Ver la versión completa : preparacion corsa c20xe
balagiaquinta
15-02-13, 22:01
hola chicos,pues la cuestion esque me estoy currando un corsa gsi para correr slalons y subidas(ya tengo uno con un c20ne)este me lo estoy haciendo con un c20xe.bueno antes de que el foro se fuera abajo ya habia pueto alguna foto,pero como quiero aportar lo posible a este foro,y que vosotros me ayudareis en todas las dudas que tenga,pues lo voy a volver a empezar.
aqui os pongo unas fotos de la carroceria cuando fui a por ella a zaragoza,el motivo de mi compra fue porque ya venia con barras,y me costo lo mismo que si solo hubiera comprado las barras,y como yo el proyecto lo queria hacer desde cero,pues me vino perfecto.
fotos del paciente:
http://i.imgur.com/3xjdzb0.jpg (http://imgur.com/3xjdzb0)
http://i.imgur.com/Q7z7eKz.jpg (http://imgur.com/Q7z7eKz)
en esta foto alfondo se ve a mi otro pequeñin con el c20ne
http://i.imgur.com/DJD2h1u.jpg (http://imgur.com/DJD2h1u)
balagiaquinta
15-02-13, 22:01
aqui se puede apreciar la mala vida que ha llevado,por las grietas de la tela asfaltica a tenido que estar a pleno sol unos cuantos años
http://i.imgur.com/POGnAy7.jpg (http://imgur.com/POGnAy7)
http://i.imgur.com/iLPgtOF.jpg (http://imgur.com/iLPgtOF)
balagiaquinta
15-02-13, 22:06
pues despues de descargar el coche lo meti a la cochera para ir quitando todos los paragolpes,aletas,aislantes interiores,salpicaderos ventanas,puertas,bueno todo para dejar lo que es el chasis para despues resoldar todo el chasis y sanear chapa.
http://i.imgur.com/bpRysN6.jpg (http://imgur.com/bpRysN6)
http://i.imgur.com/h9JgBxu.jpg (http://imgur.com/h9JgBxu)
http://i.imgur.com/EVvdhx4.jpg (http://imgur.com/EVvdhx4)
balagiaquinta
15-02-13, 22:07
aqui alguna foto mas,ya sin cristales ni puertas.
http://i.imgur.com/w2muAOJ.jpg (http://imgur.com/w2muAOJ)
http://i.imgur.com/1hEOy4K.jpg (http://imgur.com/1hEOy4K)
http://i.imgur.com/4eCm8kl.jpg (http://imgur.com/4eCm8kl)
balagiaquinta
15-02-13, 22:09
aqui ya preparado para resoldar
http://i.imgur.com/5UDe83W.jpg (http://imgur.com/5UDe83W)
http://i.imgur.com/PmDGbb8.jpg (http://imgur.com/PmDGbb8)
balagiaquinta
15-02-13, 22:15
bueno una vez que le di la vuelta para trabajar los bajos,me di cuenta que el estado de la chapa no era del todo malo,pero en la zona de los pilotos traseros ,en la parte de la aleta donde tienen un deshague,estaba totalmente atascado y gracias a eso la chapa de toda esa zona estaba podrida,tube que cortar y poner trozo nuevo,
en esta foto podeis apreciar el corte en la esquina superior izquierda.
http://i.imgur.com/UbAIko4.jpg (http://imgur.com/UbAIko4)
el resto eran trozos de oxido sin importancia,que pasandoles un disco de alambre salia sin mayor problema
http://i.imgur.com/MmjQXRQ.jpg (http://imgur.com/MmjQXRQ)
la verdad que asi da gusto trabajar,podia poner el coche de la forma que quisiese.
http://i.imgur.com/yBc8iCZ.jpg (http://imgur.com/yBc8iCZ)
y despues de sanear la chapa resolde lo que me quedaba del chasis,poniendo pequeños cordones cada 1ocm aproximadamente
http://i.imgur.com/EuQizjf.jpg (http://imgur.com/EuQizjf)
balagiaquinta
15-02-13, 22:18
despues de limpiar muy bien los bajos(joder que mal suena esto jejeje)me lie a darle un par de capas de imprimacion,yaque los bajos de este coche en particular ban a tener que aguantar alguna que otra garvilla
http://i.imgur.com/pztf7CB.jpg (http://imgur.com/pztf7CB)
http://i.imgur.com/Wgfctpi.jpg (http://imgur.com/Wgfctpi)
y despues de la imprimacion,una buena capa de antigravilla de color negro(que es mas dura)
http://i.imgur.com/ONVrTgy.jpg (http://imgur.com/ONVrTgy)
http://i.imgur.com/U3Vk2yH.jpg (http://imgur.com/U3Vk2yH)
balagiaquinta
15-02-13, 22:23
hecho esto,lleve la carroceria a un colega para que le quitase los bollos que tenia,y claro ya se sabe que donde hay confianza da asco,pues como se me ocurrio decirle que no tenia prisa me fui haciendo otras cosas.
consegui a un donante de organos para mi proyecto(si ya se que a alguno de vosotros os dara pena)
http://i.imgur.com/dzsPWX6.jpg (http://imgur.com/dzsPWX6)
http://i.imgur.com/lSwHRUD.jpg (http://imgur.com/lSwHRUD)
http://i.imgur.com/KNgX4MR.jpg (http://imgur.com/KNgX4MR)
balagiaquinta
15-02-13, 22:33
mi siguiente paso fue ir preparando el bloque para lo que habia sido destripado de su anterior dueño,
lo fui desmontando todo para ver el estado de los pistones,casquillos,y demas cosas.
http://i.imgur.com/DLpYwdt.jpg (http://imgur.com/DLpYwdt)
la verdad que el estado de los pistones me sorprendio,no salieron nada de desgastados,encambio el bloque tenia un escalon bastante majo porloque me tocaba rectificar,y ya que habia que rectificar hice un pedido para la ocasion,que ya os contare cuando me llegue.
http://i.imgur.com/ecKwAK3.jpg (http://imgur.com/ecKwAK3)
http://i.imgur.com/OZ91eFW.jpg (http://imgur.com/OZ91eFW)
kike_gsi8v
16-02-13, 12:49
se agradece mucho que colabores a redecorar otra vez este nuestro hogar chatarril :o. y sigue documentando este trabajo que pinta bien
P.D: al pobre kadett donante se le ve aprovechable, acuerdate de los kadetteros :cool:
+1 a todo lo que dice kike, tiene muy muy buena pinta este hilo, tienes curro por delante, pero se ve que estas haciendo las cosas bien.
En cuanto al kadett, la verdad es que como bien dice nuestro compañero, se ven muchos piezas aprovechables, ¿Que piensas hacer con él? En caso de que pienses despiezarlo, acuérdate de nosotros jaja
Un saludo y ánimo con la preparación
balagiaquinta
16-02-13, 23:19
hombre pues ya sabeis pedid y se os ara realidad,jejejeje hombre algo me ara falta,pero lo que os interese decidmelo y miramos haber si no me hace falta.
balagiaquinta
16-02-13, 23:34
despues de desarmar todo el bloque,me lie a verificar la culata a fondo,y sinceramente las camaras de combustion estaban achicharadas,y las valvulas de escape tenian una cantidad enorme de carbonilla,algun reten de valvula tambien estaba tocado,encambio las guias y los asientos estaban muy bien.
http://i.imgur.com/ZVjuG0v.jpg (http://imgur.com/ZVjuG0v)
http://i.imgur.com/rC8stUQ.jpg (http://imgur.com/rC8stUQ)
balagiaquinta
16-02-13, 23:37
el siguiente paso a seguir fue un buen pulido a espejo de las valvulas,aqui podeis ver la diferencia del antes y el despues
http://i.imgur.com/mg8SdHV.jpg (http://imgur.com/mg8SdHV)
http://i.imgur.com/HyyPemx.jpg (http://imgur.com/HyyPemx)
http://i.imgur.com/QzWdVE2.jpg (http://imgur.com/QzWdVE2)
http://i.imgur.com/gue1qY4.jpg (http://imgur.com/gue1qY4)
balagiaquinta
16-02-13, 23:40
mientras me dedicaba a pulir las valvulas me llego el paquetito que os comente anteriormente,que como me tocaba rectificar bloque ,tenia que comprar unos pistones de sobremedida,y ya que estamos porque no unos de alta compresion.
http://i.imgur.com/e9PsDVh.jpg (http://imgur.com/e9PsDVh)
http://i.imgur.com/GVh0qlW.jpg (http://imgur.com/GVh0qlW)
balagiaquinta
16-02-13, 23:45
aqui ya os pongo una fotito de la culata terminada,con sus retenes nuevecitos,y un pelin planificada,lo justo porque no quiero pasarme ya que al meterle los pistones de alta compresion no quiero que pegen con las valvulas ni con las bujias,solo tube que planificar mas de la cuenta la zona del escape,que se ve que pegaba fogonazos anteriormente.
http://i.imgur.com/zy55hso.jpg (http://imgur.com/zy55hso)
Joder!! Esto cada vez pinta mejor, esta la cosa muy interesante...
En cuanto al kadett, ando muy justo de pasta ahora mismo, esperemos que tardes en mandarlo a desguace o si te ocupa espacio y tienes que mandarlo, antes de desguazarlo, mándame un privado o avisa por aquí en algo, o despiézalo y guarda las piezas por que ya te digo que les das salida muy fácil
Un saludo
balagiaquinta
17-02-13, 13:59
gracias chicos,y no te preocupes que con eñ kadett hay para rato,ademas para llevarlo al desguace no te preocupes que las ìezas os las dejare muy economicas.
bueno pues siguiendo unpoco mas con el proyecto,decidi alternar unpoco el trabajo y me dedique a pintar las llantas que traia el kadett,que estaban en bastante buenas condiciones,pero para como tengo pensado dejar el corsa,el color no le favorecia mucho y decidi pintarlas,
el primer paso fue lijar hasta quitar el brillo y dejar la imprimacion a la vista,las lije con una de grano 320,que como las voy a pintar monocapa sera suficiente.
http://i.imgur.com/Z3EKmrH.jpg (http://imgur.com/Z3EKmrH)
http://i.imgur.com/9RCOPDe.jpg (http://imgur.com/9RCOPDe)
http://i.imgur.com/cThVOG7.jpg (http://imgur.com/cThVOG7)
http://i.imgur.com/hJdzPIH.jpg (http://imgur.com/hJdzPIH)
balagiaquinta
17-02-13, 14:07
y despues de una buena palicita lijando prepare la pintura y a pintar,el resultado no es todo lo bueno que me hubiese gustado,pero para el uso que les voy a dar es suficiente,hice caso alque me preparo la pintura al hacer la mezcla,y la cague,me dijo algo mas de disolvente delque yo le habria hechado,pero como lo vi tan decidido y el se dedica a eso pues me han salido bastantes chorretones,pero bueno es lo que hay,algunos se creen profesionales en su oficio y luego no tienen ni p...... idea.
http://i.imgur.com/wLZ7IFw.jpg (http://imgur.com/wLZ7IFw)
http://i.imgur.com/eGOqM3P.jpg (http://imgur.com/eGOqM3P)
balagiaquinta
17-02-13, 14:13
despues de pintar las llantas me dedique a montar la culata con sus retenes de arbol de levas y juegos de juntas nuevos
http://i.imgur.com/r4vyuQZ.jpg (http://imgur.com/r4vyuQZ)
http://i.imgur.com/w4VMLhP.jpg (http://imgur.com/w4VMLhP)
http://i.imgur.com/C6fgXzV.jpg (http://imgur.com/C6fgXzV)
y una vez montadas las juntas,y bien selladas las tapetas laterales de los arboles de levas la puse ya em el bloque con su par de apriete pertinente y sus grados
http://i.imgur.com/kNG2V02.jpg (http://imgur.com/kNG2V02)
balagiaquinta
17-02-13, 14:15
aqui os pongo una foto del bloque ya rectificado y con sus pistones puestos,casquillos de bancada y viela nuevecitos,bamos mejor que nuevo.
http://i.imgur.com/z9kt40y.jpg
balagiaquinta
17-02-13, 16:01
os boy a poner unas fotos del bloque cuando salio de la rectificadora,y recien pintadito
aqui una del bloque pintadito y rectificado.
http://i.imgur.com/2uvjGCi.jpg (http://imgur.com/2uvjGCi)
camisas y asientos de bancada de cigueñal,que bien estan asi,se tenia que quedar siempre asi de limpio
http://i.imgur.com/Tz4U0rJ.jpg (http://imgur.com/Tz4U0rJ)
aqui la culatita,a falta de pintarla con anticalorica,le tube que planificar unpoco el plano de los colectores de escape,los asientos de las valvulas estaban bien,pero ya he aprobechado y retenes de valvula los he cambiado,las guias tambien estaban muy bien.
http://i.imgur.com/AUsyUBz.jpg (http://imgur.com/AUsyUBz)
y aqui las piezas que me van llegando,juegos de juntas de parte superior,y los pistones que os he enseñado anteriormente,y el cigueñal ya rectificado,a falta de petrolearlo y limpiarlo bien.
http://i.imgur.com/tw9gubv.jpg (http://imgur.com/tw9gubv)[/QUOTE]
balagiaquinta
17-02-13, 16:04
bueno y para ir alternando unpoco el trabajo,me dedique a la caja de cambios,le voy a poner una f16,aunque con el tiempo le pondre una f10 con la campana de la f16(que es la que llevo en el otro corsa y va genial),bueno pues la fui desmontando enterita para poder pintarla bien,y una buena limpieza que estaba asquerosa.
http://i.imgur.com/gxmLCTy.jpg (http://imgur.com/gxmLCTy)
http://i.imgur.com/28IXsRj.jpg (http://imgur.com/28IXsRj)
balagiaquinta
17-02-13, 16:04
y estas las fotos de despues de una buena paliza limpiandolas y un bote de wd40
http://i.imgur.com/thyYKB3.jpg (http://imgur.com/thyYKB3)
http://i.imgur.com/Cs6IER3.jpg (http://imgur.com/Cs6IER3)
http://i.imgur.com/eKj7i4L.jpg (http://imgur.com/eKj7i4L)
http://i.imgur.com/YeUcICc.jpg (http://imgur.com/YeUcICc)[/QUOTE]
balagiaquinta
17-02-13, 16:07
y ya para dejar el trabajo bien hecho una manita de pintura
http://i.imgur.com/TEjP3Xo.jpg (http://imgur.com/TEjP3Xo)
http://i.imgur.com/615OKBU.jpg (http://imgur.com/615OKBU)
balagiaquinta
17-02-13, 16:19
[QUOTE=balagiaquinta;204132]despues toca el recomponerla,ya con todas sus juntas y retenes nuevos.
