Ver la versión completa : Proyecto swap bricokadett
Buenas
Como algunos ya sabéis al final me he liado la manta a la cabeza y me he embarcado en el proyecto de cambiarle el motor 1.6 de mi Kadett por un 20xe procedente del Kadett gsi 16v del que ya tengo el puente trasero de discos y las tres barras de refuerzo.
Ya he comprado el motor completo (motor, caja de cambios, filtros, electronica, cables, bujias, ramales de cables caudas, caja sfi....) y los palieres del 16v para poder montar el motor.
También he comenzado a comprar piezas de sustitución como filtros de aire, aceite, termostato y estoy esperando los casquillos de biela, juego de juntas, un distribuidor-delco (motronic 2.5) y algunas cosillas más.
Ahora mismo tengo el motor en las instalaciones de Yuncos Motorport, ya le hemos abierto la distribución para ver el estado, comprobando que está sorprendentemente bien (solo le falta un muelle tensor).
De todas formas ya me animé y quitamos ese mismo día la tapa de la distribución, la de balancines, la de bujías, el alternador y la caja SFI, dado que en su lugar irá un colector de admisión Lexmaul.
Mi idea es ir revisando cada una de las cosas que toco para ir "haciéndome un todo" con el motor e ir limpiando y embelleciendo cada una de las piezas.
Ahora mismo tengo la tapa de la distribución con toda la pintura eliminada a base de decapante para metal, lija y espátula, habiéndo quedado casi a espejo, aunque mi idea es pintarla en rojo.
La tapa de balancines también ha sufrido el mismo tratamiento a base de decapante, espátula y lija y se encuentra pendiente de un proceso de pintado y barnizado en color rojo
El alternador también quiero limpiarlo y posiblemente pintarlo en acabado gris metálico porque ya en rojo me parece demasiado cargante el asunto.
Sin embargo veo algunas piezas en acabado carbono y me pongo mu malito, por ejemplo la tapa de distribución que pongo a continuación:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=16709&stc=1&d=1177353989
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=16710&stc=1&d=1177353989
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=16711&stc=1&d=1177353989
Aparte de todo esto, falta por llegar el propio colector de admisión, el depósito de gasolina con su bomba (que también limpiaré y quizá pintaré), así como manguetas, radiador de aceite con su manguitería y más cosas que ahora mismo se me olvidan.
Hoy mismo he hablado con la empresa para homologar el proyecto y me ha dado una serie de recomendaciones sobre lo que debo y no debo hacer en el coche.
En fin, que espero ir comentando por aquí los avances del proyecto, que con ayuda de mucha gente espero finalizar satisfactoriamente.
Con lo detallista que eres Uzi lo vás a dejar de película, ya tengo ganas de verlo montado.
Un saludo!!!
CARBONOOOO!!!! se me cae la baba xDD
El domingo estube mirando tu 16v que ya no tiene la tapa balancines y impresiona el buen estado.
un saludo, nos vemos en yuncos motorsport!
Bonito proyecto, ¿¿se harán fotos en cantidad del proceso no?? Si no te molesta me interesaria saber cifras de y detalles de lo que vas comprando/hace falta (para hacerme una idea de lo que me dolerá el bolsillo cuando llegue el momento :D )
Tiene que ser una gozada el bricokadett después del swap :rolleyes: suerte!!!!
S2!!
suerte con el swap , por cierto podrias comentar las cosas que te han dicho que debes y que no debes hacer para la homologacion
Buenas
Claro que os surtiré de fotos, para empezar tengo que recopilar las de motores en que me he inspirado para el look del interior.
Aparte de lo que he puesto antes, también estoy lijando y puliendo el colector de escape (casi está a espejo también, el colector del infierno...), y haré lo mismo con la chapa que lo cubre y que va cogida al motor.
Ya con el look de pulido y demás activado he visto catch tanks muy chulos dado que seguramente tenga que quitar o reubicar el mio y además también tapas de batería de aluminio pulido, pero esto último casi lo descarto y quizá me anime a hacerle una cobertura de metacrilato ahumado, en plan experimental, igual que si al final pongo un filtro cónico en lugar del original (recomendación de marc), haré un "tabique" separador, para el aire frio, aunque quizá termine tirando una tubería hasta el paragolpes (toma ram).
Sobre la homologación, yo mismo me he ido sorprendiendo porque no sabía como funcionaban estas cosas y parece ser que la cuestión es presentar "un proyecto" en el que queden reflejadas todas las mofidificaciones planteadas en el coche, y sobre todo las que deben reforzar el coche para ir en consonancia con el nuevo motor. Estas son principalmente, suspensión y frenos.
Muy importante y sorprendente, estas piezas se supone que son nuevas compradas para el cambio de motor, por tanto también se supone que van nuevas en el proyecto, cosa que yo ignoraba y que espero no sea de cumplimiento estricto.
Se presneta un proyecto detallado (motor, suspensión, frenos, electronica, paragolpes, volante, asientos... todo lo que se pueda meter) y se pasa al organismo compentente (en mi caso IADA de Cataluña) para su estudio.
Si dan su visto bueno te mandan a la itv a que la pases y si es el caso, te hacen una nueva ficha con todo lo que lleva el coche puesto. Si la cagas y hay algún problema serio, toca retocar el proyecto y el precio sube mucho (caso de freno basicamente).
Una de las pocas cosas que ya sabía es que si la potencia del motor nuevo no excede en un 30 % la del original no hace falta hacer un proyecto tan extenso y la gestión se queda en torno a 250-300 euros. Este no es mi caso ya que paso de 82 cv a 156 (quizá alguno más con el pulpo, jeje) así que casi hay un factor de crecimiento casi del 100 %.
Un saludo
uzi no tardes mucho que me da que el 16v lo monto yo en el mio y ati te dejo el motor de mi vectra jejeje!!
menuda tentacion tener ese motor en mi nave jejeje.
La verdad q tiene mu buena pinta esta motor q anda en yuncos.
Conociendote supongo q lo abriras pa meter cosas por dentro o no??? me refiero q ya q tas pos la junta culata casquillos de viela.... dejarlo cuco cuco (a mi parecer mejor eso q tapitas de carbono XD ) y nada tio decirte q no sabia el espectaculo q teneis ayi montado en la nave de Diego jejeje asiq si algun necesitas ayuda en algo q te pueda ser util (aunqe lo dudo con todo el personal q tienes alli) pos espero serte util ;)
Por cierto Uzi..... QUE HUEVOS MAS GORDOS me parece de valientes meterte en eso con TU coche q no es un coche de fines de semana...
Suerte de todo corazon tio ;)
proyecto largo,delicado y costoso. pero luego queda de muerte y tiene que ir muy bien.
acuerdate de conseguir las manguetas si no las tienes ya!!
Buenas
Las manguetas las tengo ya apalabradas y cualquier día llegan a casa.
También tengo en la lista de la compra:
- Barra estabilizadora delantera de 22 mm.
- Servofreno y bomba de gsi 16v
- Distribuidor
Un saludo
tope_astra
23-04-07, 23:50
no se te escapa detalle tio!!
haber esas fotos...de como va el prefecionamiento de cada pieza...
un saludo!
Cresko_gsi
24-04-07, 00:04
uzi x si te interesa mi cuñado es ingeniero!!!
saludos
buah tio,mucha suerte! ahora ya te cepillas a todo dios...en la proxima kdd que lo tengas listo no podré adelantarte xD
kadette16sv
24-04-07, 08:44
Ya sabes lo que pienso... avanti con el proyecto, que pinta muy bonito...
S2
Buenas
Lo primero que debería haber hecho es agradecer a los que me están animando, ayudando y a los que me han ofrecido su ayuda porque si bien a chapuzas de todo tipo si que me atrevo, he de reconocer mi ignorancia en temas de mecánica, a la que me estoy acercando a toda mecha para estar a la altura.
Marc ha sido sobre todo el que me animó, luego convenció y ahora está ayudándome con el proyecto no en vano sigo los pasos de lo que él ya hizo con su coche.
También están los miembros de Yuncos Motorsport entre los que Pocket y Sergio están compartiendo conmigo lo que ya saben de mecánica, ofreciendo toda su ayuda y ánimo.
Hasta algún calibrero como Dani o los hermanísimos también se ha ofrecido, así que toda ayuda es poca porque, si bien aprendo rápido, mucho tengo que aprender.
La verdad es que ya puede correr el 16v porque está el 1.6 ahora que da miedo lo que corre el tío.
Un saludo a todos.
PD: La tapa de bujías en carbono también se sale:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=16715&stc=1&d=1177405884
Bueno pues si te hace falta algo de los sureños ya sabes, por cierto del kadett que te comente, venden el motor en 250 leros si te hace falta algo me lo dices y hablo con ellos, pero mucho no se puede aprovechar, porque finalmente se lo llevo el desguace y lo primero que han desaparecido han sido las llantas.
Un saludo.
