Ver la versión completa : astra gsi 16 para tandas
kamikace gsi2
26-02-13, 12:47
hola muy buenas.
se que soy un forero que llevo muchos años por aqui.yo siempre e sido mas de leeros que de poner cosas,primero por que casi siempre lo hago desde el movil y segundo por que cuado e tenido tiempo por pereza no lo hacia por que sino me liava mucho.
pedire perdon de antemano por quizas mi ignorancia sobre muchas cosas y sobre todo por las faltas que aunque lo intentare soy muy porte para ello.
bueno primero deciros que el proyecto va muy muy lento,por que siempre que e tenido dinero lo e invertido en el aunque tambien lo poco que e tenido tambien me a tocado emplearlo para otras cosas,como por ejemplo ahorrar o para la chavala viajar,o el otro coche que tengo.
El astra lo compre hace ya unos cuantos años creo que 6 o 7 pero se a tirado media vida parado.Es un motronic 2.8 el coche por dentro estaba nuevo pero literalmente nuevo por fuera descolorido un poco al ser rojo pero tampoco nada grave y un mini oxido en el tapon de gasolina.
lo desmonte entero el interior menos salpicadero,asientos y volante.
el motor tiene 270km tenia y tambien conmigo tiene todo lo que se le va haciendo,la verdad que el anterior propietario lo a cuidado bastante,apuntaba todo.
el tema es que ahora a empezado a perder aceite por la junta de culata (decir que al anterior dueño le hicieron una chapuza al cambiarle la junta de culata y a los 3 meses volvio al taller y tubo que hacerla de nuevo,creo que se le paso algun diente,y una de las reparaciones tubo que cambiar varias valvulas)los taques le suenan.el embrague se lo hizo a los 190km.
ahora y despues de muchos años recopilando cosas tengo un motor de un kadett de un colega mio que tenia 140km reales y era un misil,me acojono de lo que andaba y eso que llevava caja larga.Solo me faltaria la electronica que haber si la encuentra y tambien tendria que ponerle un volante de inercia que el lo utilizo para el motor del calibra turbo que se puso en el kadett,y ya puesto tenia pensado ponerle uno ligero.
tambien dispongo de una caja f16cr de un forero.
el caso esque hace poco tube un bordillazo y le doble un poco la llanta delantera,brazo de suspension y se jodio un soporte de la barra estabilizadora del lado derecho.
lo muelles que puse no me gustan le quedan mal y son muy secos eran unos koni.Como no tenia presupuesto antaño en vez de poner unos kayaba me piye unos seles azules pero bueno.Ahora me piyare unos eibach haber que tal.
Me tocara cambiarle motor,electronica,caja,tengo unos colectores 4-1,tambien dispongo una linea en 60 y ponerle los 4 frenos que no tan muy aya,neumaticos delanteros,cambiar el volante y nose ahora mismo que mas.
Me tocara gastarme mucha pasta pero bueno es lo que hay,cosas por dejarle parado y otras por que hay que cambiarlas por que se an ido deteriorando como el motor.
espero que me deis ideas consejos y nose haber que tal sale la cosa por que ando muy quemado por que ni tengo coche de rallyes el de calle al ser un bmw cada chorrada que le sale un pastizal o ras ruedas mismamente y ahorro poco.
siento mucho la chapa pero haber si voy sacando poco a poco tiempo que entre estudiar trabajar y terminar de despiezar el calibra ando sin tiempo.a y estar con la chavala que tambien reclama tiempo mio.jijijij.
unas fotillos.
hire haciendo el proyecto poco a poco aunque muy impaciente.
hos dare la chapa en muchos sentido e intentare poner fotos y comentarios solo que no sera muy amenudo dado que ando liado estudiando y trabajando.se que pensareis en algun momento que estoy flipao o algo pero esque tengo muchas ideas que por mi mala suerte nunca acaban llendo a buen puerto por el tema de dinero o por medios.
por cierto soy de burgos y si en alguna ocasion alguno me podria hechar alguna mano se lo agradeceria.
un saludo
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kamikace gsi2
03-03-13, 10:24
buenas pues el coche lo dejare parado hasta junio que es cuando quiero que vuelva a la calle.mientras termino de despiezar el calibra.que tengo y asi voy dejando un poco mas fino el astra.ckmo por ejemplo los paneles de puerta.cuando fui a pasar la itv sin paneles me dijeron que o montaba todo lo de serie o bien ponia ocumen o chapa para taparlos y silicona por algun hierro saliente.como queria pasarla urgentemente lo monte de serie y ahora lo volvere a desmontar.tendre fotos para el proximo finde que subire.ademas asi re voy poniendo las cosillas que por una cosa u otra no le hecho como 4 discos pastillas y liquido de frenos.las pastillas de lanteras tenia pensada algunas galfer o ferodo 2500 y discos brembo perforados.tambien tengo que poner el brazo de supension izquierdo y un soporte derecho de la barra estabilizadora.
asi ya para junio tambien aprobecho a cambiarle el motor por el de un kadett que compre a un colega pero nose que motor es.donde lleva la referencia?porque por el lado de la caja de cambios no.
estoy a la espera que mi colega encuentre la electronica porque me dijeron que acoplar la de un m2.8 al motor de un kadett es un cristo.
otra duda que tengo es una vez que cambie el motor podre quitar el compresor del aire acondicionado?lo digo porque me dijeron hace poco que con mi actual motor no se podia porque la correa de servio hacia un dibujo que tenia que montar el compresor.vamos que no podia montar una correa mas corta.haber si me aconsejais algo de esto
por cierto aunque suene a ***** como se quita el cenicero de astra.lo intente hace años y no pude.quiero hacer un invento que mas adelante vereis.jiji
este finde pongo fotos de mi lento proceso.
ánimo con ese astra, y a ver si algún propietario del modelo, te puede echar una mano y resolver tus dudas
Un saludo
kamikace gsi2
10-03-13, 10:34
buenas pues e ido avanzando un poco mas en el astra.ayer fui a seguir desmantelando el cali y luego me puse a mirar un par de cosillas del astra.
antes de nada se que le e puesto a la venta pero si en una semana no lo e vendido o el otro chico del otro coche lo vende antes me lo quedare.
bueno pues del astra e mirado(no me mateis por favor)el ventilador interno que a pesar de ponerle a tope no tiraba casi nada de aire.por que era?por que el filtro antiparticulas tenia mierda hasta decir basta.lo quite le di y perfecto.tengo que poner uno nuevo y solucionado.
luego ya mire lo de la refencia motor.la del motor de kadett que compre ya la vi.es un 20xej y mi astra es un c20xe m2.8
mi granduda es la suigiente:si piyo la electrico del motor( el cableado de la centralita y rele de la inyeccion y demas sensores) me valdria luego el conector redondo que viene con la instalacion del motor a la instalacion actual de mi coche?
otra duda el motor alternador y demas encajaria todo perfecramente no?
lo de quitar el compresor podria hacerlo?
como se quita el mechero?
Germani Julius
12-03-13, 11:08
Buenas! Me alegro que hayas abierto un post para informar y preguntar dudas sobre la evolución del Astra. En el tema dudas no tengo mucho conocimiento, lo único que te puedo decir es que el motor de Kadett sí te encajará perfectamente al Astra, tienen los mismos soportes de motor. Saludos!
