Ver la versión completa : velocidad maxima en gsi 150cv
hola, cuanto abeis pillado de maximo con vuestro astra gsi el de 150, en una carretera alemana ke no hay limites de velocidad o en circuito.
El mio a lo maximo que lo he puesto es a 235 kmh, de momento, jeje cuando le haga unas cosillas se vera.
hola, cuanto abeis pillado de maximo con vuestro astra gsi el de 150, en una carretera alemana ke no hay limites de velocidad o en circuito.
jo, es una pregunta trampa? xDDDD hace mucho que no subo yo a las autobahn alemanas... xDDDD
Yo se de uno (kadett 16v) que marcó 254...
Tener en cuenta que los marcadores que empiezan por 20,en altas velocidades tienen error de hasta 20km/h o asi eh
Yo puse mi Cali 150cv a casi 240 pero con rueda 205 y llanta 15....ahora con 215 y 17 llego a 230 y le cuesta más
Por favor, podriamos hablar de velocidades REALES, no os parece?
yo mi ex kadett lo vi a 232 en el digital era un 16v
y mi astra mas de 230 no pasa
De velocidades reales si hablamos... NO HAY UN COCHE; OPEL O NO QUE MARQUE CORRECTO... Y ADEMAS ES LOGICO... ESE ERROR ES CORREGIBLE PERFECTAMENTE PERO SIEMPRE LO DEJAN TARADO ASI..
Si hablamos de Vel Real mi kadett coge los 220 que anuncia el fabricante ya que desconecta la 5ª
Por otro lado es normal que con 17 no coja la misma velocidad, el mismo motor tiene que tirar por mas PESO, INERCIA, ETC:::
De velocidades reales si hablamos... NO HAY UN COCHE; OPEL O NO QUE MARQUE CORRECTO... Y ADEMAS ES LOGICO... ESE ERROR ES CORREGIBLE PERFECTAMENTE PERO SIEMPRE LO DEJAN TARADO ASI..
Si hablamos de Vel Real mi kadett coge los 220 que anuncia el fabricante ya que desconecta la 5ª
Por otro lado es normal que con 17 no coja la misma velocidad, el mismo motor tiene que tirar por mas PESO, INERCIA, ETC:::
claro, precisamente porque ningun coche marca bien hay que buscarse otros medios para saber la velocidad real... por eso la velocidad de marcador no vale jejeje
lo suyo es con un GPS, yo por ejemplo, medido con GPS, mi cuadro me marca unos 8km/h de mas yendo a 140 mas o menos, supoengo que el error se mantendra parecido a todas las velocidades
saludos
kadet 16v con llanta 17". con marcador analogico 240. con digital 230.
pues yo he pillao 230 marcado con gps y yo creo ke le keda algo de chicha, otra cosa ay alguna manera de cambiar el marcador porke el mio solo marca asta 220 .
yo 245 en el astra de mi cuñao y poco mas andara por que casi llega a 6500 en 5º
con un vectra 150cv roce los 250 pero me imagino que andaria mal el marcador
un saludo
por cierto los 2 marcaban 260 de maxima
con las 205-50, se me clava en 220, es un seh
Cresko_gsi
25-01-07, 21:48
el mio d marcador 224!!
hola me gustaria que os fijarias en las reboluciones porque el mio a 230 esta en 6600 rpm y ay gente que conocco que nisiquira las coje animaos y `poner la velocidad y las rpm
yo creo ke al mio a 230 le kedaban 1000 rpm xa el corte ke supongo ke sera a 7000 no???
kike_gsi8v
25-01-07, 22:52
yo creo ke al mio a 230 le kedaban 1000 rpm xa el corte ke supongo ke sera a 7000 no???
6800 concretamente
antes ami me paso lo mismo me marcaba lo que queria y me fije por las reboluciones y marcaba de pena aora despues de ponerlo vien marca mejor y me parece que a 220 km boy a 6200rpm no recuerdo
tope_astra
25-01-07, 23:16
pues yo he pillao 230 marcado con gps y yo creo ke le keda algo de chicha, otra cosa ay alguna manera de cambiar el marcador porke el mio solo marca asta 220 .
todos los 2.0 16vmarcan 8000rpm y 240kmh,y si es un 8v no creo ke a 230 le kede algo de chicha...porke no creo ni ke los coja,
el mio es un 8v una vez a pikado kasi los 220
ahora con las 17 nunca pase de 215
otra cosa,no marcan desde 20,la aguja no se mueve hasta superar los 20kmh,si vas a 10 no levanta.
saludos
no os fieis tanto de los gps... los marcadores no mienten tanto como creeis... el otro dia iba a 150 y en un panel de la autovia de esos que te ponen a que velocidad vas me ponia que 149 asi que no fallan tanto
y yo me fio mas del radar de la policia que un gps no se vosotros
saludos
pues yo he pillao 230 marcado con gps y yo creo ke le keda algo de chicha, otra cosa ay alguna manera de cambiar el marcador porke el mio solo marca asta 220 .
230reales en un 8v?y con las ruedas que llevas?
ya podia haber mucha bajada,si....porque en plano no me lo creo ni de coña
los marcadores analogicos,que empiezan en 20km/h,REPITO que tienen bastante margen de error,y cuanto mas rapido vamos,mas fallo
a mi a 180km/h el gps me marca 165 aprox....
yo a 220km/h de marcador voy a 6mil rpm
230reales en un 8v?y con las ruedas que llevas?
ya podia haber mucha bajada,si....porque en plano no me lo creo ni de coña
los marcadores analogicos,que empiezan en 20km/h,REPITO que tienen bastante margen de error,y cuanto mas rapido vamos,mas fallo
a mi a 180km/h el gps me marca 165 aprox....
yo a 220km/h de marcador voy a 6mil rpm
Que pasa Faulk! No sabia que andabas tb x aki... soy Kadett 1.6 de Forocoches xDDDD. Pues la verda es que yo no he probao la punta de mi gsi!
