Ver la versión completa : mi clasico un seat 124 sport coupe 1600
doblearbol
11-02-08, 00:46
bueno pues como ya dije tambien tengo un seat 124 sport coupe 1600, originalmente traia un 1.6 , pero le he puesto un motor 2000 de alta compresion, con 2 carburadores dobles dellorto de 36, pero con chicles de 4omm, los carburadores tienen un invento para que se habran los 4 cuerpos a la vez, tambien tiene grupo corto de diferencial 9/40 , fue el primer modelo español en tener 5 velocidades, escape deportivo, y asientos originales deportivos de la epoca de serie. en fin 130cv de los de antes, que cuando le pisas al coche parece que vas en un avion. un saludo y espero que os guste.:cool::cool::cool:
Cresko_gsi
11-02-08, 01:09
mu wapo tio!!! la verdad esq lo tienes mu xulo!!!
saludssssssssss
Pocket_GSi
11-02-08, 08:53
una joya, precioso. me alegro de ver que coches asi siguen en ese estado.
Hey!!!, menuda joya macho, si señor, de estos los hay contados, muy bonito a conservarlo que este vale una fortuna.
Un saludo
Lo tienes wapisimo tio!!! cuidalo que quedan pocos como ese.
Saludos
Esta estupende cuidalo asi que seguro que te dura otros años
un saludo
Precioso, siempre me ha encantado ese coche, un amigo de mi padre tenia uno y me habla de el como si fuera "la maquina".
un saludo y a cuidarlo.
kadette16sv
11-02-08, 10:50
Osea un 1430 FU (un fulaco) ha donado el motor para tu 124 sport... hombre, los mecánicos de pueblo de mis padres tuvieron un 1430 FU 1600 con carbus IRESA y andaba como un hijo de xxxx, por lo que me comentaron, el 1600 con ese equipo andaba incluso más que le milocho con el equipo de origen... te ha quedado un muy buen pepino...
S2
un coche precioso y muy bien cuidado, asi da gusto verlos. Un saludo.
CorsaGSI"A"
11-02-08, 13:26
Me encanta,lo tienes precioso,cuidalo mucho porque se ven pocos 124 en ese estado
El cochecito esta precioso... y encima con grupo corto, menudo juguete tiene que ser.
jooo que mimado lo tienes macho .. eso es una joya
solo espero ver muchos gsi dendro de unos años asi de cuidaetes, creo que se lo merecen he... son muy fieles nuestras makinas, en 10 años a valer una leña tiempo al tiempo ;
doblearbol
11-02-08, 19:49
me alegro de que le guste, pero si lo hubierais visto hace un año, os tirariais de los pelos, la tapiceria estaba rota, los suelos podridos, la chapa con mas masilla que la leche, lo he ido restaurando poco a poco, me ha costado muchisimo trabajo y dinero. respecto a lo de el motor del FU, decir que el de el 124 sport era de alta compresion y dava de serie 110cv y el de el FU 98cv. pero de todas formas es verdad que el 1.8 andava un pelin menos que el 1.6
el que lleva ahora es el 2000cc de un 131 abarth, pero sin la preparacion de motor, solo los carburadores dobles.
un gran saludo a todos los aficionados de los clasicos
CORSA_20SEH
11-02-08, 21:25
me alegro de que le guste, pero si lo hubierais visto hace un año, os tirariais de los pelos, la tapiceria estaba rota, los suelos podridos, la chapa con mas masilla que la leche, lo he ido restaurando poco a poco, me ha costado muchisimo trabajo y dinero. respecto a lo de el motor del FU, decir que el de el 124 sport era de alta compresion y dava de serie 110cv y el de el FU 98cv. pero de todas formas es verdad que el 1.8 andava un pelin menos que el 1.6
el que lleva ahora es el 2000cc de un 131 abarth, pero sin la preparacion de motor, solo los carburadores dobles.
un gran saludo a todos los aficionados de los clasicos
buenas pues marcate unas fotitos del motor, q motores de 131 abarth bien se lo merece xDDDDD Si es un abarth "pata negra" de 150 pa´parriba y con unos buenos carbus da miedo.
