Ver la versión completa : Involucion del Astra culon
joakintuning
21-07-13, 21:11
pues bueno...como se esperaba...la distribucion a dicho basta y se ha liado el zapatiesto.
esperaba que durase algo mas,pero ya se han acabado los problemas,estoy arto del X16XEL y como no me ban a dar un duro despiezandolo ni llevandolo al desguace...boy a cambiarle el motor.
ahora eso si...uno de los indectructibles,preferiblemente el 1.6 para conservar la electronica,pero en 8v ,habia pensado en el c16SE o en el Z16SE,me es indiferente,pero me gustaria saber un par de cosas antes de ponerme con la busqueda:
-mi caja de cambios que es de 16v vale para el 8v?
-los soportes motor son los mismos?
-me valdria igualmente el aire acondicionado y la servodireccion?
me pongo ya mismo en busqueda del motor y os comento algo
eusko_astra
21-07-13, 21:37
En casa tenemos un astra F del 91 con c14se y la bomba de direccion va a adosada al bloque y no colgando de un soporte del bloque como es tipico en motores mas grandes. Desconozco si en c16se será igual y tambien dessconozco como la lleva ese x16xel pero tenlo en cuenta por si las moscas.
Un saludo
Suerte con la búsqueda y el proyecto, yo apoyo la involución. :D
Que mi Astra lleva el C16SE y cero problemas.
Un saludo.
joakintuning
22-07-13, 00:41
eusko,precisamente mi x16Xel lleva la bomba en un soporte que de acopla al bloque,estoy un poco verde en esta marca asi que recuerdo bagamente el corsa 1.3GT de mi padre y este...en demas modelos desconozco mucho.
pues kiro,seria mucho pedir un par de fotos de tu C16SE para ir posicionandome sobre sistemas y para futuras referencas a la hora del montaje????
por lo de la caja de cambios sigo con la duda,alguien sabe si las cajas de cambios son intercambiables entre bloques GM??
Ya que estas metele un z20let!
No se si vas a poder meter un motor de normativa anticontaminacion anterior...o a lo mejor no hay que homologar si no incrementas potencia?....
Enviado desde mi GSi16V turbo.
Conservando electrónica? La centralita del x16xel, con egr, vale para un c16? Me extrañaria
joakintuning
22-07-13, 13:29
El c16se a excepción de sensor del levas tiene los mismos sensores,poniéndole la polea del x16xel debe de funcionar.
Y si no,siempre se puede poner la centralita de c16se.
Optó por este motor incluso por el 1.4 porque lo qué necesito es un motor barato,para mover el coche un año más como mucho,además el coche lo lleva mi mujer qué aún es novel y no me fio mucho.
Este finde desmontare haber lo daños,porque si solo es ,un par de válvulas a lo mejor interesa repararlo,conocéis a alguien qué tenga una culata machacada qué me pueda vender algunas válvulas?
que tenga los mismos sensores no quiere decir que la centralita vaya a hacer funcionar correctamente ese motor 8v. cada centralita lleva preprogramado su mapeado para dicho motor.
para empezar el x16xel tiene DIS y el c16se, depende de cual.. el X16XEL lleva EGR y si no se la enchufas te toca reprogramar la centralita, si es que se puede, el C16se no lleva EGR. El x16xel lleva sensor de arbol de levas y el c16se no...y así, mas cosas... Solo con un sensor que no tenga su correcta lectura, la centralita entrará en modo de emergencia... y aunque consiguieras hacer bypass con los sensores que te sobran, lo que te digo, son motores distintos, nadie garantiza que vaya a gestionar el motor correctamente...
pero bueno, eso ya es cosa de cada uno... yo ni probaría, metes la centralita del motor que vayas a poner y te evitas de historias.
joakintuning
22-07-13, 13:50
Hombre....por probar no pasa nada,si no siempre hay tiempo de comprar una centralita de c16se
Primero voy a ver cuantas válvulas he roto y cuanto me cuestan.
