Ver la versión completa : Qué opinais?
Necesito vuestro consejo, porque hoy he ido a ver un Astra 16v y como tengo tantas ganas de pillar uno creo que no soy muy objetivo, os digo todo lo que he visto, lo bueno y lo malo, que a lo mejor lo malo no es tan malo porque no deja de tener 14 años el coche.
Lo que me ha gustado:
- Equipo de música para flipar, atrás llevaba un sub que ocupaba casi todo el maletero, para mi me sobra sonido por todos los lados.
- Sonido del motor: Le iba a llamar la atención porque ha empezado cortando en 1ª y 2ª nada más salir, pero bueno, el coche ya estaba caliente, la aguja en el medio, el ++++++ se ha puesto creo que a más de 100 en 2ª!!, sube bien de vueltas, ralentí estable (casi en las 1000rpm) Le ha desactivado el ETC y se ha quedado la luz fija y lo he probado, me he cortado un poco, la verdad, me daba cosa de pisarle a muerte aunque a él no le importara. Se nota que tiene menos bajos y que pisándole desde ralentí no va a salir patinando como un loco como mi GT, pero bueno, son 16v, pero se nota que se lleve en la marcha que se lleve tiene mucha fuerza el motor.
- Bien equipado: a/a, e/e, c/c, d/a, etc /abs espejos eléctricos, faros antiniebla...
- Más o menos bien de chapa y pintura, todo original y de serie
Lo que no me ha gustado :(:
- El interior está de serie, menos el acabado del salpicadero que es en plata en vez de negro, haciendo juego con el color de la radio, como los Astra G, no me desagrada.
- Al poner el freno de mano he visto que tiene holgura, de izquierda a derecha, si llevo la palanca hacia la izquierda no sube.
- Volante de estos deportivos más pequeñitos (yo los odio), dice que guarda el original y que es como el mío (será el original, porque el del Kadett GT y Astra GSi se parecen)
- El muchacho ha sido muy sincero explicándome, que el coche lo ve muy raro (normal, 14 años, y el tiene un BMW 330 de gasofa y 200 y pico caballos), dice que el a/a no enfría, enfría algo, pero empezará a enfríar algo cuando ya esté llegando al trabajo, le he dicho que son 15min en autovía.
- Los elevalunas son muy vagos subiendo y bajando y eso que he probado el del pasajero.
- La puerta del copiloto no hace el juego que tiene que hacer para que se quede abierta (no sé si me explico)
- Mirándolo desde atrás el portón trasero está un poco levantado del lado izquierdo con respecto el derecho, no llegándose a quedar pegado al foco izquierdo.
- Tiene un pequeño esconchón en una esquina del paragolpes delantero, es el único defecto visible que tiene de carrocería.
- Tiene la ITV pendiente, caducó en febrero.
- Me ha abierto el capó y estaba el motor muy sucio (mas bien polvo más que nada), pero no he visto manchas de aceite ni nada, no sé, si fuera el 8v los conozco mejor pero estos 16v con el motor tan carenado.... Dice que suda aceite por la junta de cárter (primero me ha dicho por la culata, pero bueno, es que no sabía expresarse bien, no tiene mucha idea de estos motores por lo que parece), pero no sé, dice que le ha consumido algo de aceite y de media ha llegado a a sacar 12l :(, su anterior dueño, que lo compró nuevo y lo tenía supermimado, le daba 8.5l), pero este chaval le tira a muerte, pobre coche, mañana hay gente antes que yo para verlo, unos chavales jóvenes, ese coche va a ser carne de tunning, qué hago?? le costó 3200€ y me lo vende por 2900€
Marca sobre los 100.000kms, que lo compró hace dos meses con la intención de prepararlo hasta las trancas (motor de calibra turbo, desmontarlo por completo y pintarlo de otro color, etc....), y que el dueño anterior era de la Opel y siempre ha llevado todas las revisiones allí.
Saludos y gracias, uff, menudo tocho!! :(
Tiene buena pinta, la verdad, los defectos que dices tampoco son tan graves, la consola centra se cambia facilmente, los cristales se pueden ajustar, la palanca de freno de mano tambien.
Lo que hay que mirar es que no haya tenido un porrazo fuerte y no este bien reparado, (riesgo de oxidos y pudrimientos)
El motor es "normal" que tire aceite por la junta del carter, les pasa a todos, se repara facilmente.
En cuanto al consumo de aceite esto si que hay que mirarlo detenidamente, pero claro si le saca una media de 12l esque va a muerte, y siempre algo de aceite (dependiendo del cual lleve tambien) gasta.