Buenas Flama
Pues si fuera el 16v puedes mirarme algunas de las cosas que hay por aquí, sobre todo el distribuidor-delco que me falta.
El resto lo tengo todo más o menos localizado.
Por otra parte y como resultado de tanto ver Migweb, me llaman mucho los radiadores de aceite Mocal.
Alguien que domine el tema podría aconsejarme sobre si merece la pena poner uno de estos con sus manguitos en lugar del original del 16v y en caso afirmativo, las medidas o capacidades que debería tener para hacer la misión del original (mejor aún se entiende).
A modo de ejemplo:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=16717&stc=1&d=1177408810
http://cgi.ebay.de/Olkuehler-Mocal-Rennsport-210-mm-7-Reihen-D10_W0QQitemZ280066859181QQihZ018QQcategoryZ73673Q QrdZ1QQcmdZViewItem?hash=item280066859181#ebayphot ohosting
Un saludo
El radiador de aceite va más que sobrado Uzi, no te preocupes.
Es más importante usar un buen aceite que no se nos haga aguachirri si le damos cera.
ya que te pones tambien, pues piensate en cambiarle tema de silentblocks y rotulas... me parece que te haran falta tambien los tirantes de la estabilizadora de 22
ya sabes tu como va esto, una estabilizadora para mi y otra para ti xD
saludos
Animo con el proyecto... yo en 10 dias voy a pasar ITV para homolgar el mio... despues de casi 9 meses desde que empecé... tengo unas ganas que no veas.
El radiador de aceite se puede incluso suprimir si no vas a darle cera todos los dias, yo tengo el mio controlado y no se calienta para nada...
Animo, y si necesitas algun consejo del motor me lo dices... que ya me lo se entero... jejejeje
Tunero, mala cosa me has dicho porque toda la información es poca cuando se mete uno en fregado semejante.
Amenazo con tomarte la palabra así que prepárate.
Un saludo y gracias
Fantastico ese proyecto, adelante y mucha suerte que seguro que queda impresionante!!!
Por cierto donde has encontrado esas piezas en Carbono, me ponen muy bruto
Saludos
Buenas
La tapa de distribución en carbono la tienes aquí:
http://cgi.ebay.de/Zahnriemenabdeckung-Carbon-C20LET-C20XE-Turbo_W0QQitemZ260109188545QQihZ016QQcategoryZ4018 6QQrdZ1QQcmdZViewItem?hash=item260109188545#ebayph otohosting
Y la tapa de bujías:
http://cgi.ebay.de/C20XE-C20LET-Zuendkerzenabdeckung-echt-Carbon_W0QQitemZ180083096632QQihZ008QQcategoryZ401 86QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
Un saludo
Animo con tu prollecto, vas a montar un motor cojonudo, la de sorpresas que les vas a dar a los listillos que te ven con un coche viejo y se rien de ti.
un saludo¡¡
joooooooder se me habia escapao el post este, no lo habia visto!bueno uzi que ya sabes q tambien tienes todo mi apoyo en este proyecto, y que no se de mecanica pero vamos ya sabes que estoy dispuesto a limpiarte las piezas que te haga falta etc, venga a ver si nos ponemos de lleno ya ehh!!que tengo ganitaassss!de ver un culon 16v en activo!
un saludo y animoo!!que entre todos lo conseguiremos!
p.d: la tapa en carbono....IMPRESIONANTE
jodeerrrr se me esta poniendo gorda con el carbono!! Uzi ya sabes si mientras buscas pal tuyo ves algo pal mio pasame el dato ;)
un saludo!
pd: que hay de la motronic???
Alaaa venga, a liarla todos!!!
Di que si Jose, adelante tu tambien con el proyecto y haz algo grande!
Seguro que saliendo de tus manos, lo sera!
Un saludo!
Se agradecen los elogios Dani, pero en cada uno de tus mofletes tienes mil veces más conocimientos de mecánica que en todo mi cuerpo, así que tú tampoco te libras de ser víctima de mis dudas.
Un saludo y gracias
Buenas Uzi!
Jode parece que os habeis puesto todos de acuerdo para meter los xe en vuestros coches, si esque os calentais muy rapido.jaja
Pues bueno nada desearte que todo vaya muy bien y espero verlo pronto contado en ese culon, muxa paciencia que te va a hacer falta
Un saludo
joder pedazo proyecto uzi!!! yo tambien lo tengo en mente pero va para largo.... xDDD Espero q nos vayas contando como va el rollo todo y pongas fotos. Yo de mecanica no se gran cosa asique no te voi a poder ayudar.... Un saludo tio!
Que ganas tio de verlo rodar el domingo tube hechando un vistazo al motor en yuncos motorsport y solo tengo que ganas de verlo rodando ...
Ahora sin prinsa pero in pausa ir haciendo tio...
Espero que me tengas informado
Buenas
Tengo preparadas unas cuantas fotos de las ideas que tengo para personalizar el motor, a ver si las reuno todas.
Esto es lo que irá en lugar de la caja SFI:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=16798&stc=1&d=1177674150
Investigando sobre el tema parece que es recomendable ponerle al motor una toma de masa, así que habrá que tirar de un invento como este hacia el gancho de elevación próximo al termostato:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=16800&stc=1&d=1177674303
También he estado mirando la posibilidad de hacerle los dos agujeros en la tapa de la distribución al estilo de las que se ponen para regular poleas, pero dado que no voy a poner poleas regulables ni otras "monas", pues creo que lo desestimaré.
También estoy mirando catch tanks elegantes y más pequeños que el que llevo ahora porque el que me hice me da que va a molestar al motor nuevo, así que o bien cambio de depósito y/o ubicación o busco algo más coqueto.
Ayer le estuve echando un rato a la capilla de fibra que estoy haciendo con los indicadores.
Un saludo
lo del catch tank me interesa a mi tambien, a ver si investigamos por ahi y encontramos algo cuco... o si no, nos lo hacemos.
lo de la masa del motor.... Para que? no tiene ya las masas hechas?
y bueno, mas o menos a ver si empiezo y vamos mirando entre los dos cositas :D
animo!
Dentro de poco abra que hacer cola para swaps, si sales de un post con injerto y entras en otro.
Otro al que desear suerte y dar mucho ánimo.
Salu2
P.D: al final me tendré que pillar un Corsa A y meterle un 20xe.xDDDDD
Buenas
Ayer en Yuncos eché un rato de limpieza y pintura de algunas piezas. Así, pasaron por el agua hirviendo, amoníaco, kh-7 y luego por la cabina de pintura el registro de la distribución, que ha sido pintado en negro anticalórico, la propia tapa de la distribución en gris metalizado anticalórico, al igual que la chapa que hay sobre los colectores y el registro del embrague:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=16995&d=1177890439
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=16996&d=1177890439
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=16997&d=1177890439
Un saludo
oajalá solo tuviera que hacerle esas +++++++adas al motor mio.... xDDDD :D
Buenas
Ya se que estoy ahora con las tontunas y moñerías del motor, pero me hace ilusión personalizar algunas piezas, además mientras voy desmontando el golf con Sergio me voy enterando de como va el tema.
Un saludo
kike_gsi8v
01-05-07, 23:25
uzi la tapa esa no es el registro del embrague, es la tapa que va junto al carter tapando la parte de abajo del volante de inercia
Muchas gracias, no lo tenía claro y como me la encontré ya desmontada...
Un saludo
UZI!!! queremos almenos mis neuronas y yo empezar a ver carbono!!!!
si alguien sabe de alguien que fabrique piezas de carbono...desde un pomo hasta los paneles de las puertas que me avise. que tiene mucho negocio conmigo!!
un saludo! nos vemos en yuncos motorsport!
inigotuning
02-05-07, 19:26
Buen proyecto. Que se vea el verdadero potencial de los opel. Buena base para ir dando sustos por ay mas de uno. Que tengas suerte tio!!
sendamuchotema
02-05-07, 20:56
kisiera acerte una pregunta uzi, me gustaria saber kuanto kosto la pluma esa k pillasteis en yuncos motorsport si no te importaria, jejejj esk yo tb tengo k acerle un swap al astra ya k revente el c20ne y kompre a marc su c20seh y eso si no es muy kostosa kizas la kompraba para ya por lo menos tenerla ejejejjejejej
salu2 y animo kon ese kadet pork antes no me llamaban los kulones pero el tuyo , el de poket y el de marc estan pa kagarse de wapos
kisiera acerte una pregunta uzi, me gustaria saber kuanto kosto la pluma esa k pillasteis en yuncos motorsport si no te importaria, jejejj esk yo tb tengo k acerle un swap al astra ya k revente el c20ne y kompre a marc su c20seh y eso si no es muy kostosa kizas la kompraba para ya por lo menos tenerla ejejejjejejej
salu2 y animo kon ese kadet pork antes no me llamaban los kulones pero el tuyo , el de poket y el de marc estan pa kagarse de wapos
para ese cambio, no homologues q no se nota la diferencia
Hola
La pluma la tienes en Makro por 206 euros.