Buenas tio,jejeej
Una cosa a explicar que me dejao
Los marcadores analogicos de 20km/h tienen mucho error como he dicho,pero por ejemplo,un forero de club calibra puso un tacho de kadett en un calibra 8v,y el coche marca clavadito al gps...y es mas,al contrario que los de aguja analogicos,cuanto mas aumenta la velocidad,mas clavado va....
Pero esto no es en todos se ve....ya que en un Omega A, segun la Motor16 del 92 el Omega 2.6 tiene una velocidad maxima de 212km/h,y yo he visto su tacometro digital con un flamante "242" en llano....
pues señores con en el mio lo maximo q le he puesto siendo motor C20NE 2.0 8V ha sido a 6100 rpm aguja literalmente en 200km rueda 195/50/15 era llaneando por la autovia de Xinzo da limia y la verdad el coche no daba la impresion de poder mas..... iba con fuerza pero al limite................
kadettls1.6
26-01-07, 12:40
yo el otro dia corte la 5º de mi kadett 16v a 250 de marcador y a 238 km/h de GPS
justo cuando parecia que iba a marcar 252 corto, el coche metio el tiron y papapapapa
los gps me no me fi ni un pijo y como dices de lo paneles que pone en la carretera donde se nota el error de velocidad es a velocidades altas
tope_astra
26-01-07, 22:11
mi c20ne!!
Certifico que un 20SEH puede coger los 230 de marcador, así como certifico que no puede coger más (supongo): es donde cortó el mío en banco de potencia, 212 reales.
El 16 sólo lo he puesto a 224, pero estaba más en ca bronao que nunca, vamos, que con vía libre cogía más.
Yo no me fio ni de los GPS... ni de los PANELES DE LA POLI NI DE LOS COCHES NUEVOS QUE LA PEÑA SE CREEN Q VAN OK
Digo esto... porque si el fabricante anuncia 206 km/h para un KADETT 2.0 8v no va a coger mas ni de coña...
No creeis que si pillara mas los ingenieros lo pondrian???
EL 16v casi pilla los 220 y creo que no llega... Asi q... es mi opinion, vamos...
Por otro lado, pensar que con 800cvs un F1 pilla 300 y algo, y no es que no podria coger mas, pero a partir de 140 o un poco mas, la fuerza del viento es brutal y no es facil superar los 200.
Mas o menos seguis por donde voy??'
que cuando yo digo que mi coche coge 254 es porque el marcador pone eso, en ningun momento pienso que mi coche valla a mucho mas de 200...
Pues cada uno es libre de pensar como quiera... y como así es, yo pienso que cuando un fabricante dice que un coche coge 206 kms/h, está hablando de lo que el coche coge en llano y sin viento a favor ni en contra, es decir, la velocidad que la fuerza del coche le permite coger en condiciones normales de trabajo, pero si lo pones en rodillo, o en cuesta abajo, se suman otras fuerzas a las propias del coche que pueden favorecer el que alcance más velocidad.
Mi primer coche, Opel Corsa 1.0 City, creo que el fabricante anuncia una velocidad punta de unos 140, o 145, y probablemente en llano sin viento a favor ni nada que le ayude, no pase de ahí, pero te aseguro que en bajada y yendo 5 cogió mucho, pero mucho más....
Sin crear polemica,en 3ª 180.cada uno es libre de pensar lo kiera,k reales sean 160-150 vale,pero yo me la e gozado.
kike_gsi8v
27-01-07, 11:14
Por otro lado, pensar que con 800cvs un F1 pilla 300 y algo, y no es que no podria coger mas, pero a partir de 140 o un poco mas, la fuerza del viento es brutal y no es facil superar los 200.
si no fuera por la pedazo carga aerodinamica que llevan con todos esos alerones pillaban los 400 con la punta de la innombrable....
Yo lo que marque el cuadro me lo paso por el forro... el coche alcanza como mucho lo que dice el fabricante, siempre y cuando sea en llano... cuesta abajo puede alcanzar algo mas, pero es de cajon que es por el peso, pero nada mas, como os rayais...
zolteks, por ejemplo los fr, cuanto pone el fabricante que cojen???, 225?, pero si un kadett adelanta a un fr, a esa velocidad tambien estan malamente los fr?, porque por huevos tiene que andar mas de 225, o si no los fr, tambien estan mal de marcador no?.
¿¿Que un Kadett 16v adelanta a un FR??, ¿donde has visto eso?, jajaja, porque yo tengo el motor echo entero de mi 16v, y cuando digo entero me refiero que tengo pistones y valvulas todo NUEVO de Opel (una pasta vamos), compresion al maximo y culata rebajada, y mi cuñado tiene un FR y en recta no lo alcanzo, en salida le paso, pero me gana terreno y el Kadett 16v no pasa de 220 reales ni en broma, asi que normal que el FR me adelante, y un amigo tiene un FR de los primeros, reprogramado que en banco da casi 175cv, y ni lo huelo, asi que, sinceramente, dejar de flipar ya por dios, que yo quiero mucho a mi coche, me he dejado un dineral en hacerle el motor, pero digo lo que hay y punto, no me gusta subirme a la parra tios, que el FR es un petrolas, pero tiene los mismos cvs, incluso puede que de mas de serie, y encima el turbo de los FR sopla mucho mucho, cosa que ayuda a ganar velocidad como una bala...
Saludillos.
