Ver la versión completa : Os presento mi Corsa!!! BIS
Lo estás dejando muy chulo, dale duro, a ver si tengo oportunidad de verte competir algún día, que estamos bien cerquita. Saludos! AgurGracias!!!
Ya ire avisando de las carreras que vaya haciendo y si vas a alguna avísame y estamos.
Un saludo
Durante la semana pasada se ha ido rematando el coche. Y aprovechando el jueves de fiesta se termino de rematar para dejarlo listo y pasar itv el viernes.
Lado del piloto puesto
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Luego estuve jugando un poco con el mismo vinilo que puse en los pilares de las puertas.
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Tapicé los paneles laterales con tela lo mas aproximado a la piel alcantara. Claro que esta mucho mas barata....
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También me llegaron los cascos para el piloto y copiloto.
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Y el extintor ya retimbrado
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Y llego el dia ITV. Listo para pasarla...
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Y la pegatina puesta en el coche.
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Ahora le toca el turno a los tapizados traseros, que queda muy feo sin ellos....
Un saludo
kike_gsi8v
22-03-15, 11:01
Me gustan mucho los remates, yo tambien tengo vinilo de 3M para cuando toque rematar el interior, ahora a darle caña :D
Me gustan mucho los remates, yo tambien tengo vinilo de 3M para cuando toque rematar el interior, ahora a darle caña :DEste vinilo es el de los chinos. No te digo nada, y te o digo todo....
Soy consciente que en los espejos y los pilares poco va a durar pero para lo que cuesta en comparación al 3M yo creo que merece la pena. Otra cosa seria para poner en un techo o en un capo, en esos sitios ya me callo....
Un saludo!!
Muy curioso. Me gusta todo el proceso.
Enhorabuena.
mas chuches!!
Como hay que iluminar bien los tramos nocturnos me he agenciado unos faros Cibie Super Oscar originales con sus tapas. La óptica tiene unos 180mm. Les he dado un chorreo con arena para que se queden como nuevos. Hay que quitarles unos bollos que tienen por la parte de atrás, pero por lo demás las ópticas están perfectas.
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Un saludo!!
tirandofotos
22-04-15, 11:59
oleeee, ese toski llevaba tiempo sin saber avances de tu corsario.
buena noticia verte este 2015 por los slaloms a ver si ca una licencia de 2016 hehe
nos vemos un dia, a kuidarse y a seguir con las chatarras
Buenas!!!
Mas avances.... Se mando el coche a poner un patrocinador y de paso a ponerle unos vinilos y la franja delantera.
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Mas avances...
Ya tengo terminado los biciclometros para las pruebas de regularidad. Unas pocas fotos del proceso.
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En lugar de utilizar la sonda que trae el biciclometro, he utilizado una sonda magnética de uso industrial. Estas aguantan mas el uso continuado y con el calor aguantan mas que las de bici que son de plástico y acaban haciendo malas "lecturas". La sonda se coloca en la rueda trasera izquierda. El iman lo coloco dentro del tambor del disco.
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Y aquí ya tapizado y con el cableado terminado. Le he puesto un enchufe Macho/hembra para poder quitarlo del coche en caso de necesitarlo.
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soutolongo
21-05-15, 00:16
Ese Corsa ha quedado de lujo!
kike_gsi8v
21-05-15, 00:17
Que profesional eres macho, no te valen los montajes de cualquier manera no
¿La sonda industrial que requisitos debe cumplir para que sea compatible con el cuentakms?
Ese Corsa ha quedado de lujo!Se intenta hacer lo mejor posible.... Tengo la teoría de que si lo haces hazlo lo mejor posible, asi obtendrás buenos resultados!!
Un saludo!
Que profesional eres macho, no te valen los montajes de cualquier manera no
¿La sonda industrial que requisitos debe cumplir para que sea compatible con el cuentakms?Gracias Kike! La sonda o detector con que sea una magnética (porque también las hay inducidas, que actúan con el paso de un metal) te vale cualquiera en principio.
En este caso esta tiene dos posiciones, normalmente abierta y normalmente cerrado. Yo pille esta por tamaño pero hay muchas mas....
https://es.rs-online.com/web/p/interruptores-de-laminas/4553744/?searchTerm=ptc+130/30&relevancy-data=636F3D3126696E3D4931384E4272616E644D504E266C7 53D6573266D6D3D6D61746368616C6C26706D3D5E5B5C707B4 C7D5C707B4E647D5C707B5A737D2D2C2F255C2E5D2B2426706 F3D3526736E3D592673743D4B4559574F52445F4D554C54495 F414C5048415F4E554D455249432677633D4E4F4E452675737 43D707463203133302F333026
Si echais un ojo por la pagina hay muchas mas, varia el tamaño de la rosca, etc..
