Ver la versión completa : preparacion corsa c20xe
Buenas
Excelente trabajo!! Compañero, me quito el sombrero ante semejante trabajo, muy meticuloso y detallado.
Me acabo de terminar de leer el post y me encantó mucho motor, caja e incluso el chasis ( lo digo porque no soy corsero...)
La foto de tu familia genial también!! Así tengo yo una hija mía que a elegido por mi la tapa de bujías... Y me a dicho: Papi la Negra no me gusta, la Roja es la que va!!
Bueno y con relación a la gráfica me parece genial el aumento de potencia de 200 a 260 n/m que has conseguido. En realidad la potencia real de un motor es el torque y no los caballos, ya que el caballaje es una expresión de un X toque a una X revolución.
En otras palabras el chocolate es el torque y la espuma es el caballaje. Entonces mientras más se bata un X chocolate MAS espuma se hace pero en realidad sigue siendo el MISMO chocolate...
Así que como estás girando el motor normal de revoluciones pues el aumento de 14 caballos tal ves no se vea mucho. Pero los 60 n/m de torque (potencia real) que has ganado si es MUCHO.
Como dice el refrán: lo que rompe las cajas es el torque y no el caballaje.
Hago éste comentario porque yo años atrás estuve muy enfocado en el caballaje de los motores hasta que aprendí (con ayuda de otros) que estaba en un error.
Por cierto las curvas de tu gráfica están muy suaves sin cortes abruptos, lo cual parece indicar que te balanceó muy bien la mescla.
Disfruta mucho tu proyecto!!
Saludos y Suerte!
balagiaquinta
15-07-14, 14:56
pues muchas gracias,yo las verdad es que pienso como tu,además creo que dispongo de un buen par ya a barajas revoluciones,que es lo que mas o menos buscábamos,ahora a por el autoblocante
balagiaquinta
19-09-14, 17:19
bueno una fotillo del primer slalon,con podium de resultado
http://i59.tinypic.com/fk2xcn.jpg
Apocalypse_888
19-09-14, 17:42
Enhorabuena! Despues de tanto currelo, ahora toca disfrutar de la pelotilla. Un saludo! Agur
Enhorabuena!!!
Que tal las sensaciones??
balagiaquinta
19-09-14, 21:00
pues las sensaciones son buenas,quizas se a quedado un pelin blando de delante(y eso que llevo roscadas regulables en 3 variantes,pero creo que las weitec se an quedado un pelin justas,y autoblocante(cosa que ya me lo imaginaba)que espero poder ponerlo a final de año,yaque antes tengo que poner el deposito de combustible homologado por la fia y la extincion automatica para poder hacer la homologacion de rally,pero por lo demas me a gustado mucho,agarra muy bien,y sobre todo la trasera,a sido un acierto haber puesto deposito y bateria atras.por si os pilla a alguno bien este domingo 21 se corre en salas de los infantes en burgos,porsi os quereis hacercar alguno,prueba puntuable para el de castilla y leon.slds
Tienes un problema de tarado de muelle o estabilizadora delantera. Opciones para solventarlo, así a bote pronto tienes dos, una de ellas más facil que la otra.
balagiaquinta
20-09-14, 07:23
Tienes un problema de tarado de muelle o estabilizadora delantera. Opciones para solventarlo, así a bote pronto tienes dos, una de ellas más facil que la otra.
Yo habia pensado poner una estabilizadora mas gruesa, pero tampoco me urge, no esta tan tan blando, barquea unpoco en cambios bruscos tipo chicanes, pero el agarre es muy bueno
Yo habia pensado poner una estabilizadora mas gruesa, pero tampoco me urge, no esta tan tan blando, barquea unpoco en cambios bruscos tipo chicanes, pero el agarre es muy bueno
Si Dani me diera un consejo de handling no lo omitiría...
Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4
balagiaquinta
20-09-14, 23:22
no entiendo bien a que te refieres,me lo puedes explicar?gracas
siendo regulables de tres vías habría que mirar de hacer un tarado adecuado
no vale de nada poner la compresión y extensión a lo loco
Los tarados de calle suelen rondar valores del 20% de extensión respecto a la compresión, pero en competición puedes llegar fácilmente al 50%. Obviamente, además tienes que establecer qué tarado llevas inicialmente. Dándole más carga a la extensión mejorarás los movimientos de carrocería, pero en firmes rotos puedes llegar a tener problemas.