Un saludo y gracias por los ánimos.
Os voy a dejar unas cuantas fotos de hoy en Yuncos, sobre todo de las piezas que andan por allí para el swap, luego las voy comentando un poco.
Esta tontuna se me ha ocurrido para la chapa que hay sobre los colectores, pero dado que el anagrama es de plástico dudo mucho que soporte la temperatura. Además me arriesgo a ingresar en el club de los "dudosos series limitada", jeje.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17103&d=1178149438
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17126&d=1178149642
El estado actual del Kadett con su motor:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17104&d=1178149438
El ventilador de procedencia misteriosa:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17105&d=1178149438
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17106&d=1178149438
El caudalímetro (Cicli agradecería consejo sobre la rejilla a eliminar):
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17107&d=1178149438
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17108&d=1178149438
El filtro cónico que venía también en el "kit" (según Marc no se puede poner el filtro original porque la caja roza en el manguito del radiador):
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17109&d=1178149438
La susodicha caja del filtro de serie (ya me había agenciado filtro de sustitución):
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17110&d=1178149438
El alternador, que quiero revisar y poner mono a juego con el resto:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17111&d=1178149438
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17118&d=1178149543
Este super manguito no se donde va y su función, agradecería indicaciones:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17112&d=1178149438
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17113&d=1178149543
Las dos cajas SFI que tengo, ninguna me va a servir:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17114&d=1178149543
¿Módulo del check control o de detección de luces fundidas? Creo que lo segundo porque indica la potencia de las luces.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17115&d=1178149543
La bobina, en un estado un poco lamentable, habrá que comprobar el estado, para empezar el cable principal no está muy para allá:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17116&d=1178149543
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17117&d=1178149543
El cableado de centralita e inyectores, tengo que identificar los conectores y a donde va cada cosa, así como un par de cables cortados que no se que son ni a donde van:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17121&d=1178149543
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17122&d=1178149543
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17123&d=1178149642
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17124&d=1178149642
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17125&d=1178149642
Los palieres, a la espera de mandar a arreglar:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17127&d=1178149642
Al distribuidor creo que le falta parte de las tripas, si alguien me puede poner la captura del distribuidor para la motronic 2.5 que llevo se lo agradecería:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17128&d=1178149642
Los colectores del infierno, rescatados de unas brasas candentes en Tordelrábano:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17129&d=1178149755
Unas vistas generales del motor, con los conectores que he ido viendo y algunas partes en estado sospechoso:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17130&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17131&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17132&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17133&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17134&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17135&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17136&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17137&d=1178149755Hola
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17138&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17139&d=1178149818
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17140&d=1178149818
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17141&d=1178149818
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17142&d=1178149818
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17143&d=1178149818
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17144&d=1178149818
Un saludo y gracias
me gustan las fotos jejeje!!
a ver si sacamos pronto el mi cepo y metemos el tuyo, ya hay ganas de OpelSwap
Enhorabuena Jose.
Cuando vas a liarte con el tema?
Alex.
Fuera la segunda rejilla del cauda, fuera cuña del acelerador, fuera calefacción de los colectores, que hay que entretenerse... xDD
kadettls1.6
03-05-07, 09:16
el ventilador ese ve vendiendolo porque no te servira para nada solo para ventarte un poco si hace calor.
Saludos
Buenas
El ventilador no se ni siquiera si es de Opel y/o Kadett, me lo regaló Miky en el pack de compra pero por lo que dices parece que no es para el Kadett.
Cicli, agradecería información sobre esas modificaciones de las que hablas, que ya puestos con el motor fuera quiero hacerle todo lo que se pueda y sea recomendable.
Ahora mismo estoy haciendo:
- Limpieza, lijado y casi pulido del colector de escape
- Limpieza y decoración (pintura, pulido) de tapa de balancines, tapa de bujías y tapa de distribución.
- Limpieza, lijado y pintado del alternador
- Limpieza, lijado y pintado del registro interior de la distribución
- Limpieza, lijado y pintado de la chapa que hay sobre colectores
- Sustitución del termostato
- Sustitución del filtro de aceite
- Sustitución del filtro de aire
- Instalación de juntas nuevas en
- Limpieza de mariposa del acelerador
- Revisión y comprobación de la instalación eléctrica.
- Limpieza del motor en sí
- Instalación de cable de mayor sección desde alternador hasta toma de batería
Quiero ponerle el catcho tanke que hice o buscar uno nuevo más pequeño y mono.
Agracería información o referencias sobre los bricos o modificaciones señaladas por Cicli.
La operación de cambio de motor quiero hacerla en verano, seguramente agosto, que será cuando tenga tiempo durante las vacaciones.
Un saludo y gracias.
Cicli, agradecería información sobre esas modificaciones de las que hablas, que ya puestos con el motor fuera quiero hacerle todo lo que se pueda y sea recomendable.
Quitar cuña del acelerador (la segunda mitad del texto): http://www.max-boost.co.uk/max-boost/intake/throttlebody.htm
Quitar la segunda rejilla del cauda. Lleva una a la entrada y una a la salida que van sujetas por un aro. Yo le quitaría sólo la segunda, que sin la primera le da por pasar aunque sea una pajita te revienta el hilo incandescente y la armamos. Aunque haya jabalís por aquí que van sin las dos :D
Quitar la refrigeración de los colectores: fíjate que de la parte de arriba del vaso de expansión sale un tubito hacia los colectores, sale de ellos y luego va para el bloque. Pues eso lo puenteas, no queremos para nada que se nos calienten los gases de la admisión.
Aunque ahora que lo pienso con el Lexmaul puedes olvidar este último paso porque no te quedarán más pelotas que hacer el bypass del agua, jijiji.
Saludetes.
Fuera la segunda rejilla del cauda, fuera cuña del acelerador, fuera calefacción de los colectores, que hay que entretenerse... xDD
yo tambien quiero que te expliques un poco (de como se hace) aunque creo que me puedo hacer una idea
....................
- Limpieza, lijado y casi pulido del colector de escape
y si en vez de eso, porque estoy viendo que los pules enteros, hasta lo que va por debajo del coche y no se vé y se va a aenguarrar (como ya te dije cuando te los vi...), porque no los encintas termicamente?
- Limpieza, lijado y pintado del alternador
¡glubs! esto tampoco se va a ver mucho y para hacerlo tendrás que desmontarlo (por lo menos para pintar) no?
- Limpieza, lijado y pintado del registro interior de la distribución
esto tampoco se va a ver no? lo del pintar a lo mejor te es mejor ahorrartelo
Quiero ponerle el catcho tanke que hice o buscar uno nuevo más pequeño y mono.
si buscas uno mas pequeño y mono, avisame que ando en ello
Buenas
El Lexmaul tengo que documentarme bien sobre como montarlo.
Emilio, el alternador quería resucitarlo un poco y de paso comprobar que está todo bien y seguramente haya que abrirlo (ya me he documentado).
El registro de la distribución estaba muy feo y en parte hasta oxidado, así que una mano de anticalórica negra y como nuevo.
Emilio, tengo controlados los catcho tankes que salen por ahi decentes, que tampoco vamos a tirar la casa por la ventana.
Sobre encintar el colector, me lo he planteado porque me gusta mucho el resultado estético, solo el maese k_v6 no me lo recomendó demasiado porque al fin y al cabo, el calor que no se escapa, se queda dentro...
Un saludo
Buenas
El Lexmaul tengo que documentarme bien sobre como montarlo.
Sobre encintar el colector, me lo he planteado porque me gusta mucho el resultado estético, solo el maese k_v6 no me lo recomendó demasiado porque al fin y al cabo, el calor que no se escapa, se queda dentro...
Un saludo
Para poner el Lexmaul:
- Quitas los colectores de serie
- Pones el Lexmaul en su sitio
- Le colocas una mariposa de admisión de serie de otro motor que adapte y tenga boca redonda (20seh?c25ne? no estoy seguro). Así que te evitarás también hacer la ñapa de quitar la cuña del acelerador
- Enchufas los dos tubitos de realimentación de gases de aceite. El gordo según estaba en la mariposa de serie. El fino al plenum del Lexmaul
- Sujetas el cable del acelerador en el soporte que trae el Lexmaul
- Puenteas el paso de agua que había por los colectores de serie
- Enchufas el tubo de depresión que íba del master de freno a la parte de abajo de la caja SFI. El Lexmaul ya tiene una boca en la zona del plenum para que lo enchufes.
- Enchufas el tubito de depresión del regulador de gasolina que íba a los colectores de serie. Ahora has de conectarlo a la mariposa de serie en una de las bocas pequeñitas que tienen.
Y voilá!!!!
Los colectores yo no los encintaría, ese calor y humedad que quedan dentro son motivo de óxido.
