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Ver la versión completa : Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)



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pity*
01-11-07, 23:36
Bueno señores solo queria deciros que estoy a fondo con el swap, aunque queria recuperar el hilo antiguo (vaya faena han gastado...) bueno empiezo uno nuevo que me hace ilusion:D. Al grano.

Pues tengo el motor del cali en mi house, me e traido una bancada de mi trabajo que es estupenda para hacerle cualquier cosa al motor, esto es lo siguiente que le estoy haciendo y le voy a hacer:

-TODAS las juntas que lleva el motor nuevas, incluyendo retenes de cigueñal y junta de bomba de aceite. Estan todas las juntas pedidas aunque vaya trabajo que me ha costado encontrar la del colector de escape esta F.D.P. en la opel
-Todos los manguitos nuevos del agua
-Turbo llevado a verificar y equilibrar (eso me han dixo que lo van a equilibrar aunque no tengo ni p.i. de como se hace eso, en cuanto lo tenga le preguntare:wink:)
-Pintado de bloque, me gustaria que me recomendaseis con que pintura mejor.
-Alternador nuevo 100A
-Limpieza exhaustiva de todos los componentes especialmente de la F28 que tiene mierda para parar un tren.
-Embrague nuevo, ya lo tengo.
-Distribucion nueva.
-Instalacion electrica reencintada y limpieza de terminales.

Muchas mas cosas que os ire diciendo un saludo!!!!

RandyGsi
01-11-07, 23:52
Por lo visto vas a mantener la F28, grandísimo proyecto.

Salu2 y suerte.

remy
01-11-07, 23:55
la junta del colector de escape tambien en F D P??? estos tios ya no tienen nada!!!

el bloque yo lo pintaria de negro mate con pintura calorifica de esas!!!

Kurnan
03-11-07, 15:34
Dala caña al proyecto Pity, que yo quiero ver ese astra!!!!

Saludos

xujuanmi
03-11-07, 17:14
joer que perra, que envidia, ya sabes tio lo que te haga falta avisas, que si no me aburro, jeje

BiLLyTK
03-11-07, 17:16
como va el tema?

pity*
04-11-07, 17:25
pues estoy adaptando la F28, como nadie por aqui me puedo ayudar (lo digo sin rencor alguno:D) y no encontre nada claro navegando, pues me puse a investigar yo mismo;).

Asi va en la f 28 cogido el soporte de el reenvio de la palanca de marchas
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19326&stc=1&d=1194191221
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19327&stc=1&d=1194191700
como se ve, se queda en el aire porque va sujeto al transfer, que ahora no tiene.
1º problema a solventar

2º Problema: el taco de motor trasero no va en el mismo sitio porque la cuna del calibra turbo es distinta.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19328&stc=1&d=1194192828
Por aqui tambien se ve:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19329&stc=1&d=1194192828
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19330&stc=1&d=1194192828
Solucion: Tenemos el taco de astra y lo planteamos encima de la f28. Los agujeros coinciden pero ahi un problema:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19331&stc=1&d=1194192828
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19332&stc=1&d=1194192828
Coinciden pero el taco trae tornillos de metrica 12 y la caja de cambios de metrica 8:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19335&stc=1&d=1194192828
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19336&stc=1&d=1194192828
Solucion: agrandar los agujeros de la caja de cambios, pasarle un macho y convertirlos en metrica 12. Con cuidado al taladrar y al hacer rosca que no me interesaba meterme dentro:D
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19337&stc=1&d=1194192828
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19338&stc=1&d=1194192828
Ya se puede poner el taco, pero surge otro problema: no atornilla a fondo, porque pega con dos esquinitas de caja de cambios. Solucion le doy el corte:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19339&stc=1&d=1194192828
Como se ve ya se ha solucionado dos problemas, el soporte del reenvio y el de taco trasero;).
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19341&stc=1&d=1194192828
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19340&stc=1&d=1194192828
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19333&stc=1&d=1194192828
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19334&stc=1&d=1194192828

ya solo queda pedar el kit de adaptacion del palier largo, pero que sepais que estoy trabajando en una tapita artenasal para no gastarme en 120 pavos en la tapita que venden por mtech. ya os contaré como va todo!!! un SALUDO!!!!!!!!!!!!!!!!

CORSAPROTO
04-11-07, 18:22
ahi , ahi ingenio español

kike_gsi8v
04-11-07, 22:16
ahi ahi, esa info es la que vale de verdad, deberia recogerse en algun sitio y no dejar que cayese como cualquier otro post. convertirlo en brico de como adaptar caseramente f28 y dejarlo guadadito.

buen trabajo pity, suerte con el proyecto

Kenny
04-11-07, 22:24
ya te dije que a ojo le valia el soporte del astra, lo unico los tornillos, solo faltaba algun valiente que lo probase. En el kadett esta mas jodido pero algo apañaremos.

Cresko_gsi
04-11-07, 22:37
madre q envidia(sana)m das tio!!! animo cn el proyecto!!!!
saludos

pity*
04-11-07, 22:55
. ......En el kadett esta mas jodido pero algo apañaremos.

Pues en el kadett, teoricamente deberia de servir esta adapatacion, segun los dibujitos del epc el soporte del taco trasero va a las mismas cojidas donde va el del astra, solo varia que es mas largo y va cojido al chasis y no a la cuna (porque no tiene) y el reenvio va tambien cogido a este soporte.

Pienso que solo agrandando los agujeros como yo he hecho deberia de valer.

Teniendo en cuenta que la caja cambios del kadett y del astra son las mismas e intercambiables (f20) no deberia de haber ningun problema a priori.

Kenny
04-11-07, 23:01
eso espero ;)

Corsita
04-11-07, 23:32
La bancada esa tan apaña q te has traido del curro puede ser por casualidad el patinete!!!???

pity*
05-11-07, 09:00
La bancada esa tan apaña q te has traido del curro puede ser por casualidad el patinete!!!???
:oXDXDXDXD buena observacion, esta "bancada" es solo para la f28 que no veas como pesa la condena. xdxd

Flama
05-11-07, 09:06
Ostras pity despues dices que yo soy el brico, pero tu igual xDDDD. Bueno tio a ver si vemos ya pronto el astra mas nuevo Turbo del Sur jejejej, vengaaaa que ya mismo te llevo el aire acondicionado, si ves que no puedes lo del soporte dame un toque ok?.

Un saludo.

xujuanmi
05-11-07, 14:46
Ostras pity despues dices que yo soy el brico, pero tu igual xDDDD. Bueno tio a ver si vemos ya pronto el astra mas nuevo Turbo del Sur jejejej, vengaaaa que ya mismo te llevo el aire acondicionado, si ves que no puedes lo del soporte dame un toque ok?.

Un saludo.

sip sois los dos muy bricomanos, la unica diferencia es que tu astraviesas capot,y el no.....:XD::XD::XD::XD::XD::XD::XD::XD:
pity avisa un diica que estes con ello, que aprenda por si me da el venazo algun dia.....xdd, por cierto tengo que hablar de tratos contigo...mmm..

pity*
05-11-07, 15:55
Vente luego pa mi casa que le voy a meter un poco de mano y me ayudas a limpiar piezas, si oke?

dame un toque luego, a partir de las 19.15 que salgo del curro.

pity*
07-11-07, 17:19
Bueno pos asi va el tema:
no e avanzado mucho pero bueno...

Tengo la bomba de aceite desmontada completamente, y el cuerpo lo e metido en desengrasante pa sacarla "como nueva"
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19529&stc=1&d=1194451958
El turbo ya lo e recogido de donde lo lleve, la verdad es que lo han dejado como nuevo, desarmado totalmente, limpieza exhaustiva, pintado... una cosa bien hecha (y 75 € que me han cobrado...)
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19530&stc=1&d=1194451958
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19531&stc=1&d=1194451958
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19532&stc=1&d=1194451958
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19533&stc=1&d=1194451958
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19535&stc=1&d=1194451958
Bueno pues me dijeron que estaba desiquilibrado, y me lo tubieron que corregir. Le pregunte que como se hacia eso, y el hombre (muy amable) me explico que tienen una maquina que hace girar el turbo a 65.000 rpm!!! flipa!!! dice que puesto en el coche es raro que coja mas de 45.000, y la maquina tiene una luz estroboscopica que fija una señal en cada turbina, una por el lado de escape y otra por el de admision, y la maquina saca el desequilibrio.
Le pregunte que como corregian ese desequilibrio y me enseño un turbo seccionado, y por lo visto como no pueden añadir peso, pues en la punta del eje le hacen unas muecas con las que lo equilibran, al estilo de equilibar las ruedas, pero en vez de poner peso quitarlo.
Tambien me dijo que cuando un turbo esta desiquilabrado y va siempre alto de rpm sufre una vibracion que es la que hace que se vaya todo a la mierda.
aqui se ve (muy mal) la mueca que le hicieron al mio.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19534&stc=1&d=1194451958
Bueno tambien hice unas compritas en la opel (no al nivel de xujuanmi) pero tambien me deje varias perras, y lo que queda aun!!!!!
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19536&stc=1&d=1194451958
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19537&stc=1&d=1194451958
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=19538&stc=1&d=1194451958
Un saludo a todos!!!

xujuanmi
07-11-07, 17:24
joer estamos con los embragues que lo tiramos, por cieto a ver si hablo con el mecanico que me deje el elevador y le cambiamos el embrague por lo menos, la distri la cambio yo en mi casa, por cierto a la bomba de agua le exais pasta de juntas o algo??o con la junta original queda estupenda

pdta, acuerdate del epc,xDDDD

chewee
07-11-07, 17:41
menudo pedazo de proyecto eso a a salir mas nuevo q de fabrica

enorabuena y a disfrutar una vez acabado, sois la ostia

xujuanmi
07-11-07, 17:45
joer este pity es un maníaco, el otro dia estuve con el limpiando piezas, joder las limpia mejor que un plato de comida, estuve por llevarme el carter para comer todos lo dias, que limpieza, lo dejo nuevo a estrenar

pity*
07-11-07, 19:54
joer este pity es un maníaco, el otro dia estuve con el limpiando piezas, joder las limpia mejor que un plato de comida, estuve por llevarme el carter para comer todos lo dias, que limpieza, lo dejo nuevo a estrenar

bueno lo de que "estuve con el limpiando piezas" no es del todo correcto, yo frontando el carter con estropajo y tu mirando:XD::XD::XD::XD::XD::XD:. por lo menos me hiciste compañia...

Lo proximo que voy a pedir:

:arrow: termostato
:arrow: Junta de carter de C18XE
:arrow: Junta de sensor de nivel de aceite
:arrow: Tuercas del colector de escape y del colector de admision nuevas (por cierto cada tuerca del colector de escape vale 2€ y lleva 10 por lo menos:()
:arrow: Manguito "T" salida bomba de agua
:arrow: Todos los manguitos de agua nuevos.

ya va faltando menos!!!!

Jaimagoras
07-11-07, 20:02
El que te ha explicado lo del turbo se ha quedado corto. A plena potencia, un turbo puede superar sin problemas las 100000 rpm, y si le pides chicha en altura ( a más de 2000m de altura ) lo puedes plantar en las 120000 rpm, y ahí sí que hay peligro de rotura. Un turbo bien equilibrado, rompe un 50% por encima de las rpm máximas de funcionamiento, o sea, entre 150 y 180000 rpm

pity*
08-11-07, 11:20
El que te ha explicado lo del turbo se ha quedado corto. A plena potencia, un turbo puede superar sin problemas las 100000 rpm, y si le pides chicha en altura ( a más de 2000m de altura ) lo puedes plantar en las 120000 rpm, y ahí sí que hay peligro de rotura. Un turbo bien equilibrado, rompe un 50% por encima de las rpm máximas de funcionamiento, o sea, entre 150 y 180000 rpm

Porque a mas altura gira mas rapido? porque la presion atmosferica es mayor? o por la densidad del aire?

kike_gsi8v
08-11-07, 14:48
Porque a mas altura gira mas rapido? porque la presion atmosferica es mayor? o por la densidad del aire?

la presion atmosferica a gran altitud es menor, menos columna de aire sobre nosotros, y a su vez menor densidad, por eso el caudal del turbo a la misma velocidad disminuye

RiegerGSI16v
16-11-07, 16:53
Es una pasada ese proyecto, espero que tengas suerte y te salga una buena máquina.

Jaimagoras
16-11-07, 20:22
Porque a mas altura gira mas rapido? porque la presion atmosferica es mayor? o por la densidad del aire?

Es más o menos lo que ha dicho kike.

A mayor altitud la presión es más baja, y por ello le cuesta menos al compresor empujarlo, pero dando menos presión. Como la presión en el escape es la misma, el turbo se acelera másy llega a un equilibrio más arriba. La presión en el colector es la misma pero la velocidad del turbo es mayor. Es por eso que los atmosféricos en altura pierden chicha y los turbo no, pero con más peligro de rotura. En teoria hasta los 2000 m no hay caida de prestaciones. A partir de alli la centralita recorta potencia.

Ah los valores de rpm que he dado, son para turbos de camión, que eran los que había medido hasta ahora :p hoy he hecho la pregunta a un compañero de trabajo que ha instrumentado turbos de los TFSI, y dice que giran entre las 200.000 y las 250.000 rpm!

albondi
19-11-07, 20:17
aver cuando lo vemos rulando yaaaaaaaaaa un saludo makina

Cresko_gsi
19-11-07, 20:36
cm la cosa?? stara para el aniversario??
saludssssssssss

pity*
20-11-07, 12:37
va palante, ya pondre unas fotillos, el motor ya esta casi montado, pintadito y con todas las juntas nuevas, retenes, tapones de bloque nuevos, todas las piezas limpitas y pintaditas.

Faltan detallitos como la adaptacion del palier largo de la F28 y la instalacion del motor de arranque y alternador... pero en breve estara resuelto.

Tambien estoy liado con el cambio de 4 a 5 tornillos, os adelanto que llevara discos de 288 mm alante de vectra b (tengo que cambiarle tambien las puntas de palieres) y los traseros de vectra A v6.

Los del turbo de 284 se los e vendio a flama que se lo tiene muy calladito...:D

Siento decepcionarte cresko no creo que este para para el aniversario, pero de todas maneras no iria, de granada a zaragoza ai mas de 700km y no puedo ir. Pero para la proxima os prometo que alli estara.

Flama
20-11-07, 12:40
Eiii a ver si es verdad que lo acabas pronto ya sabes el finde que lo montes me llamas que tiro pa ya. eeeh.

Un saludo.

Por cierto me valdran los de 288 con las pinzas verdad?.

kike_gsi8v
20-11-07, 12:59
Eiii a ver si es verdad que lo acabas pronto ya sabes el finde que lo montes me llamas que tiro pa ya. eeeh.

Un saludo.

Por cierto me valdran los de 288 con las pinzas verdad?.

los de 284 van con las pinzas de 54, y los de 288 con las de 57, no se pueden mezclar porque no coincide la forma de la pastilla con la pista del disco

Flama
20-11-07, 13:59
Caguen to, bueno no pasa na, me las apañare xDDD, a ver si lo puedo tener montado para el aniversario.

Un saludo.

pity*
23-11-07, 15:19
Bueno pues asi va el motor:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=20596&stc=1&d=1195826582
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=20597&stc=1&d=1195826582
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=20598&stc=1&d=1195826582
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=20599&stc=1&d=1195826582
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=20600&stc=1&d=1195826582
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=20601&stc=1&d=1195826582
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=20602&stc=1&d=1195826582
casi todo montado a falta de:
-soporte de compresor de aire acondicionado (se lo tengo que desmontar a mi coche) (y si, va a llevar aire acondicionado:D),
-El turbo, porque tengo pedidas las tuercas nuevas y el retorno del turbo nuevo (las tuerquecitas valen 2€ y lleva 12...)
-El termostato
-La caja de cambios que sera montada despues de un lavado intensivo con su embrague nuevo.
-Algunos detallitos mas, pero ya los ire puliendo.

