CLK
23-02-08, 02:14
Hola gente!!!Por fin tuve tiempo el sabado pasado y pude cambiarle el termostato al vectra os cuento:
A primera hora de la mañana me llegue a una tienda de repuesto y pregunte por algun tipo de sellador de juntas para la que trae el termostato, me dieron un nural que hay naranja que me dijeron que era el mejor para eso.Bueno pues cuando me disponia a cambiar el termostato me di cuenta que con la llave fija de 10 no tenia nada que hacer ya que el tornillo de abajo no podia quitarlo, asi que fui a comprarme un juego de carraca chica que la encontre en carrefour por solo 5 euros, eso si de mala calidad pero por lo que valia me dio el apaño.Volvi a intentarlo con la carraca y cual fue mi sorpresa cuando el quitar el segundo tornillo, este se partio y se quedo el cuerpo del tornillo dentro del bloque motor y la cabeza rota (me acorde de escarpa...)Ahi empezaron los agobios,pensando se me ocurrio ir probando con los vasos de carraca hasta dar con la medida mas o menos de la rosca del tornillo y con el vaso de 4.5mm y un martillo cosegui deformar el tornillo y se quedo hincado en el vaso de carraca, luego cogi y acople la llave de carraca al vaso y dandole pequeños golpecitos consegui hacer girar el tornillo y al final salio.El nuevo problema estaba ahora en encontrar un tornillo igual que el que habia roto (ademas era sabado y ya por la tarde), despues de ir a varios sitios los encontre en leroy merlin los tornillos son de 16mm de largo 6mm de diametro y metrica 10, os lo digo por si alguno os pasa.Volvi de nuevo el vectra y aora si le puse el nural a la junta puse los 3 tornillos nuevos y rellene con liquido refrigerante lo que habia perdido en el cambio.Termine sobre las 7 de la tarde eso si con una gran satisfaccion de que por lo menos tenia el coche el lunes para ir a trabajar que sino me iba a salir caro jejeje..Por cierto el termostato que quite estaba vacio por dentro, es decir el taller al que lo llevaba mi padre hace años solucionaron el problema de que se calentaba vaciando el termostato y dejando el circuito siempre abierto, de ahi que en invierno el coche en carretera siempre fuera frio y la calefaccion no calentara...Perdon por el tocho:rolleyes:
A primera hora de la mañana me llegue a una tienda de repuesto y pregunte por algun tipo de sellador de juntas para la que trae el termostato, me dieron un nural que hay naranja que me dijeron que era el mejor para eso.Bueno pues cuando me disponia a cambiar el termostato me di cuenta que con la llave fija de 10 no tenia nada que hacer ya que el tornillo de abajo no podia quitarlo, asi que fui a comprarme un juego de carraca chica que la encontre en carrefour por solo 5 euros, eso si de mala calidad pero por lo que valia me dio el apaño.Volvi a intentarlo con la carraca y cual fue mi sorpresa cuando el quitar el segundo tornillo, este se partio y se quedo el cuerpo del tornillo dentro del bloque motor y la cabeza rota (me acorde de escarpa...)Ahi empezaron los agobios,pensando se me ocurrio ir probando con los vasos de carraca hasta dar con la medida mas o menos de la rosca del tornillo y con el vaso de 4.5mm y un martillo cosegui deformar el tornillo y se quedo hincado en el vaso de carraca, luego cogi y acople la llave de carraca al vaso y dandole pequeños golpecitos consegui hacer girar el tornillo y al final salio.El nuevo problema estaba ahora en encontrar un tornillo igual que el que habia roto (ademas era sabado y ya por la tarde), despues de ir a varios sitios los encontre en leroy merlin los tornillos son de 16mm de largo 6mm de diametro y metrica 10, os lo digo por si alguno os pasa.Volvi de nuevo el vectra y aora si le puse el nural a la junta puse los 3 tornillos nuevos y rellene con liquido refrigerante lo que habia perdido en el cambio.Termine sobre las 7 de la tarde eso si con una gran satisfaccion de que por lo menos tenia el coche el lunes para ir a trabajar que sino me iba a salir caro jejeje..Por cierto el termostato que quite estaba vacio por dentro, es decir el taller al que lo llevaba mi padre hace años solucionaron el problema de que se calentaba vaciando el termostato y dejando el circuito siempre abierto, de ahi que en invierno el coche en carretera siempre fuera frio y la calefaccion no calentara...Perdon por el tocho:rolleyes: