raul_V6
26-02-16, 23:50
Por cierto animado por la monumental obra del kadett de Tiparraco, me puse a tantear una forma de coser los puntales con la cuna. La idea seria la de soldar unos soportes en el frontal de la cuna, los cuales atornillaran por debajo de las punteras y despues una barra uniendo la "C" de la cuna. No lo veo una obra muy dificil, me falta sacar algo de tiempo y empezar a tantear unos soportes de carton para ir cogiendo medidas.
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Yo llevo ese refuerzo en el vectra, pero no a esa altura, sino que lo ancle aprovechando los otros agujeros de mas cerca del cárter, y oye, será cosa mía o no se, pero si lo noto mas rígido.

un saludo

Ramy
27-02-16, 13:16
Muy gordo con esas llantas!

Apocalypse_888
27-02-16, 14:19
Me mola mucho como estás dejando el astra, ya no solo estéticamente, sino todas las mejoras dinámicas que estás llevando a cabo, muy buen trabajo, si señor. A ver cuándo quedamos y lo probamos y comparamos sensaciones. Un saludo! agur

albert-corsa
20-03-16, 18:34
Gracias por las respuestas! La verdad es que estoy muy satisfecho con el resultado. Ahora con los semis y el autoblocante (aunque sea poca cosa) el coche a cambiado una barbaridad. De echo la estabilizadora trasera que en un principio dije que iba a quitar, ahora funciona bastante bien. De todas formas probare con la original y sacare conclusiones. Proximamente vendran mas mods, espero que estos dias de semana santa me de tiempo a concluir alguna o al menos a presentarla.
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BROCADEL8
26-03-16, 17:24
Acabo de ver esto, tiene buena pinta, por lo menos como idea, no se la calidad del material como será...

http://www.aliexpress.com/item-img/KMR-the-start-bar-Tower-bar-Reinforcement-beam-is-suitable-for-2009-Chevrolet-cruise-chassis-strengthening/32425248793.html?spm=2114.12010408.100005.10.GIDKq B

albert-corsa
28-03-16, 14:50
Como idea esta bien, pero actualmente no e encontrado una manera sencilla de poder sujetar esas barras en la parte central del coche.
Presente una barras que tengo por el garaje sobre la cuna, para hacerme una idea de como podría unir las punteras con la cuna.
Os dejo unas fotos:
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Tendré que buscarme o fabricar unas orejetas que se ajusten a las medidas. La intención es soldar las orejetas a la cuna, y de alguna forma soldar unas tuercas en las punteras de manera que sea todo desmontable.
También tengo este frente abierto:
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Tirantes de dirección con rotulas uniball. Ahora que tengo los tirantes, falta de que lleguen las rotulas y teniendo las medidas finales, fabricar el soporte para la cremallera.
Por ultimo segunda remesa de discos de fricción para el autoblocante:
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Estos ya estan en su medida 2mm mas 5 centesimas de tolerancia. Se ha aprovechado y se les a dado un pavonado, con la esperanza de conseguir algo mas de rugosidad superficial a la vez que dureza.
Unas fotos de los nankang ns-2r:
5261052611
Y estas del otro día dando una vuelta.
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albert-corsa
02-04-16, 20:50
Hoy a sido un día de avances. Se ha realizado un nuevo soporte para la bateria en el maletero, el cual sujeta la bateria mediante una chapa y dos tuercas. Ahora ya no se mueve.
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Por otro lado también se ha realizado la barra entre trapecios. La segunda fase sera soldarla al cubrecarter.
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También e empezado a cambiar la palanca de cambios por la del ibiza. Espero poder acabarlo mañana.
Finalmente una prueba para el sistema watt que estoy tanteando. El tema seria colocar el soporte en el bombo de la rueda de repuesto, lo que pasa es que queda bastante justo el espacio.
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Tiparraco
02-04-16, 23:42
Yo es posible que acabe recortando el bombo, quizás lo elimine por completo, ya que no veo que pueda llegar a meterlo sin 1: subir el bombo, 2: eliminarlo.

jero_astra
03-04-16, 13:43
Gracias por la respuesta

K_V6
04-04-16, 21:25
Jo jo jo cada día veo temas más serios por aquí. Comienza la veda del cambio del TIPO de suspensión.

