Ver la versión completa : Compra de un Calibra Turbo
bmanzanareso
13-12-06, 23:38
Antes de nada presentarme;
Mi nombre es Borja y soy un enamorado de la opel desde el dia que mi padre me enseño el ascona que hemos tenido en la familia durante muchos años, para poco despues ver por primera vez un Calibra, desde aquel dia quise tener uno y aunque ya es el segundo vectra b que tengo, parece que ha llegado el dia de comprar mi calibra.
Tengo un Calibra Turbo localizado por 3000€ que esta muy bien en cuanto a equipamiento, fotos, chapa (aunque esta en una zona de costa y no se si la humedad puede afectar algo...la chapa) y aunque tiene muy buena pinta en las fotos, todavia no se los kilometros que tiene por lo que...
En principio mi preferencia es el V6 pero, la verdad hay pocos a buen precio (digo a buen precio entre 2500-3500 con una cantidad de kilometros aceptable 150.000-170.000)
Sabiendo de los cuidados especiales que necesitan las piernas de nuestro abuelito turbo, que opinais de comprarlo, deshabilitar la trasmision awd con el fusible 19 a la espera de cambiarle el peloto, el liquido, asi como poner las ruedas ok o esperar un poco mas y seguir buscando un V6.
Teniendo en cuenta que va a ser un coche de "capricho" por lo que me gustaria tener el calibra maximo, al cual no pienso darle mala vida (de fin de semana), pero que no quito de pegarle algun apreton en carretera no se que decision tomar la verdad.
Bueno pues eso, de antemano agradezco vuestras opiniones, ya que me ayudaran a tomar una decision sobre la compra de mi primer calibra (que creo que como a muchos de aqui, me hace especial ilusion).
Un saludo y gracias.
Buenas, yo con respecto al tema de motor y eso no te puedo aconsejar mucho.
Pero decirte q vivo en Málaga y con respecto al tema de la humedad yo que se, algo se puede notar pero q los coches no se corroen a lo bestia por vivir cerca de la costa.
Si el coche vive justo al lao de la playa algo le puede afectar pero no cre q tengas q fijar tu compra por si el coche esta junto al mar o no.
Suerte con la compra
Saludos.
Vamos a ver si buscas un coche con menos mantenimiento etc yo t recomendaria un V6 (Yo tuve uno) y bueno es un motor muy bueno, vago abajo pero muy bruto arriba al cual le han calzado una caja larguisima, pero n oes el caso al q vamos.
Por contra el Turbo (Tngo un Vectra) kiza necesite no mas mantenimiento pero si el tenerlo mas controlado en cuanto a niveles ruedas y demas. Al otro sabiendo q esta bien de distribucion aceite y agua no hay q mas sopa y ruedas y siempre para alante. El otro no, para andar con el otro hay q tenerlo mas en cuenta muchas cosas.
Yo uso mi Turob a diario, pero es q es una cosa q tiene tantos temas con lso años q es preferible ante todo tener unas nociones mas q basicas de mecanica para poder salir del paso en cualkier momento.
Un saludo y si tienes dudas ya sabes donde encontrarme a mi y a mas gente q tb t dara su opinion claro
bmanzanareso
14-12-06, 08:35
Gracias a todos por las aclaraciones, en principio hombre no tengo muchas nociones de mecanica pero sinceramente con lo que me gusta el calibra en general, por lo depende mas de lo que encuentre (en el mercado hay de todo) que realmente las diferencias en cuanto a cuidados mecanicos, ya que el primo de mi novia es mecanico y amigete por lo aunque el control se lo haga yo, tengo alguien que me heche una mano.
Muchas gracias, voy a quedar a ver un 4x4 y un v6 a ver con cual me quedo, ya os dire algo.
Un saludo y gracias.
un calibra tubro es una dificil compra acuerda te q tiene una caja maravillosa llama transfer q nosmalmente esta rota,y luego tieneun peloto, una solenoide y un repartidor q tb se suele joder,luego hablemos del manteniemiento lo q es tema trasfer debes mirartelo y estudiarte el funcionamiento de el al dedillo,luego tema turbo tema junta de culata tema culata ufffffffff ylomejor tema caja de cambios f28 q no venden despiece conocido,yo he sido poseedor de 2 calibras turbo los cuales he tenido q reacer completamente ahora estoy por el segundo y...........bueno da unpoco de miedo
SIEMPRE OPEL CALIBRA!!!!!