Y otra cosa:
cuando termine el rodaje de mi motor, probamos mi cuñado y yo por carretera el coche, direccion barcelona en un viaje, yo iba con mi Kadett y el con su FR. Lo adelante muy poco a poco a unos 205-210 de marcador, y cuando paramos para comer, le dije: 'como anda el motor nuevo ehh, no me alcanzas', y su respuesta: 'iba aguantando a casi 200, por eso me pasaste'. Para cagarse, y efectivamente asi fue, despues cuando yo iba a tope, el se alejaba, muy muy despacio, pero se elejaba, en llano, ojo.
EDITO: Otra cosa es que sean de papel y cada 2 x 3 rompan algun manguito o el turbo.
Un abrazo tios.
Bueno, discrepo.
Pero de todas formas no voy a entrar en polemicas de ningun tipo. Poseo un 16v, he probado largo y tendido un tdi de 150 cv, e incluso he probado con el de 170, y creo que puedo opinar acerca de ambos. No digo que se les de un repaso como si se tratara de un 1.0... pero solo hay que mirar cronos. Es un juez inapelable. Lo he comprobado varias veces y he rebuscado informacion, y un kadett 16v es mas rapido.
De este tema ya se ha hablado muuuucho, hasta aburrir, en otros posts, no llega a ninguna parte, y se hace repetitivo. Cada cual que piense lo que quiera.
Por mi, he zanjado el tema, no contribuire a meter mas leña al fuego.
Y si no quieres que te adelante un fr monta un let y veras como te ries jejejeje. Para mayor diversion deja detras lo de 1.6 s o cosas asi jajaja
Saludos!
K mas dara si no se puede ir a mas de 120
tope_astra
27-01-07, 20:50
yo supongo ke un fr tdi en autovia se escaparia,ademas tendran 6 marchas y alargaria mucho mas
yo creo ke si un coche corta 6500 y coje 206kmh,sea abajo,en llano o con viento a favor o en contra, la electronica corta la inyeccion y a tomar por saco,no vas a coger 7500rpm o 8000(crow,esto no va por ti)xDDDD por ahcer viento a favor
el otro dia un xaval de aki monto el cuadro de un 2.0 16v(astra) y tenia un 8v,y me viene diciendo ke coge 200 en 4ª,por dios!!ke yo tambien tengo un astra...no me digas eso!!!!!!!el 8v corta 4ª a 180(crow iria en 3ª aun)jejejj
saludos
yo la verdad solo me fije cuando me corta el seh en segunda, las demas,,,,,,,, a 98 hace el corte
el vectra 2.i cd corta inyeccion en 4ª a 205 de marcador con su cuadro original yo se lo que anda un 8 valvulas de opel y con el gps marca 192 kmxhora
el astra de mi cuñao marca 260 kmxhora y el del vectra 2.16v tambien ala ninguno le pasa a un fr aunque en cortas tienen pelea
por cierto el otro dia monte en un vectra v6 que yo no sabia ni que esistian y tiene una aceleracion brutal pero no anda mucho mas que un gsi 2.16v
Jajaja que weno. De hablar de velocidades maximas a hablar de piques con fr´s y demas...
Por cierto en cuanto a cortes de injección: Yo lo maximo que e visto es este astra:
http://www.youtube.com/watch?v=tHoQnvYhLeM ,pero claro esta que centralita cambiada, por lo que creo que los 180km/h en 3º de Crow seran, aunque no me importaria verlo:D , debe ser la ostia. Aunque particularmente no se como les sentara eso a las bielas y cigueñal...debe ser como una patada en el culete.
tope_astra
28-01-07, 20:39
el vectra 2.i cd corta inyeccion en 4ª a 205 de marcador con su cuadro original yo se lo que anda un 8 valvulas de opel y con el gps marca 192 kmxhora
el astra de mi cuñao marca 260 kmxhora y el del vectra 2.16v tambien ala ninguno le pasa a un fr aunque en cortas tienen pelea
por cierto el otro dia monte en un vectra v6 que yo no sabia ni que esistian y tiene una aceleracion brutal pero no anda mucho mas que un gsi 2.16v
ya pero vectra y calibra 8v llevan cambio F20,mientraas astra 8v lleva F16,mas cortito...por eso no veo ke de los 200 en 4ª,porke dudo mucho ke lle lleve caja F20
El astra de video debe estar tocado... entra en 7000 y pico aparentemente...
Ummm, LOS FR y demas cogen 300, y el fabricante tambien dice 300 el caso es que despues en la calle no es asi.
Los Civic Type R andan mas y ya pondre un video de mi coche con un TYPE R a ver que opinais.
Aviso a mi colega un finde para que veais un KADETT 16v y un TYPE R saliendo juntos desde 0
eso eso, keremos carne!!!!!!!!!!!!!!!!!
Estoy buscando el video insaciablemente,no se se tan claro como el k habeis puesto pero se ve,esk era de noche.
Estoy buscando el video insaciablemente,no se se tan claro como el k habeis puesto pero se ve,esk era de noche.
Perdón no es por insistir en el tema pero Crow: 180Km/h en 3º solo con centralita?
Llevas la caja de seria o otra?
Aki en las Palmas hay un 16v que le pusieron la caja de otro opel y en 3 es 180... vamos... casi como la 4... el coche es mas +++++... eso si, en 5 a 120 no gasta na jajajaj
ya pero vectra y calibra 8v llevan cambio F20,mientraas astra 8v lleva F16,mas cortito...por eso no veo ke de los 200 en 4ª,porke dudo mucho ke lle lleve caja F20
pues a mi q me corrigan pq mi astra lleva f20!!!!:D :rolleyes: :evil:
Tu astra, mi kadett, se supone que los 2.0 16v llevan la F20... pero claro, esta caja debe salir de un omega.. o a lo mejor, no es una caja entrera, sino un grupo DONADO y en esa caja queda muy LARGO...