Esperemos llegue a buen fin y sobre todo q se note la mejoría al menos por las horas de obra

albert-corsa
05-04-16, 20:43
Pues la verdad es que tengo que probar todavia diversas soluciones. Una de ellas es realizar el soporte de los extremos del eje mas bajo, para que de esta manera tenga mas margen y ver si es suficiente con eso. Otra opción es la de, como bien dices, recortar el bombo y poner una rueda de repuesto de "galleta". Con eso ganaria también altura.
Hoy me he peleado con la palanca del golf, primero no podia meter ni 2º ni 4º porque al retroceder la palanca, me pegaba la barra en la chapita que sujeta la bola de la palanca. Despues no conseguia ajustarlo bien...
Tras colocar todo en su sitio, y ver como quedaba, me ha decepcionado un poco, si que es verdad que el tacto esta a años luz del original, que dicho sea de paso tenía las gomas destrozadas, pero la posición de la palanca no me termina de convencer del todo...

cicli
05-04-16, 21:22
¿Has pensado en darle la vuelta a la tortilla con las Watt? Colocar la bieleta en el centro del puente y anclar las barras a la carrocería.

Hay que soldar más, pero lo mismo te es más práctico. Cuestión de estudiarlo.

Raul_V6
06-04-16, 00:04
Finalmente una prueba para el sistema watt que estoy tanteando. El tema seria colocar el soporte en el bombo de la rueda de repuesto, lo que pasa es que queda bastante justo el espacio.
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Dicho de forma sencilla para gente que no controla como un servidor, de que manera influiría las barras watt al sistema de suspensión trasera y en el comportamiento del coche?

un saludo

Tiparraco
06-04-16, 00:52
Limitas que el tren trasero, en este caso el eje torsional abra hacia afuera en apoyos, conservando mucho mejor la geometría (convergente), aún en apoyo.

De paso, al hacer efecto inverso en la rueda interior (diverge), ambas aportan estabilidad al tren trasero. Contrapartida: el eje trasero se vuelve menos vivo.

Raul_V6
06-04-16, 01:02
Limitas que el tren trasero, en este caso el eje torsional abra hacia afuera en apoyos, conservando mucho mejor la geometría (convergente), aún en apoyo.

De paso, al hacer efecto inverso en la rueda interior (diverge), ambas aportan estabilidad al tren trasero. Contrapartida: el eje trasero se vuelve menos vivo.

Gracias por responder.
Con tu respuesta volvemos al tema de mi post sobre "equilibrio de ejes" XD
Mejoras por un lado, limitas o capas por otro.

albert-corsa
18-04-16, 21:07
Actualizo un poco el tema para comentar que ayer realice mi primer track day con el astra (y creo que no va ser el ultimo:cool:) Repase el coche de arriba a abajo y quite la estabilizadora trasera gruesa que puse para dejar la de serie, cosa que fue un acierto.
El coche se comporto como un autentico campeón, me sorprendio lo bien que iba. Me sorprendio gratamente el agarre en curvas rapidas, que a medida que le cogia confianza las pasaba mas rapido, sin que el coche hiciera ningun estraño.
Para ser mi primera vez, me llevo un muy buen sabor de boca.
Por contra, al salir del circuito note que el coche al girar bastante, parecia que se enganchaba la rueda delantera del conductor. Tras levantar el coche se vio que el palier tenía una holgura de espanto:mad:. Decir que llevo los palieres originales con los trapecios de saab, quedando estos mas estirados, pudiendo ser la causa de la rotura.
La vuelta a casa despacito pero sin problemas. La cosa es que al llegar al garaje, levante nuevamente el coche para asegurarme de que era el palier y no el autoblocante, al ver que la holgura provenia del palier, respire tranquilo y baje el coche, momento en el cual veo que se esta haciendo un charcazo de valvulina bajo el coche. Le puse un recipiente bajo la caja y por ahora sigue así. Estos dias cuando saque algo de tiempo desmontare todo (aprovechare para meter los nuevos discos de fricción) y veremos que sale...
En fin me quedo cpm un muy buen sabor de boca por como se comporta el coche y viendo que las mods que se hacen van bien y por contra algo desilusionado por el que me puedo encontrar cuando desmonte.:(
Tras la parrafada unas fotos:
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Un saludo

K_V6
18-04-16, 21:42
Algún forero más anduvo por allí.

Me alegro de q el autoblocante funcione como debe. A ver si esa fuga es cosa facil

Orosa90
18-04-16, 23:56
A ver si se te va a ver salido la homocinética de la caja, si va tan estirado no me extrañaría, no es la primera vez que pasa. Ya nos contarás que sucedio.