Y el cambio de motor por que motivo es?
kamikace gsi2
13-03-13, 00:15
lo digo por que haber me suenan los taques y pierde aceite por la junta de culata y aunque tiene quilometros tira bien.yo creo que desde que lo tengo si a perdido brio a sido por que a ido a peor lo de la junta de culata y es por que al anterior dueño se la hicieron mal.
y el motor que tendo de 20xej es de un colega y creo que puedo decir que hasta ahora es el xe que mas andaba y eso que iba de serie y con caja larga.se que hay aqui xe tocados pero como no les e visto o no e montado en ellos.jjiiijji.
eso si de serie creo que pocos coches o ninguno cojeria al kadett de mi colega cuando tenia montado el motor que tengo yo ahora que lo guardo como oro en paño.jijiji.
por eso puse a vender el astra,dado que aunque esta guapo es un montura de opel y como soy opelero no me importa cambiar de montura si con ello va un cambio a mejor.
aunque haya quitado el anuncio de la venta del coche por que quiero quedarmelo si me saliera un coche que estoy detras de el me tema que me tendria que desacer del astra o dejarle para ir haciendole poco a poco nolosabria aun.tambien te digo dani muchas gracias por resolver las dudas y sobre todo por responder por que para mi la sabiduria con mis problemas opeleros es muy importante,debido a que necesito como el respirar tener el gsi ya sea este astra u otro utilizable (no me vale de cualquier forma sino que me sienta agusto y que vea que va quedando como yo quiero)
se que este post ademas de para que veas avances es un poco para aprender y sobre todo para desahogarme.por que muchos de vosotros me entendereis mas en algunos casos que mucha de la gente que conozco.sobre todo el nunca darte por perdido en un sueño.
siento la chapa.
kamikace gsi2
13-03-13, 00:16
tambien e de comentar que el 20xej es ya una buena base para la futura preparacion que queria hacerle al astra,seria buena base por el estado en el que esta el motor.
kamikace gsi2
18-03-13, 00:48
buenas ahora tengo miradas unas pinzas del cali turbo.por lo que me a dixo 98ja con poner la pinza sobra ademas le pondria padtillas latigillos metalicos y los discos de mtech de 4 tornillos.
ahora mi duda es me entrarian en las llsntas del astra 16 o en las de clio en turbina?q por cierto voy a restaurar.
la frenada si que se notara una megoria avismal no?
eusko_astra
18-03-13, 08:07
buenas ahora tengo miradas unas pinzas del cali turbo.por lo que me a dixo 98ja con poner la pinza sobra ademas le pondria padtillas latigillos metalicos y los discos de mtech de 4 tornillos.
ahora mi duda es me entrarian en las llsntas del astra 16 o en las de clio en turbina?q por cierto voy a restaurar.
la frenada si que se notara una megoria avismal no?
Ten en cuenta que los calibras turbo montaron 2 tipos de pinzas y hay discos de 2 medidas segun pinza.
Aun así cualquiera de esas pinzas entra en las llantas originales de astra 16v, en las otras no se decirte
Un saludo
kamikace gsi2
18-03-13, 09:40
gracias euskoko.lo unico pongo algo n la pinza para diferenciarlo?el disco de uno y otro son iguales?
gracias un saludo
eusko_astra
18-03-13, 09:46
gracias euskoko.lo unico pongo algo n la pinza para diferenciarlo?el disco de uno y otro son iguales?
gracias un saludo
Hay dos medidas de disco 284x24 y 288x25 (el 24 y 25 se refieren al ancho del disco), cada uno corresponde a un modelo de pinza
Buscador, tema tratado hasta la saciedad.
Un saludo
kamikace gsi2
28-05-13, 00:13
muy buenas.
siento mucho haber dejado esto un poco de lado,pero entre muchosss probremas familiares,los estudios,examenes y el trabajo e tenido poco o casi ningun tiempo para vosotros.jjiji.
haber hos cuento:
tal y como comentaba con eusko,quiero poner las pinzas del calibra turbo(ya las tengo compradas),en las pinzas me viene esta referencia: FN 54/24 G 752.
me gustaria que me hechaseis un cable.se que alguno me dira vago y que no busco,pero es que soy un poco torpe o no se buscar,y la verdad sea dicha aclaro mejor mis dudas.por que lo que e buscado no lo e encontrado.
con esta referencia que discos puedo montar sin cambiar a un buje de 4 tornillos?tenia entendido la de una meriva,o sino me toca comprar en mtecho?se que hay 2 medidas de disco.haber si me podreis ayudar un poco con este tema y el de las pastillas a comprar.
luego pondre latiguillos metalicos.al cambiar la pinza dara igual no?valen los del astra no?
me e piyado un volante de inercia aTTV RACING.despues de hablar un colega mio por el tema de idioma,me dijeron que volante de inercia era y la referencia. (es para un 20xej.proviene de un kadett que quitare el mio que tiene muchos kilometros y este esta en mejor estado,ademas intentare armarlo lo maximo que me de mi dinero)el caso es que hos pongo las fotos:agradecer la informacion a typarraco.ahora pongo las fotos por que creo que el volante de tiparraco no es igual al mio y creo que son los 2 el mismo motor y encima en la factura pone z20let cuando le dije el motor que era y demas.haber si se pasa typarraco y me lo corrovora si a el tambien le ponia eso en la factura.
un saludo y pondre poco a poco las mejoras que le voy haciendo que me van llegando piezas.
kamikace gsi2
28-05-13, 00:22
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kamikace gsi2
29-05-13, 11:32
Alguien que me pueda hechar un cable para ver que diaco tengo que poner y pastillas.
Un saludo a todos.espero ir poniendo avances poco a poco
eusko_astra
29-05-13, 13:32
Te vuelvo a repetir lo que te puse en el ultimo mensaje, las pinza 54/24 lleva discos de 24mm de espesor y la pinza 57/25 lleva discos de 25mm de espesor. Ahora solo te queda adivinar que anchura tiene el disco de meriva (catalogo online de brembo, oscaro, buscador del foro, etc.) y ver si la pinza que tienes te vale para ese disco. Si no te vale igual tienes que pensar en utilizar otro disco que valga para esa pinza o comprar discos y pinzas que vayan acordes.
Trabajo de investigación que nos ha tocado hacer a todos, ayudate de catalogos online que tienen medidas (brembo o ate tienen buenos catalogos) y constrasta información.
Un saludo
Médica depende del modelo será de 25 xq la eso llevan pinzas 57/25
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kamikace gsi2
30-05-13, 00:05
K_v6 no e entendido lo que as dixo.
Lo de eusko entendido.mirare haber por catalogos.porq como no sabia ni por que empezar por eso pregunte.mil gracias por responder.siento que en alguna ocasion parezca torpe o algo medio lelo pero esq de muchisimas cosas ando muy verde.apesar de leer mucho.solo que tambien lo quiero hacer y no tirar mi dinero a lo ****.
Tambien estoy a la espera de que me llegwn los latiguillos metalicos que vienen forrados en goma para que no canten mucho,barra trasera de torretas y muelles eibach q los koni son sequisimos.
Este finde pongo fotos del proceso.tambien le pondre un loro de usb sin cd y con blutus.que si voy dando un rule por hay algun dia no me vaya aburriendo.jiji.ademas de que no me multen por hablar con el movil.jiji
Entre mal explicado y gracias al corrector del móvil...
Me refería q el disco de médica sera de 25 de ancho. Si no, no usaría una pinza 57/25 no? Hablo de mi lógica. No se si estaré en lo cierto.
No obstante en catálogos online veras las dimensiones perfectamente
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kamikace gsi2
30-05-13, 23:45
No pasa nada.mi puto movil tambien me las hace pasar canutas.
Pues por lo q e visto en m-tech ya las venden con 4 agujeros.pero e mirado modelos de opel y lo unico que e encontrado 25 de ancho.
Me tocara piyarlos en m-tech aunq me salen a un pico.
Luego que tengo que montar las pastillas de calibra turbo no?
Un saludo
Has valorado la opción de retaladrar?
Los de médica van en cuatro agujeros
kamikace gsi2
31-05-13, 11:46
La verdad q no me motiva mucho retaladrar.aunq digais q soy un pijo pero prefiero comprarlos ya con los 4 agujeros hechos.
Creo recordar que costaban 200e en m-tech y vienen perforados.
En este tipo de cosas no hay que escatimar en dinero y menos para el uso que le voy a dar.intensivo.jajajjaj
eusko_astra
31-05-13, 14:04
La verdad q no me motiva mucho retaladrar.aunq digais q soy un pijo pero prefiero comprarlos ya con los 4 agujeros hechos.