Tambien tengo los bujes de cinco tornillos preparados y limpitos, a la espera de comprar de comprar los 4 discos nuevos y pastillas las gomas para las llantas de calibra turbo, esto tendra que ser con la paga extra... (menuda ruina)
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=20603&stc=1&d=1195826582
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=20604&stc=1&d=1195826582
Tambien tengo unos cuantos palieres para investigarlos, tengo los del vectra b X20xev, los del calibra turbo, y otros de astra C20xe.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=20605&stc=1&d=1195826582
Aqui me he llevado una sorpresa, los palieres del vectra b son HERMANOS a los del astra son exactamente iguales excepto pequeños detallitos sin importancia.

--Y la sorpresa mayuscula es que las puntas de los palieres son de 33 dientes no de 29 como dice el epc que llevan todos los vectras b y lo que e leido por ahi :confused:
Mejor, asi no tengo que cambiar palieres.

Perdonad por la calidad de las fotos, pero como siempre son una mierda.

Un saludo a todos!!!!

xujuanmi
23-11-07, 17:49
bueno pues aporto mi grano de arena y pongo otras fotillos, tambien de pesima calidad pero son con el movil,xdddd

Raul_V6
23-11-07, 18:40
Lo llevas bien pity¡¡¡
Cada dia menos para estrenar coche xD

un saludo¡¡

kadettls1.6
24-11-07, 11:11
Te felicito por este gran trabajo la verdad es que esta quedando muy bien. Es importante dejar todas las partes del motor nuevas porque una vez con el motor montado no hay quien haga nada

Tiparraco
26-11-07, 21:39
Ese motor parece nuevecito, si señor...

Vaya ritmo de swaps llevamos, al final voy a tener que meter el k20a jajajaja.

Un saludo y enhorabuena por el proyecto!

sayonarab
28-11-07, 15:49
Si que si dale fuerte al proyecto leches

pity*
04-12-07, 21:59
bueno compañeros, pues deciros que el proyecto esta muy pero que muy caliente:D, motor montado completamente a falta de termostato fresquito original pedido, tapa delco nuevo, casquillos del reenvio de las marchas (todos incluyendo los de la palanca), la instalacion electrica tambien esta montada (la he limpiado a fondo, sustituido terminales "feos" y aplicado grasa de contacto en cada uno de ellos).
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21274&stc=1&d=1196801280
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21275&stc=1&d=1196801280
filtro de aire de origen:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21277&stc=1&d=1196801280
El embrague esta montado nuevo tmb (aunque no se ve en la foto), pero la caja cambios no se la voy a montar para que el motor pese menos al sacarlo de la cochera, que tiene mucha cuesta.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21276&stc=1&d=1196801280
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21278&stc=1&d=1196801280
la f28 limpita (lo mejor que e podido y os aseguro que e estao varios dias, pero su origenes alemanes le han pasado factura...)
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21270&stc=1&d=1196801280
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21271&stc=1&d=1196801280
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21272&stc=1&d=1196801280
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21273&stc=1&d=1196801280
solo le falta el kit de adapatacion que lo pedire en breve

Un friki-detalle, con lo que tapo el motor para que no le caiga suciedad::D
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21279&stc=1&d=1196801280
Ya solo falta comprar los cuatros discos nuevos de cinco tornillos y las ocho pastillas, neumaticos para las llantas del calibra turbo (va a llevar las originales del turbo), y el intercooler.

Espero que los reyes me regalen un astratita turbo.:rolleyes:
UN SALUDO!!!!!!!

Flama
04-12-07, 22:28
Todo todo, y todo nuevo no???, que +++++ eres, oye esa banderita es la de albondi no??? asi la tienes!!! jajajaj bueno todo sea por una buena causa, y anda que le tienes que tener a tu padre la cochera de +++++++ jajajaj.

Un saludo, cipollo

pity*
04-12-07, 22:46
Todo todo, y todo nuevo no???, que +++++ eres, oye esa banderita es la de albondi no??? asi la tienes!!! jajajaj bueno todo sea por una buena causa, y anda que le tienes que tener a tu padre la cochera de +++++++ jajajaj.

Un saludo, cipollo

si!!!! es la banderita que me adjudique de albondi, que mejor uso que ese.

O sale el motor de la cochera o salgo yo, es el ultimatum que ma dao jejeje

Que te lo pases bien en la kdd, cipollo, quiero muchas fotos...

Pulpo
05-12-07, 09:28
Enhorabuena, espero que sea ya el penultimo paso para tener otro gran proyecto en el foro.
Cuanto tiempo has tenido parado el motor?

Flama
05-12-07, 09:41
Prometo fotos y videos, de los turbetes que a ti te interesa bastante y quien sabe si a mi el dia de mañana tambien ... xD

Un saludete.

sayonarab
05-12-07, 11:47
Muy bonitas esas fotos. Caña y para delante siempre

RiegerGSI16v
05-12-07, 11:53
Una pregunta? los palieres del astra 16V le valen a la F28 montada en un Astra con C20LET?

kike
05-12-07, 12:24
VAYA PINTA tiene ese motor tio.... una pinta cojonuda si señor....XD

pity*
05-12-07, 15:57
Una pregunta? los palieres del astra 16V le valen a la F28 montada en un Astra con C20LET?

Pues el largo tiene que se el del astra por mas webs, por que el del calibra no vale, aparte que no lleva "palier largo" los dos iguales de largos.
El corto tengo el del calibra turbo, uno de astra, y otro de vectra b x20xev y te puedo decir que son salvo pequeñisimas diferencias identicos.

Yo voy a dejar los que tengo en el astra porque estan nuevos.

Pulpo: el motor lleva parado unos 3 meses, por que lo preguntas?

Un saludo a todos!!!

Cresko_gsi
05-12-07, 16:45
vamos q ya t qda el ultimo empujon y pronto lo tndras andando jejeje
saludsssssss

winflanGSI
17-12-07, 13:13
los palieres son los mismos que los del astra. pero la mejor opcion es montar el corto de lturbo porque es casi el doble de gordo. pero en fin si no lo tienes montas los tuyos y fuera

pity*
17-12-07, 14:18
pues mis palier del turbo y el del astra y el del vectra son los tres del mismo grosor. Es el grosor de la barra lo que varia?

winflanGSI
17-12-07, 18:35
el de mi vectra turbo era la hostia de gordo y el del astra mucho mas fino.

cicli
17-12-07, 18:54
¿Pero las homocinéticas no son las mismas en el 16v y el Turbo? No cuadra que los palieres tengan distinto diámetro.

kadettls1.6
17-12-07, 22:16
¿Pero las homocinéticas no son las mismas en el 16v y el Turbo? No cuadra que los palieres tengan distinto diámetro.

La homocinetica en si es mas grande igual que el eje pero el estriado tanto de la caja como el del buje es el mismo que un 16v.

winflanGSI
18-12-07, 13:09
ahora mismo no tengo ninguna pero yo diria que las homocinetiocas son las mismas, si fueras mas grande como dices no podrias ponerlas porque te tocaria con el sansor d abs, y en cambio quedan a la misma distancia

kadettls1.6
18-12-07, 13:49
ahora mismo no tengo ninguna pero yo diria que las homocinetiocas son las mismas, si fueras mas grande como dices no podrias ponerlas porque te tocaria con el sansor d abs, y en cambio quedan a la misma distancia

eso seguramente sera en el astra porque en el kadett te aseguro bien asegurado que la homocinetica es mas pequeña.

pity*
18-12-07, 15:09
Bueno aqui unas fotos para que juzgeis vosotros mismos:D:
Palieres de vectra b (x20xev) y de calibra turbo (el del astra no lo tengo disponible ahora pero os aseguro que es exactamente IGUAL) el del turbo es el izquierdo:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21891&stc=1&d=1197986848
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21891&stc=1&d=1197986848
Detalle de lo que varia la junta homocinetica
Vectra b, tiene como unas pequeñas hondiduras,
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21893&stc=1&d=1197986848
Calibra turbo:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=21894&stc=1&d=1197986848
Los dos tienen 33 dientes en la punta lado buje, miden exactamente lo mismo en todas las medidas y los dos entran perfectamente en la F28.

Aliarla
18-12-07, 16:11
eso seguramente sera en el astra porque en el kadett te aseguro bien asegurado que la homocinetica es mas pequeña.

Marc, yo no se como compruevas las homocineticas, pq los fuelles de paliers del astra y del kadett son es el mismo, por lo que el diametro de la homocinetica es el mismo.

kadettls1.6
18-12-07, 18:27
Marc, yo no se como compruevas las homocineticas, pq los fuelles de paliers del astra y del kadett son es el mismo, por lo que el diametro de la homocinetica es el mismo.

Ya os colgare fotos de las homocineticas

Aliarla
18-12-07, 20:03
Ya os colgare fotos de las homocineticas

Mientras sean las del gsi y no las del 1.6 seran iguales

kadettls1.6
18-12-07, 20:46
Mientras sean las del gsi y no las del 1.6 seran iguales

Bueno pues a mi me parecio que las del turbo eran mucho mas grandes tanto el eje como la homocinetica. Como veo que estais muy convencidos prefiero daros la razon ya que tampoco gozo de grandes conocimientos y me queda mucho por aprender. Siento si e causado dudas o algun problema.

Saludos melones

Kenny
18-12-07, 21:06
Marc, yo no se como compruevas las homocineticas, pq los fuelles de paliers del astra y del kadett son es el mismo, por lo que el diametro de la homocinetica es el mismo.

pero los fuelles son iguales para el turbo? el otro dia fuia a comprar 3 pensando que le valian al turbo y el de la tienda me dijo que no eran iguales, en el catalogo le aparecia con una referencia diferente, supongo que algo cambiara. Sin emabrgo los palieres del kadett los he probado en la f-28 y entran al pelo

pity*
18-12-07, 22:11
Bueno pues a mi me parecio que las del turbo eran mucho mas grandes tanto el eje como la homocinetica. Como veo que estais muy convencidos prefiero daros la razon ya que tampoco gozo de grandes conocimientos y me queda mucho por aprender. Siento si e causado dudas o algun problema.

Saludos melones

no te disculpes!!!! lo suño es crear este tipo de debates para que investiguemos un poquito todos
pero ojo! en el epc salen varias referencias de palier derecho para calibra turbo,
alomejor alguno es mas gordo, kien sabe!!!

Mi teoria es que tu recuerdas el derecho del calibra (el que se supone que es largo)
ese si que muchisimo mas gordo que todos los que tengo por ahi

kadettls1.6
18-12-07, 22:53
seguramente sea eso compañero como te digo a mi en su dia me parecio ver diferencia. Si me disculpo es porque veo que la gente esta muy segura de ello i prefiero ser prudente nada más.

Queria preguntarte, viendo las fotos q muestras de los palieres del vectra B son iguales de gordos q los del turbo. Mi pregunta es el palier largo del vectra B tiene la misma medida que el del astra? porque si es asi ya tenemos problema solucionado, palieres de vectra B i a tirar millas.

pity*
19-12-07, 13:11
.....Queria preguntarte, viendo las fotos q muestras de los palieres del vectra B son iguales de gordos q los del turbo. Mi pregunta es el palier largo del vectra B tiene la misma medida que el del astra? porque si es asi ya tenemos problema solucionado, palieres de vectra B i a tirar millas.

pues tengo un palier aqui en mi casa de astra c20xe y el del vectra x20xev, y te puedo decir que incluso el del vectra es un poco mas gordo.
A simple vista, son iguales de largos, y el del vectra entra perfectamente en la F28.

Bixo
19-12-07, 19:19
wenas buen trabajo si señor con paciencia y dedicacion, ya has mirado como vas a meter todo eso en el hueco del astra¿?¿? lo digo por el aire, la direccion asistida e interculer, caver cabe pq ya lo he visto pero...... ufff muy compacto jejeje

por cierto me ha parecido leer que le vas a meter la junta del carter de un 18 16v he leido bien si es asi pq motivo¿?¿

Un Saludo y sigue ilustrando

pity*
19-12-07, 22:02
wenas buen trabajo si señor con paciencia y dedicacion, ya has mirado como vas a meter todo eso en el hueco del astra¿?¿? lo digo por el aire, la direccion asistida e interculer, caver cabe pq ya lo he visto pero...... ufff muy compacto jejeje

por cierto me ha parecido leer que le vas a meter la junta del carter de un 18 16v he leido bien si es asi pq motivo¿?¿

Un Saludo y sigue ilustrando

Pues respecto al aire, el compresor, los tubos del aire, intercooler, estoy un poquito acojonao XDXD.

Al llevar aire diavia, tengo pocos problemas con los tubos, ya que voy a ir a que me los hagan a medida, ya que uno pega con el turbo.

El tubo salida del turbo hacia intercooler, tengo que hecharlo por narices debajo de la cuna, no hay sitio fijo por donde pueda pasar.

Para poner el intercooler, tengo que quitar el radiador de aceite de hay, ponerle tuberias nuevas y subirmelo para arriba, ya que con el condensador de aire acondicionado, radiador de aceite y tuberias de la direccion, todo no entra en el mismo sitio...

Y seguramente tenga que poner el radiador de agua de astra con aire acondiciando de serie, porque este radiador es mas largo que el de los que no llevan aire acondicionado y las bocas de agua van en otra posicion, esta posicion mas propicia para la admision del turbo, pero esto asta que no este montado el motor no lo sabre.


Y si as leido bien lleva la junta del 1.8 16v, al igual que mi astra c20xe. La razon es muy sencilla, experiencia propia.

Yo que soy un poco maniatico de las perdidas de aceite, ya le cambie la junta del carter al asta cuando lo compre, porque perdia un poco. Le puse las dos de corcho.

Al tiempo tiraba. Le volvi a cambiar la junta y le puse la del 8v, una goma que iba puesta alrededor de la chapa que va dentro del carter. Da igual, al tiempo volvia a tirar, no es que fuera una barbaridad pero rezumaba.

Otra vez desmonte el carter y lo selle con pasta de juntas, pero me di cuenta que al apretrar, al igual que ocurria con las de corcho, al apretarlas mucho las escupes hacia fuera.

Un dia habia un c18xe desmontado en la opel, y vi la junta, esta junta viene con la chapa y la goma pegada a su alrededor, vale 30, menos que las dos juntas de corcho,
la puse la selle, hasta dia de hoy ni gotita ni rezume de aceite. Por eso al turbo le he puesto esta junta.

Saludosss

kike_gsi8v
19-12-07, 22:17
pity un dia tienes que hacer un reportaje con fotos sobre las diferencias de las piezas de un aire acoplado a uno de serie, que me daria info buena

y respecto a la junta ya lo habia leido yo por ahi que hay una variante con la chapa antichapoteo con junta incorporada, lo que no sabia era que era la del c18xe....no varía nada la forma de la chapa? el contorno del carter creo que era el mismo para todos los 2 litros sean o no 16v, no?

pity*
19-12-07, 22:27
pity un dia tienes que hacer un reportaje con fotos sobre las diferencias de las piezas de un aire acoplado a uno de serie, que me daria info buena

y respecto a la junta ya lo habia leido yo por ahi que hay una variante con la chapa antichapoteo con junta incorporada, lo que no sabia era que era la del c18xe....no varía nada la forma de la chapa? el contorno del carter creo que era el mismo para todos los 2 litros sean o no 16v, no?

Pues si a ver si un dia junto piezas de todos los que tengo por ahi, pongo las diferencias polea fina y poli-v, aire acondicionado de serie con correa fina, aire acondicionado adaptado con correa fina, y lo mismo con poli-v. Varia muchisimo, os lo aseguro. Ahora no dispongo de tiempo, pero os lo prometo el reportaje.

Respecto a la junta, la chapa antichapoteo del 1.8, es EXACTAMENTE IGUAL, a la de sus hermanos dos litros, e tenido las dos en la mano y no existe diferencia alguna, excepto que esta lleva la goma pegada. Ten en cuenta que, por mucho que duela decirlo para algunos:D, el c18xe lleva exactamente el mismo bloque que sus hermanos dos litros, el mismito.