Saludos.

kike_gsi8v
19-04-16, 11:26
No probaste a dar alguna vuelta con la barra?

albert-corsa
19-04-16, 18:46
Finalmente mis sospechas se an hecho ciertas... El autoblocante a partido. Esta tarde al salir de trabajar e sacado el palier que pensaba que estaba dañado y cual es mi sorpresa cuando veo un cacho de uno de los ejes de los satelites partido...:(
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Tengo una ligera idea de porque a partido, creo que el radio que le di en el rebaje a sido insuficiente y a partido por ese sitio. Si tengo tiempo este fin de semana sacare el autoblocante y vermos que fiesta tenemos...:mad:
Sobre la barra trasera, no la probe por miedo a que el culo del coche me adelantara en alguna curva rapida.

aitorgsi
19-04-16, 19:35
Ya nos contaras albert,una pena que no hallas podido rodar una segunda tanda,de todas formas muy buenas sensaciones para ser tu primera vez ee jejej,nos vemos en la prox

Saludetes

Toskimano
19-04-16, 20:17
Bueno, si ya tienes localizado el problema es cuestión de tiempo tenerlo rodando de nuevo. Ánimo y al lío en la evo del autoblocante. Yo tengo ganas tremendas de volver a las tandas a ver si alguna vez coincidimos y así nos juntamos unos cuantos.

Un saludo

K_V6
19-04-16, 22:19
Vaya faena. Espero q no sea mucho la fiesta

Apocalypse_888
19-04-16, 22:41
Joder yo tengo un mono que flipas de tandas, estaría bien organizar algo a nivel de foro y entrar unos cuantos gsi.

A ver si tienes suerte y no te encuentras nada raro cuando abras caja, y puedes montar los nuevos discos y tener el cacharro andando lo antes posible. Un saludo!!

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

cicli
20-04-16, 00:07
Vaya faena, pero de todo se aprende. A ver si al menos ha habido suerte y no hay internos de la caja dañados.

Saludetes.

albert-corsa
01-05-16, 19:31
Al final al desmontar el autoblocante, me di cuenta de que los ejes porta-satelites, se habian gripado con dos de los satelites... Se han echo nuevos ejes dejando algo mas de holgura y dando radios de 0,8mm en el rebaje donde asientan los dos ejes. También e cambiado el material de los mismos, uno con un coecifiente de dilatación menor que el anterior. Veremos que resultados dan.
Este fin de semana se monto nuevamente el autoblocante con los nuevos ejes y aprovechando el que estaba desmontado meti los nuevos discos de fricción pavonados.
Así mismo e montado el soporte para brazos de dirección con uniball.
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El tacto de la dirección a mejorado una barbaridad, pero al ser los tornillos los que se comen todo el esfuerzo, tengo miedo de que alguno ceda.
Se han metido tornillos calibrados de diametro 12 y M10.
Por eso posiblemente fabrique otras dos piezas para realizar un soporte en forma de H como el de la siguiente foto.
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kike_gsi8v
01-05-16, 19:45
Yo le puse una cartela gorda por delante para repartir los esfuerzos entre los dos tornillos y no dejarlos solos ante el peligro

albert-corsa
01-05-16, 20:56
Esa cartela también se la e puesto, pero aun asi no me convence... Le pondre una pieza de aluminio entre el soporte y la cartela, sujetando el conjunto con un par de tornillos.

K_V6
01-05-16, 21:15
Esperemos q esta sea la definitiva

Orosa90
01-05-16, 21:59
Buenos avances. A ver si esta vez va bien el autoblocante.

qué calidad de tornillos es? Si le has metido un 12.9, no creo que vayan a partir facilmente.

Saludos.

Letscona
02-05-16, 13:49
Buena faena

cicli
03-05-16, 01:11
Eres una caja de sorpresas, ya me gustaría a mí tener a mano maquinaria de mecanizado para entretenerse así.

De momento lo único que haría es no circular con los tornillos de anclaje de las barras de dirección así en vilo, pero yo veo bastante suficiente el ponerles una chapa delante uniendo ambos. La mod es bien sencilla y efectiva.