Si dice que siempre lo ha llevado a la opel, enterate de cual y me entero si es verdad todo lo que ha dicho y de los kilometros, porque la verdad,es dificil ver ya un astra con "solo" 100000km
Tiene buena pinta, la verdad, los defectos que dices tampoco son tan graves, la consola centra se cambia facilmente, los cristales se pueden ajustar, la palanca de freno de mano tambien.
Lo que hay que mirar es que no haya tenido un porrazo fuerte y no este bien reparado, (riesgo de oxidos y pudrimientos)
El motor es "normal" que tire aceite por la junta del carter, les pasa a todos, se repara facilmente.
En cuanto al consumo de aceite esto si que hay que mirarlo detenidamente, pero claro si le saca una media de 12l esque va a muerte, y siempre algo de aceite (dependiendo del cual lleve tambien) gasta.
Si dice que siempre lo ha llevado a la opel, enterate de cual y me entero si es verdad todo lo que ha dicho y de los kilometros, porque la verdad,es dificil ver ya un astra con "solo" 100000km
Dice que hace dos meses se lo compró a este tío, que no es de Granada (ya habrás visto las fotos de dónde es) y era mecánico de la Opel y el coche marcaba 98.000kms, él le ha hecho 3000kms, a muerte supongo, pero dice que si yo voy tranquilo en autovía no me consumirá aceite, en fín, dice que al anterior dueño lo multaron y para librarse de la multa trucó el marcador, y probó que es cierto, al lado de un 407 que marcaba 217 a él le marcaba 170, le marca de menos sobre todo de 120 para arriba, así se libró de la multa el anterior dueño, por error del cuenta kms, en fín, supongo que también se podrá arreglar y que no será dificil.
Gracias por contestar, si los de mañana no quieren el coche soy yo el siguiente, qué me recomiendas?
Saludos.
Buen metodo ese de trucar el marcador, pero se lo tragan de verdad?¿?
Si es verdad todo lo que dice, puede ser una muy buena compra.
Lo primero que tienes que mirar es los posibles descuadres de la carroceria, paragolpes, puertas, capo morro, y ver que esta dentro de algo tolerable. Hecharle un vistacillo a los bajos pasos de rueda en busca de posible oxido, aunque aqui en granada ya sabes que es muy dificil que un coche se corroa, a no ser que este en la costa.
El motor a ser posible intenta que tu lo puedas arrancar en frio, para observar ruidos raros y ruido de taques, es normal que suenen los taques, pero hasta un cierto punto. Mira a ver que tipo de culata tiene tambien, para evitar posibles futuras "mayonesas"
Observa estado de embrague, caja de cambios, que entren todas la marchas bien y sin problemas.
Direccion, muevela a ambos lados desde el centro 30º mas o menos para comprobar holguras.
Pruebalo, pilla baches para ver si hay holguras raras.
Para mi esto seria lo mas importante en principio, detalles de interior y exterior se solucionan mucho mas facil.
Intenta encontrar los maximos defectos posibles para tirarle el precio al maximo, por pequeños que sean, se sentira un poquillo culpable y a lo mejor lo baja (o lo sube XDXD)
Ya me diras algo.
Buen metodo ese de trucar el marcador, pero se lo tragan de verdad?¿?
Si es verdad todo lo que dice, puede ser una muy buena compra.
Lo primero que tienes que mirar es los posibles descuadres de la carroceria, paragolpes, puertas, capo morro, y ver que esta dentro de algo tolerable. Hecharle un vistacillo a los bajos pasos de rueda en busca de posible oxido, aunque aqui en granada ya sabes que es muy dificil que un coche se corroa, a no ser que este en la costa.
El motor a ser posible intenta que tu lo puedas arrancar en frio, para observar ruidos raros y ruido de taques, es normal que suenen los taques, pero hasta un cierto punto. Mira a ver que tipo de culata tiene tambien, para evitar posibles futuras "mayonesas"
Observa estado de embrague, caja de cambios, que entren todas la marchas bien y sin problemas.
Direccion, muevela a ambos lados desde el centro 30º mas o menos para comprobar holguras.
Pruebalo, pilla baches para ver si hay holguras raras.
Para mi esto seria lo mas importante en principio, detalles de interior y exterior se solucionan mucho mas facil.
Intenta encontrar los maximos defectos posibles para tirarle el precio al maximo, por pequeños que sean, se sentira un poquillo culpable y a lo mejor lo baja (o lo sube XDXD)
Ya me diras algo.