Por otro lado....se puede poner una culata 8v en el bloque 16v?
y porque no te dejas de inventos y pillas otro x16xel de desguace...???
que haya brincado la distribucion y te haya preparado la avería ha sido "culpa" tuya, no del motor... creo que el x16xel lo puedes encontrar bien barato en desguaces y si te preocupas de hacerle el mantenimiento correcto, el motor funcionara como debe...
yo tuve x16xel y no me dio ningun problema, salvo un pequeño problema de fabricacion que hacia que consumiera mas aceite del que debia, pero con estar al loro y rellenar, no habia mas problema.
pero vamos, solo es una sugerencia. a tu pregunta de la culata, solo te podrá responder el que lo haya intentado hacer... yo dudo mucho mucho que sean compatibles
saludos
Hola por mi no hay problema en hacerte las fotos que hagan falta. Si quieres algún angulo o detalle en concreto dímelo.
A ver si puedo y esta tarde noche. Le hago algunas y las pongo.
Un saludo.
Por poder poner si, pero legalizar na de na
Por poder poner si, pero legalizar na de na
seguro?
aqui,un chacho me vino con un chasis x16xel,y un c20xe de motor... y al loro que lo llevaba homologado en los papeles,y llevaba frenos pequeños,tambor detras..
de eso hace 3 años +-.
igual han cambiado,pero por ir a pa itv y preguntar,no pierde nada.
s2
Poder le puedes poner la culata del C16SE, pero los pistones no son iguales, los del 8v llevan cámara en pistón y los del 16v no, lleván 4 muescas para que no toque válvulas.
El 1.4 de un Corsa B que tube de donante, llevaba la bomba de dirección en el soporte motor, calculo que igual que el tuyo. Aún así, la bomba te es compatible para ponerla en el bloque por si te hiciese falta.
Saludos.
seguro?
aqui,un chacho me vino con un chasis x16xel,y un c20xe de motor... y al loro que lo llevaba homologado en los papeles,y llevaba frenos pequeños,tambor detras..
de eso hace 3 años +-.
igual han cambiado,pero por ir a pa itv y preguntar,no pierde nada.
s2
La historia como dices ha cambiado, ahora no se puede legalizar nada q no cumple contaminantes a año de matriculación del vehículo. Por lo tanto no se permite montar un motor q sea mas viejo que el coche digamos, en cuanto a contaminación se refiere.
Si puede ser a la inversa.
joakintuning
27-07-13, 17:06
Bueno pues ya he abierto....
La bomba de agua a gripado,partiendo el eje,esto ha hecho empujar el tensor,partiendo el soporte del mismo y haciendo imposible reutilizar el bloque.
Y luego lo consiguiente a una rotura de distribución...todas las válvulas dobladas sin excepción,lastima qué está culata está reparada de cavitaciones y tiene600 kms,pero bueno.
Motor a la chatarra y a buscar otro.
Por cierto existen c16se matriculados posteriores a año 92 qué es el año de mi coche....
La itv no es problema,el problema es.arrancar el motor dentro de mi coche.por cierto....dónde se esconde la centralita?
maykeyason
27-07-13, 20:19
y un c20xe de los ultimisimos??
Bueno pues ya he abierto....
La bomba de agua a gripado,partiendo el eje,esto ha hecho empujar el tensor,partiendo el soporte del mismo y haciendo imposible reutilizar el bloque.
Y luego lo consiguiente a una rotura de distribución...todas las válvulas dobladas sin excepción,lastima qué está culata está reparada de cavitaciones y tiene600 kms,pero bueno.
Motor a la chatarra y a buscar otro.
Por cierto existen c16se matriculados posteriores a año 92 qué es el año de mi coche....
La itv no es problema,el problema es.arrancar el motor dentro de mi coche.por cierto....dónde se esconde la centralita?
