Problema de conexion de cuadro digital

[1.3 S]

Tengo un kadett 1.3s y me pille un cuadro de un GSI en un desguace.

He desmontado el analogico con velocimetro y cuentavueltas, y mi sorpresa es que este tiene un conector de 10 contactos, y el del gsi tiene mas contactos en ese conector y otro conector blanco. No se como puedo hacer para conectar el nuevo cuadro con sus conectores. Alguien que lo sepa me lo podria explicar? Gracias

[tota_cr250]

Pues no se si ese conector del kadett sera como el del corsa pero mas o menos tienes que sacar de el conector que tienes los cables para los dos conectores del digital, supongo que siendo un 1.3 no tendras preinstalacion de presion de aceite ni voltimetro (este es mas facil).
Yo tengo esquemas pero son para pasar del conectro del corsa a a los dos del kadett.
Te dejo el eskemas por si t koinciden los kolores, ke supongo ke si
http://img381.imageshack.us/img381/8484/wiringdiagramfordigidasmj4.th.jpg (http://img381.imageshack.us/my.php?image=wiringdiagramfordigidasmj4.jpg)

[kike_gsi8v]

pues tendras que empalmar cable a cable compañero, no es plug & play

[1.3 S]

Muchas gracias por la ayuda, tengo todos esos cables, mismos colores y todo, no se si el del voltimetro
y el de nivel de presion de aceite son el mismo que el de los testigos de estos, aunque supongo que es el mismo.
Mi cuadro de serie es el tipico de agujas que tiene velocimetro y cuentarevoluciones.
El conector negro de este es de doce pines.

El digital tiene tres conectores. Uno negro para las luces de abajo, en plan intermitentes, freno de mano, calentadores... Otro blanco que se supone que debe de hacer el resto de funciones, cuentarevoluciones, velocimetro, voltimetro, nivel de gasolina...

Pero tambien lleva otro conector marron muy pequeñito de 7 pines. Para que sirve este?
Es que por muchas vueltas que le doy aun no se me ha ocurrido el porque. Se me ocurrio que igual para la iluminacion del cuadro, pero es una suposicion. Alguien lo sabe?


Jeje, es jodido no tener indicador de combustible xD

[Ezthor_gsi]

Pues yo llevo puesto el digital en mi kadett y cuando lo puse no había ningun conector marron, o por lo menos yo no lo llevo puesto y me funciona a la perfección, es empalmar cables y ya esta, por cierto para convertir la velocidad necesitas el transductor de la caja de cambios, que este no va por cable. Un saludo

[1.3 S]

Ostras, pues si no es para nada me libro de uno.

El transductor ya lo pille, aunque no se si es el que me vale o no... ni puñetera, pero creeme que el velocimetro es ahora lo que menos me interesa, quiero tener el nivel de la gasolinaaaa.

¿Como son los transductores que hay? AK AG? Para que es cada uno?

[Ezthor_gsi]

Ostras, pues si no es para nada me libro de uno.

El transductor ya lo pille, aunque no se si es el que me vale o no... ni puñetera, pero creeme que el velocimetro es ahora lo que menos me interesa, quiero tener el nivel de la gasolinaaaa.

¿Como son los transductores que hay? AK AG? Para que es cada uno?

A ver nivel de gasolina vas a tener eso no es problema, cuestion de empalmar cables, lo de los transductores es mu sencillo, AK es para la medida de rueda 185/65/14 y el AG para 185/60/14 si llevas llanta 13 que es la de serie es equivalente para el AG asique necesitas el AG, aunque la diferencia es de 5 km/hora mas o menos ya que yo he probado los dos. Un saludo

[macabro]

Pero tambien lleva otro conector marron muy pequeñito de 7 pines. Para que sirve este?
Es que por muchas vueltas que le doy aun no se me ha ocurrido el porque. Se me ocurrio que igual para la iluminacion del cuadro, pero es una suposicion. Alguien lo sabe?
Hola

Me imagino que ese conector será para conectarlo con el check control para los que lo tengan. Que alguien lo confirme.

Un saludo.

[1.3 S]

Puede que sea del check control, porque el coche del desguace lo tenia, pero al
pillarlo me olvide de coger ese conector.

Mi rueda original era 155/80/R13, pero a dia de hoy tengo 175/65/R14, supongo
que me valdra el AG, ya que llevo equivalente a original, pero tampoco me
preocupa si es tan poca la diferencia.

A dia de hoy la cosa va progresando pero con problemas. Desde ayer que comence
a montarlo el coche dejandolo parado tiende a quedarse sin bateria... De
momento todos los cables que no empalme los tengo con cinta aislante a ver si va
a ser de eso. Ya funciona el cuentavueltas, el voltimero, nivel de gasolina y temperatura.
El velocimetro aun no esta conectado, ni los testigos inferiores. El nivel de presion de aceite me da siempre alto, no se si lo enchufaria bien.

Por ultimo, me pasa otra cosa rara, el cuadro aun no le tengo conectado la rueda
de regulacion de iluminacion, y me parece que tiene un rollo que con las luces
cambia de tono o color o algo asi, estoy en lo cierto? Tampoco lo tengo enchufado.
Sin embargo cuando enciendo el coche se enciende solo la mitad derecha del
cuadro, y al cabo de un rato se enciende la otra parte. Os paso a alguno de vosotros?