Kenny
20-12-07, 00:02
buen apunte lo de la junta habra que probarlo, pero la chapa viene con la junta?

pity*
20-12-07, 15:41
si, si, goma pegada+chapa, y pa colmo sale mas barato que las dos de corcho!!!

kike_gsi8v
20-12-07, 15:50
pero la chapa antichapoteo no es igual en 16v que en 8v no? la ultima vez que compre junta de carter venia la doble mitica pero de goma, la de corcho para carter nunca la vi. habia que poner referencias de todas las variantes para ir directamente con ellas a la opel y que no te cuenten peliculas los del mostrador....

pity*
20-12-07, 16:02
La del 8v y la del 16v no las he tenido las dos en la mano, no lo se exactamente.
Si quieres ir a la opel pide una junta de carter para astra gsi 1.8 16v, no obstante, esta tarde tengo que ir yo a la opel a recoger un taco de motor pedido (ahora estoy de vacasXD) y le pedire la referencia al compañero de recambios, para cero dudas.

pity*
08-01-08, 23:57
Bueno actualizo un poco el post.

El motor ya esta listo completamente, mañana le hecho unas fotos para que se vean bien, es que ahora por de noche en la cochera no se ve un pijo y falta fotografo...

-Tengo ya los 4 discos de freno y las pastillas, mañana explicare ampliamente el upgrade de frenos y lo que voy a utilizar para pasar a 5 tornillos.

Para empezar el swap en serio, solo queda:

-Tubos de aire acondicionado hechos a medida, ya que el ++++++cete del compresor queda al ladito justo del turbo, tengo ya los codos, solo tengo que ir a que me los prensen.
-Modificar radiador de aceite de lugar, subirlo para arriba (detras de la rejilla) y probar como cae el intercooler.
-Tubo de escape hecho a medida (intermedio) ya que voy a poner primer tramo del calibra y catalizador tambien. El escape hasta que todo no este montado no me lo podran hacer.
-Meter tuberias de turbo, que como es logico, lo mismo que antes, hasta que no este montado nanai.
-Pintar las llantas que estan preparadas ya (gracias a Xujuanmi) y comprar neumaticos. Esto el mes que viene ;)

Todo lo demas creo que esta todo previsto. Podeis preguntarme cosas y me ayudareis.

En el tema del intercooler voy a utilizar uno de frontera que solo me ha costado 40€ :D, en un desguace de aqui nuevo, nuevo.

El caso es que yo lo veo muy grande, el astra turbo yo lo quiero "de serie" y no se si con este intercooler, mucho mas grande que el origen del calibra, notare mucho lag o cosas raras.
He aqui unas fotos que lo atestiguan:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=22591&stc=1&d=1199832875
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=22593&stc=1&d=1199832875
Esta comparandolo con mi movil, 6280:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=22592&stc=1&d=1199832875
El intercooler (el panel) mide 60x14x4,

Como se calcula el volumen en litros? Como lo veis?

kike_gsi8v
09-01-08, 00:42
volumen = producto de las medidas en decimetros

6 x 1,4 x 0,4 = 3,36litros

pity*
09-01-08, 00:44
Gracias, digo yo:
y para el kit de eds 2 fase hay que ponerle un intercooler de 8 litros?¿?¿ Pues la verdad es que no se donde ponerselo a un astra sin que salga por el capo para arriba XDXD

Como ves el intercooler para el proyecto?

xujuanmi
09-01-08, 01:08
que ese intercooler es el suyo, radial en mano y abriendo camino.xddddd

pity*
09-01-08, 01:09
te gusta a ti mucho la radial me parece ami........;)

xujuanmi
09-01-08, 01:17
bueno el que dice radial dice amoladora, o !MARRANILLO!!:twisted::twisted::twisted:

Flama
09-01-08, 08:29
Ya sabes que el de frontera es el que vimos en Migweb, jiji como va a soplar el bicho xDDDDDD.

Dale duro que ya falta menos.

RiegerGSI16v
10-01-08, 09:31
Jo Pity*, ya he podido ver las fotos, que envidia me das tio, quien pudiera, la verdad es que tengo los pelos de punta, sigue para adelante te seguiré con mucho empeño.:p

Tropic
10-01-08, 21:27
Dos cositas sobre el IC:

- Por tamaño no hay problema, molaría un poco mas de grosor, pero bueno... aqui tienes unas medidas de los ICs tipicos que montan en Calibras con algunos modelos que se pueden ver en venta en ebay:


Serie Calibra: 255 x 115 x 90
EDS Core: 600 x 125 x 85 (bocas laterales)
MB Clase C: 650 X 127 X 50 (bocas frontales)
BMW 318,320,330: 540 X 127 X 55 (bocas frontales) (e46 año 95)
EDS Core2: 600 X 130 x 95 (bocas laterales)
Ebay UK SMALL: 546 x 140 x 64 (bocas laterales)
Ebay DE: 535 x 140 x 65 (bocas laterales)
Ebay DE: 500 x 155 x 65 (bocas laterales)
Ebay DE: 460 X 160 X 90 (bocas laterales)
Ebay UK MEDIUM: 546 x 178 x 64 (bocas laterales)
BMW E39 520d: 710 x 110 x 140 (bocas frontales)

- Aunque en migweb mucha gente ha usado ICs de coches turbo diesel, incluido el del Frontera, el sentimiento general es que esos ICs no estan pensados para presiones de soplado de motores turbo gasolina, mayores que los TD. No tanto por resistencia, si no por capacidad de enfriamiento del flujo de aire.

- Si te mantienes en litros parecidos a los de EDS ( de 6 a 8 ) no tendrás que preocuparte mucho por el lag, se compensa con la subidita de presion, jejeje...

Yo tb estoy eligiendo IC. Por mi parte, si no consigo un EDS, montaré uno aftermarket que no supere los 140 de alto, porque en el calibra andamos justitos de espacio :-P

Flama
10-01-08, 22:39
Tropic esto que acabas de poner vale su peso en oro macho.

Un saludo.

Tropic
10-01-08, 23:23
Jejeje, gracias ;)

Soy bastante minucioso con estas cosas :)

Ah, para completar, añadir que son medidas de core y no totales, que es lo que importa para saber su capacidad ;)

Jaimagoras
10-01-08, 23:26
Aunque en migweb mucha gente ha usado ICs de coches turbo diesel, incluido el del Frontera, el sentimiento general es que esos ICs no estan pensados para presiones de soplado de motores turbo gasolina, mayores que los TD.

Es al revés los turbos de diesel soplan mucho más que los de gasolina

pity*
10-01-08, 23:27
Dos cositas sobre el IC:

- Por tamaño no hay problema, molaría un poco mas de grosor, pero bueno... aqui tienes unas medidas de los ICs tipicos que montan en Calibras con algunos modelos que se pueden ver en venta en ebay:


Serie Calibra: 255 x 115 x 90
EDS Core: 600 x 125 x 85 (bocas laterales)
MB Clase C: 650 X 127 X 50 (bocas frontales)
BMW 318,320,330: 540 X 127 X 55 (bocas frontales) (e46 año 95)
EDS Core2: 600 X 130 x 95 (bocas laterales)
Ebay UK SMALL: 546 x 140 x 64 (bocas laterales)
Ebay DE: 535 x 140 x 65 (bocas laterales)
Ebay DE: 500 x 155 x 65 (bocas laterales)
Ebay DE: 460 X 160 X 90 (bocas laterales)
Ebay UK MEDIUM: 546 x 178 x 64 (bocas laterales)
BMW E39 520d: 710 x 110 x 140 (bocas frontales)

- Aunque en migweb mucha gente ha usado ICs de coches turbo diesel, incluido el del Frontera, el sentimiento general es que esos ICs no estan pensados para presiones de soplado de motores turbo gasolina, mayores que los TD. No tanto por resistencia, si no por capacidad de enfriamiento del flujo de aire.

- Si te mantienes en litros parecidos a los de EDS ( de 6 a 8 ) no tendrás que preocuparte mucho por el lag, se compensa con la subidita de presion, jejeje...

Yo tb estoy eligiendo IC. Por mi parte, si no consigo un EDS, montaré uno aftermarket que no supere los 140 de alto, porque en el calibra andamos justitos de espacio :-P

tienes que explicarme eso de la "subidita de presion", el let mio va a ir "de serie" espero que mucho tiempo, no tengo pensado nada de eds ni nada por el estilo, entonces segun la experiencia que hay con los calis al cambiarle el intercooler, se nota lag o no?

En el calibra vais a justitos de espacio?¿?¿? pues anda que en un astra, que todavia no se por si va caber todo junto: turbo, radiador de a/c compresor, radiador de aceite.... esperemos que si!!

P.d. Menudo "jonda" mas guapo tas comprao e ++++++cete.... XDXD Buena compra

Tropic
10-01-08, 23:54
Ah, que va a ir de serie, entonces un poquito mas de lag si que notaras... metele una phase II hombreeee :D

(anda que no es divertido el Hondita, jijiji....)



Es al revés los turbos de diesel soplan mucho más que los de gasolina

No sabia yo que un garret GT15 o GT20 soplaba mas que una KKK16...

cicli
11-01-08, 15:41
No es lo mismo soplar que dar presión, hablemos correctamente.

pity*
11-01-08, 15:52
podriais explicar un poco mas los dos terminos, yo tampoco entiendo muy bien que quereis decir.

Se que un zafira de los nuevos por ejemplo llega a dar picos de 2.4 bares de presion y que el cali como mucho de 0.9 bares,
el termino de soplar se refiere al caudal de aire?

Jaimagoras
11-01-08, 19:00
Vamos por partes:

Caudal= masa de aire que el turbo es capaz de impulsar a una determinada presión

lambda= relación entre el aire que entra en el motor, y el aire en el que se consume todo el oxígeno en la combustión (gasolina 14.7 por kg, diesel 14.5 por kg)

Los diesel por definición, requieren lambda mayor que 1 (mínimo 1.2) para evitar la emisión de humos negrotes.

Los gasolina requieren lambda menor que 1 (sobre 0.8 ) para evitar la detonación cuando tienen mucha carga.

Eso significa que para la misma masa de combustible inyectada, necesitas mucho más aire para quemar en un diesel que en un gasolina la misma cantidad de combustible, que es aproximadamente proporcional a la potencia a plena carga. Eso significa mayor caudal de aire para la misma potencia en un diesel.

Presión= "fuerza" que realiza un gas contra las paredes de donde está confinado. A un mismo volumen cuanta más presión más masa de aire hay.

Para la misma cilindrada, si no consideramos efectos de válvulas y tal, tenemos más caudal, o sea más masa. La unica manera de meter más masa en el mismo volumen a la misma temperatura, es aumentando la presión.

De esta manera tenemos más caudal y más presión para la misma cilindrada y potencia, en un diesel que en un gasolina.

No os engañe el tamaño de las caracolas, un turbo que dé más presión y caudal no tiene por qué ocupar más sitio.

Mapa de un GT15: (putos yankis con medidas yankis, 15 lb/min equivalen a 0,11 kg/s)

http://www.rbracing-rsr.com/turbo/TurboMaps/GT15compress.jpg
Mapa de un KKK16: (Está girada 90º)
http://www.rbracing-rsr.com/turbo/TurboMaps/k16_2467.gif
Para el mismo caudal ( aprox. 0,1 kg/s) y rendimiento, un GT15 da 2 bar, y un KKK16 da 1.7. Pues sí, un GT15 sopla más que un KKK16 XD. Los cálculos tienen muuuchas más cosas en cuenta que esto pero sirve de aproximación. Otra cosa es la curva de la turbina...

Ala vaya tocho jejeje

cicli
11-01-08, 20:49
Creo que Jaime lo ha dejado ya bastante clarito... :D

No hay color entre el soplado (como él bien ha dicho directamente relacionado con la presión) en un diesel que en un gasolino. Precisamente porque el diesel por definición es un ciclo con exceso de aire abundante y el gasolino es un ciclo estequiométrico (debe mantener una relación).

Esto, aún subiendo el gasolino más de vueltas y demandando mayor caudal no llega a compensarse con lo que tiene que soplar el diesel.

Saludetes.

Tropic
12-01-08, 00:01
Pensé que un gasolina necesitaría mas l/h de aire que un diesel al subir mas de vueltas, pero parece que no :D Un GT15 tampoco llega a 6000 vueltas rindiendo como una KKK16, cosa que tambien me hacia pensar de esa manera, pues parece que tampoco :D

Nada, entonces solo me queda el argumento de que a los británicos no les parece aconsejable un IC de TD para un turbo gasolina :D

Un saludo!

pity*
12-01-08, 01:31
muchas gracias a los tres por las aclaraciones, sobre todo a ti Jaimegarcia2, muy buena documentacion y ademas con graficas incorporadas!!!

Ya me ha quedado todo clarito.

Entonces, intercooler de frontera, SI O NO?¿?

Tropic
12-01-08, 02:04
Mas referencias:

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/intake/intercooler_C20LET.htm


As mentioned before, there is an optimum airspeed for efficient heat exchange, and that stands for both internal and external airflow. If the external (cooling) air moves too fast or too slow (for the turbulators) then the cooling function can be reduced considerably. Same with the internal airflow, that can be almost supersonic after the compressor. An intercooler meant to be on a 200cfm engine (say a diesel) will experience extreme airspeeds if fitted on a 600cfm engine. Not only will heat exchange be rubbish at full boost, but there is the risk of internal turbulators breaking off and there is only one way for them to go: through the engine.

La pagina entera merece un repasito, hay alguna otra mencion en este aspecto.

Conclusion: Si no vas a meterte en "phases" seguro que cumple ;) pero yo no lo pondría...

pity*
12-01-08, 22:52
Alguna recomendacion maese tropic?¿

este que tal:

http://cgi.ebay.de/Ladeluftkuehler-LLK-Intercooler-u-a-G60-G40-TDi-Turbo_W0QQitemZ170183789569QQihZ007QQcategoryZ3359 7QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Tropic
13-01-08, 00:23
Tiene muy buena pinta, algo asi estoy buscando yo, de hecho me lo apunto :)

Has tomado medidas del hueco donde vas a ponerlo? Porque eso tambien es importante... A los Calibras, como te pases de 120 0 130mm de alto empiezas a tener problemas y tienes que empezar a recortarrrrr....

pity*
13-01-08, 12:34
casi da igual el intercooler que pongas, pasando mas o menos de 10 cm va a tocar cortar paragolpes, en el astra casi no hay hueco, y ademas el radiador de aceite lo voy a subir a la parte de arriba, como lo llevan los kadett.
Mi idea es recortarlo asi:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=22835&stc=1&d=1200223834
Pero con la rejilla de Gsi no la del restling y con la matricula en su sitio pero la pequeña, y una rejilla de panal de abeja no tuneta.
Ademas el mio es rojo y voy a llevar los mismos faros que el de la foto (ya estan en camino).
Queda bien? -pregunta global-

kike_gsi8v
13-01-08, 13:47
que guapa queda asi la defensa.....si no fuera porque hay que plantarle la matricula en medio quedaria perfecto.

Jaimagoras
13-01-08, 14:12
Muy buena la página Tropic, hay muchísima información.

Juas, los hay que se pasan con lo del intercooler gordo

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/images/big%20RX7%20ic.jpg

para todo el tema de teoría y práctica de combustión, os recomiendo mucho una página da la NACA que tiene informes de los motores de aviación de los años 30 y 40 ( de cuando tenían motores de pistón).

http://naca.larc.nasa.gov/search.jsp

Diréis que esa información no es útil pro los años que tiene, pero os puedo asegurar que no. En mi antiguo curro, teníamos un motor hispano suiza de aviación de la época de la guerra civil, cuya hoja de características no podría envidiar cualquier motor modero:

- 12 cilindros en V, refrigerados por aire
- 4 válvulas por cilindro, con árbol de levas en cabeza
- Inyección directa
- Turbocompresor
- Dos bujías por cilindro
- Gasolina de 100 octanos
- 1120 CV @4000 rpm
y eso que comparado con los Pratt&witney de 48 cilindros en estrella y 3800 CV, no tenía ni el 10% de la tecnología de los yankis en la 2a guerra mundial!

En motores NADA está inventado ahora...

A ver si encuentro la foto que le hice, y la cuelgo jejeje

Ese astra está precioso Pity

Tropic
13-01-08, 14:53
Te va a quedar bien guapo ese Astra, a ver si resuelves elegantemente lo de la matricula ;)

Precisamente en uno de los anuncios de ICs de ebay aparece un Astra recortado para meter ese IC (bueno, creo que es un Astra....) a ver si te sirve la foto :)

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=250204018405&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=015

Este IC es el que mas me gusta de todos, 550 x 140 x 65.

RiegerGSI16v
13-01-08, 18:40
Hola Pity*,

Ese que te recomienda el maestro TROPIC es ideal para el astra porque cumple con las medidas y además no es muy ancho 6 cm. Tendrás que subir el radiador de aceite y colocar tuberias nuevas pero te quedará perfecto. Lo de los tubos te aconsejo que pongas codos de silicona y tramos de acero inoxidable con forma de 50 mm de diámetro es lo que suelen utilizar. veras que guapo te queda.

pity*
14-01-08, 00:04
......
http://www.max-boost.co.uk/max-boost/images/big%20RX7%20ic.jpg

........
http://naca.larc.nasa.gov/search.jsp


....

la verdad es que si, se pasa la peña un poco... donde mete eso?¿? en el maletero?XDXD

Gracias por esa pagina, es muy buena info.




....Precisamente en uno de los anuncios de ICs de ebay aparece un Astra recortado para meter ese IC (bueno, creo que es un Astra....) a ver si te sirve la foto :smile:....

Si es un astra, pero juzgaz vosotros mismos:

http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=22848&stc=1&d=1200265032

Yo espero hacerlo un "poco" mejor :XD::XD::XD::XD:. y olvidarme de las bridas!! espero poner el radiador de aceite "un poquito" mas derecho.. que chapuza macho.

De todas maneras por donde este tio ha pasado los manguitos de intercooler en el mio no pasan ni de coña, este no lleva aire y ademas le ha puesto tambien el radiador del agua del calibra turbo (fijaos en la boca izquierda del radiador del agua, esta muy abajo) y este radiador es mucho mas pequeño que el del astra, por eso a logrado pasar por hay los tubos del turbo. En mi caso, segun he estado viendo, tendran que dar la vuelta mas adelante, rozando con los antinieblas.
El fin de semana que viene, voy a subir el radiador del aceite para arriba, ya pondre unas fotillos del proceso, he encontrado en una tienda de suministros industriales un manguito identico al original, y los voy a engatillar como vienen de origen. Ya os contare!!
Un saludo a todos

kadettls1.6
14-01-08, 00:20
yo tengo que hacer lo mismo que tu pity. Como consejo te digo q te olvides de los manguitos y pongas tuberia en aluminio y las uniones con manguitos de silicona, este motor es muy caliente y las tuberias se vuelven de chicle y se deforman cuando el aire entra fuerte, yo canvie los manguitos normales por los de silicona y se nota mucho.


PD: ese intercooler de la foto es el q tengo yo y creo que es el ideal tanto para astra como para kadett.

saludos y mantenos informados de tus experimentos

Tiparraco
14-01-08, 00:49
Jodo, que rapidos sois ambos (Dani & Jaime)!!

De hecho la presiones de soplado que utilizan los diesel actuales son algo así como "infernales", en muchos casos rebasando 1,5 bares de presión relativa... que es TELA!

Los gasolina con 0,8 cualquiera se conforma...

Aún siendo el ciclo diesel un ciclo pobre, el tamaño de los turbos no es grande para nada, dados los bajos regímenes de giro del motor... Uno de los guapos que he visto es el de los 930 y 964 turbo, que solo llevan un turbo. Son monumentales, y con un turbo-lag bestial!

Un saludo.

PD: Pity, así me gusta, las cosas bien hechas!

valentino gsi16v
14-01-08, 16:28
bueno tio gran trabajo!!!ke envidia!!!parece de estreno...es k hasta ahora no habia podido ver las fotos.

Jaimagoras
14-01-08, 19:58
De hecho la presiones de soplado que utilizan los diesel actuales son algo así como "infernales", en muchos casos rebasando 1,5 bares de presión relativa... que es TELA!

Aún siendo el ciclo diesel un ciclo pobre, el tamaño de los turbos no es grande para nada, dados los bajos regímenes de giro del motor... Uno de los guapos que he visto es el de los 930 y 964 turbo, que solo llevan un turbo. Son monumentales, y con un turbo-lag bestial!

Pues tú no has visto los Holset HX55 a toda castaña:

- Caracolas de 30 cm de diametro.
- 120000 rpm de velocidad máxima (tela de lentos, pero los rodetes hacen 10 cm de diametro, imaginad la fuerza centrífuga... )
- 2000 kg/h de caudal, y 3 bar de presión RELATIVA!! en motores diesel, para mover un motor de 440CV y 9 litros.
- 3000 kg/h en configuración doble( un turbo por bancada de un V8 ), soplando a 2 bar RELATIVOS en un motor de gas (ciclo otto con bujías y tal). Viva el metano como combustible, que no detona ni soplando a 2 bar con mezcla pobre y con una relación de compresión de 11, dando 800 CV!!!

- Ver los turbos entrar en bombeo y ver como se mueven de lado a lado 2000 kg de motor, un freno de 3000 kg y 5000 kg de cemento, no tiene precio :p

Turbo Lag? 5 segundos para soplar a plena carga! En los camiones, todo es a escala jajaja

UZIELGAL
14-01-08, 20:58
Jaime, cuando he buscado algo de info sobre ese turbo que citas, me he encontrado con esto:

http://www.ipbolaget.com/users/ce03477/745projekt.htm

Siento miedooooo

deividelingles
14-01-08, 21:09
Tras ver esa pagina, solo puedo decir una cosa estamos a años luz de los compis europeos

Tiparraco
14-01-08, 22:22
Apaga y vámonos. Vaya Frankenstein.

Jaimagoras
15-01-08, 18:51
UALA, un HX40!!! Es el hermano pequeño del HX55, pero con la ventaja de que una versión con volutas de INCONEL (resiste 1000ºC) se usa en los grandes motores de gas estequiométricos, así que es un turbo que puedes llegar a conseguir hacer funcionar fiablemente en un motor de gasolina, dando caudal para alimentar 400 CV a 1.3 bar de manera infinita ( todo el tiempo que queráis, no os lo cargareis asi nunca)

Buena elección para hacer un monstruo de potencia, la única pega el lag, que no es un turbo pequeño precisamente...

pity*
15-01-08, 23:41
Bueno pues redirigiendo, el tema si me permitis, hoy he "descambiado" el intercooler del frontera que me traje del desguace, por peticion popular, menos mal que conozco al del desguace y no me ha puesto ninguna pega.

Me pillare uno de ebay.de, este seguramente:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEBTOX:IT&item=180205364562&_trksid=p3984.cTODAY.m238.lVI#ebayphotohosting

Esta bien de medidas y eso no?

Otra preguntilla, ¿donde consigo manguitos de silicona y codos para el turbo? como decimos por aqui, buenos, bonitos y baratos

Tropic
15-01-08, 23:44
Ojo que es mas alto que el de las fotos y algo mas grueso. Te entran 160mm de alto? Aparte, es un litro mas de volumen, algo mas de lag vas a tener...

Yo pondría el de 140 de alto que tiene este mismo tio, y si me entrase el de 160 y fuera a meter phase II, ahora o algun dia, meteria el de 160 ;)

cicli
15-01-08, 23:51
Los manguitos lo mejor que hacías es llamar a GT2i y preguntar lo que tienen. Es más, pregunta si tienen alguna tienda asociada por tu zona y puedes ir a mirar directamente el catálogo. Suelen tener buenos precios.

Sino en M-Tech tienen manguitos de Samco de todas las medidas y formas, pero es la clavada.

Saludetes.

pity*
15-01-08, 23:59
Ojo que es mas alto que el de las fotos y algo mas grueso. Te entran 160mm de alto? Aparte, es un litro mas de volumen, algo mas de lag vas a tener...

Yo pondría el de 140 de alto que tiene este mismo tio, y si me entrase el de 160 y fuera a meter phase II, ahora o algun dia, meteria el de 160 ;)

si es que no haceis mas que calentarme con lo de la phase II.........


Los manguitos lo mejor que hacías es llamar a GT2i y preguntar lo que tienen. Es más, pregunta si tienen alguna tienda asociada por tu zona y puedes ir a mirar directamente el catálogo. Suelen tener buenos precios.

Sino en M-Tech tienen manguitos de Samco de todas las medidas y formas, pero es la clavada.

Saludetes.

Pues si, voy a buscar a ver si saco algo de GT2i por aqui cerca, gracias por la info cicli.

M-tech ya lo habia mirado pero la verdad es que dan ganas de ponerse a llorar....XDXD

Tropic
16-01-08, 00:18
Pity, si es que lo mas complicado de la phase II ya lo vas a hacer, calzar el IC con sus tuberias! :)

De todas formas, si entra, pon el de 160. Que te gusta como va? Déjalo asi. Que no te gusta? Soplalé un poquito mas para compensar el IC mas grande, jejeje ;)

pity*
16-01-08, 00:26
bueno pues ya que me calientas, explicame un poquito el tema de la phase II por si algun dia cae :twisted:, nunca esta de mas estar bien informado....

De que se "compone", chip+intercooler, solamente?

De cuantos caballos hablamos?

Tropic
16-01-08, 01:41
260 / 280cv

IC, chip, bujias frias (eso se deberia hacer en el LET de todas todas) y regulador de presion a 3.5 bar (algunos lo cambian, otros hacen el truqui de los golpes :D)

pity*
16-01-08, 12:43
explicate el truqui de los golpes, que desconozco el lenguaje "calibreriano"...:D

es el de "martillear" el regulador de la rampa?
y va bien?¿?

Precio del chip milagroso?

Flama
16-01-08, 12:52
Ir bien ira, ahora que no sabes cuanta presion esta mandando el regulador una vez que lo abollas, jiji le das con la llave de tubo y listo.

Un saludo.

sayonarab
16-01-08, 14:19
El truki de los golpes consiste en darle un porrazo al regulador donde se enchufa el manguita con alguna lave hueca de tal forma qyue hundamo un poco esa parte. Así habrá mas presión.... No se si me entiendes

pity*
16-01-08, 15:56
no si, si se como es, e visto alguno por aqui asi....
bueno quien me dice el precio del chip milagroso?
me estais calentando.....

Tropic
16-01-08, 17:41
Lo mejor con el regulador para hacerlo bien es comprar uno regulable. Si lo hacemos a golpes, mejor poner un reloj de presion conectado a la rampa e ir comprobando: toque, miro presion, toque, miro presion... :D asi hasta 3.5 bar

Tiparraco
16-01-08, 17:56
El día que abra un regulador de presión podré afirmar si tiene base cientifica el método de los martillazos jajajaja.

Un saludo!

RiegerGSI16v
17-01-08, 12:58
No te aconsejo lo de dar golpes al regulador de presión de gasolina, porque nunca vas a saber (a no ser que pongas un manómetro) a que presión se ha quedado. Como bien han dicho en este hilo en GT2i hay uno específico para estas rampas de inyeccción y marca 85E si no mal creo recordas.

Es de tipo esterior unido a la rampa por un tubo y un accesorio que se coloca donde va el regulador original. Si encuentro alguna foto te le envio.

Tropic
17-01-08, 17:39
RiegerGSI16v, interesante, estoy buscando uno específico para estas rampas, o que ajuste donde el original o uno que tenga algun adaptador para tapar el alojamiento original. De momento no he tenido suerte, a ver si puedes iluminarrrr el camino :)k

customizing
17-01-08, 18:15
K_V6 tiene nociones de esto... mmmmmm... yo estoy pensando en comprar un regulador de presion con manometro... y se que se venden... ;)

cicli
17-01-08, 18:16
RiegerGSI16v, interesante, estoy buscando uno específico para estas rampas, o que ajuste donde el original o uno que tenga algun adaptador para tapar el alojamiento original. De momento no he tenido suerte, a ver si puedes iluminarrrr el camino :)k
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=22996&stc=1&d=1200513469

La otra opción es hacerse una tapita cuadrada con un pitorrillo para conectar con manguito un regulador standard. Hay varios post por el foro donde se habla sobre este tema.

Yo me he pillado este de la foto para el Corsa.

RiegerGSI16v
18-01-08, 09:28
Lo que dice Cicli, es otra manera tambien.
www.v-tuning.com (http://www.v-tuning.com) tiene uno que es el mas especifico que yo he visto , se sustituye totalmente por el original, tiene la misma forma y un tornillo en su parte superior.

kike_gsi8v
18-01-08, 11:45
Lo que dice Cicli, es otra manera tambien.
www.v-tuning.com (http://www.v-tuning.com) tiene uno que es el mas especifico que yo he visto , se sustituye totalmente por el original, tiene la misma forma y un tornillo en su parte superior.

mirando ahora el enlace solo viene un tipo no regulable, pretarado de serie a la presion que tu quieras pero sin tornillo para regular

cicli
18-01-08, 16:07
Lo que dice Cicli, es otra manera tambien.
www.v-tuning.com (http://www.v-tuning.com) tiene uno que es el mas especifico que yo he visto , se sustituye totalmente por el original, tiene la misma forma y un tornillo en su parte superior.
¿Y entonces qué es lo que he puesto yo más que uno adaptable a la rampa y regulable? ¿O esa foto tampoco puedes verla por los mensajes?

RiegerGSI16v
18-01-08, 16:17
Si, el que tu dices es exterior y unido a la rampa por tuberias, quitando el regulador original. Y el de V-tunnig va justo donde va el original, yo pienso que es regulable porque veo un tornillo por la parte de arriba. Los de M-TECH si son todos con la presión preestablecida.

kike_gsi8v
18-01-08, 16:44
Si, el que tu dices es exterior y unido a la rampa por tuberias, quitando el regulador original. Y el de V-tunnig va justo donde va el original, yo pienso que es regulable porque veo un tornillo por la parte de arriba. Los de M-TECH si son todos con la presión preestablecida.

lo de la parte superior no es un tornillo, es un tubo, ademas de que en la pagina lo pone claro "fuel pressure pre-set"

http://www.v-tuning.com/Fuelling.htm

RiegerGSI16v
19-01-08, 12:42
Oye que no digo que no. Es lo que a mi me ha parecido. Estoy seguro que debe de haber algún modelo que sea regulable Kike, aunque no se cual.

pity*
20-01-08, 00:37
donde te has pillado ese regulador cicli?¿

Tropic
20-01-08, 01:50
Cicli, creo que lo ha pillado aqui (no costaba nada poner el link eh? :D)

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180207315163&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=008

pity*
21-01-08, 00:52
¿entonces quedamos en que este es regulable (por lo que leo) de 0 a 4.5/4.7 bar, con el tornillito?

cicli
21-01-08, 07:34
Cicli, creo que lo ha pillado aqui (no costaba nada poner el link eh? :D)

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180207315163&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=008
Ese es. ¿Tampoco era tan difícil de encontrar, no? Sólo salen de vez en cuando a la venta :rolleyes:

¿entonces quedamos en que este es regulable (por lo que leo) de 0 a 4.5/4.7 bar, con el tornillito?
Ese lo es. Pero yo esperaría a que saliera una puja, porque ese precio de "Compralo ya" me parece una estafa. No sólo has de pagar lo que pone ahí más el envío, sino que has de mandar el tuyo a cambio y pagar el envío, lógicamente.

