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Ver la versión completa : dani_type_r's car - Civic VTI eg6



Tiparraco
02-11-07, 23:56
Buenas a todos, nenes y nenas,
Aunque no es un Opel, lo pongo aquí presentandolo como mi coche oficial y os cuento lo que le voy haciendo.

Datos:
Honda Civic VTI
Chasis EG6
Motor B16a2, 1595 cc, 160 caballos, distribución variable en escape y admisión.
AA, EE, CC, Techo eléctrico, DA, espejos eléctricos, volante regulable en altura, embrague hidráulico y demás detalles...

A destacar:
Suspensión trasera multibrazo y delantera de doble paralelogramo. Gana por goleada a cualquier utilitario incluidos los de hoy día, y a la mayoría de compactos.

Todo el coche está 100% de serie.

Modificaciones próximas:
Injerto de asientos de Suzuki Swift GTI
Pomo "Type R style"
Admisión modificada, ya veré lo que hago...
Barajando de cara a un futuro:
Colectores 4-1 y una posible ECU con corte a 9000 rpm... pero todo se andará.

(Espacio reservado para fotos)

GSIDIEGO
02-11-07, 23:59
Pues es un proyecto ambicioso suerte!!!!busca por ebay y segundamano que yo muchas veces e visto muchas cosas de honda.un saludo y suerte

tunero_gsi
03-11-07, 00:27
Que te salga bien el proyecto.

¿No pones ninguna foto? con lo que me gustan los VTI.

Tiparraco
03-11-07, 00:29
Y ahí va el tema chungo, dispuesto a levantar culata al civic, hoy me he enfrascado a ello:

A primera hora de la tarde, estaba el motor tal que así:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19161&stc=1&d=1194045276

Caja del filtro de aire, fuera.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19162&stc=1&d=1194045276

Turno del radiador...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19163&stc=1&d=1194045276

Detalle curioso, el bobinadistribuidor:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19164&stc=1&d=1194045276

Bujías y válvula del VTEC, fuera:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19165&stc=1&d=1194045276

Colector de admisión listo para ser extraido... llevó casi una hora sacarlo...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19165&stc=1&d=1194045276

Menuda maraña de tubos y manguitos!
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19166&stc=1&d=1194045276

Y aqui el plato fuerte, la culata, para los que no hayais visto nada parecido, ojo al dato con los balancines, lleva 6 levas por cilindro... una flipada.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19167&stc=1&d=1194045276

Y algun detallle más de la culata...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19169&stc=1&d=1194045276

Poco a poco ire poninedo el proceso... bien complicado por cierto.

Un saludo!

Apocalypse_888
03-11-07, 00:30
Cuando vendí el 8V, antes de encontrar el 16V que tengo ahora, estuve mirando VTI's y civic coupés y asi...me molan mucho los honda civic antiguos...muybuen proyecto...que tengas suerte, y cuelgate unas fotillos que lo veamos ;)

GSIDIEGO
03-11-07, 00:32
Casi me caigo y todo de la silla que mareo con tanto tubo.un saludo y suerte!!!!!

opel_x16szr
03-11-07, 01:03
Que envidia mas sana... Si lo dejas la mitad de bien de lo que estaba el kadett... No me lo quiero ni imaginar... :D
Por cierto en vez de un filtro conico a secas porque no le montas un CAI de estos segun tengo oido rinden bastante bien dentro de lo que son admisiones...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fujita-F5-Cold-Air-Intake-System-Civic-92-95-Si-EX-EG_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ38634QQihZ014QQitemZ 330182861647QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

deividelingles
03-11-07, 01:11
He de decir lo primero de todo gracias a dani type r por el recibimiento en barcelona y segundo que ese civic es una maquina, me quede impresionado de la cantidad de tecnologia que tiene ese motor para ser del año 94 y lo bien que se encuentra ese coche, en cuanto le arregles la culata tienes un buen pepino, mejor que el kadett jeje (no me atakeis lo kadeteros xD).
Al final no era del termostato?
Saludos.