Un saludo
Mas avances...
Esa semana pille un termostato de 82º porque con el de 92 me daba la impresión que quedaba muy caliente el motor.
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La ref. del termostato por si alguien quiere ponerlo
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Caja F13 con grupo 4.18 que se la pondré en cuanto tenga el autoflipante....:p
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Aquí ya cerrada con todas las juntas de la Opel nuevas.... Se le dara una mano de pintura para que quede curiosa....
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Reten del primario cambiado por si las moscas...
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Y unas manitas de aparejo a los largo alcance para que queden curiosos. Ya están pintados pero tengo que pasar las fotos al ordenador.
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Y esto es todo hasta los próximos avances jeje
Un saludo!!
Buenos avances!
Sobre el termostato de 82 ºC, si no es estrictamente necesario, no lo veo necesario. Con la termodinámica en la mano, con ese motor más frío, rinde menos. Parte de su energía la cede al anticongelante...
Dejando de banda esto, me figuro que ya habrás hecho tus cábalas. ;)
Buenos avances!
Sobre el termostato de 82 ºC, si no es estrictamente necesario, no lo veo necesario. Con la termodinámica en la mano, con ese motor más frío, rinde menos. Parte de su energía la cede al anticongelante...
Dejando de banda esto, me figuro que ya habrás hecho tus cábalas. ;)Llevo varios días observando que si le doy un poco de caña al motor enseguida sube de temperatura (dentro de lo normal) y contando que voy con un radiador mucho mas pequeño que el de serie del motor pues pienso que será de ayuda de cara a la refrigeración cuando se le exija el máximo al motor.
Ahora, si veo que la cosa no va bien se lo quito y vuelvo a meter el de 92 grados. No se tarda mas de 15min entre quitar uno, poner otro y rellenar.... Tendre en cuenta esto que me comentas.
Un saludo!
Largo alcance pintados de negro satinado.
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Un salido
Buenas!!!!!
Os pongo unas fotos del dia 26 del Slalom de Zamudio 2015. 4º de general y 1º de clase 1.
Esta es del forero tirandofotos
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Y un video también (minuto 0:50)
https://www.youtube.com/watch?v=MTmpnd2du8w
Ahora unas fotos de este sábado, en el que Jenny y yo participamos en la prueba de regularidad de la II retroclasica Marina de Cudeyo con el corsa 2.0. Cabe decir que en el primer tramo nos perdimos, y fue imposible remontar eso. Por lo que quedamos últimos sin instrumentos y 11 de 15 en la general.
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Un saludo
Enhorabuena!
Bonitas fotos, me gusta como tienes el corsa de regularidad.
Me gusta el corsa pitufo, le queda bien la decoración, a ver si para la próxima hay más suerte.
Un saludo y ánimo !!
Enhorabuena!
Bonitas fotos, me gusta como tienes el corsa de regularidad.Muchas gracias!!! Se intenta tenerlo lo mejor posible...
Un saludo!!
Me gusta el corsa pitufo, le queda bien la decoración, a ver si para la próxima hay más suerte.
Un saludo y ánimo !!Esta prueba la hicimos para coger experiencia e ir familiarizándonos con toda la parafernalia de este tipo de pruebas....(carnet de ruta, rutometro, calibrar en tramo de calibración, etc...)
Por cierto los biciclometros funcionaron a la perfección calibrándolos antes claro esta....
Como no tengo nada que hacer ahora mismo, he calculado como va a quedar la caja con el grupo 4.18 y también metiendo la 5º marcha de la F10 en la F13.
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Un saludo
Muy bonito y bien hecho.
Me gusta mucho la decoración
kike_gsi8v
10-06-15, 14:51
Perderse a veces supone un obstáculo insalvable si tardas mucho en encontrar la ruta buena pero forma parte de lo guapo de estas pruebas
Para la proxima ya vais mas rodados y todo saldrá mejor fijo
Perderse a veces supone un obstáculo insalvable si tardas mucho en encontrar la ruta buena pero forma parte de lo guapo de estas pruebas
Para la proxima ya vais mas rodados y todo saldrá mejor fijoTardar exactamente no sabemos lo que tardamos, pero hicimos 8km mas del tramo asi que fue imposible volver a recuperar eso...
Eso si nos lo pasamos como enanos, con ganas de repetir para la siguiente....
Un saludo
Avances del pasado fin de semana.
Me puse manos a la obra con el cambio de caja. Unas fotitos...
