Corsa (D) OPC - 192 cv

[joril74]

Fuente: http://www.puestaapunto.com/?modulo=novedades&coche=opel_corsa_opc_opel_pone_el_turbo_al_nuevo_c orsa&id=949

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD class=comentario_elemento colSpan=2>SE PRESENTAR&#193; EN EL SAL&#211;N DE GINEBRA</TD></TR><TR><TD class=titulo_elemento colSpan=2>Opel pone el turbo al nuevo Corsa</TD></TR><TR class=fecha_elemento><TD>03-01-07</TD></TR></TBODY></TABLE>

3 de Enero de 2007– El Corsa OPC es la versi&#243;n m&#225;s potente de la gama (http://www.puestaapunto.com/?modulo=novedades&id=739). Tiene un motor 1.6 litros turbo con 192 CV (http://www.puestaapunto.com/?modulo=novedades&galeria=949&sel=3)/141 kW que comparte con el Meriva OPC (http://www.puestaapunto.com/?modulo=pruebas&id=28), aunque con 12 cv mas. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad m&#225;xima de 225 km/h.
http://www.puestaapunto.com/secciones/novedades/00949_Opel%20Corsa%20OPC/01.jpgEl par m&#225;ximo de 230 Nm, que se puede incrementar por cortos periodos de tiempo hasta los 260 Nm gracias a la funci&#243;n “overboost”, se transmite a las ruedas delanteras a trav&#233;s de una caja de cambios manual de seis velocidades. De esta forma, recupera de 80 a 120 km/h en quinta velocidad, en 6,7 segundos. El Corsa OPC tiene un consumo combinado de 7,9 litros de combustible cada 100 km. Este modelo ser&#225; presentado mundialmente en el Sal&#243;n Internacional del Autom&#243;vil de Ginebra antes de su lanzamiento al mercado.
Muy racing
La carrocer&#237;a del Corsa OPC se diferencia del resto de la gama gracias al spoiler de techo, los faldones delanteros y traseros con rejillas para la entrada y salida de aire. El difusor que contrasta en color oscuro con la salida central de escape triangular y los espejos exteriores completan el paquete est&#233;tico.

El chasis del Corsa OPC tiene un car&#225;cter m&#225;s deportivo gracias a una serie de modificaciones. Su puesta a punto se ha realizado en la Nordschleife del circuito de Nurburgring. Las principales modificaciones incluyen un perfil del eje trasero m&#225;s duro y un &#225;ngulo del eje trasero por barra de torsi&#243;n con un nuevo ajuste, nuevos reglajes en los muelles y amortiguadores, una chasis rebajado en 10 mm y una estabilizadora delantera de mayor di&#225;metro. El sistema ESP, que es de serie, se puede desconectar, y tambi&#233;n ha sido puesto a punto de acuerdo al car&#225;cter deportivo del modelo. El nuevo Corsa OPC viene de serie con llantas de aleaci&#243;n de 17 pulgadas con neum&#225;ticos 215/45 R 17, mientras que las llantas de 18 pulgadas con neum&#225;ticos 225 est&#225;n disponibles como opci&#243;n. El sistema de frenos de 16 pulgadas con las pinzas de freno pintadas en azul, ha sido redimensionado y asegura una poderosa capacidad de frenada: El Corsa OPC equipa discos de freno ventilados de 308mm en el tren delantero y discos macizos de 264 mm en el trasero.
Detalles de su interior (http://www.puestaapunto.com/?modulo=novedades&galeria=949&sel=2)
En su interior nos encontramos con los t&#237;picos embellecedores de puerta, los anillos cromados en los relojes de instrumentaci&#243;n con aguja de color rojo y las toberas de ventilaci&#243;n con el borde en azul (tambi&#233;n disponible en plata), el grueso volante forrado en cuero con la parte inferior plana.
http://www.puestaapunto.com/secciones/novedades/00949_Opel%20Corsa%20OPC/02.jpgEl volante tiene una marca azul (u opcionalmente en plata) en la parte central superior, la consola central est&#225; acabada en piano negro lacado, los pedales son de aluminio y los asientos deportivos Recaro de nuevo desarrollo tienen los reposacabezas integrados. Los asientos protegen tanto al conductor como al acompa&#241;ante delantero con sus airbags laterales integrados -lo que es una primicia mundial en este tipo de asientos-.
El lanzamiento del Corsa aumenta a cinco modelos la gama deportiva OPC de Opel. El tope de gama, el Vectra OPC (http://www.puestaapunto.com/?modulo=novedades&id=834) con 280 CV/206 kW est&#225; disponible con carrocer&#237;a berlina o Station Wagon. El Zafira OPC (http://www.puestaapunto.com/?modulo=novedades&id=357) – que es el monovolumen de producci&#243;n de serie m&#225;s r&#225;pido del mundo con una velocidad m&#225;xima de 231 km/h – y el Astra OPC (http://www.puestaapunto.com/?modulo=pruebas&id=155), equipan ambos un motor 2.0 litros turbo de 240 CV/177 kW. El Meriva OPC (http://www.puestaapunto.com/?modulo=pruebas&id=28) est&#225; propulsado por un motor similar al del Corsa OPC: Con 180 CV/132 kW y una velocidad m&#225;xima de 220 km/h, el vers&#225;til cinco plazas es &#250;nico en el segmento de los monovol&#250;menes peque&#241;os.
http://www.puestaapunto.com/secciones/novedades/00949_Opel%20Corsa%20OPC/galeria2_interior/Opel_Corsa_OPC_Interior_04.jpghttp://www.puestaapunto.com/secciones/novedades/00949_Opel%20Corsa%20OPC/galeria3_tecnica/Opel_CorsaOPC_Tecnica_01.jpg

