cicli
04-06-07, 19:22
A cuenta del problema que tuve con la sonda lambda, me dió hoy por sacar las bujías a ver si estaban muy blancas aún o ya habían recuperado el color marroncito adecuado. Así de paso les echaba un ojo después de 23.000 km y les pegaba un cepillado. Galgarlas no se puede porque son de 2 electrodos no hay manera.
Me pongo a sacar el primer capuchón y plofff, sale disparado hacia arriba por culpa de aire a presión que había dentro del hueco. Entonces me acordé de esto que me pasó en su día: http://www.clubgsispain.com/showpost.php?p=88079&postcount=5 y que luego supe de qué era.
Saco la bujía y efectivamente, el mismo problema. Por el motivo que sea la bujía deja de ser estanca y parte de los gases de la cámara salen al exterior a través de ella. Podéis ver aquí cómo está la cerámica fogueada.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18507&stc=1&d=1180980351
Eso es lo que crea presión debajo del capuchón y puede llegar a desengancharlo como me ocurría la otra vez.
Aquí puede verse la diferencia de una bujía en buen estado y otra comunicada.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18508&stc=1&d=1180980176
Hay dos que están bien y dos que están comunicadas. Así que aquí viene la pregunta: ¿con sólo 23.000 km os parece normal que pase esto? Confiaba en que las bujías de serie fueran mejores en cuanto a duración, cuando se supone que tienen una vida bastante por encima de los 50.000 km.
Aquí un detallito de la cabeza
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18510&stc=1&d=1180981187
No tiene mal color, aunque aún tienen algo de polvillo blanco del otro día cuando me fallaba la lambda. Es una lástima no poder galgarlas. Mañana iré a comprar unas nuevas y seguramente me pille las de un sólo electrodo, os recuerdo que para el c20xe hay dos referencias de bujía.
Saludetes.
Me pongo a sacar el primer capuchón y plofff, sale disparado hacia arriba por culpa de aire a presión que había dentro del hueco. Entonces me acordé de esto que me pasó en su día: http://www.clubgsispain.com/showpost.php?p=88079&postcount=5 y que luego supe de qué era.
Saco la bujía y efectivamente, el mismo problema. Por el motivo que sea la bujía deja de ser estanca y parte de los gases de la cámara salen al exterior a través de ella. Podéis ver aquí cómo está la cerámica fogueada.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18507&stc=1&d=1180980351
Eso es lo que crea presión debajo del capuchón y puede llegar a desengancharlo como me ocurría la otra vez.
Aquí puede verse la diferencia de una bujía en buen estado y otra comunicada.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18508&stc=1&d=1180980176
Hay dos que están bien y dos que están comunicadas. Así que aquí viene la pregunta: ¿con sólo 23.000 km os parece normal que pase esto? Confiaba en que las bujías de serie fueran mejores en cuanto a duración, cuando se supone que tienen una vida bastante por encima de los 50.000 km.
Aquí un detallito de la cabeza
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18510&stc=1&d=1180981187
No tiene mal color, aunque aún tienen algo de polvillo blanco del otro día cuando me fallaba la lambda. Es una lástima no poder galgarlas. Mañana iré a comprar unas nuevas y seguramente me pille las de un sólo electrodo, os recuerdo que para el c20xe hay dos referencias de bujía.
Saludetes.