El autoblocante
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Tuve que limar un poco por dentro la caja para que entrara el autoblocante, ya que en una de las partes es mas alto que el de serie (que ya entra justo). Pero al final entro perfectamente. En la foto esta ya con el grupo 4.18
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Tambien se le hizo el apaño para poder conservar el velocímetro del coche...(Gracias Kike)
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La caja completamente cerrada y lista para darle una mano de pintura para que quede curiosa....
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Y coche para el elevador....Antes de ponerme a desmontar nada me improvise el armatroste ese para poder sujetar el motor cuando suelte la caja....
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Y caja fuera....
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Como de casualidad el domingo encontré un despiece de un kadett 1.7D y a 45min de casa.... Este tema me traía de cabeza porque no tenia claro del todo como hacerlo...Asi que me lleve el volante de inercia para poder montar la F13...
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Montar todo de nuevo y a la espera de echar valvulina y salir a probar... Ahora mismo tengo el elevador ocupado por lo que el coche esta así. Esta misma tarde se le echa valvulina y a rodar a ver que tal.... Ya os contare jejeje
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UN saludo!!!!
Bueno hoy he probado el coche, y es a c o j o n a n t e lo que agarra ahora en curva y lo que es mas importante, la capacidad de traccionar. He tenido una pequeña encogedura de huevos, porque cuando he salido me entraban todas las marchas menos la segunda... Vuelta para el garaje y resulta que el varillaje estaba mal ajustado...
Ahora va perfecto. El coche sube de vueltas que da gusto y cuando te quieres dar cuentas vas a tope de vueltas. No le he querido achuchar mucho ya que el motor todavía esta en rodaje, pero estoy muy satisfecho con el cambio.
También le he puesto unas pegatinas. Son una chorradilla pero es lo típico ejjejeje
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Un saludo
Que justito queda el autoblocante !! Es bueno ver que entra en campana de origen, espero en un tiempo poder montar uno ...
Sobre la traviesa, yo lo haría con dos cuadradillos separados entre ellos sobre 20mm para poder poner puntos de amarre en diferentes sitio, que sean móviles.
Saludos.
kike_gsi8v
11-06-15, 23:52
Ahora a dar caña por ahí, ya comentarás como va cuando lo saques de tramo por ahi
Ostra toskimano que bonito a quedado el corsa de regularidad eres un artista de eso no hay duda,caguen tengo que pasarme mas por aqui que me estoy perdiendo muchas cosas.Saludos a todos
Hola a todos!!
Os pongo un video de dia 11 de Julio, en unas tandas en el circuito de Navarra. He tardado tanto en subirlo por problemas con la línea de internet en casa. Es la primera vez que entro en circuito, véase las pedazo de trazadas que me curro jejejej, pero poco a poco voy pilladole el tranquillo. Tengo otros dos videos para subir pero ocupan mucho y tardan en subir.
https://www.youtube.com/watch?v=mCZ2ulNrqJU
Un saludo
PD: Vease pique con Civic Type R
Que envidia de corsa. Cada vez me dan más ganas de un corsa con el seh de mi kadett.
Que envidia de corsa. Cada vez me dan más ganas de un corsa con el seh de mi kadett.
Rápidamente hacemos algo Txema. Unas cañas y ale
kike_gsi8v
24-08-15, 10:42
Que guapas las tandas, que bien zapatea el corsa y como suena. Algun dia hay que organizar algo en conjunto en los arcos, tiene muy buena pinta ese circuito y yo quiero ir
Que envidia de corsa. Cada vez me dan más ganas de un corsa con el seh de mi kadett.Pues ya sbes Txema. Animate y hacemas KDD circuitera....
Que guapas las tandas, que bien zapatea el corsa y como suena. Algun dia hay que organizar algo en conjunto en los arcos, tiene muy buena pinta ese circuito y yo quiero irLa culpa de que suene asi la tienes el escape que hice improvisado para la ocasión. Toda en línea de 50 y con un silencioso para que tenga algo de retención. No os alarméis que la curva parece una chapuza, pero es culpa de la foto.
http://i61.tinypic.com/5lw01e.jpg
Esta echo con el mismo diámetro de tubo y la curva sin aplastar como suele pasar con estas curvas en el escape. Con este escape el motor va mucho mas desahogado. Sube mucho mejor de vueltas y en altas rpm va muy bien para ser un 8v. Con el escape de serie de corsa GSi parecía que el motor no andaba lo suficiente...
Seria muy buena organizar algo todos juntos!! Yo me apunto el primero jejeje
Gracias Kike! La sonda o detector con que sea una magnética (porque también las hay inducidas, que actúan con el paso de un metal) te vale cualquiera en principio.