http://i.imgur.com/fvTj20j.jpg (http://imgur.com/fvTj20j)
http://i.imgur.com/IQJJ9Yd.jpg (http://imgur.com/IQJJ9Yd)
la primera la 2ª tapa de la caja,hay que tener especial cuidado en el iman que lleva dentro,no se valla a caer y se quede dentro de la piñoneria.
http://i.imgur.com/pI6pvvP.jpg (http://imgur.com/pI6pvvP)
http://i.imgur.com/vPYUfjJ.jpg (http://imgur.com/vPYUfjJ)
balagiaquinta
17-02-13, 16:20
yo para que no se muevan las juntas suelo hechar unpoco de aceite el el canto.
http://i.imgur.com/8OJcm7w.jpg (http://imgur.com/8OJcm7w)
balagiaquinta
17-02-13, 16:21
la junta de la tapa del piñon de la 5ª me la tuve que hacer,ya que en la opel tardaban un monton a traermela,
impregne el canto con unpoco de ayo para que no se muevan las juntas suelo hechar unpoco de aceite el el canto.
http://i.imgur.com/8OJcm7w.jpg (http://imgur.com/8OJcm7w)
ceite y en un lugar plano marque la tapa
http://i.imgur.com/lQ7eAjI.jpg (http://imgur.com/lQ7eAjI)
la seque para que no se umedeciera mucho y se rompiese al hacer los agujeros
http://i.imgur.com/lQ7eAjI.jpg (http://imgur.com/lQ7eAjI)
los agujeros los hice con el taladro y broca de madera,pero con direccion a imversas para no romper la junta,y a comprobarla
http://i.imgur.com/yd35ZhB.jpg (http://imgur.com/yd35ZhB)
bueno y por ultimo colocar la tapa.
mañana me liare con los retenes,para poder ajustar el diferencial.slds[/QUOTE]
balagiaquinta
17-02-13, 16:35
bueno con las juntas de las tapas ya puestas me dedique a cambiar los retenes de las transmisiones y a ajustar el diferencial.
yo he hechado un poco de silicona de juntas para aprobechar y ayudar al anillo de retencion que hay,que muchas veces acaban supurando algo de valvulina
http://i.imgur.com/2OTqxpa.jpg (http://imgur.com/2OTqxpa)
y a los tornillos que van en las tapetas del diferencial tambien combiene hecharles algo,yaque estos tornillos son pasantes al interior del diferencial
http://i.imgur.com/SecEZq5.jpg (http://imgur.com/SecEZq5)
http://i.imgur.com/qqqFyxe.jpg (http://imgur.com/qqqFyxe)
balagiaquinta
17-02-13, 16:37
y aqui ya la caja terminada con las palancas y demas,todo bien limpito y colocadito.
http://i.imgur.com/IdoCrJT.jpg (http://imgur.com/IdoCrJT)
http://i.imgur.com/jte8hjm.jpg (http://imgur.com/jte8hjm)
balagiaquinta
17-02-13, 16:51
bueno y ya con la caja terminada volvi al tema del bloque,con la culata ya montada me dedique a pintar la tapa de balancines.
lo primero una buena imprimacion anticalorica para que aguante bien la pintura,aunque en esta tapa creo que con la normal habria sido suficiente,porque con la junta de goma que lleva no creo que alcance altas temperaturas.
http://i.imgur.com/0zf6qmL.jpg (http://imgur.com/0zf6qmL)
despues estube tapando las letras para pintarlo de los 2 colores que va a llevar el coche(elejidos por mi hija de 3 años,jejeje)
http://i.imgur.com/OnBxwDs.jpg (http://imgur.com/OnBxwDs)
las piezas ya pintadas
http://i.imgur.com/q2q6ie0.jpg (http://imgur.com/q2q6ie0)
http://i.imgur.com/DVN29Iv.jpg (http://imgur.com/DVN29Iv)
balagiaquinta
17-02-13, 16:54
aqui ya con la tapa puesta en el bloque
http://i.imgur.com/wA1nRnw.jpg (http://imgur.com/wA1nRnw)
y aqui el acabado final,lo de las letras me ha costado un huevo,pero bueno no ha quedado tan mal,tube que hacerle los bordes con un pincel minusculo.
http://i.imgur.com/tT6zeoY.jpg (http://imgur.com/tT6zeoY)
http://i.imgur.com/sSbjulo.jpg (http://imgur.com/sSbjulo)
muy bueno curro tio. Te esta quedando el motor genial. Esperando a que le metas caña a la carroceria.
Un saludo!!
alvaro6346
20-02-13, 14:12
hola me puedes pasar la direccion de donde comprastes los pistones que los quiero pedir lla y he perdio toda la informacion que ya me dijistes con el problema del foro,me encanta como te estas currando ese c20xe enorabuena saludos
Buff, tiene muy muy buena pinta ese 20xe...
Un saludo
balagiaquinta
20-02-13, 22:03
la pagina es barinagamotorsport,si tienes alguna duda no dudes en preguntarme,pa eso estan los foros.slds
balagiaquinta
20-02-13, 22:04
hola me puedes pasar la direccion de donde comprastes los pistones que los quiero pedir lla y he perdio toda la informacion que ya me dijistes con el problema del foro,me encanta como te estas currando ese c20xe enorabuena saludos
la pagina es barinagamotorsport,si tienes alguna duda no dudes en preguntarme,pa eso estan los foros.slds
balagiaquinta
20-02-13, 22:05
Buff, tiene muy muy buena pinta ese 20xe...
Un saludo
muchas gracias
balagiaquinta
20-02-13, 22:06
muy bueno curro tio. Te esta quedando el motor genial. Esperando a que le metas caña a la carroceria.
Un saludo!!
buff aun me queda un ratillo para seguir con la carroceria,estoy esperando embrague,injectores,bujias,para ir acabando el bloque y poner la caja.
buff aun me queda un ratillo para seguir con la carroceria,estoy esperando embrague,injectores,bujias,para ir acabando el bloque y poner la caja.Que vas tienes pensado para embrague, injectores y bujias??
Que buen corsario va a salir de aqui xD
balagiaquinta
21-02-13, 20:34
Que vas tienes pensado para embrague, injectores y bujias??
pues embrague un omp de muelles,bujias unas championqc59c y injectores me lo estoy pensando,igual dejo los de serie bien limpios y con un regulador de presion de gasolina ya voy sobrao,eso no lo se.
Menudo trabajo!!!! Todo bien detallado como debe ser, se nota que no es la primera caja que abres.
Yo no la abría pintado, porque siempre es mas difícil quitar luego la suciedad, a no ser que se haya quedado liso, liso.
Te va a quedar un vano digno de un museo!
Sigue así deleitándonos con esas fotos tan buenas.
Saludos!
Buen Trabajo te estas tomando.
alvaro6346
23-02-13, 19:25
Me puedes pasar la referencia de los pistones tuyo para pedirlos.Los tullos que son de 86,5,?
balagiaquinta
24-02-13, 14:04
Me puedes pasar la referencia de los pistones tuyo para pedirlos.Los tullos que son de 86,5,?
Si,los mios son losde 86,5,y la ref es:K9259D050
vaya pinta mas buena tiene este proyecto!!!! como me molan los corsillas atómicos jeje
balagiaquinta
28-02-13, 22:19
pues muchas gracias por vuestros comentarios,la verdad que la cosa va muy despacio,teneis que entender que soy padre de 2 criaturas,y no puedo dedicar todo el tiempo al coche(mi mujer me mataria jejeje)y por eso la cosa va despacio,pero va.
aqui os pongo unas fotos ya con la distribucion hecha,y con sus poleas nuevas,bomba de aceite ,la de agua no la he cambiado,porque esta estaba recien puesta,le cambie la torica y vale,es increible la compresion que tiene,apenas he podido girar el motor,pero el resultado a sido muy bueno,tenia miedo de haber si con estos pistones me ivan a pegar las bujias,o las valvulas,pero a girado sin problemas(exceptuando la compresion que tiene.
http://i.imgur.com/zDRyEMJ.jpg (http://imgur.com/zDRyEMJ)
http://i.imgur.com/XCHhMId.jpg (http://imgur.com/XCHhMId)
http://i.imgur.com/ARixiHH.jpg (http://imgur.com/ARixiHH)
en la ultima foto se puede ver el colector de admision como quedo una vez metido en una de ultrasonidos para limpiarlo bien,que no veais que mierda acumula hay,y despues una pintadita.slds
Mucho ánimo compañero, no había visto los últimos avances y la verdad que da gusto ver ese 20xe, quedaría de lujo en el vano de mi kadett y así me ahorraba el trabajo de rehacer el mío jajaj
Un saludo
Por cierto, te mando mp para preguntarte una cosa
balagiaquinta
09-03-13, 21:54
pues poco a poco se va acabando el trabajo en el motor,aqui os pongo unas fotos del volante alijerado,le quite bastante por la parte central de atras,y el peso se a reducido en 1,2kg,no lem he querido quitar mucho mas para no dejarlo muy debil,de hecho por la parte delantera no me he arriesgado a tocar nada.
http://i.imgur.com/0uJAXA9.jpg (http://imgur.com/0uJAXA9)
balagiaquinta
09-03-13, 21:57
y hoy me he dedicado a limpiar la mariposa de la admision,que anda que no tenia mierda,mañana me dedicare a ponerla y conectar los tubos del bloque,aqui unas fotos del antes y el despues.
el antes:
http://i.imgur.com/DdImvIH.jpg (http://imgur.com/DdImvIH)
http://i.imgur.com/e8B4G8i.jpg (http://imgur.com/e8B4G8i)
y despues de un buen rato y unas cuantas pasadas con el wd40 y la dremel.
http://i.imgur.com/titVgcx.jpg (http://imgur.com/titVgcx)
http://i.imgur.com/dCI9pDb.jpg (http://imgur.com/dCI9pDb)
En comparación a quedado limpio, con que lo as limpiado?
Ha quedado como nueva la mariposa...
Un saludo
En comparación a quedado limpio, con que lo as limpiado?
¡¿¡¿¡¿ WD 40 ?!?!?!
Enviado desde mi GSi16Vturbo usando Tapatalk2
¡¿¡¿¡¿ WD 40 ?!?!?!
Enviado desde mi GSi16Vturbo usando Tapatalk2
En serio? No me pareció haberlo leído!!! xDD
de carroceria tienes pensado montar el parachoques de gt? Me encantan los corsas con ese parachoques
balagiaquinta
13-03-13, 20:46
de carroceria tienes pensado montar el parachoques de gt? Me encantan los corsas con ese parachoques
no,voy a montar el mismo que traia,me gusta muchio el frontal de los gsi fase1.
Impecable como ha quedado esa mariposa que limpita!
Un saludo, animo
balagiaquinta
04-04-13, 21:02
bueno por fin despues de casi 1 mes me han llegado las piezas para poder acabar lo que es el bloque.
embrague ceramico
http://i.imgur.com/xAEZwGw.jpg (http://imgur.com/xAEZwGw)
y bujias champions qc59c de grado frio,pa que no se me aguigharren los pistones,jejeje
http://i.imgur.com/vWJajAE.jpg (http://imgur.com/vWJajAE)
y con estas piezas ya en casa me lie a montar la caja,y asi a quedado el conjunto.
http://i.imgur.com/a6pHpru.jpg (http://imgur.com/a6pHpru)
balagiaquinta
04-04-13, 21:09
ya con el bloque montado lo siguiente a sido ir preparando la carroceria,pintando las soldaduras paque no se me oxiden,aunque luego pintare todo el vano,pero mejor con un poco de imprimacion,y ya puestos a cortar el hueco para poder meter el alternador
http://i.imgur.com/8dFvdeB.jpg (http://imgur.com/8dFvdeB)
aqui el corte que le meti a la chapa,como vi que era en todo el chasis,le solde un angulo para reforzar la zona
http://i.imgur.com/gShoV4a.jpg (http://imgur.com/gShoV4a)
http://i.imgur.com/XdX6D3y.jpg (http://imgur.com/XdX6D3y)
y despues para dejarlo unpoco curioso le si unpoco de fibra
http://i.imgur.com/0yWoluJ.jpg (http://imgur.com/0yWoluJ)
ahora solo me falta lijar,limpiar y pintar el vano motor.
balagiaquinta
04-04-13, 21:17
esto es otra cosa que tengo pendiente por hacer,voy a quitar el hueco de la rueda de repuesto,para hacer unos alojamientos para la bateria y para un deposito pequeño de combustible,asi reparto los pesos unpoco,que al meterle el 20xe adelante se desconpensan unpoco las masas,ya me paso en mi otro corsa con el c20ne,parece una tonteria,pero se nota bastante,loquepasa esque tiene su curro.
aqui el suelo trasero cortado totalmente,sin tocar el chasis.
http://i.imgur.com/toai1tD.jpg (http://imgur.com/toai1tD)
y aqui un refuerzo que le meti para ganar rigidez
http://i.imgur.com/T5gDOhZ.jpg (http://imgur.com/T5gDOhZ)
despues are los compartimentos a una altura aproximada a lo que estaba la rueda de repuesto,para que el centro de gravedad este bastante bajo,ya os ire poniendo fotos.hasta aqui es donde voy ahora,pero ahora dejare el proyecto parado una semana porlomenos,que me tengo que liar con el otro corsa para sacar el reten de la maza del embrague,que la competi empieza en 3 semanas.os tendre informados.slds
Buen curro!! Hacía tiempo que no veía avances en este hilo, te ha quedado de lujo ese 20xe
Un saludo y ánimo
Te ha quedado precioso el 20xe, sigue así, que tengo ganas de ver como sigue este proyecto.
Una pregunta, que tipo de soldadura usas?? Electrodo?
balagiaquinta
04-04-13, 21:58
Una pregunta, que tipo de soldadura usas?? Electrodo?
lo que es chapa gruesa si,la chapa fina la hago con hilo
A ver, no sé, quizá venía bien hacerlo todo con hilo... mejor que hablen los expertos en soldadura.
Así como los refuerzos, por diferencias de torsión debido a diferencias de grosor, igual venia bien hacerlos con chapa del mismo grosor... Yo hablo de oídas, como digo que hable los expertos.
El motor te ha quedado precioso, y muy limpio!
balagiaquinta
04-04-13, 22:51
A ver, no sé, quizá venía bien hacerlo todo con hilo... mejor que hablen los expertos en soldadura.
Así como los refuerzos, por diferencias de torsión debido a diferencias de grosor, igual venia bien hacerlos con chapa del mismo grosor... Yo hablo de oídas, como digo que hable los expertos.