Tunero
03-11-07, 02:06
Buenas,

Un gran vehiculo el Civic VTI... increible motor, no tiene fin.

Yo te recomendaria meter asientos Recaro de Integra Type-R... pata negra comparados con los del Swift.

EN el filtro del aire hay unos con cañeria de carbono a modo de pulmon que suenan..... dios mio, suenan de vicio.

keitaro
03-11-07, 15:23
valla makinon !!! disfrutalo con salud!

P.D: llevo un tiempo mirando en el segunda mano algunos civic VTI, te salio caro??

un salu2

Tiparraco
03-11-07, 16:20
Me salio mas o menos al cambio con el kadett...

En cuanto a la admisión, tengo que mirar a ver que encuentro, pero tampoco creo que me complique demasiado... Tampoco quiero aflojar mucha pasta ahora mismo. Lo mismo que los asientos, tampoco busco nada muy chillon, entre otras cosas porque en la calle, volarían, y los del swift ya me hacen el apaño, tanto por diseño, como por sujeción como por precio jajaja.

Hoy he proseguido con el desmontaje, hasta cierto momento en el que ha sido totalmente imposible sacar la polea del cigüeñal, y quedo a la espera de una pistola más potente. Por cualquier otro método es imposible sacarla...

Vale que aquí no se aprecia del todo, pero aun estoy buscando los tornillos de la culata...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19180&stc=1&d=1194102747

Detalle VTEC, tendré que hacer reglaje de válvulas...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19175&stc=1&d=1194102747

Colector de escape fuera, al loro con los 2 cañones que bajan hacia abajo, no se aprecia el tamaño, pero el diametro es bien grande... Aqui podeis observar en parte la pérdida de aceite que tenía por el retén del arbol de levas, cosa que no me extraña, porque estaba puesto fatal... el resto del aceite es de sacar la válvula del VTEC
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19177&stc=1&d=1194102747

¿Hacemos distri? Aparte de que hay que quitar tapas mil, tornillos imposibles y demás obstaculos, el coche tiene 100000 soportes... el motor no se irá no jejeje. Las correas estaban absolutamente para tirar y la de la distri flojucha. Me voy a hacer un motor seminuevo jajaja. A todo esto, la polea del cigüeñal, la tendré que sacar con pistola de camión...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19178&stc=1&d=1194102747

Y el detalle freak de la suspensión delantera, para otro día, la trasera
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19179&stc=1&d=1194102747
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19176&stc=1&d=1194102747

El lunes más y mejor, espero poder sacar culata y ver que me encuentro...

Un saludo!

IuVolutioN
04-11-07, 14:31
Qe taL!

fotos d la culata fuera (pa lo de los tornillos de kulata)

http://www.hondatuningmagazine.com/tech/0704_ht_b16a_head/photo_08.html

Ejemplo de lo qe le podrias poner pa la admision mas adelante... ;p (menkantan)

http://www.toda-racing.co.jp/en/product/onemake_e/b16/b16-07.html

mmm gran sistema el VTEC kon las 3levas mmm.. se me ponen los pelos de punta gegege

PD: Qe gran sistema de suspension llevan estos bixos no mestraña qe se aguanten tan bien komo dicen, en mi barrio hay un Integra i tambien lleva el mismo tipo..

Enga, qe vaia bien!

soulfucker
04-11-07, 22:31
Un muy buen pepino. Suerte con el proyecto, merece la pena

RandyGsi
04-11-07, 22:36
Pronto empiezas a destriparlo. Esos motores pueden dar mucho de sí y tb darte muchas alegrías.