En este caso esta tiene dos posiciones, normalmente abierta y normalmente cerrado. Yo pille esta por tamaño pero hay muchas mas....
https://es.rs-online.com/web/p/interruptores-de-laminas/4553744/?searchTerm=ptc+130/30&relevancy-data=636F3D3126696E3D4931384E4272616E644D504E266C7 53D6573266D6D3D6D61746368616C6C26706D3D5E5B5C707B4 C7D5C707B4E647D5C707B5A737D2D2C2F255C2E5D2B2426706 F3D3526736E3D592673743D4B4559574F52445F4D554C54495 F414C5048415F4E554D455249432677633D4E4F4E452675737 43D707463203133302F333026
Si echais un ojo por la pagina hay muchas mas, varia el tamaño de la rosca, etc..
Un saludo
Buenas, me he leido todo el proceso de ambos corsas, muchas gracias por mostrarlos, ha sido mas que didáctico! Me asaltan unas dudas con la sonda industrial, lleva tres cables, el biciclometro dos........como la conectas? que cable usaste para alargar desde la sonda al biciclometro? Es que me llevan hecho un lio con estas cosas. Yo hasta ahora hacía regularidad sin aparatos, pero claro habrá que afinar un poquito, haciendo sport y recortando.........y se agradece toda la información posible.
Saludos
Sam
En este caso en la sonda tienes que utilizar los cables que hagan como "normalmente abierto" ya que al paso del iman tiene que cerrarse la sonda.
Lo demás es cablear hasta el biciclometro, suponiendo que utilices sólo uno. Con dos ya la cosa cambia...
Pero algun cable en especial? es que me dijeron de usar cable de telefono........y no funciona bien, pero con cable normal, tengo que montar cable de poca sección? ( cabe decir que yo de tema electrico, se me hace bastante farragoso! ).
Gracias por las respuestas.
Saludos
Sam
Cable yo utilicé un cable que pillé en el aki que son dos cables y vienen forrados los dos en uno. Pillé el más fino que vi, ahora no te se decir de qué sección. Pero vamos que no hace falta usar de teléfono.
hola una pregunta de que es el cabel solo que viene de la bateria al frente del coche
es que estoy restaurando un gsi y ese cable no lo veo en el mio
gracias
hola una pregunta de que es el cabel solo que viene de la bateria al frente del coche
es que estoy restaurando un gsi y ese cable no lo veo en el mio
gracias
Te refieres al cable verde gordo? Es el positivo de batería, para poder pasarla a la parte trasera.
Después de mucho tiempo prácticamente inactivo del foro, voy a actualizar un poco el post....pena me daba la verdad...
Reconozco que las fotos no son actuales aunque tampoco se le ha echo gran cosa....
Este año tras acabar la temporada de slalom decidi dar el salto en 2017 y cambiar a la modalidad de montaña. Para esto he querido mejorar varios aspectos de la mecánica del corsa.
Primeramente se opto por cambiar de suspensión y montar una roscada. La elegida fue Gaz Gold, con tarados de montaña y con el hándicap del extra de peso delante.
http://i64.tinypic.com/2501icg.jpg
Con los traseros tuve el problema que al ser roscada y el muelle mucho mas gordo que el amortiguador de serie pegaba en el interior del pase de ruedas. Nada que no se solución con algo de sierra y soldadura...
Primero marcar y hacer el agujero previo mucho mas pequeño.
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Lo hice la plantilla de fibra de cartono (un truco que cogí de este foro)
http://i66.tinypic.com/nyrxxk.jpg
Luego segui cortando hacia la parte donde apoya el muelle, ya que hay que hacerle el hueco de arriba abajo. Con la forma de la plantilla corte medio tubo que me agencie en el trabajo y que era justo el diámetro perfecto para ubicar el amortiguador...
http://i66.tinypic.com/2h6ab6e.jpg
y finalmente soldar todo haciendo puntos pequeños e ir alternando de sitio para que no haga cosas raras con el calor y deforme todo.
http://i67.tinypic.com/vrvbkw.jpg
Hoy ya no tengo tiempo de subir mas fotos, mañana mas actualizaciones....un saludo a todos
Buen trabajo, y la decoración actual del coche me encanta.
Ojo con las roscadas, que ahora estás cargando todo el peso de la trasera sobre los ojales del puente, que están diseñados sólo para aguantar el freno del amortiguador. Por tu seguridad, refuérzalos.
Saludos.
Buen trabajo, y la decoración actual del coche me encanta.
Ojo con las roscadas, que ahora estás cargando todo el peso de la trasera sobre los ojales del puente, que están diseñados sólo para aguantar el freno del amortiguador. Por tu seguridad, refuérzalos.
Saludos.Es algo que ya supuse cuando hice el trabajo. Pensé que con la cajera y el punteado de la pieza donde apoya el amortiguador (que va punteado) era suficiente
Como piensas que puedo reforzar eso??Luego a la tarde subo un foto para ver el resultado final....