El caso es que es posible
ya pero vectra y calibra 8v llevan cambio F20,mientraas astra 8v lleva F16,mas cortito...por eso no veo ke de los 200 en 4ª,porke dudo mucho ke lle lleve caja F20
me da que tienes la picha echa un lio
el calibra que lleva la F20 es el c20xe,16v
los vectras no llevan las mismas cajas que los calibras
tope_astra
30-01-07, 23:39
pues por lo ke tengo entendido el astra 8v lleva caja F16 y el 16v F20
calibra 8v y 16v F20,del vectra creo ke igual ke el cali
pero puedo estar ekivokao eh!!!!!jejej
aer si algun experto en el tema concreta!!
tope_astra
30-01-07, 23:41
pues a mi q me corrigan pq mi astra lleva f20!!!!:D :rolleyes: :evil:
cuanto da tu astra en 3ª por ejemplo??
el mio 140, en 4ª 180
el de Astreo_gsi igual
de las velocidades que diga el fabricante na acerles caso, pueden ser un poco mas grandes. cuando tenia scoter de 49cc ponia que no pasaba de 45 km/h y mas se ponia a 85-90 de serie y 100 con escape, asi que yo no digo nada.
ombre yo creo que el astra del video algo tocado esta porqe de 0-100 cornometrandolo yo se pone entorno a los 6 segundos escasos...
por cierto mi astra gsi 16v c20xe en 4 da 210 por marcador. alguien cronometro su astra gsi 16v de 0-100? esque al ver los videos me entro el mono de probarlo jeje.
los fabricante no ponen la velocidad real porque queda mal que un coche coja tanto cuando se supone que esta prohibido pasar de 120.
kamikace gsi
31-01-07, 13:23
ola me gustaria saber cuanto coje vuestro kadett 8v en 1 y 2.el mio en primera 58 si mal no me acuerdo y en segunda 96.cortando.yo nose pense q en segunda cojeria los 100 q minimo no?jijiji.creo q le pedi demasiado.pero tira de +++++++
El 16v F20CR
El 8v F16CR
El V6 F25WR
El Turbo F28CR-6
El Ecotec 16V F18CR
Esas son las relaciones de los Calibras, todas ellas cerradas,el Vectra las lleva abiertas.
Mi Calibra con F20 corta a 170 en tercera y 200 en cuarta
nimbus,los fabricantes no diran la velocidad real, pero no bajan tampoco mucho....tu coche no coge los 240,los puede coger de marcador,pero ese marcador que llevas,si es de los que empiezan por 20,a 240 vas a 220 reales
cuanto da tu astra en 3ª por ejemplo??
el mio 140, en 4ª 180
el de Astreo_gsi igual
ola a tos!!!!!
tope_astra el mio igual !!!
pero preguntando en la opel !!!! sobre cajas de cambio me dijeron q la relacion iba segun motor!!!!
2.0 = f20
1.8= f18
1.6= f16
solo variaba el motor c20ne pero el del gt el 2.0 8v gt q llevaba la f16 pro los gsi 8v 2.0 llevaban la f20!!!
eso fue lo q me dijeron!!!!!!:mrgreen:
ola a tos!!!!!
tope_astra el mio igual !!!
pero preguntando en la opel !!!! sobre cajas de cambio me dijeron q la relacion iba segun motor!!!!
2.0 = f20
1.8= f18
1.6= f16
solo variaba el motor c20ne pero el del gt el 2.0 8v gt q llevaba la f16 pro los gsi 8v 2.0 llevaban la f20!!!
eso fue lo q me dijeron!!!!!!:mrgreen:
Kike el 2.0 16v tambien lleva f20?
Que yo sepa el astra gsi 2.0 16v tiene una caja mas corta que el calibra 2.0 16v
Bamarti, perdoname que te corrija, todos los licencias deben decir que cogen 45km/h, se supone que es la velocidad maxima a la que pueden circular... pero evidentemente todos cogen mas.
Si aplicasemos tu regla, que es, de 45 que dicen coge 90, el Kadett 16v anuncia 218 mas o menos y no he visto ninguno a 430 y pico jajaja...
Comprendes???
Si el fabricante dice que coge 100, va a coger 100, bajando, en llano y con un burro empujando...
aver mi regla no es que coja el doble de lo que sice el fabricante, solo que ningun fabricante pone su velocidad real en coches deportivos, lo digo porqe un tio de mi amigo trabaja en estos rollos y muchas veces nos explica muchas movidas.
Kike el 2.0 16v tambien lleva f20?
creo q si:mrgreen:
al igual q el vectra v6 lleva la f25
y los let la f28:roll:
jijiji
Pues no se tio... yo insisto, que si el fabricante puede poner datos favorables siempre los van a poner...
Por ejemplo, el Kadett gasta poco, porque van a poner lo contrario??
yo Pienso que si el coche corriera mas ellos lo pondrian...
Asi es como lo veo...
SALUDOS
Hasta donde yo tengo entedido, los kadett 8v tienen la f18, los 16v, la f20, y el astra igual.
kike_gsi8v
31-01-07, 22:48
El 16v F20CR
El 8v F16CR
El V6 F25WR
El Turbo F28CR-6
El Ecotec 16V F18CR
Esas son las relaciones de los Calibras, todas ellas cerradas,el Vectra las lleva abiertas.