El motor te ha quedado precioso, y muy limpio!
no entiendo muy bien a lo que te refieres
el electrodo es una soldadura igual de eficaz que la de hilo,solo que es unpoco mas dificil de hacerla,encuanto a la torsion lo que he hechoa sido soldar la chapa del vehiculo al chasis,la propia chapa que trae el coche,y luego con las barras de refuerzo y antivuelco no creo que tenga problemas derigidez.
no se si te refieres a algo de eso slds
Perdona, pensé que habías metido chapa a modo de refuerzo de forma adicional, si es así pues nada.
Con hilo queda mucho más curiosa a la vista, luego, a efectos de eficacia será igual, solo que me parece un poco bruta para chapa tan delgada. Y por esto como bien dices es más complicado.
Ánimo con el proyecto!!
Edito: No me refería a la rigidez del vehículo. Como pensaba que ibas soldar refuerzos adicionales, si estos son mucho más gordos que la propia estructura del vehículo, al torsionar ésta, los refuerzos no lo hacen, y se crea una tensión entre refuerzo y carrocería que podría romper la soldadura o rajar la carrocería. Pero fué una empanada mental que me monté, pensé que estabas soldando pletinas adicionales.
Gran trabajo, me recuerda cuando restaure el mio, el motor y la caja han quedado muy chulos. Estare atento a los avances del proyecto.
Un saludo.
kike_gsi8v
05-04-13, 03:03
Las soldaduras en las fotos no se las ve muy alla la verdad, ¿tenias algo de practica anterior? Y por curiosidad, ¿por que has elegido bujias champion?
balagiaquinta
05-04-13, 14:19
[QUOTE=kike_gsi8v;360755]Las soldaduras en las fotos no se las ve muy alla la verdad, ¿tenias algo de practica anterior? Y por curiosidad, ¿por que has elegido bujias champion?[/QUOTE jajaja hay te doy la razon,no soy muy fino soldando,pero poco a poco voy mejorando,esas de la foto son de las primeras y con electrodo,ahora con el hilo es mucho mas facil.
Encuanto a las bujias,porque de las que he probado de grado frio son las mejores,no se autodetonan ni de coña,ojo es mi opinion personal
kike_gsi8v
05-04-13, 15:57
A mi las bujias champion la verdad que nunca me han dado buen resultado (en motos, que son donde las he usado alguna vez, desde entonces siempre NGK). Para opel nada relacion calidad/precio como originales/bosch. Y las soldaduras al menos esmerilalas porque con tanto poro y pegote es mas facil que se oxiden aunque esten imprimadas
balagiaquinta
05-04-13, 22:34
A mi las bujias champion la verdad que nunca me han dado buen resultado (en motos, que son donde las he usado alguna vez, desde entonces siempre NGK). Para opel nada relacion calidad/precio como originales/bosch. Y las soldaduras al menos esmerilalas porque con tanto poro y pegote es mas facil que se oxiden aunque esten imprimadas
gracias por el consejo de las soldaduras ya que como te he dicho soy un novatillo en esto del soldar,encuanto a lo de las bujias como le meta las originales a los pistones de alta compresion sabes lo que va a pasar no?
gracias por el consejo de las soldaduras ya que como te he dicho soy un novatillo en esto del soldar,encuanto a lo de las bujias como le meta las originales a los pistones de alta compresion sabes lo que va a pasar no?
Para eso estamos en los foros, para dar consejo en lo que se pueda. A lo que se refiere Kike, es que sería más adecuado por experiencias diversas de bastante gente poner unas Bosch como las de origen, pero del grado térmico que necesites, que ahí hay variedad.
kike_gsi8v
06-04-13, 11:09
gracias por el consejo de las soldaduras ya que como te he dicho soy un novatillo en esto del soldar,encuanto a lo de las bujias como le meta las originales a los pistones de alta compresion sabes lo que va a pasar no?
Hay un monton de referencias originales de bujias entre las cuales tambien las hay mas frias. Yo sin ir mas lejos llevo unas bosch F6dtc para la fase 2 del c20let originales de opel. Yo habia hecho un post bueno de bujias con todas las referencias y sus equivalencias de opel pero se borró con el holocausto :(
Tirando de equivalencia esas QC59C que compraste son un grado 9 de NGK o un grado 3 de bosch, son extremadamente frias, ¿en que te basaste para elegirlas? Si un let con fase va con grado 6 de bosch, y un xe atomico suele llevar como mucho un grado 5, no se de donde sacaste la equivalencia para montar lo que vendria a ser un grado 3...A parte de que ese juego por lo que veo sale en unos buenos euros, mientras que un juego opel-bosch anda en torno a 15€
balagiaquinta
06-04-13, 14:23
Hay un monton de referencias originales de bujias entre las cuales tambien las hay mas frias. Yo sin ir mas lejos llevo unas bosch F6dtc para la fase 2 del c20let originales de opel. Yo habia hecho un post bueno de bujias con todas las referencias y sus equivalencias de opel pero se borró con el holocausto :(
Tirando de equivalencia esas QC59C que compraste son un grado 9 de NGK o un grado 3 de bosch, son extremadamente frias, ¿en que te basaste para elegirlas? Si un let con fase va con grado 6 de bosch, y un xe atomico suele llevar como mucho un grado 5, no se de donde sacaste la equivalencia para montar lo que vendria a ser un grado 3...A parte de que ese juego por lo que veo sale en unos buenos euros, mientras que un juego opel-bosch anda en torno a 15€
simplemente en la compresion,la del let es mucho mas baja que la del atmosferico,y hay es donde esta la diferencia,yo en el megane sport con una repro de fase 3 con intercooler etc etc(no te voy a aburrir) sin tocar pistones no he tenido que cambiar las bujias para nada,encambio con los clio y corsas que he corrido en los clio he fundido(y te aseguro que no exagero nada )4 wosner llevando bosch de grado 5 o 6 no recuerdo bien el modelo exacto,y en un corsa gsi tambien me paso lo mismo,pero solo se me fundio 1,y te aseguro que apartir de poner las qc59c no he tenido ningun problema,ojo esto no significa que te discuta de equivalencias ni nada de eso,es mas te agradezco los comentarios,pero a raiz de poner estas no he vuelto a tener ni un problema al subir compresiones,y a raiz de consejos que me dieron unos cuantos en la competi y mi experiencia propia me volvi a decidir por estas,no te intento convencer de cual es mejor ni peor,solo te digo que llevo 3 años con estas bujias con compresiones de 12:1 y 0 problemas
kike_gsi8v
07-04-13, 14:52
simplemente en la compresion,la del let es mucho mas baja que la del atmosferico,y hay es donde esta la diferencia,yo en el megane sport con una repro de fase 3 con intercooler etc etc(no te voy a aburrir) sin tocar pistones no he tenido que cambiar las bujias para nada,encambio con los clio y corsas que he corrido en los clio he fundido(y te aseguro que no exagero nada )4 wosner llevando bosch de grado 5 o 6 no recuerdo bien el modelo exacto,y en un corsa gsi tambien me paso lo mismo,pero solo se me fundio 1,y te aseguro que apartir de poner las qc59c no he tenido ningun problema,ojo esto no significa que te discuta de equivalencias ni nada de eso,es mas te agradezco los comentarios,pero a raiz de poner estas no he vuelto a tener ni un problema al subir compresiones,y a raiz de consejos que me dieron unos cuantos en la competi y mi experiencia propia me volvi a decidir por estas,no te intento convencer de cual es mejor ni peor,solo te digo que llevo 3 años con estas bujias con compresiones de 12:1 y 0 problemas
Me temo que andas un poco desencaminado en el tema. ¿Sabes lo que es la presion media efectiva? La relacion de compresion no es el factor final a considerar a la hora de determinar lo apretado que va el motor, si no que es uno de los factores influyentes a la hora de determinar la PME, que si es el dato importante. Un turbo complementa con presion de turbo lo que le falta de compresion, ¿o si no por que crees que un bloque de las mismas dimensiones (let vs. xe) obtiene de serie 50cv mas si no es por el aumento de la presion en el interior de la camara de combustion?
La PME extrapolada a partir de los datos de serie de los motores lo dejan bastante claro:
C20XE: 11,03 bares
C20LET: 16,07 bares
O por ejemplo esta tabla de valores finales de compresion
http://img28.imageshack.us/img28/7950/crchart.jpg
http://forums.pelicanparts.com/uploads12/PorscheGeometricCRchartrev21205010265.jpg
Con esto te quiero decir que aunque lleves 12:1 de compresion no tienes un ambiente tan hostil en la camara como un let con bar y pico de soplado y por lo tanto no tiene sentido poner unas bujias asi de frias a no ser que vayas increiblemente pobre, que seguramente será tu problema
Ademas, no tienes mas que fijarte en lo que hacen los preparadores tipicos, como SBD o QED que en cualquier kit "high spec" usan un grado 7 de NGK (o un 5 de bosch), y estamos hablando de bombas atmosfericas de 250cv o mas
No se que "expertos" te recomendaron la compra, pero si la receta que usais es poner pistones de alta compresion en cualquier motor sin usar despues una wideband para dimensionar correctamente la alimentacion para que el motor no quede pobre, no me extraña que rompas motores o que necesites bujias de semejante grado termico
balagiaquinta
07-04-13, 19:47
.............................................pues te voy a agradecer la aportacion de lo de la compresion del turbo,porque era una cosa que no tenia muy encuenta,pero ahora que lo he leido ya he aprendido algo nuevo,encuanto a lo de "expertos" no creo que sea la palabra adecuada(me parece unpoco falta de respeto),porque asi los llamas tu no yo,es un amiguete que acabo siendo campeon de españa hace 2 años de 2 ruedas motrices en tierra y el año pasado subcampeon,asique creo que el tio para aconsejarme tiene bastantes argumentos,encuanto a todo lo demas te agradezco mucho los aportes,y seguramente lo que hare sera probar con estas y con unas bosh de grado 5 para ver que diferencias hay.
entonces segun tu¿como se que grado seria el correcto?
kike que no me sabe malo nada de lo que me dices,y yo no me quiero hacer pasar por listillo ni nada parecido,pero a mi loque mas me enseña es la experiencia propia,y me gusta mucho escuchar a la gente,pero te aseguro que por falta de sopa no era,¿con presiones de 3.5 a 4 bares tu crees que fuese ese el problema,y justo poner estas bujias se soluciono el problema?
Un momento, que me acabo de quedar :eek:. Presiones de 3-4 bares de presión de donde? o de qué?
Respecto a todo lo citado antes, un grado 3 es muy muy frío. Yo lo que haría sería montar grado 5 y poner wideband para tener vigilada la riqueza.
balagiaquinta
07-04-13, 21:13
Un momento, que me acabo de quedar :eek:. Presiones de 3-4 bares de presión de donde? o de qué?
Respecto a todo lo citado antes, un grado 3 es muy muy frío. Yo lo que haría sería montar grado 5 y poner wideband para tener vigilada la riqueza.
no me referia a la rampa de injectores,yo creo que con esos valores me ivan bien ¿no?
encuanto a lo de la wideband seguramente es lo que haga,para asegurarme,pero ya os digo que a mi siempre me han dado buenos resultados estas bujias,que a la larga todo se resume en los tiempos que consigues en las pruebas y a la duracion del motor no?jejejeje
Ah, de la rampa...Depende mucho de que se ha hecho al motor.
De todas formas hay un cierto punto que sunir la presion por las nubes deja de ser adecuado, y hay que tirarse a inyectores de mayor caudal.
Hay gente de serie que en 20xe lleva 3bares o algo mas.
kike_gsi8v
08-04-13, 01:52
.............................................pues te voy a agradecer la aportacion de lo de la compresion del turbo,porque era una cosa que no tenia muy encuenta,pero ahora que lo he leido ya he aprendido algo nuevo,encuanto a lo de "expertos" no creo que sea la palabra adecuada(me parece unpoco falta de respeto),porque asi los llamas tu no yo,es un amiguete que acabo siendo campeon de españa hace 2 años de 2 ruedas motrices en tierra y el año pasado subcampeon,asique creo que el tio para aconsejarme tiene bastantes argumentos,encuanto a todo lo demas te agradezco mucho los aportes,y seguramente lo que hare sera probar con estas y con unas bosh de grado 5 para ver que diferencias hay.
entonces segun tu¿como se que grado seria el correcto?
kike que no me sabe malo nada de lo que me dices,y yo no me quiero hacer pasar por listillo ni nada parecido,pero a mi loque mas me enseña es la experiencia propia,y me gusta mucho escuchar a la gente,pero te aseguro que por falta de sopa no era,¿con presiones de 3.5 a 4 bares tu crees que fuese ese el problema,y justo poner estas bujias se soluciono el problema?
Yo conozco muchos pilotos buenos que no tienen ni idea de mecanica, no tiene nada que ver una cosa con la otra, a mi me encanta comer y no se cocinar... Yendo al grano, me parece un poco atrevido armar un motor ya bastante serio con componentes buenos y luego descuidar totalmente la alimentacion del mismo que es de lo que va a depender la fiabilidad del motor. Sin una lambda de banda ancha no puedes saber si el coche va pobre o no, no por el hecho de ir a 4 bares el coche va a ir necesariamente a salvo, si vas con bomba o inyectores de serie estos irian fuera de su rango de trabajo... Preparar un motor no es hacer una ensalada de componentes de primer orden y que sea lo que dios quiera, ya te digo que habiendo como hay numerosos preparadores re****dos sobre base xe me estudiaria bien las recetas precocinadas...
Viendo que ya has tenido experiencias destructivas, yo me miraria el tema de estequiometrias, pero el gato y la pasta es tuya, asi que tu mismo
balagiaquinta
08-04-13, 20:39
Yo conozco muchos pilotos buenos que no tienen ni idea de mecanica, no tiene nada que ver una cosa con la otra, a mi me encanta comer y no se cocinar... Yendo al grano, me parece un poco atrevido armar un motor ya bastante serio con componentes buenos y luego descuidar totalmente la alimentacion del mismo que es de lo que va a depender la fiabilidad del motor. Sin una lambda de banda ancha no puedes saber si el coche va pobre o no, no por el hecho de ir a 4 bares el coche va a ir necesariamente a salvo, si vas con bomba o inyectores de serie estos irian fuera de su rango de trabajo... Preparar un motor no es hacer una ensalada de componentes de primer orden y que sea lo que dios quiera, ya te digo que habiendo como hay numerosos preparadores re****dos sobre base xe me estudiaria bien las recetas precocinadas...
