Ver la versión completa : Carburador del kadett 1.6
Hola a todos. Estuve el sabado cambiando el aceite, construyendo una bandeja trasera,.. vamos trasteando un poco en el coche jejeej, y observe que al acelerar a fondo en el segundo cuerpo no se abria la palomilla de admision, es normal eso??? Yo creo que se deveria abrir cuando aceleras fuerte no??? Un saludo y gracias de antemano.
Ezthor_gsi
11-02-08, 08:24
Si es normal a mi me pasaba, y el coche no pasaba de 150, la solucion es muy sencilla, yo eche aceite tres en uno a la parte del carburador que no se abria, (el doble cuerpo) y seguidamente en punto muerto das un par de acelerones fuertes, hasta 4500 o 5000 vueltas, y te coges carretera y apuras las marchas, despues empieza a ir bien.
Un saludillo.
Muchas gracias Ezthor, eso intentare.
Alguien de madrid sabe exactamente donde esta ese sitio expecialista en carburadores de ventas y si hay que llevarle el coche o el carburador solo.
Muchas gracias
Buenas
A ver si lee esto Jaca, que conoce un sitio de carburadores muy guay.
Un saludo
A ver si llamandolo.... JACAAAAAAAA!!!!!. jejejejejeje, alomejor lo escucha, ajajaja
kadette16sv
11-02-08, 10:32
¿a qué te refieres con la palomilla de la admisión?????
A ver si te estás refiriendo al starter, que es como una trampilla... pq realmente en el 2E3 no hay palomilla visible... a no ser que levantes la tapa del carbu (no sólo que quites y el filtro del aire y dejes a la vista la parte superior del carbu, si no que dejes a la vista el flotador... vamos llegar a las propias tripas del carbu...)
La trampilla del starter, está abierta cuando el motor está frío, lleva un bimetal por el que pasa el refrigerante y cuando el motor se calienta y por ende el refrigerante tb, el bimetal (un muelle en espiral) se dilata y hace que la trampilla del starter se cierre, de normal, cuando el motor está frío y quieres que baje de rpms, se le da un leve toque al acelerador y puntualmente se cierra la trampilla y las rpms bajan, (útil cuando estás en tráfico urbano y te paras en un semáforo y el motor no está aún a temperatura de trabajo) aunque si el motor está frío, cuando aceleres, la trampilla volverá a su posición de abierta y en el próximo semáforo las revoluciones subirán de nuevo...
Ese el pequeño problema del starter automático, que como tengas el termostato o el bimetal no muy católicos, vas a estar dando leves toques de acelerador en cada semáforo... advierto que por experiencia el bimetal de un coche del cortijo está como poco como el que llevais en vuestro coche (si es que no está peor)... y el termostato del milsis (el mildos, miltres o milcuatro) es una p utada de cambiar pq hay que levantar correa de distri para cambiarlo... osea lo suyo en bloque pequeño es aprovechar a cambiar termostato cuando se cambie distri.
S2
No, no, no. Nada de ralenti, ese problema ya lo tengo que cuando el coche esta muy frio el ralenti no funciona y se me cala pero en unos minutos se soluciona.
Me refiero al segundo cuerpo del carburador, el carburador tiene dos cuerpos con sus respectivas palomillas en la parte de abajo, la que pega con los colectores. Supuesta mente en conduccion normal solo se abre una palomilla, pero cuando piasas afondo se deveria abrir la otra para permitir la entrada de mas aire al motor. Ese es mi problema que cuando pisas esa segunda palomilla no se abre y creo que deveria.
Saludosss
kadette16sv
11-02-08, 13:39
Pero ves los pasos de apertura de los cuerpos del carbu???
Es que la cuando desmonté mi 2E3, creo recordar que las palomillas inferiores de los cuerpos no se ven hasta que no desmontas la parte superior del carbu... vamos que, cuando desmontas la parte superior ya lo que ves son los dos cuerpos del carbu y el flotador.
S2
Si quitas la caja del filtro y con una linterna desde arriba los ves perfectamente, no puedes tocarlos ni nada pero lo suficiente para comprobar si se mueven o no, y el 2º a mi no se me mueve por mucho que acelere.
urralleGSI16
11-02-08, 14:55
no se mueve porque no esta trabajando en plena carga, osea en carretera subidas etc... el motor lo estas acelerando en vacio! trabaja por depresion las 2 mariposa del carburador. no lleva un mecanismo que la mueve al pisar a fondo! me lo explico mi padre ke es mecanico! cuando lo exiges al motor se abre si esta bien en sistema!, a parte si tienes un poco fino el oido la escuchas abrir. es como acelerar un motor turbo en vacio, apenas te da presion de turbo! no se si me entendeis. pero es asi.
El taller está en Gutierre de Cetina, por la calle Alcalá, a la altura de Quintana, el hombre es un maestro de los carburadores.
Yo cuando llevé el mío le pasaba exactamente lo mismo que al tuyo, me lo limpió, me puso juntas nuevas, la boya y el muelle, lo reguló y el starter automático desde entonces vá perfecto, creo que fueron 80 euros.
A ver si encuentro el teléfono y la dirección exacta.
Aquí tienes la dirección y demás datos.
http://www.paginasamarillas.es/ficha_ig.asp?adw=13&sec=home&fmt=dat&docn=4b8b2d6a353dedae5d522beb096207eef908c8db6d624 efec5372df6e7878261bbf128d84d81aba7&inse=IG&nd=000570598-000000001&dirgx=445516&dirgy=4476139&flrp=S&flrc=S&anun=&proc=&dircam=Gutierre%20de%20Cetina,%2030&dirlop=MADRID&Provinc=MADRID&mode=wrong_simple&site=paol&id_busq=paol172080211160234X164A10F8C544FE95&posicion=5&cod_producto=&contrato=000570598-000000001&anuncio=&gp_orden=0
Espero que te sea de ayuda.
kadette16sv
11-02-08, 15:08
Con linterna desde arriba los ves... el segundo cuerpo no se mueve, el segundo cuerpo abre cuando el 1º no da ya más de si, es decir cuando la apertura del primero es ya completa.
Si el segundo cuerpo no se abre nunca, el coche difícilmente va a poder pasar el motor de 3500-4000 rpms (con carga, es decir no acelerando en vacío) sin que pegue tirones, vamos que a esas rpms la cantidad que gasolina que gestiona el primer cuerpo del carbu es cuasi-insuficiente, en vacío le puedes subir a tope que con lo que gestiona el primer cuerpo no se quejará de nada...
Respecto a lo del arranque en frío, que le echen un ojo a la caja Pull-down, que si en frío se cala es más que probable que no sea muy estanca (funciona por efecto vacío y si hay permeabilidades en el dispositivo, el ralentí en frío no va bien, hasta el punto de calarse en frío y una vez que ha cogido temperatura, el ralentí funciona perfectamente). Comento esto desde la experiencia, que me pasó hace ya años en el coche de mis padres y no sabía que es lo que le fallaba al coche, al final el coche acabó en taller PELO y el mecánico que lo reparó me contó la avería y decía que ese era casi siempre el problema de mal arranque en frío los kadett 1.6S...
S2
Muchisimas gracias a todos.
Jaca, desmontastes tu el carburador o le llevastes el coche??? Gracias
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