Luego tendrás que calzar un manómetro en algún lugar de la rampa. Yo tengo uno en camino para adaptar en el tornillo de purga. A ver si me coincide la rosca, que me da que hay paso inglés de por medio.

Saludetes.

pity*
22-01-08, 00:32
una vez haciendo pruebas a lo loco, nos dimos cuenta que un tubo de la vieja maquina para cargar a/c de R12 tenia la misma rosca que el racor de rampa, y si no me equivoco mucho creo que los tubos de A/C que se utilizan para cargar las casas roscan en la rampa.
No me hagas mucho caso, pero me suena de que coincide.

pity*
22-01-08, 00:35
por cierto haciendo una rondita por ebay, he encontrado este intercooler en subasta:
http://cgi.ebay.de/Ladeluftkuehler-4-LLK-Intercooler-G60-G40-alle-TDi-Turbo_W0QQitemZ350016880778QQihZ022QQcategoryZ3359 7QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
como lo veis?
La marca me suena de algo..., es posible?¿?

kike_gsi8v
22-01-08, 00:48
la marca, por el eslogan, es de leds y cosas de esas....

Astur_gato
22-01-08, 04:52
otro regulador creo http://cgi.ebay.de/Opel-2L16V-GSi-C20NE-C20LET-C20XE-Astra-Calibra-Vectra_W0QQitemZ370014935721QQihZ024QQcategoryZ335 97QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Tropic
22-01-08, 12:12
Pity, buen precio ese IC :)

Atarés
23-01-08, 01:51
No había visto este post...
Cojo sitio...Muy interesante tío.
Muchísima suerte.
Un saludo desde Zaragoza.

RiegerGSI16v
23-01-08, 09:15
Ese regualdor tiene muy buena pinta, y si biene con todos los accesorios, no está mal de precio.

Una duda, que no viene al tema: Que radidor de refrigerante vas a utilizar, perdona que te lo pregunte de nuevo pero no me quedo claro: el del C20XE o C20LET. Creo entenderte que el del C20XE pero que lleva AA, que es diferente al que no lleva AA?

Adelante con ese proyecto. Suerte

pity*
23-01-08, 11:48
No había visto este post...
Cojo sitio...Muy interesante tío.
Muchísima suerte.
Un saludo desde Zaragoza.

coge sitio sin miedo y pregunta lo que quieras que para eso estamos y si tienes algo que aportar sin miedo tambien!!!!!
Un saludo!


Ese regualdor tiene muy buena pinta, y si biene con todos los accesorios, no está mal de precio.

Una duda, que no viene al tema: Que radidor de refrigerante vas a utilizar, perdona que te lo pregunte de nuevo pero no me quedo claro: el del C20XE o C20LET. Creo entenderte que el del C20XE pero que lleva AA, que es diferente al que no lleva AA?

Adelante con ese proyecto. Suerte

El tema del radiador lo llevo estudiando bastante tiempo:

-El radiador de agua del calibra por poner se puede poner, pero es muy pequeño y estrecho, debido a que el intercooler como sabes va puesto en paralelo. Ademas si le quitas el intercooler, ya no tiene cogidas laterales, es decir, que el intercooler que va atornillado al radiador del agua hace de soporte y de anclaje, no se si me entendeis..
Ademas el electroventilador tambien le da al intercooler, es decir, que si le quitas el intercooler un trozo de electro va ventilar el "aire" porque no habra nada.

-El tema esta en que el radiador del astra la boca superior sale muy recta y pega con el manguito de admision del turbo, ya esta comprobado. No es lo mismo que en kadett que la boca del radiador sale de lado. Observar: este es en astra:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=23336&stc=1&d=1201082575
En el calibra:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=23337&stc=1&d=1201082707
Como se ve, el manguito de la admision queda justo por donde va el el del agua en el del astra.
La solucion es cambiarle el radiador. El radiador de agua de los astras que llevan aire de serie es totalmente distinto al de que no los llevan, independiente de la motorizacion, por tanto, el del astra con aire es mas "kadettero" y la boca sale de lado, no sale recta como el de la foto. Es mas estrecho y mas largo, no va ni siquiera en las mismas cogidas del chasis que el otro, y lleva otra carcasa de electroventilador mas estrecha.

Hay otro problema. El manguito de agua para el de a/c da una vuelta sobre si mismo, y entonces toca un poco con el manguito del turbo.

Solucion, el manguito del C18xe, para aire acondicionado, que es totalmente recto y no da vuelta alguna, ya lo he probado y va de muerte, y no pega, ni roza con el de admision del turbo.

P.d. Te suenan las fotos rieger?¿?

RiegerGSI16v
23-01-08, 12:47
Si seños se ve que lo tienes muy estudiado. Desde que sepa alguna novedad te iré comentando.

Saludos

kadettls1.6
23-01-08, 13:05
En el kadett me pasaba lo mismo que a ti. Yo lo que hize fue poner el radiador del kadett 1.6 que es mas corto y de esa forma el tubo de entrada de la admision de aire ni se queda tocando el radiador y ni se queda apoyando en el manguito lo que supone una entrada de aire frio extra en la admision de aire. Por contra el coche se me calentara mas facilmente, pero tampoco e tenido problemas hasta ahora

xujuanmi
23-01-08, 14:22
hay esta el tio, haciendolo todo tipisimo origen, a ver si m e escapo este finde para ver como llevas eso!luego te revisare el trabajo a ver si esta fino fino!!jeje

pity*
23-01-08, 14:38
hay esta el tio, haciendolo todo tipisimo origen, a ver si m e escapo este finde para ver como llevas eso!luego te revisare el trabajo a ver si esta fino fino!!jeje

a ver si es verdad, que estas na mas que trabajando y trabajando "to pa la saca", y no paras.

Tengo que hablar contigo de injertos carroceros. Hechame el telefono.

RiegerGSI16v
28-01-08, 12:26
Hola Pity*

HE encontrado un artículo muy interesante en una Página muy conocida en el cual aparece como colocar un C20LEt a un KAdett, para mí lo mas aprovechoso es que tiene las conexiones eléctricas, espero que te ayude a realizar ese superproyecto. El Articulo se llama:

LET conversíon of a MK2 Astra

Y esta:

www.max_bost.co.uk/max-bost/resources_cLET.htm (http://www.max_bost.co.uk/max-bost/resources_cLET.htm).

kike_gsi8v
28-01-08, 12:42
Hola Pity*

HE encontrado un artículo muy interesante en una Página muy conocida en el cual aparece como colocar un C20LEt a un KAdett, para mí lo mas aprovechoso es que tiene las conexiones eléctricas, espero que te ayude a realizar ese superproyecto. El Articulo se llama:

LET conversíon of a MK2 Astra

Y esta:

www.max_bost.co.uk/max-bost/resources_cLET.htm. (http://www.max_bost.co.uk/max-bost/resources_cLET.htm.)

este es el link correcto:

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/resources/docs/Turbo_conversion_AstraMK2.pdf

RiegerGSI16v
28-01-08, 18:38
Gracias Kike.

pity*
29-01-08, 00:20
bueno hechandole una ojeada, de lo que mas habla es de como adaptar el sistema electrico.

Espero no tener ningun problema con él, aunque faltaria mas siendo electricista de la opel........

No en serio, ya tengo adapatado el sistema electrico, a la instalacion del alternador/motor de arranque yo le he puesto un conector de astra para evitar problemas (el del calibra es distinto) y la instalacion de motor ya le he modificado para que todo vaya a su sitio.

Gracias rieger!!!

winflanGSI
29-01-08, 18:38
bueno hechandole una ojeada, de lo que mas habla es de como adaptar el sistema electrico.

Espero no tener ningun problema con él, aunque faltaria mas siendo electricista de la opel........

No en serio, ya tengo adapatado el sistema electrico, a la instalacion del alternador/motor de arranque yo le he puesto un conector de astra para evitar problemas (el del calibra es distinto) y la instalacion de motor ya le he modificado para que todo vaya a su sitio.

Gracias rieger!!!

el cableado es muy facil en serio si ya as adaptado lo del conector ese que va girado al lado de la bobina ahora solo flata que modifiques de los conectores pequeños del cableado motor que van al lado de la centralita tienes que ajuntar los cables el negro/rojo que es el de la bomba y listo el coche ya arranca. es muy facil

pity*
29-01-08, 23:56
Bueno, pos ya ha llegado el intercooler que pedi por ebay:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=23613&stc=1&d=1201647067
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=23614&stc=1&d=1201647067
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=23615&stc=1&d=1201647067
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=23616&stc=1&d=1201647067
Flipo, lo pedi el viernes, a Alemania, y hoy martes por la tarde ya estaba en mi casa. Estos si que son gente seria.

Pesa bastante, la verdad para ser de aluminio, y es mas gordito de lo que yo creia.

Me ha costado 129 puesto en mi casa. La verdad es que lo veo bastante barato.

P.d: Rieger, como lo he comprado en subasta no he podido pedir dos, por lo que hablemos. Pero este intercooler sale bastantes veces en subasta y te ahorras una pasta, compra directa son 149€+portes.


bendito sea ebay.de!!!!!

pity*
29-01-08, 23:58
el cableado es muy facil en serio si ya as adaptado lo del conector ese que va girado al lado de la bobina ahora solo flata que modifiques de los conectores pequeños del cableado motor que van al lado de la centralita tienes que ajuntar los cables el negro/rojo que es el de la bomba y listo el coche ya arranca. es muy facil

Es rojo-azul, y lo que he hecho es sacar el pin de donde estaba y cambiarlo de postura para que coincida con el astra.
El conector redondo, como he dicho antes, le que puesto uno de astra que es lo que he visto mas facil.

Un saludo!!!

remy
29-01-08, 23:59
es igual que el mio, y la misma marca!!

la verdad es que tienen buena pinta y baratos, a ver como van!!

Tropic
30-01-08, 09:22
Que vendedor de ebay es? :)

KiLm3R
30-01-08, 09:49
Óscar.

http://stores.ebay.de/blaueTachos-de

Es el vendedor.

Alex.

Tropic
30-01-08, 11:45
OK, muchas gracias, me habia despistado el nombre del vendedor con el nombre de la tienda, ya veo que es el ha salido por aqui bien baratito :)

Flama
30-01-08, 11:53
Jejeje Pity que haces las fotos a oscuras para que nadie de tu casa vea el secreto del intercooler ??? xDDDD. Solo el ultimo empujon y habemus letis andalucis.

pity*
30-01-08, 12:58
OK, muchas gracias, me habia despistado el nombre del vendedor con el nombre de la tienda, ya veo que es el ha salido por aqui bien baratito :)

pues si tienes intencion de pillarte uno, este yo lo veo bastante buena calidad, y el aluminio es gordo y viene bien pulidito, incluso por dentro. Pesa una barbaridad y viene bien acabado


Jejeje Pity que haces las fotos a oscuras para que nadie de tu casa vea el secreto del intercooler ??? xDDDD. Solo el ultimo empujon y habemus letis andalucis.

no,es que como no tengo camara digital, tengo que hacer las fotos con el movil, estas estan hechas en mi cuarto, por eso no se ve un pijo.

Los secretos estan en la cochera, jeje. Si vienes el dia 9 de febrero, ya te enseñare los autenticos secretitos......

Ya solo queda, radiador de agua de astra con a/c y neumaticos. habra que esperar ya a abril!!!!!!!

winflanGSI
30-01-08, 13:09
Es rojo-azul, y lo que he hecho es sacar el pin de donde estaba y cambiarlo de postura para que coincida con el astra.
El conector redondo, como he dicho antes, le que puesto uno de astra que es lo que he visto mas facil.

Un saludo!!!

yo ize lo mismo.
y los otros dos conectores q son del check, temperatura y rpm. te encaja todo igual.

haber cuando lo vemos circulando

pity*
17-02-08, 16:28
Bueno pues el proceso a seguido este finde de semana, ahora la parte que le toca al coche. El motor ya esta totalmente acabado y listo para su implante.
Como no dispongo de otro vehiculo para ir al trabajo, y la moto hace mucho frio para cogerla :p, pues tengo que ir poco a poco haciendo los injertos.

Al grano, este finde le he hecho: modificacion del lugar del radiador de aceite, y la verdad es que se ha quedado mejor que de origen;), juzgad vosotros mismos:
Antes:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=24520&stc=1&d=1203261443
Despues:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=24521&stc=1&d=1203261443
Le he puesto tuberias nuevas, el tubo que he comprado cumple mas mismas caracteristicas que el de origen, me ha costado 22€ dos metros, y le he engatillado las bocas que van al motor.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=24519&stc=1&d=1203261443

Le he cambiado el radiador del agua por el de astra con a/c de serie, para evitar que me pegue contra el manguito superior de radiador (este tambien se lo he cambiado) el tubo de admision del turbo. Tuve problemas porque me pegaba con el condensador de a/c de davia, tuve que modicarle las pletinas que sujetan el condensador para que se quedara mas cerca de la traviesa delantera, esto es porque el radiador que le he puesto se queda mas metido hacia dentro que el otro.

Tambien le puse el manguito del c18xe que es recto y no da una vuelta como el del c20xe
Le puse su termocontacto nuevo y pa dentro.

El radiador me lo pille en el desguace de un 1.6 y el estado es excepcional, esta nuevo nuevo. Tambien hay que ponerle la carcasa del ventilador porque es distinta.
Antes:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=24518&stc=1&d=1203261443
Despues:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=24524&stc=1&d=1203261443
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=24517&stc=1&d=1203261443


Ya me entretuve un rato y le probé el intercooler. Y aqui la mejor sorpresa del dia.


http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=24522&stc=1&d=1203261443


NO PEGA EN NINGUN LADO Y NO HAY QUE RECORTAR NI EL PARAGOLPES, NI LA TRAVIESA NI NADA DE NADA!!!!!!!
Asi queda con el paragolpes puesto:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=24523&stc=1&d=1203261443
Esto es lo suyo. No me podia ni imaginar ni por asomo que entrara el peazo bicho en el hueco que quedaba. Solo tuve que doblar un poco un los tubos de la direccion hacia dentro y se queda PERFECTO.

Haber si para el mes que viene puedo comprar los neumaticos y montarlo todo de una vez, tengo muchas ganas!!!!!!!!!!!!!!!!

Saludossssssssssss

Kenny
17-02-08, 16:36
el IC se queda al pelo, lo unico que setorba es la matricula

Flama
17-02-08, 22:33
El Ic quedara de lujo, y sobre todo, sin tener que perder ni antinieblas ni nada, la pega de la matricula, le pones la pequeña no Pity???, bueno que decirte macho que lo tienes todo muy bien pensado, jejeje, por dios hazle fotos al estado del motor, de como lo has dejado tio eso no lo puedes montar sin hacerle fotos, y los discos...

Un saludo, mecanico telefonico xDDDDDD

UZIELGAL
17-02-08, 22:40
Pity, una idea para mejorar la entrada de aire al IC:

http://i147.photobucket.com/albums/r281/ronniecourt/all%202/IMG_7438.jpg

Un saludo

Juanitoelbala
17-02-08, 22:53
Enhorabuena Pity, ya lo tienes casi, a disfrutarlo!!!

Saludos!!

Flama
17-02-08, 23:32
Pity, una idea para mejorar la entrada de aire al IC:

http://i147.photobucket.com/albums/r281/ronniecourt/all%202/IMG_7438.jpg

Un saludo

Pity este era el que yo te explique en la nieve, cortas y dejas nada mas que los palitos desde luego es lo mejorcito eeh, para que vaya bien fresquito.

pity*
17-02-08, 23:53
Pity, una idea para mejorar la entrada de aire al IC:

http://i147.photobucket.com/albums/r281/ronniecourt/all%202/IMG_7438.jpg

Un saludo

La verdad es que no queda nada mal, gracias por la aportacion uzi, pero el problema es que ese intercooler que sale en la foto es mucho mas alto que el mio, o sea, que si lo recorto asi, detras del recorte no se veria nada y ademas habria que recortar la traviesa de paragolpes que va justo ahi. La suerte que yo e tenido es que mi intercooler se queda justo por debajo de la traviesa de paragolpes. En la posicion que yo lo he puesto queda mas intercooler hacia abajo que hacia arriba.