Viendo que ya has tenido experiencias destructivas, yo me miraria el tema de estequiometrias, pero el gato y la pasta es tuya, asi que tu mismo
¿me podrias explicar unpoco mas el tema de estequiometrias?¿donde me recomiendas pillarme una lamdba de banda hancha?
haber mi intencion es preparar el motor lo mejor posible dentro de mi presupuesto,y tampoco quiero cargarmelo a la primera,asique acepto todos los comentarios y todas las opciones.
balagiaquinta
08-04-13, 20:40
Ah, de la rampa...Depende mucho de que se ha hecho al motor.
De todas formas hay un cierto punto que sunir la presion por las nubes deja de ser adecuado, y hay que tirarse a inyectores de mayor caudal.
Hay gente de serie que en 20xe lleva 3bares o algo mas.
esque creo que de serie ban a 3bares no?eso me parecio leer por el manual
kike_gsi8v
09-04-13, 00:29
El objetivo en tu caso seria mantener una AFR de 12-12,5, para lo cual necesitas una lambda de banda ancha (que la puedes comprar en multitud de sitios en internet, todo es cuestion de dedicarle un rato a comparar precios-gastos de envio). Yo, al igual que muchos otros, llevo Innovate y la pillé por ebay. Andan en torno a 150-180€
http://garage.s14power.com/data/505/afr-co-chart.jpg
Para dimensionar la alimentacion (bomba, inyectores y regulador de presion) no te queda otra que hacer pruebas. No se que inyectores tienes o pensabas comprar pero minimo partiria de unos azules de M2.8 (241cc@3bar) o mejor de unos amarillos de c20let (304cc@3bar) y un regulador de presion regulable (valga la redundancia) con reloj. Los inyectores se suelen usar en rangos de trabajo de +/- 0,5 bares, con lo que si no consigues el resultado esperado en ese margen de regulacion, es mejor cambiar inyectores por unos mayores o menores (lo que toque) que no hacerlos trabajar a una presion para la que no están pensados.
Luego el tema de las bujias, partiendo de una eleccion intermedia, y una vez que el coche esté en unos valores de mezcla correctos, pues ya ensayo y error con la tradicional tecnica del color de las bujias, buscando el cafe con leche clarito
Desde mi ignorancia, me surge una duda. La innovate lleva un display o marcador analógico que te indica la AFR, ¿Ese valor es constante en todo rango de rpm o varia? y si varia, a que RPM hay que afinar al rango de 12-12.5???
Lo que está claro es que una vez ajustado el motor, poco pinta ya la innovate puesta.... ya que la variación a no ser en caso de averia, no va a ser mucha, lo que me hace pensar en una innovate portable para poder ponr en un coche u otro no???
kike_gsi8v
09-04-13, 09:54
Desde mi ignorancia, me surge una duda. La innovate lleva un display o marcador analógico que te indica la AFR, ¿Ese valor es constante en todo rango de rpm o varia? y si varia, a que RPM hay que afinar al rango de 12-12.5???
Lo que está claro es que una vez ajustado el motor, poco pinta ya la innovate puesta.... ya que la variación a no ser en caso de averia, no va a ser mucha, lo que me hace pensar en una innovate portable para poder ponr en un coche u otro no???
La hay analógica o digital. El valor no es constante pero pedal a fondo debería mantenerse sobre esos valores aproximadamente, en todo el rango de RPM
Se puede poner solo para hacer la puesta a punto, como tienen por ejemplo en muchos talleres de potenciación en el banco, haciendo una instalación provisional, pero como instrumentación de a bordo es bastante útil como parámetro a la hora de encontrar problemas que pueden salvar el motor igual que lo hace una luz de presion de aceite. Sin ir mas lejos cuando rompí el tubo del IC el otro dia la lambda pedal a fondo se iba a valores muy ricos, que combinado con un reloj de presion de turbo que daba valores bajos ya era un buen indicador del problema, sobre todo si tenemos en cuenta que tiene iluminación programable para que cambie de color cuando las cosas no van como tu quieres
Por lo que leo, es una mod bastante aconsejable para empezar a tocar motores... si vas de serie no haria falta, pero antes de empezar a poner tonterias en el motor, el AFR te dirá si la estas cagando o no.
Gracias por la info.
balagiaquinta
09-04-13, 20:58
joder kike,ves........ mas o menos era lo que tenia pensado,loquepasa que yo en terminos de bocabulario mecanico ando jodido,antes de empezar a correr con el lo que iba ha hacer era llevarlo a que me reprogramaran la injeccion,ya se lo comente al tio,y me dijo que tendria que conectar la lambda de banda hancha para entrar en los rangos adecuados(que me imagino que es a lo que tu te estas refiriendo),pero lo de las bujias mi intencion era mirar haber si queman bien o queda carbonilla y poner unas mas calientes¿que opinas?y al 20xe se le puede conectar la lambda?¿o lo hacen todo con ordenata?¿vale la misma centralita que tengo?
Ya estamos otra vez reprogramando inyecciones???? Tengo la batalla perdida con vosotros, jajajajaja.
Creo que lo de dejarlo en el AFR correcto tiene más que ver con regular presiones de sopa y caudales de inyectores que de repros, fuera a parte de que nuestras centralitas no se pueden reprogramar, solo se puede cambiar el chip por otro configurado con otro mapa diferente, desoldar, volver a soldar, etc etc... esto no es un Vag.
balagiaquinta
10-04-13, 08:02
Ya estamos otra vez reprogramando inyecciones???? Tengo la batalla perdida con vosotros, jajajajaja.
Creo que lo de dejarlo en el AFR correcto tiene más que ver con regular presiones de sopa y caudales de inyectores que de repros, fuera a parte de que nuestras centralitas no se pueden reprogramar, solo se puede cambiar el chip por otro configurado con otro mapa diferente, desoldar, volver a soldar, etc etc... esto no es un Vag.esa era una de las dudas que tenia,no se pueden reprogramar no?
La palabra no es reprogramar, es poner un chip con una cartografia "a medida"...pero asegurate que es eso y no un chip especifico.... y el chip de serie va soldado, hay que quitar soldaduras y volver a soldar nuevo chip, o una base donde luego poner chips.... vamos, que si lo hacen bien, sale mucho más caro que cualquier reprogramacion de cualquier coche...
Tambien hay que decir, que esto no se puede ir cambiando en marcha e ir probando... te ponen el chip, se priueba, si no va bien hay que poner otro... y otro hasta que vaya ok... por lo tanto soy un poco esceptico de que la gente que dice que han "reprogramado" su centralita motronic (tecnología de finales de los 80....)
balagiaquinta
10-04-13, 13:37
buf,y si por ejemplo,dejo la mezcla a punto,con la sonda dse banda hancha y como dice kike y luego ya compro un chip de m tech ya hecho¿seria correcto?
y otra duda que tengo,pensando en el tema de la compresion,si yo al 20xe se la he subido solamente con los pistones,que se supone que se la subes por la forma de sus cabezas,yo la mezcla no la toco para nada,lo unico que hago es rebajar el volumen de la camara de combustion,¿entonces porque deberia hacer lo de la lambda ancha?¿si la mezcla no se toca se supone que la centralita ya te manda la mezcla correcta no?buff que chocho
Da igual que la subas con pistones que rebajando culata.
Lo unico ventajoso de eso es que se supone que esos pistones deberian ser mas resistentes.
Cuando se aumenta compresion se aumenta la temperatura en cámaras, y los puntos calientes. Asi como el riesgo a picado de biela, o detonación de la mezcla, que no es exactamente lo mismo.
Que pongas bujias frias, solo garantiza que estas disipen mas calor hacia la culata, para que estas no sean un punto caliente.
Sin embargo, esto no te garantiza que la temperatura de la cámara no séa excesiva, aumentando riesgo por detonación.
Una de las formas de prevenir esto es enriqueciendo la mezcla, refrigera más las cámaras y previene la detonación. Este ed uno de los motivos por el que la mezcla estequiométrica de serie 14,7:1 puede ser peligrosa en ciertos momentos.
Tambien ayuda a prevenir usar termostatos mas frios, y radiador de aceite.
Una cosa más te quería preguntar, estás aumentando la compresión con árboles de origen. Ep aumento de esta va de la mano del arbol que se use.
balagiaquinta
10-04-13, 21:59
Da igual que la subas con pistones que rebajando culata.
Lo unico ventajoso de eso es que se supone que esos pistones deberian ser mas resistentes.
Cuando se aumenta compresion se aumenta la temperatura en cámaras, y los puntos calientes. Asi como el riesgo a picado de biela, o detonación de la mezcla, que no es exactamente lo mismo.
Que pongas bujias frias, solo garantiza que estas disipen mas calor hacia la culata, para que estas no sean un punto caliente.
Sin embargo, esto no te garantiza que la temperatura de la cámara no séa excesiva, aumentando riesgo por detonación.
Una de las formas de prevenir esto es enriqueciendo la mezcla, refrigera más las cámaras y previene la detonación. Este ed uno de los motivos por el que la mezcla estequiométrica de serie 14,7:1 puede ser peligrosa en ciertos momentos.
Tambien ayuda a prevenir usar termostatos mas frios, y radiador de aceite.
Una cosa más te quería preguntar, estás aumentando la compresión con árboles de origen. Ep aumento de esta va de la mano del arbol que se use.
ok entendido entonces el tema de la esperiometria o como se diga,jejeje
encuanto a lo de los arboles,ahoramismo llevo los de serie,no tengo un presupuesto muy elevado,de hecho los pistones de alta compresion los puse porque tube que hacer el bloque y al hacer sobremedida me valian practicamente lo mismo,pero antes del olocausto del foro,lei en un link que copiaron de la preparacion de los kadett en las carreras de turismos,y aparecia el tema de pistones forjados,y injecctores,pero recomendaban NO Y ACLARABAN QUE NO habia que tocar los arboles ,ya que debia de haber problemas con encendidos o no seque,no me acuerdo bien,y he buscado el link,pero no esta ya.
balagiaquinta
10-04-13, 22:06
La hay analógica o digital. El valor no es constante pero pedal a fondo debería mantenerse sobre esos valores aproximadamente, en todo el rango de RPM
Se puede poner solo para hacer la puesta a punto, como tienen por ejemplo en muchos talleres de potenciación en el banco, haciendo una instalación provisional, pero como instrumentación de a bordo es bastante útil como parámetro a la hora de encontrar problemas que pueden salvar el motor igual que lo hace una luz de presion de aceite. Sin ir mas lejos cuando rompí el tubo del IC el otro dia la lambda pedal a fondo se iba a valores muy ricos, que combinado con un reloj de presion de turbo que daba valores bajos ya era un buen indicador del problema, sobre todo si tenemos en cuenta que tiene iluminación programable para que cambie de color cuando las cosas no van como tu quieres
kike en lo de instalacion probisional de la lambda esa que tienen los talleres.....¿en el 20 xe como la conectarian?¿porque este no lleva sonda lambda ni nada de eso?me imagino que tendran algun programa en el ordenata y la conectaran en algun lugar o que?
La wideband o lambda de banda ancha se coloca como cualquier otra lambda, la unica diferencia es que una de banda ancha te proporciona mas informacion que una simple, no solo te dice si la mezcla es rica o pobre sino tambien cuanto rica o pobre es. Eso de wideband de quita y pon no me convence mucho pero hay una que si me tira...
http://www.ebay.es/itm/INNOVATE-LC-1-WIDEBAND-CONTROLLER-02-BOSCH-SENSOR-/300384590378?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f0511a2a
Si prefieres con reloj hay un poco mas de variedad, aem, innovate....digitales, tipo reloj...
http://www.ebay.es/itm/AEM-GAUGE-6-in-1-TYPE-WIDEBAND-UEGO-CONTROLLER-30-4100-/300378623904?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45eff60fa0
http://www.ebay.es/itm/INNOVATE-MTX-L-AFR-Wideband-Air-Fuel-Ratio-Gauge-3845-/300506017883?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f78df05b
La relación de compresión se puede aumentar drásticamente acompañandola con árboles de más duración. Con árboles de serie, aumentar 1 punto la relación de compresión, se hace dificil de digerir para el motor, aunque se use 98.
La presión media efectiva es muy a tener en cuenta, y si aumentas compresión, la forma de mantener ésta en valores seguros es, o poniendo árboles de más cruce, o atrasando distribución...
Si te fijas en motores de diversos preparadores, cada vez que suben la compresión a un motor, lo acompañan con árboles de más duración. Por ejemplo, Risse aumenta las compresiones a 12,5:1, pero acompañando de árboles de 312º.
Que relación de compresión llevas?
No creo que tengan nada de eso en la mayoría de los talleres. Con eso y todo la sonda de banda ancha hay que instalarla en escape del coche como una lambda cualquiera, si tu escape no tiene el sitio para ella, hay que hacerselo.
kike en lo de instalacion probisional de la lambda esa que tienen los talleres.....¿en el 20 xe como la conectarian?¿porque este no lleva sonda lambda ni nada de eso?me imagino que tendran algun programa en el ordenata y la conectaran en algun lugar o que?
Te tienen que hacer agujero en el colector de escape si o si....
balagiaquinta
11-04-13, 10:27
La wideband o lambda de banda ancha se coloca como cualquier otra lambda, la unica diferencia es que una de banda ancha te proporciona mas informacion que una simple, no solo te dice si la mezcla es rica o pobre sino tambien cuanto rica o pobre es. Eso de wideband de quita y pon no me convence mucho pero hay una que si me tira...
http://www.ebay.es/itm/INNOVATE-LC-1-WIDEBAND-CONTROLLER-02-BOSCH-SENSOR-/300384590378?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f0511a2a
Si prefieres con reloj hay un poco mas de variedad, aem, innovate....digitales, tipo reloj...
http://www.ebay.es/itm/AEM-GAUGE-6-in-1-TYPE-WIDEBAND-UEGO-CONTROLLER-30-4100-/300378623904?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45eff60fa0
http://www.ebay.es/itm/INNOVATE-MTX-L-AFR-Wideband-Air-Fuel-Ratio-Gauge-3845-/300506017883?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f78df05b
Joder haber si leemos,se lo que es una lambda ancha,y el 20xe no lleva para poner una,mi pregunta era que que apaño habria que hacer
balagiaquinta
11-04-13, 10:31
Te tienen que hacer agujero en el colector de escape si o si....
Hay estas tu,eso queria saber,gracias
oli_curiel
11-04-13, 11:16
Joer no puedo mas que quitarme el sombrero ante los conocimientos de algunos de vosotros macho, cada dia aprendes algo nuevo por aqui...
Y por cierto que pintaza tiene ese XE!
Un saludete!!
kike en lo de instalacion probisional de la lambda esa que tienen los talleres.....¿en el 20 xe como la conectarian?¿porque este no lleva sonda lambda ni nada de eso?me imagino que tendran algun programa en el ordenata y la conectaran en algun lugar o que?