Joer Javi, q bien se lo pintas. LA verdad q no le kito la razon, es un coche mu complejo por todos las movidas q tiene
Comprate un turbino, y cuando jodas el tranfer si no lo tiene roto cuando lo compres, te pillas un astra y haces un swap.
Ahora en serio tanto uno como otro te va a dar dolores de cabeza, tenlo muy en cuenta que pasta te piensas gastar, por que la vas a necesitar
rosca rosca la varilla!!!!!
speedfresita
15-12-06, 15:46
yo opino como "calibra".
Es un coche muy guay da musa cera, pero preparate xq es un pozo sin fondo y comprandolo de segunda mano mejor o peor casi tos estan explotaos
bmanzanareso
16-12-06, 14:48
La verdad es que mi preferencia siempre a sido el V6, por lo leido del turbo, pero claro siempre siempre es una tentacion los 204cv del mismo.
Esta semana voy a ver un v6 del 94 con 100.000km por 4000€ a ver que tal esta segun el hombre, esta perfecto, ya os comentare.
Por cierto, al ser coches de segundamano logicamente el trato que se les haya dado siempre es importante, y las cosas siempre se rompen, yo he tenido un golf gti serie II del 92 (mas o menos) con 380.000 km y como bien decis, le cambie la bujias, 4 manguitos, la caja de cambios, el alternador una junta solenoide, y todo por que se fue rompiendo nada mas comprarlo.
Conclusion: En ese momento me hacia falta un coche (deje siniestro mi primer vectra, no penseis que son mi pasion los golf) y al final me costo mas los arreglos del coche, que propiamente lo que me costo el coche.
Actualmente la situacion es distinta, tengo un Vectra B TDI, que va muy bien, y el calibra me lo quiero comprar por que soy un enamorado de este coche, por lo que seria un coche de fin de semana para disfrutar del mismo, por lo que con unos cuidados minimos, y sin darle mucha traya, pienso que alguno que no este del todo "explotao", cambiandole todo lo cambiable (aceites, pastillas, manguitos de refrigeracion, amortiguadores, bujias, etc.) es decir 1000-1500 euros puedes dejar el coche para que te dure muchos años pero claro, depende el uso que le des (coche habitual, o eventual) y la traya que quieras sacar del mismo.
Bueno siento soltar este rollo pero con lo mal que hablais de mi coche "soñado" alguien lo tiene que defender.
Un saludo, y no seais tal mal pensados de los coches, ya que lo coches te devuelven el trato que les hayan dado, pero claro en la cartera.
no eh! no hablamos mal de él, simplemente te comentamos lo que hay... y ese motor, pues necesita de mas cuidados que cualquier otro, pero vamos... para que lo sepas y decidas sabiendo lo que hay...
ya nos contarás que decides al final...
saludos
customizing
16-12-06, 17:00
Si te gusta.. una vez entre manos no te dolerá invertir en el.. pero ten seguro que esos coches con esos años.. algo tendrán.. más o menos.. pero invertir siempre algo... Si a mi me perdiera el culo x los calibras o los turbos.. me aseguraria "algo" pero llevarse algo perfecto es casi imposible..
Yo stoy = que tu pero con los KADETES.. jejeje
yo he sido poseedor de 4 calibras a la vez 2 turbos y 2 16v se de lo q me hablo pero buenoooooooooooooooo.................es el sueño dorado jijijiiji
QUe voy a decir yo que tengo uno de los Ex (turbo) de Calibra, hombre en cuanto a mantenimientos y demas es como un coche cualqueira eso si preparate que le saldran pijadinas y cosas estar un poco má spendiente de el que con cualquier coche pero la compra merece la pena, eso si yo compre el calibra de calibra con todo reparado y demas pero aun hay que seguir metiendo dinero....es lo que hay pero mereze la pena..
bmanzanareso
17-12-06, 00:09
Joer... esto ya es otra cosa, la verdad es que me lo estabais poniendo muy negro.