Gracias a todos!

RiegerGSI16v
18-02-08, 12:39
Hola Pity*,

Ya tenia gnas de ver como iva ese proyecto. El IC te ha quedado muy bien, asi no tienes que cortar, espero verlo terminado dentro de muy poco.

saludos.

Tropic
18-02-08, 13:44
Cojonudo, sin tocar la vigueta, enhorabuena ;)

pity*
03-03-08, 00:02
Bueno pues el proceso sigue adelante, ya va faltando menos:o, esta vez a tocado el turno a "lo estetico":

-Nuevos faros oscurecidos (gracias cicli ;)), montaje del bixenon h4 y motor de elevacion de altura electrico:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25071&stc=1&d=1204498649
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25072&stc=1&d=1204498649
Detalle del motor.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25073&stc=1&d=1204498649
Detalle del bixenon h4 6000k "bosch" chino:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25074&stc=1&d=1204498649
-Paragolpes delantero y rejilla superior, imprimado y lijado, listo para pintar, por algunos arañacillos que tenia, gracias al maestro Xujuanmi :D.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25075&stc=1&d=1204498649
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25070&stc=1&d=1204498649
-Llantas de calibra turbo, fotos recien pintaditas, como nuevas:cool:: (aqui todavia no tenian el tapon del centro, pero ya lo tienen puesto el suyo original)
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25076&stc=1&d=1204498649

Ya va faltando menos para terminar, porque tengo unas ganas...........

Un saludo compañeros!!!!

RandyGsi
03-03-08, 01:51
Ya hay ganas de verlo terminado.

Salu2

Tiparraco
03-03-08, 18:00
Cuanto más lo veo más me gusta...

Ánimo que ya queda menos!!!!

Un saludo.

pity*
08-03-08, 20:36
Como siempre todos los fines de semana se le da "el empujoncito",

hoy he estado adaptando el filtro de aire original del calibra, ya quiero que sea un Astra C20let "de casa" jeje. No tengo fotos, porque no esta acabado, ha os las pondre cuando este adaptado, y como lo he hecho.

Tambien he encotrado, como ya dije, una tienda de suministros industriales, que venden manguitos de silicona tiene codos y todo y la verdad a muy buen precio, los codos por ejemplo: un codo de 55mm de interior 28€.

Hoy me he traido un trocito, poco a poco ire sustituyendo los manguitos normales por los de silicona, ya que son bastante caros, un metro de manguito de 60mm de interior 107€:shock::

Los trozos que se ven en la fotos, han costado 20 euros:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25284&stc=1&d=1205004272
Son marca venair, la he visto bastantes veces por internet, sera buena digo yo....
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25285&stc=1&d=1205004272

Eston son unos botecitos que me he hecho para sangrar los frenos y no llenar todo el suelo y todo de liquido de frenos:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25286&stc=1&d=1205005084


Si no pasa nada, estas son la fechas prevista para todo:

:arrow:Dia 15 de marzo: montare bujes de 5 tornillos del y tras, cojinetes nuevos, discos de freno 288mm, discos traseros y 8 pastillas, todo esto ultimo nuevo a estrenar, llantas del calibra turbo y neumaticos, paragolpes pintadito nuevo, faros y xenon y el intercooler con un tramo de instalacion.

:arrow:Semana santa (del 13 al 16) montare el motor, y en estos dias adaptare lo que me quede, y espero que todo salga bien :D.

:arrow:A la siguiente semana, lo llevare al taller para que me hagan el tubo de escape a medida y habemus letis andalus!!!! jeje.

Deseadme suerte!!!!

Tiparraco
08-03-08, 20:58
Genial tío!

Pregunta desde la ignorancia: ¿Existen manguitos de Venair de otros colores? Win, Marc y cia los montaban en sus leticios pero la verdad es que en ese vano desentonarian un poco...

El escape, que va a llevar? Salida doble cuadrada "original teile"??

Un saludo.

josevigsi
08-03-08, 20:59
hola piti, mirate en venair los manguitos de siliciona, hay un kit para el calibra turbo, pero te serviran igual, 4 manguitos, de los cuales 2 codos, 1 manguito del caudalimetro y otro de la admision muy grande por poco mas de 50 euros.

www.venair.com

un saludo

josevigsi
08-03-08, 21:00
Genial tío!

Pregunta desde la ignorancia: ¿Existen manguitos de Venair de otros colores? Win, Marc y cia los montaban en sus leticios pero la verdad es que en ese vano desentonarian un poco...

El escape, que va a llevar? Salida doble cuadrada "original teile"??

Un saludo.

Que yo sepa hay amarillo, azul, rojo y negro creo

saludos

josevigsi
08-03-08, 21:02
http://www.tuningvenair.com/productos/opel/693

lo malo que ahora valen 150 euros :s y en teoria mas de 200 xD lo suyo es haber si sale una oferta como la que piyamos nosotros por 50 euros... menuda ganga

saludos

Flama
08-03-08, 21:47
Jejej que te voy a decir, que esto va a ser gordo, de serie, pero gordo, jijijiji, bueno pues a ver que me voy a hinchar de hecharte fotos. A ese zarrio xDDDD.

pity*
08-03-08, 22:35
Genial tío!

Pregunta desde la ignorancia: ¿Existen manguitos de Venair de otros colores? Win, Marc y cia los montaban en sus leticios pero la verdad es que en ese vano desentonarian un poco...

El escape, que va a llevar? Salida doble cuadrada "original teile"??

Un saludo.
A la pregunta de los colores ya te ha contestado josevi, pero donde yo los he encontrado solo hay azules, de todas maneras estos que se ven en la foto, no se van a ver, pues los tapa el paragolpes, los demas intentare buscarlos rojos jeje

Pues la linea de escape va ha ser la siguiente:
-Primer tramo salida de turbo
-catalizador de serie del calibra
-intermedio recto a 63mm sin silencioso, haremos un simil de silencioso para no cantar en la itv jeje
-Escape final remus, me mola como suena. Aunque tambien tengo mi escape original de doble salida cuadrada guardadito oro en paño, a lo mejor lo utilizo no se:rolleyes:




http://www.tuningvenair.com/productos/opel/693

lo malo que ahora valen 150 euros :s y en teoria mas de 200 xD lo suyo es haber si sale una oferta como la que piyamos nosotros por 50 euros... menuda ganga

saludos

Si yo lo yego a pillar tambien esa oferta por 50 pavos, ya estarian aqui!!jeje.

El problema del kit ese de manguitos es que la verdad, es que no los aprovechas mucho, porque el recorrido que tienen que hacer hasta el intercooler es un trayecto con mas curvas etc.
Yo tengo un arsenal de tubos de turbo "rescatados" de la opel, los cuales pondre en principio todo lo que pueda de tubos de aluminio y luego estos manguitos, y luego los hire sustituyendo por manguitos de silicona... cuando la cartera lo permita....


Jejej que te voy a decir, que esto va a ser gordo, de serie, pero gordo, jijijiji, bueno pues a ver que me voy a hinchar de hecharte fotos. A ese zarrio xDDDD.

no me calientes mas, que al final caera la phase II y no quiero...................:twisted:

Cresko_gsi
09-03-08, 00:38
bueno ya veo q stas muy liado :D pues nada tio aver si lo terminas q ya ay ganitas d verlo ;)

saludssssssss

Bixo
09-03-08, 01:27
jode te esta quedando de miedo

esas llantas le quedan de miendo jejeje

customizing
10-03-08, 23:59
Venga vaaaaaa... que el post se está estirando mucho y ese niño de la foto tiene que abrir los ojos al mismo tiempo que arranque tu coche!!!! ;) recuerda esto!!!!!
.. y poniéndose fechas!!!! con 2 huevs!!!! a jierrooooo!!!!
Suerte!

RiegerGSI16v
11-03-08, 09:21
JO tio que envidias me das!!!!!!!!!!!!!

Te está quedando de P.M. la maraca esa Venair, si te fijas tienen tambien tubos que permiten hacer "curvas", es decir son semirigidos y permiten adaptarlos a partes complicadas como el tramo de la salida del IC a la entrada de la Admisión.

Si yo tambien he estado mirando tubos de silicona y son bastante caros. Hay que ir poco a poco. Lo de los faros con el interior negro está de miedo, tien muy buena pinta.

saludos y adelante.

pity*
11-03-08, 10:26
Venga vaaaaaa... que el post se está estirando mucho y ese niño de la foto tiene que abrir los ojos al mismo tiempo que arranque tu coche!!!! ;) recuerda esto!!!!!
.. y poniéndose fechas!!!! con 2 huevs!!!! a jierrooooo!!!!
Suerte!

la verdad es que si, se esta alargando mucho jeje, pero lo que tambien he querido es ensenar todo el proceso, para que os animeis XDXD

El nino ya tiene los ojos bien abiertos!!! jeje Os prometo unas fotillos cuando este acabado con el posando.


JO tio que envidias me das!!!!!!!!!!!!!

Te está quedando de P.M. la maraca esa Venair, si te fijas tienen tambien tubos que permiten hacer "curvas", es decir son semirigidos y permiten adaptarlos a partes complicadas como el tramo de la salida del IC a la entrada de la Admisión.

Si yo tambien he estado mirando tubos de silicona y son bastante caros. Hay que ir poco a poco. Lo de los faros con el interior negro está de miedo, tien muy buena pinta.

saludos y adelante.

tambien yo he visto los tubos que dices, creo a Aliarla's lo monto en su proyecto let, pero mi intencion es que el maximo trayecto que realicen los tubos sea rigido, es decir, tuberia de aluminio, creo que es lo mejor no?

Los faros la verdad es que estan muy chulos, los intermitentes todavia no me han venido, esta a punto.
P.d. Gracias a todos los que me ayudaron a encontralos;)

bueno ya os contare avances!!!

pity*
16-03-08, 00:42
Primera parte del calendario impuesto, cumplida:
Este finde le he hecho:

:arrow: bujes de cinco tornillos delanteros (vectra b)
:arrow: cojinetes y buje traseros (astra g)
:arrow: cojinetes delanteros nuevos
:arrow: discos de freno nuevos delanteros de vectra b 288 mm (originales)
:arrow: discos de freno nuevos traseros de vectra a V6 260mm (originales)
:arrow: pastillas delanteras y traseras nuevas (originales)
:arrow: Bomba de freno principal calibra turbo 23mm
:arrow: Sustitucion del liquido de frenos
:arrow: Llantas de calibra turbo, neumaticos 205/45R16 Goodyear F1 GsD3
:arrow: Montaje de intercooler, un tramo de instalacion de tuberia y codos, incluyendo calentamiento de cabeza para mantener los antinieblas de origen.;)
:arrow: Montaje de faros nuevos oscurecidos, con regulacion electrica en altura, bi-xenon h4
:arrow: Montaje de paragolpes recien pintado y rejilla superior.
-En el paragolpes, antinieblas nuevos, faldeta inferior y anagrama gsi16v tambien nuevos.
-En la rejilla simbolo de opel nuevo.
:arrow:matricula pequeña (espero que no me multen!!)
Siento no tener fotos del montaje pero es que he ido a contrarreloj y no tenia la camara en mano.

Deciros que no a surgido ningun imprevisto, excepto con los tramos de intercooler y con uno que lo tenia "medio previsto", al atornillar el soporte de pinza roza este contra el disco, se soluciona facilmente metiendo unas arandelas entre la mangueta y el soporte.;-)


Unas fotos con todo ya montado (a falta de una lavado que le hace MUCHA falta):
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25510&stc=1&d=1205624283
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25511&stc=1&d=1205624283
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25512&stc=1&d=1205624283
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=25513&stc=1&d=1205624283

Tambien tengo que cuadrar mejor los faros con respecto al capo y a la rejilla que no han quedado bien del todo con las buyas. La semana que viene lo hare.


Bueno la semana que viene le pongo el turbo ya!!!!!!!!!!!!!!:cool:

un saludo

josevigsi
16-03-08, 00:54
joer! no sabia que lo tenias ya andando... que envidia je je el intercooler te queda de ++++ madre, le quedaria perfecto una matricula pequeña de esas de lado xD oiga agente que asi el turbo refrigera mejor :^_^:

buen acierto ponerle esas llantas, yo ahora me arrepiento de haber vendido las mias....

la verdad es que te esta quedando de ++++ madre, felicidades

saludos

Flama
16-03-08, 04:02
Joder macho, que guapo ha quedao con las turbo, tio, jojo bueno ya el ultimo empujon, jejej no se a lo mejor te doy la sorpresa el sabado xDDDDDD.

Y bajo a ver el turbete dentro.

Tiparraco
16-03-08, 14:00
Solo puedo felicitarte por el trabajo que estás haciendo, me encanta como está quedando... bueno, ha quedado y a ver si lo veo en vivo, que tiene pinta de estar tremendo.

Aquí va a haber un elevado numero de turbos en bases no vectra/cali al final!!!

Un saludo.

PD: Así pues ahora mismo no llevas montado el LET?? Llevas todo presentado menos el propio motor jejeje.

deividelingles
16-03-08, 14:13
Te esta quedando fantastico, un trabajo bien hecho sin prisas y todo nikelao, vaya pedazo de Astra Turbo

pity*
16-03-08, 22:58
joer! no sabia que lo tenias ya andando... que envidia je je el intercooler te queda de ++++ madre, le quedaria perfecto una matricula pequeña de esas de lado xD oiga agente que asi el turbo refrigera mejor :^_^:

buen acierto ponerle esas llantas, yo ahora me arrepiento de haber vendido las mias....

la verdad es que te esta quedando de ++++ madre, felicidades

saludos

Todavia no esta andando del todo, le falta lo mas importante, EL MOTOR!!! jeje


Joder macho, que guapo ha quedao con las turbo, tio, jojo bueno ya el ultimo empujon, jejej no se a lo mejor te doy la sorpresa el sabado xDDDDDD.

Y bajo a ver el turbete dentro.

Si vienes para aca me llamas, el jueves vamos a montar el motor y yo creo que se queda listo en el mismo dia. Voy a hablar con el que me va a hacer el escape para ver si me lo deja para el finde listo!!!


Solo puedo felicitarte por el trabajo que estás haciendo, me encanta como está quedando... bueno, ha quedado y a ver si lo veo en vivo, que tiene pinta de estar tremendo.

Aquí va a haber un elevado numero de turbos en bases no vectra/cali al final!!!

Un saludo.

PD: Así pues ahora mismo no llevas montado el LET?? Llevas todo presentado menos el propio motor jejeje.

Gracias por todo, yo tambien espero que algun dia lo veais en directo, en la proxima kdd nacional, haber si la haceis un "poquillo" mas cerca de aqui XDXD, no mucho en Madrid o asi... No en serio, ire donde haga falta.

La verdad es que destrozamos unos coches de ensueño para realizar nuestros sueños, pero bueno, es lo que hay....

Se hace un poco raro tenerlo asi, y sin el motor, toy deseando!!!! Pero todavia externamente no esta todo montado, faltan unos "infimos" detallitos......



Te esta quedando fantastico, un trabajo bien hecho sin prisas y todo nikelao, vaya pedazo de Astra Turbo

Gracias. Espero que el tiempo invertido y el esfuerzo den sus frutos!!!

RiegerGSI16v
17-03-08, 09:16
Me ha gustado mucho las opticas como te han quedado y el intercooler que no hayas tenido que cortar parachoques ni nada. felicidades está quedadno de miedo .

Saludos y cuenta para lo que haga falta.

RandyGsi
17-03-08, 10:19
Joder Pity, que envidia me das. Astra GSI Rojo, con LET, bujes de 5 tornillos, frenos gordos, etc etc.