Los colectores yo no los encintaría, ese calor y humedad que quedan dentro son motivo de óxido.
vaya por dios... (una cosa que me ahorro), pero he visto en varias fotos de motores preparaditos que los llevan encintados.....
por cierto, merece la pena el powercap o no hay mucha diferencia como para comprar el cacharro ese y tirar la caja SFI... y de los powerrohr? que comentais?
vaya por dios... (una cosa que me ahorro), pero he visto en varias fotos de motores preparaditos que los llevan encintados.....
por cierto, merece la pena el powercap o no hay mucha diferencia como para comprar el cacharro ese y tirar la caja SFI... y de los powerrohr? que comentais?
Los coches preparados no son para hacer km ni importa el gasto invertido.
Frase que nunca olvidaré: "En las preparaciones intervienen tres variables: potencia, fiabilidad y economía. Elige dos".
Yo el Powercap no me decido, al fín y al cabo es como la SFI pero algo más pequeña y optimizada. Más bien es para poder meter ese motor en coches más pequeños. Lo guapo ye un Lexmaul, jijiji.
Los coches preparados no son para hacer km ni importa el gasto invertido.
Frase que nunca olvidaré: "En las preparaciones intervienen tres variables: potencia, fiabilidad y economía. Elige dos".
Yo el Powercap no me decido, al fín y al cabo es como la SFI pero algo más pequeña y optimizada. Más bien es para poder meter ese motor en coches más pequeños. Lo guapo ye un Lexmaul, jijiji.
me voy a hacer una camiseta con esa frase.... xDDDDDDDDDDDD
y ya que estamos, realmente suben lo que anuncian los lexmaul?
cuando he quitado la primera parte de la mariposa de admision, me he dado cuenta de que debajo había otra mariposa completamente abierta... esta es la del ETC? en caso afirmativo, se podría prescindir de ella de alguna manera?
saludos
me voy a hacer una camiseta con esa frase.... xDDDDDDDDDDDD
y ya que estamos, realmente suben lo que anuncian los lexmaul?
cuando he quitado la primera parte de la mariposa de admision, me he dado cuenta de que debajo había otra mariposa completamente abierta... esta es la del ETC? en caso afirmativo, se podría prescindir de ella de alguna manera?
saludos
Los Lexmaul claro que suben, lo que pasa que son más bien para cuando tocas más cosas poder tener una mejor respiración.
Esa mariposa es la del ETC, no puedes prescindir de ella porque sino no te cabe la mariposa principal. Has de hacerte con unos coletores de Kadett 16v que alzan más, el equivalente a esa mariposa casi. O la solución chapucera es quitarle el eje a la mariposa y rellenar con nural, es casi lo mismo salvando alguna chapucilla de recovecos que hay por ahí y ya habrás visto.
Los Lexmaul claro que suben, lo que pasa que son más bien para cuando tocas más cosas poder tener una mejor respiración.
Esa mariposa es la del ETC, no puedes prescindir de ella porque sino no te cabe la mariposa principal. Has de hacerte con unos coletores de Kadett 16v que alzan más, el equivalente a esa mariposa casi. O la solución chapucera es quitarle el eje a la mariposa y rellenar con nural, es casi lo mismo salvando alguna chapucilla de recovecos que hay por ahí y ya habrás visto.
Pero para eso puede coger Emilio y quedarse los colectores de admisión de la motronic 2.5 de Uzielgal (por ejemplo), y ya puedes ponerle todo lo demás.
Crow lo lleva hecho así, y así "sudas" del ETC.
:D
Alex.
Pero para eso puede coger Emilio y quedarse los colectores de admisión de la motronic 2.5 de Uzielgal (por ejemplo), y ya puedes ponerle todo lo demás.
Crow lo lleva hecho así, y así "sudas" del ETC.
:D
Alex.
Exacto.
Otros chapuceros como yo quitamos el plato del ETC a secas a falta de que aparezcan unos colectores xDDDD
Pero para eso puede coger Emilio y quedarse los colectores de admisión de la motronic 2.5 de Uzielgal (por ejemplo), y ya puedes ponerle todo lo demás.
Crow lo lleva hecho así, y así "sudas" del ETC.
:D
Alex.
pues si, sería una opcion, pero tendría que coger todo el colector? con cambiar el cuerpo de la mariposa no valdría?
por cierto, ya que estamos, la mariposa del ETC, se acciona servo electronico?
saludos
Buenas,
Joder, chapuzas no, es esr práctico, a ver si no da pereza levantar el colector entero y cambiarlo, xDDDD.
Emilio, si, un motor eléctrico cierra la compuerta de entrada de aire....hice un video dos años atrás también, sobre el funcionamiento del ETC, no se donde andará, y tb había unas fotos con las diferencias.
Alex.
kadette16sv
03-05-07, 15:56
Hola
La pluma la tienes en Makro por 206 euros.
Un saludo y gracias por los ánimos.
Estupendo...,pero el problema es que para comprar en Makro hay que tener un carnet y lo último que supe del tema es que tenías que ser minorista para que te lo dieran... igual ya no es así... por lo demás el proyectro comienza a tomar forma... ya están casi todos los útiles preparados para ser usados... dentro de poco el 20XE rugirá en el brico-kadett...
Por cierto, el precio de la grua es bueno, tiene pinta de cumplir prefectamente... igual una de esas hasta me vendría bien para darle el cambiazo al motor del R-4... que aún no le he cambiado la junta de culata... y como lo siga dejando igual termina por explotar...
S2
Jaimagoras
03-05-07, 16:55
El tubo ese que no sabes que es, es el tubo de retorno de agua a la bomba.
En el mío se me rompió 2 veces, y pa que no me diera polculo otra vez ( hay que sacar medio motor pa cambiar el puto tubo en el C18XE), me hice uno en cobre soldado con latón:
El menda soldando en el curro (con buena picha bien se jode):
http://img255.imageshack.us/img255/7716/20022007006ba1.jpg (http://imageshack.us)
Y original y copia (lo cogí con abrazaderas de esas metálicas con goma, por eso los tubos no están exactamente en el mismo sitio)
http://img133.imageshack.us/img133/9701/20022007009od9.jpg (http://imageshack.us)
De momento no se ha vuelto a romper jejeje, rebentará por otro lao
El tubo ese que no sabes que es, es el tubo de retorno de agua a la bomba....
Estabas desaparecido macho...a ver si te vemos más por aquí...ejem ejem.
xDDDDDD
Alex.
hice un video dos años atrás también, sobre el funcionamiento del ETC, no se donde andará, y tb había unas fotos con las diferencias.
Andandará... ;)
http://www.youtube.com/watch?v=wvTeKvzUWZU
Buena explicacion cicli.
un saludo¡¡
Buenas
Vayamos por partes como dice Jack el Destripador.
Cicli, cuando me ponga con el pulpo agradecería tu ayuda con mayor precisión pero ¿has dicho que tengo que cambiar el cuerpo del acelerador por el de otro coche? Creia que "simplemente" era cambiarlo de sitio.
Emilio, tengo otro colector para mi motor por si te animas.
Luego comentaros que tengo fuera tanto la tapa de la distribución, la de balancines, la de bujías y la carcasa del alternador desmontadas para pasar a fase de pintura, pero justo me ha dado por llamar a empresas de pulido de mi pueblo y lo mismo os doy una sorpresa.
Os dejo algunas fotos que han servido para darme ideas sobre personalización:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17364&stc=1&d=1178646792
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17365&stc=1&d=1178646792
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17366&stc=1&d=1178646792
Un saludo
Cicli, cuando me ponga con el pulpo agradecería tu ayuda con mayor precisión pero ¿has dicho que tengo que cambiar el cuerpo del acelerador por el de otro coche? Creia que "simplemente" era cambiarlo de sitio.
Bueno, es que el pulpo no sé de dónde lo sacaste. Si tienes el adaptador que trae el Lexmaul entonces te vale la mariposa de casa. Sino habrá que apañar otras como he visto por migweb alguna vez.
ya que estais metidos de lleno con lo de las homologaciones, a ver si me podeis solucionar una duda,
seria mas facil o es igual de farragoso desevolucionar de motor un coche ???
por ejemplo, tenemos un 16v roto, y por lo que sea le queremos poner un 8v para tenerlo rodando
joeeeee,esto es pa quedarse medio loco o loco entero....
esto si que es arte con los motores y lo demas son tonterias!!!
ya que estais metidos de lleno con lo de las homologaciones, a ver si me podeis solucionar una duda,
seria mas facil o es igual de farragoso desevolucionar de motor un coche ???
por ejemplo, tenemos un 16v roto, y por lo que sea le queremos poner un 8v para tenerlo rodando
y quien querría poner otro motor menos potente? como minimo el mismo no? :rolleyes:
supongo que no tendrías que hacer nada... en comparacion con si superas el 30% de diferencia de potencia
saludos
Buenas
¿Y un carter pintadito en rojo?