[joril74]

Fuente: http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/opc/t01.asp

El Opel Corsa OPC es la alternativa más potente de toda la gama Corsa. Estará a la venta en primavera de 2007.

Tiene un motor de inyección indirecta de gasolina, de 1,6 l, turbocompresor y 192 CV de potencia. El motor es una variante más potente del que tienen el Meriva OPC (http://www.km77.com/marcas/opel/2006/meriva/opc/t01.asp) y el Astra de la nueva gama (donde da 180 CV de potencia). La caja de cambios es manual de seis velocidades.
http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/opc/med/01.jpg (http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/opc/g01.asp)Según datos oficiales facilitados por Opel, el Corsa OPC alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y puede acelerar hasta 100 km/h en 7,2 segundos. Son unos datos normales en comparación con otros coches de las características del Corsa OPC, como el Mini Cooper S (http://www.km77.com/marcas/mini/2007/gama/t01.asp), el SEAT Ibiza 1.8 20 VT 180 CV Cupra (http://www.km77.com/marcas/seat/2006/ibiza/cupra18t/t01.asp) o el Renault Clio 2.0 16v RS (http://www.km77.com/marcas/renault/2006/clio/rs/t01.asp) (200 CV). El consumo medio en condiciones de homologación del Corsa OPC es 7,9 l/100 km, que es un dato bueno para su potencia.
Con respecto a cualquier otro Corsa, el OPC tiene unos ajustes específicos en la suspensión: amortiguadores más duros y muelles diferentes, que dejan la carrocería 10 mm más cerca de suelo. La estabilizadora delantera es menos flexible que la del resto de modelos de Corsa y el grosor del eje torsional de la suspensión trasera se ha incrementado y se ha colocado en otra posición. El control de estabilidad es de serie y se puede desconectar.
De serie tiene neumáticos 215/45 R17, aunque opcionalmente puede tener llantas de 18" de diámetro con neumáticos de 225 mm de anchura. Los discos de freno delanteros son ventilados y tienen 308 mm de diámetro; los traseros son macizos y tienen 264 mm de diámetro.
http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/opc/med/30.jpg (http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/opc/g01.asp)La carrocería del Corsa OPC tiene detalles diferenciadores con respecto a los otros modelos de la gama: la parrilla, los paragolpes, los elementos de plástico en la parte baja y los retrovisores son distintos. Tiene otros cambios que pueden afectar a la aerodinámica, como el alerón al final del techo o el difusor en la parte central del paragolpes trasero (integrado con la salida de escape triangular).
Los asientos son de tipo bacquet, fabricados por Recaro y tienen los airbags laterales integrados en su estructura. Hay detalles que pueden ir pintados en color gris o azul, como el marco de las salidas de ventilación y la tira (una reminiscencia de los coches de competición) que hay en la parte superior del aro del volante (este aro es grueso y está achatado por su parte inferior).

[SEMPERFI_OPEL]

Que maestria de coche.

[RandyGsi]

Buen rival para el nuevo clio.
Pero con mecánicas muy diferentes.
Un 1.6 con turbo y 192cv, ya viene bastante apretao ese motor, como pra que luego se lie la peña a meter repros y demás, q seguro q se hace.
Salu2

[Alka]

:)

Es precioso.

[Slaker]

está precioso, pero ...ya verás cuantos cascan.... muchos caballos en muy poca cilindrada.

[Pocket_GSi]

pues nada que lo cubra la garantia si lo han hecho mal

[javierin]

Es muy guapo, aunque yo tambi&#233;n soy partidario de m&#225;s cilindrada. De hecho ese motor con 180 cv sustituye al 2.0 turbo de 170, seguro que es fiable, pero yo prefiero m&#225;s cilindrada. Seguro que el 2.0 turbo de 200 anda mucho m&#225;s que este 1.6, y tendr&#225; muchos m&#225;s bajos y mejor vejez. Y mejor sonido, pero m&#225;s peso tambi&#233;n.
De todos modos, mira el clio, 2.0 sin turbo y 200 cv, ese va m&#225;s apretado creo yo que este, y el mini cooper works son 210 para un 1.6 tambi&#233;n.
Yo no creo que se tenga que romper, pero prefiero m&#225;s cilindrada. Luego hay subidas, veranos, climatizadores, coche cargado y tal, y queramos o no, el car&#225;cter de un motor viene muy marcado por la cilindrada.

Yo soy de los que ande o no ande, bloque grande, la verdad.