Los pilotos oscuros se salen. Las llantas tb me gustan, pero nose, ese pedazo cohete que te acabas de fabricar necesita algo más gordo y con menor ET para mejorar ventilación y estabilidad. Cuidalo, ponle una buena alarma y a disfrutar de un sueño.

Salu2

UZIELGAL
17-03-08, 13:53
Pty, mi más sincera enhorabuena, te está quedando una máquina increible, muy bien pensada y mejor aún realizada, con mucho mimo en los detalles y con una técnica-estética de serie que a ver quien es el listo que averigua lo que esconde debajo.

Un saludo

pity*
18-03-08, 00:01
Joder Pity, que envidia me das. Astra GSI Rojo, con LET, bujes de 5 tornillos, frenos gordos, etc etc.

Los pilotos oscuros se salen. Las llantas tb me gustan, pero nose, ese pedazo cohete que te acabas de fabricar necesita algo más gordo y con menor ET para mejorar ventilación y estabilidad. Cuidalo, ponle una buena alarma y a disfrutar de un sueño.

Salu2

Las llantas tambien lo he pensado yo, caeran mas adelante, cuando se acaben los neumaticos que he comprado nuevos (espero que duren....)

Tengo un "as" guardado en la manga para el tema de ventilar los frenos delanteros. Ya os ire desvelando la incognita.......


Pty, mi más sincera enhorabuena, te está quedando una máquina increible, muy bien pensada y mejor aún realizada, con mucho mimo en los detalles y con una técnica-estética de serie que a ver quien es el listo que averigua lo que esconde debajo.

Un saludo
:oops::oops: Gracias a todos de verdad.



Bueno, ya que han pasado dos dias desde el montaje de frenos y ruedas, hoy e alineado el coche en la opel, para evitar desgastes irregulares de las ruedas, cuando sustituya el motor volvere a alinearlo debido a que al quitar la cuna cambian angulos (menos mal que no me cuesta nada!!!:cool:)


:arrow:Respecto a las ruedas, poco que decir Goodyear F1, comparadas con las champiro que tenias montadas (prestadas), no hay que decir nada, todo se sabe :wink:

:arrow:Respecto a los frenos. He andado aun poco, unos 150km se van acoplando las pastillas a los discos, pero noto el pedal de freno un poco "esponjoso", tiene como un primer tramo muerto, pero cuando pisas fuerte la frenada es brutal, se inca el coche de morro y el abs no tiene mas webs que saltar, frenada increible. No se como no le puse los frenos antes, recomiendo a todo el mundo que lo haga sin pensarselo, la diferencia es muy grande, todo lo que sea mejorar seguridad nunca hay que mirar el precio.

-Respecto al pedal, ¿creeis que se pondra bien o tendre que volver a sangrar?

customizing
18-03-08, 12:49
Eso camina!!!! pero no del todo jejejeje.. Ahora ya es ir.. AL TURRON!!!! Animo que cuando nos queramos dar cuenta nos estas SOPLANDO en la oreja!!! ;) wapisimo y elegante esta kedando...

cicli
18-03-08, 13:38
:arrow:Respecto a los frenos. He andado aun poco, unos 150km se van acoplando las pastillas a los discos, pero noto el pedal de freno un poco "esponjoso", tiene como un primer tramo muerto, pero cuando pisas fuerte la frenada es brutal, se inca el coche de morro y el abs no tiene mas webs que saltar, frenada increible. No se como no le puse los frenos antes, recomiendo a todo el mundo que lo haga sin pensarselo, la diferencia es muy grande, todo lo que sea mejorar seguridad nunca hay que mirar el precio.

-Respecto al pedal, ¿creeis que se pondra bien o tendre que volver a sangrar?
Yo se lo digo a todo el mundo, no hay mayor mejora en estos coches que pasar a frenos mayores. Yo estoy encantado.

¿Le calzaste latiguillos metálicos? Ahora no recuerdo si lo pusiste en el post o no.

En mi caso se los puse y el tacto es igual a cuando íba de serie, pero el pedal me baja algo más porque llevo también la bomba de serie. La de 23 que tenía se me murió al poco tiempo. Pero tacto el mismo, al principio dosifica y luego si le pides clava sin problema.

Saludetes.

xujuanmi
18-03-08, 13:59
que ++++++ que ya esta casi, y yo que estoy en inglaterra, y vuelvo el domingo, y no lo voy a poder ver montar ara que el domingo te estoy llamando pa ver como ruge eso, el paragolpes por lo que veo a quedado bien,que envidia,jeje, va a quedar de ++++ madre tipo origen como debe ser! felicidades estas hecho un campeon.

kike_gsi8v
18-03-08, 17:58
bueno yo no se que mas decir que no te hayan dicho ya.....el cuidado por el detalle es fantastico...se ve que piensas en todo y que no queda todo como caiga...espero desenvolverme yo igual en lo mio xDDD

un saludo y en cuanto lo tengas terminado a pasearlo por las kdd de todo el pais :D

pity*
20-03-08, 15:26
Bueno, ahora mismo el motor ya esta puesto, y la mayoria de cosas conectadas:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=26060&stc=1&d=1206022659
no me e podido resistir a poner la tapita de turbo :cool::
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=26062&stc=1&d=1206022659

Me ha surgido un imprevisto, los conectores de la instalacion junto al rele de inyeccion, no son iguales los mios que los del calibra, por eso no lo he podido arrancar esta mañana, pero la verdad, esto rapidamente lo soluciono con unas tijeras y termoretractil jeje. Faltaria mas que me asustara siendo electricista de opel no?¿?;)

Otro quebradero de cabeza a sido poner los tubos de a/c, he tenido que hacer un tubo a medida porque pegaba el codo que sale del compresor con el turbo, asi se ha quedado:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=26061&stc=1&d=1206022659

La distancia que se aprecia en la foto del codo con el turbo, es la real, no hay nada, para roscar el tubo hay que quitar el compresor, roscarlo, y luego ponerlo... vaya telita.

Bueno una foto de los discos y pinzas, que el otro dia no la heche:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=26059&stc=1&d=1206022659
De fondo se puede apreciar la F28 jeje.

Tengo muchas mas fotos, mañana o pasado las pondre, espero arrancarlo por la tarde y haber cuando me hacen el escape.

Asta luego!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

EdgarGSI
20-03-08, 15:39
Joe, vamos por faena...
Enhorabuena pity en nada estas circulando con él!!!:XD:
Salu2!!!

galop
20-03-08, 21:10
te esta quedando flamante pity,te felicito por el proyecto,en un corto periodo de tiempo empezare yo con el mismo proyecto que tu,te agradezco que expliques el proceso y pongas fotos,eso me facilitara ami la aventura.

customizing
20-03-08, 21:42
Tete.. como decia CICLI.. te esta pidiendo latiguillos metálicos ya!!!! ;) de veras los agradeceras... tiempo al tiempo te veo con ellos puestos.. ;)

pity*
21-03-08, 00:39
Bueno caballeros, ya esta el astra arrancado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Esta tarde ya he adaptado todo, instalacion electrica, manguitos de intercooler a turbo y a admision, tubo de escape.

Lo he arrancado ya a ultima hora, ha arrancado a la primera, no han sonado ni siquiera los taques (ya es raro despues de llevar tanto tiempo parado), me ha sorprendido que con la misma linea de escape que el 16v, suena bastante menos, un sonido mucho mas fino, afinado por el sonido de turbo.... como me pone...:cool:

Ya esta todo montado, falta poner la bobina de altas, porque el cable que la conecta con el distribuidor es muy corto y no llega, la tendre que piyar provisional por ahi asta que el lunes pida uno nuevo.

Mañana pondre tambien el filtro de aire original del calibra.

Pondre tambien el cuadro y terminare de rematar algunos detalles.

Tengo unas ganas de provarlo que me cago... el sonido de motor fino, fino, me pone los pelos de punta...

Una foto de la linea de escape, que por cierto el primer tramo que sale del turbo, pega en todos laos, hemos tenio que adatarlo, suerte que estaba mi amigo MARCOS, que es un hacha soldando, juzgaz vosotros mismos:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=26146&stc=1&d=1206056269

Una foto de casi todo montado de ultima hora:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=26147&stc=1&d=1206056269

Mañana mas!!!!!!!!!!!


Tete.. como decia CICLI.. te esta pidiendo latiguillos metálicos ya!!!! ;) de veras los agradeceras... tiempo al tiempo te veo con ellos puestos.. ;)

Los latiguillos conjunto del as que comentaba antes para el tema de refrigerar los frenos sera los proximo....no hay dudas jeje.

dieguin
21-03-08, 00:48
precioso con las llantas!! y bueno,que decir del turbo.......

te digo lo que a todos,manetas a color de la carroceria y ya lo bordas!!!

cicli
21-03-08, 01:06
Los latiguillos conjunto del as que comentaba antes para el tema de refrigerar los frenos sera los proximo....no hay dudas jeje.
¿Los derivas esos que me pareció ver por algún lao que llevan los modelos nuevos sobre el trapecio? :D

Enhorabuena por la arrancada, ya queda poco.

UZIELGAL
21-03-08, 02:00
Estás hecho un figura Pity, esperamos verlo en movimiento pronto.

Un saludo

josevigsi
21-03-08, 02:53
ya ves este ya pronto empezara a rodar bien je je

pity espero que los tengas bien puestos, y a tu señora por lo q mas kieras no la subas en el coche y le pises a fondo xD

un saludo

xujuanmi
21-03-08, 12:56
me estoy tocando y yo en inglaterra,cago en la ++++aaa, el domingo te estoy llamando para ver como va eso, me pondre un pañal por si acaso,jeje

customizing
21-03-08, 13:02
Sinceramente TT.. esa adaptación.. CHAPÓ!!!!

He visto varias lineas en astra y bajan muy para abajo.. habeis dado en el CLAVO!!!!

Ahora.. sombra aqui.. sombra allá... ;)

FJMP
21-03-08, 13:33
Impecable tío, de quitarse el sombrero. Ni una cosa a medio hacer, ni un detalle chabacano, es que no sé que más poner.

Además coincido con el concepto del proyecto, OEM+. Todo con piezas originales, tal y como habría salido de fábrica.

Solo una cosa más, si le cambias las llantas (yo no lo haría), que sean opel (unas de omega de 17, unas opc)

Un abrazo,

Atarés
21-03-08, 17:58
Vaya pity, está precioso, enhorabuena por el coche! Ahora ya arracando, a ultimar detalles y a disfrutarlo, después de un duro trabajo!

Mi más sincera enhorabuena.

pity*
21-03-08, 21:57
Malas noticias compañeros.

Ha sucedido lo que mas coraje da en el mundo. Ahora os lo contare, no es muy grave pero da mucho coraje.

Ayer, se termino el vehiculo, arranco perfectamente, sonido increible limpio limpio. Se calento un poco y perfecto, todo en su sitio y de muerte.

Esta mañana, pongo a punto la palanca de marchas, hecho valvulina, adapto soporte para el filtro de aire original del calibra. Hasta aqui de muerte. Monto por dentro toda la centralita y eso, pongo el marcador del calibra, el pomo (ya os pondre fotillos).

Total, que le digo a mi amigo: pon el caudalimetro y el filtro de aire y nos vamos a probarlo.

Llega, coje el caudalimetro, se le resbala, le mete el dedo por dentro y le parte el hilo que lleva. Caudalimetro a la mierda.

El coche no va nada bien, arrancas y se para, no acelera, pertardea....... una movida

Como esta todo de fiesta no hemos podido encontar nada, mañana preguntare precio nuevo, de intercambio y haber si lo encuentro en algun desguace de españa. Lo veo dificil pero no imposible.

Ruego a vosotros, que si sabeis quien puediera tener uno o donde encontrarlo por favor me ayudeis, es urgente.

Muchas gracias a todos.

Me he quedao con la cara de toonto:(, pero que le vamos a hacer, no lo ha hecho queriendo y tampoco es tan grave.

Habra que retrasar la puesta en marcha del astrita.

Adios!!!!!!!!!!




¿Los derivas esos que me pareció ver por algún lao que llevan los modelos nuevos sobre el trapecio? :D

Enhorabuena por la arrancada, ya queda poco.

No vas mal encaminado :D.... Lo llevan los vauxhall vectra b gsi, con discos de 308mm. El problema el precio, 120€ los dos deflectores.....

UZIELGAL
21-03-08, 22:07
Vaya por Dios Pity, pero bueno, no creo que haya sido de mala fe (averigua si tiene un Vag por si acaso).

Si me entero de algún cauda te aviso.

Un saludo

pity*
21-03-08, 22:29
Vaya por Dios Pity, pero bueno, no creo que haya sido de mala fe (averigua si tiene un Vag por si acaso).

Si me entero de algún cauda te aviso.

Un saludo


que si tiene un vag.... calla calla, que ha sido el cachondeito de la tarde con todos los colegas.

Tiene un golf V gti, y toda la tarde con el cachondeo de si lo ha roto a caso hecho para que no le de pelo, que si me ha soldao arandelas dentro del escape para que no corra mas que el suyo..... en fin :D

Gracias por tu ofrecimiento.

Bueno pues:


busco caudalimetro c20let. Si alguien tiene alguno o sabe de quien o donde encontrarlo avisarme.

Gracias.

xujuanmi
21-03-08, 23:41
este marcos que ++++++cete ejj, en fin que ++++da,pero bueno un cauda tampoco es malo, ademas seguro que te fallaba al poco tiempo que era lo unico que te faltaba por ponerle nuevo,jeje

Flama
22-03-08, 12:16
Lo siento tio, esperemos que no tengas muchos problemas para solverntar esto tio, animo, y a ver si encuentras una solucion rapida.

Un saludo.

josevigsi
22-03-08, 14:23
no se si me ekivoco pero de un 16 valvulas no va le?

ya es mala suerte tio, a ese amigo tuyo o le dejes el coche ni loco

venga que asi lo cojeras con mas ganas d jeje

un saludote

pity*
22-03-08, 21:20
no se si me ekivoco pero de un 16 valvulas no va le?

ya es mala suerte tio, a ese amigo tuyo o le dejes el coche ni loco

venga que asi lo cojeras con mas ganas d jeje

un saludote

tengo dos de 16v m2.5, exteriormente lo que es el caudalimetro si es igual, cambia la empaquetadura a simple vista.

Se los he probado, si le enchufas el cauda del 16v normal, el coche va medio bien, pero no lo puedes poner en el tubo de admision porque es mucho mas pequeño, y literalmente se lo traga.

Hemos puesto el del 16v normal, metido en la empaquetadura del del turbo, y eso no va ni para atras, pertardea, no se queda en ralenti, no acelera bien y se para.

Hoy lo he estado buscando en todos los desguaces de españa, y no he encontrado nada, pero ojo, he encontrado un desguace en ciudad real, que dice que tiene dos calibras turbos y dos vectras turbos, pero dice que en principio lo venderian todo en conjunto pero aun no. No veas los notas...

Lo mas seguro es que mañana lo compre de intercambio de esos, que por lo visto salen muy bien de precio. Ya os contare.

LUISITO
23-03-08, 14:25
Juer ENHORABUENA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ por un lado y espero que se te solucione lo del caudalimetro lo mas rapido posible hay qu ever como anda ese cochecito.

la verdad que que envidia tengo ganas de ver el mio asi tambien.

Un saludo y ENHORABUENA de nuevo (me ha servido de mucho el post para mi operacion

RiegerGSI16v
24-03-08, 09:22
Pity*,

No me queda nada mas que darte las felicidades por ese proyecto que ha salido adelante con todo tu esfuerzo. La verdad es que lo llevo observando desde el principio, tu lo sabes, y a dia de hoy tengo una gran alegria de que todo te halla salido bien.