Creo recordar que costaban 200e en m-tech y vienen perforados.
En este tipo de cosas no hay que escatimar en dinero y menos para el uso que le voy a dar.intensivo.jajajjaj
Y no será mejor partir de la base de que los discos de meriva son 4 tornillos y buscar unas pinzas para esos discos?
Creo que con esos 200€ que cuestan los discos de mtech te compras discos de meriva, pinzas para esos discos en desguace y pastillas nuevas. Y te sobra dinero para unas cañas o quizá poniendo un poco mas te da hasta para comprar juegos de reconstruccion de pinzas.
Aún así si te decides a comprar discos de 4 tornillos pregunta antes que si realmente son 4 tornillos de fabrica o son retaladrados. No conozco lo que mandan cuando pides unas 288 en 4 tornillos, pero me huelo a que en muchos sitios te mandan unos 5 tornillos retaladrados.
Un saludo
kamikace gsi2
31-05-13, 16:24
Pues el caso eusko es que ya tengo las pinzas.otra cosa muy diferente es que no las tubiera.
Con mi gran inteligencia e ignoracia pense que no habria 2 medidas.que seria unica y que me valdria los discos de meriva u otro opel.
Los de m-tech e visto la foto y me conto otro forero y por li que creo ya venian asi.sin retaladrar.sino menudo negocio.nadie lo compraria.
Yo creo que puedes montar los discos de meriva en ambas pinzas
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kike_gsi8v
31-05-13, 18:11
Yo creo que puedes montar los discos de meriva en ambas pinzas
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2
Exacto. Y kamikaze, anda que no se habrán escrito posts y posts de frenos, presta un poco de atencion
kamikace gsi2
04-06-13, 10:37
Joer kike si mirar mire pero no se si esq nose buscar bien o q.solo vi la de 25.
Entonces puedo montar sin problemas los discos de meriva pero las pastillas del calibra turbo no?
kamikace gsi2
11-06-13, 21:18
Bueno el tema de freno ya esta reauelto.a falta de pasarme por la tienda de repuestos encuanto acabe examenes.
Ahora tengo otra duda/pregunta.
E visto en la pagina de txautosport unas vielas y estan bastante bien de precio.son forjadas.
Mi pregunta es me puedo fiar de ellas?
Ya hay algun forero o yo mismo que le hemos cimprado piezas.en mi caso la polea de aluminio del cigueñal y la del tubo que es de plastico,que la e comprado en aluminio,que va debajo de la admision.
Las soldaduras tienen muy buena pinta.ahora me gustaria que me aconsejarais.
Un saludo y gracias por ayudarme con todas mis dudas.
kamikace gsi2
12-06-13, 19:06
Nadie sabe o me puede decir si son de fiar o si las piyaria.
Nadie sabe o me puede decir si son de fiar o si las piyaria.
Son bielas en H? si son forjadas y en H seguro que son mejores que las originales, pero de que te valen esas bielas si no llevas los ARP?
kamikace gsi2
13-06-13, 19:34
Pues no lose si son en H luego pongo el link y opinais.
El motor lo voy hacer entero.con tornillos arp y pistones.las vielas o compro una ganga de estas o sino aligeraba las de serie.ademas del cigueñal
Pues no lose si son en H luego pongo el link y opinais.
El motor lo voy hacer entero.con tornillos arp y pistones.las vielas o compro una ganga de estas o sino aligeraba las de serie.ademas del cigueñal
mejor que vielas pon bielas que seguro que duran mas!! jaja es broma! pon el link y miramos
kamikace gsi2
14-06-13, 14:40
http://www.txautosport.co.uk/opel-vauxhall-c20let-c20xe-engine-forged-steel-con-rods-208-p.asp
Estas son.siento mucho la ortografia.pero es que aunque no me creais esto de escribir con el movil es una mierda.
Lo siento.
Un saludo
Un saludo haber que opinais.
http://www.txautosport.co.uk/opel-vauxhall-c20let-c20xe-engine-forged-steel-con-rods-208-p.asp
Estas son.siento mucho la ortografia.pero es que aunque no me creais esto de escribir con el movil es una mierda.
Lo siento.
Un saludo
Un saludo haber que opinais.
Justo debajo en la descripción tienes la dureza del metal, y si son en H
kamikace gsi2
15-06-13, 11:48
M galardoa desconfiado pero...
Deran de fiar?
Es que doendo algo Yan delicado como esp quiero asegurarme em no cagarla.
Irra cosa que nolose es: todas las vielas de de son iguales?
Luego aparte tenho que comprar Los semicojinetes específicos no?porq con las vielas no viene
Um saludo y muchisimas grafias por ayudarme
M galardoa desconfiado pero...
Deran de fiar?
Es que doendo algo Yan delicado como esp quiero asegurarme em no cagarla.
Irra cosa que nolose es: todas las vielas de de son iguales?
Luego aparte tenho que comprar Los semicojinetes específicos no?porq con las vielas no viene
Um saludo y muchisimas grafias por ayudarme
Siento decirte que escribiendo así hay mucha gente que ni siquiera se molesta en leer lo que escribes, yo por ejemplo. Esto último es indescifrable, no jodas. Tú mismo... porque va en tu propio interés.
Acabo de escribir esto con el móvil, y no me parece que se note la diferencia con un PC.
kamikace gsi2
15-06-13, 12:55
Lo primero cicli pedir disculpas al foro y a ti,por este tipo de mensajes.
Aunque no lo creais con mi movil es una mierda escribir y encima que lo e actualizado ahora peor,ya e enredado en el y creo que lo e conseguido areglar lo de la escritura.Con el anterior movil me pasa igual,apesar de ser moviles bueno.pero oye no estan echos para mi.jijijiji.
Ahora lo hago desde el ordenador,que para mi es mas comodo y sencillo.
lo que comentaba en el mensaje y queria decir es: Todas las vielas de los XE son iguales?lo digo por que en el motor que lo voy a montar es un 20xej y nose si son iguales a las de c20xe.
Se que tambien me direis que sino me fio de estas vielas que mire otras de otra marca claro esta.Pero claro es que por el precio que las dejan esta de lujo,pero tampoco quiero cagarla con la compra por que si se rompiera o lo que pasase a una viela eso es la rotura completa del motor.
luego lo que nose si en las vielas vienen los semicojinetes de las vielas.Si que los hay de diferente tipo no?
un saludo y como siempre mil gracias por vuestra ayuda incondicional.
-Otra cosa que queria que me respondiera los expertos calentados.jaajaj.
Voy a comprar un arbol de levas.cual me recomendais?esque nose si poner uno sport o uno mas radical aunque tubiera que cambiar los muelles de valvula.Ademas la culata me la van a trabajar y poner poleas regulables.
haber que me podeis aconsejar con esto.El relenti sino me paso en un exceso no tiene porque ser muy inertablo no?la electronica lo regulara.Ademas le comente al tio que me lo va hacer que claro este coche luego tiene que pasar la itv yo creo que con esto tampoco tendria que tener ningun problema si me ajustan bien la electronica no?
un saludo
Lo primero cicli pedir disculpas al foro y a ti,por este tipo de mensajes.
Aunque no lo creais con mi movil es una mierda escribir y encima que lo e actualizado ahora peor,ya e enredado en el y creo que lo e conseguido areglar lo de la escritura.Con el anterior movil me pasa igual,apesar de ser moviles bueno.pero oye no estan echos para mi.jijijiji.
Ahora lo hago desde el ordenador,que para mi es mas comodo y sencillo.
lo que comentaba en el mensaje y queria decir es: Todas las vielas de los XE son iguales?lo digo por que en el motor que lo voy a montar es un 20xej y nose si son iguales a las de c20xe.