La centralita esta en el lateral del copiloto, en el guarnecido lateral debajo de la guantera, si coges del otro motor tambien la instalacion electrica y la centralita no tendras problema en arrancarlo, no te empeñes en reutilizar tu instalacion electrica, cuando te lies a desmontar veras que realmente es lo mas facil de cambiar.
Enviado desde mi GSi16V turbo.
Para poner un c16se no tienes porque tener problemas, la caja siendo bloque pequeño seguro que te vale, lo de poner culata de 8v en bloque de 16v no lo he probado pero para lo que vale un c16se mas te vale comprarlo completo con electronica y cableado y quitarte de problemas.
joakintuning
28-07-13, 12:49
Pues manos a obra ya estoy buscando el motor.
La manguera va por la izquierda del vano y es independiente a la instalación del coche.
Qué suele valer una instalación y centralita de c16se?
Pues manos a obra ya estoy buscando el motor.
La manguera va por la izquierda del vano y es independiente a la instalación del coche.
Qué suele valer una instalación y centralita de c16se?
Lo mejor es que lo cojas todo junto. Motor instalacion y centralita, del mismo coche, asi seguro que no tienes problemas. No hace falta que desenchufes los cables del motor, solo desenchufa la centralita y saca el ramal de cables junto al motor. Asi lo montaras mas rapido y no tendras que preguntar donde va este cable o este otro.
Enviado desde mi GSi16V turbo.
joakintuning
28-07-13, 14:31
Esque el motor qué voy a pedir me lo mandan desde un Desguace de Madrid por 200 euros con 6 meses de garantía,pero lo tienen sin cableado ni centralita
La ECU creo yo que no les sería más el mandarla, el cableado es lago más difícil ya que los motores los sacan a base de navaja. Te tocara ir a ti a un desguace a sacar el cableado y así te viene bien para saber algo más de su colocación.
Ánimo
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joakintuning
28-07-13, 15:48
otra duda...
hoy he estado mirando y he visto dos tipos de ECU...
esta este modelo:
37332
en este modelo existe para C16se y para X16Xel
y luego este otro:
37333
tambien en C16se y para X16xel
eso que quiere decir?? que hay dos tipos de inyeccion diferentes? porque ahora mismo no se que ECU lleva el mio!!!solo se que la clavija para diagnosis es la pequeña,la de 8 pines,con eso se puede saber que centralita llevo? esque el coche me pilla lejos.
pero esto me plantea otra duda,mirando que son las mismas clavijas,no puedo directamente meter la ECU de c16se enchufada en la instalacion de X16xel? supongo que los pines respetaran las mismas señales,si son el mismo tipo de inyeccion,solo que los sensores que no tenga el c16se seran ingnoradas por el ECU.
aber si me arrojais luz sobre esto...prometo fotos del proceso
sip-racing
28-07-13, 19:55
como ya te han dicho coge motor cableado y centralita del mismo coche y te ahorras muchos quebraderos de cabeza y que aparte a la larga te puede salir mas caro
joakintuning
28-07-13, 21:04
Pues aber sí me localizais alguno,porque el lote completo,no lo encuentro por los desguaces de mi zona
joakintuning
29-07-13, 22:25
Que tal ba el 18se?es una buena opcion?se le podria poner la tapa de balancines del c16se?y le valdria mi caja de cambios?
Y alguno q este por ahi andando por un modico precio?
Mas q nada xq por mucha garantia q te de el desguace del motor, probablemente se te pase mientras lo montas, o buscas el resto de cosas necesarias. Quiza sea dificil ya q cosas de este motor no creo q haya mucha vente puesto q casi nadie las busca. Generalmente tienen venta las instalacions de let xe etc etc, nadie o casi nadie le hace falta una instalacion de un c16SE, es una situacion extraña.
HAs mirado ebay a ver si te encuentra alguna?
Que tal ba el 18se?es una buena opcion?se le podria poner la tapa de balancines del c16se?y le valdria mi caja de cambios?
Yo estoy mas que contento con el 18SE jeje
Un saludo, a ver como acaba la cosa
Por cierto existen c16se matriculados posteriores a año 92 qué es el año de mi coche....