Ya nos contarás que tal va el autoblocante nuevo, de los errores ya vas aprendiendo, jeje. Me gusta!

albert-corsa
12-05-16, 20:53
Ya me gustaría a mi también tener acceso libre a maquinaria de mecanizado... Son pequeños favores que me hacen los compañeros de trabajo en sus ratos libres sin que les meta prisa alguna.:rolleyes:
Ya esta lista la evo2 del soporte, como no tenia pletinas de aluminio de la medida exacta, lo que hemos echo a sido hacer por capas segun los espesores que tenía. El resultado a sido bastante satisfactorio:D
Esta tarde e terminado de montarla en el coche y parece que no tropieza con nada. Me falta volver a alinear y salir a probar, pero no pinta nada mal la verdad.
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Una pregunta que realizo a todo usuario de astra-kadett, cuando levantais el coche de la parte delantera, el coche se os "dobla" tanto que cuesta abrir la puerta? Parece que la puerta hace de contrafuerte... Cada vez que levanto el coche y se me olvida bajar la ventanilla para tener acceso al interior me pego un mosqueo...

K_V6
12-05-16, 23:31
No solo en el Astra. Mi Vectra tanto como no poder abrir no, pero si q va mal cuadrada y le cuesta abrir y más cerrar

sip-racing
12-05-16, 23:40
No es un astra o kadett pero mi corsa tambien lo hace, supongo que sera mas notorio en los 3 puertas que en los 4 o 5 puertas

Raul_V6
12-05-16, 23:45
Al levantarlo de un solo punto se retuerce lo suficiente como para que la puerta de abra mal, pero nunca en mis tres opel que he tenido ha sido tanto como para no poder abrir la puerta.

BROCADEL8
12-05-16, 23:53
En mi astra se nota que la puerta no cuadra igual, pero tampoco cuesta abrir

Astra GSi16V turbo atlantis blau

jsv07
13-05-16, 01:04
yo no lo he probado pero me lo han comentado alguna vez y por lo que veo parece cierto

albert-corsa
13-05-16, 10:29
No si la mía también abre y cierra, pero como bien comentáis no cuadra bien y tengo abrir y cerrar con cuidado sino quiero marcarla.
En el vectra que tuve me quiere sonar que el efecto era bastante menor, y en el corsa de mi hermano no recuerdo haber tenido ese problema o tan grande al menos

Orosa90
13-05-16, 15:01
En los Corsa A también pasa, por lo menos en los 2p, los 4p al ser una puerta más pequeña se disimula más. Has usado alguna vez un elevador Ikotec? Creo que no hay coche que no deforme algo con ese elevador ...

Saludos.

Toskimano
14-05-16, 00:34
Eso de la puerta lo he comprobado yo en los dos Corsas. Uno con barras y otro sin barras. El que ni lleva barras lo levantas y al cerrar la puerta como que roza y le cuesta cerrar. En el que lleva barras abres y cierras las puertas sin ningún problema ni roce ni nada.

Apocalypse_888
16-05-16, 22:16
Me mola la Evo2, se la ve mas reforzada, me gusta. Y si, el chasis se retuerce sin compasión, y ya no solo subiéndolo con el gato desde un solo lado, que depende de donde levantes, se retuerce mas, sino en un elevador de dos columnas. Si abres la puerta, ya no la cierras sin ayudarla a "subir", se queda completamente descuadrada, y me ha pasado en los dos astras...un saludo

jsv07
17-05-16, 21:28
al tema de la famosa puerta que cierra mal

esta semana he tenido el coche en elevador y en gato tambien y la verdad ni un problema, en ambos casos cerraba sin problemas, no he notada nada fuera de comun. Y la verdad no llevo ningun refuerzo ni nada.

K_V6
18-05-16, 20:12
al tema de la famosa puerta que cierra mal

esta semana he tenido el coche en elevador y en gato tambien y la verdad ni un problema, en ambos casos cerraba sin problemas, no he notada nada fuera de comun. Y la verdad no llevo ningun refuerzo ni nada.

Suerte q tendrás de q tu coche este duro, je je je je. Solamente saliendo del típico garaje al bajar el bordillo si pones la mano entre ambos Marcos de puerta ya se nota retorcer

Apocalypse_888
25-05-16, 21:22
Alex, tú ya has estado en mi antiguo garaje, en el kobazulo, jajaja. Pues cada vez que entraba y salia se oia retorcerse. Alguna vez que no iba el mando, he tenido que abrir con llave y dejaba el coche enfilado en la cuesta/curva y según abría la puerta se notaba como se iba para abajo, y para cerrarla, o la ayudabas o no cerrabas. Tendrás una unidad rara Julen xDDDDD

jsv07
26-05-16, 21:33
sera percepcion personal seguramente, yo no hice la prueba a drede sino que luego al llegar a casa se me encendio la bombilla de ostia si la puerta cerraba bien

