Ver la versión completa : Mi astra a muerto?
Hola chicos resulta que dandome una vuelta no se que le a pasado al pequeño que me a dejado tirado, en un semaforo se paro...de una manera muy extraña....
Al volverlo a intentar arrancar solo gira el motor de arranque nada mas no hace ni el intento de arrancar...
Tambien comentar que la tmperatura en el cuadro se sale de lo rojo....No se que es..pero la correa de distribucion ni se mueve no hace nada..
Ayuda chicos un saludo y gracias...Estoy de los p.....os nervios.
Buff, danos más datos
¿que has tocado ultimamente?
¿la temperatura estaba en lo rojo antes de pararse?
A ver si solo es un problema electrico, que te has quedado sin bateria suficiente para arrancar por un fallo del aternador y la aguja del cuadro se ha vuelto loca.... o has gripado el coche.....
Buff, danos más datos
¿que has tocado ultimamente?
¿la temperatura estaba en lo rojo antes de pararse?
A ver si solo es un problema electrico, que te has quedado sin bateria suficiente para arrancar por un fallo del aternador y la aguja del cuadro se ha vuelto loca.... o has gripado el coche.....
+1, eso le paso a un conocido mio con un escort....
Danos algo más de info a ver...
Hola chicos ultimamente le cambie el radiador el termostato tambien el bote de expansion.
Estuve liao con lo del sensor del arbol de levas,voy sin la tapa de la distri....
Al intentar arrancar solo gira la correa de los extras la distribucion ni se mueve..
Fui a pasar la itv hoy me hize casi 200km sin problemas me tiraron por el tubo de escape y al volver me pare en un semaforo se oyo un sonido indescriptible y se paro..
No toque nada mas...Y no la temperatura estaba en su justa medida pero ya os digo segun paso eso salio de lo rojo y de ahi no baja..
Saludos,gracias y haber si no a gripao...
kike_gsi8v
04-04-13, 15:43
Si está girando la polea del cigueñal y la distribucion no se mueve, has dejado la correa sin dientes
hola de nuevo, Kike, la polea del cigüeñal es la que va al alternador? (la de los extras?) esa si se mueve, pero el conjunto de la distribucion no hace ni el intento, ni se mueve la correa ni las poleas. Puede ser por eso que dices?
Un amigo mio mecanico me regala la distribucion, pero si ha tocado culata, de esa reparacion me ocupo yo.
Como lo veis, puede ser la culata o lo que dices tu Kike?
Muchisimas gracias y un saludo
kike_gsi8v
04-04-13, 16:12
Si la correa del alternador se mueve es que la está impulsando la polea del cigueñal, y si la distribucion no se mueve es que la correa está patinando sobre el piñon del cigüeñal, con lo cual es que no tiene dientes o esta totalmente destensada, asi que es probable que en la culata haya una buena ensalada de valvulas dobladas
Me deprimiste aun mas....
Aun habiendo parado,es decir me paso en punto muerto al parar en un semaforo,aun con esas? ensaladilla del valvulas?
Perdona por la empanada pero es que todavia no me creo que me alla cargado el coche....
Y culata ya hablamos de bastante dinero no?
kike_gsi8v
04-04-13, 16:38
Sin abrir culata no se sabe pero por pocas valvulas que sean sumando que ya tendras que hacer el resto de mantenimiento ya que abres, pues algo de montante si que suma
Claro pues seguramente alla ensalada,porque intente arrancarlo un par de veces...
Dios mio...pues voy a ver,lo llevare al taller a que lo abran y que me digan lo que hay....
Pero vamos que cobrando 500 leros de media....no se yo si de esta se salva el enano y sin itv y todo...
Estoy con el modo tembleque todavia...
Muchas gracias kike ya os comentare lo que me diga el taller...
Vale efectivamente es lo que me dijiste kike esta patinado sin dientes..
Ya se pusieron con el ahora la duda es de lo que me comento el mecanico..
culata nueva.
culata de desguaze.
Otro motor.
Como lo veis? ahi posibilidad de pagarlo a plazos asi que no se que hacer...
Que opinais?
kike_gsi8v
04-04-13, 18:38
Tendras que abrir para ver lo que hay dentro pero culata nueva no es una opcion viable. Es un buen momento para un swap xD
Tendras que abrir para ver lo que hay dentro pero culata nueva no es una opcion viable. Es un buen momento para un swap xD
Si eso mismo pensaba yo ademas es la opcion que mas barata me "sale"
Pues haber que hacemos muchas gracias kike!
Ire comentando a ver por donde van los tiros pero un swap a 2.0 16V. El solo pensarlo me eriza los pelos xD
Saludos!
c20xe a la de una.. a la de 2....
Por cierto, a mi me sobra uno con todo, pero hasta no terminar el mio, no lo sacaré a la venta.... Por el momento no he necesitado nada, pero todavia no he terminado
Ahh, y ya lo siento, es una ****da...
sip-racing
04-04-13, 22:13
Los opel no mueren , se retiran con dignidad.
Es una pena, pero volver a echar a andar tu motor reparado va a salir mas caro que meter otro , de todas maneras piensalo todo bien en frio y analiza gastos en todas las posibilidades
Haber si puedo alargarle su retirada lo maximo posible!
