Ver la versión completa : como se cambia la suspension del vectra???
muy buenas, en realidad ya le he hecho, pero tengo que soltarlo de nuevo..jejeje
el caso es que para cambiarla, hay que soltar la parte de arriba, los frenos y las pinzas, soltar las rotulas, que es una dura pelea y el palier verdad??? o ai alguna forma mas sencilla??
gracias de nuevo, solo me interesa saber las delanteras, las traseras esta tirado..muchisimas gracias a todos!;)
discos y pinzas para qué?¿ si acaso el latiguillo del freno...
pues nose, para poder trabajar con ello fuera..esque sino, al dejar todo colgado del latiguillo puede que se parta, y desmontar el latiguillo peor, porque habra que purgar y tal no?? creo que es mas facil pinzas y discos....
Yo hace 15 dias cuando las monte en el astra saque la mangueta entera, almorce y lo deje todo montadito y curiosete, en poco rato
y algun truco para desalojar las rotulas?? esque estaban durisimas!! es lo unico que me parecio lioso, por lo demas todo bien...
pero si sacas la mangueta entera como dices que haces, para que quieres quitar el disco?, no sé... estando la mangueta fuera...
vale que quites la pinza si no quieres quitar el latiguillo... pero... no vas a dejar toda la mangueta colgando del latiguillo... xDD
para las rotulas? un estractor de rotulas o a golpe limpio....
Yo tube suerte y contaba con elevador para trabajar bien, la de direccion la saque con un extractor de rotulas, la que une la mangueta al brazo de suspension la saque haciendo palanca con una barra larga y con un golpe seco al brazo de suspension, salieron bien,.
Sueltas la tuerca del palier y sacas la mangueta entera, en si, no es dificil, pero como alguna rotula diga que no sale,,,,,,,,,,
La barra la pasas por encima del brazo de suspension y haces palanca poniendo la punta de esta justo a los pies del copiloto o piloto, haces fuerza hacia abajo, sin miedo y si no sale sola, un golpe seco y fuerte al brazo, suelen salir bien.
como dicen si la rotula no kiere salir lo llevas jodio ya que yo esta semana lo e intentado y al final toco comprar extractor,pero ademas un estractor especial ya que algunos no valen y por muchos martillazos k se llevo no conseguimos sacarla.espero k tu tengas mas suerte y si ademas ya lo as sacado hace poco supongo k te sera mas facil sacarla.
kike_gsi8v
04-08-08, 20:20
como se pongan ++++++as del todo hay veces que ni con extractor...
bueno..pues ya esta fuera otra vez...a costado bastante mas que la otra vez, cosa que me esperaba al contrario, ya que me suponia que se habria aflojado algo y tal..pero nada....el caso es que esta fuera!! jejeje era mas que nada por si habia alguna otra forma y estaba haciendo el canelo..pero bueno, muchisimas gracias y no dudare en pillar un extractor o algo, porque menuda...muchas gracias de nuevo, y otra cosilla, al pasar los badenes con las bilstein si los paso suaves no pasa nada, pero como vaya un poco mas rapidito suena como un golpe, como si algo tubiera holgura, y por eso las vuelvo a desmontar, para ver si encuentro el fallo....que puede ser?? me an dicho que puede ser que esas suspensiones no estan preparadas para muelle corto, pero esque no es mucho mas corto que el de serie, es un muelle irmser que no creo que baje mas de 3 cm....que sera seraaaaa?????
haber si doy con ello, pero cualquier idea puede ser bienvenida seguro..gracias de nuevo.
la copela o que te has dejado algo sin apretar...
kike_gsi8v
04-08-08, 22:41
o que el amortiguador tenga holgura dentro de la mangueta, fijate que la tuerca que lo encierra este bien apretada
mañana vuelvo a poner todo en orden, porque la copela andaba algo chunga...ya os contare..muchas gracias!
antes de desmontar nada,, mira a ver si la turca que apreta el amortiguador contra la copela esta algo floja, con una minima olgura suena como un sonido metalico, no se explicarlo.