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17399&stc=1&d=1178693938
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17400&stc=1&d=1178693938
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17401&stc=1&d=1178693938
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17398&stc=1&d=1178693938
Como esta tapa de la distribución:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=17397&stc=1&d=1178693938
aqui pensamos todos igual , el sabado como todavia no tenia la junta me puse a pintarlo tambien. Por cierto uzi los asientos de las juntas creo que no es muy recomendable pintarlos
kadettls1.6
09-05-07, 13:24
eres un tuneta uzi. Deja el carter de serie
Valla motores mas wapos, aunque el del cromo para mi gusto esta un poco recargado, seguro que luego lleva el coche lleno de tiras de cromo del alcampo xD xD
un saludo¡¡
Buenas
Este no lo he pintado yo, es solo de muestra que encontré.
Un saludo
Déjate de pintar y reparalo entero de arriba a abajo. Que con eso ya tienes para entretenerte pero bien :D
Pa q pintar algo q solo vemos en Midas???? jejejeje
Yo ni muxo menos te quito de acerle cosas de esas pero q las vayas a disfrutar, es como si pules el intermedio del escape..... si no se ve.....si qieres acer algo de eso q sea en una tapa de distri o algo asi ;)
Buenas
Lo de la personalización de las piezas es algo que me hace ilusión, no me déis tanta caña, jeje.
Hoy e ido a ver como van puliendo las piezas y el resultado es tremendo así que en breve tendréis fotos de la tapa de la distribución y la de balancines pulidas a espejo.
También dejé los palieres para reconstruir (con los de Sergio para el Golf) y aproveché para comprar en el mismo sitio los tornillos con sus arendelas para el carter.
Tengo que ir a la Opel para pedir el muelle tensor de la distribución y en otro sitio las escobillas del alternador que lo tengo desmontado y así aprovecho.
Un saludo
deividelingles
11-05-07, 21:23
oye uzi que vale pulir a espejo una tapa de balancines? k igual me pulo la mia si eso, y adelante con el bricokadett.
Un saludo
Buenas
Se me había pasado contestarte, disculpa.
Ahora mismo es que tengo pendientes de terminar tapa de distribución y de balancines pulidas a espejo en un sitio y colectores y tapa de bujías en otro, así que en cuanto las tenga te pongo el precio y abundantes fotos.
Por otra parte, aquí tenéis la trastada de ayer, limpieza en profundidad del cuerpo del acelerador gracias a Dani (Pelusa16v) y anulación del contrapeso de la mariposa con Nural 21 (falta dejarlo bonito).
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18008&stc=1&d=1179670290
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18009&stc=1&d=1179670290
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18010&stc=1&d=1179670290
Cuerpo del alternador pintado en gris anticalórico y poleas y "ventilador" en negro anticalórico, pendiente de la llegada de las escobillas nuevas.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18011&stc=1&d=1179670365
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18012&stc=1&d=1179670365
Aspecto del motor sin el cuerpo del acelerador, se aprecia el aceite en el fondo del colector de admisión.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18013&stc=1&d=1179670483
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18014&stc=1&d=1179670483
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18015&stc=1&d=1179670483
Un saludo
wenas una preguntita facil uzi para q es lo de kitar el contrapeso de la mariposa?¿ q efecto tiene?¿
muy wapo el trabajo q estas haciendo aver si lo vemso terminado y ajeje aunq nadie tendra mas ganas q tu
saludos
Buenas
El contrapeso que lleva la mariposa de la admisión hace que su apertura sea más suave si le damos pisotones al acelerador pero... ¿quién quiere suavidad?. Así tenemos una respuesta más rápida y enérgica ante nuestras demandas de potencia.
Un saludo
Nein, el fundamento de la cuña es otro.
Lo que hace es abrir la mariposa principal por sólo uno de los lados hasta que llega a los 30º si mal no recuerdo (el equivalente a esa cuña). Con eso conseguimos que la transición entra ambas mariposas sea más suave.
Ojito con el Nural, que como se cuele hacia adentro adios motor. En los foros extranjeros la gente usa roblones o remaches rebajados como llevo yo. Aunque otra solución es ponerle la mariposa del ETC de un Astra, Vectra o Calibra con control de tracción que es del mismo diámetro y no lleva cuña.
Saludetes.
Que bien lo veo UZI, dale caña, ya veras como nos quedan genial.
Un saludo y acuerdate de lo de la barra de trapecios, esas medidas.
abra que usar collarin para ir en el bricokadett jejeje.
un saludo!
Gracias por la aclaración Dani, yo había usado las fuentes que había leído para explicarlo tal y como me había documentado.
¿Sabes si la mariposa se puede quitar solo retirando los dos tornillos que la sujetan al eje o pasará como con la cuña, que se parten al desenrroscarlos?.
Si pudiera quitarse, prefiero también la solución del remache antes que la del Nural (soy de soluciones físicas antes que químicas).
Un saludo y gracias.
Los dos tornillos del eje se sacan sin problemas y sin romper.
Pues entonces habrá que buscar una mariposa que pueda sustituir a la agujereada ya que estamos.
¿Qué modelos y motorizaciones crees que podrían ser candidatas?.
PD: se me olvidó decir que el alternador no se puede pulir porque es calamina y no se deja hacer gran cosa.
Un saludo
Pues entonces habrá que buscar una mariposa que pueda sustituir a la agujereada ya que estamos.
¿Qué modelos y motorizaciones crees que podrían ser candidatas?.
PD: se me olvidó decir que el alternador no se puede pulir porque es calamina y no se deja hacer gran cosa.
Un saludo
Una placa sin cuña y del mismo diámetro la puedes pillar del control de tracción de:
- Astras GSI 16v
ó del cuerpo principal de:
- Astra Sport c20xe, los que salieron en el 95 como transición (rara avis)
- Kadett 16v (no sé exactamente, pero algunos no traían la cuña)
Saludetes.
Dificil de encontrar es, ebay.de visitar deberias...
cicli....control de traccion de Calibra ,Vectra y Astra 16v?
Ein?
Que yo sepa control de traccion solo los V6
cicli....control de traccion de Calibra ,Vectra y Astra 16v?
Ein?
Que yo sepa control de traccion solo los V6
cualquier c20xe lleva ETC...
cicli....control de traccion de Calibra ,Vectra y Astra 16v?
Ein?
Que yo sepa control de traccion solo los V6
Lleva usted razón en la parte de Calis y Vectras, me colé. No sé por qué motivo les asocié el ETC. Pero los Astra sí que llevan todos sean M2.5 o M2.8.
Ah, añadir que la placa de mariposa del ETC de un 2.5 V6 no vale porque ya la probé.
Saludetes.
pues entonces me han engañado :confused: lo siento
Dos de las piezas ya pulidas:
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=24087
Un saludo
cicli,no se que es el ETC,pero bueno xD
Los Astra C20XE llevan control de traccion? no jodas,porque los Vec y Calis no?
Es desactivable como en el Calibra V6?
cicli,no se que es el ETC,pero bueno xD
Los Astra C20XE llevan control de traccion? no jodas,porque los Vec y Calis no?
Es desactivable como en el Calibra V6?
ETC = Electronic Traction Control
tienen un boton por donde el freno de mano para desactivarlo creo. Funcionan actuando sobre una segunda mariposa en la admision, cortando potencia...
saludos
Juanitoelbala
23-05-07, 18:05
En este video lo explican bastante bien, algo se entiende...xDDDDDDDD
http://www.youtube.com/watch?v=wvTeKvzUWZU
Saludos!!!
Yo no me entero, es que con estos alemanes flipados...
Un saludo
Buenas
Ya tengo la bomba de freno de 16v adecentada, la tenía por ahi de cuando compré el puente trasero y ahora irá con un servo ATE que viene para acá.
Luego irán latiguillos metálicos que me van a hacer y sustitución de una de las tuberías de freno que sale de la bomba, que no me gusta la pinta que tiene.
Por último, habrá que ir haciéndole sitio al ordenador de a bordo de astra, porque cuando monte el motor, habrá que aprovechar los bricos de los foreros.
Un saludo
El depósito de la bomba sabes que sale a presión, ¿no? Lo digo, por si no lo has hecho, para limpiar las entradas al pistón. Ten cuidado porque es muy posible que haya dentro una chapita suelta.
Saludetes.
Buenas
Desmonté completamente la bomba, venía con las tuercas de los finales de los tubos (fue extirpada quirúrgicamente), los dos cilindros ¿compensadores o limitadores?.
Ayer desmonté eso, quité el depósito y desmonté también el tapón con el sensor y limpié a conciencia con agua hirviendo y amoníaco, probando que al presionar la membrana salía líquido a presión.
¿Debería ser igual la presión con que sale el líquido por cada uno de los cuatro puntos?.Me queda aceitarla y dejarla a la espera del servo y ¿quizá un pintadito?.
Cicli, no vi chapita por ningún lado, solo la de dentro del sensor de vació del tapón.
Un saludo
Buenas
Desmonté completamente la bomba, venía con las tuercas de los finales de los tubos (fue extirpada quirúrgicamente), los dos cilindros ¿compensadores o limitadores?.