En serio me habeis convencido me quedo con el V6, que me ahorrare quebraderos de cabeza, mañana voya ver uno, la semana que viene otro, ya os ire contando.
Un saludo.
oscarserpent
17-12-06, 17:29
es una pasada d carro yo e montado en uno y tira la ostia yo ando buscando el motor para ponerselo a un kadett
speedfresita
18-12-06, 11:41
Luisito t habla guay de un calibra turbo xq el ha comprado uno que esta bastante bien pero no tol mundo tiene la suerte de comprarselo a un subnormalin (como uno que hay en mi casa)que lo reconstruye casi entero le prepara y le pone musas cosas nuevas como al que se lo compro, y aun tendra q gastar dinero en el xq sabes cd empiezas pero no cd acabas.
A mi m encantan los calibras, he tenio varios d tos los modelos, del unico que no puedo hablar es el v6 xq nunca he poseido uno, el 16v se puede mantener de sobra, pero el turbo es mundo aparte no vale con que le cambies aceites, pastillas, manguitos de refrigeracion, amortiguadores, bujias, etc xq eso es lo minimo de lo minimo que tendras que hacer en el, pa darte un ejemplo transfer, cajas de cambios etc d las que hay muy pokas y si las hay toas explotadas y t toca reconstruir y jugar a los legos eso constando que sepas mecanica con lo que t podras ahorrar algo d pasta.
Aun asi, diciendote que es un pozo sin fondo, es un coche precioso q corre un monton, y que aun estando explotao va correr siempre mas que un 16v, pero soy realista, y se de lo q hablo q pa eso he tenio varios en casa.No es mi intencion desilusionarte pero que sepas lo que es.
Espero que tu compra haya ido bien.
Yo no he tenido ningún Turbo, ni tampoco V6, así que mi opinión te va a servir de una mierda.
El turbo , como coche de capricho que es, requiere igualmente un trato de capricho, y de seguir a rajatabla todo lo que manda el fabricante, y seguirlo tal cual, sinó, kagada.
Lamentablemente Calibras Turbo en perfecto estado pocos encontrarás, y los problemas a los que te enfrentarás en caso de transfer roto (sí, lo puedes hacer FWD), o bien F28 rota (si bueno, te aguantaría una F20 que acabarías rompiendo), son ñapas que harían por vender finalmente el coche.
Si quieres un coche, y la linea del calibra te gusta, el 16v es quizás el justo vencedor por ser el más equilibrado.
El V6 de serie estaría en el siguiente peldaño.
Y un V6 con un cambio de caja, una F28 en lugar de esa F25 que tiene eterna, pondría las cosas muy difíciles a cantidad de coches.
Claro, que si quieres un Turbo, y no quieres resignarte a los placeres del mismo...tendrás que ser esclavo de él.
Alex.
Mira si tu capricho es comprarte un Calibra Turbo, adelante, no te quedes con las ganas, es un coche para tenerlo una vez en la vida, eso sí un consejo mira y sondea muy mucho el mercado y si tienes algún amigo mecánico o un taller de confianza que te pueda echar un vistazo al coche, mejor (aunque esto no te asegura la ausencia de fallos en el futuro, pero ni en el Calibra ni en ningún otro).
COmo dice Alex, un V6 con uan F28 seria lo ideal. Yo he tenido varios años un Calibra V6 (Ni q decir q pa cualkier duda aki estoy q pa eso le meti mano por todos los costados), y yo me atreveria a asegurar de q Un V6 con caja de turbo se lo pondria dificil a muchos coches entre ellos a un Turbo como el q t kieres comprar.
Estando de serie no tiene nada q ver uno con otro, pero por culpa del q el V6 yo lo veia demasiado lastrado con un volante de inercia como el de un pegaso y bueno una 3ª q se podian haber ahorrado algo xq a 180 en 3ª no creo q lo hagan muchos.
Pero q es un motor muy burro y anda mucho t lo digo yo, y he tenido un V6 y ahora tngo un Turbo, en carroceria de vectra eso si.
Otro tema es q t guste andar, siempre ser mas facil encaballar un turbo q al lastrado V6. Con lo q t estoy diciendo tampoco creas q el V6 es barato. Por decirte algo t puedo decir q la distri completa con bomba de agua (Q ya de paso cuento q va fuera de la distri, q es de los pocos de la epoca) me salio por 500€ y haciendola yo, solo en piezas.