Me paso al montar los amortiguadores al astra, prueva eso a ver
bueno..pues ya esta..al final me habia dejado una cosillas y era mas facil de lo que creia...hibia que soltar tambien launa tercera cosa, no se si es la barra de estabilidad o que, pero bueno, asi es mucho mas facil el montaje...pero una cosilla, con tanto golpe y tal(a parte de haber jodido una tuerca de rotula, que ire a comprar..)se me salio el palier!!!!!
no se si se habra jodido algo o es que sale asi de solo, el caso es que lo he vuelto a meter, pero no se si tengo que hacer algo mas o si ya esta bien..he metido primera y no gira, asi que me he imaginado que estaria todo en su sitio..haber si lo acabo hoy joe..que me esta llevando mucho tiempo..y haber si deje de meter ruidos!!! por cierto, habia alineado antes de desmontar las suspensiones..tendria que volver a alinear??? gracias.
el palier se te habrá salido porque habrás quitado la tuerca del palier si no no tiene que salirse... lleva una arandela, la tuerca y el pasador
Tambien has quitado el anclaje de la barra estabilizadora? Te lias a quitar cosas y te quedas solo eh? jajajaja a poco mas y quitas el brazo de suspension xD
Probablemente tendrás que volver alinear si...
esque el palier no se a salido de la parte de la suspension, sino de la otra!!! por eso estaba rayao..la tuerca y la arandela estaban puestas y se a desencajado del lado de la caja de canvios...
esta es la parte que se a salido, no se ve muy bien
http://img291.imageshack.us/img291/2254/dsc00041yi4.th.jpg (http://img291.imageshack.us/my.php?image=dsc00041yi4.jpg)
aqui os paso una de cuando se salio...
http://img511.imageshack.us/img511/3966/dsc00040re8.th.jpg (http://img511.imageshack.us/my.php?image=dsc00040re8.jpg)
y esta otra de como va la movida...
lo rojo son los tipicos encranajes de los palieres
lo azul es como un rebaje que tiene y lleva como si fuera una torica ero de metal y es abierta
lo verde son unas ranuras con forma helicoidal,
http://img291.imageshack.us/img291/3627/dsc00042dibujogx6.th.jpg (http://img291.imageshack.us/my.php?image=dsc00042dibujogx6.jpg)
nose, el palier salio sin mas y luego lo meti y giraba loco, hasta que al final encajo y no se si lo habre hecho bien o no...que me decis?? hay algun truco???
pues entonces me quedo mucho mas tranquilo...gracias por todo, hoy lo acabo fijo!!!!
un saludo..
no te preocupes, cuando montas el palier, si no esta bien encajado cuando montas la mangueta y todo lo demas, al apretar la turca del palier y llevarla hasta el tope, el mismo encaja solo, no te preocupes, simplemente va como te dicen, a presion
perfecto!! y una cosilla mas, a la hora de montar la suspension, como lo haceis???
yo primero pongo la copela para que esta sujeta, meto el palier y luego la rotula de la direccion y dejo para lo ultimo la rotula que esta cerca del disco, pero para hacer eso tengo que soltar la de la barra esa que creo que es estabilizadora, sino no puedo mover el triangulo donde apolla la suspension.,......como lo haceis vosotros???
es por contrastar ideas mas que nada jajajjajaa
un saludo
a ver, vamos a aclara cosas, la suspension, que es basicamente muelle+amortiguador, se monta en la mangueta... y tu lo que preguntas es como se monta la mangueta, por lo que entiendo tus comentarios...
montala a la inversa de como la hayas quitado no? no sé, yo no creo que eso lleve un orden fijo...
yo meto primero de copela y luego de rotula de suspension, y luego el tirante de direccion... y ya... sin soltar nada mas...
pero para canviar la suspen hay que soltar mangueta y para ello todo lo que conlleva no???
bueno...con mucho dolor de corazon, por no decir mala ostia!! debo comunicarles que como siempre las cosas no me salen a pedir de boca...os cuento:
despues de rayarme con lo del palier y tal..bueno, monto la suspension y todo correcto..doy la vuelta al coche y me dispongo a hacer la del ladodelantero izquierdo, y......sorpresa!!! empieza a caer aceite cuando levanto el coche de este lado..joder,joder,joder...toco y es rojo, cojonudo!! de la caja de canvios......me tiro al suelo para ver de donde cae y como era de esperar..del palier! parece como si no hubiese entrado del todo..nose...que rayada.
