airman
07-05-07, 12:58
tengo un kadett gsi 2.0 de finales del 86 y ahora me va de maravilla como cuando era nuevo, motor SEH20
os explico: me daba tirones que en frio eran una pasada en ocasiones, se me encendia la luz de fallo del cuadro a veces. Ya estaba frito por que llevaba varios meses así. Lo lleve a la "OPEL" a que me sacaran el fallo con el TECH1. Bueno pues aquí viene lo bueno, primero me dicen que es un cilindro que falla por culpa de los cables, me los cambian pero sigue igual o peor. Me lo vuelven a mirar y ahora dicen que me han cambiado el actudador rotativo del relentí (vamos el motorcillo del relentí), pero igual de mal. Por último me dicen que es carbonilla (la respuesta de alguien que no sabe ya por donde salir..........), le digo al jefe del taller que me vuelva a poner lo que yo tenia de origen y adios muy buenas, lo único que me cobraron fue el chequeo y por no protestar dije bueno..... Para que veais que a veces ni en la opel se enteran. Para vuestra información es una OPEL que hay en Barcelona, mas concretamente en Cornella de Llobregat, por la zona de Sant Ildefons. Bueno no me rendí y seguí, con los libros que tengo y con ayuda de este gran foro llegué a la solución y era el RELE DE LA BOMBA, que dentro de esa cajita negra hay dos reles uno que actua sobre la bomba y el otro sobre los inyectores, el motor del relentí y sobre la valvula de de gases del deposito de combustible. Ademas de los reles hay dos resistencias y un diodo y era este diodo el que estaba abierto, es decir no conducia en ningun sentido y no daba los 12 voltios a ninguna bobina de los reles (el diodo en cuestion es el tipico 1N4003, pa los que quieran sustituirlo, je, je). Otra cosa si es verdad, este es el tercer rele que he sustituido en los 20 años del coche los dos primeros fueron como comentais por ahi por parada total de coche y dando los golpecitos arrancaba, pero no sospeche de él por lo que me hacia esta vez. Bueno no me lio mas, conclusion que este rele te puede dar dos tipos de averias una que no arranca y la otra que te de tirones en ocasiones. Un saludo compañeros.
http://www.clubgsispain.com/plasma/misc/progress.gif
os explico: me daba tirones que en frio eran una pasada en ocasiones, se me encendia la luz de fallo del cuadro a veces. Ya estaba frito por que llevaba varios meses así. Lo lleve a la "OPEL" a que me sacaran el fallo con el TECH1. Bueno pues aquí viene lo bueno, primero me dicen que es un cilindro que falla por culpa de los cables, me los cambian pero sigue igual o peor. Me lo vuelven a mirar y ahora dicen que me han cambiado el actudador rotativo del relentí (vamos el motorcillo del relentí), pero igual de mal. Por último me dicen que es carbonilla (la respuesta de alguien que no sabe ya por donde salir..........), le digo al jefe del taller que me vuelva a poner lo que yo tenia de origen y adios muy buenas, lo único que me cobraron fue el chequeo y por no protestar dije bueno..... Para que veais que a veces ni en la opel se enteran. Para vuestra información es una OPEL que hay en Barcelona, mas concretamente en Cornella de Llobregat, por la zona de Sant Ildefons. Bueno no me rendí y seguí, con los libros que tengo y con ayuda de este gran foro llegué a la solución y era el RELE DE LA BOMBA, que dentro de esa cajita negra hay dos reles uno que actua sobre la bomba y el otro sobre los inyectores, el motor del relentí y sobre la valvula de de gases del deposito de combustible. Ademas de los reles hay dos resistencias y un diodo y era este diodo el que estaba abierto, es decir no conducia en ningun sentido y no daba los 12 voltios a ninguna bobina de los reles (el diodo en cuestion es el tipico 1N4003, pa los que quieran sustituirlo, je, je). Otra cosa si es verdad, este es el tercer rele que he sustituido en los 20 años del coche los dos primeros fueron como comentais por ahi por parada total de coche y dando los golpecitos arrancaba, pero no sospeche de él por lo que me hacia esta vez. Bueno no me lio mas, conclusion que este rele te puede dar dos tipos de averias una que no arranca y la otra que te de tirones en ocasiones. Un saludo compañeros.
http://www.clubgsispain.com/plasma/misc/progress.gif