Ver la versión completa : Lexmaul o dBilas
Desde hace tiempo tengo este dilema.
Vale la pena gastarse 300-400-500€ por una admisión lexmaul, que no deja de ser un colector, que dicen dar ganancias entre 5 o 11cv´s.
O es mejor comprarse una admisión dBilas, que es admisión independiente por guillotinas de 45mm (o bien carbus vaciados por dentro con palomillas)?
http://cgi.ebay.de/dbilas-EINZELDROSSELKLAPPEN-RENNEINSPRITZUNG-C20XE-TOP_W0QQitemZ130229274586QQihZ003QQcategoryZ36474Q QssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
VS
http://cgi.ebay.de/Lexmaul-Ram-c20xe_W0QQitemZ260249297981QQihZ016QQcategoryZ4018 6QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Que pensáis.
Alex.
desde luego si quieres sacar caballos al motor hay que irse algo del palo de dbilas (no tiene porqué ser de esa marca)
pero tambien hay que tener en cuenta qué vamos a esperar del coche... quiero decir, que seguramente los consumos se disparen... pienso yo
pues, a mi ver, depende de tu cartera y de el grado de "preparacion" que quieras hacer en tu motor.
Los Dbilas son mucho mejores, pero segun precios de la pagina, el precio de una admision rondaba los 1300 mauros, no?....pues si te lo puedes permitir..., ahora bien, si quieres darle mas puntita al coche, pero no estas forrado de oro, yo veo la lexmaul como mejor opcion. Y ya se eso de que los cv/euros que aporta es relativamente bajo, pero hemos de tener en cuen que es una pieza q la vas a vender luego por lo que la compraste....
conclusion, lexmaul power :XD:
No no.
Si es que el planteamiento va m'as alla.
Pk una LEX son eso 300/400 mauros y que ganas....y una dBilas son casi 700, y ganas mucho mas, respira mas y mejor el coche.
Pero un x30xe son 211cv...hazlo girar rapido y ya veremos que pasa amigo. :D = TE LO DIGO TO Y NO TE DIGO NA.
:D
Alex.
kike_gsi8v
11-06-08, 22:31
en relacion €/cv los TB´s ganan, no hay duda, el lex siempre dije que salia carisimo para lo que ofrecia, solo en caso de chollo ha de comprarse. lo malo de los TB´s que conlleva mas lio, no es plug&play como el lex, pero bien vale meterse en el percal :mrgreen:
A simple vista, por lo que veo, los LEX, tienen un conducto más largo y estrecho, por lo que el llenado será más eficiente a menos vueltas que los Dbilas, por efecto de las resonancias y los armónicos. Las inercias que provocan la compresión de la mezcla en la LEX me imagino que se harán más patentes a un regímen inferior a la DBilas.
El planteamiento de DBilas me parece más radical, de cara a subir mucho más de vueltas, donde la inercia de la mezcla es menor, o mejor dicho, precomprime menos la mezcla al haber un tramo más corto y ancho, pero a cambio en alto regímen, es más eficiente aun que la LEX.
Por contra, ambas acaban limitadas por una boca estrecha de cauda, aunque a decir verdad, el plenum de la DBilas también es más majete que el de la LEX, que se me antoja más "civilizado".
Ya sabes cual es mi elección no? :D
Chipirulo power.
Un saludo tete!!
Alex, te temo a un nivel que no te lo imaginas jajajaja
Si en motores de competición se utilizan las guillotinas será por algo, digo yo... Solo hay que ver los ZX y 306 kit car, cuántos cv's daban y como iban.
Lo malo es que, como bien dice kike, no es montar y p'alante. (aquí entra el famoso "ya que estamos"... arbol, centralita, bomba, etc etc)
A la larga, sale mucho mas caro el TB por que es un "poyaque" constante :D
Jaimagoras
13-06-08, 19:47
TB forever, pero eso si, son mas puñeteras de regular y son un poco menos fiables.Eso si, es un componente que da mucho juego, el colector da lo que da y no sale mas
Muchas gracias por las explicaciones Jaime, desde entonces veo más claro como va el tema de la admisión y el escape... he visto la luz XDDD
Un saludo.