Mi Calibra con F20 corta a 170 en tercera y 200 en cuarta
nimbus,los fabricantes no diran la velocidad real, pero no bajan tampoco mucho....tu coche no coge los 240,los puede coger de marcador,pero ese marcador que llevas,si es de los que empiezan por 20,a 240 vas a 220 reales
la del calibra V6 tambien es abierta
Hasta donde yo tengo entedido, los kadett 8v tienen la f18, los 16v, la f20, y el astra igual.
los kadett 8v llevan f16cr, no f18
los kadett 8v llevan f16cr, no f18[/quote]
Ves yo sabia que era distinta, jejeje , lo siento.
a mi por lo que me comentaron muchos coches en su ficha ponen unos cv que luego los meten en el banco de potencia y desarrollan mas, esto es debido a que asi los compradores de dicho coche pagaran menos impuestos( rodaje, matricululacion...), al igual que el fabricante. un ejemplo y que se, todos los leones desarrolan entre 8-12 cv mas que lo que pone en su ficha, y es debido a eso, cuanto menos potencia, mas barato sale, y lo que le interesa al fabricante es vender, y comoa si sale mas barato...pues con las velociades pasa algo parecido pero nunca son probadas al milimetro ni nungun coche es identico a otro, puesto que uno puede dar 215 y otro igual 225, porque, lo dicho no ya ningun coche identico.
claro claro,es sabido por todos que los leones FR de 150 dan 190 en banco xDDDDDDDDDDDDD
¿¿Que un Kadett 16v adelanta a un FR??, ¿donde has visto eso?, jajaja, porque yo tengo el motor echo entero de mi 16v, y cuando digo entero me refiero que tengo pistones y valvulas todo NUEVO de Opel (una pasta vamos), compresion al maximo y culata rebajada, y mi cuñado tiene un FR y en recta no lo alcanzo, en salida le paso, pero me gana terreno y el Kadett 16v no pasa de 220 reales ni en broma, asi que normal que el FR me adelante, y un amigo tiene un FR de los primeros, reprogramado que en banco da casi 175cv, y ni lo huelo, asi que, sinceramente, dejar de flipar ya por dios, que yo quiero mucho a mi coche, me he dejado un dineral en hacerle el motor, pero digo lo que hay y punto, no me gusta subirme a la parra tios, que el FR es un petrolas, pero tiene los mismos cvs, incluso puede que de mas de serie, y encima el turbo de los FR sopla mucho mucho, cosa que ayuda a ganar velocidad como una bala...
Saludillos.
duda, para que reprogramas un coche que saca en banco de fabrica 178cv y lo dejas con 175?
no es por ofender ni nada, pero de serie saca 178cv, visto y comprobado en banco, y no uno, si no 2 de unos colegas.
Un saludo
Bueno... yo voy a dar mi opinion a esto...
El caso de los CV mas o menos, no es por mas barato ni mas caro... es por la historia de las emisiones... ok? al menos asi lo tengo entendido, no quiero decir que sea asi, pero lo veo mas logico que porque sea mas caro o mas barato...
y el tema de los cvs... es bien sabido por muchos, que los Clios que anunciaban al principio 172 cv, en varias revistas que se hicieron pruebas, ninguno los dio... todos se quedaron por debajo.
Por otro lado, muchisimos Kadett 16v aun hoy los metes en bancos y dan mas de 156, no es que suela pasar, pero se da el caso...
Los de Vw tienen ya fama de anunciar unos Cvs y dar algunos mas...
los Golf de 200cv estan dando unos 214. segun mi cuñado (comercial de Vw canarias) es mas que nada una tecnica de IMAGEN para la marca.
Es decir, un coche de 200cv de VW camina tanto como uno de 200 de otra, todo esto, a ojos de la gente, a ojos del entendido, el VW anda menos...
Yo no se como lo veis, pero por ahi hay mucho +++++eo...
duda, para que reprogramas un coche que saca en banco de fabrica 178cv y lo dejas con 175?
no es por ofender ni nada, pero de serie saca 178cv, visto y comprobado en banco, y no uno, si no 2 de unos colegas.
Un saludo
Que que el Leon Fr el primero el de 150 cv saca en banco 178 de serie??
Venga anda...
Todos los coches pueden sacar en banco algun caballo mas arriba o abajo, pero 28 mas de serie ni de coña...
Pues es un mito muy conocido xD
En forocoches lo saben bien
Se rumorea,que en las versiones de prueba que da Seat a revistas,los llevan tocaditos del Turbo y tal,pa que rindan algo más....xDDD
Yo de todos los bancos no me fiaría
Claro que uno no se puede fiar de todos... como dijeron antes... igual que NO HAY DOS COCHES IDENTICOS, no todas las makinas estan BIEN BIEN BIEN.
De todas formas, aunque no hayan dos coches identicos... no va a venir un GSI 16v de 140cv y otro de 180 jajaja
pues si que puede ser...
en una tirada de bancos de team calibra 026, un c20xe dió 149cv creo,y otro creo que ni 130....
Pero estamos hablanfdo de motores k an matado ya unos cuantos cv´s,unos mas otros menos.....
tope_astra
01-02-07, 22:30
bueno,supongo ke con este adjunto me dareis la razon en las cajas del astra(del calibra no toi seguro)ya ke es sacado del manual de taller de astra F,y como veis el 8v lleva F16 y el 16v lleva F20,no existe nada de F18 ni nad por el estilo!!xDDDD
saludos
bueno,supongo ke con este adjunto me dareis la razon en las cajas del astra(del calibra no toi seguro)ya ke es sacado del manual de taller de astra F,y como veis el 8v lleva F16 y el 16v lleva F20,no existe nada de F18 ni nad por el estilo!!xDDDD
saludos
No me lo creo!!!!! jajajjajajajajajaja:XD:
ASTRA GSI CHILE
02-02-07, 22:23
235 km/h es lo mas rapido que he ido a 6500 rpm aprox.
dudo que sobrepase los 250 aunque le matrcador dice 260 km/h.
por otra parte el trabajo de culata que tiene al parecer favorece las 3 primeras marchas ya que en primera corta a 70 km/h aprox y en segunda a 120 km/h saludos
A que vas a tener el VELOCIMETRO MAL...