Un saludo
Seguimos actualizando poco a poco. Cuando compre la suspensión venía sin copelas y ya que tenía la oportunidad de hacer piezas con máquina láser me fabrique unas copelas con el centro desplazado hacia atras para poder darle avance a las ruedas.
Estoy un poco limitado con el agujero de la copela de la carrocería, pero el resto de grados de avance se lo daré con los trapecios, que ya explicaré cuando los haga....
Me falta fotos de las tuercas que me tuve que fabricar desde 0 para poder montar las rotulas al vastago del amortiguador, ya que no encontraba nada roscado con M12X1.25, que es el paso que lleva. Da gusto tener acceso a maquinaria para llevar a cabo estos trabajos....
Ahora fotos de las distintas piezas que he ido fabricando....
http://i67.tinypic.com/aufjfb.jpg
http://i64.tinypic.com/izpcph.jpg
Y aquí ya terminadas. Aún no siendo aluminio no considero que el conjunto sea muy pesado. Ya que he ido aligerando de otros sitios como las suspensión, habiendo bastante diferencia de respecto al conjunto de serie....
http://i64.tinypic.com/2mq4zu1.jpg
Más avances a la noche cuando vuelva del pabellón...
Saludos
Como dice un amigo con buena picha bien se jode
Buen trabajo toski, a ver q tal se da la montaña
Buenas a todos!!!! mas actualizaciones de todos lo que se le ha echo en este tiempo.
Se le sustituyeron todos los cristales menos el delantero por policarbonato, los delanteros de espesor de 5mm y los traseros de 3mm, que es el mínimo que marca el reglamento. Así como una abertura en el cristal del piloto...
http://i67.tinypic.com/33di52q.jpg
http://i66.tinypic.com/ildr9u.jpg
También lleve a hacer la línea de escape entera. Línea de 50 con su flexible y escape final Duramas. Sorprendentemente no hace un ruido excesivo y un sonido muy bueno.
http://i65.tinypic.com/14jsw2o.jpg
http://i63.tinypic.com/2zrgaxt.jpg
http://i65.tinypic.com/ou6zpg.jpg
Mas, como la dirección de corsa tiene 4 vueltas de tope a tope en curvas cerradas se hacia muy laborioso trabajar con el volante aun llevando asistida. Así que pedí un kit de quaife para dejar la dirección con 2,5 vueltas de tope a tope. A continuación paso a poner unos de los pasos a seguir para desmontar la cremallera.
Cremallera usada con un pequeño juego que al desmontarla vi que era del rodamiento interior que lleva... primero se empieza por desmontar la tuerca que tiene por debajo con su contratuerca. Dentro lleva un muelle que hace presión contra una pieza con forma de semicírculo que es la que desliza sobre la cremallera interior.
http://i66.tinypic.com/293k3tk.jpg
http://i64.tinypic.com/14y5sv7.jpg
http://i64.tinypic.com/wb8ksj.jpg
Luego ya por el lado opuesto sacas el circlip que sujeta el rodamiento y sale el engranaje de la cremallera con el rodamiento y todo. Luego después sacas la cremallera por un lateral y ya tienes todo el conjunto desmontado.
http://i66.tinypic.com/2eyuyrn.jpg
http://i68.tinypic.com/2evxiiv.jpg
Detalle del los engranajes del interior. (arriba la de serie y abajo la de quaife) El quaife con el rodamiento nuevo que cuesta dos duros.
http://i64.tinypic.com/v4wf9u.jpg
Arriba de la foto se aprecia un cuerpo de la cremallera chorreada y como es de aluminio no ha echo falta pintarla ni nada...
Los brazos de dirección los he acortado 2cm para poder montar rotula uniball. Ya os enseñare fotos de como queda ya que de eso no tengo fotos.
También se monto silentblock de poliuretano y el refuerzo de corsa B que algo hará.....pero tampoco tengo fotos así que las sacare sin falta....
Decir que aun llevando asistida se nota que va mas duro. Pero cuando se nota realmente lo duro (muy muy duro) que va es cuando la desconectas, por lo que lo desaconsejo totalmente si no montas asistida eléctrica, en este caso de columna de dirección.
Hasta aquí queda el post actualizado hasta día de hoy. Faltas fotos por poner pero ya las colgando.....