Ayer desmonté eso, quité el depósito y desmonté también el tapón con el sensor y limpié a conciencia con agua hirviendo y amoníaco, probando que al presionar la membrana salía líquido a presión.
¿Debería ser igual la presión con que sale el líquido por cada uno de los cuatro puntos?.Me queda aceitarla y dejarla a la espera del servo y ¿quizá un pintadito?.
Cicli, no vi chapita por ningún lado, solo la de dentro del sensor de vació del tapón.
Un saludo
Las tuercas de final de línea son una jodienda porque con llave fija se redondean siempre. Lo mejor es cogerlas con una grifa dentada y a correr.
Eso son limitadores. Compensadores son los que se montan en el puente trasero y que según la carga del coche limitan (realmente deslimitan) el paso de presion al eje trasero.
La presión debe ser la misma por los 4 agujeros, sí. Ten en cuenta que los empujas con la misma sección de pistón y con la misma fuerza. Ya actuarán luego los limitadores.
La chapita algunas bombas la traen y otras no. Mi bomba original del Astra la tiene, y la del V6 también. Va sólo colocada en la boca más adelantada del depósito. Pero he visto otras bombas sin ella, no sé exactamente qué hace.
Joder uzi no te vas a dejar ni un detalle eeeeh, ya veo que los swap, son concienzudos, no montar y ala a correr, si señor, veo que teneis el triple de paciencia que tendria yo, xDDDD.
Un saludo.
kadettls1.6
24-05-07, 11:43
Joder uzi no te vas a dejar ni un detalle eeeeh, ya veo que los swap, son concienzudos, no montar y ala a correr, si señor, veo que teneis el triple de paciencia que tendria yo, xDDDD.
Un saludo.
Lo que pasa es q cuando ves el motor desmontado te entran ganas de canviar muchas cosas el tema es ese.
joder,les ponen control de traccion a los Astra,y a los Vec y Calibras nos marginan?
que cosa mas rara
Buenas
Desmonté completamente la bomba, venía con las tuercas de los finales de los tubos (fue extirpada quirúrgicamente), los dos cilindros ¿compensadores o limitadores?.
Ayer desmonté eso, quité el depósito y desmonté también el tapón con el sensor y limpié a conciencia con agua hirviendo y amoníaco, probando que al presionar la membrana salía líquido a presión.
¿Debería ser igual la presión con que sale el líquido por cada uno de los cuatro puntos?.Me queda aceitarla y dejarla a la espera del servo y ¿quizá un pintadito?.
Cicli, no vi chapita por ningún lado, solo la de dentro del sensor de vació del tapón.
Un saludo
Uzi, a la bomba no la engrases con aceite.
Quizás te refieras a pasta especial para bombines de freno, o liquido de frenos si no tienes otra cosa; pero aceite no que te joderá las juntas del piston.
En Opel venden, o deberian vender, kits de juntas para reparar cilindros maestros, cada referencia tiene su kit.
Es lo mejor que podrias hacer para dejar la bomba como nueva.
Y Wurth tiene pasta de esa de montaje de pistones y si no yo te doy que tengo en el curro.
Vamos ya manitas!
estoy yo pensando y no sé si lo habrás comentado ya, pero... si le vas a poner el BC del astra, como piensas enchufarlo? haciendo empalmes de cables o cogiendo el cableado del salpicadero de un astra o como?
los BC del kadett marcan las mismas cosas y de la misma manera que los BC de astra? es que nunca me he fijado en el BC de un kadett...
saludos
Joder uzi no te vas a dejar ni un detalle eeeeh, ya veo que los swap, son concienzudos, no montar y ala a correr, si señor, veo que teneis el triple de paciencia que tendria yo, xDDDD.
Un saludo.
Pues lo que pasa es que continuamente me estoy diciendo "si no lo hago ahora no lo hago" porque tener el motor desmontado es aliciente para hacer muchas cosas que no harías cuando esté metido dentr, como llevarme cada dos por tres piezas por ahí de paseo, del que vuelven cambiadas, jeje.
Un saludo
PD: paciencia poca, que tengo muchas ganas ya.
Joder uzi no te vas a dejar ni un detalle eeeeh, ya veo que los swap, son concienzudos, no montar y ala a correr, si señor, veo que teneis el triple de paciencia que tendria yo, xDDDD.
Un saludo.
Uzi, a la bomba no la engrases con aceite.
Quizás te refieras a pasta especial para bombines de freno, o liquido de frenos si no tienes otra cosa; pero aceite no que te joderá las juntas del piston.
En Opel venden, o deberian vender, kits de juntas para reparar cilindros maestros, cada referencia tiene su kit.
Es lo mejor que podrias hacer para dejar la bomba como nueva.
Y Wurth tiene pasta de esa de montaje de pistones y si no yo te doy que tengo en el curro.
Vamos ya manitas!
Pues muchas gracias Roncete, se agradece la ayuda, asi que ya sabes que te toca dejarte un día caer por algún sitio para echarme un cable.
Un saludo
Buenas
Hoy he desmontado la mariposa del cuerpo del acelerador como Cicli describió y así he lijado los restos de Nural 21 que tapona los agujeros. Con lija del 2000 se ha dejado pulido a espejo ya puestos.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18287&stc=1&d=1180302840
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18288&stc=1&d=1180302840
Aqui aún le faltaba dar el toque final con la lija de 2000.
Ya montado:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18289&stc=1&d=1180302933
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18290&stc=1&d=1180302941
Por último, ante la imposibilidad de pulir la tapa de bujías, he optado por pintarla, en este caso en negro mate.
Cuando seque del todo y con mucho cuidado, lijaré las letras hasta dejarlas pulidas a espejo si es posible.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18291&stc=1&d=1180303053
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18292&stc=1&d=1180303053
Un saludo
jajajaja tio, tienes un problema con el "pulirlo a espejo".... cualquier dia te vas a limpiar el culo y te veo con ganas de pulirtelo a espejo xDDDDDDDD
Cuando seque del todo y con mucho cuidado, lijaré las letras hasta dejarlas pulidas a espejo si es posible.
¿Esa tapa de bujías es de las metálicas? Si es así y los ingleses y alemanes no andan muy equivocados... ese motor suena a pata negra, jijiji. ¿Qué culata lleva?
¿Esa tapa de bujías es de las metálicas? Si es así y los ingleses y alemanes no andan muy equivocados... ese motor suena a pata negra, jijiji. ¿Qué culata lleva?
ein? pero esa tapa no es de plastico en todos los motores? (de serie digo)
ein? pero esa tapa no es de plastico en todos los motores? (de serie digo)
No, los primeros del todo la llevan metálica. Fíjate en eBay que siempre las hay para anunciar y algunas ponen de metal.
Buenas
Pues si, la tapa de bujías es métálica, me costó tela quitarle la pintura roja que estaba fatal y los rallajos que tenia.
Cicli, cuéntame que me tienes en ascuas.
uzi tio,no tendrás fotos del proceso de desmontado del acelerador para quitar la cuña de la mariposa?
no la quito por falta de bricos/fotos....
jajajaja tio, tienes un problema con el "pulirlo a espejo".... cualquier dia te vas a limpiar el culo y te veo con ganas de pulirtelo a espejo xDDDDDDDD
Jajajajajaj
Ánimo Uzi!
Por cierto yo la tapa la veo granate oscuro, no negra!!!!
¿Esa tapa de bujías es de las metálicas? Si es así y los ingleses y alemanes no andan muy equivocados... ese motor suena a pata negra, jijiji. ¿Qué culata lleva?
Upiiiiiii, el mio tambien es de las metalicas, jojojoo. Por cierto hay brico de como hacer lo de la cuña del acelerador????.
Un saludo.
yo tambien quiero ese brico!
Bueno una cosa quiero anular la recirculacion de gases que ya sabemos lo que pasa, solo hay que mirar nuestro colector de admision como esta verdad uzi, pues entonces que hago anulo los dos tubos????????, el gordito y el finito???. Tengo esa duda.
Un saludo.
Buenas
Pues para eliminar la cuña de la mariposa del acelerador, lo que he hecho es comenzar por pegarle un limpiado al cuerpo del acelerador una vez desmontado con liquidos de esos mágicos que trajo Dani.
Con mucho tino destornillamos los dos tornillos que unen mariposa asu eje y luego la cuña a la mariposa, con el resultado habitual de que se parten.
Tenemos el disco de la mariposa con sus dos agujeros originales y luego otros dos, encintamos con cinta de carrocero uno de los lados y por el otro aplicamos una manita de Nural 21 hasta rellenar ambos agujeros.
Como siempre queda algo en la superficie por mucho cuidado que tengamos, una vez seco usamos lija de 500 o 1000 y luego de 2000 para dejarlo a espejo ya puestos y montamos de nuevo limpiandolo todo bien.