Apocalypse_888
26-05-16, 21:43
en la siguiente kdd hacemos la prueba ;-)

albert-corsa
27-05-16, 21:16
Debido a este tema, le he estado dando vueltas a la cabeza de como reforzar longitudinalmente el coche, ya que actualmente creo que es en lo que mas flaquea. Leyendo el manual de reformas no encuentro nada sobre como se considera un entramado de barras bajo el coche, por eso me gustaría idear algo demontable por si acaso... Como tampoco quiero andar taladrando el suelo o preferiria una solución alternativa para poner el entramado, entonces se me ocurrio la idea de porque no aprovechar los agujeros de los tapones de drenaje del suelo. La idea seria preparar con arandelas y tornillos de manera que el tornillo asome y solo fuera atornillar o desatornillas las barras.
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No se hasta que punto sería factible ni efectivo, pero de poder hacerlo no sería nada complicado, ademas de poder utilizar perfil ovalado para que ocupe menos.
La semana de san juanes tendre vacaciones asi que estoy recopilando diferentes ideas y ver si son factibles para realizarlas en ese tiempo:D
Por cierto sobre la dirección, el tacto a mejorado muchisimo, ahora es mucho mas sensible y precisa. Recomendable al 100%, ademas parece que calcule bien lo que rebaje la altura del coche, para compensarlo con el bloque de aluminio, ya que las barras de dirección quedan perfectamente rectas.

Tiparraco
29-05-16, 14:00
Realizar un entramado bajo piso, es complejo, te compromete mucho la tolerancia con el suelo. Yo lo probaría en dos fases. Una es fácil, la otra no tanto. Yo voy a hacer ámbas, por si te sirve de referencia.

1. Cosido del tunel central: lo llevan casi todos los coches modernos, y siempre suele dar buenos resultados. Echa un ojo al MB Clase A, por ejemplo:
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Es relativamente sencillo y reversible.

2. Embarrado diagonal del piso, en mi caso, por el interior. Usando como referencia los puntos donde habitualmente anclaría un arco de 6 puntos, ir a buscar diagonales al centro del tunel, donde va el travesaño de los asientos:
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Aquí el problema es bregar con los aislantes, en mi caso no me preocupa mucho, pero para coches más "vestidos", pues ya cambia el tema. Se puede llegar a hacer atornillado, y si le atizas un porrazo lo suficientemente fuerte al coche como para afectar estas barras, seguramente ya hubieras dejado el chasis totalmente para tirar.

Raul_V6
29-05-16, 14:03
Tomo nota del cosido del túnel central, no parece ser muy difícil de realizar incluso hacerse desmontable.

peralta
29-05-16, 19:44
Muy interesante este hilo! A ver en que acaba al final lo del entramado bajo el piso, a mi personalmente me gusta la opción de tiparraco de embarrar el piso por dentro, aunque claro, supongo que luego para dejar "curiosos" los interiores, tendrás que romperte un poco la cabeza.

Un saludo y ánimo

albert-corsa
30-05-16, 21:08
Gracias por las ilustraciones Dani El tema de coser el tunel del escape lo tenía dado por seguro, es una de las cosas que me pondre en breve con ello, chapa de 1,5-2mm, plegar los extremos para darle consistencia y solo me falta una perforadora de chapa para poder hacerlas a modo cartela.
Sobre el entramado por el interior del coche, nunca se me habria ocurrido ponerlo, mas que nada por el tema que comentas de los tapizados, tendre que estudiarlo.

Otra cosa que me pondre con ello, es el refuerzo entre pilares B. Algo muy extendido entre coches japos pero poco-nada vistos en nuestros coches.
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Estuve cogiendo medidas y lo veo bastante factible, ademas para hacerla regulable aprovechare dos barras de dirección que me sobraron.

BROCADEL8
30-05-16, 21:51
Gracias por las ilustraciones Dani El tema de coser el tunel del escape lo tenía dado por seguro, es una de las cosas que me pondre en breve con ello, chapa de 1,5-2mm, plegar los extremos para darle consistencia y solo me falta una perforadora de chapa para poder hacerlas a modo cartela.
Sobre el entramado por el interior del coche, nunca se me habria ocurrido ponerlo, mas que nada por el tema que comentas de los tapizados, tendre que estudiarlo.