Chicos me a picado la curiosidad del swap!Y estoy llenito de preguntas!
Seria motor,cableado,sistema de escape y algo mas?
Respecto al tema de homologar investigando por hay y vi que si el aumento de potencia es superior al 30% te clavan
No se estoy muy perdido en este tema pero quiero informarme lo maximo posible a ver que hago..
Saludos y gracias!
Es un 2.0 8v??? Yo le montaba correa y probaría a darle marcha, si te gira libremente y da 2 vueltas completas el motor dándole llave, igual no a tocado...
Respecto al swap, cableado, centralita, motor completo y la caja (esta es opcional pero la baza es montar la f20)
Es un 2.0 8v??? Yo le montaba correa y probaría a darle marcha, si te gira libremente y da 2 vueltas completas el motor dándole llave, igual no a tocado...
Respecto al swap, cableado, centralita, motor completo y la caja (esta es opcional pero la baza es montar la f20)
es un 1.8 16v bake!!!
Motor con colectores escape, cableado centralita y caja (opcional, yo se la pondria F-20)
El escape tuyo supongo será de 45, tienes que poner de 50 pero el coche funciona con el que tienes.... se puede cambiar despues
+1 A que realices el swap,ya que de puestos a gastar,ya mejoras tu coche,si no tienes muchos fondos y necesitas el coche,manda tu culata a presupuestar la averia,o coje una de desguace y mándala al menos a comprobar como esta.ya nos dirás que es lo que haces al final.
Saludos
eusko_astra
05-04-13, 17:10
No nos olvidemos que swap implica homologación o jugarsela cada vez que vas a ITV. Antes de hacerlo informate bien no vaya a ser que montes 2.0 16v y en la proxima ITV tengas problemas.
Un saludo
Es un 2.0 8v??? Yo le montaba correa y probaría a darle marcha, si te gira libremente y da 2 vueltas completas el motor dándole llave, igual no a tocado...
Respecto al swap, cableado, centralita, motor completo y la caja (esta es opcional pero la baza es montar la f20)
La cosa es esa, que no es un c20ne como yo pensé al principio, que entonces sería correa nueva y a correr, no toca válvulas como todo buen 8v de Opel de la época, pero es un C18XE :(
PD: De 125cv a 150cv no supera el 30% de potencia, por lo que no seria tan jaleo pasarlo a c20xe, no?, ojo hablo desde la ignorancia, pero voto por un c20xe como posible swap!! :D
Un saludo.
bueno.eso que los antiguos no pasa.... a mi en el gt (corsa a) a 160 me partio distribucion, valvulas y taques
Gsi-ultimate
05-04-13, 20:47
Yo tambien optaria porunswap a c20xe, pero si vas corto de presupuesto...
Yo me compre un c18xe entero endesguaces la torre cuando rompi el mio, pero me ralle y no segui con el coche ( aun lo conservo) si te interesa el motor entero o alguna parte comentamelo a ver que podemos hacer
Ami eso que te apasado me pasoa mi a la primera semana de tener el coche, estaba vieja la correa de accesorios y se desilacho y un cacho se metio en el piñon del cigueñal... hizo patinar la correa y ensalada de valvulas al mober de punto la distribución. Y era eso le das al arranque y suena superlibre, sin compresión
Ánimo y palante
bueno.eso que los antiguos no pasa.... a mi en el gt (corsa a) a 160 me partio distribucion, valvulas y taques
Qué motor era? Porque por norma general no pasaba con los motores más "típicos", los 13s 16sv, 18se, 20seh, 20ne/c20ne...
Creo haber leído un par de casos de que en los 14SE/C14SE si pasaba el desastre y quizá algún otro motor suelto, pero los más conocidos no tocaban válvulas.
Uns saludo.
Comprobado por mi en culata e16se algo rebajada, y aún con los pistones arriba del todo, girando distribución a mano no toca la válvula con el pistón.
Curioso eso de los 1.4, algo más que se aprende.
Hay que tener en cuenta que con algunos árboles de levas aftermarket con más alzada, esta regla de "no pisan" probablemente deje de ser cierta.
Comprobado por mi en culata e16se algo rebajada, y aún con los pistones arriba del todo, girando distribución a mano no toca la válvula con el pistón.
Curioso eso de los 1.4, algo más que se aprende.
Hay que tener en cuenta que con algunos árboles de levas aftermarket con más alzada, esta regla de "no pisan" probablemente deje de ser cierta.
Exacto, se me olvidaba también los e16se/c16se. Pero claro, hablando minimamente de serie, si es un motor muy modificado pues puede que el peligro suba.
Lo de los 14se/c14se he leído un par de casos creo que en este mismo foro fue, pero confirmado al 100% no está.
Un saludo.
Exacto, se me olvidaba también los e16se/c16se. Pero claro, hablando minimamente de serie, si es un motor muy modificado pues puede que el peligro suba.
Lo de los 14se/c14se he leído un par de casos creo que en este mismo foro fue, pero confirmado al 100% no está.
Un saludo.
