Ver la versión completa : acortar recorrido palanca de cambios.
Hola gente alguien me puede decir dodne se puede conseguir el mecanismo del cambio especial para que sea mas corto el recorrido de la palanca de cambios.
Se que sacaron algo para el kadet GSI.
Lo podria montar en un corsa GSI del 89.
Un saludo
lo que buscas es un quickshift, en ebay se venden o en las paginas web de los típicos preparadores de opel...
e visto ace un rato en un post un forero que vendia uno por 50€ me parece, busca en venta! saludetes!!!
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=27898&page=2
buscalo q x aki anda... creo q en la pag 3... bss
Gracias gente. voy a ver si encuentro algo.
Me gustaria saber si es seguro. Si no se rompera o se saldra del sitio en mitad de un Rally.
Pero mirare a ver la pieza como es y si la puedo hacer o mejorar si no la encuentro.
Muchas gracias. estais invitados a 30 euros de goma.
Yolanda no lo encuentro. Mira a ver si es otro post.
Un saludo guapa.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=29728&stc=1&d=1211960334
viene en la tercera pagina... esta foto...
Gracias gente. voy a ver si encuentro algo.
Me gustaria saber si es seguro. Si no se rompera o se saldra del sitio en mitad de un Rally.
Pero mirare a ver la pieza como es y si la puedo hacer o mejorar si no la encuentro.
Muchas gracias. estais invitados a 30 euros de goma.
Si se te sale es porque lo habrás dejado mal puesto... y romperse no creo que se rompa, tiene pinta de ser mas duro que el de serie, pero vamos, son cosas que te pueden pasar con cualquiera
con eso no resulta mas duro cambiar de marchas?un saludo
un pelin mas, pero no te creas... simplemente hay que meter la marcha mas decidido... pero tambien es verdad que no hay dudas luego de si ha entrado o no xD
yo estoy pensando en hacerme uno, con una pieza original, alargarla un poco y pista! que no tiene mas misterio que eso.....pero vamos,aya cada cual!!!
jajaj un saludo.
por cierto, es algo que tenia en mi antiguo coche, y sin duda es lo que mas echo de menos...en cuanto te acostumbras...uf! cualquier cambio te da sensacion de conducir un autobus...esto es muy preciso!
lo recomiendo al 100%, a no ser que tengais problemillas en la caja de cambios, que entonces lo mas seguro es que se acentuen mas...ahi va mi aportacion! suerte!
Buenas!!!
Pues si, soy yo el que vendía el GEAR SHIFT SHORTNER, q por cierto... se nos va para Asturias!! JEJJEJEJEJje. A ver si actualizo el mensaje, y lo quito ya!
Decir que éste que vendo, lo compré para mi Kadett 2.0 8v y no lo llegué a montar, pero si monté uno en el Tigra... y el tacto es mucho más deportivo, seco si me apuras. Las marchas entran algo más duritas, pero sin holgura ninguna. En cuanto al recorrido, lo deja entorno al 50% del mismo (como anuncia el fabricante/distribuidor).
El montaje es bastante simple, y en cuanto a fiabilidad... tiene exactamente la misma que el de origen, ya que no deja de ser la misma pieza con diferentes cotas, quiero decir... q no es ningún invento raro.
Y encontrarlo... puedes echarle un ojo a la página de MTech
http://www.mathijssentechnics.nl/
En el glosario de la izquierda [GEAR SHIFT SHORTNERS].
Un saludo!!
Joshman_GSI
31-05-08, 11:06
Y realmente se nota una buena diferencia en aceleración y eso?? es que es una delas cosas que sí le noto al asta, que tiene un recorrido un poco largo. Y en su funcionamiento acorta las marchas pero sin poner en peligro la fiabilidad de la caja, no?? me refiero a que no la fuerza o deja al límite, de manera que haya más peligro de que casque...
portielles
31-05-08, 11:15
Y realmente se nota una buena diferencia en aceleración y eso?? es que es una delas cosas que sí le noto al asta, que tiene un recorrido un poco largo. Y en su funcionamiento acorta las marchas pero sin poner en peligro la fiabilidad de la caja, no?? me refiero a que no la fuerza o deja al límite, de manera que haya más peligro de que casque...