Las marchas entran perfectas, tiene pinta de tener los poco más de 100.000kms que marca, creo que los muelles son de serie y eso, las llantas también. Sobre la culata que lleva, ni idea :(, tampoco pude saber si es M2.5 ó M2.8, controlo más los 8v. Dice que le rellenó con un aceite Repsol multiválvulas, pero no se acuerda de la densidad, en fín, podría decirle de hacer una prueba mecánica en taller, a ver qué tal está de compresión no?, también se me olvidó de preguntarle si le consume agua. Se lo dejaré claro, que quiero un coche para ir a trabajar que sea fiable y que no vaya a consumirme agua o aceite, o los mezcle :(, lo de que enfríe poco el a/a será cuestión de cargarlo nada más?, espero que sí, si está mal el compresor, chungo, es lo principal por lo que quiero el coche.
Un saludo y gracias tío.
Las marchas entran perfectas, tiene pinta de tener los poco más de 100.000kms que marca, creo que los muelles son de serie y eso, las llantas también. Sobre la culata que lleva, ni idea :(, tampoco pude saber si es M2.5 ó M2.8, controlo más los 8v. Dice que le rellenó con un aceite Repsol multiválvulas, pero no se acuerda de la densidad, en fín, podría decirle de hacer una prueba mecánica en taller, a ver qué tal está de compresión no?, también se me olvidó de preguntarle si le consume agua. Se lo dejaré claro, que quiero un coche para ir a trabajar que sea fiable y que no vaya a consumirme agua o aceite, o los mezcle :(, lo de que enfríe poco el a/a será cuestión de cargarlo nada más?, espero que sí, si está mal el compresor, chungo, es lo principal por lo que quiero el coche.
Un saludo y gracias tío.
Diferenciar 2.5 y 2.8 es muy facil, solo tienes que ver si lleva distribuidor. Si lleva es 2.5, si lleva un modulito electronico es la 2.8.
Para mirar la compresion el coche tiene que estar frio, sino los valores no son fiables.
Se me olvido decirte que mires tambien desgaste de neumaticos, que sea un desgaste parejo, para descartar posibles anomalias de alineacion, y que cuando pruebes el coche sueltes el volante a ver si va recto y el volante alineado, y si se va, que sea una cosa minima.
Si consume agua mal asunto, otra cosa es que la tire....
Si el a/c enfria poco seguramente falte carga, aunque si falta carga es porque el coche la pierde, por muy pequeña que sea la fuga.
El compresor tiene muchas maneras de romperse, la principal es que pierden por el reten del eje, casi nunca esto nadie se atreve a repararlo, pero yo he cambiado muchos y marchan de lujo.
10€ que vale el reten frente a 900€ que puede costar un compresor....
Diferenciar 2.5 y 2.8 es muy facil, solo tienes que ver si lleva distribuidor. Si lleva es 2.5, si lleva un modulito electronico es la 2.8.
Para mirar la compresion el coche tiene que estar frio, sino los valores no son fiables.
Se me olvido decirte que mires tambien desgaste de neumaticos, que sea un desgaste parejo, para descartar posibles anomalias de alineacion, y que cuando pruebes el coche sueltes el volante a ver si va recto y el volante alineado, y si se va, que sea una cosa minima.
Si consume agua mal asunto, otra cosa es que la tire....
Si el a/c enfria poco seguramente falte carga, aunque si falta carga es porque el coche la pierde, por muy pequeña que sea la fuga.
El compresor tiene muchas maneras de romperse, la principal es que pierden por el reten del eje, casi nunca esto nadie se atreve a repararlo, pero yo he cambiado muchos y marchan de lujo.
10€ que vale el reten frente a 900€ que puede costar un compresor....
El desgaste de las gomas se veía bastante parejo, si cargando el a/a me dura la carga aunque fueran 3 meses me parecería suficiente y si por poco dinero se puede arreglar pues mejor, o a lo mejor no se ha cargado el aire en mucho tiempo y está descargado. A ver si quiere llevarlo a un mecánico, a ver qué dicen, y la ITV, muy importante para saber que el coche está bien de frenos, dirección, los fuelles de los palieres...
Saludos y ya te contaré. Yo con que esté bien de mecánica me conformo, lo demás son cosas menores que se pueden ir dejando perfectas poco a poco. Ufff, para qué habré probado un 16v :D
buenas,en mi opinion,y desde fuera, seguiria mirando.Con 100.000 km supuestamente y que trague tanto aceite...nose,veo cosas no muy claras.
buenas,en mi opinion,y desde fuera, seguiria mirando.Con 100.000 km supuestamente y que trague tanto aceite...nose,veo cosas no muy claras.