Jaja ja ja ja hubiera sido la oxtia q fuera más suave con el recorte de vueltas
Estas ya son actualizaciones de esta misma tarde. Se notaque están echas con otra cámara que suelo utilizar de vez en cuando jajajajjacosas sin mas complicaciones pero que son importantes.
cierres de capo traseros ya que el reglamente indica que hayque anular los cierres de capo delantero y trasero...
http://i64.tinypic.com/t9y3ag.jpg
Tirador del desconectador, otra vez obligatorio porreglamento.
http://i67.tinypic.com/2jadg1z.jpg
http://i67.tinypic.com/2qvuyhl.jpg
Y por ultimo unos espárragos de rueda que no tienen ningúnmisterio pero ayudan a montar y desmontar las ruedas....
http://i63.tinypic.com/aop8qh.jpg
Un detalle de la copela puesta en el coche. Montajeprovisional con los primeros tornillos que pille, pondré unos mas largos parapoder abarcar copela y barra de torretas (que también tendré que fabricármela).Como veis la cogida va opuesta a la de serie ya que si no se quedaba muy juntotornillo y rotula. Como tengo que soltar todo de nuevo para montar los muelleshelper delante dejare todo perfecto para dejar el montaje definitivo....
http://i67.tinypic.com/2v0gzm9.jpg
y esto es todo por hoy....
Jaja ja ja ja hubiera sido la oxtia q fuera más suave con el recorte de vueltases que se nota una barbaridad de lo duro que va sin la asistida. Con ella conectada se deja manejar....
Buen trabajo toski,cuando calculas la prueba de fuego en el campeonato de montaña?
Buen trabajo toski,cuando calculas la prueba de fuego en el campeonato de montaña?
En principio sí todo va bien y no hay contratiempos de última hora 1 de abril subida a opakua...
kike_gsi8v
02-02-17, 18:49
Mas, como la dirección de corsa tiene 4 vueltas de tope a tope en curvas cerradas se hacia muy laborioso trabajar con el volante aun llevando asistida. Así que pedí un kit de quaife para dejar la dirección con 2,5 vueltas de tope a tope. A continuación paso a poner unos de los pasos a seguir para desmontar la cremallera.
Si en vez de la opción de dirección electrica hubieras montado la electrohidraulica, ya tendrias directamente las 2,5 vueltas de tope a tope que es lo que tiene la cremallera de corsa B, ¡y mas barata!
Si en vez de la opción de dirección electrica hubieras montado la electrohidraulica, ya tendrias directamente las 2,5 vueltas de tope a tope que es lo que tiene la cremallera de corsa B, ¡y mas barata!
Sopesé la idea en su momento y varias fueron la razones por las que lo hice de esta manera:
Tenía montada ya la dirección de Corsa b eléctrica con la cual estoy contento y no me apetecía poner a desmontar.
Tenía que andar comprando el material en el cual me iba a gastar poca diferencia respecto al conjunto de la electrohidraulica.
El Corsa a con dirección de Corsa b no me preguntes porque pero pierde radio de giro (comprobado con el Corsa de slalom que lo lleva así y otro Corsa de un colega)
Y por complejidad a la hora de montarlo Y es que la de serie ya cuesta desmontarla y montarla, la de corsa b ni te cuento. Cusndo tienes el motor desmontado todo es muy fácil, montar la cremallera con sus 4 tornillos. Hacer el hueco para los tubos hidráulicos y listo. Pero cuando tienes el motor todo se complica en exceso...
No es algo que haya echo por que si, está meditado y ese poco que he pagado de más ha sido por no complicarme mucho al instalar la electrohidraulica. Aaaaaa son 2.7 vueltas jaajjaj
Edito para añadir que a tu favor tengo que decir que si en su momento hubiera tirado a la de corsa b hubiese sido lo correcto
Siempre he pensado que los Corsa b tenían las mismas vueltas que los A y eso que he tenido el de slalom y nunca había caído en la cuenta hasta que no conduje un Corsa b y eso fue hace 1 año
Saludos
Es algo que ya supuse cuando hice el trabajo. Pensé que con la cajera y el punteado de la pieza donde apoya el amortiguador (que va punteado) era suficiente
Como piensas que puedo reforzar eso??Luego a la tarde subo un foto para ver el resultado final....
Un saludo
Pues yo le soldaría unas cartelas, cartabones, o como quieras llamarlo a las orejetas originales. Algo que refuerce un poco el conjunto, porque el esfuerzo que se les viene ahora seguramente sea algo más del doble.
Pues yo le soldaría unas cartelas, cartabones, o como quieras llamarlo a las orejetas originales. Algo que refuerce un poco el conjunto, porque el esfuerzo que se les viene ahora seguramente sea algo más del doble.