Al 100% presuponía que no, pero siempre es algo a tener en cuenta. Tampoco me parecería nada raro, esos 1.4 de corsa a y kadett, si miras referencias epc, son una mezcla de piezas de mecánicas 1.2 1.3 con 1.6 con alguna cosilla específica de ellos... No me extrañaría que se pasasen lo de pisar válvulas por entre las faldas... Parece un motor diseñado para aprobechar excedencia de piezas de los antiguos motores.
Al 100% presuponía que no, pero siempre es algo a tener en cuenta. Tampoco me parecería nada raro, esos 1.4 de corsa a y kadett, si miras referencias epc, son una mezcla de piezas de mecánicas 1.2 1.3 con 1.6 con alguna cosilla específica de ellos... No me extrañaría que se pasasen lo de pisar válvulas por entre las faldas... Parece un motor diseñado para aprobechar excedencia de piezas de los antiguos motores.
Mi novia tuvo un Corsa B 1.4 Sport (C14SE) y yo siempre le decía maravillas de ese motor, que era el 1.4 "bueno", ya que había otro de inyección monopunto de 60cv (C14NZ) y el otro que es multipunto y sacaba los nada despreciables 82 caballos, pero si se le llega a pasar la distribución y hace ensalada de válvulas hubiera quedado como el culo xDD, eso si, andaba muy bien el condenado.
PD: Al autor del post, siento tanto off-topic. Sigo votando por un c20xe si puedes permitírtelo, pero si puedes reparar el tuyo fácilmente tampoco es mala opción.
Un saludo.
Del tema homologación no se como estara, pero yo de 8v 115cv a 16v 150cv, pague 260e... en tu caso al tener un motor tan identico no me complicaria, montaría y cuando me dijeran algo en itv me haría el sueco
el mio el codigo motor creo que era 14nv. era un corsa a 1,4 gt.
El c14se confirmó que no toca,vivido por mi hace poco
joakintuning
06-04-13, 13:56
y porque no....antes de hablar de swaps y cosas.....
lo primero que tienes que hacer es sacar la polea....NO se conduce sin tapas ya que a la mas minima que te entre 1 pelo en el piñon la lias,y saltan los dientes de la correa.
monta una correa usada,que este para probar,he intenta de arrancar...es la prueba mas varata.tiempo de desmontar siempre hay..lo mismo te llevas una sorpresa.
PD,mi culata 16v la repararon la semana pasada al completo y me costo 347 euros mas iva.
un saludo
y porque no....antes de hablar de swaps y cosas.....
lo primero que tienes que hacer es sacar la polea....NO se conduce sin tapas ya que a la mas minima que te entre 1 pelo en el piñon la lias,y saltan los dientes de la correa.
monta una correa usada,que este para probar,he intenta de arrancar...es la prueba mas varata.tiempo de desmontar siempre hay..lo mismo te llevas una sorpresa.
PD,mi culata 16v la repararon la semana pasada al completo y me costo 347 euros mas iva.
un saludo
Si pero como haya que poner pistones nuevos porque han tocado válvulas, son otros 400 del ala....
y porque no....antes de hablar de swaps y cosas.....
lo primero que tienes que hacer es sacar la polea....NO se conduce sin tapas ya que a la mas minima que te entre 1 pelo en el piñon la lias,y saltan los dientes de la correa.
monta una correa usada,que este para probar,he intenta de arrancar...es la prueba mas varata.tiempo de desmontar siempre hay..lo mismo te llevas una sorpresa.
PD,mi culata 16v la repararon la semana pasada al completo y me costo 347 euros mas iva.
un saludo
Montar correa usada? Creo que eso es un poco difícil de encontrar no? de todas formas va a tener que poner correa nueva en su motor o en otro de desguace.
Hola chicos...
1800 leros sale reparar mi motor.....
600 leros la mano de obra del cambio de motor mas lo que salga el otro motor....
Asi que sintiendolo en el alma el astra se va....y no porque yo quiera....el bolsillo dice otra cosa...
No se ni por donde empezar me gustaria guardarlo e ir ahorrando para el arreglo pero no tengo ni sitio para guardarlo....
con el dineral que le metido ya...
Bueno chicos un saludo y ya os contare como va la pelicula..
Puuuuf es pasta... Hombre un motor de desguace por cuánto puede salir 500€? (no tengo ni idea)
Mirate otro taller a ver si alguno tiene la mano de obra algo más baratilla... Nose tio pero por 1800 arreglarlo... Por poco más te pillas otro astra aúnque depende lo que lleves en ese si esta homologado... En homologaciónes perderás una pasta porque supongo que no se puede transferir de un coche a otro aúnque sea igual nose...
Un saludo
Busca otro motor y cambialo,te saldra mas barato.
De donde eres.??
De madrid chofer...
Pero es mas el tema economico que otra cosa...yo no tengo ni por asomo tanto dinero...ni para una cosa ni para otra...ese es el dilema que se me va en todos los sentidos...En holmologaciones no pierdo nada puesto que no le puse nada...en lo que pierdo es en arreglos que lleva..(radiador nuevo,copelas,amortiguadores y demas reparaciones)
Saludos
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