como tambien queria cambiarle la valvulina, pues dejo que vaya goteando y me pongo con la otra suspension..cuando me doy cuenta que al sacar la rotula de la direccion puede que la rosca se haya dañado, y efectivamente, la rosca se a dañado.....bueno, espero que con los machos de roscar se pueda repasar, pero lo que mas me preocupa es lo del palier, ya que pensaba que habria entrado, porque giraba en punto muerto y en marcha metido le costaba...pero claro...y la tuerca del palier esta metida bien, con su pasador y todo..ayuda por favor...y muchisimas gracias!!!
haber si no me quedo sin coche mucho tiempo joee.......gracias de nuevo por todo!!!
no ha dejado de gotear? puede que hayas tocado el reten que lleva ahi...
pues si que ha dejado de gotear, pero que hago...habra caido como un lito o asi....tengo que volver a desmontar la suspension verdad>? o le meto martillazos desde el buje haber si encaja??que hago que hago???? que ++++da....
yo no te recomiendo que le des martillazos... sobre todo si tienes la tuerca de la punta del palier puesta trinzando el palier con el buje...
estando el palier metido bien en el buje y la mangueta en su sitio, el palier debería de estar bien metido en la caja... has mirado el reten a ver como está?
cuando yo decía gotear me refería a si habia caido 4 gotas y había parado... si te ha caido un litro, poca valvulina te quedará ya...
no,no..caer cayo bien..y a chorros, me imagino que no habra encajado del todo el palier..para encajarlo tengo que desmontar otra vez la suspension o puedo encajarlo sin mas??? y otra cosilla, el reten ese donde esta?? esque no lo he visto por ningun lado...haber si a la tarde puedo echarle un ojo joe...
no,no..caer cayo bien..y a chorros, me imagino que no habra encajado del todo el palier..para encajarlo tengo que desmontar otra vez la suspension o puedo encajarlo sin mas??? y otra cosilla, el reten ese donde esta?? esque no lo he visto por ningun lado...haber si a la tarde puedo echarle un ojo joe...
el palier entra a presion, no tiene vuelta de hoja... y el reten, pues está en el agujero de la caja donde entra el palier, si no tuviera el reten se caería toda la valvulina... xD
y ese reten? para cambiarlo como va?? porque igual es lo que esta roto, aunque cae demasiado de golpe como para que este roto...pero ya que estoy igual aprovecho y lo convio no?? es muy conplicado? tengo que demontar algo mas o sale solo??
gracias billytk, eres de gran ayuda tio...jejejeje
un saludo
el reten sale doblandolo un poco (se rompe) y sacandolo y el nuevo entra a ostias, pero literal... el truco es pegarle con algo que apoye en toda la superficie y que haga que vaya entrando unifrme, aparte de que sea algo que no lo deforme (o minimamente) cuando le das el golpe
de la perdida, pues no sé. porque no echas unas fotos a ver como está el palier por los dos lados?
eso es que no has metido bien el pailer en la caja de cambios , quizas este un poco duro para entrar, aunque hayas apretado la tuerca de fuera puede seguir sin entrar en la caja.
voy y le saco las fotos..antes de la noche las cuelgo o si se a csolucionado os cuento...un saludo!
cagúen sos....he sacado las fotos pero se a llevado la camara mi novia...haber si mañana las tengo y las cuelgo que el sabado queria ponerme con ello en serio..un saludo!!
pueno, pues y7a esta mirad, y tras comprar la valvulina por cierto, 75w 80, no se que tal sera, es de SHELL... efectivamente el palier no habia entrado del todo bien y por eso tiraba algo de valvulina a chorros...tras cambiar todo y tal y cual, encajando bien el palier y tal...hoy he visto que ha dejado un charquito..joe! esto nunca acaba...
asi que me dispondre a ver de donde pierde, si del reten del palier o de la junta que como no la tenian en la opel no la he pillado, la de la tapa por donde se vacia la valvulina y igual tiene alguna fuga..algun sitio mas por donde pueda perder o algun otro motivo??? gracias peña....os dejo una foto para que veais lo mal encajado que estaba el palier!! jajajjaja...