Se que tambien me direis que sino me fio de estas vielas que mire otras de otra marca claro esta.Pero claro es que por el precio que las dejan esta de lujo,pero tampoco quiero cagarla con la compra por que si se rompiera o lo que pasase a una viela eso es la rotura completa del motor.
luego lo que nose si en las vielas vienen los semicojinetes de las vielas.Si que los hay de diferente tipo no?
un saludo y como siempre mil gracias por vuestra ayuda incondicional.
-Otra cosa que queria que me respondiera los expertos calentados.jaajaj.
Voy a comprar un arbol de levas.cual me recomendais?esque nose si poner uno sport o uno mas radical aunque tubiera que cambiar los muelles de valvula.Ademas la culata me la van a trabajar y poner poleas regulables.
haber que me podeis aconsejar con esto.El relenti sino me paso en un exceso no tiene porque ser muy inertablo no?la electronica lo regulara.Ademas le comente al tio que me lo va hacer que claro este coche luego tiene que pasar la itv yo creo que con esto tampoco tendria que tener ningun problema si me ajustan bien la electronica no?
un saludo
Son las mismas Bielas si. En cuanto levas, yo llevo de 272 que es lo mas "radical" para un uso de calle. De ahi para arriba no te puedo decir porque no lo se. El ralenti no es inestable, pero si suena diferente.
Como piensas regular la electronica?
kamikace gsi2
16-06-13, 02:21
Buenas Rau.
Gracias por el apunte de las bielas.lo que digo es que si que aguntaran la chicha que meta al motor no?es que me da un poco de miedo.
Referente a los arboles tenia pensado como minimo unos 272 para amortizar los pistones forjados y el trabajo de la culata.
El relenti si que es muy inestable?o solo se aprecia un poco? A que te refieres con que a cambiado el sonido?
Por falta de momento de dinero no piyare la mega ni los itb's eso ya pa la proxima evolucion.jiji.asi que le reprogramare y pondre la electronica acorde con lo que ponga al motor.metiendole en el banco y probandole en carretera.
Por cierto que es lo que le has hecho tu rau a tu Xe?
Cuantos pobis te a dado?comportamiento?
Buenas Rau.
Gracias por el apunte de las bielas.lo que digo es que si que aguntaran la chicha que meta al motor no?es que me da un poco de miedo.
Referente a los arboles tenia pensado como minimo unos 272 para amortizar los pistones forjados y el trabajo de la culata.
El relenti si que es muy inestable?o solo se aprecia un poco? A que te refieres con que a cambiado el sonido?
Por falta de momento de dinero no piyare la mega ni los itb's eso ya pa la proxima evolucion.jiji.asi que le reprogramare y pondre la electronica acorde con lo que ponga al motor.metiendole en el banco y probandole en carretera.
Por cierto que es lo que le has hecho tu rau a tu Xe?
Cuantos pobis te a dado?comportamiento?
Si entras en mi post lo veras todo, incluso subi un video con el sonido de las levas. Aun no se como vas a reprogramas tu eprom.
Esas bielas aftermarket de seguro son mejores que las originales... o deberian
kamikace gsi2
29-10-13, 07:59
Bueno chicos.e vuelto despues de muchisimoooo tiempo.esta vez creo que mejor que nunca.e tenido un año desastroso.problemas familiares,sentimentales (ya no tengo novia,) y en el curro hasta las patas,con muchisimo curro,ojala siempre fuese asi,ademas del colegio.
Siendo sincero e pasado una de las peores rachas de mi vida,no tenia ganaa ni de entrar al foro.comonrarisima en mi,aunq no escribiese.
Tengo mil novedades que contaros que hoy explicare.solo adelantaros que por fiinnnnn el astra volvera a las calles despues de mucho tiempo.lo tengo en el taller y luego tengo que homologar.nobtoybteniendo prisa,aunq me muero por conducirlo.que con las prisas ya se sabe como acaba todo.jiji.luego hos pongo mas cosas de como va y que le estoy haciendo al pobre.jiji
Animo y dale duro para delante siempre
kamikace gsi2
30-10-13, 00:45
Bueno pues despues de vender mi bmw e.46 a un colega mio,no lo estaba aprovechando y ademas de que me deje un dineral no le veia con buenos ojos apesar de tar impoluto,solo tenia ojos para el astra.jajajaja.
El caso es que una vez vendido tenia via libre para el astra.
Ahora q no tengo coche de diario,me la tirare asi una
temporada para ahorrar y dejar listo el astra rodandole sin prisa,asi q ahora el astra sera mi fiel cordel.
Supongo q me dejare alguna cosa pero bueno hay va:
Al final me piye a M-tech unos discos retaladrados de 24 eran los mios no los 25 q son los mas comunes y por si las moscas me raye y me los piye.porq no me aclaraba yo,ojooo no digo que me lo explicaseis mal,sino que no lo veia claro.jajja.
Pastillas galfer racing.latiguillos metalicoa,cambio de liquido,a y a todo esto claro esta las pinzas del cali turbo.jajaj.
Con hace un tiempo me comi un bordillo pues e cambiado loa 2 trapecios,solo uno estaba un poco mal,por si acaso.uno de los tacos de la barra estabilizadora de un extramo.
Escape intermedio nuevo,para luego poder pasar itv.
Cambiar volante,tambien le pondre el extractor de volante.
Soportes recaro para los semibacket que me piye de segunda nuevos unos bc corona nascar.
Poner arneses.
Areglar oxido aleta trasera derecha en donde el deposito,tapar una raja que estaba en mis pies.nose como se pudo hacer.
Pintar todo el interior.
El ventilador salta pero no para
Pondre ruedas nuevas a lante.
Areglar un bollito en la aleta delantera izquierda
Algo se me olvidara fijo.
Tanto el bollo como la aleta no las pinto porque luego pondre vinilos.asi me ahorro ese dinero.
Le puse una radio con usb sin cd y con manos libres.unos altavoces q tenia nuevos.
Los paneles delanteros ya tan exos con chapa y los trasetos en cuanto me den el coche.
A se me olvidaba aunque ya le tengo bajado,e cambiado loa muelles.e pasadobde coni a eibach.
Ademas tambien de poner barra trasera de copelas.
De motor... Mañana hos lo cuento mis ideas y miedos.jajaj.
kamikace gsi2
18-12-13, 00:59
E tenido un poco parado esto por el cole(hasta arriba de proyectos)y el curro.
Bueno,pues ests semana me dan ya el astra despues de 2 meses y medio.casi pense que se lo iban a quedar.jajan.comentare graficamente con fotos todo lo que le e hecho,y lo que queda por hacer(homologar y el motor).
Este proyecto va un poco despacio si sin parar,que toy cumpliendo mibsueño.tener un coche para correr.
Como aperitivo las llantas q lenvan a caer.
kamikace gsi2
30-01-14, 00:59
41993419944199541996
bueno gente despues del paron de las navidades y con mil historias automovilisticas,esto va cogiendo color.como veis en una de las fotos repare el bollo 1ue tenia una aleta,como la iba a poner vinilo ni la pinte.
en el interior tengo 2 semi-backet bc corona nascar y 2 arneses junto al volante de piel vuelta.ademas le puse un loro y unos altavoces por si me aburro en algun tramo.el coche ta completamente vaciado.
me a salido por un pico todo lo que comente anteriormente y para el uso que le voy a dar quizas haya sido una bobada pero esq... es mi pequeño juguete.jjijij.el tema de vinilos sigo poniendole algunos mas y a la espera de mas.tambien en la parte traser aderecha tb tiene los colores de opel.y en el techo la bander a de alemania aunque me la tienen que rematar por que solo me lo hicieron a mitad de techo y no techo entero.
de motor.... pues hay varias cosas o posibilidades.este coche cuando lo piye tenia 262km ahor apues que tenga 270km o asi.el tema es que desde que lo pille ya rezumaba la junta.con los continuos parones que le e metido al motor y encima de larga duracion a ido a peor.el tema esque cuando lo piye y eso que el motor no taba en plena forma tenia mucha rabia.habia pensado hacerle ahora la culata ya que tengo que homologarle y tara parado un par de meses o un mes,haber que tal llevo los examenes.