La aceleracion va a ser la misma. No acorta las marchas, lo que acorta es el recorrido de la palanca. Lo que hace es que el cambio de marcha lo puedas hacer un pelin mas rapido, pero apenas imperceptible.
Un saludo.
Y realmente se nota una buena diferencia en aceleración y eso?? es que es una delas cosas que sí le noto al asta, que tiene un recorrido un poco largo. Y en su funcionamiento acorta las marchas pero sin poner en peligro la fiabilidad de la caja, no?? me refiero a que no la fuerza o deja al límite, de manera que haya más peligro de que casque...
Exactamente, como dice portielles... la aceleración dependerá de lo rápido que seas tú metiendo las marchas, ya que este sistema sólo acorta el recorrido de la palanca. No influye para nada en la relación de marchas.
Y, para q te hagas una idea, todo lo que es el sistema de varillaje del cambio, su función es la engranar las marchas dsd el interior del vehículo (obvio), pero aparte... su diseño también se realiza pensando en la comodidad. Si la palanca de cambios fuese más larga (en vez de tener el pomo a 20cm's de la base, estuviese a 40cm, x ejemplo...) el recorrido de la palanca tmb sería mayor y viceversa (por aquello del momento de fuerzas).
Con esto quiero decir que, la fiabilidad para la caja de cambios es exactamente la misma, ya que tú de caja para adentro no estás modificando nada, simplemente su accionamiento externo.
Otro ejemplo sería el de montar un volante más pequeño, en este caso, digamos que la dirección se volvería ligeramente más "directa".
Un saludo ;)
Joshman_GSI
31-05-08, 14:18
Exactamente, como dice portielles... la aceleración dependerá de lo rápido que seas tú metiendo las marchas, ya que este sistema sólo acorta el recorrido de la palanca. No influye para nada en la relación de marchas.
Y, para q te hagas una idea, todo lo que es el sistema de varillaje del cambio, su función es la engranar las marchas dsd el interior del vehículo (obvio), pero aparte... su diseño también se realiza pensando en la comodidad. Si la palanca de cambios fuese más larga (en vez de tener el pomo a 20cm's de la base, estuviese a 40cm, x ejemplo...) el recorrido de la palanca tmb sería mayor y viceversa (por aquello del momento de fuerzas).
Con esto quiero decir que, la fiabilidad para la caja de cambios es exactamente la misma, ya que tú de caja para adentro no estás modificando nada, simplemente su accionamiento externo.
Otro ejemplo sería el de montar un volante más pequeño, en este caso, digamos que la dirección se volvería ligeramente más "directa".
Un saludo ;)
ok. ya, lo de la aceleración lo decía por el tema de que como recorres menos, lo haces más rápido... aunque será imperceptible. Lo que sí puede ser es una "ganancia psicológica", jeje, lo digo porque cuando cambio rápido, como hay que esperar a que engrane bien, (sobre todo de 1ª a 2ª), me parece que tarda mucho, pero con esa cosa se engranará más rápido supongo.
Pero entonces es útil,no?? porque si no pone nada en peligro y te beneficia de acortar el recorrido. Aunque claro a lo mejor es un poco cara para el beneficio...
Hombre hay que tener en cuenta, que las marchas entran mas rapido de lo que lo hacen de origen, a los sincronizadores de la caja de cambios los haces trabajar mas y mas rapido.
Es como si todo el dia estubiesemos cambiando a lo "sport" jaja.
Entonces, para cada día hay que activar el modo "comfort" jejejeje. En plan paseo y cambiando lento para no castigar jejeje. De todas formas, con la variación de palanca que aplicamos tampoco es una diferencia preocupante.
Yo si lo haría jejeje.
Un saludo.
Hola gente que tal.
Gracias a todos por todo.
http://www.mathijssentechnics.nl/ vale para el corsa Gsi A la leva esta.
Solo es la leva o van mas piezas.
Un poco caro vi alguno en otros sitios por casi la mitad de precio.
Alguno vende uno de segunda mano.
Compro ahora mismo.
Un saludo.
http://es.youtube.com/watch?v=c0U66cwtJV8
Mi cirsa.
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