http://img512.imageshack.us/img512/8836/p8070029ja3.th.jpg (http://img512.imageshack.us/my.php?image=p8070029ja3.jpg)
ah! y otra cosita..es normal que no asiente del todo la copela?? o lo que sea vamos...os paso una fotillo para que veais lo que os digo, porque no se si antes con la suspen de serie iba asi...
http://img166.imageshack.us/img166/1106/p8060019du4.th.jpg (http://img166.imageshack.us/my.php?image=p8060019du4.jpg)
un saludeteee...
yo diría que esta claro por donde te pierde... xD
el palier, en el lado de la caja, tiene un juego longitudinal, probablemente este comprimido por no haber entrado del todo en la caja de cambios...
la tapa de la caja de cambios, la del varillaje, esa la puedes poner con pasta de sellado o con alguna junta de recortar... no tiene misterio esa junta...
lo de la copela, es distinta que en el astra, pero me da que el clonk que te hacía (creo haber leido en otro post) se debe a eso, que no está bien apretada...
no, si apretada esta, solo que la primera tuerca que pongo, la gorda, la que pongo antes de montar todo el chisme..amos, la que sujeta el muelle, le hace todpe a la siguiente, a la que se ve abriendo el capo..no se si me explico..esque no se puede apretar mas!
y lo del palier..pues esta bien metido, le di con una maza de plastico y hacia bien tope, entró todo lo que se ve en la foto...y lo volvi a montar...lo del clonck todavia no he vuelto a probar, pero me lo hacia, porque cambie las tuercas de orden, la gorda la puse arriva y la fina abajo, asi no quedaba esa holgura...nose nose..tendre que seguir investigando..que guerra me esta dando!
bueno tios...pues tras limpiar bien, pero bien a fondo los bajos del vectra, a parte de darme cuenta que aunque cambies las juntas parece que siempre va a resudar aceite en estos coches...de que pierde valvulina por el reten, digo yo!!!
mas que nada porque ahora deja charquito y la fuja viene de la zona donde se mete el palier a la caja..me imagino que no habra mas posibles candidatos al problema verdad?? bueno, de todas formas tendre que cambiarlo, porque ya lo he comprado....alguien sabe algo de lo del hueco ese de las copelas??? y si el problema de la perdida de valvulina puede ser de algo mas que me comente antes de volver a desmontar..que creo que nunca he montado y desmontado algo tantas veces...jejjeje soy un artista ahora!!! lo hago mejor que cualquier mecanico...jajjajajajaja o por lo menos mas rapido!!
un saludito pa la peñita!!
algun consejillo para montar el reten ese??
nose...mi idea es meterlo y darle un poco de aceite, a falta de vaselina en la parte que toca al palier y luego meterle el palier, pero me da miedo de pellizcarlo o algo como al viejo que por eso lo cambio.
no se metera primero en el palier y luego palier y reten pa dentro verdad??
gracias..mañana lo monto todo y a correr...un saludo!
yo creo que a un reten nunca hay que darle aceite para meterlo ya que su funcion es no dejar salir aceite. la pista exterior e interior deben estar limpias en contacto
eso pienso...pero que hablen los que saben!
hombre si ya...pero al filtro de aceite por ejemplo, se le unta un poqquillo de aceite en la zona donde apoya y es tambien para que no salga aceite no?? jajaj
mas que nada yo creo que es para que ablande un poco y asiente mejor..
aceite? si acaso grasa... pero para proteger la goma un poco, que tampoco es "necesario"
por ejemplo en el filtro de aceite, viene ya con una junta de goma para que no pierda, pero aceite, yo en la vida... en el filtro de aceite yo nunca le he dado nada...
el reten del palier, como ya te comenté antes, va muy duro, asique dudo que consigas ponerlo metiendolo antes en el palier, porque hay que darle buenos golpes (con sentido) para que entre a la caja... Como ya comenté tienes que darle de tal manera que vaya entrando totalmente plano, porque si no, no hay quien lo meta
por otro lado, la goma esa no se pellizca, no le va a pasar nada...