Algo como llevan las copelas delanteras del Corsa Gsi pero por debajo? Rodeando el ojal del amortiguador?
kike_gsi8v
03-02-17, 18:39
Si, es posible que tenga menos radio de giro, no te lo discuto, aunque ahora que te has pasado a la montaña eso ya no es un parámetro importante. Ahora te toca acostumbrarte a la dirección rápida que ya se de alguno que se llevó algún susto en la primera curva ;)
Si, es posible que tenga menos radio de giro, no te lo discuto, aunque ahora que te has pasado a la montaña eso ya no es un parámetro importante. Ahora te toca acostumbrarte a la dirección rápida que ya se de alguno que se llevó algún susto en la primera curva ;)
Sisi está claro que ahora hay que acostumbrarse pero teniendo el Corsa de slalom con las mismas vueltas de volante no creo que sea muy diferente en cuanto a que sea mas directa...
Pues yo le soldaría unas cartelas, cartabones, o como quieras llamarlo a las orejetas originales. Algo que refuerce un poco el conjunto, porque el esfuerzo que se les viene ahora seguramente sea algo más del doble.Habia pensado en algo como esto.
http://i67.tinypic.com/11buiae.jpg
Lo indicado en rojo seria una chapa de buen espesor, para repartir mejor todo el esfuerzo en la orejeta. Como lo ves? añadirias algo mas?
un saludo y gracias por la ayuda!
Actualizo, que llevo varios días sin hacer nada.
Actualmente llevo frenos traseros de disco de vectra b. El problema está que para hacer la conversión hay que cortar la chapa que tiene el puente y soldarle otra para poder poner los bujes de disco. Este trabajo si no se hace muy muy muy bien las geometrías del puente traseros se van a la mierda. Lo mismo una rueda te queda con caída negativa y la otra con positiva, un desastre....
Ahora mismo lo llevo medianamente bien ya que gracias ya que se lo lleve a Aitor (aitorgsi) para que me lo alinease y nos tiramos una tarde entera para dejarlo decentemente ya que es muy complicado dejarlo perfecto. El coche va dpm pero no me quedé 100% satisfecho con la conversión.
Así que aprovechando que tengo un puente de repuesto voy a hacer la conversión a discos pero con unos bujes de Seat Córdoba 1 1.9TDI, que son los mismos que los de un golf GTi mk2. El motivo de elegir las pinzas de este modelo es que coinciden 3 de los 4 agujeros del puente en el amarre del buje y lo único que hay que hacer es retaladrar el 4. También hay que meter un suplemento entre el puente y el buje para que no pegue la rueda en el amortiguador. El invento está más que probado. Lo llevo así en el Corsa de slalom y en 6 años no he tenido ni el más mínimo problema.
Las pinzas ya las tengo y hoy les he dado un poco de caña para dejarlas listas para pintar....
Limpiarlas un poco y un chorreado con arena y como nuevas. Os dejo una foto con la diferencia, una chorreada y otra sin tocar
A una de las pinzas tengo que cambiarle el guardapolvos del pistón así que compraré dos kit de reparación y cambiare la de las dos pinzas.
Mañana más avances
Buena conversion, detallala q seguro q a alguien le va bien.
Usaras freno de mano hidraulico verdad, porque la unica pega q le veo a esas pinzas es que se suelen agarrar mucho el mecanismo del freno de mano
Buena conversion, detallala q seguro q a alguien le va bien.
Usaras freno de mano hidraulico verdad, porque la unica pega q le veo a esas pinzas es que se suelen agarrar mucho el mecanismo del freno de mano
Sisi, pienso detallarla, y si sale bien la explicación subirla a la sección de bricos. En principio el mecanismo de estas que he pillado está en buen estado. Vengo del recambista de pillar un juego de reparación y tiene todo lo necesario para dejar la pinza como nueva. A la noche le saco una foto, tiene tanto los guardapolvos y retén de pistón y las barras donde desliza la pinza, como el guardapolvos y toricas del sistema del freno de mano.
Un saludo
Seguimos con mas avances.
Primero voy a poner unas fotos que tenia pendiente de subir. Son las piezas que tuve que fabricarme para la suspensión delantera.
Para dejar terminada la zona de las copelas, tuve que fabricarme de 0 la tuerca del vástago del amortiguador, ya que no encontraba nada de esas dimensiones con rosca de M12 x 1.25. También hubo que fabricar un separador entre la uniball de la copela y la copela del muelle.
http://i67.tinypic.com/15n63jt.jpg
y estos son los acoples que hay que poner entre el muelle principal y el helper que también tuve que fabricar
http://i67.tinypic.com/2lvxstz.jpg
y el conjunto ya con todas la piezas terminadas a falta de ensamblar y montar.
http://i64.tinypic.com/2u8ceus.jpg
una foto que tenia pendiente de subir de la dirección. Refuerzo de corsa B con silentblock de poliuretano.