La recirculación de gases en el 1.6 se hacerla pero en el 16v aun no me he documentado, pero estoy en ello que quiero hacérsela también y meter de paso un catcho tanke.
Un saludo
Un saludo
Buenas
Hoy he ido de compritas curiosas:
- Juego de palieres reconstruidos para el 16v, quedaron como nuevos.
- Tacos de motor para swap según receta de Marc (2 de Kadett 16v y uno de astra).
- Manguito superior del radiador ("el rabito de cerdo") de asrta para el swap.
- Juego de juntas completo de 20xe.
- Kit de distribución completo para 20xe.
- Otra pareja de borriquetas.
- Los palieres de Golf de Sergio.
Mañana sesión fotográfica de todo.
Un saludo
inigotuning
28-05-07, 21:03
Peazo proyecto tio. Se ve que lo tienes todo perfectamente planteado y que te gusta acer las cosas ben y ordenadamente. Asi seguro que el proyecto llegara a buen puerto y en poco tiempo veremos ese culon volando raso. Suerte!
Muchas gracias
Estoy contando con mucha ayuda y asesoramiento, sino no me hubiera embarcado en esta odisea.
Un saludo
ya uzi...todo lo que has dicho lo se,y hay casos que los tornillos estan remachados,creo que en mi coche está asi,o asi lo vi cuando me pusieron la powercap....
el tema es que no se desmontar el acelerador xD
A ver s alguien tiene tiempo de explicarlo!!
Buenas
El cuerpo del acelerador son cuatro tuercas que tiene en sendos espárragos y poco más aparte de retirar manguitos.
Bueno, os dejo algunas fotos más de las que he ido tomando inspiración para darle un poco de identidad propia al motor.
Un saludo
PD: es cierto, la tapa de bujías ahi se ve marrón-granate-tabac pero es negro mate.
Gracias Uzi
Cuando acabe examenes tendré que hacerlo
Por cierto el colector de admision ya que estamos habria que desmontarlo y dejarlo bien limpito verdad???.
Con gasolina creo que es la mejor opcion.
Un saludo.
Buenas
El colector de admisión en mi caso va fuera, que para eso habemus Lexmaul, pero no quita que al desmontarlo al menos limpiemos la zona concienzudamente.
Un saludo
PD: Enga, a cromar colector también de admisión Flama, jijiji
kadettls1.6
29-05-07, 09:07
los tacos de motor son los mismos que el 1.6 excepto el derecho que tiene q ser de kadett 16v o kadett GSI
Tambien pueden ser de astra porque son iguales.
Gracias Marc, ayer de memoria no me acordaba.
Por otra parte, para los que me han preguntado por precios:
- Pulido de tapa de balancines y tapa de distribución a espejo: 70 euros
- Cromado de colector de escape: 40 euros.
Un saludo
No vas a restregar nada "habemus lexmaul" "habemus lexmaul" si eso no vale para nadaaaaaaa, me la dejas???? ;) .
Pues nada otra cosa a desmontar, al final como siga llendo hacia abajo le hago motor y todo, jajajaj.
Un saludo.
los tacos de motor son los mismos que el 1.6 excepto el derecho que tiene q ser de kadett 16v o kadett GSI
Tambien pueden ser de astra porque son iguales.
entoces para hacer un swap de 8v a 20xe o c20let valdrian los mismos tacos?
Cuidao con el soporte trasero que me temo que hay diferencias... si no tacataca!
A mi me parece que me han dao uno muy malo (no original) o uno que era para menos motor, porque se mueve mazo y tiene 2 años como mucho. Preguntadselo a Pocket que lo vio él mismo.
Saludoss
A mi me parece que me han dao uno muy malo (no original) o uno que era para menos motor, porque se mueve mazo y tiene 2 años como mucho. Preguntadselo a Pocket que lo vio él mismo.
Yo he visto unos tacos de competencia montados en un Megane 2.0 que duraron la friolera de 3 meses. Se le pusieron luego los de serie y a correr. Hay cosas para las que el conce no tiene precio.
Buenas
Aquí los palieres reconstruidos en Arganda por la empresa Cedregsa, están como nuevos tanto los míos como los del Golf de Sergio. Vienen perfectamente empaquetados en su cajita.
También andan por ahí los tacos de motor nuevos (falta uno) y el manguito "rabito de cerdo" de la parte superior del radiador.
Luego una vista general de la zona de recepción de mercancía del garaje con todo lo que he sacado del maletero del coche esta tarde, juas.
Por otra parte, mis tacos de motor he visto que son de MC Metalcaucho, que me han dicho que son bastante buenos.
Un saludo
inigotuning
30-05-07, 17:46
Cada dia que pasa mas ganas tengo de ver el pepino listo. Me impresiona ver todo lo ordenado que va, el proceso de cada pieza paso a paso para dejarla como nueva. La verdad que esto es un proyecto como dios manda. Por cierto los palieres parecen nuevos buen trabajo an echo con ellos. Saludos!
kadettls1.6
30-05-07, 20:12
entoces para hacer un swap de 8v a 20xe o c20let valdrian los mismos tacos?
en un C20let los soportes son iguales q en un astra o q en un kadett GSI a excepcion del soporte central que es distinto y hay q sustituirlo por el de kadett o astra.
Yo e llevado mi 16v montado en los tacos de motor del 1.6 y a mi ni se me a roto nada ni me a ocurrido nada.
Buenas
La pequeña contribución de hoy ha sido encargar en la Opel el cable del acelerador del 16v, el muelle famoso de la distribución y la selectora del cambio.
Una clavada pero bueno.
Si como yo, junta del colector 9 leros, manguito gordito que esta en el rebosadero de la tapa, por delante, es que va hacia abajo a la zona de la varilla de aceite.
Pues es trozito pequeño nuevo en la pelo otros 9 leros total 20 pavos y dos chorradas xDDDDD.
Un saludo.
Buenas
Estoy muuu cansao de este finde tan intenso, así que sólo dejaré las fotos y mañana las comentamos.
Un saludo
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18448&d=1180908930
¿Alguien se imagina que trama tito Uzi?
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18449&d=1180908930
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18450&d=1180908930
El depósito de gasolina, que si bien no irá cromado, si habrá que limpiarlo y quizá pintarlo.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18451&d=1180908930
Una ración de pulpo, por suerte viene con la polea para el cable del acelerador y el adaptador para el caudalímetro.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18452&d=1180908930
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18453&d=1180908930
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18454&d=1180908930
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18455&d=1180908930
Ahora no se si dejar el cuerpo del acelerador que trae puesto o montar el mío tan limpito y con la mariposa modificada.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18456&d=1180908930
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18457&d=1180908930
Más para trastear que otra cosa, le monté el caudalímetro y el filtro Green que tenía por ahí aunque la idea es poner la caja de serie con filtro de sustitución.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18458&d=1180909016
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18459&d=1180909016
La tapa de bujías en negro mate:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18460&d=1180909016
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18461&d=1180909016
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18462&d=1180909016
Y una presentación más o menos de como debería quedar la cosa, faltando el colector cromado y la chapa que lo cubre pulida:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18464&d=1180909016
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18465&d=1180909016
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18466&d=1180909016
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18467&d=1180909016
Y por último una prueba improvisada con espectacular resultado, a ver si estoy trayendo spoiler para los demás y resulta que me tengo que agenciar uno para mi:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18468&d=1180909051
Un saludo
ese pulido a espejo........ ufffff me encanta!!!!
Lleva la lexmaul a pulir, ráncio!
xDDD
Alex.
Lleva la lexmaul a pulir, ráncio!
Viendo el trabajo hecho en lo demás es lo que toca ;) :D .
Ya queda menos ;) .
Buenas
Ayer fue de las primeras coñas, que si iba a cromar o pulir la Lexmaul, aunque lo mejor es cuando le dije a Marc que iba a cromar el depósito de gasolina, juas juas (coña claro).
Pulirla no pero una soberana limpieza si que se va a llevar que ya puestos hay que dejarlo limpito.
Espero os guste la combinación de la tapa de balancines con la de bujías en negra, yo creo que queda muy bien.
Un saludo
Va a quedar bastante guapo el kadett, la verdad, jojoo y ese añadido ...
Sigue asi uzi que te os lo estais currando muuuuucho los yunkeros.
Un saludo.
la tapa de balancines se queda de pm , me gusta mucho.
Jose, la lexmaul, en negro mate como la tapa de bujias. Para mi es la combinación más acertada.
Monta tus mariposas limpias y modificadas, que para algo te las has currao :-D
Gran faena estas haciendo, esperamos impacientes el montaje...
Saludos!
Dani, en negro yo también creo que quedaría de muerte pero no se si me terminarán de llamar sacrílego por arrebatar al Octopussy de su color original.
Un saludo
lexmaul negro porfavor!!!!!
Buenas
Algunas fotos rescatadas del olvido, donde está el pulpo aún en el coche donante.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18591&stc=1&d=1181080625
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18592&stc=1&d=1181080625
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18593&stc=1&d=1181080625
Aquí aun acompañado de la lampara de Ikea esa...