Me estas diciendo que tu coche, con X16XEL de origen, fue matriculado en el 92?
Permiteme dudarlo muy mucho.... foto de ficha del coche ya, quiero verlo con mis propios ojos.
Por otro lado, para poner un c16se, no se porque no montas otro motor como el que tenias, del cual ya tienes toda la electrónica y todo.... Y es el que aparece ficha....
Pero bueno, cada uno con su coche lo que quiera... Pero acuerdate de la foto, por favor.
pero esto me plantea otra duda,mirando que son las mismas clavijas,no puedo directamente meter la ECU de c16se enchufada en la instalacion de X16xel? supongo que los pines respetaran las mismas señales,si son el mismo tipo de inyeccion,solo que los sensores que no tenga el c16se seran ingnoradas por el ECU.
aber si me arrojais luz sobre esto...prometo fotos del proceso
Creo que ya te lo hemos dicho unos cuantos.... Cada motor con su electrónica y su centralita... No creo que sea tan difícil de entender... Pero vamos, ya lo veras tu mismo cuando vayas a enchufar el ramal a la centralita y no cuadre.
De las fotos, a mi me da que la siemens es para c16xe.... Dudo muchísimo que x16xel y c16se compartan tipo de centralita.. (Por no decir que no directamente)
Saludos
joakintuning
30-07-13, 13:14
Necesito ayuda urgente
Un amigo de confianza está despiezando un gls,con motor c16se y me da el motor,pero le falta los inyectores,el cuerpo de válvula de mariposa y la bomba de aceite,me podéis decir sí puedo utilizar estos elementos de mi !
X16xel para completarlo? O a unas malas usar algo del 18se?
Yo ya no se qué pensar el de esto, no se sí no entiendes o no lees lo que te escribimos.
Te estamos diciendo que cada motor con su propia ECU .
Las compatibilidades están muy reducidas, y en este foro se saben todas ya.
Ahora si quieres
1 poner tu mismo motor ( te olvidas de Ecus cableados etc)
2 otro motor diferente ( busca cableado, ECU etc) y adapta y sus componentes correspondientes
mira a ver que quieres hacer que no es muy difícil.
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
joakintuning
30-07-13, 14:05
Sí eso o he entendido bien.
De poner este c16se lo pongo con su ecua y cableado,pero al faltarle la bomba de aceite y esas cosas,no se sí se podrá utilizar las de mi otro bloque,independientemente de la electrónica.
Quiero lo qué me salga más barato,cambiar por otro igual o por el 8v
Tienes dos opciones....entra en el epc online, que ya hay un tema abierto no se te ocurra ni preguntar lo que es...o comprar lo que te de la gana y comparar las piezas una vez tengas los dos motores en la mano.
Buena suerte!
Enviado desde mi GSi16V turbo.
Sí eso o he entendido bien.
De poner este c16se lo pongo con su ecua y cableado,pero al faltarle la bomba de aceite y esas cosas,no se sí se podrá utilizar las de mi otro bloque,independientemente de la electrónica.
Quiero lo qué me salga más barato,cambiar por otro igual o por el 8v
Te hace falta un epc como el respirar.
eusko_astra
31-07-13, 10:46
Sí eso o he entendido bien.
De poner este c16se lo pongo con su ecua y cableado,pero al faltarle la bomba de aceite y esas cosas,no se sí se podrá utilizar las de mi otro bloque,independientemente de la electrónica.
Quiero lo qué me salga más barato,cambiar por otro igual o por el 8v
http://ecat24.com/catalog/models/1/
Un saludo
Yo tuve un astra c16se matriculado en mayo de 1994, de los últimos.