El tema es que tambien tengo un motor nuevecito un 20xe que es un misil.y me daba cosa gastarme el dinero en hacer la culata con un coche con tantos kilometros pero es que queria amortizar un poco mas este motor.y asi ahorrar y cuando le cambien terminar de empepinar el otro motor que tengo..
El gran problema que tengo ahora para homologar es que en los asientos no encuentro la pegatina que supuestaente pone que estos asientos son homologados.Me a dicho el homologador que sino le hechen una foto a una pegatina de otro asiento igual y que la imprima en tela y la cosa o algo por el estilo
haber que me podeis decir y ayudar que tengo ganas que por fin veais mi cacharrillo tandero.jijijij.
se que va despacio pero intento hacerlo lo mejor posible dentro de mis posibilidades aunque estoy un poco desaparecido.por cierto el viernes ire al pueblo y le hechare mas fotos por todos lados y vereis que pegatina mas chula e puesto atras en el parachoques en grande.jijjij.CLUBGSISPAIN .JIJIJIJ
tambien comentare estos dias todo el sufrimiento que e tenido desde que deje el coche en el taller.que mañana madrugo que tengo examen,je
Yo tambien llevo bc corona y no llevan pegatina.
En la propia web de bc corona te puedes descargar la documentacion de los asientos.
Astra GSi16v turbo C20LET 1997
kamikace gsi2
30-01-14, 11:44
Y con eso ya vale?
Un saludo y mil gracias tio porq ya estaba rayadisimo con eso.
A por cierto tambien por conentar...
Las llantas tenia miedo q no me disen pa las pastillas de cali turbo.pues todo perfecto.
Hubo problemas con los latiguilloa metalicos.q si valian que sino valian.al final los pusieron pero nose como o que tubieron que hacer.
Tambien mire para poner las barras.pero para calle no me lo homologaban y era una pena.porque da mas rigided al chasis y a los ocupantes puede librarle de una muerte.no lo entiendo porque no dejan.
Y con eso ya vale?
Un saludo y mil gracias tio porq ya estaba rayadisimo con eso.
A por cierto tambien por conentar...
Las llantas tenia miedo q no me disen pa las pastillas de cali turbo.pues todo perfecto.
Hubo problemas con los latiguilloa metalicos.q si valian que sino valian.al final los pusieron pero nose como o que tubieron que hacer.
Tambien mire para poner las barras.pero para calle no me lo homologaban y era una pena.porque da mas rigided al chasis y a los ocupantes puede librarle de una muerte.no lo entiendo porque no dejan.
Pues cambia de homologador.
Se pueden legalizar barras siempre que pasen lo mas justas al chasis posible, traspasando salpicadero si lo llevas y dejando el coche con dos plazas en ficha.
Salud!
Astra GSi16v turbo C20LET 1997
kamikace gsi2
30-01-14, 13:30
Ya e venido de la rectificadora y me a dado un buen precio. Y le hare la culata entera y dejarla ya fina.asi puedo tirar mas tiempo con este motor y ahorrar para preparar el otro.
Referente al homologador me di dijo solo podia arco trasero.y pregunte otro y si me dijo lo que tu pero no me homologaba los semis.asi q me quedaba en las mismas.je.
Si me poeis pasar uno que me haga.todo seria de agradecer.en homologastur no porq no me homologan loa semis.
kamikace gsi2
30-01-14, 13:33
Brocadel8 si me puedes pasar ese documento de los asientos te lo agradeceria porque no me.deja o no encuentra la pagina.pasamelo si quieres por privado o por aqui como veas.gracias tio.
Ya e venido de la rectificadora y me a dado un buen precio. Y le hare la culata entera y dejarla ya fina.asi puedo tirar mas tiempo con este motor y ahorrar para preparar el otro.
Referente al homologador me di dijo solo podia arco trasero.y pregunte otro y si me dijo lo que tu pero no me homologaba los semis.asi q me quedaba en las mismas.je.
Si me poeis pasar uno que me haga.todo seria de agradecer.en homologastur no porq no me homologan loa semis.
Solo te queda preguntar a todos los homologadores que google encuentre, como hemos hecho todos y quedarte con el que mas te guste!
Brocadel8 si me puedes pasar ese documento de los asientos te lo agradeceria porque no me.deja o no encuentra la pagina.pasamelo si quieres por privado o por aqui como veas.gracias tio.
Pasame tu correo por privado y te mando todo lo que tengo de bc corona.
Saludos.
Astra GSi16v turbo C20LET 1997
En la web puede haber todo lo q quieras, pero se ha de contrastar con el asiento porque si no legalmente no sabemos lo q se esta mirando ni incluyendo en proyecto ni anotando en ficha
kamikace gsi2
31-01-14, 00:25
A mi me.dijeron como que tendria una etiqueta.pero yo no la encuentro.y el.chico que me lo vendio dice que tal cual salio de la tienda.a mi esque en bc corona no.me.suena ninguna etiqueta la verdad
kamikace gsi2
03-02-14, 01:06
bueno lo prometido es deuda...
casi apenas haciendo publicidad.jijij
que se note de que foro soy.jijij4211742118
kamikace gsi2
17-02-14, 00:24
Bueno noticias..
La semana pasada levante la culata,hay fotos pero al ser con la camara me dice que son demasiado grandes y no me deja ponerlas.
ya esta en la rectificadora.esta semana me la dan,pero...... a pasado algo que queria que me dijerais vosotros y que por mucho que me convezca se cual es el resultado.
Como el coche esta en el pueblo dijo mi colega hechar aceite en los cilindros para q si entrase algo de polvo o se oxide en ese tiempo.Cuando se vaya a montar se vaciar.direis bueno y que problema hay?pues el que el cilindro numero 2 cuando e llegado casi no tenia ni aceite y los otros andaban iguales.de hay viene la causa que me tirase humo cuando ponia la linea recta.
la historia... es que tocara demontar todo el motor entero y mirar haber por que no deberia de haber perdido ese aceite no?porque el resto no lo an perdido se an quedado a nivel no al maximo pero casi no han perdido.decir que justo cuando examos el aceite se empezo a caer un hilo de aceite por exceso pero eso no tiene nada que ver para que un cilindro se vacie y el resto no.
La ****da que se haya rayado el cilindro.Lo porque lo que me jode esque ya me han hecho la culata y este motor tiene ya 270km y tengo otro nuevo esperando y ya que me dejo dinero en la culata pues acabar con este motor y revisar lo del bloque....
vaya ****don joer,,,, ya me jodido los esquemas por tiempo (me han dado unos dias libres pa examenes) y por el dinero a mayores que me supondra.
estoy gafado.
un saludo y gracias por aguantar mis desgracias.
Haber si va viendo este proyecto la luz por que se a tirado mas tiempo parado que arrancado.
un saludo
tander_k16
17-02-14, 01:24
buenas,es el problema de levantar culata y ponerte a investigar,yo no lo recomiendo,porque siempre acabaras desarmando y haciendolo,eso tiene toda la pinta de ser segmento desgastado,si te sirve de consuelo a mucho nos a pasado lo mismo!un saludo y animo
kamikace gsi2
17-02-14, 08:20
pues la verdad que es una liada porque no contaba con ello.quizad aproveche hacer el motor entero solo que me da rabia porque tenia un motor nuevo a la espera.quizas con este trastee y lo prepare haber que sale y cuanto dura.si es segmentos ni tan mal pero si a rallado el cilindro menuda gracia.
vaya gafe que soy.jaja.
hace un tiempo vi en barina pistones forjadoa y vielas por 700e.
haber que me recomendais.que paginas o donde sacarlo barato o por lo menos que sea de fiable.
otra pregunta que tengo:
el tema de cubicar como se hace?haber si me lo podeis explicar.
un saludo y gracias por la ayuda.
kamikace gsi2
17-02-14, 08:22
encuanto pueda esta semana habrr si puedo comprimir las fotos y veis como va,
a por cierto si me decido hacer el motor entero conseguir taques nuevos donde les puedo conseguir baratos?porque me sonaba y si me lio la cabeza igual ya les cambio.los e visto en oacaro,algo mas asequible?