en cuanto a la copela, no se decirte, pero casi fijo que no queda asi como la tienes
bueno, yo en el filtro del aceite, en la gomilla esa que viene para que no pierda, se le suele untar con un poco de aceite, es un consejiyo que se suele hacer, pero que como dices no es "necesario", ni mucho menos..tendre en cuenta lo del reten, que ya me a pasado con rodamientos, que como se tuerzan no hay dios que los vuelva a enderezar y se quedan trincados...
respecto a lo de que no se pellizca el reten, no lo se, pero esque si le paso al viejo, tambien le podria pasar a este no? es solo para dejarlo ya fino fino...ya me joderia tener que soltralo todo OTRA VEZ.....jajjaja
y nose, lo de la suspension, mas bien la copela, esque me tiene intrigado..es algo que no me fije antes pero que no se porque esta asi...y no veo otra forma de ponerlo la verdad..jejeje que caos!
Buenas,
Rafiki, me acabo de leer tu post entero, y te ha pasado exactamento lo mismo que a mi, me refiero a que se te saliese el palier y al bajar el coche te tire la valvulina de la caja.
El tema fue que cambiando la rotula de la maneta (menudo polvaso) se me salio el palier izquierdo, lo primero que pense es que habia jodio el reten al meter el palier, entonces fui a la opel y compre uno pa cambiarselo.
Pues nada se lo cambio que tmb es bastante jodio sacar el viejo (doblandolo y con cuidado tirando super fuerte para fuera), la UNICA FORMA (creo yo) de meterlo porque entra super duro, es buscarte un tubo metálico con el diametro de la lengüeta exterior del reten para que puedas apoyar en toda la superfice y darle con el martillo bastante fuerte pa que entre.
- cuidado porque yo el primero lo escaché un poco y tube que comprar otro.... -
Ahora viene lo divertido, una vez todo montado meto el palier, relleno atf bajo el coxe y sorpresa vuelve a perder....me cago en su pu.ta....
Al final el problema de la pérdida era que estaba poniendo el palier mal, que seguramente es lo que te este pasando a ti. Para meter el palier, lo colocas en la posicon que lleva y le das unos golpillos secos hasta hacer el tipico "click" y que al tirar hacia ti no se te venga, sino que se quede "enganchado" a la caja. En la foto que pusiste, se ve que se te esta saliendo la valvulina por ahi y que el palier no está bien metido.
Weno un saludo!
i´m sorry por este super ladrillo jeje
no pasa nada hombre..en estos momentos se agradece el ladrillo..jejjeje, os comento un poquito:
lo de la foto, era cuando tiro a chorros, luego ya lo encajé del todo, como a mi me gusta (bien asta el fondo..jejjjee), y es cuando perdia gota a gota..asi que seria el reten y digo seria, porque al montarlo, se me a escapado el tubo y he doblado el retencillo..y antes de montarlo todo y tal, prefiero esperar a mañana y pillar otro nuevo..
igual voy con la pieza en la mano y que me lo monten ellos asi me lavo las manos, porque vosotros sabiais que hay una pieza que se desmonta y que hace la tarea mas facil verdad?? porque yo no lo sabia..os dejo un avance...
http://img509.imageshack.us/img509/7739/dsc00050yy1.th.jpg (http://img509.imageshack.us/my.php?image=dsc00050yy1.jpg)
y la verdad es que desde fuera se trabaja mucho mas comodo!! ya os contare la hazaña...jajjaa
un saludo majetes!
bueno, es que tu desmontas medio coche para que sea todo mas facil... xDDDDDDD esa tapa, que es para sujetar el diferencial, no es necesario desmontarla...
lo mejor para meter el reten del palier es poner el nuevo a base de golpes, dandole con el viejo, ya que sabes que vas a darle darle solo sobre la superficie metalica...
no sé, tendría que ver el percal para ver que pasa ahi, porque no tengo claro lo que está pasando ahi xD
jue, se ve que le has cojido gustillo a lo de desmontar todo jejeje
con un tubo metalico del diametro exterior del reten entraba relativamente fácil y no tenias que sacar la pieza esa....