Si no recuerdo mal en el verano de ese año se hizo el restyling del astra F y ese motor fue sustituido por el X16XEL
estoy mirando el epc,y las referencias son distintas,sera por el tipo de motor,digo yo..
otra cosa es que las puedas usar porque encajen,pero eso,el epc no te lo va a decir..
refs:
bomba de aceite c16se--- 90442241 x16xel----90444316
inyectores c16se---17092023 x16xel----17089276
te queda mirara a ver si en oscaro por ejemplo tienen fotos,porque el epc,los dibujos son iguales..
Sigo teniendo curiosidad por ver la ficha de ese astra del 92 con motor x16xel de origen... sobre todo porque ese motor se empezo a usar por el 95 (mas menos)
estoy mirando el epc,y las referencias son distintas,sera por el tipo de motor,digo yo..
otra cosa es que las puedas usar porque encajen,pero eso,el epc no te lo va a decir..
refs:
bomba de aceite c16se--- 90442241 x16xel----90444316
inyectores c16se---17092023 x16xel----17089276
te queda mirara a ver si en oscaro por ejemplo tienen fotos,porque el epc,los dibujos son iguales..
la bomba pase, pero los inyectores? por un dibujo no se pueden sacar conclusiones, aparentemente pueden ser iguales pero de distintias caracteristicas...
de inyectores siempre podria montar unos de c20xe azules,chipear y subier presion,jejeje.(es coña)
es lo que digo yo,el anclaje sera el mismo,pero a saber como le sienta al motor..
no te marees mas,y quita tu motor entero y mete el otro,a ver si la vas a liar.
s2
joakintuning
02-08-13, 20:46
La opción más seNsata va a ser meter un x16xel y a correr
Pero me quedo muerto y penado por montar un 8v
No se cuanto sera tu cariño respecto al coche, ni el uso que le vas a dar...pero yo me buscaba un gsi 2.0 16v c20xe y me olvidaba de chanchullos
Enviado desde mi GSi16V turbo.
joakintuning
03-08-13, 10:45
El cariño es porque el coche era de mi madre en paz descanse y quiero conservarlo,para tandas ya tengo el 205 Rallye y suelo usar a diario el bmw,este coche era para usarlo a diario yo y mi mujer y conservar un poco el bmw,tenemos una niña pequeña,por eso no necesito qué sea potente,simplemente fiable y económico
buaaa pero que chanchullos??
tio,si quieres conservar ese astra,quita el motor,cableado y centralita,y metes el 8v sin complicaciones.
hay muy pocos de esos en desguace,y los que hay,la mayoria pasan los 270000kms....son duros como piedras.
lo que quieres hacer de cambiar piezas de uno a otro,perdona pero lo veo una perdida de tiempo..no vas a conseguir nada mas que marearte.
despieza el motor viejo y lo vendes a trozos,y metele el 8v...
s2
joakintuning
21-08-13, 14:40
Me he estado informando y si se puede poner el 8v porqué a pesar de ser de una matriculación anterior corresponde al mismo modelo y por tanto se atiene a las mismas leyes anticontaminacion.
Sin embargo me urge mucho y.no dispongo de dinero ahora para hacer toda la maniobra,necesito el coche ya.
He encontrado un motor x14xel de un corsa suena bien,lo están sacando del coche y lo recogeré a primeros de mes,por 200 euros sin accesorios para usarlo de donante,tengo entendido que las culatas son iguales,así lo reviso todo,pongo las juntas y retenes nuevos y de vuelta a la carrera,más adelante miraré de meter un 8v cuándo pase el chaparrón y así lo Miro con calma y aprovecho para meter un 1.8 o 2.0 si se Tercia....es lo más sensato no?