Salu2

dani_16v_87
04-11-07, 23:07
haber si nos pones unas fotos del exterior interior aver ese civic que no toda la belleza tiene porque estar en el corazon xd . saludos

kike
05-11-07, 09:51
suerte con el proyecto.

a ver lo q sale de ahi. XD

Tiparraco
05-11-07, 18:17
Las fotos del exterior, al perderse los datos del sever las he perdido, en cuanto lo tenga acabado os las cuelgo, tranquilos jejeje. Espero poder tenerlo en cosa de 10 días. Pensad que voy despacio, tampoco tengo tiempo de liarme todo el día con el coche. Despacio y buena letra, a la noche subo las fotos de esta mañana...

Un saludo!

Tiparraco
05-11-07, 22:37
Hoy ya he levantado la culata.

La polea del cigüeño iba dura hasta cotas insospechadas, pero al final ha desistido. Una vez levantada la culata, tendré que quitar un soporte motor para sacar la correa de la distri...

El menú del día consta de:

Bloque sin culata, los tornillos de la culata estaban bajo los mismos apoyos del árbol de levas (no se aprecia mucho, pero las hendiduras de los pistones son profundísimas)
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19446&stc=1&d=1194298094

Aquí, la mosca detrás de la oreja, la pared del cilindro, en su cara externa tiene material arrancado. Curiosamente la fuga que detecté no es por aquí. Puede ser un defecto de la fundición...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19447&stc=1&d=1194298094
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19448&stc=1&d=1194298094

Después, tocó descarbonizar pistones, borde de los cilindros, limpiar muchisimo todo el circuito de refrigeración que tenía algo similar a pasta de cemento con arena de playa en su interior (si si, para flipar...)...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19449&stc=1&d=1194298094

Culata fuera... bien grande que es
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19450&stc=1&d=1194298094

Balancines del VTEC patas arriba, bueno, en este caso, abajo
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19451&stc=1&d=1194298094

Y aqui se pueden observar los pasadores que cambian la personalidad del motor
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19452&stc=1&d=1194298094

Curioso, de las tres levas por árbol que corresponden a cada cilindro, ninguna es igual a las otras...

La culata ya está en la rectificadora, a falta de confirmar si cambio retenes o no, mañana empezaré con la desintoxicación de la admisión.

Un saludo!

jaca
05-11-07, 23:48
Ese Civic vá a ser bestial.

Yoel_GSI
07-11-07, 00:34
ya vendiste el kadett?' mira k pasarte al lado oscuro... aunque la verdad es q el vti tb es un pepino considerable. Un saludo dani

Cresko_gsi
07-11-07, 00:52
joer vaya currada t vas a pegar!!! bueno tio pues lo dixo q animo y ansioso d ver las fotillos jejeje
un abrazo dani

kadettls1.6
07-11-07, 07:17
Que usas para limpiar y descarbonizar los cilindros? Tiene buena pinta

Kurnan
07-11-07, 11:09
Eso es Dani, enseñando y promocionando bien el VTEC,jeje. Buen curro te estas pegando.

Por cierto, siempre me ha sorprendido lo pequeño que tiene el radiador este coche, que sera la mitad que un C20XE?? Tdo pequeñico ahi a un lado...

Saludos

astrete
07-11-07, 11:18
mi primo tiene el mismo civic que tu tienes y nada mas comprarlo con 110.000 km se le fue la culata tambien, pero el lo llevo al taller d un colega, pasó de currarselo solo.
Antes tiraba lo suyo, pero ahora tira la leche!! tambien le cambió el filtro de aire por un HKS creo recordar y suena de vicio.
A currarselo porque ese coche lo merece y no es por menospreciar a los astras o kadetts porque tambien seria menospreciarme a mi mismo pero solo digo que tira demasiado!!
saludos

kadette16sv
07-11-07, 11:28
Dani... vendiste el kadett, pero tienes un pepino en potencia... buena currada te estás pegando y te queda por pegarte, pero como dicen, sarna con gusto...

Por cierto, así el bloque abierto, parece como si llevara camisas húmedas... pero luego te fijas y es que las apariencias en+++++...

Y para descarbonizar, que producto has usado???

S2

Tiparraco
07-11-07, 13:55
Para quitar la carbonilla, cepillo de puas metálicas y paciencia. Toca rascar, es lo que hay. La carbonilla, dificilmente os la llevareis con ningun producto.