s2!
bueno, pero con esa pieza fuera ya aprovecho y lo hago mas comodo, pero que decis que es?? hay algo que tener en cuenta?? o simplemente vuelvo a encajarla y listo no?? con los tornillos y a correr....verdad??
y bueno...como todo lo que voy tocanto tiene mas o menos 16 años cumulando mierda (y eso da pa muco la verdad...) pues siempre se le hace una limpiecita a todo lo que se toca y o desmonta..jejjee
http://img386.imageshack.us/img386/6965/dsc00057jg9.th.jpg (http://img386.imageshack.us/my.php?image=dsc00057jg9.jpg)
http://img210.imageshack.us/img210/5817/dsc00055kr4.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=dsc00055kr4.jpg)
espero acabar con esto hoy y dejar de arrastrarme por el suelo..que vaya temporada.....jjajajaja
con un tubo metalico del diametro exterior del reten entraba relativamente fácil y no tenias que sacar la pieza esa....s2!
claro, por eso decía yo de usar el viejo para poner el nuevo... el diametro exterior es el mismo xD
bueno, mision cumplida chicos, o eso parece, ya que por ahora no gotea..
el caso es que al final he hecho lo siguiente, despues de desmontar la tapa esa que sujetaba el diferencial (no cuesta nada y por lo menos para mi se trabaja mas comodo, puedes darle sin que te moleste nada o meterle con una prensa..),se limpia un poco o a fondo, a gusto del consumidor y se saca el reten dandole golpes desde el interior, salir sale muy bien, pero entraaaaaarrr..........bueno, como era de esperar, se me escapó un mal golpe y a tomar por saco reten..jejejjeje una vez roto hice pruebas y algo que viene muy bien para meterlo es la mangueta de la suspension delantera, coincide perfecto, pero claro..me imagino que no todo el mundo tendra una por ahi tirada..jejejej,
http://img521.imageshack.us/img521/6387/p8060009bisvc5.th.jpg (http://img521.imageshack.us/my.php?image=p8060009bisvc5.jpg)
aunque he de reconocer que con la pieza esa en la mano, fui a la opel y me lo montaron en la prensa, jejeje asi no hay fallo y si lo rompen..culpa suya!!! ademas que no te cobran nada por eso...
bueno, una vez limpia la pieza donde va el reten (que parece mentira que sea de aluminio,pensaba que seria negra de la mierda que tenia!), con el reten ya encajado, solo hay que atornillar los 5 tornillos que lleva y darle un poquito de grasa al reten, aunque no es necesario...
http://img119.imageshack.us/img119/8152/pict0209iq7.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=pict0209iq7.jpg)
al desmontar esos tornillos, salia valvulina a traves de ellos, asi que despues de limpiarlos tambien, me decido a ponerles un poco de teflon de cinta para evitar futuras fujas y ademas que haga un poco de fijatornillos que no le vendra mal...
http://img119.imageshack.us/img119/8757/pict0221na8.th.jpg (http://img119.imageshack.us/my.php?image=pict0221na8.jpg)
repitiendo la operacion con todos los tornillos...
http://img526.imageshack.us/img526/5688/pict0222cm7.th.jpg (http://img526.imageshack.us/my.php?image=pict0222cm7.jpg)
una vez montado todo
http://img526.imageshack.us/img526/6445/pict0224mq5.th.jpg (http://img526.imageshack.us/my.php?image=pict0224mq5.jpg)
(me encanta ver los bajos de mi coche relucientes..jejeje)
,ya solo nos queda encajar el palier..
http://img526.imageshack.us/img526/598/pict0204ng1.th.jpg (http://img526.imageshack.us/my.php?image=pict0204ng1.jpg)
yo no oí ningun clack, pero me aseguré de que estaba bien encajado tirando de el para fuera, y no salia asi que me imaginé que ya estaria.
luego montar todo lo de la suspension y la rueda y quitar el tapon para rellenar de valvulina, se hecha hasta que la derrame por ese tapon(o eso creo, que algien me lo confirme por favor),estando el coche horizontal claro...