Salds
doblearbol
11-02-08, 23:18
el motor es el que utilizaban de base para el 131 abarth, que estos motores lo montaban los 131 diplomatic, es decir 1995cc , que daban 115cv. este es el que tengo yo. y abarth lo que hacia era ponerle unos carburatas dobles de 48mm, arboles de levas mas cruzados, aumentaba la compresion, encendido electronico, cigueñal alijerado.... pero el mio se queda en 130 con los carburadores que le voy a poner, procedentes de un alfa 33. de todas formas en youtube poneis ( doblearbol ) que soy yo y hay veis lo que andaba con el motor 16000, ya que ahora estoy haciendole el rodaje al 2000cc , que lo rectifique y le tube que quitar los carburadoes hasta que le haga 1000km, luego a ponerle los carburadores y a echarle caldo.jajajaja. saludos
PD una foto del motor con los 2 carburadores dobles antes de ponerlo en el 124.
Mi enhorabuena.
Me encanta tu coche, y me encanta ver como salen adelante estos proyectos. Cuida esa joya, que es un hierro de los de antes.
Precioso.
doblearbol
11-02-08, 23:30
el motor es el que utilizaban de base para el 131 abarth, que estos motores lo montaban los 131 diplomatic, es decir 1995cc , que daban 115cv. este es el que tengo yo. y abarth lo que hacia era ponerle unos carburatas dobles de 48mm, arboles de levas mas cruzados, aumentaba la compresion, encendido electronico, cigueñal alijerado.... pero el mio se queda en 130 con los carburadores que le voy a poner, procedentes de un alfa 33. de todas formas en youtube poneis ( doblearbol ) que soy yo y hay veis lo que andaba con el motor 16000, ya que ahora estoy haciendole el rodaje al 2000cc , que lo rectifique y le tube que quitar los carburadoes hasta que le haga 1000km, luego a ponerle los carburadores y a echarle caldo.jajajaja. saludos
PD una foto del motor con los 2 carburadores dobles antes de ponerlo en el 124.
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Con un seat 124 sport coupe , y con el vectra 2000 16v, uno se siente unico.
kadette16sv
12-02-08, 08:20
Una cosa, el motor 1,6 lo habrás guardado a buen recaudo ¿no?...
Pensaba que el motor 2 litros había salido de un 1430 FU... pero es que ya prácticamente no quedan... y la mejor opción es la de un 2000/TC Diplomatic (la denominación TC era por "técnico", que lo único que tenía era que llevaba un starter automático, si le has puesto el equipo de carburación, el starter automático lo has mandado ATPC... y mejor pq daba algún que otro problema...
Por cierto, una duda que tengo, el motor entró en el 124 sport sin problemas o hubo que mover tacos... es que si no recuerdo mal, lo que he visto de conversiones de 124-1430, los anclajes del motor eran casi siempre los mismos... vamos, que de un 124 FL, le entraba el motor de un FU sin despeinarse, sacar y meter... no se si era igual en el 124 sport
Pues nada a disfrutarlo, que te lo has ganado a base de bien...
S2
CORSA_20SEH
12-02-08, 14:18
Hombre, pues es el mismo parecido q un SEH a un XE xDDDDDDD Mas que nada por que el abarth tiene 16v y el diplomatic 8v (aunke lleve 2 arboles de levas, solo lleva 8 valvulas) pistones de alta compresion, etc etc... y sobretodo pasando de los 200cv.lo unico q comparten es el bloque, pero vamos q del resto ni se parece, aparte solo una culata abarth se va mas alla de 3000e y si encuentras quien te la venda. Mucho tiempo eche yo buscando una pa mi 31 y esta muy dificil la cosa.