Mañana pondré algo más de material, que ya tengo casi todo limpito y esta tarde me llega la culata. Es curioso porque si en Opel encuentras a mansalva componentes Bosch/Siemens, Ate, etc, en este encuentras Keihin y Nissin a piñón jajaja.

Un saludo!

Tiparraco
09-11-07, 20:07
Buenas de nuevo,

Ya solo queda que me llegue el material pertinente e inicio el montaje del percal de nuevo... La culata ya está rectificada, el poro detectado, y todo convenientemente limpio, y en la la medida de lo posible descarbonizado...

Una de las cosas que tenía que hacer era sanear el seguro de la batería, que habia entrado agua y se estaba poniendo ciertamente feo de óxido, aparte, aproveche para solventar dicha entrada de agua...

Al loro con esto, esta mariposa no la habían limpiado en su vida... he tenido que aplicar lija para sacar toda la roña!
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19800&stc=1&d=1194633998

Me tuve que emplear a fondo con la lija para sacar bien toda la caronilla posible... no hay duda, cuando lo monte, la recirculación de los vapores de aceite se va a anular si o si.
http://www.http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19803&stc=1&d=1194633998

Detalle de los arboles de levas, las tres levas son diferentes, con la leva central empieza el desmadre...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19805&stc=1&d=1194633998

Aqui la rampa de inyectores, a la que le saque bastante roña también, los inyectores, marca Keihin, como los carburadores de las Kawasaki jejeje.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19806&stc=1&d=1194633998

Esto ya esta mejor :-D, aunque a mi me hubiera gustado poderlo dejar aun más fino!
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19807&stc=1&d=1194633998

Dentro del colector de admisión, lo que hay es tal que así, no pude dejarlo muy fino después, pero algo mejor que esto quedó...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19809&stc=1&d=1194633998

Y el susodicho colector, ya trabajado... cuando petrolee el motor, quedará limpio.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19811&stc=1&d=1194633998

Aqui una pequeña muestra del coche...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19812&stc=1&d=1194633998

Por dentro, las alfombras iran fuera en pro de unas de Porsche (jejejeje) y el pomo, también por el que vereis a continuación...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19813&stc=1&d=1194633998
http://www.jdm-per4mance.com/images/type-r-gearknob%5B1%5D.JPG

Este es el "regalito" que me encontré en la aleta el segundo dia de tenerlo, que sienta taaaan bien sobre todo cuando no te dejan nota...
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19814&stc=1&d=1194633998

Y estas, las llantas que no le pienso quitar, porque me gustan! :-D
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19815&stc=1&d=1194633998

Pues nada, el lunes me llega el material, y espero ponerme a montar todo el percal!

Ya iré informando.

Un saludo!

Cresko_gsi
09-11-07, 20:24
joer maxo t a qdao d pm el colector eh!!!
si señor q makina!!!
saludssssssss

Juanitoelbala
09-11-07, 21:51
Joder Dani vaya curro que te estas pegando

Tengo un amigo que tiene uno igual y le esta dando muchos problemas, espero que no te pase. Revisa el main relay, que suele fallar.

Cuando me ibas a dar una vuelta?? xDD

Con este cacharro me seguiras por donde la otra vez?? lalala...

Saludos!!!

kike_gsi8v
09-11-07, 22:54
y la tercera leva como entra en funcionamiento?? que se desplaza el arbol longitudinalmente? o lleva mecanismo movil a parte del arbol??

saludos

IuVolutioN
09-11-07, 23:38
y la tercera leva como entra en funcionamiento?? que se desplaza el arbol longitudinalmente? o lleva mecanismo movil a parte del arbol??

saludos

Sino rekuerdo mal, mediante presion de aceite se mueve un guia i hace solidarios tres balancines (el 3er balancín no aktua a bajas vueltas i va kon la leva esta qe es mas grande) al ser mas grande este balancín pues pisa mas qe las otras levas, asin abren mas las valvulas.