La wideband o lambda de banda ancha se coloca como cualquier otra lambda
Joder haber si leemos,se lo que es una lambda ancha,y el 20xe no lleva para poner una,mi pregunta era que que apaño habria que hacer
Que no entiendes en "se coloca como cualquier otra lambda", yo creo que esta bien claro, si no tienes hueco en el colector pues tendras que hacerselo. Si te he respondido a "que es una wideband" es porque no parecia que lo tuvieras claro, no hay mas que LEER un par de paginas atras, o tu misma respuesta.
P.D: Yo se leer y escribir en 4 idiomas diferentes, no como otros por lo que veo, asi que no hace falta que me digas con esas palabras que tengo que leer y menos con un joder!! y para acabar, de nada por los enlaces de las wideband.
No he leido el setup de motor que quieres montar, pero creo que ya te han orientado más que sobradamente algunos compañeros.
Solo algunas pinceladas:
Ojo con las subidas de presión de rampa "gratuitas". Un XE de origen va sobrado de gasolina en condiciones de serie.
Respecto a las bujías, más de lo mismo, un grado térmico más bajo que el de origen para pistones de alta compresión, y listos. Si te pasas de grado térmico, para frío, la función de auto-limpiado de la bujía, la pierdes, con la consecuente acumulación de carbonilla y residuos que acabarán por arruinar tu encendido, con una chispa muy pobre, menor rendimiento y bla bla bla. En resumen, ir a peor.
Desde mi punto de vista, y tras haber hecho algún que otro motor "batallero", mi consejo es que no te dejes seducir por los extremos, si no va todo en consonancia, es decir, tiene que ser una preparación equilibrada donde todos los componentes se lleven bien unos con otros, donde nada desentone. Se que es muy tentador montar en un coche unos árboles por ejemplo, de 296º pero es un error si no está acompañado de todo lo demás, y además, hay que tener en cuenta el rango de uso de los mismos. Extensible a TODO componente que quieras montar.
Haya relax, la respuesta ya te la han dado, seguramente unos posts más atrás.
balagiaquinta
12-04-13, 21:11
Que no entiendes en "se coloca como cualquier otra lambda", yo creo que esta bien claro, si no tienes hueco en el colector pues tendras que hacerselo. Si te he respondido a "que es una wideband" es porque no parecia que lo tuvieras claro, no hay mas que LEER un par de paginas atras, o tu misma respuesta.
P.D: Yo se leer y escribir en 4 idiomas diferentes, no como otros por lo que veo, asi que no hace falta que me digas con esas palabras que tengo que leer y menos con un joder!! y para acabar, de nada por los enlaces de las wideband.
hombre david puede que me haiga excedido unpoco asi leyendolo,pero no hera mi intencion ofenderte,el joder era al estilo ya ya ya lo se,lo que pasa que escribiendo pues suena deistinto,llevas razon y te pido disculpas.
encuanto a lo de escribir no te voy a decir que no,no he tenido la suerte de poder estudiar mucho,asique seguro que faltas de ortografia vereis un huevo,pero no se hacerlo mejor .
y si, te doy las gracias por los links hombre,si me pillo alguna me vendran muy bien.
balagiaquinta
12-04-13, 21:16
volviendo al tema,hoy he hablado con el que me va hacer la electronica,y me ha dicho,que le haga el hueco de la lambda,pero que no compre ninguna,que el va a conectar una y va a jugar con la centralita,que la tendra que habrir y quitar el chip,y tocarla.algio asi me ha dicho,y le comente lo de la mezcla,su respuesta a dicho que si habria que ir unpoco mas rico de la cuenta,pero dice que el atmosferico es mucho menos peligroso que el turbo.asique tema solucionado.gracias a todos por vuestra ayuda y por vuestros conocimientos.
pd:cuando siga con el proyecto seguire poniendo fotos
kike_gsi8v
13-04-13, 19:19
ok entendido entonces el tema de la esperiometria o como se diga,jejeje
encuanto a lo de los arboles,ahoramismo llevo los de serie,no tengo un presupuesto muy elevado,de hecho los pistones de alta compresion los puse porque tube que hacer el bloque y al hacer sobremedida me valian practicamente lo mismo,pero antes del olocausto del foro,lei en un link que copiaron de la preparacion de los kadett en las carreras de turismos,y aparecia el tema de pistones forjados,y injecctores,pero recomendaban NO Y ACLARABAN QUE NO habia que tocar los arboles ,ya que debia de haber problemas con encendidos o no seque,no me acuerdo bien,y he buscado el link,pero no esta ya.
Esa determinacion que tomaste motivada por la poca diferencia de precio para mi ha sido un error. ¿Que lo hiciste con vias a obtener mas rendimiento, mas fiabilidad, ambas cosas o por que motivo? Si precisamente el presupuesto es limitado, has condicionado al motor montando el elemento con mas contraindicaciones de todos. Esas compresiones se usan en las stages finales de muy alto rendimiento y acompañada habitualmente de gasolina de competicion de alto octanaje. Vamos que serian propicios para montarlos con una culata trabajada con arboles agresivos y unas mariposas independientes, por ejemplo, pero no como unico elemento "pro-race" en un motor que esta de serie en el resto de elementos. Para que te hagas una idea una preparacion de SBD de 250cv usa 11,2:1 de compresion, y la basica de 208cv usa la compresion de serie. Habiendo roto un par de motores con esa receta, deberias haberte cuestionado si era lo correcto antes de repetirla otra vez, creo yo. Ahora la unica solucion es enriquecer mucho y tener cuidado con el avance de encendido, pero ni tendrás un motor muy prestacional, ni muy robusto, simplemente es un parche al "problema". O eso o liarte la manta la cabeza y hacer un motor de carreras bastantes euros mediante, que podria ir bien para montaña, pero no en slalom.
balagiaquinta
13-04-13, 20:22
Esa determinacion que tomaste motivada por la poca diferencia de precio para mi ha sido un error. ¿Que lo hiciste con vias a obtener mas rendimiento, mas fiabilidad, ambas cosas o por que motivo? Si precisamente el presupuesto es limitado, has condicionado al motor montando el elemento con mas contraindicaciones de todos. Esas compresiones se usan en las stages finales de muy alto rendimiento y acompañada habitualmente de gasolina de competicion de alto octanaje. Vamos que serian propicios para montarlos con una culata trabajada con arboles agresivos y unas mariposas independientes, por ejemplo, pero no como unico elemento "pro-race" en un motor que esta de serie en el resto de elementos. Para que te hagas una idea una preparacion de SBD de 250cv usa 11,2:1 de compresion, y la basica de 208cv usa la compresion de serie. Habiendo roto un par de motores con esa receta, deberias haberte cuestionado si era lo correcto antes de repetirla otra vez, creo yo. Ahora la unica solucion es enriquecer mucho y tener cuidado con el avance de encendido, pero ni tendrás un motor muy prestacional, ni muy robusto, simplemente es un parche al "problema". O eso o liarte la manta la cabeza y hacer un motor de carreras bastantes euros mediante, que podria ir bien para montaña, pero no en slalom.
joder me estas metiendo miedo kike,yo en el otro corsa que tengo con el c20 ne y pistones de alta compresion,los mismos que en este llevo 4 años montados en el bloque y no he tenido problemas,(que eso no quiere decir que en este no los tenga)pero a raiz de esa experiencia me he basado,ya veremos haber lo que pasa,de todas maneras ire poco a poco poniendole mas cosillas,
hombre david puede que me haiga excedido unpoco asi leyendolo,pero no hera mi intencion ofenderte,el joder era al estilo ya ya ya lo se,lo que pasa que escribiendo pues suena deistinto,llevas razon y te pido disculpas.
encuanto a lo de escribir no te voy a decir que no,no he tenido la suerte de poder estudiar mucho,asique seguro que faltas de ortografia vereis un huevo,pero no se hacerlo mejor .
y si, te doy las gracias por los links hombre,si me pillo alguna me vendran muy bien.
Tranqui, no pasa nada, creo que ese dia me levante con mal pie y al leer el mensaje me sento quizas peor de lo que debia.
Suerte con el proyecto...
sip-racing
14-04-13, 15:06
Con la lamba de banda ancha, ¿se instalaría en el alojamiento de la de serie? Podría esta goberanr la centralita o habria que hacer un orificio para una segunda lambda?
Con la lamba de banda ancha, ¿se instalaría en el alojamiento de la de serie? Podría esta goberanr la centralita o habria que hacer un orificio para una segunda lambda?
Yo la tengo dos, la de serie del let y la ancha donde va en los c20xe.
Poder se puede hacer que goberne yo anteriormente antes de la perdida tenía como hacerlo. Ahora estoy perdido
kike_gsi8v
14-04-13, 19:19
Con la lamba de banda ancha, ¿se instalaría en el alojamiento de la de serie? Podría esta goberanr la centralita o habria que hacer un orificio para una segunda lambda?
Con una innovate si se puede hacer, tiene dos salidas, una que emula la de serie y otra para el reloj. Con una AEM por ejemplo no
Con una innovate si se puede hacer, tiene dos salidas, una que emula la de serie y otra para el reloj. Con una AEM por ejemplo no
Las aem tambien tienen salida auxiliar, lo malo es que son mas bien para "data logging" y utilizan un rango de voltaje de 0 a 5v, hace tiempo vi un pequeño circuito impreso para transformar esos 0-5v en 0-1v, a una malas tambien se puede fabricar ese impreso sin mayor dificultad por parte de un aficionado a la electronica.
Aunque sin duda es mejor comprar directamente una con salida adecuada, como puede ser una innovate.
Como llevas el corsa compañero?? Que hace tiempo que no veo novedades...
Un saludo
Cresko_gsi
12-05-13, 22:56
gran trabajo si señor, eso si, haz caso a estos fieras que realmente saben bastante
hola majete, no sabia que tambien andabas por aqui, menuo curro te estas pegando.
cuando lo acabes ya me daras una vuelta que hace tiempo que no monto en un 16v y echo de menos mi culoncete.
cuidate cesar
un saludo
maño
hola majete, no sabia que tambien andabas por aqui, menuo curro te estas pegando.
cuando lo acabes ya me daras una vuelta que hace tiempo que no monto en un 16v y echo de menos mi culoncete.
cuidate cesar
un saludo
maño
Trabajazo q tienes hay xd....
Joder Coooooooooooooooooooo.... Entro al foro como cualquier otro dia, y me encuentro q tiefer ha posteado y despues a Luisabion.... q sera lo proximo???
Cuidate Luis
tu tambien y si vas con tiempo para algun dia alex.
un saludo
Ese Luis te daba por desaparecido en combateeee, como que echas de menos al culon que le paso?
Recuerdos
balagiaquinta
22-05-13, 22:18
bueno chicos,gracias por la espera,pero no he abandonado,jejeje esque he estado liado con el otro corsa,pero aqui van mis novedades,aqui los cambios que le hice al coche para poder poner el deposito de combustible detras(15 litros) y el compartimento de la bateria,
http://i.imgur.com/KL8wU3c.jpg (http://imgur.com/KL8wU3c)
http://i.imgur.com/gowwEhi.jpg (http://imgur.com/gowwEhi)
y aqui el interior pintado y con las barras
http://i.imgur.com/PFQCP3Z.jpg (http://imgur.com/PFQCP3Z)
http://i.imgur.com/jtT1LRn.jpg (http://imgur.com/jtT1LRn)
y ya seguido le meti el bloque,y el radiador,absteneros de comentarios sobre los discos,que son simplemente manguetas para poder mover el coche,que os conozco.
http://i.imgur.com/ALc2bPy.jpg (http://imgur.com/ALc2bPy)
http://i.imgur.com/lsIrLB8.jpg (http://imgur.com/lsIrLB8)
y al fin ya el bloque en su sitio
http://i.imgur.com/xl4xrAk.jpg (http://imgur.com/xl4xrAk)
http://i.imgur.com/sMaaml4.jpg (http://imgur.com/sMaaml4)
Ya va cogiendo forma ese corsa, me alegro de ver avances, en nada tienes el coche listo para rodar jaja
Un saludo
Cuanto menos original la L y la tapa de balancines.ME gusta como queda
Muy buen trabajo y muy bonito el interior en ese azul con las barras blancas
alvaro le pasa que lleva en la cochera sin ver la luz mas de 2 años, solo eso, de vez en cuando se arranca pero...
se le echa de menos.
animo cesar
balagiaquinta
24-05-13, 13:46
alvaro le pasa que lleva en la cochera sin ver la luz mas de 2 años, solo eso, de vez en cuando se arranca pero...
se le echa de menos.
animo cesar
gracias luis,me vas a perdonar,pero no caigo en quien eres,¿dezaragoza un luis?mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm no caigo macho.slds y perdoname
el maño, asi creo que lo tienes mas facil capullin
balagiaquinta
27-05-13, 21:39
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa joder perdona asi si.slds
balagiaquinta
02-06-13, 20:35
bueno pues otro pequeño avance,ya he metido el radiador de aceite.
http://i.imgur.com/kjADvEr.jpg (http://imgur.com/kjADvEr)
Oxtia ha quedado muy bien tio
joer como me mola tu proyecto!! lo llevas genial tio. me lo acabo de leer entero pero no me quedo claro en que especialidad corres corrias o vas a correr. tema de puente, estabilizadoras y trapecios buscaste alguna mejora? que suspensiones vas llevar? el montaje del 2.0 lo hiciste con el kit de ebay tipico o te curraste algo tu?
balagiaquinta
04-06-13, 20:53
corro en slalons y lo voy a hacer para subidas,los trapecios y todo eso aun los tengo que reforzar,y el tema de las suspensiones he mirado unas blistein roscadas,y encuanto a lo de los soportes ,me los he hecho yo,tampoco es una cosa muy dificil,loque si que me tendre que pillar son las transmisiones y los bujes de m-tech
vaya, esta quedando muy bien. Desde la ultima vez que entre veo avances interesantes, felicidades.
balagiaquinta
28-07-13, 20:55
bueno chicos,a pesar de que no subo avances,que sepais que voy haciendo pococ a poco,el coche ya ha arrancado,y os voy a ir poniendo alguna fotillo de los apaños que e ido haciendo.
http://i.imgur.com/165940O.jpg (http://imgur.com/165940O)
bueno aqui la palanca de cambios del kadett con su barilla para accionar los cambios,todo por el habitaculo,para luego poder hacer el escape con las menos curvas posibles.
balagiaquinta
28-07-13, 20:57
http://i.imgur.com/BnG1TuI.jpg
aqui el servo del kadett y el del corsa juntos,¿hay bastante diferencia verdad?,pues ya que estaba liado,le puse el del kadett,lo pinte unpoco y pa dentro.
balagiaquinta
28-07-13, 21:02
lo siguiente que hice fue dedicarme a hacer el salpicadero para poder meter el cuadro digital,que no era nada facil,yo habia leido poraqui que era sencillo,joder pues a mi la verdad me parecio una cosa dificil,pero bueno alfinal lo consegui.
el antes:
http://i.imgur.com/bH3N5mM.jpg (http://imgur.com/bH3N5mM)
y el despues,ya poniendole los botones de arranque y los portafusibles.
http://i.imgur.com/8J77SAV.jpg (http://imgur.com/8J77SAV)
Interesantes avances. Me gusta como avanza
Pues al final te quedo bien el salpicadero, después del curro que le metiste!!