Para limitar el balanceo y puesto que estabilizadoras tampoco hay muchas para elegir en Corsa, ya que llevas roscada, puedes probar a subir el ratio de muelle un poco, que aunque puede que el coche te vaya un poco más rebotón, siempre te queda la baza de dar un poco más de "caña" al amortiguador para paliar esto.
No obstante, la clave, la encontrarás en el equilibrio entre ejes, y desgraciadamente es lo más complicado de lograr. Los coches que mejor suelen ir, suelen estar bien equilibrados.
Lo que aprende uno majo!!!
Soys unos fueras de serie.
Lo que aprende uno majo!!!
Soys unos fueras de serie.
+1
Saludos
hola
muy buen trabajo tio
el motor extraordinario
pero tengo una duda ya me me ara falta a mi en su dia ya meyo lollevo muy retrasado
¿ke taco motor as usado para el lado de la distribucion?
y luego as comentado ke tienes puesto una f10 en el otro coche ¿ke embrague as usado ,por ke no son iguales los primarios ni eldiametro?
es ke yo tengo una f13 y eldisco es muy pekeño
ya me diras un saludo y gracias de antemano
balagiaquinta
03-12-14, 21:47
Para meter la f10 tienes que meter el embrague de corsa y el volante de inercia, tendras que apañar los agujeros para que encagen en el cigueñal
Un trabajo que tuvo que fatigar mucho, excelente trabajo balagiaquinta, ha valido la pena tanto sudor y esfuerzo.
Por cierto:
¿Cuantos tiempo te llevó en total?
¿Cuanto dinero invertiste?
Un abrazo.
balagiaquinta
19-03-15, 20:42
buff,perdona la tardanza,tiempo 1 año y 9 meses,y dinero pues hombre no te lo podria decir exacto,pero calcula toyos,suspes,motor,embrague,asi asi por encima unos 4000€ entre motor bakets barras ruedas,suspes,pintura,que es lo mas gordo,pero exacto no lo se.
balagiaquinta
15-08-16, 20:35
retomando unpoco la evolucion,me e dedicado a mejorar el sistema del cambio del coche,acoplandole la selectora del cambio de un vectra c 1.8 16v,z18xe.pues la torreta entra perfectamente en la f16,pero el unico incomveniente que e tenido a sido que los reguladores de frenado que salen de la bomba me pegaban en la torreta del cambio y los e tenido que mover de sitio metiendolos en el abitaculo,lo mejor de todo esque con el cambio por cable puedes poner la palanca de cambios en la posicion que te guste,haber si os puedo poner unas fotos5414454143
en esta ultima foto se ve como esta selectora es mas alta que la de varillaje,y poreso hay que dejar un cierto espacio hasta la bomba de freno,perdonad por las fotos .
balagiaquinta
15-08-16, 20:46
una ayudita para poder poner las fotos con alguna url?que sea gratuito
aqui otra evolucion que hice para reparto de pesos,para no llevar todo de mitad de coche para adelante.
extincion y bateria,haciendo un par de cajones lo mas bajos posibles .
54145
porcierto lo de las cajas de bateria estancas es un engaño,yo la atornille a la chapa del coche,eso en el primer vuelco sale disparada.
vectra c 1.8 16v,z18xe.
Una pregunta, tiene que ser de un vectra c o podría encontrarse en algún otro modelo con ese cambio?
Es una F18 el donante? O que cambio tenía?
1 saludo
balagiaquinta
20-08-16, 23:04
No , el z18xe lleva f17, creo que alguna meriva tambien lo lleva.
sabemos si se puede colocar el varillaje mediante cable en la f13? que tal se queda el tacto del cambio?
buenas mods le has echo al corsa.
Un saludo
balagiaquinta
24-08-16, 07:47
No, no se puede, la selectora no es compatible, el tacto es bueno, me tengo que acostumbrar a la posicion de la palanca unpoco, pero ya el cambio es mas preciso y no se cometen fallos al engranar marchas al reducir.slds
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