Por lo del Caudalímetro es puna p++++++a, yo se que si lo llevas a la bosch, y entregas el tuyo te dan uno recostruido. Pregunta tambien en el foro Teamcalibra026, ese gente sabe mucho del C20LET y además suelen tener repuestos. Si me entero de algo te llamo.

Saludos.

pity*
25-03-08, 00:24
Gracias a todos por preocuparos. Ya esta medio solucionado lo del caudalimetro.
He rebuscado cielo y tierra pidiendo precios en todos lados y aqui va lo que he encontrado.
Aqui va una lista de precios (venta publico) para que os hagais una idea:

:arrow:Caudalimetro nuevo:

OPEL: 401€+iva
BOSCH: 394€+iva


:arrow:Caudalimetro de intercambio:

BOSCH: 211€+iva

ojo:!: OPEL: 214€+iva Y NO HAY QUE ENTREGAR EL VIEJO,


y con el descuento aplicado en los dos lados sale mas barato en OPEL que en bosch 4€, pero al final lo he pedido a bosch, porque en Opel viene de Alemania y puede tardar mas de 1 semana en venir, sin embargo en bosch el jueves por la mañana ya lo tengo aqui.


Para que luego digais que opel es cara!! aissss....

El Jueves si dios quiere rulara!!!!

Flama
25-03-08, 09:49
Seras +++++, no es cara para ti que te hacen un descuento que te cagas xDDDD, lo que si es verdad que hay cosas que no merece la pena salirse de la marca, como aceites, filtros, etc.

Jueves habemus turbo!!!!.

kike_gsi8v
25-03-08, 17:26
pity cuando dices de intercambio te refieres a remanufacturados? es que el otro dia en la opel cogi un panfleto y salian multitud de piezas que pueden comprarse remanufacturadas a mucho mejor precio imagino

cicli
25-03-08, 18:36
De lo que se entera uno... muy interesante lo de los cauda remanufacturados.

A rugir!!!!!!

pity*
28-03-08, 11:15
Caballeros, hay astra turbo ya andando... bien!!!!
Ayer vino el caudalimetro.
Como detalle dire que ha costado 163€ mas iva, me parece un precio mas que razonable la verdad, y tiene dos años de garantia.

Despues de montarlo tube unos cuantos problemas mas, me tiraba aceita a caño por la bomba de aceite, pero despues de revisarlo me di cuenta que me deje un tornillo que esta al lado del manocontacto flojo... :(

Luego no me lucia el cuadro, solo la luz de bateria, despues de revisarlo, me di cuenta que al cuadro se le habia derretido una pista interna... Le puse otro cuadro y marchando.
No me pregunteis como se fundio, porque no tengo ni idea, el fusible era el correcto y no hay cables rozaos :|.

Luego se me escapo un tubo de turbo al acelerarlo en vacio, esta floja la abrazadera...
El capo con el filtro de aire del calibra original no cierra bien, le tendre que poner uno tuning hasta que lo adapte correctamente.
Luego me tiraba agua por el retorno del turbo, no estaba bien apretada la abrazadera.... en fin problemillas menores...

Llego la hora de probarlo. Solo una palabra INCREIBLE

Suena menos que el 16v normal, tiene la misma linea de escape, suena mas gordo, pero menos.

Si le pisas, hasta las 3000rpm va igual que un 16v, pero a las 3000 le entra un par, que asusta, notas como el coche se agacha de atras, acelarera increible patinando hasta en 3ª.

Probe el cambio, una gozada, la sexta va de lujo. El embrague como es nuevo tambien.

En autovia, antes cuando estaba en el calibra, si ibas a 120 con sexta, y le dabas caña, el coche tironeaba y no aceleraba bien, esto en el astra a desaparecido. Ahora le das y recupera de una manera increible, impensable para un 16v.

Le di un poco por autovia, y notas como empuja en TODAS las marchas, sin darme cuenta mire el marcador y ya marcaba 220 en un tramo en el que antes el 16v no cogeria ni 170. Con la sensacion de acojone porque este no parece mi coche, el par de motor es brutal en cualquier circustancia.

Ya os ire contando mas cuando vaya cogiendolo, pero estoy acostumbrado a coger el golf V de mi amigo GTI, y os puedo asegurar que no se andara mas el mio, pero muchisima MUCHISIMA mas sensacion de empuje si que da.

Gracias a todos los que me habeis ayudado, y a los que no tambien. Ya os pondre fotillos para ver el resultado final.



pity cuando dices de intercambio te refieres a remanufacturados? es que el otro dia en la opel cogi un panfleto y salian multitud de piezas que pueden comprarse remanufacturadas a mucho mejor precio imagino

si las piezas de intercambio son las remanufacturadas, las piezas de intercambio son las que opel manda reparadas, es decir, cogen lo que es "el casco" de la pieza y le ponen todos los componentes internos nuevos, por ejemplo en el caudalimetro ponen todo lo interno nuevo y por fuera es lo mismo.

La verdad es que es lo suyo, suelen costar la mitad que nuevas y tienen 2 años de garantia igualmente.

FJMP
28-03-08, 11:35
Enhorabuena , un trabajo espectacular.

Conseguiste que el BC marque los consumos correctamente??

Un saludo,

Flama
28-03-08, 11:38
Juas , como me alegro tio ya te dije a rodar y disfrutar, y ya me queda menos para montarme en eso, jojojo, te puedes creer que esta noche soñe que me compraba un calibra turbo por 1000 €, jajaja mis ganas tanto turbo me esta trastornando sin duda...

Bueno ya sabes disfruta tio que te lo has currao bastante para tenerlo asi.

Un saludo, cipollo!!!!

pity*
28-03-08, 11:47
Enhorabuena , un trabajo espectacular.

Conseguiste que el BC marque los consumos correctamente??

Un saludo,

en principio, dejare el del astra para comprobrar cual es la variacion real, aunque por lo que observe ayer, el consumo instantaneo a ralenti en el bc del astra es similar al del calibra, 1.0, 1.1, 0.9, esto es lo mismo que marcaba en el calibra el bc de calibra. Los consumos medios haber como salen. Sorprende que gaste menos que el 16v a ralenti, pero asi es jeje


Juas , como me alegro tio ya te dije a rodar y disfrutar, y ya me queda menos para montarme en eso, jojojo, te puedes creer que esta noche soñe que me compraba un calibra turbo por 1000 €, jajaja mis ganas tanto turbo me esta trastornando sin duda...

Bueno ya sabes disfruta tio que te lo has currao bastante para tenerlo asi.

Un saludo, cipollo!!!!

Tienes un problema jeje. Haber si te pillas uno ya, que te lo pide a gritos. Aunque viendo lo que anda un astra let, no me quiero imaginar un kadett (va por ti y bufarron y mark), y mucho menos en un corsita (josevigsi). Este ultimo me da "miedo de verdad". El astra cuando aceleras parece que se va rajar, da miedo....

Flama
28-03-08, 13:09
Calla que se me estan ocurriendo ideas malas con un vectra turbo que yo me se muahahaha. Pero bueno de momento con tranquilidad esperare a que se me baje el calenton y recuepere la cuenta corriente lo suficiente y entonces veremos.

Un saludo.

3DFx
28-03-08, 13:24
Que ganas de verlo ya en directo :D

Kenny
28-03-08, 13:51
que envidia me das, a mi todavia me quedan un monton de horas que invertirle , pero te leo y me dan ganas de dejar el trabajo para dedicarme al kadett por completo, nada a disfrutarlo ;)

jakoGSI16v
28-03-08, 15:15
solo puedo decir increible yo de momento me conformare con mi 16v iendo a velocidades tartaruga comparado con eso beuno felicidades

JordiGSI
28-03-08, 18:58
Increible, disfrutalo con cabeza ;)

Saludos

Leaniz16V
28-03-08, 20:08
Esto huele rico, rico!!

Avisa a la gente contigo que vaya al gimnasio para fortalecer el cuello, jijiji.

Disfruta de la gran trabajada que te has pegado pity*

Saludines

UZIELGAL
28-03-08, 23:07
te puedes creer que esta noche soñe que me compraba un calibra turbo por 1000 €, jajaja mis ganas tanto turbo me esta trastornando sin duda...[/SIZE]

Buah Manu, ni que fueras Marc ¡¡

Pity, enhorabuena, un gran trabajo y un resultado a la altura, ahora espero poder ver el coche algún día en un aniversario eh.

Un saludo

RandyGsi
30-03-08, 09:39
Ahora a rodarlo un poco, ver que todo va de perlas y meterlo en rodillos a ver que tal está. Video y fotos ya!!!!!

Salu2

cicli
30-03-08, 17:19
Has de hablar con el pollo que vende estos kits para poner MID a coches que no lo llevan: http://cgi.ebay.de/Opel-Astra-F-GSI-Bordcomputer-MID-Komplettset-C20XE_W0QQitemZ180227826105QQihZ008QQcategoryZ9921 1QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

En la parte baja del anuncio dice que pueden programarse para c20let entre otros.

Saludetes.

3DFx
30-03-08, 20:04
Has de hablar con el pollo que vende estos kits para poner MID a coches que no lo llevan: http://cgi.ebay.de/Opel-Astra-F-GSI-Bordcomputer-MID-Komplettset-C20XE_W0QQitemZ180227826105QQihZ008QQcategoryZ9921 1QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

En la parte baja del anuncio dice que pueden programarse para c20let entre otros.

Saludetes.

hay aparece que vale tambien para diesel no ? y como lo conectas si los diesel no tenemos centralita :-? raroraroraro xD:-?:-?

Jaimagoras
30-03-08, 20:42
probablemente en un disesl no funcione el consumo instantaneo pero si la V media

300€???? y yo que pensaba que era caro vender mi adaptador por 30 o 40€ :D.

Hablando de eso, a alguien más le interesa? ya tengo un posible comprador para uno, y si hay unos cuantos interesados, puedo perder un par de tardes haciéndolos. Es que me da un paloooooo...

3DFx
30-03-08, 22:27
la media no la podra sacar porque no tiene la instantanea jeje,ya lo intente hace mucho ;)

pity*
31-03-08, 00:12
Bueno gente, actualizo informacion:D

Perdonarme por no tener fotos ni videos, pero es que no he tenido nada de tiempo, pero nada para lavarlo, y sin estar limpio me da palique :-?.

Ya lo he podido probar mas a fondo, (sin correr mucho, aunque la verdad es dificil), y lo que le noto es que hasta que no llega a 3.500 rpm no empieza la fiesta, a las 4000 es donde se le nota la maxima rabia, pero luego a 5.500 o poco mas, desaparece, si lo apuras hasta el corte es una tonteria, no anda mas, a esto no estoy acostumbrado, el 16v cuanto mas subia rpm mas te pedia.... en fin.

:arrow:MI pregunta: ¿se podria reprogramar la centralita, de tal manera, que sin aumentar de caballos, tubiese mas par motor a menos vueltas y a mas? no se si me explico.... es decir que la "fiesta" durase mas aunque menos brusca..... una curva de par mas plana.


Tambien parece que el astrita turbito, quiere dar guerra. Os cuento:

El viernes le cargo el a/c en la opel, lo pongo en marcha y veo que no pega el compresor, instanteneamente, observo que de dentro del coche sale humo, estaba ardiendo un cable.

Tuve que modificar completamente la instalacion del a/c para la centralita del turbo y cambiar los reles de sitio, alagando instalacion, un rollo vamos. El a/c de diavia lleva un diodo en la instalacion como si fuese un fusible, se ve que lo puse al reves sin darme cuenta al montarle la centralita del turbo y la instalacion del aire se ha chambuscao enterita. En esta semana que entra me entretendre en la opel en los raticos libres y hare una nueva.

El rayito tambien quiere dar por culo. Si mantienes el coche en primera entre 1500 y 2000 vueltas con un pelin de gas tienes la luz de averia al instante encendida. Le he hecho autodiagnostico y me canta el codigo 41,

-Tension baja interruptor deteccion primera engranada.

El codigo en si es una gilipollez, pero limita el turbo, y te deja muy mosca.:cry:

Me resulta raro el codigo, tension baja quiere decir que los cables se juntan o esta rozado a masa, yo revise la instalacion del turbo minuciosamente y la volvi a encintar, le puse nuevo el interruptor de la primera y comprobe su funcionamiento con la caja de cambios quitada. Tendre que investigar esto.
Si da mucha guerra pido el chip de Mtech que desactiva esta funcion, y asi no tengo limitacion en primera :D(os puedo asegurar que se nota bastante, casi casi anda mas en segunda que en primera)

La mayor ++++da es que la luz no se apaga hasta que no le quitas la bateria :mad: que ++++da!!!!


Bueno, por lo demas, decir que no gasta tanto como yo me creia, le he hecho este finde unos 150km, han sido unos 20€ de gasofa, y eso que he aprovechado el turbo unas cuantas veces... :lol:.

Espero tener solucionados estos defectillos para la kdd andaluza, que ya solo queda una semana.

Lo dicho, cuando este limpito fotos y videos!!!!!

y cuando me recupere la cartera, al banco de pruebas para ver como va!!




Has de hablar con el pollo que vende estos kits para poner MID a coches que no lo llevan: http://cgi.ebay.de/Opel-Astra-F-GSI-Bordcomputer-MID-Komplettset-C20XE_W0QQitemZ180227826105QQihZ008QQcategoryZ9921 1QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

En la parte baja del anuncio dice que pueden programarse para c20let entre otros.

Saludetes.

es que te tengo que querer.... muchas gracias, interare hablar con el aleman haber si me dice algo.


probablemente en un disesl no funcione el consumo instantaneo pero si la V media

300€???? y yo que pensaba que era caro vender mi adaptador por 30 o 40€ :D.

Hablando de eso, a alguien más le interesa? ya tengo un posible comprador para uno, y si hay unos cuantos interesados, puedo perder un par de tardes haciéndolos. Es que me da un paloooooo...

Oye Jaime, porque no me miras tu lo del bc del astra¿?¿

Si te interesa dime algo. Tengo el un bc de astra y otro de calibra que los podemos trastear.

Luke GSI
31-03-08, 01:01
Pity enhorabuena con el proyecto!, espero ver soplar ese turbo en la KDD. Con lo máquina que eres esas cosas las tienes solucionadas en un instante.

Un saludo.

pity*
31-03-08, 01:05
Pity enhorabuena con el proyecto!, espero ver soplar ese turbo en la KDD. Con lo máquina que eres esas cosas las tienes solucionadas en un instante.

Un saludo.


No me digas esas cosas que me pongo :oops::oops::oops:.

Te cambio una vuelta en el turbo por una vuelta en el kadett descapotable. Hay trato?

Kami
31-03-08, 13:38
Deciros que no a surgido ningun imprevisto, excepto con los tramos de intercooler y con uno que lo tenia "medio previsto", al atornillar el soporte de pinza roza este contra el disco, se soluciona facilmente metiendo unas arandelas entre la mangueta y el soporte.;-)


Unas fotos con todo ya montado (a falta de una lavado que le hace MUCHA falta):







Tremendo post pity, se me habia pasado este post por completo... :(. Puedes explicar que ahi que modificar? yo tambien estoy poniendo bujes 5 tornillos, si tienes fotos del buje delantero sin el disco me harias un favor grandisisismo! de que coche es la mangueta??? gracias!

josevigsi
31-03-08, 13:47
muy bien tio muy bien asi que ya estas disfrutando de el me alegro mucho, coincido contigo en lo de que da mucho miedo ja jajaj y en lo de que hay que cambiar pronto de marcha nada de esperar que llegue al corte...., es mas segun la grafica de potencia de el let a 5600 rpm hay que cambiar ya.

haber si la consigo y la pongo por aqui la verdad es que da miedo je je


http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=26660&stc=1&d=1206964095

saludos

Luke GSI
31-03-08, 14:29
No me digas esas cosas que me pongo :oops::oops::oops:.

Te cambio una vuelta en el turbo por una vuelta en el kadett descapotable. Hay trato?


Trato hecho!, enga haber si me enseñas el turbillo en directo

Un saludo.