Un saludo y esperamos video del corsa arrancado
Un saludo
oli_curiel
29-07-13, 23:07
Va cogiendo una pinta estupenda ese corsa, va a quedar de cine :D
Podias tirarle unas fotos o decirme como sujetaste el LCD?? yo tambien lo llevo y no me convence mucho la forma que llevo de sujetarlo jeje
Jodo que curre más rico... Con ganas de verlo acabado. Me encanta el detallado del motor.
Enviado desde mi ST21i usando Tapatalk 2
balagiaquinta
30-07-13, 22:17
Va cogiendo una pinta estupenda ese corsa, va a quedar de cine :D
Podias tirarle unas fotos o decirme como sujetaste el LCD?? yo tambien lo llevo y no me convence mucho la forma que llevo de sujetarlo jeje
pues si te pondre fotos mas detalladas,pero dame tiempo,yaque ahoramismo lo tengo quitado del salpicadero para ir pasando todo el cableado,pero encuanto acabe te explico unpoco como lo he hecho yo.slds
balagiaquinta
30-07-13, 22:20
aqui os paso unas con el salpicadero sobrepuesto.
http://i.imgur.com/6clELio.jpg (http://imgur.com/6clELio)
http://i.imgur.com/Hoe0Nzp.jpg (http://imgur.com/Hoe0Nzp)
balagiaquinta
30-07-13, 22:23
antes de poner el salpicadero desmonte la barra del volante ,yaque el anterior dueño habia roto el bloqueo,y la direccion no funcionaba correctamente,tube que sacarle el bombin completo y solucionado(como tampoco me iva a hacer falta,jejeje)pues aprobeche y le quite unpoco el oxido que tenia y le di una manita de pintura.
http://i.imgur.com/iRJ8XXB.jpg (http://imgur.com/iRJ8XXB)
balagiaquinta
30-07-13, 22:34
lo siguiente que he hecho a sido acoplar los discos traseros al puente del corsa,y si ya se que hay un kit para ponerlos y tal,pero yo lo hice de otra manera,yaque tenia todo lo del kadett no me tube que gastar nada en acoples ni nada.
os explicare unpoco como lo hice porsi a alguien le biene bien algun dia.
lo primero que hay que hacer es sacar el buje trasero de ambos modelos,estos se sacan quitando la tapa que hay en el centro,y quitando el pasador que tiene la tueca,como muestra la foto.
http://i.imgur.com/fyo01Hw.jpg (http://imgur.com/fyo01Hw)
aqui en esta foto se aprecia lo que es el buje completo del kadett,se diferencia del de el corsa en la forma enque estan los agujeros hechos en la placa que se sujeta al puente trasero.
http://i.imgur.com/M7xPCMn.jpg (http://imgur.com/M7xPCMn)
el siguiente paso es sacar la chapa protectora que tiene el disco del kadett
http://i.imgur.com/RM0A0dW.jpg (http://imgur.com/RM0A0dW)
esta sale metiendole algo en el borde para ir separandola pococ a poco,o dando algun golpe seco.
http://i.imgur.com/Os5o42B.jpg (http://imgur.com/Os5o42B)
balagiaquinta
30-07-13, 22:45
el siguiente paso es opcional,pero para mi queda mas curioso asi,y ademas quitamos un peso inutil al coche.
yo lo que hice fue cortar todo el borde del soporte para la pinza
http://i.imgur.com/2dM5B5l.jpg (http://imgur.com/2dM5B5l)
y lo siguiente fue marcar los agujeros del buje del corsa,yaque no coinciden con los del kadett,hay que hacerlos de tal manera que el tornillo que metamos pase por ese agujero,ya que hay solo tiene que pasar,porque la rosca la tiene el buje,IMPORTANTE al marcar los agujeros centrar bien el buje en la placa del soporte de las pinzas,
en esta foto os la he sacado sin cortar los bordes de la placa,para que veais en la posicion que la tendremos que soldar,como podeis observar esta de alreves,asi es como tiene que ir,esdecir el lado que cortamos tiene que mirar hacia el lado donde se sujeta el buje al puente.
http://i.imgur.com/ZZ8MeRL.jpg (http://imgur.com/ZZ8MeRL)
y chicos me vais a perdonar pero se me hace tarde,mañana sigo con el post.slds
Esas regletas.... XD
Por cierto, buenos avances!
Esto es peor q briconamia.... nos deja a medias y sin anuncios. jajajajajajja
balagiaquinta
31-07-13, 21:50
Esas regletas.... XD
hombre luego las regletas van a ir ocultas,como puse en el mensaje esta sobrepuesto.
Por cierto, buenos avances!
hombre luego las regletas van a ir ocultas,como puse en el mensaje esta sobrepuesto.
balagiaquinta
31-07-13, 21:52
Esto es peor q briconamia.... nos deja a medias y sin anuncios. jajajajajajja
jajajaja esque no tengp tiempo macho,y tengo que ir a ratos.ahora sigo.
balagiaquinta
31-07-13, 21:58
bueno pues despues de marcar los agujeros los hacemos con una broca de 10 o de 11.
y soldamos el buje al soporte de la pinza
primero por un lado
http://i.imgur.com/3qpIiVW.jpg (http://imgur.com/3qpIiVW)
y luego por el otro
http://i.imgur.com/EzhWfEy.jpg (http://imgur.com/EzhWfEy)
balagiaquinta
31-07-13, 22:06
este buje ya de por si es un poco mas alto que el del kadett,asi que ya te hace la funcion de separador de unos 0,5cm ,pero yo ademas a parte le puse en el buje una placa de 2,5cm que va entre el buje y el puente,ya que tengo la oportunidad de hacerlo ahora lo hice,prefiero esto 1000 veces antes que un separador convencional,simplemente porque es una pieza que se queda fija.y te evitas vibraciones y sensaciones extrañas.
http://i.imgur.com/dEB5TKG.jpg (http://imgur.com/dEB5TKG)
una cosa,el motivo de que el soporte de la pinza este soldado en esa posicion es porque si lo soldamos del reves la pinza apretara al disco y no nos dejara girar,aaaaaaaaaaa y otra cosa las pinzas hay que poner la del lado izquierdo en el derecho,y viceversa,para que los purgadores nos queden arriba.eso es todo,si hay alguna duda preguntarme que pa eso estamos en los foros.slds
Con el LCD tengo el mismo problema, no me gusta cortar las tuberías de ventilación de la luna y me queda parecido a ti. Aunque ten cuidado, por que depende de la posición no se ven los km/h .... Yo lo tengo anclado a la chapa en vez al salpicadero.
La adaptación de discos traseros no está mal, no has encontrado ningunos de Corsa C? El anclaje al puente en el mismo.
Yo también tengo unas placas preparadas para poner de separador, pero antes las quiero pasar por una rectificadora para dejar un plano inclinado y darle más caída al eje trasero, a ver si es algo más estable.
Saludos.
balagiaquinta
01-08-13, 21:23
Con el LCD tengo el mismo problema, no me gusta cortar las tuberías de ventilación de la luna y me queda parecido a ti. Aunque ten cuidado, por que depende de la posición no se ven los km/h .... Yo lo tengo anclado a la chapa en vez al salpicadero.
La adaptación de discos traseros no está mal, no has encontrado ningunos de Corsa C? El anclaje al puente en el mismo.
Yo también tengo unas placas preparadas para poner de separador, pero antes las quiero pasar por una rectificadora para dejar un plano inclinado y darle más caída al eje trasero, a ver si es algo más estable.
Saludos.
yo la ventilacion de la luna no la he cortado,pero me da lo mismo,yaque no tengo ventilacion,encuanto a lo de los km,los 2 tornillos que se ven al lado del volante,son para regular la inclinacion del lcd,no se si se ven en la foto.
y lo de las placas,es una buena idea lo del angulo,yo lo tenia en mente,pero como aun no he probado el coche,no voy a hacer nada todavia.
Muy buenas actualizaciones si señor, lo del LCD en salpicadero mkI es un invento complicado. Pero queda muy bonito una vez funciona todo, yo acabe sacandolo porque se estropeó el cuadro y fundía las bombillas halógenas cada poco tiempo y para cambiarlas y demas ai que desmontar todo, y en un coche de calle son muchas cosas a desmontar,jajajajaja. Aunque si volviese a hacer el invento, sin duda sería en un salpicadero mkII, es muchísimo mas fácil.
Me gusta mucho este proyecto, se nota que le pones todas las ganas y el cariño en el. Espero mucho de este coche asique, ánimo y a por él!!!
balagiaquinta
03-08-13, 20:23
bueno lo siguiente que hice fue ensanchar unpoco las aletas,ya que con las placas de 2,5,mas el buje que es 0,5 cm mas hancho,se me quedaba bastante hancho y me pegaba en la aleta,aqui una foto de como me quedaba la llanta,y a esto hay que sumarle la cubierta.
http://i.imgur.com/kQo1m37.jpg (http://imgur.com/kQo1m37)
balagiaquinta
03-08-13, 20:36
y despues de cortar soldar medir,otra vez a cortar,jejejeje les fuy dando fibra y despues plaste,aqui una de las delanteras,porque de las de atras solo tengo fotos de cuando estan terminadas
http://i.imgur.com/yeok6o3.jpg (http://imgur.com/yeok6o3)
http://i.imgur.com/OwoseBZ.jpg (http://imgur.com/OwoseBZ)
http://i.imgur.com/tFdXk5P.jpg (http://imgur.com/tFdXk5P)
http://i.imgur.com/zQ2GnNo.jpg (http://imgur.com/zQ2GnNo)
balagiaquinta
03-08-13, 20:37
y aqui ya con aparejo,aun hay que retocarlas unpoco,pero eso ya cuando se valla a pintar.
http://i.imgur.com/PNsIMcI.jpg (http://imgur.com/PNsIMcI)
http://i.imgur.com/qNJq36Z.jpg (http://imgur.com/qNJq36Z)
balagiaquinta
03-08-13, 20:40
y aqui ya las traseras,las he ensanchado 3cm desde el centro,y las delanteras 2cm
http://i.imgur.com/JVXE9lD.jpg (http://imgur.com/JVXE9lD)
http://i.imgur.com/cdN7gOU.jpg (http://imgur.com/cdN7gOU)
http://i.imgur.com/snGUOuQ.jpg (http://imgur.com/snGUOuQ)
http://i.imgur.com/29XH3sR.jpg (http://imgur.com/29XH3sR)
Buen curro le has metido a las aletas Cesar! Yo creo que te han quedado bastante bien, además que bueno, cuando vayas a pintar el coche las repasas un poco y listo
Un saludo
Se va a quedar tal cual la ensanchada esa? Me refiero a q si no la vas a dejar como la original q muere en puerta toda la linea.
Supongo q no lo habras llevado a alinear evidentemente, pero cuando lo hagas ya nos contaras si el invento funciona y a ver como va despues de cotas traseras
Joder que ensanchada más recta!
ayer lo lei entero y mis felicitaciones por la buena currada que te estas pegando
pediente de ver el resultado final con esas aletas pintadas... pero para mi gusto no tienen mala pinta....
Un saludo y buen curro el que te estas metiendo....
No se, esa ensanchada hay que verlo pintado, ahora mismo lo veo un poco raro.
Saludos !!
No se, esa ensanchada hay que verlo pintado, ahora mismo lo veo un poco raro.
Saludos !!
Justo a eso me refería yo, he tenido que mirar las fotos de serie porque las veía extrañas. Yo las hubiera hecho tal cual las originales pero un poco mas gordas.
Buen trabajo, se nota que le dedicas horas al tema.
balagiaquinta
08-08-13, 21:50
Buen curro le has metido a las aletas Cesar! Yo creo que te han quedado bastante bien, además que bueno, cuando vayas a pintar el coche las repasas un poco y listo
Un saludo
gracias pablo
balagiaquinta
08-08-13, 21:54
Se va a quedar tal cual la ensanchada esa? Me refiero a q si no la vas a dejar como la original q muere en puerta toda la linea.
Supongo q no lo habras llevado a alinear evidentemente, pero cuando lo hagas ya nos contaras si el invento funciona y a ver como va despues de cotas traseras
hombre,la linea de las traseras no llega hasta la puerta,pero la de las delanteras si morian hay,¿pero cual es mi problema?pues que al ensancharlas tanto,si lo mataba hasta la puerta,seguramente la puerta pegase en la aleta al abrir la puerta,y en la foto no se aprecia bien,pero el corte no es recto,le di fibra asta dejarlo desnivelado.
encuanto a lo de las cotas traseras,¿a que te refieres?el puente del corsa no se a tocado para nada y los anclajes del buje son los mismos,no tiene porque variar ¿no?
balagiaquinta
08-08-13, 21:57
pediente de ver el resultado final con esas aletas pintadas... pero para mi gusto no tienen mala pinta....