Para comprimir las fotos con el paint. Tiene una pestaña arriba a la izquierda que pone cambiar tamaño.
Te saldrá por defecto 100, lo cambias por 90 u 80 y aceptar.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
pues la verdad que es una liada porque no contaba con ello.quizad aproveche hacer el motor entero solo que me da rabia porque tenia un motor nuevo a la espera.quizas con este trastee y lo prepare haber que sale y cuanto dura.si es segmentos ni tan mal pero si a rallado el cilindro menuda gracia.
vaya gafe que soy.jaja.
hace un tiempo vi en barina pistones forjadoa y vielas por 700e.
haber que me recomendais.que paginas o donde sacarlo barato o por lo menos que sea de fiable.
otra pregunta que tengo:
el tema de cubicar como se hace?haber si me lo podeis explicar.
un saludo y gracias por la ayuda.
es una ****da lo de los segumentos,pero en tu caso,no hay mal que por "bien" no venga.
hechale un ojo a estos 2:
kadet gte 22xe: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=21918&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=fc6c83a402ab88b76d4a13a55cbf9680
vectra c23xe: http://www.migweb.co.uk/forums/projects-restorations/467424-alex-news-opel-vectra-project-c23xe-engine-more-others.html
kamikace gsi2
18-02-14, 01:26
Mil gracias cio es una info bastante interesante.
La historia de todo esto que el preparar el motor no como lo tiene el chico este (alex) sino una version un poco descafeinada saldria creo yo que una pasta,o eso me imagino vamos.estoy debatiendo el que hacer.
todas las ideas seran bien recibidas y mas aun la posible info que me deis.
Lo que me e quedado asi por encima esque utilizan el bloque de un forntera y su cigueñal y luego le pones tornilleria arp vielas y pistones forjados,ademas de aligerar el cigueñal.
cualta se podria dejar una de serie creo yo sin trababajarla,y unos arboles de 272º taques nuevos y muelles nuevos reforzados.La bomba de aceite ponia barias pero la mas facil de adaptar era la z20leh ,cosa que nose si seria llegar y poner.
haber que me comentais.esque por querer quedria y que mejor que haro con el motor medio destripado el tema es que nose cuanto podria salir todo esto.
Haber si ahora puedo subir las fotos425624256342564
kamikace gsi2
19-02-14, 09:10
bueno e indagado y llego a esta conclusion.
e mirado en otro club,el del ford escortt rs.
el tema es que le cambian el bloque por otro y le meten un 2.3 y culata del rs.
con ello decian q la ganancia era de 150 a 190 el motor de serie,aunq supongo que habria q reprogamar.
el tema es que si lo traslado a opel pues seria igual no?y seguiria siendo fiable no?
con montar un bloque 2.2 de algun ecotec y poner sus inyectores y la culata del c20xe y reprogamar valdria no??
habria que hacer mucho invento?luego podria montar el volante de m-tech q tengo aligerado no?pal c20xe
haber a me contais q ando dandoles muchas vueltas y queria ir sobre seguro.
un saludo y gracias
kamikace gsi2
22-02-14, 12:57
Al final ya me han dado la culata ya repada cambiada las guias y todo el trabajo hecho en la rectificadora.
me da pena por que al final y creo que arrepintiendome mucho por no disponer de tiempo y no del dinero suficiente dejare para mas adelante el montar el 2.2 y de momento y debido a que tengo un motor XE en casa nuevo (por eso e decidido eso) montare el 20xej que tengo en casa junto a un volante de inercia aligerado y una caja f16cr.
De esta forma quiero poder utilizar el coche y darme alegrias al cuerpo y bueno ya el otro motor se haria con mas calma.que me muero por ir a las quedadas y paso de ir con otro coche que no se a mi gsi que asi me las gozo mas y voy mas motivado.Fui a una con el coche de un colega pero esque no se vive igual,ademas que dispongo de poco tiempo haber si ahora que voy acabando el curso me reoganizo un poco mejor.
Aun asi el astra aunque cambie el motor no le tengo acabado.
Queria termina o avanzar mas en el tema de:
- Vinilos
- Rematar los paneles de puertas traseros
- Poner el estractror de volante
- Poner colectores 4-1 gordos y linea en 60
- Homologar todo lo que e hecho
Y alguna cosilla por hay que se me olvide que ya ire poniendo,ya lo gordo como quien dice sera en breve,si dios quiere empezar el cambio de motor la semana que viene.
espero poder ir poniendo avances poco a poco y si puedo ir a alguna quedada que tengo ganas,que a la unica que e ido estubo muy wapa.
Dale caña, que montar el motor es un rato...lo que cuesta es rematarlo todo...jajja.
Ves ilustrando con fotos el montaje de la culata y del resto.
Saludos!
Opel Astra GSi16V turbo 1997
kamikace gsi2
23-02-14, 15:03
al final na lo llevare al taller de un colega y que me lo pongan todo ayi.porque se me acaban ya las vacas y voy andar liado entregando los proyectos.y contra antes me los quite mejor.asi voy mas relajado.asi q aunq me pueda ahorra esa mando de obra....prefiero q me lo monte y quitarme de quebraderos de cabeza y mas estres.seguire poniendo fotos y comentando porque todabia no e acabado con el.astra.me qiedan cosas por rematar aunq sea poca leche
kamikace gsi2
05-03-14, 11:40
buenas gente.
ya e bajado el astra al taller para que me instalen el motor 20xej que pille a un colega (me lo instalara en su taller) tambien poner la caja f16cr y el volante de inercia aligerado que compre.
Pero claro ahora viene a qui mi gran problema.cuando me lo mandaron ponia en los papeles que era para un z20let me dijo que con la referencia que habia mandado (20xej) el modelo de volante de inercia era ese,segun la referencia que tendrian.
Es que ahora viendo por internet preparacion de astra G y con el z20let y los agujeros del volante son 6 y e visto en m-tech que los agujeros del volante que ellos venden son 8.
haber que me podeis comentar para intentar venderlo lo antes posible si no me vale para poder piyarme otro y asi no tener el coche a medias.joder que movidon.
Ahora que parecia que todo iba encauzado....
Culpa mia por fiarme de nadie.. encima lo piye hace tiempo y haber ahora...
Haber si me podeis comentar algo asi me quito un peso de encima...
kike_gsi8v
05-03-14, 13:33
El xe lleva volante de 8 tornillos, el de z20let lleva de 6 como los 8v...
kamikace gsi2
05-03-14, 14:38
Ya ya e averiguado bie.gracias kike por la explicacion,algo me sonaba del 8v y el z20let.
Un amigo quizas se lo venda el volante que tiene un astra opc y el tipo de motor z20leh,que me supongo que valdra el volante para ambos motores no?
ademas el chico sino de la pagina dice que me lo cambia.fue un error suyo (mio quizas por no comprobarlo mejor,apesar de que ya dice que no me sonaba ese volante motor,tome como referencia el de tiparraco.)asi que bueno parece que todo quedara solucionado de una forma u otra.Por que si lo vendo creo que si que le valdra no?
El z20let es monomasa y el z20leh es bimasa.
kamikace gsi2
06-03-14, 00:07
pero un volante chofer de z20let aligerado que se compra en cualquier tienda no vale para el z20leh?
por que si se de gente que quita el bimasa y pone el monomasa
Pone monomasa comprado específico para z20leh,pillado en courtenay sport y similares.
Qmack hizo el cambio,pregúntale.
kamikace gsi2
06-03-14, 13:12
Ya nada chofer.pero mil gracias.al final el chico no se lo queda y lo devolvere y que me des el del XE.