El otro dia me subi en uno que marcaba 20kms de la realidad... una risa importante
ESTO ES REAL
tope_astra
03-02-07, 21:17
No me lo creo!!!!! jajajjajajajajajaja:XD:puede ser ke no hable de las F18 pork en ese manual no habla nada del motor 1.8 16v,seguranmente el manual es anterior a la salida del 1.8 16v
Cierto, porque el 1.8 16v monta una F18, aunque tambien hay con F20, eh!, dependiendo del año de fabricacion.
A ver, sobre las potencias en banco, anunciadas, y reales:
Esto que os explico esta dicho de boca de un señor, profesor mio, que tiene unos conocimientos en el mundo de la automocion bastante mas amplios que todos nosotros, tiene mas experiencia, ha visto muchas cosas, y entre otras cosas, escribe libros y tiene licencia para decir ciertas cosas que otras personas no podrian decir en publicaciones. Hasta donde yo se, es una fuente fiable, y no solo lo opino yo, hay mas gente.
A este señor le consulte esto mismo hacer no demasiado y lo que me contesto fue lo siguiente:
- De esto olvidate. TODOS los motores que salen a la calle son probados en banco. Si no rinde la potencia declarada, se desechan. Así de drástico. Ningun fabricante se expone a quedar mal o tirarse piedras sobre su propio tejado. Si da mas, se guardan. Para montarse en el coche del amigo de X o para hacer lo que sea. Pero ese motor NO sale a la calle asi porque si. Los motores que salen a la calle son los que rinden lo que se especifica. Igual que las cajas de cambio. Solo se montan las que van bien. Y no hay mas. Si tu coche pone en la ficha que tiene 156 caballos, no lo dudes, los tiene.
Tambien le pregunte acerca de los caballos "de gratis" que regalan muchos coches en banco:
- Nada. Fiate del fabricante. Lo que sale en las revistas es mentira.
Asi de tajante me lo dijo...
Si analizo un poco como va este mundillo, efectivamente me fio mas del fabricante. Una revista puede manipular informacion de forma muy facil (no digo que lo hagan, pero se puede). Las marcas pagan a las revistas por poner sus vehiculos en los articulos, y es un arma de publicidad indirecta (bueno, mejor dicho, directisima) muy potente. Aqui cada uno que saque sus conclusiones.
Saludos!
el seh mio con las 205, lo mire hoy, primera 68 al corte segunda 96-8 al corte tercera 176 al corte, la cuarta ni me fije, llevava ya un bmw al culo to trillado
kike_gsi8v
04-02-07, 11:52
el seh mio con las 205, lo mire hoy, primera 68 al corte segunda 96-8 al corte tercera 176 al corte, la cuarta ni me fije, llevava ya un bmw al culo to trillado
cortando el 3ª a 176?????? que caja llevas???porque el mio desarrolla muuucho menos
edito: acabo de encontrar el dato justo que lo habia posteo en un hilo hace mucho tiempo. el mio corta en 3ª a 136......40 km/h de mas me parece excesivo...estas seguro??
Tiene la caja MAS TRUCADA del mundo aaja...
Bueno, yo creo mucho en lo que dice tu profesor y tambien creo mucho en que todo lo que el diga no vaya a misa... por mucho que sepa digo yo que en algo se ekivocará no??
Porque si es dios yo kiero conocerlo jajaaj
SALUDOS
esoooooooooo, k puse mal el numero 134-6 jue, estos dedos como morcillas k llevo
A ver, sobre las potencias en banco, anunciadas, y reales:
Esto que os explico esta dicho de boca de un señor, profesor mio, que tiene unos conocimientos en el mundo de la automocion bastante mas amplios que todos nosotros, tiene mas experiencia, ha visto muchas cosas, y entre otras cosas, escribe libros y tiene licencia para decir ciertas cosas que otras personas no podrian decir en publicaciones. Hasta donde yo se, es una fuente fiable, y no solo lo opino yo, hay mas gente.
A este señor le consulte esto mismo hacer no demasiado y lo que me contesto fue lo siguiente:
- De esto olvidate. TODOS los motores que salen a la calle son probados en banco. Si no rinde la potencia declarada, se desechan. Así de drástico. Ningun fabricante se expone a quedar mal o tirarse piedras sobre su propio tejado. Si da mas, se guardan. Para montarse en el coche del amigo de X o para hacer lo que sea. Pero ese motor NO sale a la calle asi porque si. Los motores que salen a la calle son los que rinden lo que se especifica. Igual que las cajas de cambio. Solo se montan las que van bien. Y no hay mas. Si tu coche pone en la ficha que tiene 156 caballos, no lo dudes, los tiene.
Tambien le pregunte acerca de los caballos "de gratis" que regalan muchos coches en banco:
- Nada. Fiate del fabricante. Lo que sale en las revistas es mentira.
Asi de tajante me lo dijo...
Si analizo un poco como va este mundillo, efectivamente me fio mas del fabricante. Una revista puede manipular informacion de forma muy facil (no digo que lo hagan, pero se puede). Las marcas pagan a las revistas por poner sus vehiculos en los articulos, y es un arma de publicidad indirecta (bueno, mejor dicho, directisima) muy potente. Aqui cada uno que saque sus conclusiones.
Saludos!