No encuentras ninguno igual q el tuyo? Sigo pensando q seria quitar uno y poner otro. Si es urgente sera lo mas rapido. Y si es provisional, segun esta meterlo con una correa de distri nueva y ale
vas a tener lo mismo con x14...
aqui los c de opel los venden comom mucho en 350 los c20xe,250 los 1.8,y 200 los mas bajitos.
lo gracioso es que te los llevas hasta con la cuna y las manguetas puestas..
vives muy lejos de valencia?
s2
joakintuning
23-08-13, 13:58
Vivo en almeria,me podría acercar a Valencia,pero contando el gasoil ya no me sale rentable,ya que por 200 ya tengo el coche andando,si cambio a 8v seguro que me pillan en itv y si le pongo el 1.8 tengo que cambiar la instalación centralita y caja de cambios,como mínimo,aber si lo pongo en marcha y lo puedo cambiar por un kadett 8v o diésel que es el que realmente me gusta
vaya ****da...
bueno,que tengas suerte con el x14.
s2
joakintuning
23-08-13, 14:10
Pero del x14 solo voy a aprobechar la culata y la bomba de aceite,segira siendo x16
De todas formas si encuentras algo suculento casi regalado avisa,aún no he cojido el x14,puedo mandar a una empresa a recoger
ese es el problema,que aqui si que hay cosas asi,pero que si el transporte,que si el gasoil...
no eres el primero..
200 pavos un motor entero con caja cableado,centralita ,accesorios,cuna,soportes y manguetas,y garantia de 6 meses...yo lo veo bien,pero estamos todos igual de tiesos...
joakintuning
23-08-13, 14:17
En ese precio encuentras un c16se?si es así el mes que viene voy a por el y te regalo todo lo que me sobra del motor y la electrónica,porque no me va a entrar más en el bmw
hoy es viernes.
me acercare mañana a ver lo que hay y si quieres te confirmo via wassap,si estan abiertos,que dijeron que en agosto cierran los sabados al publico.
yo creo que merece la pena.
la cosa es que tengan el que quieres montado en el coche.
si que me suena de que habian 3 astras gt 1.6 enteritos,eso es lo que necesitas,para cojerlo todo,pero eso fue en julio..
pasame tu numero por privado y te digo lo que hay mañana o el lunes
joakintuning
23-08-13, 14:43
Como se mandan los privados desde el móvil?mándamelo tu y te mando después un wasap
No se como lo haré pero si hay 8v por ese precio con electrónica prefiero jugármela en la itv ,pero tengo un motor fiable.
Ya veré si me paso o mando a recoger
Muchas gracias por las molestias
Como se mandan los privados desde el móvil?mándamelo tu y te mando después un wasap
No se como lo haré pero si hay 8v por ese precio con electrónica prefiero jugármela en la itv ,pero tengo un motor fiable.
Ya veré si me paso o mando a recoger
Muchas gracias por las molestias
puto orange adsl de mierda.... no habia visto este..
ahora te lo paso.
molestia ninguna,no te vas a montar algo a mala gana teniendo opcion a montar lo que quieres en realidad.
ademas ese desguace esta a 10 minutos de mi casa.
s2
joakintuning
07-09-13, 22:02
al final mañana boy a por un X16Xel.......es la solucion mas barata y rapida para tener el coche en marcha pronto....
aber si revive de una vez!
Me alegro, y q salga todo bien
joakintuning
08-09-13, 23:03
Ya esta el motor en casa y ahora....
Por donde lo saco más fácil y con pocos medios?le saco primero transmisiones y caja mientras aguanto el bloque con un gato y saco luego por arriba?
Ya esta el motor en casa y ahora....
Por donde lo saco más fácil y con pocos medios?le saco primero transmisiones y caja mientras aguanto el bloque con un gato y saco luego por arriba?
Lo mas facil es sacarlo por abajo junto a la caja. Si no quitas las transmisiones ni te perdera liquido la caja.
Tendras que quitar las rotulas de las manguetas para poder sacar la cuna.
Luego levantas el coche y sacas el conjunto por debajo.
Enviado desde mi GSi16V turbo.
joakintuning
09-09-13, 07:59
Donde están situados los tornillos de la cuna?la caja de cambios baja junto a la cuna? O
joakintuning
09-09-13, 13:21
Y puedo sacar primero cuna y luego el conjunto motor/caja? Para mi sería más fácil incluso a la hora de montar si lo hago a la inversa
Yo sacaría todo de todo. Soltar cuna tacos de motor y caja y luego dejarlo caer soltando tb amortiguadores.