Un saludo y buen curro el que te estas metiendo....
gracias,y a mi tambien me molan,no es el tipico ensanche corsario de sacar el labio de la aleta hacia fuera no,este es tipo deltona,jejejej
balagiaquinta
08-08-13, 21:58
ayer lo lei entero y mis felicitaciones por la buena currada que te estas pegando
gracias,me alegro que te guste
balagiaquinta
16-11-13, 17:36
bueno,pues que sepais que no he dejado el proyecto ni nada,pero ahora he sacado un ratito para subir alguna foto,jejeje esto parece la obre del pilar.
bueno aqui una fotito de lo que habia pedido a mtech,la verdad que trabajan finisimo,la calidad es acojonante
http://i.imgur.com/FV1C4UZ.jpg (http://imgur.com/FV1C4UZ)
aqui ya puesta la transmision,creo que esa no partira,jejeje,ya puse todo nuevo,rodamientos y guardapolvos
http://i.imgur.com/pECULQP.jpg (http://imgur.com/pECULQP)
http://i.imgur.com/rTzeuMZ.jpg (http://imgur.com/rTzeuMZ)
balagiaquinta
16-11-13, 17:38
despues de tener la transmision montada me dedique a pintar y reforzar los trapecios y los tirantes de las puntas,cambiando las respectivas gomas.
http://i.imgur.com/4RO584u.jpg (http://imgur.com/4RO584u)
http://i.imgur.com/wjvjJtT.jpg (http://imgur.com/wjvjJtT)
balagiaquinta
16-11-13, 17:39
valla hombre ahora que tenia un ratito me reclama la mujer,haber si puedo seguir luego,que ya lo tengo bastante avanzado,a falta de pintar y pillar suspes,¿cuales me recomendais?he mirado las weitec roscadas las tx y me gustan bastante
A ver si aguantan bien esos arboles de transmisión, desde luego tienen muy buena pinta
(Y esperamos más fotos jaja)
Un saludo tio
balagiaquinta
17-11-13, 13:54
bueno aunque esto a ido avanzando poco a poco doy gracias a la gran ayuda que he tenido,jejeje
http://i.imgur.com/ALzmf1v.jpg (http://imgur.com/ALzmf1v)
http://i.imgur.com/atL1qCP.jpg (http://imgur.com/atL1qCP)
y aqui que me pillaron midiendo alguna historia,jejej si parezco hasta profesional
http://i.imgur.com/HWBqsla.jpg (http://imgur.com/HWBqsla)
balagiaquinta
17-11-13, 13:55
bueno fuera chondeo,una foto con el capo pintadito y puesto
http://i.imgur.com/BnpF1T0.jpg (http://imgur.com/BnpF1T0)
balagiaquinta
17-11-13, 13:59
despues me dedique a pintar los interiores de las puertas y del porton trasero,la verdad que una puerta estaba unpoco oxidada y me dio mas trabajo de lo normal,pero bueno con paciencia y unas buenas lijadas se pudo apañar
http://i.imgur.com/6iHcfQB.jpg (http://imgur.com/6iHcfQB)
http://i.imgur.com/u80Vwfc.jpg (http://imgur.com/u80Vwfc)
aqui el porton ya lijadito y preparado para ser pintado
http://i.imgur.com/hGfGtcj.jpg (http://imgur.com/hGfGtcj)
y aqui el interior con las barras sobrepuestas ya pintaditas
http://i.imgur.com/zvp3WYK.jpg (http://imgur.com/zvp3WYK)
balagiaquinta
17-11-13, 14:01
aqui el resultado de las puertas ya pintadas,la verdad que me gusta como an quedado
http://i.imgur.com/Xkrgd3q.jpg (http://imgur.com/Xkrgd3q)
http://i.imgur.com/AfchmQq.jpg (http://imgur.com/AfchmQq)
balagiaquinta
17-11-13, 14:07
despues me dedique a hacer el escape,al poner la palanca de cambios del kadett y la salida por el centro,me puedo permitir el lujo de hacer un escape totalmente recto,y asi poder jugar con las retenciones de humo en el silencioso trasero,ademas he soldado una rosca para a la hora de hacerle la injeccion poder reprogamar a tiempo real.
http://i.imgur.com/BlgNn3a.jpg (http://imgur.com/BlgNn3a)
bueno en esta foto esta punteado,creia que tenia foto de el terminado,ya pintado y soldado,pero bueno para que os agais una idea esta es la linea que va hasta el eje trasero,luego hay se subiria unpoco hacia arriba y al silencioso directamente.
balagiaquinta
17-11-13, 14:16
segimos con el progreso,el cuadro digital ya esta montado,el unico inconbeniente esque la luz de la gasolina se me queda anulada,yaque al hacerme el deposito no le he puesto flotador para ver el nivel.
todo lo demas funciona perfectamente,revoluciones,velocidad,presion,y al anular la pantalla que lleva el kadett en el salpicadero de varios chivatos,el del nivel de aceite que es el que a mi me interesa lo he puesto con el de las pastillas del freno,asique cuando el nivel este bajo se me enciende el de las pastillas,jejeje.
http://i.imgur.com/t0IRvHi.jpg (http://imgur.com/t0IRvHi)
aaaaaaaaa y la luz del motor se me queda encendida,no me importa,pero si alguien que entienda del tema me lo puede solucionar,pues mejor,aqui una foto con el interior ya recogido de cables y todo unpoco mas limpio
http://i.imgur.com/G3HWBT7.jpg (http://imgur.com/G3HWBT7)
y mientras iva haciendo cosillas me llego otro paquetito:toyo r888 para el pequeñin.
http://i.imgur.com/qfSQsNh.jpg (http://imgur.com/qfSQsNh)
balagiaquinta
17-11-13, 14:49
y ya tengo el coche empapeladito para que al lijar no me manche todo el interior de polvo
http://i.imgur.com/bcgB1LF.jpg (http://imgur.com/bcgB1LF)
http://i.imgur.com/3Qth4Gi.jpg (http://imgur.com/3Qth4Gi)
y aqui ya lijadito y preparado para ser pintado
http://i.imgur.com/HdoWFHZ.jpg (http://imgur.com/HdoWFHZ)
y aqui las cubiertas ya montaditas en las llantas que llevaba el kadett,las que habia pintado anteriormente
http://i.imgur.com/bz9NTua.jpg (http://imgur.com/bz9NTua)
y mientras tanto pinte los paragolpes del mismo color que las llantas,creo que con el coche azul va a quedar muy guapo,tambien pinte el aleron,los marcos de las ventanillas,retrovisores y algun detallito mas.
http://i.imgur.com/IOAHoGX.jpg (http://imgur.com/IOAHoGX)
Grandes avances y buenos. Animo
Muy buen trabajo.
Un saludo.
Que crack el nano ajustando el freno de mano hidráulico XD
Muy buenos avances. Yo habría pintado todo de azul, pero aún así me gusta mucho, y buen currelo que llevas.
inigotuning
20-11-13, 21:40
Muy buen avance, te va a quedar un cacharro curiosete. Respecto a lo que se te queda la luz encendida, es que con el motor apagado siempre esta encendida. Sino hazle el autodiagnostico. Un saludo
Gato Lopez
20-11-13, 21:51
Se ve que vas avanzando despacio pero firme! Estas haciendo un buen trabajo de refuerzo y saneamiento, sigue así que te va a quedar una buena máquina!
Estoy intrigado por ver como quedan las aletas traseras con el coche terminado y sus paragolpes...
Por cierto! La foto del chaval con los al¡cates: Un puntazo! :D Que bueno! Este va pa mecánico!!
balagiaquinta
20-11-13, 21:55
Muy buen avance, te va a quedar un cacharro curiosete. Respecto a lo que se te queda la luz encendida, es que con el motor apagado siempre esta encendida. Sino hazle el autodiagnostico. Un saludo
aaaaaaaaaa osea que cuandopones contacto se enciende,pero una vez que arrancas seapagano?esqueyo en el kadett no mefije,y como he tenidoque ir empalmandocables pues no sabiasi eso es asi.gracias
balagiaquinta
20-11-13, 21:57
gracias,pues aunqueno os lo creais,estaba buscando al enano por todas partes,y voy y melo encuentro intentando cortar los tubosdel hidraulico,jejejej
Cazurro_GSi
20-11-13, 22:47
Menuda currada pero te esta quedando un cacharro bueno,animo
Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk
vamos que esto no avanza nada,
a ver cuando me lo enseñas
vamos que esto no avanza nada,
a ver cuando me lo enseñas
VENGA MAÑO VAYA REENTRADA!
Joder Luis, cuanto tiempo sin leerte, desde que te encontramos al azar en aquella pasada de rally en Burgos! Qué es de tu vida co?
Offtopic off.
Vaya, la proxima actualización ya está el coche rodando, jajajajaa
vamos que esto no avanza nada,
a ver cuando me lo enseñas
Cuéntanos mas del tuyo antes de meter prisa a nadie
balagiaquinta
16-12-13, 21:42
maño pero si no se te ve el pelo perro
buen curro te has pegado en el corsa.Estamos deseosos de ver el coche pintado y reluciente.
Las barras de los palieres que pediste a Mtech, ¿sabes que largo tienen?
A mi las barras me las hizo una empresa y quedaron cortas y tengo que ponerles arandelas a la homocinetica contra el buje :(
Me quito el sombrero espectacular proyecto, ma encantao y lo mismo digo esperamos verlo ya montado un saludo
Opel Corsa E16SE en proceso.......
balagiaquinta
14-01-14, 20:48
pues ya estoy otra vez aqui,ya tengo la maquina pintadita y con sus llantitas puestas,aun lo tengo que bajar unpoco de suspension,pero aun no las e puestoaqui os pongo unas fotos
http://i.imgur.com/6gSMDFk.jpg (http://imgur.com/6gSMDFk)
http://i.imgur.com/TNYNIDn.jpg (http://imgur.com/TNYNIDn)
El.color la kedao de lujo balagiaquinta
Corsa E16SE en proceso.......
balagiaquinta
14-01-14, 20:56
aqui una con el paragolpes y el retrovisor ya puestos
http://i.imgur.com/x0ZMxIZ.jpg (http://imgur.com/x0ZMxIZ)
aqui colocando las taloneras,que al ensancharle las aletas las tube que sacar unpoco y pegarlas
http://i.imgur.com/8DFzO9R.jpg (http://imgur.com/8DFzO9R)
y aqui otra pero pegando el aleron trasero
http://i.imgur.com/JgAu97p.jpg (http://imgur.com/JgAu97p)
en esta ya he quitado los gatos y puesto el marco trasero
http://i.imgur.com/DLiKZTg.jpg (http://imgur.com/DLiKZTg)
y aqui otra de el ensanche de las aletas traseras,aqui en la foto no se aprecia mucho con el reflejo,pero queda gordisimo
http://i.imgur.com/FXQ0sob.jpg (http://imgur.com/FXQ0sob)
encuanto acabe de ponerle los cristales le hago unas fotos ya fuera de la cochera para que salga mejor el coche
balagiaquinta
14-01-14, 21:08
y resulta que hoy me han llegado los reyes,que me dijeron que me lo mandarian por correo porque no les daba tiempo,jejejeje
http://i.imgur.com/nRH8vgQ.jpg (http://imgur.com/nRH8vgQ)
weitec by kw
regulables en altura dureza y rebote
Muy chulo ese color, cual es? Has sacado de Opel o de una gama cualquiera?
Q marca son esas roscadas? Ya nos contaras q tal van
Gato Lopez
15-01-14, 02:16
Genial!! Pero has rodado ya con él?? Eso ya esta terminado! Mira que con las ganas que tenia de ver como quedaban las aletas traseras y ahora no se ven con el reflejo! jaja
Como has colocado el escape en el centro? Has salvado el puente con curva hacia abajo? Hacia arriba? Simple curiosidad...:rolleyes:
P.D. Los Reyes, aunque tardones, se han portado. Vaya pintaza la roscada!
Muy bien, dentro de poco ya estas probandolo.
balagiaquinta
15-01-14, 19:59
Muy chulo ese color, cual es? Has sacado de Opel o de una gama cualquiera?
Q marca son esas roscadas? Ya nos contaras q tal van
pues el color,da la casualidad de que lo tienes puesto en la foto que sale con la luna de atras empapelada,es de autocolor ral 5002 turbo plus,es un monocapa,encuanto a las suspensiones son unas st(an pasado a llamarse asi a partir de enero del 2014,anteriormente se llamaban weitec,fabricadas por kw,
balagiaquinta
15-01-14, 20:02
Genial!! Pero has rodado ya con él?? Eso ya esta terminado! Mira que con las ganas que tenia de ver como quedaban las aletas traseras y ahora no se ven con el reflejo! jaja
Como has colocado el escape en el centro? Has salvado el puente con curva hacia abajo? Hacia arriba? Simple curiosidad...:rolleyes:
P.D. Los Reyes, aunque tardones, se han portado. Vaya pintaza la roscada!
pues espero probarlo este mes,o en febrero,que me pillare unas tandas en kotarr y le are el rodaje,encuanto a lo del escape al quitar el hueco de la rueda de repuesto he podido hacerlo precticamente recto,haciendole una pequeña s en el lado del puente trasero,
balagiaquinta
15-01-14, 20:03
Muy bien, dentro de poco ya estas probandolo.
eso espero,haber si no van saliendo fallos porhay
Apocalypse_888
15-01-14, 21:38
Te ha quedado precioso! Justamente hoy he pintado un bloque de válvulas de RAL 5002 jejeje. No he tenido tiempo de leerme el post completo, pero a ver si saco un rato porque promete. Un saludo! Agur
Que bueno!!!muy bonito te ha quedado
De esto
http://i42.tinypic.com/2evx65h.jpg
A esto
http://i41.tinypic.com/2v2z88i.jpg
http://i44.tinypic.com/2i6cll5.jpg
Enhorabuena por el maquinote!!
balagiaquinta
16-01-14, 20:29
gracias a todos,ahora estoy poniendole las laminas tintadas a los cristales,cuando lo termine os seguire teniendo informados
Gato Lopez
16-01-14, 22:14
Enhorabuena! Da gusto ver el cambio, muy ilustrativo Toskimano. Debes de estar ansioso por pillarlo!
balagiaquinta
03-02-14, 11:53
bueno pues ya lo tenemos,me he ido a probarlo y buenoa a falta de alinear todo perfecto,aun no le puedo achuchar mucho,esta en rodaje,haber si el 15 de este mes me voy pal circuito y le hago rodaje,de momento lo dejo arrancado en intervalos de 30 minutos ,y luego unas tandas y a hacerle electronica en el banco.ya os ire contando.
el resultado de despues de horas incalculadas y bastantes comeduras de cabeza,pero sarna con gusto no pica,jejejejejeje
http://i.imgur.com/9fTmBZU.jpg (http://imgur.com/9fTmBZU)
http://i.imgur.com/ah7DwaZ.jpg (http://imgur.com/ah7DwaZ)
http://i.imgur.com/JKALvEk.jpg (http://imgur.com/JKALvEk)
http://i.imgur.com/t7PDZWK.jpg (http://imgur.com/t7PDZWK)
http://i.imgur.com/xLro37m.jpg (http://imgur.com/xLro37m)
Que chulo!!
Y menudo fitipaldi sale al volante jaja
Aún así tendrás que meterle el botón de Neutro y el desconectador de batería no???
balagiaquinta
03-02-14, 13:13
Pues si,me quedan 2 cosillas porhay,tambien me falta la extincion,pero bamos ya cosas menores,encuanto al fitipaldi,jejejeje el nano que cvada vez que ve que me acerco al coche me dice que lo monte,jejeje este me lo quita rapido
Buen curro Cesar!! La verdad es que le queda de lujo ese color azul a la carrocería
Un saludo y ahora a disfrutarlo
kike_gsi8v
03-02-14, 15:02
Tiene buena pinta, pero me parece un error bastante grave hacerle el "rodaje" a ralenti en parado, aunque si ya lo has hecho asi, demasiado tarde la advertencia...