Esto es lo qe rekuerdo yo, pro seguro qe dani se explika mejor.

Trabajo fino eee.., lo stas dejando fino fino..

UZIELGAL
09-11-07, 23:45
Estamos todos contigo Dany, dale caña al nipón.

En lugar de anular recirculación de gases podrías meter un catch tank.

Un saludo

Tiparraco
11-11-07, 19:01
Si si, el catch tank va a ir igual que iba en el kadett.

En cuanto a la tercera leva, creo que las dos externas actuan a la vez, provocando diferente alzada en las dos válvulas, y después mediante presión de aceite se enclavan los pasadores y solo actúa la central. Pero no descarto que vaya en dos fases, porque yo pensaba que las externas eran iguales... pero no.

Jajaja, Juan, con este lo tienes bien jodido, aunque lo lleve de serie... va muuuuy bien.

Mañana a ver si llega todo lo que tiene que llegar.

Un saludo!

Tiparraco
16-11-07, 15:22
Esta mañana he estado haciendo distribución, me queda ajustar el calado esta tarde y montar el colector de admisión, escape, etc... ya será pecata minuta... a ver si mañana lo puedo arrancar, lo llevo a alinear y ya puedo iniciar los 1000 km de rodaje.

Hacer la distri tiene su rollo, aunque hay que reconocer que la distribución en sí, es sencilla, solo hay un soporte motor de por medio que hay que quitar. Solo lleva polea del cigüeñal, arboles de levas, bomba de agua y tensor... y 3 correas adicionales para alternador, AA, y DA. Otra cosa que he de ajustar es el paragolpes delantero y darle un fregao al interior de las opticas. Ya me han mandado el pomo y no creo que tarde en llegar jojojojo.

Un saludo!

PD: Luego si puedo traigo alguna foto más.

Ruben16V
20-11-07, 21:06
Impresionante Dani, mi mas sincera enhorabuena me encanta el trastazo que te as comprado, suerte ;)

Por cierto q pasa si a un VTi se le pone un turbo??? un VTTi?? que tal iria eso??jajajaja

Suerte tio en serio ;)

Tiparraco
20-11-07, 21:14
Noticias frescas:

El coche ya está 100% operativo, anda, y vaya como lo hace. Va como la seda y solo me queda alinear y pasar la ITV. En breve cuelgo fotos...

Pues Ruben, si a un VTI le pones turbo pasa esto:

http://www.youtube.com/watch?v=FdijTTxWwWk

Gracioso, pero es matar la personalidad del motor...

Un saludo!!!

Juanjo
20-11-07, 21:22
Pon las fotos ya si no quieres que la lie!

Y ya sabes lo de la vueltecilla... XD o te baneo!

ALVARO
20-11-07, 21:33
Quiza te lo han preguntado ya pero te vas a pasar por ZGZ???

Ruben16V
20-11-07, 21:40
Esque eso es salirse de madre Dani jajajaja 500 son muxos pa darles la paga jajajaja, ademas eso no es un EG6 como el tuyo (que es el q mola) :p no em vale el video XD
En serio tio enhorabuena me encanta ese cochecito

Flama
21-11-07, 10:13
Ostras, tio yo que tu ponia las fotos Dani que lo de Juanjo parece que va en serio eeeh xDDDDD.

Alvaro por lo visto si que va pero estara haciendo el rodaje todavia jajajaj asi que no le podra dar caña. jejejej.

Un saludo.

Tiparraco
21-11-07, 13:31
KIAAHH!!

Ahi van las fotos, que si no Juanjo me azota el trasero jejeje.

Si, iré a ZGZ todos los dias. Por cierto Manu, el rodaje para esas fechas estará más que finalizado jejeje. De hecho ya he probado a ver si va bien el VTEC jejejeje... y si, si que va bien!

Ahi os dejo el percal. Cambiaré el pomo que me tiene que llegar, que este está arruinado, y miraré de centrar un poco los faros y el capó.