Caerá conjunto con trapecios transmisiones estabilizadora motor y caja. Una vez abajo lo.podrás separar muy bien.
Y así evitas tener q recoger líquidos y soltando rotulas q suelen dar bastante por el culo.
Una vez en el suelo o sobre un pale similar llama a unos cuantos colegas les pagas unas cervezas y levantando el morro del coche lo empujas hacia atrás quedando todo ene l suelo
joakintuning
10-09-13, 11:34
Bueno tengo solo un par de dudas...
Cuantos tornillos tiene la cuna y donde están situados?
Como se sueltan las varillas de la caja de cambios? Y por último,que numero de llave es la tuerca de las transmisiones?
Con eso creo que ya me las apaño bien para el swap
eusko_astra
10-09-13, 11:46
Bueno tengo solo un par de dudas...
Cuantos tornillos tiene la cuna y donde están situados?
Como se sueltan las varillas de la caja de cambios? Y por último,que numero de llave es la tuerca de las transmisiones?
Con eso creo que ya me las apaño bien para el swap
La tuerca de los palieres es 30, pero necesitas un vaso de 30 largo porque los normales pegan con el palier.
Lo demas echale un ojo que se ve bastante facil, es mas facil que explicarlo por aqui.
Un saludo
joakintuning
17-09-13, 21:58
bueno pues me puse y lo meti como buenamente pude....por debajo primero desmonte la suspension para poder sacar mejor la cuna y despues uni el motor a la caja y lo meti por debajo,estas son algunas fotos:
http://imageshack.us/a/img163/3052/7us6.jpg
http://imageshack.us/a/img706/2016/ysu3.jpg
http://imageshack.us/a/img534/7236/5oyw.jpg
http://imageshack.us/a/img708/461/f2o2.jpg
http://imageshack.us/a/img163/5264/t5qi.jpg
bueno,ya esta dentro....pero tengo aun que poner todos los cables y manguitos,que es lo mas engorroso,veremos aber si soy capaZZZ,por lo menos el trabajo duro ya esta hecho.
este motor creo que es un X16XE ,es de corsa...no tiene ni inyeccion de aire al colector(que le pondre el de x16xel)ni egr,pero lleva una tapa donde deviera ir,como me ba a fallar si no se la pongo,he pensado en ponerla pero dejando la chapa intercalada,para que este anulada.
por lo demas...lo unico malo esque se me han perdido las dos arandelas del compresor del A/A y he partido la varilla del aceite,asi que si alguien tiene algo de esto que me lo haga saber que me hace falta.
ya el domingo le pegare otro tiron mas,aber que adelanto.
un saludo!
Bueno lo que te queda como tu dices es engorroso pero ya es tarea de tiempo y fácil.
joakintuning
19-09-13, 14:17
Sabéis que es? Y a donde va conectado el sensor que va en la parte de atrás del bloque abajo del todo con un cabecillo y una clema de 1 pin? Y no me refiero al sensor del cigüeñal,ese o tengo claro
eusko_astra
19-09-13, 14:22
Sabéis que es? Y a donde va conectado el sensor que va en la parte de atrás del bloque abajo del todo con un cabecillo y una clema de 1 pin? Y no me refiero al sensor del cigüeñal,ese o tengo claro
Es como el de la siguiente imagen y va colocado por la zona baja del alternador?
http://img.alibaba.com/photo/521649512/Oil_Pressure_Switch_9033_6039_for_OPEL.jpg
Si es asi, es el sensor para el testigo de presion de aceite del cuadro
Un saludo
joakintuning
19-09-13, 14:42
Es parecido a ese pero tiene un cable de unos 30 cms saliendo de el, evidentemente cada motor tendrá uno diferente.