El TC lo unico que siginifica es Twin Cam (2 arboles de levas), los motores llevan todos los mismos anclajes (incluso hasta los del grupo fiat un poco ams modernos, Tipo, croma, lancia delta......eetc) lo unico es q segun el modelo hay q colocar la campana de cambio de marchas correspondiente al coche
Salds
Uno_De_Bcn
12-02-08, 14:25
...precioso...
kadette16sv
12-02-08, 15:15
Hombre, pues es el mismo parecido q un SEH a un XE xDDDDDDD Mas que nada por que el abarth tiene 16v y el diplomatic 8v (aunke lleve 2 arboles de levas, solo lleva 8 valvulas) pistones de alta compresion, etc etc... y sobretodo pasando de los 200cv.lo unico q comparten es el bloque, pero vamos q del resto ni se parece, aparte solo una culata abarth se va mas alla de 3000e y si encuentras quien te la venda. Mucho tiempo eche yo buscando una pa mi 31 y esta muy dificil la cosa.
El TC lo unico que siginifica es Twin Cam (2 arboles de levas), los motores llevan todos los mismos anclajes (incluso hasta los del grupo fiat un poco ams modernos, Tipo, croma, lancia delta......eetc) lo unico es q segun el modelo hay q colocar la campana de cambio de marchas correspondiente al coche
Salds
Lo de que el motor 2 litro del diplomatic es bi-arbol lo sabía, un arbol para admisión y el otro para escape ¿no? en lo que siempre he estado equivocado es en lo de TC... Twin cam... me cuadra... es como en los Alfa lo de Twin Spark (doble chispa, es decir dos bujías por cilindro...)
Lo de que los anclajes sean los mismos facilita en gran mediad las cosas...
S2
Precioso el 124, eso si que eran coches... Supongo que para carburar los dos carbus a la vez puedes acabar loco, y para darles de comer..... Disfruta esa maquina
doblearbol
12-02-08, 20:25
como bien habeis dicho, el motor 2000cc del 131 abarth era 16v y el normal de 8v, el mio tiene 8v, el motor es de bloque fiat, el de bloque seat lo he probado y para mi gusto se queda corto. tambien habeis dicho bien lo de los tacos, encajan a la perfeccion, de echo el chasis de los sport es el mismo que el de la berlina, solo cambia la chapa. saludos
VILLACAMPETA
12-02-08, 20:27
Me molaaaa.
Muy bonito, se lo he enseñado a mi profe Otilio, amante de los clasicos y le ha encantado.
Un saludo
PD. Tienes las carrileras oxidadas, jeje.
Te envidio no sabes hasta que punto!!!!!
El 124 Sport es mi gran sueño humedo (a la mierda Levos, Subarus, Jondas*).
Tiro mas hacia el 1800, pero el 1600 cada vez me gusta mas.
Recuperale ese interior que se ve un poco castigado, porque para mi, tienes una autentica joya.
*Copyright Matias El Humilde 2007-2008.
Vaya joya, felicidades por tu coche, me encantan esto tipos de coches, a dia de hoy todabia como tenga un poco de pasta de sobra me compro un 1430 Full, lo que pasa es q estan por las nuves, no, pero bueno todabia tengo esa ilusion de algu dia poder comprar uno.
Pues lo dicho, felicidades y cuidalo, saludos.
una joyita, vaya clasico mas guapo
doblearbol
14-02-08, 21:09
gracias de nuevo, a todos.
el problema no es que sean caros, el problemas es que estan caros y echos polvo. si estuvieran bien , lo entiendo, pero hay cada 124 por ahi que dan pena, a unos precios desorvitados. el mio cuando lo compre estaba con todos los bajos podridos, la tapizeria no existia, el salpicadero ya veis como esta, que de momento no lo he podido hacer, en conclusion cuando compras un clasico hay que saber donde te metes, porque al final sale por una pasta.
este coche jamas lo vendere, porque para mi y la historia del automovil, en españa fue un icono
"LA LOCA" lo llamaban, lo tuvo gente como felix rodrigez de la fuente, karina... en españa era el mejor deprotivo , un autentico GT. no habia coche nacional de su clase que lo ganara, ni siquiera el dodge dart 3700gt. en fin la leche.
gracias otra vez y perdon por el ladrillo
Anda tu por aqui yo soy Pedro-127 , si el del Seat 127 y el Seat 124 .