Un saludo
Uzi la combinación de pulido y negro me encanta, y el añadido delantero ese que tiene Dieguín sujetándolo... ya estás tardando en ponerlo, le queda de muerte.
A ver si este domingo nos vemos.
http://i9.ebayimg.com/01/i/000/a3/0e/74bc_1.JPG
Tu píntalo en rojo hombre.
xDDDDDDDD
Alex.
Bfff menuda pulpiada as cojido Uzi, jaja no veas tremendo artilujio, en cuanto a esto ultimo que ha puesto el amigo KiLm3R, son cosas mias o insinua que cromes la lexmaul....
Bueno en cualquier caso te lo digo yo, cromada tal cual la foto queda bestial tio. animateee. sera que a mi los acabados cromados en un motor bfff
Bfff menuda pulpiada as cojido Uzi, jaja no veas tremendo artilujio, en cuanto a esto ultimo que ha puesto el amigo KiLm3R, son cosas mias o insinua que cromes la lexmaul....
No le hace falta molestarse en cromarlo. Que siga la puja de eBay a la que corresponde la foto y me regale a mí el rojo :D
por las vielas de un let!!!! que bonito el lexmaul cromado!!!!
Uzi ves tomando nota no? jejeje
un saludo a todos!
PD: alguien vende corsita A GSI con techo solar? xDD
el fallo del de la foto es que no tiene el tapon del aceite cromado como tiene nuestro amigo Uzi ;) jejeje.
Muy buen curro, yo si que pulia esa lexmaul queda preciosa
Saludos
Si esque queda de lujo el lexmaul pulido a espejo!!
sigo insistiendo, alguien vende corsita GSI con techo solar???
un saludo!
Buenas
Algunas fotos de las últimas trastadas con el motor, que le estoy metiendo mano poco a poco y con mucho cuidado contando con la ayuda de los que saben.
Aquí el dichoso muelle por fin puesto (0,98 € en la Opel) y realmente no veo yo que haga gran cosa.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18798&d=1181683255
La tapa de la distribución con su junta, bien limpita antes de poner con sus juntas y tornillos.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18799&d=1181683255
Y aqui puesta ya con los dedazos marcados, jeje.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18800&d=1181683255
Fuera algunos manguitos para limpieza:
Recirculación de gases:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18801&d=1181683255
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18802&d=1181683255
Este que va al radiador creo:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18803&d=1181683255
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18804&d=1181683255
Este que no se para donde va aun:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18805&d=1181683255
El tocho este de atrás, del que tengo repuesto:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18806&d=1181683255
Tapa de balancines y de distribución presentadas, para hacerme la primera idea:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18807&d=1181683255
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18808&d=1181683315
Con la de bujías:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18809&d=1181683315
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18810&d=1181683315
La chapa de la recirculación de gases de la tapa de balancines, no os imagináis la mierda que tenía. Ha sufrido múltiples tratamientos, el último con lija y todo. También se ven algunas de las juntas del kit de sustitución.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18811&d=1181683315
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18812&d=1181683315
Me puse a quitar la tornillería del colector de escape para sacarlo pero yo solo preferí esperar a contar con ayuda. Pero aproveché a presentar la junta de la tapa de balancines.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18813&d=1181683315
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18814&d=1181683315
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18815&d=1181683315
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18816&d=1181683315
También he quitado la tornillería del colector de admisión pero igual, preferí esperar:
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18817&d=1181683315
La instalación eléctrica extirpada en La Torre a un 16v.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18818&d=1181683342
Y así quedaría la cosa.
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18819&d=1181683342
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18820&d=1181683342
Un saludo
Ese muelle se supone que hace la fuerza necesaria para dejar la correa tensada en su justa medida. Una vez apretado el tensor ya no hace nada, salvo evitar que se desmangue la cosa si el tensor de afloja un poco como me pasó a mí alguna vez.
puff, me veo en agosto ayi metios en la nave de concentracion xDD me voy a pillar el saco dormir jajaja.
un saludo!
PD: que ganas de verlo con los colectores cromados
Excelentes fotos Uzi!!!
Te está quedando muy bonito, y haces muy bien esperando a que te echen una mano si no te ves seguro a la hora de desmontar y demás, contar con ayuda está muy bien y más para estos asuntos.
No te digo nada sobre cuando os veré porque parece que se me gafa cada vez que lo digo, pero tengo ganas de ver ese motor y si puedo echar una mano pues encantadisimo!
Un abrazo
Roncete
Como que ahi queda la cosa Uzi.... no tienes corazon amigo jaja mir aque ni siquiera enseñar el colector cromados, te perdono que no enseñes la lexmaul por que estara en proceso de cromado no jjee, na simplemente con lo que hay me tienes flipando tio menudo curro seguimos esperando noticias, salduos.
Buenas
Y algunas cosillas de la Opel ya mencionadas (cable acelerador 16v, muelle distribución y junta de la selectora del cambio).
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18841&d=1181776636
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18842&d=1181776636
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18843&d=1181776636
http://www.clubgsispain.com/attachment.php?attachmentid=18844&d=1181776636
Un saludo
kadettls1.6
14-06-07, 00:58
Bien! Ahora al desguace a agenciarse con una selectora y ya podras empezar a montar
Ostras, creí que con junta de la selectora te referías al retén por donde entra la propia selectora al cambio. Suelen echar bastante valvulina por ahí también.
En eso de la selectora he seguido instrucciones precisas de Marc, que ya me ha decrito lo que tengo que hacer.
Un saludo
Perfecto, entonces no tienes pérdida con Marc :D
Lo decía sólo porque el otro día te entendí que sería el retén lo que íbas a pillar. Sólo por curiosidad.
Y cañaaaaa!!! xDD
Me hace gracia y Marc en el aniversario diciendo que el solo es ELECTRICISTA, pues el electricista se mete en unos fregaos de la leche, jajaj 2 swap en 2 años, el año que viene no se a que evolucionara... xDD
Un saludo. Y Uzi, dale fuerte al brico kadett, por cierto has pensado en poner collarines autocerrantes en los cabezales??, lo digo para los tirones al cambio de marchas. xDDDDD
Tirones los que daba con Turi el otro dia que me dejó probar su 8v, con la excusa de ver si el volante desplazado estaba derecho.
Que reprisse, que meneos, segundazos y tercerazos en plan raca-raca, jeje.
Por si acaso, nada de quickshift.
Un saludo
Jajajaj, osea que el coche del niño se esta ganando su fama a pulso, xDDDD.
Uzi solo decir una cosa Quickshif!!!, Quickshif!!!, Quickshif!!!.
kadettls1.6
14-06-07, 10:07
Me hace gracia y Marc en el aniversario diciendo que el solo es ELECTRICISTA, pues el electricista se mete en unos fregaos de la leche, jajaj 2 swap en 2 años, el año que viene no se a que evolucionara... xDD
Un saludo. Y Uzi, dale fuerte al brico kadett, por cierto has pensado en poner collarines autocerrantes en los cabezales??, lo digo para los tirones al cambio de marchas. xDDDDD
mas gordo q lo de ahora? no se me parece q no cabe nada mas gordo en el vano motor tengo de margen hasta algo más de 400 cv de momento suficiente.
kadettls1.6
14-06-07, 10:08
Ostras, creí que con junta de la selectora te referías al retén por donde entra la propia selectora al cambio. Suelen echar bastante valvulina por ahí también.
Yo le dije a uzi que se pillara la junta de la selectora porque como tu dices i con mucha sabiduria suelen perder por ahy y mucho más si canvias la selectora. El debe canviarla porque el varillaje de su coche es distinto al de un GSI 16v
Marc, tu sin miedo ve diciéndome piezas que haya que cambiar para ir pillando, cosas como juntas, silent blocks, tacos o lo que sea para cuando nos pongamos esté todo.
Ah de quickshift nada de nada, que rompen el cambio, además la rapidez está en el pulso de uno, jiji.
Un saludo
Bueno vale acepto barco de quickshit hundido, xDDDDD.
kadettls1.6
14-06-07, 13:45
Marc, tu sin miedo ve diciéndome piezas que haya que cambiar para ir pillando, cosas como juntas, silent blocks, tacos o lo que sea para cuando nos pongamos esté todo.
Ah de quickshift nada de nada, que rompen el cambio, además la rapidez está en el pulso de uno, jiji.
Un saludo
no bueno de echo puestos hacer se podrian canviar todo. Pero hay juntas, gomas, piezas q no vale la pena ponerlas nuevas porque van a durar 20 años más. Lo que si vale la pena es canviar esas cosas q pueden llegar a dar problemas en un futuro
quickshift power!!!!! tengo que buscarme uno Marc!!!
Uzi, que tal anda de volante motor???
saludos!
Marc no compra, Marc cambia de un coche a otro hasta que funciona :D xDDDD
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