cuatrolatas
17-02-13, 15:29
Bueno pues recupero este post que estaba comenzando justo cuando se cayó el foro.
El paciente es mi primer corsa, el swing del 85 que tras su tercera junta de culata a los 160000km ya dije basta al tener también ido el embrague
El donante un tr del 90 comprado a precio de risa con un motor que a priori parecía muy sólido y en buen estado pero que tras unos meses parado ha resultado no estar tan bien como yo pensaba... Pero bueno, se están corrigiendo los rabos y por el momento el coche ha vuelto a dar su servicio que era lo más importante.
Voy con las fotos
Motor nuevo tras el despiece del donante
http://i.imgur.com/3uwFGH9.jpg
Motor nuevo limpio
http://i.imgur.com/BF4DfIV.jpg
¡¡Motor viejo fuera!!
http://i.imgur.com/XiFB4nW.jpg
Y motor nuevo dentro
http://i.imgur.com/j0Pva8a.jpg
Como veis la dificultad del swap ha sido más bien mínima jajaja
Y vamos ahora con los rabos, el primero de todos y el peor es que coge una poca presión el circuito del agua, lo primero ha sido volver a poner el tapón que tenía agujereado para que el problema no vaya a más. Como el termostato está siempre abierto en carretera no se calienta, lo malo que estoy sin calefacción jaja
El siguiente rabo es el carburador, los que tengais un 2e3 ya sabeis lo ******** que se puede llegar a poner el starter automático. Si bien en el 16sv del tr lo llevo montado gracias al buen trabajo que hizo alex poco tiempo antes de venderme el motor en este he optado por extirparlo. Tengo otro 2e3 de 16sv para recambios que está en mucho mejor estado, le voy a poner el starter manual y lo cambiaré, espero tener esto listo esta semana pues arrancar por las mañanas el coche es una odisea hasta que se calienta un poco.
Otro de los rabos es la tapa de la distribución, está hecha pedacitos, tengo previsto montar la del 12st que además de ser totalmente compatible tiene la parte interior de chapa, mucho mejor sin duda.
Último rabo es el termostato como he dicho antes, dudo si cambiarlo ya o esperarme a ver como evoluciona, no quiero gastar más dinero hasta saber si tendré que levantar culata finalmente o no.
Y eso es todo por el momento, decir que a pesar de todos estos rabos al coche ya se le han hecho más de 100km en los que he podido ver que anda muy bien y que tiene bastante más fuerza que el 12st original
saludos
El paciente es mi primer corsa, el swing del 85 que tras su tercera junta de culata a los 160000km ya dije basta al tener también ido el embrague
El donante un tr del 90 comprado a precio de risa con un motor que a priori parecía muy sólido y en buen estado pero que tras unos meses parado ha resultado no estar tan bien como yo pensaba... Pero bueno, se están corrigiendo los rabos y por el momento el coche ha vuelto a dar su servicio que era lo más importante.
Voy con las fotos
Motor nuevo tras el despiece del donante
http://i.imgur.com/3uwFGH9.jpg
Motor nuevo limpio
http://i.imgur.com/BF4DfIV.jpg
¡¡Motor viejo fuera!!
http://i.imgur.com/XiFB4nW.jpg
Y motor nuevo dentro
http://i.imgur.com/j0Pva8a.jpg
Como veis la dificultad del swap ha sido más bien mínima jajaja
Y vamos ahora con los rabos, el primero de todos y el peor es que coge una poca presión el circuito del agua, lo primero ha sido volver a poner el tapón que tenía agujereado para que el problema no vaya a más. Como el termostato está siempre abierto en carretera no se calienta, lo malo que estoy sin calefacción jaja
El siguiente rabo es el carburador, los que tengais un 2e3 ya sabeis lo ******** que se puede llegar a poner el starter automático. Si bien en el 16sv del tr lo llevo montado gracias al buen trabajo que hizo alex poco tiempo antes de venderme el motor en este he optado por extirparlo. Tengo otro 2e3 de 16sv para recambios que está en mucho mejor estado, le voy a poner el starter manual y lo cambiaré, espero tener esto listo esta semana pues arrancar por las mañanas el coche es una odisea hasta que se calienta un poco.
Otro de los rabos es la tapa de la distribución, está hecha pedacitos, tengo previsto montar la del 12st que además de ser totalmente compatible tiene la parte interior de chapa, mucho mejor sin duda.
Último rabo es el termostato como he dicho antes, dudo si cambiarlo ya o esperarme a ver como evoluciona, no quiero gastar más dinero hasta saber si tendré que levantar culata finalmente o no.
Y eso es todo por el momento, decir que a pesar de todos estos rabos al coche ya se le han hecho más de 100km en los que he podido ver que anda muy bien y que tiene bastante más fuerza que el 12st original
saludos