filtro green

[teto]

Wenas! en mi coche por poner un filto conico green le daria en mejoras el sonido, pero potencia no, no? ya que abria k cambiar pa eso la linea de escape y acer mejoras en la entrada de gasolina!
k filtro le podria poner y como instalarlo!gracias

[jmmarqueta]

Yo llevo un green de sustitucion y ma va muy bien, sustituye al de serie solo que es un poco mas permisivo con la entrada de aire, para mi lo de las tomas RAM y esas movidas es demasiado lio para lo que ganas, asi que paso.

[teto]

ya, pero donde sustituyo este, y como?

[jmmarqueta]

Es muy sencillo, quitas el original y pones el de sustitucion, que es igual en forma y tamaño, solo varia el materal en el que esta fabricado, que permite pasar mas aire que el original.

[portielles]

Wenas! en mi coche por poner un filto conico green le daria en mejoras el sonido, pero potencia no, no? ya que abria k cambiar pa eso la linea de escape y acer mejoras en la entrada de gasolina!
k filtro le podria poner y como instalarlo!gracias

No creo que esten relacionados el filtro con la linea de escape.

Pues potencia no ganaras, incluso podrias perderla, porque el aire que entraria al motor tendria mas temperatura. Y por cada 10 grados que este mas caliente el aire se calcula que el motor pierde 1cv de potencia.

Pero bueno, haber que opinan los expertos, que yo no soy un gran entendedor del tema.

Un saludo.

[jazenkiller]

No creo que esten relacionados el filtro con la linea de escape.

Pues potencia no ganaras, incluso podrias perderla, porque el aire que entraria al motor tendria mas temperatura. Y por cada 10 grados que este mas caliente el aire se calcula que el motor pierde 1cv de potencia.

Pero bueno, haber que opinan los expertos, que yo no soy un gran entendedor del tema.

Un saludo.

Las lineas de admision y de escape estan intimamente relacionadas, y dependen una de la otra y viceversa...son uña y carne y carne y uña....y luego la mezcla y el avance de encendido dicta las prestaciones maximas a partir de esas dos lineas.

Por eso lo perfecto es poner linea de escape, linea de admision y toquetear la inyeccion....pero como es mucha tralla para este caso, que solo se propone cambiar el filtro.. digo:

En el vectra b 1.8 16v, con el conico los bajos se hicieron suaves y abria con mas fuerza...y arriba mas o menos iba igual, el consumo se mantubo.

En el mismo coche con motor DTI empeora, al igual que pude probar con el mismo filtro conico puesto en el 307 HDI de la casa....no les va bien a estos trubodiesel...en caliente se ahogan y en frio son demasiado rudos con el.

Mi consejo es que si tienes un amigacho lo pruebes pero con la musica a tope, para ver las prestaciones...no te dejes engañar por el sonido, que muchos dicen ''pues a mi me va igual'' o '' me va mejor'' y justamente han perdido prestaciones.

Saludetes.

[T1000]

Yo ando haciendo pruebas y lo que he hecho ha sido meter un kit de admision directa en la caja de aire original, cortando el plastico para adaptarlo.

http://img206.imageshack.us/img206/3531/03032008743xr9.jpg

Esta es una foto de como queda, aunque el acabado sea una chapuza, era para probar, ya se dejará bien.

http://img340.imageshack.us/img340/5571/03032008746zr6.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/7941/03032008744an3.jpg


Ahora esta asi, pero este fin de semana recortaré toda la parte frontal de la caja y le haré un embudo que vaya hacia el morro para que le llegue el aire lo mejor posible.

http://img110.imageshack.us/img110/9375/03032008745ve6.jpg

[snifio]

q bueno macho jeje, de camuflaje total

[tope_astra]

Yo ando haciendo pruebas y lo que he hecho ha sido meter un kit de admision directa en la caja de aire original, cortando el plastico para adaptarlo.

http://img206.imageshack.us/img206/3531/03032008743xr9.jpg

Esta es una foto de como queda, aunque el acabado sea una chapuza, era para probar, ya se dejará bien.

http://img340.imageshack.us/img340/5571/03032008746zr6.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/7941/03032008744an3.jpg


Ahora esta asi, pero este fin de semana recortaré toda la parte frontal de la caja y le haré un embudo que vaya hacia el morro para que le llegue el aire lo mejor posible.

http://img110.imageshack.us/img110/9375/03032008745ve6.jpg


con lo que has echo irias mejor cin un filtro de sustitucion... asi, todo el aire que entra en la caja, se filtra y va al motor, y en tu caso parte del aire que entra se extravia en la caja buscando el filtro y ademas se pierde haca fuera...

o toma ram, o filtro de sustitucion...pero no un conico al calor del motor...

por cierto, es verdad eso de que por cada 10º de temp se pierde un cv??