Maravilloso, da gusto mirar para el
precioso.... yo soy un fan de estos coches.... ahora que me gustaria lanzar una pregunta.... cual es cual..... tengo problemas para diferenciar el 1430 del 124.... el tuyo si que se que es el 124 sport.... o no?.... pero de la carroceria de 4 puertas... cual es cual... siempre habia pensado que la version FU era el 124 pero al parecer es el 1430 la verdad es que no lo se..... que diferencias hay (solo motor) o uno más antiguo que otro.... no se....
que bonito....da gusto seguir viendo coches asi
kike_gsi8v
07-03-08, 16:46
precioso.... yo soy un fan de estos coches.... ahora que me gustaria lanzar una pregunta.... cual es cual..... tengo problemas para diferenciar el 1430 del 124.... el tuyo si que se que es el 124 sport.... o no?.... pero de la carroceria de 4 puertas... cual es cual... siempre habia pensado que la version FU era el 124 pero al parecer es el 1430 la verdad es que no lo se..... que diferencias hay (solo motor) o uno más antiguo que otro.... no se....
soy un inculto en la historia del 124, pero me suena haber leido, que una diferencia, era que el 1430 lleva los bifaros cuadrados, mientras que el 124 lleva los rectangulares clasicos
como dice kike el 1430 es el de los bifaros cuadrados, mientras que el 124 en su primera seria de faros redondos y la otra de faros rectangulares que salio en 1975, el llamado seat 124 pamplona(debido a que el primero que salio de la cadena de produccion salio de la factoria de pamplona). Respecto a las denominaciones FU y FL, los fu eran los 1430 y los 124 de faro rectangular los FL. Respecto al motor el mas potente de todos fue el 2000 (FL-90) que monto el 124 faros rectangulares, y despues habia 1600 y 1800 los dos utilizados en 1430 y posteriormente en 124 FL. Espero que mas o menos te haya servido!
un saludo!
astra_gsi_16v
07-03-08, 18:07
Me encanta ese coche, fue el primer coche que me dejo mi padre conducir(solo el volante, jejeje) con unos 7 años aprox. y tienen un sonido inconfundible, cuidalo que lo tienes precioso, que yo a mi padre cada vez q veo uno le hecho la bronca por no haberlo guardado, para tenerlo como clasico para darnos vueltas los findes de semana.
Creo q ese ha sido el coche que mas me ha marcado.
Esta muy bonito el coche, enhorabuena.
De siempre me ha gustado el 124, a poder ser el 2000 con su color anaranjao y su franja negra 2000, sin paraxokes, con las braid de 4 palos........ uffffffff creo que eran 114 o 117 cv
estoy contigo jon, ese coche cn una buena bajada, sin paragolpes y esas llantitas...buff!esta muy muy gordo, la potencia creo recordar que eran 118 xo aora no me acuerdo mu bien..
un saludo
muchas gracias tury gsi.... a ver si me ha quedado claro.....
124 - 2000
http://guti.bitacoras.com/images/04/09/seat_124_2000_fl90.jpg
1430 - 1600
http://img59.imageshack.us/img59/7923/0000006ze8.jpg
Aqui viene la duda..... este cual es? según el nombre de la foto es un 1430 pero es igual que el de la primera foto.... yo creo que no soy el único que tiene esa duda..... imagino que el 124 es el mas antiguo (es decir, el azulito de aqui arriba y el 1430 es más moderno, es decir las otras dos fotos con sus versiones FU "potentes") me equivoco?
http://planetarios.blogia.com/upload/20070520050956-seat1430.jpg
y este?.....
http://www.elrejoneo.com/WEBnt/WEBmotoclubace/html/124_poo.jpg
este último perdonarme pero no me gusta nada.... pero que es 124 ó 1430??.... sigo hecho un lio...... yo creo que de mas antiguo a mas moderno.... el mas viejo es éste último con faros redondos, lugo salio con faros cuadrados dobles (segunda foto) y luego solo con un faro cuadrado (la primera foto)....