Esque ya instale la manguera de cables que viene desde la parte derecha del motor(lado batería) de la cual vienen los cables de la puesta en marcha,la masa del motor y los del alternador y me sobra una clema que pensaba que correspondía a ese sensor pero veo que no ya que los conectores son diferentes.
Puede ser que ese sensor valla conectado al ramal de cables que vienen por el lado distribución?con origen en la centralita?en ese caso donde pongo ese cable,el sensor que va por debajo de los colectores de admisión cerca de la egr,es el de picado de biela?
Pues ese sensor que te enseñan es el de presión de aceite
joakintuning
29-09-13, 19:30
bueno ya esta todo montado y funcionando gracias a dios....
http://www.youtube.com/watch?v=-DSErkCsMaw&feature=youtu.be
pero luego me surgieron algunas dudas con la regulacion de las marchas y otras cosas en las cuales cio me ha hechado un cable,muchas gracias por tu ayuda!!
bueno con todo esto.....ya esta el coche andando de nuevo...hoy despues de un lavadillo rapido he salido a provarlon y la verdad...parece que anda menos..no se si me han colado el 1.4 en vez del 1.6...pero ya esta hecho...y no ba mal..ba mui fino,pero parece que le falta algo de chicha,o seran paranollas mias.
http://imageshack.us/a/img17/58/f4wu.jpg
http://imageshack.us/a/img844/7415/1lso.jpg
http://imageshack.us/a/img818/2032/z9j1.jpg
http://imageshack.us/a/img600/4412/97e4.jpg
y con todo al parecer correcto...la vuelta de rigor...
http://imageshack.us/a/img191/2661/0b0s.jpg
http://imageshack.us/a/img28/2672/unzl.jpg
y bueno con esto....estamos de nuevo en el punto de partida...como antes de que se fuera la distribucion..pero sin aire acondicionado,ya que se le ha ido el gas al desenchufar el compresor,pero para el tiempo que hace...ya esperare un tiempo para cargarlo.
ahora tendre que solucionar todo lo que sabia que tenia y lo que he visto ahora,la itv la tengo en octubre y tengo que cambiar el parabrisas,una homocinetica,las dos rotulas de los brazos,el silencioso y el soporte de goma del mismo y bueno...pues sus achaques de temperatura,que ya tenia antes,por tener el radiador sucio,para el verano que viene habra que cambiarlo.
por lo demas ba cojonudo!!!
asi que el aleron y las llantas,tendremos que dejarlo para mas adelante
FAcil solucion la del motor. Mira el bloque la numeracion a ver y ya esta.
El aire nada, ahora ya quedan pocos dias de calor malo, jejejejejejeje. Felicidades
joakintuning
29-09-13, 20:16
Donde esta marcado el codigo de motor?
eusko_astra
29-09-13, 20:23
Donde esta marcado el codigo de motor?
Aqui tienes unas fotos de donde suelen estar los codigos de motor:
http://www.vectra16v.com/motornummer_id.html
No te fies demasiado porque hay algun fallo, utiliza las fotos de guia para ver donde podría estar. Muchas veces toca limpiar la zona por que de la mierda que hay no se puede ver.
Un saludo
FAcil solucion la del motor. Mira el bloque la numeracion a ver y ya esta.
relativo,como le pase como a mi,que no llevo ni el codigo ni la numeracion del motor,ya lo veo rayado hasta el dia del juicio final jejejeje..
enhorabuena chaval,reparacion expres y sin muchos dolores de cabeza.
y para la proxima,ya tienes mi numero,sin cortarte.
s2
En algún sitio ha de estar, si no es posible q lo veas rayado porque lo hayan borrado
joakintuning
30-09-13, 21:50
Si esta..se sale de dudas si mi tampoco EA para estar preocupado mientras el coche valla bien,no es relevante el motor que tengas si lo quieres pata diario y que te lleve a los sitios.
Yo personalmente tengo curiosidad,es solo eso,también digo que preferiría un kadett aunque fuera un 1.2 sin aire,pero este es el que me ha tocado y no tengo huevos a venderlo
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