Que seria de mi sin vosotros.je
kamikace gsi2
09-07-14, 08:26
Despues de mucho tiempooooo sin entrar y postear por culpa del colegio y el curro voy a ir relatando un poco el proyecto que desde que lo meti al taller a primeros de marzo ni me lo habian tocado.
Ya me han sacado el motor mio (o lo que quedaba de el)
Ahora una vez puesto el volante que ya me lo trajeron bien resulta wue hay un problema que es el que de momento me tiene parado esto.
Resulta que compre un embrague ceramico,que me vale perfectamente en un principio pero la maza no saben cual poner.ya e hablafo con tiparraco y me a contado su experiencia con ese volante y la maza.asi qur hoy ire al taller haber que me cuentan.
Le haran kit distribucion al 20xej que voy a poner y le montare una f16cr.
Luego quedaria unas cuantas chorradillas que seria pecata minuta.
Lo mas gordo es que tambien ando en tramites de homologar y que tb comente el cambio de motor a mi itv que siempre voy y me dijo que al quitar un motor catalizado y poner otro sin catalizar aunque ponga la linea del catalizado que me dara mal los gases y que teoricamente igual habria que homologar.yo esto nose chicos pero no estoy muy deacuerdo no?
Haber que opinais.y siento haberos avandonado.era rszones de peso.
A ver que me pierdo, es dificil leerte.
Vas a hacer un cambio de un C20xe or un 20xej???, y quieres homologar eso??? venga hombre!!! dejate de gastar dinero, antes de meter nada, pon una C al bloque y disimula la J, que los motores son exactamente iguales, no me jodas.... si dejas la centralita y el cableado del c20xe con su sonda landa y todo, es exactamente el mismo motor e irá completamete igual....
kamikace gsi2
15-07-14, 10:09
Lo siento de verdad txema pero esque desde el puto movil... Me parece una odisea.
Si el tema esq ya me han puesto pegas para homologar debido a que es mas viejo el motor j que el c20.
Lo queria homologar debido a que tengo q homologar mascosas aprovechaba a meterlo todo a la vez.por eso lo hacia sino ni de coña.
Sino pudiera homologar lo que haria es poner la sonda y tirar el cable para arriba y engancharlo por hay con una brida.jajajaj.y dejo linea con el catalizador puesto e intento ajustar el CO y a correr.si ya se que no me iban a pillar.lo unico por el tema de los gases.
Creeis que podre ajustsr el CO lo suficiente como para que me pase la itv.apesar que lleve el cstalizador puesto y el motor no sea catalizado?
me tienes que concretar que cableado y que centralita vas a usar con el 20xej
Tu para itv, vas a tener que llevar catalizador y sonda seguro, si solo vas a cambiar motor, y vas a dejar centralita y cableado de tu coche (c20xe), es como si llevases directamente el c20xe, y yo lo llevaria asi, sin homologar nada.
Otra cosa es que quieras poner cableado y centralita del coche de dodnde viene el motro tambien 20xej, en ese caso, no tienes donde enchufar la lambda, como bien dices, solo estaria puesta de pega.
Pero yo pregunto, ¿que sacas quitando la centralita de c20xe y su cableado? ambos motores, uno con y el otro sin, declaraban los mismos cv, por lo que no ganas nada mas que problemas de itv
Yo dejaria cables y centralita de serie, y para rizar el rizo, le pongo una C al motor que cas a montar delante de 20xej, y como si nunca hubiese habido cambio de motor.
kamikace gsi2
15-07-14, 15:31
La historia es que levante culata porq rezumaba y tragaba aceite en el c20xe y al hacer y una vez pagafo todo(volvi al pueblo a por la correa de la distribucion y como habia rellenado los cilindroa de aceite... Uno de ellos abia bajado kucho el nivel.causante de tragar aceite)
Como tenia el 20xej y esta nuevo... Pues tenia pe sado quitar todo motor y electronica.y dejar amarrada por hay la sonda landa y llevar la linea del catalizado.
Aparte de eltronica... Hay que dejar puesto el colector de admision y arboles de c20xe al ser encendido electronico y no llevar delco.aparte del etc.y al tener 270 km pasaba de montar en un motor nuevo esos arboles.
kamikace gsi2
21-04-15, 14:32
Muy buenas gente.
hacia mucho que no me pasaba por aqui,la verdad que entre curro que e estado en el gradio medio y las practicas... pues no e tenido tiempo de nada.
ademas tal y como hos comente el astra esta en el taller asi que pocos avances podria deciros.pero... AHORA SIII.JJIJJIJI
El coche ya me lo han dado hace u8¡n mes y medio o asi,pero en todo este tiempo e estado ajustandole,homologando y pasar la itv.
Al final homologue. semi-backet,muelles eibach,volante,y dejarlo biplaza.Creo que nada mas.Al final los frenos no por que en el laboratoria que me lo hiban hacer tardaban mucho y pasaba de esperar mas. Mas adelante montare las barras y de paso homologo tb los frenos.
Lo primero es gracias a todos por vuestra ayudar,en mayor o menor medida.ahora viene lo bueno e impresiones.
El coche paso la itv con la linea de astra catalizado pero apesar de no serlo la paso perfectamente.
el coche iba bien pero petardeaba mucho ( lleva liena recta de 60 con final homologado) y tenia un bache de potencia a 2000 rpm.
Yo supuse que seria la bobina que luego mas adelante se confirmo que era eso al montarle la del calibra turbo y ver que iba bien.
La grapilla que sujeta y ajusta el acelerador estaba bien pero no asi las muescas donde van alogada dicha grapilla.lo apaño mi colega y todo way.
El coche ya una vez fino corria y mucho mas de lo que yo me habria imaginado,de verdad.Mi antiguo motor dio en banco 151,3 y estaba trilladisimo y este le funde pero a base de bien,incluso tengo un rs 2000 que anda bien pues le finde literalmente el astra.
Bueno el caso que mientras emos ido ajustando y dejando fiable el coche an salido problemillas.
Quise probar que tal tiraba el astra y lo hice con el ex-corsa gsi mio que tiene un colega y su hermano que tiene un bmw 330i e46.
contra el corsa gsi desde el primer pisoton salia el astra como un ovus y era inalcanzable para el corsa.
contra el bmw desde 20 y pisoton el astra en 2 de los 3 piques hiba a adelantarle hacia el amago solo que cuando yo cambiaba el recuperaba pero yo seguia delante de el,hasta... que metia 3 que casi me dio un infarto.
Entro 3 pero en realidad no entro y lo que hacia era cortar al yo acelerar,rasca marcha la marcha se queda metida pero no entra en realidad.Eso sucede si lo haces en plan brusco y deprisa si lo haces normal no pasa.asi que claro en el pique.. se jodia cuando metia 3.Nos quedamos con las ganas de saber que ocurriria si entrase la 3, a... y el acelerador que se volvio a destensar.
a su favor e de decir que el coche no iba del todo fino el bmw le fallaba algun sensor de vez en cuando.o eso creemos.
Ahora ta de vuelta en el taller para mirar lo de la caja de cambio y lo del acelerador ya esta.
Impreiones del resultado?