http://img521.imageshack.us/img521/3726/pict0225biske7.th.jpg (http://img521.imageshack.us/my.php?image=pict0225biske7.jpg)
aunque en la opel me dijeron que le hechase unos dos litros y a correr, hago mas caso de lo que he leido por este foro..jejejjejej, ya veis!
montar el taponcito de nuevo con un poquito de cinta de teflon y a correr! haber si no llego hoy y tengo un charquito de regalo joe......
perdon por el tochazo, pero si alguien quiere cambiar el reten igual le viene bien la explicacion...gracias por la ayuda! como siempre...un saludo.
y en breves momentos UN BRICONSEJO!
bueno, os traigo otro consejito..jejeje esque ya puestos me puse a cambiar el filtro de la gasolina que ha saber hace cuanto no se cambiaba..bien, pues hay va el brico, aunque me parece que voy a coger y voy a hacer una recopilacion de todo lo que le he hecho al coche..jajaja
http://img209.imageshack.us/img209/1924/pict0227go6.th.jpg (http://img209.imageshack.us/my.php?image=pict0227go6.jpg)
lo primero localizarlo (una vez comprado el nuevo, claro...), se encuentra cerca de la rueda derecha trasera del coche, por la parte interior
http://img401.imageshack.us/img401/6872/pict0233cb1.th.jpg (http://img401.imageshack.us/my.php?image=pict0233cb1.jpg)
http://img209.imageshack.us/img209/9229/pict0232fu1.th.jpg (http://img209.imageshack.us/my.php?image=pict0232fu1.jpg)
, el filtro va sujeto por una brida que se suelta con llave de 10 y luego por los tubitos de goma que llevan la gasolina, del deposito al filtro y del filtro...pa-lante digamos! jajjaja
estos se sueltan muy bien, con un destornillador de estrella, y dandole unas vueltas al filtro para que se despeguen de este y salgan facilmente!
ahora, mi consejo es que solteis primero el que viene del deposito, que es por el que menos gasolina tira, montais el filtro nuevo (ojo con el sentido que marca el filtro) y por ultimo el macarron ese que se va hacia delante, ya que ese tira bastante gasolina, y si estais a ras del suelo como era mi caso tendreis un buen colocon garantizado!!! como se me caian las lagrimas jejejej y eso que me gusta el olor a gasolina, abstenerse gente que le moleste!
el caso, dejais todo listo para desencajarlo del filtro viejo y meterlo en el nuevo lo mas rapido posible, pero cuidado que el filtro esta tambien lleno de gasolina!
http://img401.imageshack.us/img401/4864/pict0238kf1.th.jpg (http://img401.imageshack.us/my.php?image=pict0238kf1.jpg)
apretamos la brida con la llave de 10 y los tubos con el destornillador de estrella.
una vez montadito todo...me surge una idea, que no pongo en practica por miedo a liarla mas, pero...QUE ES ESTO???la bomba de la gasolina?
http://img502.imageshack.us/img502/8218/pict0236qe6.th.jpg (http://img502.imageshack.us/my.php?image=pict0236qe6.jpg)
tiene como una especie de tuerca para regular algo....que sera???
prefiero preguntarlo, que si investigo seguro que me quedo otro tanto sin coche..jajajjaa
Buenas
A ver si te saco esta info y la pongo con las fotos que has hecho como brico.
Un saludo
perfecto tio!! haber si alguien la aprovecha! muchas gracias.
ya lo tienes todo bien puesto y correctamente ?
pues la verdad es que no lo se.....estoy mosca con lo de la copela esa, que parece que no asienta bien.
la movida es que despues de montar todo resulta que lo fui a provar y se me revento el unico tapon del bloque motor que no habia cambiado :rolleyes: que es el que habia que soltar el taco motor y resulta que ya de regalo he visto que el taco motor estaba roto, asi que....de vuelta a la sala de operaciones, voy a ver como estan los otros dos tacos para pedir todo a la vez si eso...vaya restauracion que le voy a hacer al cacharro, lo voy a dejar todo nuevo!!!!
pero lo de la suspension, no hay nadie que me pueda hechar un ojo?? a su vectra, haber si eso es normal o que..? gracias por todo.;)
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