Tiene buena pinta, pero me parece un error bastante grave hacerle el "rodaje" a ralenti en parado, aunque si ya lo has hecho asi, demasiado tarde la advertencia...
Efectivamente eso no es nada conveniente para un motor reconstruido. De hechos muchos documentos de mecánica y preparadores (en la web de SBD puede leerse) dicen que desde el primer arranque se ponga el motor a no menos de 2000-2500rpm aún en frío para que haya presión de engrase.
Muy wapo sa kedao, ya mismo que este corriendo a difrutarlo!!! Un saludo
Corsa E16SE en proceso.......
Apocalypse_888
03-02-14, 17:53
Eso mismo tenía yo entendido. Durante el rodaje de un motor, cuanto menos tiempo esté a ralentí en frió, mejor, para asegurar una óptima lubricación de todos los componentes. De todas formas, todavía está a tiempo, no creo que lo haya tenido medio siglo a ralentí xDDD
Por cierto, te ha quedado guapísimo! A ver cuando subes un video de cómo suena el cacharrillo. Un saludo y a darle duro que quedan cuatro pijadas! Agur
balagiaquinta
03-02-14, 20:30
Tiene buena pinta, pero me parece un error bastante grave hacerle el "rodaje" a ralenti en parado, aunque si ya lo has hecho asi, demasiado tarde la advertencia...
no,no me e explicado bien,lo voy alternando unpoco,doy alguna vuelta por el pueblo,lo dejo arrancado,le meto algun aceleron,pero bamos poco puedo hacer,el rodaje de verdad lo are en el circuito el dia 15,pero gracias por la aclaracion,y de tarde nada,no creo que con haberlo dejado un par de horas arrancado ya se lo haya hecho,gracias
kike_gsi8v
03-02-14, 20:57
La primera media hora de funcionamiento del motor es crucial, y es basico para un buen asentamiento de los segmentos que tengan presion como que retengan de manera que hay que hacerlo si o si en marcha sin pasarlo de vueltas pero alternando carga de pedal con retenciones soltando todo el gas....una vez superada esa ventana de oportunidad, no se vuelve a producir otra de manera que el motor quedará condicionado sin remedio
balagiaquinta
03-02-14, 21:03
aqui os pongo uno de las pequeñas pruebas que he hecho,es poca cosa pero algo se ve
http://www.youtube.com/watch?v=cukufiUdHx8&feature=youtu.be
balagiaquinta
03-02-14, 21:05
La primera media hora de funcionamiento del motor es crucial, y es basico para un buen asentamiento de los segmentos que tengan presion como que retengan de manera que hay que hacerlo si o si en marcha sin pasarlo de vueltas pero alternando carga de pedal con retenciones soltando todo el gas....una vez superada esa ventana de oportunidad, no se vuelve a producir otra de manera que el motor quedará condicionado sin remedio
pues vale.
Mal augurio... Yo tampoco es que sea muy partidario de hacer un rodaje a ralentí.
Con un motor reconstruido, el rodaje es bastante determinante, es un proceso en el que hay que ser bien escupuloso y meticuloso para que el día de mañana ese motor vaya bien, no consuma aceite, tenga buena compresión, no rompa... etc.
Buena suerte en esas tandas con el Corsario compañero, no dejes títere con bulón!!
balagiaquinta
04-02-14, 20:47
pues intentare seguir vuestros consejos,bueno cambiando de tema aqui os pongo un vide que me e currado.espero que os guste
http://www.youtube.com/watch?v=1AyDRwEvPtQ&feature=youtu.be
Muy chulo el video!!!
Eso sí, los temazos que has puesto son motivadores al 200% eh jajajajajaja
Ahora a ver cuando hagas tanditas un video para ver como va no??? xD
Lo primero de todo, norawena fenomeno!!! despues de mucho trabajo ahora se ve el fruto de todo, verdad que sienta bien?? te a quedado un trabajo muy bueno.
Por otra parte, si bien es verdad lo que te comentan sobre el primer arranque, tampoco es para tirarse de los pelos. Cuanto km has hecho hasta ahora?, desde mi punto de vista te sugiero que como medida urgente para corrección le saques el aceite que llevas y metas el mas gordo que encuentres para rodar los primeros km.
Ya has arrancado bastantes veces el motor, ya has rodado el motor y el resto ahora da igual. Pero para futuras ocasiones el primer arranque despues de armar un motor se hace con un aceite mas especidico o en su defecto uno mas viscoso, para luego cambiarlo por el especifico que kieras usar. Ahora que 4 paseos por el pueblo no significa que tu motor vaya a explotar, jajajaja la verdadera prueba viene cuando lo lleves al circuito y lo hagas rodar.
Sea como sea, solo por el trabajo que llevas hasta ahora te mereces un Bravo!
balagiaquinta
05-02-14, 13:25
Bamos a ver, yo es por no seguir discutiendo, pero aunque sea el primer swap que cuelgo aqui, no es ni mucho menos el primero, y no os quito la razon encuanto a lo del rodage, pero tambien os digo porotra parte, que el ultimo que hice fye hace 3 años en otro corsa con un 2000 8v y el motor tambien lo hice enterito, y hay edta sin ningun problema y corriendo todos los meses en slalons y ya llevara unos cuantos track days y hay esta, poreso tampoco lo veo una cosa tan critica como la ponen algunos, y ese llevs el mismo rodage que le voy a hacer a este, pero que de verdsd que se agradecen vuestros consejos.
Que aceite me aconsegariais ahora?
El q sea crucial o critico no quiere decir q siempre salga mal haciendo el rodaje de esa manera
kamikace gsi2
05-02-14, 23:23
Pues es la primera noticia q tenia.sabia que habia q subir y bajarle de vueltas y a poder ser ciudad y nacional no autopistas o autovias porq las revoluciones y velocidad es constante.
Un saludo.... y un coche que te cagas.juju
Usa de momento un aceite no muy pesado en frio para que lubrique bien, luego pasa al que tu prefieras pero siemrpe el mismo.
balagiaquinta
14-02-14, 20:51
bueno os comento, ya tengo el coche alineado,y al lado del taller habia un almacen que pesa cartones,y le dije a un colega que me lo pesara,pues el peso a sido de 820kg cargado de gasolina y todos los liquidos,yo creo que esta muy bien,cuando de serie son 780kg,sin barras y con un bloque 1.6 de 8v,estaba dentro de mis margenes,bueno aqui os pongo unas fotos de la pequeña evolucion que e hecho
http://i.imgur.com/kvLwyun.jpg (http://imgur.com/kvLwyun)
http://i.imgur.com/aSC5fK5.jpg (http://imgur.com/aSC5fK5)
Está muy bien de peso!!!
Y en la parte de atrás el escape en medio me encanta queda muy muy chulo.
Apocalypse_888
14-02-14, 21:32
Qué es eso verde que asoma el morro? Otro proyecto? Un saludo! Agur
Sa kedao wapo con las pegatinas amarillas
Corsa E16SE en proceso.......
balagiaquinta
14-02-14, 22:38
Ese es otro que tengo para correr con un c20ne
batusai_zgz
17-02-14, 20:47
buen peso si señor
balagiaquinta
18-02-14, 14:22
Haber mañana alfinal rodare en el circuito, haber que tal se porta, pero asi a voz de pronto creo que voy a necesitar un autoblocante no tardando mucho.
Esperamos reportaje gráfico!!! xD
Apocalypse_888
18-02-14, 18:13
Y sin probarlo ya te digo yo que si necesitarás autoblocante xDDD
Una vez rotulado queda muy muy bien, por el peso no te preocupes, según ficha de homologación gr A/N el peso mínimo es de 774 Kg, asi que aún tienes kg para quitar. Lo del autoblocante es una muy buena mejora junto con un grupo corto pero lo disfrutarás de sobra tal y como está.
balagiaquinta
22-02-14, 12:55
bueno pues os voy a contar unpoco las impresiones,andar anda que se jode,estabilidad tren delantero brutal,el trasero es jugeton,el embrague en un circuito como el de kotarr sufre mucho,las primeras vueltas muy bien,pero se calienta y patina en las curvas cerradas que sales en velocidades cortas,la caja de cambios me a sorprendido bastante,es mas corta de lo que me imaginaba,por ejemplo con el megane f1 en kotarr metia 3ª y con el corsa c20ne que lleva una f10 tambien,y con este al final me pedia 4ª,los tiempos creo que aun se pueden bajar,porque cuando de verdad empezaba a darle cera booom,la tuerca de la transmision del lado izquierdo desaparece,y el coche se me queda parado,claro y ponte a vuscar la tuerca,el pasador lo a machacado,me imagino que fue fallo mio al no haberla apretado lo suficiente,y cuando me pongo a buscar mas problemas ,el estriado del buje de mtech comido,pero bueno podia haber sido peor,el motor no se calienta nada y aceite perfecto,
bueno el tema de los tiempos,con el f1 hago 1:19, con el c20ne hago 1:24 y con este lo deje en 1:21,que estoy casi seguro que afinando cuatro cosillas puedo bajar bastante.
aqui os pongo una foto del buje y un video de una vuelta en kotarr
http://i.imgur.com/IvY2hEP.jpg (http://imgur.com/IvY2hEP)
y aqui el video,
http://www.youtube.com/watch?v=ghq0UunHYdc&feature=youtu.be
Lo de la tuerca viví yo algo parecido currando en el circuito.
Acabó una carrera de super xtreme (motos de 1000) y viene un piloto en bici con el buzo y todo y me dice oye no habréis visto una tuerca por aquí, y yo tu eres uno al que le ha dado un trayazo al entrar en la curva?? y me dice si si, que se me salió la tuerca de la rueda trasera jajaajajaj y yo pues ponte a buscar majo que no lo encuentras ni loco eso xD
Pero vaya el trastillo ahora te tocará ir afinando y puliendo cosillas pero bueno, poco a poco!!!
Bueno, son cosas de las carreras. Para la proxima verás como seguro que todo va mejor. salu2
balagiaquinta
03-03-14, 08:47
Lo de la tuerca viví yo algo parecido currando en el circuito.
Acabó una carrera de super xtreme (motos de 1000) y viene un piloto en bici con el buzo y todo y me dice oye no habréis visto una tuerca por aquí, y yo tu eres uno al que le ha dado un trayazo al entrar en la curva?? y me dice si si, que se me salió la tuerca de la rueda trasera jajaajajaj y yo pues ponte a buscar majo que no lo encuentras ni loco eso xD
Pero vaya el trastillo ahora te tocará ir afinando y puliendo cosillas pero bueno, poco a poco!!!
Nada nada, ni me moleste en buscarla, al carro con el cablestante y pa casa, menos mal que me paso al final y aprobeche el dia en el circuito
balagiaquinta
21-03-14, 14:32
Bueno chicos, ya arreglado el estropicio, que alfinal tube que cambiar rodamiento, buje y homocinetica, lleve el coche al banco y resulta que cuando lo mete al banco sa 100 cv, y me dice el tio que algo falla, porque tenia la grafica anterior guardada de cuando fui con el kadett, que dio 146cv, miramos distribución, caudal, presion y todo ok, hasta que le da por cambiarme las bujias, ya que las mias eran de un grado muy frii, y wuala 138cv, a falta de acerle encendido y injeccion? ya que me dijo que iva muy rico a unas vueltas y muy seco a otras, devido a los pistones de alta compresion, y una vez ya todo en su sitio, el coche a dado 169, 70cv y 24 de par, luego os pongo graficas.yo creo que esta muy bien para un coche de 820kg, qur opinais deveria dar mas cv? O esta bien asi?
.
kike_gsi8v
21-03-14, 14:48
Ya te dijimos en su momento que esas bujias eran extremadamente frias, pero no hiciste caso...espero que en el resto de vaticinios no haya tanto exito
Bueno oye aún así menos mal que han sido las bujías y ninguna otra historia rara nicomederos de cabeza.
Yo creo que de potencia irá sobrado, aunque.....xD LOL jajajajaaja
http://static3.fjcdn.com/comments/because+power+_31ad32e5b00d63430152966557c94ee9.jp g
No pero bromas aparte yo creo que tiene que andar bien, no pesa mucho y tiene que ser un trastito muy divertido de llevar la verdad.
170cv me parece un aumento de potencia bastante bueno, teniendo en cuenta que partías de los 146cv que dio inicialmente ese motor en el kadett. Y con esos 820 kg, el corsa debe andar muy muy bien.
Me alegro de que el proyecto vaya viento en popa!!
Un saludo Cesar
Mira que te dijeron que esas bujías eran ridículamente frías...
La potencia que ha salido parece correcta en base a los componentes, pero no me parece una preparación adecuada ni la más fiable. Con unos árboles hubieras sacado lo mismo, a mi manera de ver, de forma más equilibrada. ¿Puedes subir una foto de la gráfica para ver la curva de par?
Has montado unos pistones de CR media-alta con los árboles de serie, que tienen tiempos y desplazamientos pequeños para ayudar a ganar par en la zona media adaptados a una compresión de serie que permite avances de encendido considerables. Posiblemente la Presión Media Efectiva ande un poco disparada con sus problemas de picado cuando andes con tiempo cálido, y los llenados en la zona alta no sean todo lo correctos que debieran. Habría que ver qué adelantos te han programado en la centralita, aunque sigues llevando la protección del sensor de picado el riesgo puede estar ahí. Cuando se montan pistones así, se montan con árboles más cruzados para ayudar a bajar la PME a costa de poder adelantar encendido y rendir más en la zona media-alta. Fíjate que nadie monta esos pistones a secas, no es una buena idea.
balagiaquinta
22-03-14, 15:13
Jajaja Jajaja, mira que cuando pusimos las otras bujias lo primero que me vino en mente fue el consejo de kike, pero soy alemán y cabezon como suelen ser, de todas maneras el lunes ire a por el coche y ya me contara, porque dijo que despues de dejar todo bien iva a probar con esas bujias, encuanto a la grafica cicli, el lunes os pongo las 3 ,la de cuando entro, la de cuando cambio las bujias y la de cuando esta todo bien. Asi me dais opiniones
Pd.:gracias peralta, por tus animos
balagiaquinta
24-03-14, 13:14
bueno aqui os pongo la grafica del coche tal y como se a quedado,alfinal e elegido la que mas par me ofrece y a menos rpm.
yo creo que esta muy bien,a partir de 2500rpm ya estoy contando con 190Nm de par,y la potencia se mantiene hasta las 6000rpm
http://i.imgur.com/JXebOzd.jpg (http://imgur.com/JXebOzd)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.