http://i66.tinypic.com/28ajkf7.jpg
También me aventure a fabricarme un quickshift casero. Viendo por foros ingleses lo que hacen es alargar unos 2cm la zona de la curva que hace el reenvío para esquivar la sirga del velocímetro. También hay que alargar la barra de arriba que no se si tiene algún nombre.
http://i63.tinypic.com/11b5gds.jpg
Lo siguiente son las uniball de dirección. Esto lo he echo para mantener las barras de dirección lo mas horizontales posibles. Me falta fotos de los brazos de dirección, que hay que alargarle las roscas y acortarlos 2,5cm para que con el nuevo montaje no queden las ruedas mirando para dentro....
http://i63.tinypic.com/oumnuw.jpg
Después se terminaron las pinzas traseras ya que estabanpendientes de cambiar los guardapolvos.
http://i66.tinypic.com/qn2otf.jpg
Lo único que utilice fueron los guardapolvos de arriba, elreten del pistón y guardapolvos, (en la foto faltan el reten y el guardapolvos) ya que todo lo demás corresponde al sistema que tiene la pinzas para el frenode mano y que obviamente no voy a utilizar.
Ahora toca cambiar el reten el guardapolvos del pistón. El pistónes muy fácil de sacar. Con una pistola de aire por el tubo de latiguillo defreno soplas hasta que sale. Ojo con los dedos que el pistón sale escopetado y esmuy fácil pillártelos entre el pistón y la pinza.
Se sustituye el reten del pistón
http://i66.tinypic.com/14b48qx.jpg
Después metes el guardapolvos nuevo en el pistón tal que así
http://i67.tinypic.com/nfnosp.jpg
Y luego en la pinza así, primero meter el guardapolvos en sualojamiento y luego meter el pistón...
http://i63.tinypic.com/15q90mc.jpg
Para meter el pistón hace falta girarlo a la vez que lo vasmetiendo. Para eso hay un útil que a la vez que giras lo van introduciendo. Yoantes lo hacia con mucho cuidado con un alicate "pico de loro" y unabarra haciendo fuera en el centro del pistón, pero con este procedimientocorres un alto riesgo de cargarte el guardapolvos....
http://i68.tinypic.com/wa351h.jpg
también termine de chorrear el buje. Para proteger elmecanizado donde apoya los rodamientos basta con cubrirlos con cinta deembalar.
http://i65.tinypic.com/j5at8h.jpg
y aquí el conjunto ya terminado.
http://i65.tinypic.com/ftki86.jpg
Fantástico, vaya tirón del bueno le has pegado. Todo un acierto.
¿Qué has hecho en la mangueta para adaptar las uniball de dirección por debajo? ¿Has taladrado el cono para hacerlo cilindro o te haa fabricado un casquillo cónico para meter dentro?
Saludetes.
Muy bien tio, vaya trabajazo. Yo para meter los pistones de ese tipo de pinzas usaba la llave de apretar la radial, depende del tamaño encajan perfectas en las muescas del pistón
Muy bien tio, vaya trabajazo. Yo para meter los pistones de ese tipo de pinzas usaba la llave de apretar la radial, depende del tamaño encajan perfectas en las muescas del pistónSi Álex en un primer momento lo intenté con la llave de la radial pero la llave que tengo yo no me valía, a parte de tener las puntas desgastadas y no agarrar biwn.
Fantástico, vaya tirón del bueno le has pegado. Todo un acierto.
¿Qué has hecho en la mangueta para adaptar las uniball de dirección por debajo? ¿Has taladrado el cono para hacerlo cilindro o te haa fabricado un casquillo cónico para meter dentro?
Saludetes.
Todavía no lo he echo pero voy a taladrar a la medida en la que desaparezca el cono y luego hacer un casquillo con el interior a la medida que tenga el tornillo de M12, para que vaya lo más justo posible.
Un saludo!
Quizas llegue tarde pero ya que montas frenos traseros de Golf mk2 te recomiendo montar las pínzas a partír del Golf mk4-Leon 1 y 2, etc...
Ya que no se agarrotan. Són quíta y pon salvo el latiguíllo. Goodridge fabrica unos para conversión de pínzas de mk2 a mk4. Te lo dígo porqué yo tengo un Golf mk 2 y en su día híce la conversión y se nota. Sobretodo si te gusta tirar de freno de mano.
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Bueno, eso de q no se agarran... se agarran menos q los mas viejos, pero tb les toca de vez en cuando no creas. Aunque supongo q montara freno de mano hidraulico asi q en cualquier caso no creo q tenga problema xq lo q se agarra es el mecanismo original del de mano
Ya pero "po ya que" mejor montar una pínza más efectíva.
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