Pues no se tio, porque como explicas que un amigo mio que tiene un GSI 8v, le haya dado en banco 121cv teniendo el coche 14 años y 190.000kms?, ¿cuantos cvs daria de nuevo?, y mi compañero de trabajo, con un GSI 1.8 16v, que en lugar de dar 125cv le dio 137cv?, nose... yo no dudo de los conocimientos de tu profesor, pero me da que esta algo equivocado. Y tampoco me creo que TODOS los motores pasen por banco, ya que TODOS llevan las mismas piezas, y teoricamente deben dar los mismos cvs MAS O MENOS, porque yo creo que coges dos coches nuevos iguales, con el mismo motor, y te aseguro que los 2 no daran los mismos cvs NI EN BROMA.
Y los cvs de gratis... bueno, yo tampoco me fio mucho de las revistas, pero si veo a un FR TDI de 150cv, dar 160cv en banco, pues que quieres que te diga... al igual que los dos amigos mios con con coches de mas de 12 años, dando en banco mas cvs de los declarados por el fabricante.
A mi me parece que toda la razon no tiene tu profesor.
Saludillos!
dile a tu profesor que no dudo que no tenga unos conocimientos amplios en la automocion, pero que este tema mejor que se pase por un banco de potencia y lo vea en directo, ya que un amigo mio tiene el leon tdi de 130cv y en banco le dio 142cv y el padre de un colega tiene el audi a4 modelo viejo de 110cv y desarrollo 123cv. y un 306 gti de 167 desarrollo 172 cv asi que...tengo ganas de meter el mio en banco.
si,claro,cada coche que hacen se echan un ratico probandolo en banco y le dan una vueltecita de paso por el circuito xDDD amos va,que eso no es verdad
en team calibra hicieron unas pasadas en banco,y un cali con mas de 300mil km,un 8v, dio 117cv
Al final mi coche va a dar 170 tb jajajaj
Claro, es mejor no revisar los motores y exponerse a que una serie te salga mal. Mas que nada este hombre me lo dijo porque estuvo trabajando en el departamento de montaje de motores y desarrollo en seat hace ya años, y es algo que el ha visto en primera persona.
Si quereis creerlo o no, es otro tema. Ya he dicho que cada cual puede pensar lo que quiera, evidentemente.
En cuanto a los bancos, no todos son iguales, y otra cosa, cuando habeis visto que alguien meta un MOTOR en banco de potencia? Habeis visto los test en banco de las motos? Hay como 3 potencias distintas. En fabrica se prueban y se miden a la salida del cigüeñal, y en revistas y particulares se miden a la salida de la rueda.
Claro que el deterioro de cada coche es diferente con el tiempo, y que unos mermaran mas que otros en funcion de como han sido tratados.
Por otra parte, los niveles de control de calidad hoy dia son muy altos, o deberian, y las diferencias existentes entre 2 motores deberian de ser minimas. Por eso, un grupo de ingenieros no puede diseñar un motor y decir "tiene entre 140 y 180 caballos en el mejor de los casos, asi por encima".
El tema de "en banco dan mas caballos para pagar menos fiscalidad", es falso, ya que se relacionan parametros de medida del motor, no de su potencia real, es un coeficiente.
Seguro que me dejo algo, pero bueno, sigo diciendo, es mi opinion, cada uno que tenga la suya.
Saludos!
En eso estoy de acuerdo... es mi opinion, cada uno que tenga la suya Y DIOS LA DE TODOS...
Mira, yo creo que siempre hay pekeñas diferencias en los motores...
Y de todas formas... siempre hay un poco de publicidad engañosa, en las revistas y en LOS FABRICANTES TB... dalo por seguro.
Saludossss
Claro, es mejor no revisar los motores y exponerse a que una serie te salga mal. Mas que nada este hombre me lo dijo porque estuvo trabajando en el departamento de montaje de motores y desarrollo en seat hace ya años, y es algo que el ha visto en primera persona.
Si quereis creerlo o no, es otro tema. Ya he dicho que cada cual puede pensar lo que quiera, evidentemente.
En cuanto a los bancos, no todos son iguales, y otra cosa, cuando habeis visto que alguien meta un MOTOR en banco de potencia? Habeis visto los test en banco de las motos? Hay como 3 potencias distintas. En fabrica se prueban y se miden a la salida del cigüeñal, y en revistas y particulares se miden a la salida de la rueda.
Claro que el deterioro de cada coche es diferente con el tiempo, y que unos mermaran mas que otros en funcion de como han sido tratados.
Por otra parte, los niveles de control de calidad hoy dia son muy altos, o deberian, y las diferencias existentes entre 2 motores deberian de ser minimas. Por eso, un grupo de ingenieros no puede diseñar un motor y decir "tiene entre 140 y 180 caballos en el mejor de los casos, asi por encima".
El tema de "en banco dan mas caballos para pagar menos fiscalidad", es falso, ya que se relacionan parametros de medida del motor, no de su potencia real, es un coeficiente.
Seguro que me dejo algo, pero bueno, sigo diciendo, es mi opinion, cada uno que tenga la suya.
Saludos!
WEnas y vamos a entrar en polemica jejej
Vamos a ver trabajo en fabrica y es correcto que todos los motores pasan por puevas de calidad los cuales todos pasan hay unos varemos creo de un 5 % tanto
por debajo como por arriba, sin un motor supera ese 5 % de potencia no se lo queda nadie simplemente nunca dan 5 por arriba jejej y si lo dan pues... "que lo
disfrute el que lo compre" ya esta todo bien pensadoy mas en fabrica para que todo de lo que tiene que dar, en cambio si da 5% se revisan los sensores etz, si
el coste de tiempo de mirar que le pasa es superior al fabricar otro entra en juego el contenedor.
Todos los motores estan ya creados para aguantar unos esfuerdos y dar x caballos que en un momento den mas, pues todos sabemos esos factores aire,
oxigeno, frio, calor. En un turbo estos factores ya se sabe que se aprecian mas o no?