[kike_gsi8v]

la relacion, si no es exacta, no le andara muy lejos

a mi la idea de meter un conico dentro de la caja tampoco me convence tal cual está, pero como dices que es provisional, si lo aislas bien dentro, y la toma le llega justo a la boca, puede no ir mal del todo, aunque yo igualmente meteria sustitucion, pero bueno

un saludo

[kissumisha]

Yo llevo un BMC DIA y se nota, tanto en sonido como en la potencia. No digo que dé más pico de potencia, pero los medios han mejorado muchísimo. Y ojo, BMC recomienda repro, y aún no se la he hecho, por lo que aún le podré sacar un poco más.

[Urulóki]

donde este el origina con una buena toma ram... q se kite conico ,plano , derecho ,eskinado etc etc etc por cierto yo tengo el original y ami me ace el ruido de la aspiracion muy muy bien... y mantengo los caballos de fabrica, un saludo ;)

[T1000]

A ver, tal y como esta montado el mio ahora mismo, no he notado mejora de prestaciones pero si he notado inmediatez de respuesta del acelerador, no sé como explicarlo, aunque ya os digo que lo he movido asi para lavarlo y poco mas pero que va mejor que con el filtro de sustitucion lo tengo claro.

Lo que voy a hacer es cortarle toda la parte frontal de la caja y encauzarla hacia el morro, y por narices debe ir mejor que el filtro a pelo por que asi lo aislo del calor del motor, contando con que la tapa va a ir forrada de otro material.

Tambien tengo preparado un codo para sustituir la caja FSI a ver si eso se nota.

[BiLLyTK]

no solo es poner el filtro, sino que ademas hay que tenerlo bien engrasado, sino, el motor se desgastará mas de la cuenta...

[teto]

camabiando el filtro del aire y situando en la caja del original del coche el aire entraria directamente del exterior ya que de la caja va un tubo acia el radiador del coche que aspira el aire del exterior. no seria aire caliente, el coche no creo que me pierda en potencia y prestaciones ya que seria cambiar el filtro en vez por el original por uno mejor! en el mejor de los casos cambiando caja y todo ganaria potencia, pero como lo que quiero acer es poner el filtro en la linea que va a la caja del filtro, y todo el aire que entre debe pasar por el filtro asique solo seria mejoras! pa esto tengo que cerrar la caja, ese es el inconveniente!

[tope_astra]

camabiando el filtro del aire y situando en la caja del original del coche el aire entraria directamente del exterior ya que de la caja va un tubo acia el radiador del coche que aspira el aire del exterior. no seria aire caliente, el coche no creo que me pierda en potencia y prestaciones ya que seria cambiar el filtro en vez por el original por uno mejor! en el mejor de los casos cambiando caja y todo ganaria potencia, pero como lo que quiero acer es poner el filtro en la linea que va a la caja del filtro, y todo el aire que entre debe pasar por el filtro asique solo seria mejoras! pa esto tengo que cerrar la caja, ese es el inconveniente!


precisamente si vas a mantener la caja lo mejor es el de sustitucion, es pura logica.

el aire se pierde mientras busca el filtro conico dentro de la caja para salir...

con el de sustitucion, entra y sale directamente ya que todo es salida...

ya se que me explico mal...pero creo que es lógico...

saludos

[teto]

entonces me dirias k sin la caja , pondrial el filtro directamente al radiador noo?
de esta forma me cogeria aire caliente del motor y no seria bueno!
nose lo cogere el filtro con la caja y lo pondria en la misma situacion que este!
que precio tienen estos filtros?

[fran_gt]

Si te refieres al precio de la admision directa con caja incluida,tengo un catalogo de doonspeed(de alicante) que el filtro con caja aislante de carbono sale por unos 450 euros:-? con lo que sera mejor que pongas uno de sustitcion que te puede salir por unos 60 mas o menos
Saludos;)

[kissumisha]

Y si no pues te queda algo específico tipo DBILAS, aunque un poco más caro (rondando los 300...)

http://www.conceptperformance.es/catalog/index.php?cPath=24_26_92

[tope_astra]

puuedes poner uno cónico, pero enchufandole un tubo directo del morro, toma RAM

[tope_astra]

Véanse detalles...

http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25415&stc=1&d=1205354980

http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25416&stc=1&d=1205354980

http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25417&stc=1&d=1205354980


Mierda, este no vale que esta del revés...xD

http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25418&stc=1&d=1205355083

[T1000]

Eso es, no hay tanta complicación.

Yo lo que haré, será utilizar la caja como aislante y acoplarle un tubo para que le llegue el aire desde el morro.

[kissumisha]

Así llevo yo el BMC. Lo del tubo de aluminio es provisional, hasta que le instale la tobera de silicona con funda de neopreno.

http://img211.imageshack.us/img211/8140/z6xv8.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/3889/z7mj3.jpg