Otra cosa que me pondre con ello, es el refuerzo entre pilares B. Algo muy extendido entre coches japos pero poco-nada vistos en nuestros coches.
53238
Estuve cogiendo medidas y lo veo bastante factible, ademas para hacerla regulable aprovechare dos barras de dirección que me sobraron.
Yo para coser el tunel voy a usar unos railes de unos asientos viejos que tengo, son de perfil en U, estan perforados y ya son negros. Tienen la misma pinta que los que lleva en el tunel el fiesta de mi hermana.

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Tiparraco
30-05-16, 23:25
La verdad es que hay mil tipos, Mercedes usa un perfil de aluminio muy molón, Nissan lo usa de acero un poco más tocho, ahí ya según el bolsillo del fabricante. Si puedes, que soporte bien la compresión.

El refuerzo que comentas entre pilar B, si coses el tunel central o te curras las barras que te comentaba antes, no te dará más. Es un poco un estilo a las semi-jaulas desmontables que vende K-Tec para Renault, que se atornillan a los anclajes de los cinturones.

Raul_V6
30-05-16, 23:37
Ayer mismo vi un colega que tiene un Accent y llevaba la barra donde los pies de los pasajeros, aprovechando como indicáis los agujeros para los cinturones de la versión de 3 puertas (el suyo es 5 puertas), y ya se me pusieron los dientes largos jeje Que ademas venía de ver la idea de este post de coser el túnel central jeje
Más ideas a tener en cuenta.

Orosa90
31-05-16, 16:49
Curioso, la verdad es que en tema de refuerzos, los japos son casi dioses. Buscando del tema se ven cosas muy heavys:

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Yo lo que no se, si estos refuerzos entre pilares tan a la vista si a los señores de la autoridad les hará mucha gracia.

Sobre la Room Bar, que tal sería ponerle un tercer punto de sujección en el propio tunel? no he visto ninguno con ello y poyaque estas, creo que mejoraría.

Saludos.

K_V6
31-05-16, 21:57
Yo lo que no se, si estos refuerzos entre pilares tan a la vista si a los señores de la autoridad les hará mucha gracia.
Saludos.

Ni mucha ni poca, no le hará simplemente seguro. Los q están tan a la vista les harán pararte y luego los q ya no están tan a la vista son los q irán sumando la cuantía de la receta

Tiparraco
01-06-16, 17:15
Curioso, la verdad es que en tema de refuerzos, los japos son casi dioses.

Yo más bien diría que tienen un buen mercado de adeptos, pero cuestiónate un poco más la funcionalidad de las mismas. En el mercado "japo", una de las ventajas que tienen es que hay una cantidad de material totalmente ingente... pero no siempre de buena calidad o con un fin justificado, y que responde más al postureo, o a la venta de "humo". En otros casos, es simplemente material de calidad muy escasa. Lo he sufrido mil veces. Colectores con acabados interiores nefastos, soldaduras con pegotes estrepitosos en su interior, bocas que no em***** bien, brazos de suspensión "molones" que se rompen en uso normal... Otorgar ese calificativo me parece un poco, llamémosle arriesgado jajaja.

De las barras que pones ahí, poca eficacia veo, el problema, donde más sufren, es en la unión de pilar C con el techo, y en todo el arco inferior que forman pasos de rueda con el piso hasta el pilar C. Se puede trabajar en esa zona, pero hay que jugar bien las cartas.

Un par de ejemplos que tengo a mano: Audi A3 nuevo y Clase A:

A3: ojo al refuerzo entre piso y pasos de rueda... esto queda suplido en el caso de Albert con la triangulación de la barra de torretas con el piso.
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Clase A: Idem, mismo refuerzo... y ojo al cajeado de la esquina del pilar C... ahí se suelen poner refuerzos, que normalmente no se ven.
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Esto ya es que cada uno obre como buenamente pueda... Va, y ya que me pongo, un par de puntos más, esta vez del frontal, para que si en algún momento echáis un ojo a nuestros "fierretes", veáis diferencias notorias. Empiezo con el A3, que lo tengo a mano. Ojo al refuerzo entre largueros, el de torreta, y rail lateral:
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Y en el clase A, lo mismo, bastante jarto, el cajeado entre viguetas es espectacular, idem el del rail y al cajón que usan como barra de torretas:
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Ok, y Opel? Un Astra J? Veamos...
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...y que cada uno saque sus propias conclusiones. Supongo que con el K, habrán dado unas cuantas vueltas de tuerca.