Y este, no mola?:
http://i15.ebayimg.com/03/i/000/ed/4e/70c6_1.JPG
lo malo el precio...
http://cgi.ebay.de/Einzeldrossel-Opel-2l-16v-c20xe_W0QQitemZ220243280933QQihZ012QQcategoryZ4018 6QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
tope_astra
15-06-08, 15:12
hombre si no hay problemas económicos...dbilas sin duda... ganas mucho mas...
Y este, no mola?:
http://i15.ebayimg.com/03/i/000/ed/4e/70c6_1.JPG
lo malo el precio...
http://cgi.ebay.de/Einzeldrossel-Opel-2l-16v-c20xe_W0QQitemZ220243280933QQihZ012QQcategoryZ4018 6QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Estas son las ideas malas que tiene Dani Type R, para el nuevo proyecto cuando llegue, jiji .
Por cierto con 2 webers , jeje.
Un saludo.
Meeeeeeeeeeeek!!
Error! En mi sucia mente esta el reto de conservar la motronic :D eso si, con sus correspondientes "ajustes"...
Tiempo al tiempo, primero, empecemos la casa por los cimientos jejeje.
Un saludo!
Y este, no mola?:
http://i15.ebayimg.com/03/i/000/ed/4e/70c6_1.JPG
lo malo el precio...
http://cgi.ebay.de/Einzeldrossel-Opel-2l-16v-c20xe_W0QQitemZ220243280933QQihZ012QQcategoryZ4018 6QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Tienen muy buena pinta...
Bonitas trompetas pity, yo pienso que mas bien es cuestion economica y que la lex es mas bien algo estetico porque 10cv no es algo para marcar una diferencia, se conseguira un punto mas en bajas pero es ridiculo ante el kit de dBilas, eso que son mas complicadas de graduar... ami me daria totalmente igual porque para eso las compras para jugar con ellas y ver cual es el punto que tu quieres y es mas dejarlo en equilibrio con los el resto del motor, luego pasara un dia otro tipo de kit para culata o poleas o vete tu a saber y entonces te acordaras que puedes graduar la dBilas y aprobechar mejor el nuevo componente.
Conclusion:
Lexmaul: Para hacer bonito y punto.
dBilas: Una gran inversion para el futuro.
Un abrazo Alex.
jakoGSI16v
18-06-08, 13:16
dbilas es lo mejor sin duda ninguna pero por ai decian que afecta al consumo y en eso estoy en desacuerdo y qeu me corrijan si me confundo peor ne la foto qeu puso pity no ai inyectores eso significa que se utilizan los del cocheeso significa seguramente mismo consumo
kike_gsi8v
18-06-08, 15:00
dbilas es lo mejor sin duda ninguna pero por ai decian que afecta al consumo y en eso estoy en desacuerdo y qeu me corrijan si me confundo peor ne la foto qeu puso pity no ai inyectores eso significa que se utilizan los del cocheeso significa seguramente mismo consumo
mayor potencia = mayor consumo de aire = mayor consumo de gasolina, los cvs no salen gratis, que tambien tienen que comer!! los inyectores de serie valdrian hasta un determinado punto de preparacion, luego ya habria que aumentar caudal
Germani Julius
22-03-17, 12:10
Hola! Refloto este viejo post, puesto que si finalmente montase el 8v quizá me plantearía los Dbilas (al ser catalizado el corsa del compañero que quería el motor, no está claro que pueda poner y menos homologar mi SEH).
El caso es que con los Lexmaul estoy muy contento, realmente yo sí noté una buena mejora, más fuerza sobretodo a medio régimen que con los de origen, no me arrepiento de haberlos comprado.
Ahora pienso en poner los Dbilas, prometen muchos CV, 25 según la web, aunque seguro que son unos cuantos menos, pero aunque fuesen muchos caballos más, sería un motor muy puntiagudo? Sería una pena perder la sensación de fuerza a todo régimen que tiene ahora el motor, a pesar que lleva árboles de levas, colectores 4-1, etc, sigue empujando bien a todo régimen. Supongo que el grupo corto ayuda :)
Qué opináis?
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