Meter a un fr a las 3 de la tarde en agosto y en sevilla en un banco de potencia a ver que pasa.
Que en las pruevas vayan algo tocados.......no se puede que sea una forma de vender mas.
Que un kadett que este en condiciones, con su electronica intacta sus sensores funcionando a la perfeccion pueda contra un fr me lo creo y lo he visto.
Tenemos que tener en cuanta que todos nuestros coches han tenido tratos muy diferentes y que a la hora de un estrujon responden diferentes aunque sean el mismo motor, el desgaste de la mecanica tb es diferente.
A todo esto
El mio en banco dio 130 cv si es el banco no lo se, detras mio entro un xsara de 165 y dio 143 o por hay. Fue una kdd del club hay mas gente por hay que puede comentarlo jeje
moisesbernuydelgado
08-02-07, 16:03
El mio a lo maximo que lo he puesto es a 235 kmh, de momento, jeje cuando le haga unas cosillas se vera.
que le vas a hacer?
Yo tengo banco en el taller, y te puedo asegurar que en muchos casos no coincide la potencia declarada por el fabricante con la que realmente lleva el coche. En el caso de los TDI del grupo W, esta es superior sobradamente. En los 205 GTI es al reves, dan menos.
Lo que ya no coincide es la potencia declarada en los motores de competicion, que se suelen medir en bancos a la salida del cigueñal, mientras que en los de calle se mide a la rueda. Por eso cuando se dice que, por ejemplo, un Clio RS da 210CV, a la rueda son menos (entre un 10-15% menos).En un motor de competicion interesa sacarle el mayor partido posible, por eso los preparadores de motores estan equipados con bancos de potencia que hacen la medida con el motor desmontado del coche simplemente porque es mas facil trabajar en ellos. Ten en cuenta que hay que optimizar la distribucion, encendido etc y asi es mas accesible. Es por eso que este tipo de bancos miden la potencia a la salida del cigueñal y claro, no se miden las perdidas por transmision. no pienses que los coches al salir de fabrica son metidos en banco de cigueñal,ya que no se compara el partido que hay que sacarle a un motor y a otro esque para empezar no meten todos los coches ni en un banco de potencia normal.
Con respecto a las variaciones de un banco a otro no es por la marca, sino por la situacion. La potencia depende de la altitud y temperatura ambiente, y las medidas logicamente varian. Por eso se suele dar en la medidcion el resultado bajo norma ISO, para compensar estas variaciones. Logicamente tambien depende del ajuste del mismo, si no lo ajustas de vez en cuando te pueden dar medidas erroneas. Se de algun banco que le cambian una cte, y la medida te sale con mas o menos CV segun le interesa al sujeto, asi que ya ves...
tod esto me lo explico un buen preparador de coches de competicion, no es uno cualquiera.
ya esta hecho, jejej le he puesto tubo directo desde colectores hasta el final sin nada que tropiece, nada.jejeje
Juanitoelbala
08-02-07, 18:25
Flama, ahora llegaras a 236 Km/h :-P
Pero que le has puesto una caña directa, sin ninguna petaca??
Los de tu pueblo no podran dormir xDDDDDD
Saludos!!!
Alguien me puede explicar de donde salen los 156 caballos que dice el fabricante que tiene mi coche?
Saludos!
pues creo que de no llevar catalizador,que no lleva sonda lambda,la inyeccion es 2.5 igual que el c20xe pero con mapeados para ir sin sonda lambda....pero la centralita no se si es la misma,supongo que algo cambiará de ir uno con cat a otro sin...
entre 20xe y 20xej la centralita y mapeados
el 20xe montaba culatas coascast y pistones forjados
Nops! El 20xe montaba culatas coscast y kolven, es mas, las mas usuales son la kolven 700. El mio, sin ir mas lejos. No existe una relacion entre quienes la montaban. Ya hubo un post acerca de esto, para encontrar diferencias entre ambas, pero no se si se llego a nada claro en lo referente que coches salian con cosworth, ya que no hay logica alguna, hay 20xe con coscast, con kolven, c20xe con las dos tambien, es un follon. Lo de los 156 caballos si sabia de donde provenian, el problema es que era TELA de contaminante, por eso duro tan poco.
Me referia a que la potencia del coche que anuncia el fabricante, la deben de comprobar de alguna forma, y lo de probar un motor, no es que se den una vueltecita con el coche, es que el motor se prueba fuera, antes de montar, no hace falta un test a fondo, solo verificar si rinde, y si lo hace, se monta. Eso es facil de hacer y rapido si se dispone de como hacerlo, y en las fabricas y cadenas de montaje, es el caso.
Un dia colgare como hacer el calculo de potencia del motor a partir de sus cotas y alguna cosa mas, pero es un buen tocho, hay que pasar un rato entretenido... Si algun dia tengo tiempo, probare con el mio a ver que sale...
Saludos!
Pues si has puesto un tubo recto es muy probable que pierdas potencia... el coche tiene que tener unas ciertas retenciones pa que rinda...
como calculaste el diametro del tubo???
Saludos
pues me lo pusieron en duramas, pero yo tengo entendido que en tubo directo tiene mas desahogo en altas, no???, estoy equivocado???
230reales en un 8v?y con las ruedas que llevas?
ya podia haber mucha bajada,si....porque en plano no me lo creo ni de coña
los marcadores analogicos,que empiezan en 20km/h,REPITO que tienen bastante margen de error,y cuanto mas rapido vamos,mas fallo
a mi a 180km/h el gps me marca 165 aprox....
yo a 220km/h de marcador voy a 6mil rpm
Es ke es el 16 cv con 150 japos, lo ke pasa es ke no se porque mi marcador solo marca hasta 220, ya he puesto otro post de como se puede cambiar
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