He acertado en el orden cronológico? y la "nomenclatura"? primero 124 y luego con faro cuadrado "simple" 1430.... (que tambien lo he visto en los 131 con faros traseros en forma de "T" (no en el 2000TC).... me encantan pero tengo una laguna mental enorme.....
Como véis busco cualquier excusa para buscar fotos y publicar.... jejejeje
Este último es un 124 también, no recuerdo la codificación, pero me suena algo como "D", era el que teníamos en casa antes del Kadet.
Que lástima que me dió por estas cosas cuando ya había fallecido, que sino...
Un saludo
kadette16sv
10-03-08, 14:18
A ver, por partes, por salir salió primero el 1430, es bifaro con faros cuadrados, originalmente montaron motor con 1430 cc (de ahí su nombre) los 1430 que montaban ese motor llevaban nº de bastidor con FA, después salieron los "FU", se llamaban así pq nº de bastidor comenzaba por FU, que llevaban motor 1600 cc, 1800 o 2000 y andaban a cada cual más... aunque dicho por gente que conocía el tema un 1600 con colectores IRESA andaba más que un milocho de origen...
Tras estos salieron los 124 de faros redondos, los 124 D, estéticamente es similar al 1430, cambia los faros delanteros que pasan del bifaro a ser redondos y los traseros, que dejan de ser estrechos y alargados y son un poco más grandes y cuadrados, en origen venía con motor de 1200 cc y la verdad es que no andaban nada mal... aunque hbo versiones con motor 1430 cc y más de uno le ha calzado un motor 1600...
La última hornada de 124 comenzó su producción allá por 1975-76 y es el 124 D LS, a diferencia de sus antecesores es el de faros rectangulares, y traía detalles como luz de Marcha Atrás... y un grupo óptico trasero más completo, se produjo integra y únicamente en la fábrica de Landaben (Pamplona), por eso al 124 de faros rectangulares se le conoce como el "124 Pamplona", se ofrecía con motor de 1200 cc, aunque más de uno ya lo solicitó con el motor1430...
Tras varios años de andadura del 124, Seat decidió renovar la gama y lanzó el 131, estéticamente diferente al 124, pero con el mismo espíritu...
S2
kike_gsi8v
10-03-08, 16:12
el 1430 es un remake nacional del 124, asique no puede ser el modelo primigenio, hay un 124 inicial del que deriva, el 124 a secas, con faros redondos
me estoy haciendo un lio...... ahora me queda claro que el de los bifaros cuadrados es el 1430 y el resto ya pasan a llamarse 124.... pero...... cual fue primero el 1430 o el 124..... que fue antes el huevo o la gallina....... perdonad mi lentitud.....:^_^:
kike_gsi8v
10-03-08, 17:01
me estoy haciendo un lio...... ahora me queda claro que el de los bifaros cuadrados es el 1430 y el resto ya pasan a llamarse 124.... pero...... cual fue primero el 1430 o el 124..... que fue antes el huevo o la gallina....... perdonad mi lentitud.....:^_^:
el primero en salir el 124 de faros redondos, y despues, su complemento deportivo, que era el 1430 (y a partir de este, los modelos FU). en el 77 hicieron el remake del 124 standar y paso a tener faros rectangulares, y al mismo tiempo, el 1430 desaparecio del mercado y las versiones deportivas se hicieron sobre la misma carroceria del 124 standar (los FL)
kadette16sv
10-03-08, 17:02
el 1430 es un remake nacional del 124, asique no puede ser el modelo primigenio, hay un 124 inicial del que deriva, el 124 a secas, con faros redondos
Vale, pero el 124 del que deriva era de procedencia italiana y no era SEAT, era FIAT.
El Fiat 124... igual que el 600, el 1400... esos modelos se empezaron a fabricar en la zona franca de Barcelona, pero realmente lo único que hacían al principio era ensamblar... los motores eran Fiat y venían montados de Turín (Italia), al igual que los bastidores, venían para soldar aquí y montar... con el tiempo la fábrica de la Zona Franca tuvo una parte donde se montaron prensas para poder sacar a partir de las bobinas de chapa continua las piezas que conformarían más tarde los bastidores de los coches a fabricar...
S2
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