Este tío parece que le tira a muerte, y en unos 3000kms pensó que le había consumido algo, pero no tuvo que echarle ni un litro, y encima se pasó, no lo miraría en llano, no sé, por eso digo lo de la prueba mecánica, de compresión y eso, y que le pase la ITV para saber que está todo correcto, gases y todo eso. Si se lo llevan unos chavales que llamaron antes que yo y que van mañana a verlo, ese coche será carne de tunning :(
Saludos.
Cresko_gsi
31-03-08, 01:00
buenas,en mi opinion,y desde fuera, seguiria mirando.Con 100.000 km supuestamente y que trague tanto aceite...nose,veo cosas no muy claras.
opino lo mismo q tu, si cn tan pocos km consume tanto aceite...... llevalo a un tayer y q lo miren
te dijo que habia gente esperando!?que no te meta prisa.Deberia tener pasada la itv...te enseño los papeles de la ultima itv?hacer la prueba con el compresiometro estaria bien,mira bujias,si estarian muy doradas, malo
te dijo que habia gente esperando!?que no te meta prisa.Deberia tener pasada la itv...te enseño los papeles de la ultima itv?hacer la prueba con el compresiometro estaria bien,mira bujias,si estarian muy doradas, malo
Lo de la ITV, me enseñó la pegata del cristal, marcaba Febrero del 2008, lleva un mes caducada.
Saludos.
Yo lo veo de p.m la verdad inviertes unos 500 euros en el, y le arreglas las tres tonterias y tienes un 16v en toda regla. Porque todo lo que comentas son chorraditas que con tiempo lo haces.
Un saludo.
raul_racing69
31-03-08, 14:46
Yo no me lo compraba sin estar seguro de que lo han tratado bien, ademas con el cambio de manos suelen venir problemas. 100000 km es muy raro , aunk el mio lo compre hace un año con 110000km, asi k no se.
Yo lo llevaria a que me hiciesen una revison en la Opel por si acaso.
Un saludo!
Joshman_GSI
01-04-08, 01:04
Yo creo que debes preguntarle cómo hace esos 12L de media, si te preocupa lo del consumo. Porque creo que si sólo se mueve por ciudad, a poco que le pise para subir una cuesta, darle un poco al gas, pero con sólo 4000 rpm, creo que puede hacer esa media. Ojo, sólo moviéndose por ciudad, no me parece tan raro, y no necesariamente va a muerte así. Otra cosa es que ande bastante en autovía y eso , y que le mantenga esa media, que entonces sólo significa una cosa...
Bueno, pues al final nada, se lo quedaron unos chicos que vinieron de Murcia y que llamaron antes que yo. Una pena, el chaval lo tenía desde hace sólo dos meses y 3000kms y se lo compró a un hombre que trabajaba en la Opel y por eso tenía todas las revisiones hechas allí y tenía 100.000kms. Me contó que este hombre lo compró nuevo en el 93 junto con dos compañeros más, el suyo blanco, otro rojo y otro azul creo y los tenían mimadísimos, a ver quién de los tres lo tenía más limpio y cuando se lo compró este chaval me contó que al vendedor casi se le saltan las lágrimas y le dijo que lo mimara tanto como el (se le saltarían las lágrimas porque sabía que a ese coche no le esperaba nada bueno, a no ser que hubiera caído en mis manos) en fin, una pena de verdad, aunque tenía cosillas para hacerle, pero tenía buena pinta. Seguiré buscando con paciencia, estoy seguro que así encontraré lo que busco ;) y estoy ya concencido al 100% que será el 16v, ya que el 8v andará al nivel del mío y no encontraré nada nuevo en ese motor con los mismo cv´s que el mío. El 16v he podido comprobar (en 5 minutos que lo tuve en mis manos) que es un motor más progresivo y que el tirón inicial no es como en el mío, pero conforme sube de vueltas vas notando cómo le sale la mala leche a los 150cv :D y en el mío se nota desde apenas 500rpm por encima del ralentí y aunque sube rápido y redondo hasta las 6500rpm, desde las 5500rpm no hay más que ruido y algo antes ya no empuja con la mala leche que tiene en bajas. El 16v es otra historia, otro mundo y creo que es el complemento perfecto para mi querido Kadett, serán mis dos joyitas mimadas, jeje.
Saludos.
swap HOMOLOGADO, así podrias tener un 16V con aspecto de 1.8i... a mi me pone caxondo al ver algunos, como por ejemplo el de Toni (Pocket)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.