Un saludo!

Flama
21-11-07, 13:48
Cago en to, bueno no tendremos mas remedio que comprobar su potencial en el aniversario xDDDDD. Por cierto opinion mia eeeeh aparte de cambiar el pomo cambiale los esterillos que ya no pueden mas :XD:.

Una preguntilla este coche trae demasiadas revoluciones no???, eso tiene que ser un fallo jajjajajaj.

Un saludo.

kike_gsi8v
21-11-07, 13:55
pensaba que los asientos de serie serian un poco mas "racing"....¿agarran bien?

P.D: si no pones una foto con la aguja mas alla de las 8000 no nos creemos nada....:D

Cresko_gsi
21-11-07, 16:47
y cual esa gracia q pierde el mtor al meterle el turbo?? xq vamos el video sta mazo d wapo!! parece q anda jajaja
saludsssssss

sayonarab
21-11-07, 19:41
La gracia está que aunque siga andando mogollon, ya no sería atmosferico y no podriamos pisarle desde 0 a 9000 sin tener que cargue turbo; pero vamos que ese del video se sale jajaja.

Enhorabuena por el curro y ese coche.

erbitxo
21-11-07, 19:58
Jo, vaya pelotasa abrir un V-tec....enhorabuena!
Exteriormente se diferencia en algo al 1.6 de 125cv?
S2 y a disfritarlo!

Juanitoelbala
21-11-07, 20:17
Joder Dani te pasas por la maqui y ni das un toque, vale, vale, desde que no tienes el kadett no eres el mismo...xDDDDDDD

Muy guapo, alfombrillas fuera, y.....unos reclinables.

Saludos!!

Tiparraco
21-11-07, 21:52
Los asientos de serie no agarran un cagao, es lo más parecido a sentarse en una silla de oficina, de ahí que los del swift vayan a caer en cuanto pase la ITV, por si acaso... Lás alfombras son provisionales, le pondré las de Porsche pero negras, menos chillonas.

En cuanto a las diferencias entre el ESI y el VTI solo llantas, que el VTI es mas bajo, asientos, discos traseros, cuentavueltas con zona roja más arriba, y una diferencia abismal en el motor...

Tranquilos, que habrá incluso video si se tercia...

Y con lo de liarse a abrir este motor, una vez abres y cierras un m96 (motor Porsche) te atreves "casi" con todo. Eso si, he de reconocer que tiene narices el levantar esto, si no vas con ojo, meterías la gamba más de 2 y más de 3 veces.

La gracia de este motor es el tacto "competi" que tiene y que precisamente tanta gente critica. En serio, y sin ánimo de crear polémica, el Kadett a medio régimen no tenía rival, pero arriba, el VTI lo destroza, de aqui a lima. Se puede ir igual de rápido que con el Kadett, pagando el peaje de tener que emplearse mucho más a fondo, pero se puede. En el Kadett todo era más fácil, sin darte cuenta, ya ibas rápido. La sonoridad del motor, no tiene precio :-D! Y si tiramos de eBay, aquí si que ya nos vamos de madre... Se que acabrán cayendo cosas, solo es cuestión de tiempo.

Un botón:
http://www.youtube.com/watch?v=15Mj-xpRlvo

Un saludo!

Tropic
21-11-07, 21:52
Buen bicho, si señor :)

Yo llevo un año con un EG2 (Del Sol VTI) y no puedo estar mas contento, como estaba bien mantenido todavia no he hecho otra cosa que echarle gasolina, cero problemas, y disfrute al maximo. Entrar en zona VTEC es orgasmeante, el cambio de sonido del motor, el empuje... Y hay que aprender a conducir de nuevo, y cambiar a las 8000 vueltas :D

Y para colmo su consumo es bastante moderado!! (si te pasas el dia en zona VTEC no, claro:rolleyes::rolleyes::rolleyes:)

Un saludo, y enhorabuena, buen trabajo!!