caciqueprioro
16-12-07, 10:27
Sobre el desmontaje del cuadro antiguo.
Desmonta los tornillos que estan en la capilla del cuadro, quita los guarnecidos de encima del volante, detras del volante hay unos tornillos que podrás ver girando este. Tambien hay unos escondidos detras de unas tapitas redondas de plastico (quitalas haciendo palanca con una cuchilla), que estan cerca del regulador del cuadro y al otro lado tambien.
No tires de todo el conjunto muy fuerte, tienes que soltar el selector de luces (sus conectores), el de emergencias, los antinieblas, el regulador de altura de faros, y el regulador del cuadro. Una vez está todo suelto juega al tetris para apañarte y sacar esa pieza entre el volante y el cuadro. No te desesperes que sale!, primero hacia ti, luego arriba y todo fuera.
Ya tienes el cuadro a la vista enterito. Quita el tornillo que va en el fondo, mete por detras la mano, tienes que palpar el cable del velocimetro, te haras unos cuantos arañazos y rezaras en arameo, notaras que tiene una lengüeta metalica, aprietala mientras tiras hacia atras del cable y ya lo habrás liberado. Si eres capaz de hacer lo mismo con el conector triunfas como los chichos...reza en arameo por si acaso.
Cuidado con la pletina que sujeta el cuadro al salpicadero (la que lleva el tornillo), si la fuerzas mucho puedes arrancarla y es un marrón volver a anclarla si te cargas la fibra del salpicadero.
Una vez salvada la pieza del fondo, para sacar el cuadro tira primero hacia ti de arriba, y luego levanta el cuadro para sacarlo de sus 2 anclajes de abajo. Idem del tetris con el volante para sacar el cuadro de su sitio.
Luego, desconecta la bateria o cuidado con los cortocircuitos, debes cortar los cables del conector de tu coche, intenta que te quede un poco de cable en el conector por si tuvieses que volver a empalmarlo si algo falla y vuelves al analogico.
Te recomiendo que, usando las tablas, primero identifiques los colores de tu coche y sus funciones, despues con cinta de carrocero cortada en tiritas te hagas unas etiquetas para pegarselas a tus cables con la función de cada uno según el esquema, eso te hará ganar tiempo y confianza a la hora de empalmar tus cables a los del cuadro digital, idem con los de este, si estan identificados mejor que mejor. Este es el momento para comprobar con el tester las dudas entre los cables, sobre todo con uno negro que normalmente es el color de positivo de contacto, pero tambien hay otro que creo es del liquido de frenos. Si te equivocas no deberia pasar nada, pero si antes has seguido tu circuito original verás donde acaba el positivo y donde el del testigo..., en el cuadro analogico por detrás se ven muy claras las pistas del circuito según salen del conector hembra.
que alguien me diga el codigo de colores para su instalacion ya que esto es gracias a roncete
Desmonta los tornillos que estan en la capilla del cuadro, quita los guarnecidos de encima del volante, detras del volante hay unos tornillos que podrás ver girando este. Tambien hay unos escondidos detras de unas tapitas redondas de plastico (quitalas haciendo palanca con una cuchilla), que estan cerca del regulador del cuadro y al otro lado tambien.
No tires de todo el conjunto muy fuerte, tienes que soltar el selector de luces (sus conectores), el de emergencias, los antinieblas, el regulador de altura de faros, y el regulador del cuadro. Una vez está todo suelto juega al tetris para apañarte y sacar esa pieza entre el volante y el cuadro. No te desesperes que sale!, primero hacia ti, luego arriba y todo fuera.
Ya tienes el cuadro a la vista enterito. Quita el tornillo que va en el fondo, mete por detras la mano, tienes que palpar el cable del velocimetro, te haras unos cuantos arañazos y rezaras en arameo, notaras que tiene una lengüeta metalica, aprietala mientras tiras hacia atras del cable y ya lo habrás liberado. Si eres capaz de hacer lo mismo con el conector triunfas como los chichos...reza en arameo por si acaso.
Cuidado con la pletina que sujeta el cuadro al salpicadero (la que lleva el tornillo), si la fuerzas mucho puedes arrancarla y es un marrón volver a anclarla si te cargas la fibra del salpicadero.
Una vez salvada la pieza del fondo, para sacar el cuadro tira primero hacia ti de arriba, y luego levanta el cuadro para sacarlo de sus 2 anclajes de abajo. Idem del tetris con el volante para sacar el cuadro de su sitio.
Luego, desconecta la bateria o cuidado con los cortocircuitos, debes cortar los cables del conector de tu coche, intenta que te quede un poco de cable en el conector por si tuvieses que volver a empalmarlo si algo falla y vuelves al analogico.
Te recomiendo que, usando las tablas, primero identifiques los colores de tu coche y sus funciones, despues con cinta de carrocero cortada en tiritas te hagas unas etiquetas para pegarselas a tus cables con la función de cada uno según el esquema, eso te hará ganar tiempo y confianza a la hora de empalmar tus cables a los del cuadro digital, idem con los de este, si estan identificados mejor que mejor. Este es el momento para comprobar con el tester las dudas entre los cables, sobre todo con uno negro que normalmente es el color de positivo de contacto, pero tambien hay otro que creo es del liquido de frenos. Si te equivocas no deberia pasar nada, pero si antes has seguido tu circuito original verás donde acaba el positivo y donde el del testigo..., en el cuadro analogico por detrás se ven muy claras las pistas del circuito según salen del conector hembra.
que alguien me diga el codigo de colores para su instalacion ya que esto es gracias a roncete