Muy muy satisfecho con lo que anda llevando solo la linea de 60 y el volante de inercia aligerado.
los amortiguadores mas adelante quitare los selex y pondre unos kayaba,que me han dixo que no van mal y poner las barras.
e invertido mucho... tiempo y dinero pero creo que a merecido la pena.espero poder presentaroslo en directo en proximas quedadas.segun vaya haciendo pequeños abances ire poniendo por aqui.
fotos?haber si paso al ordenador y las pongo
un saludo y perdonar por el tocho
astra_merit
21-04-15, 21:03
Buenos avances, yo tengo un colega con un 330ci, el astra le aguanta el tirón bastante bien, pero el 330 se va marchando poco a poco...y con los muelles eibach yo te aconsejo bilstein b8, van de cine.
kamikace gsi2
30-04-15, 12:17
si lo de los amortiguadores esa es la mejor convinacion,ya vere al final cual pongo por que tambien el copche va muy picado de morro al estar vaciado queda demasiado inclinado y no me gusta demasiado,lo suyo seria meter atras otros muelles unos weitec no taria mal.
el del taller me a comentado que el cree que donde esta el problema es en el varillaje.el problema que encontrar todo el varillaje y la pieza que se suele sustituir para recortar el recorrido sera jodido conseguir.
compre una a un forero pero no me digas que era eso por que no coincide.los tetones estan uno a cada sentido.uno mirando para arriba y otro para abajo cosa que en el de mi coche es los 2 para el mismo sitio.
mi astra contra el bmw si que hacia el amogo de adelantarle,pero cierto es que no anda del todo fino el bmw de mi colega tiene algun sesor o bobina tocada.
astra_merit
30-04-15, 14:57
Lo que buscas es un quickshift, que es esto
http://m.ebay.es/itm/400742008564?nav=SEARCH
Cosa que personalmente no te recomiendo, a no ser que te lo fabriques tu con un material algo mejor. Yo ese mismo del anuncio lo partí en las aceleraciones de Zuera.
Las marchas entran algo más forzadas, con que si no llevas la caja de cambios fina fina el problema empeora. Eso si el tiempo que lo llevé, disfrute como un chico pequeño jejejej
kamikace gsi2
01-05-15, 13:16
Ese es el que tengo yo.pero el que compre eran los tetones hacia sitios difrrentes.no como el de la foto que iban hacia el mismo sitio.
El problema creo que no es de la caja sino todo el conjunto de barillaje que tiene holgura.
Sino habia pensado pillarlo en M-Tech que es buena calidad y mirar donde puedo pillar el varillaje.
Sabeis de algun sitio que lo vendan?
kamikace gsi2
17-08-15, 21:06
Buenas gente.vuelvo despues de un lapsus veranievo.
Al final compre en M-Tech el quickshift y los casquillos de teflon ademas de la barilla que viene.
ya no rascaba,pero... a mi el tacto no me gusta.a veces y sobre todo cuando se calienta tienes que hacer fuerza para meter las marchas y alguna vez acojona de la fuerza que tienes que hacer.Eso si rascar no rasca.Es como cuando metes la marcha atras en los bmw que tienes que vencer ese pequeño tope,pues parecido
El tema motor es un obus pero... a eso de 2500- a 3000 rpm como que hace un pequeño tironcillo.Cambie la bobina y mejoro mucho pero no llega de ir del todo fino.Habia pensado en los cables de bujia y sino quizas en el distribuido.Otro tema es el tema de bomba de gasolina que no lo creo pero bueno todo puede ser.me decanto mas por los cables pero noseyo.
Otra cosa que tb e de comentar es que llevo una linea de 60,se que que es grande pero la hice con caracter de preparar el motor y que quizas le vendria bien.nose yo si me e pasado de diametro.
ahora mi idea es dejar que el coche vaya bien y mas adelante lo siguiente sera quitar los amortiguadores selex y dejarlo funcional por que menudas ostias pega por la basura de amortiguadores.no me gustan nada.Luego ya mas adelante el tema de tocar el motor.ya tengo pensado que hacerle pero de momento que vaya redondo.
Haber que opinais vosotros.
Un saludo y perdon por dejaros abandonados.
kamikace gsi2
28-07-16, 12:36
Bueno gente...
Tenía esto un poco olvidado.
Bueno pues os pongo al día:
Al final los amortiguadores los cambie.puse unos blistein alante y atras.
Quite el quickshift no me entraban bien las marchas.
También cambié la Junta del cárter,cambien todo el encendido,bobina,cables tapa delco y como el fallo seguía (bache de potencia) pues al final cambien el caudalimetro.cosa que es lo que fallaba.fue cambiar el cauda y desaparecer el tirón o bache .de paso cambie el aceite.toco ajustar el cauda antes de ir a la itv para pasarla.dado que mi coche de serie es catalizador y el motor no lo es.fue duro y desesperante.pero a lan3 fue la vencida.luego mi colega me lo volvió a ajustar y le puse un supresor.
Le metí en el banco de potencia que hay aquí en Burgos el cual... no regala ni un caballo,y se por otras fuentes que en otros bancos daban muchos mas caballos sus coches.pero bueno por probar que no sea.jejejej.
Dio 144,1cv la gráfica la colge.
Este finde eche un pike a unos colegas mios que inicialmente llevarían un bmw 330i pero uno de los hermanos se pillo un focus st.jkajaj.el perro de el como lo tenía escondido.
El caso es que contra el astra... era en 3 donde ya me acaba cacho y luego llegaba una distancia... 3 quizás 4 coches y hay se estancaba (no quisimos alargarlo mucho por la carretera)
Pero en primera y segunda aguantaba el tipo.para haber tanta diferencia y aunq perdiese... me siento contento que pudo hacer frente a un st mi gsi y ni ir nada todavía el motor.
kamikace gsi2
29-07-16, 10:36
Un pregunta.mi colega cuando me.regulo el caudalimetro me lo dejó a 1.5 con la máquina de gases.hay esta mas o menos bien regulado?
Recordar que hay tenía puesto el catalizador.
Si tienes puesto el catalizador y la sonda lambda bien conectada es un valor pésimo.
A ralentí debería quedarse por debajo de 0,50
kamikace gsi2
02-08-16, 13:23
No no.jejejjeje.
El motor que tengo ahora es el de un kadett. Es un 20xej con delco y el coche originalmente llevava un c20xe con encendido por bobina m2.8 y sonda Landa.claro al llevarlo a la itv la sonda esta puesta pero el cable que lo conecta.. muere en los plásticos.pero el catalizador si está puesto.pase la itv y lo volví a llevar donde mi colega para que ajustase el caudalimetro,me lo bajo para que pasase la itv y una vez pasada y con el cauda puesto me lo ajustó a 1,5 al ralentí.deberia dejarlo más pobre?cierto es que huele a gasolina cuando le atizas.yo creo que va cargado de gasolina.
Que me recomendáis?
Si realmente la electrónica es sin sonda el valor de 1.5 está bien
kamikace gsi2
03-08-16, 10:23
Si eso es.la única diferencia es que el motor del kadett el 20xej va montado en el astra.lo único que varía es la carrocería.para la itv lleva catalizador y la sonda esta puesta pero no funciona.jijijii.
El tema es que después de la itv mi colega me regulo al ralentí el c0 a 1.5 y no sabía si estaba demasiado alto.con el catalizador puesto.con el supresor nose cuanto dará.deberia de comprobarlo con el supresor?o aunq llevase el catalizador puesto valdría para regularlo?vamos que ahora que tengo el supresor no tengo que volver a regularlo no?
Es q montando un catalizador sin lambda lo más probable es q jodas el catalizador porque al no ir regulada la inyección llegara contaminante en exceso y se caragara el catalizador.
Quítalo cuanto antes y mira el co sin el
kamikace gsi2
04-08-16, 09:43
Sisi haber. La historia es que el catalizador lo tengo sólo para la itv.la pase fui donde mi colega me volvió ajustar el caudalimetro con la máquina de Co y con el catalizador los valores al ralentí en 1.5
Por eso había yo pensado ahora que tengo el supresor volver a mirar a cuanto está.mi colega me dijo que al ralentí esta bien a 1.5 que hos parece?
K_v6 totalmente de acuerdo fue regular el Coche bien... y oler a chamusquina (huevo quemado ) cuando le pasaba.solo lo tube un día puesto.le puse rápido el supresor.que el catalizador me tiene que durar para más itv's.jijijik
kamikace gsi2
18-08-16, 08:13
Lleve el coche donde el colega y miramos el CO en ralentí con el supresor y había bajado hasta 1,15 lo volvió a regular hasta 1,5
Para que hos hagáis una idea lo que puede corregir un catalizador sin regular nada.
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