[tota_cr250]

que raro que se t encienda de dos veces, jeje, eso no me pasa a mi, le paso cuando intente mejorar la luz poniendo led de alta luminosidad (grave error, se ve menos) y pq se me solto la patilla de un led, pero cuando he vuelto a poner las bombillas de serie se encienden las 3 a la ves (digo 3 pq le puse la ke faltaba)

[kike_gsi8v]

que raro que se t encienda de dos veces, jeje, eso no me pasa a mi, le paso cuando intente mejorar la luz poniendo led de alta luminosidad (grave error, se ve menos) y pq se me solto la patilla de un led, pero cuando he vuelto a poner las bombillas de serie se encienden las 3 a la ves (digo 3 pq le puse la ke faltaba)

de serie solo lleva dos bombillas, el agujero central no lleva

y si se enciende al rato es que habra una mala conexion, quizas este la pista del integrado oxidada y los terminales de la bombilla hagan mal contacto

[dunkan]

el testigo de aceite que tienes sólo indica "falta" de aceite, no presión; el cuadro te marca siempre al máxmo porque no recibe señal.
si quieres que te marque deberás sustituirl la bellota por la del GSi donante del desguace por ejemplo y pasar un cable nuevo (necesitas 3 frente a los 2 que tienes).

[tota_cr250]

ahora que lo decis a mi siempre me marca a tope (corsa a gsi) y no se si es que los empalme mal o que puede ser...

[1.3 S]

Dunkan, te doy toda la razon, es algo que hare en breves.

Y Kike, tambien te doy la razon, lo he comprobado hoy, a veces cuando falla la luz izquierda le doy un pequeño toque de nudillo ( como a las teles viejas pero en miniatura) y enciende, tendre que revisar la conexion, aparte por detras tiene una pista rota que voy tener que arreglar porque es la masa de todas las bombillas de testigo del inferior del cuadro.

Solo me quedan dos dudas (espero que solo sean estas dos...:rolleyes:)

1. - Cuando enciendes las luces de cruce, se supone que el cuadro debe atenuarse o cambiar en algo, o ilumina igual de dia que de noche? (Para mirar si tengo que conectar algo de eso)

2. - Las intermitentes en el anterior tenia la izquierda y la derecha en un mismo testigo, pero en este son dos testigos, uno para una de cada lado. Sabe alguien como hacer la conexion? ( Seguro que esto tambien te paso en el corsa tota)

Si no fuese por vosotros nunca lo habria hecho:p

[Ezthor_gsi]

Dunkan, te doy toda la razon, es algo que hare en breves.

Y Kike, tambien te doy la razon, lo he comprobado hoy, a veces cuando falla la luz izquierda le doy un pequeño toque de nudillo ( como a las teles viejas pero en miniatura) y enciende, tendre que revisar la conexion, aparte por detras tiene una pista rota que voy tener que arreglar porque es la masa de todas las bombillas de testigo del inferior del cuadro.

Solo me quedan dos dudas (espero que solo sean estas dos...:rolleyes:)

1. - Cuando enciendes las luces de cruce, se supone que el cuadro debe atenuarse o cambiar en algo, o ilumina igual de dia que de noche? (Para mirar si tengo que conectar algo de eso)

2. - Las intermitentes en el anterior tenia la izquierda y la derecha en un mismo testigo, pero en este son dos testigos, uno para una de cada lado. Sabe alguien como hacer la conexion? ( Seguro que esto tambien te paso en el corsa tota)

Si no fuese por vosotros nunca lo habria hecho:p

En primer lugar a mi siempre me luce igual de dia y de noche, y lo de los intermitentes tienes que sacar el cable del interuptor de emergencias que lo lleva separado, coges un comprobador de corrientes y das el intermitente a la izquierda y el que parpadee pues empalmas el cable y el mismo sistema con el de la derecha. Un saludo

[tota_cr250]

Dunkan, te doy toda la razon, es algo que hare en breves.

Y Kike, tambien te doy la razon, lo he comprobado hoy, a veces cuando falla la luz izquierda le doy un pequeño toque de nudillo ( como a las teles viejas pero en miniatura) y enciende, tendre que revisar la conexion, aparte por detras tiene una pista rota que voy tener que arreglar porque es la masa de todas las bombillas de testigo del inferior del cuadro.

Solo me quedan dos dudas (espero que solo sean estas dos...:rolleyes:)

1. - Cuando enciendes las luces de cruce, se supone que el cuadro debe atenuarse o cambiar en algo, o ilumina igual de dia que de noche? (Para mirar si tengo que conectar algo de eso)

2. - Las intermitentes en el anterior tenia la izquierda y la derecha en un mismo testigo, pero en este son dos testigos, uno para una de cada lado. Sabe alguien como hacer la conexion? ( Seguro que esto tambien te paso en el corsa tota)

Si no fuese por vosotros nunca lo habria hecho:p

Pues a mi tb me luce igual de dia que de noche.

Respecto a lo de los intermitentes, me pasaba igual que a ti, en el corsa solo habia un testigo para izkierda y derecha asique como lei por ahi saque los cable del boton de emergencias pero no me funciono, al final les saque de la propia maneta de intermitentes y voila, funciono, los cables son el NEGRO/BLANCO (derercho) y NEGRO/VERDE (izquierdo).