Ya puestos añado q tb he tenido un Vectra 16V y un ascona con el motor SEH. Y digo, y nunca creo nunca, cambiera de opinion:
El SEH kiza era el mas lento de los tres, pero para mi era el mas bonito de conducir, no se es una cosa... q cada vez q kojo uno me sorprende.
bmanzanareso
18-12-06, 23:03
Tras probar un v6 en 3ª a 160, cuidado con camion a ras, no hay duda. me lo pido.
Ahora fuera de bromas el turbo es el turbo, pero con la cantidad de cosas a tener en cuenta no me parece un coche "agradecido" ya que pide mucho mas de lo que a cambio creo que te puede dar.
Tras la prueba con el V6 y el comentario de la caja de cambios... he visto la luz, esta claro que no llegara a andar lo mismo que el turbo, pero tampoco me gastare lo mismo en mantenerlo.
Con esto, los poseedores de un turbo no os ofendais, pienso que es una maquina radical y como tal pide cuidades en la misma medida.
En definitva que el v6 es mi seleccion "ideal" por mantenimiento, prestaciones, etc.
Ayer vi uno impecable todo original con 102.000km super cuidado de todo por 4000€ pero tenia una pega para mi, airbag de acompañante no llevaba, que si corre mucho, la ostia sera mas gorda, y la parienta dice que no se monta conmigo, asi que no es una opcion es una obligacion.
La semana que viene e quedado en ver otro, tb con muy buena pinta si al final me compro alguno ya os pasare el contacto del otro para quien le pueda interesar.
por cierto k_V6 ¿Existia una version vectra turbo 4x4 o tienes el motor turbo del calibra puesto?.
Un saludo.
por cierto k_V6 ¿Existia una version vectra turbo 4x4 o tienes el motor turbo del calibra puesto?.
existe existe
en cuanto al airbag de acompañante... creo que la cosa va a quedar un poco compleja... de todas maneras... el corre con el coche es el que conduce xD que los coches no corren solos jajaja
saludos
Sobre el airbag del acompañante t sera dificil encontrarlo puesto q me parece q se empezoa a montar tanto en vectra como en calibra a partir de ultimos del 94 o 95 no lo tngo mu claro.
El del conductro empezo a montarse por ahi por primeros del 94 (por cierto q volante mas feo eh Emilio).
Lo del airbag a mi me dijeron que para toñas gordas poco hace, para toñas pequeñas sí, pero vete a fiarte.
Quizá lo suyo es ponerle unos arneses, pero entonces tu novia si que no sube ni de coña vamos, te empezará a mirar raro y todo XDDDD
Pues vaya pepino el V6 también que quieres que te diga, esos en banco andaban por los 190 cv según autopista.
El turbo será sobradísimo y tendrá unos medios y bajos acojonantes, de esos carrazos que tiran siempre vamos, mejor que no veas un video que pusieron de un vectra turbo supongo que tocada, que macho, vaya huevos tenía el coche tío, eso tiraba más que un astra opc, y yo creo que bastante más, pero la estirada del V6 tampoco es moco de pavo, y a mi ya me parece un pepinon la verdad, tu crees que andará mucho menos que un BMW 330 de 231 cv?? Yo lo dudo bastante, y si le metes la caja del turbo, que no se si vale, seguro que se lo merienda. Aquellos motores eran la leche tío, ya sea uno ya sea otro.
Yo he visto fotos del calibra de Alex, y joder, eso enamora la verdad, y por ese precio y en buen estado a mi me parece muy barato para el coche que es. Eso piden por un vr6, incluso más, y yo que quieres que te diga, elijo rápido.
Suerte, y pon fotos cuando eso o q???
Ademas q se pasa por la piedra a los VR6. Kiza en arrancada no los amarres y t saken medio coche o por ahi o algo mas pero con esa tercera. Mientras ellos meten 4 tu aun estas estirando la 3ª kedandote unas 1000 vueltas de marcador aun. Por lo q cuando tu metes 4 el ya la tiene medio estirada y bueno q ya no t hechan mano nio tirandote un cable
bmanzanareso
21-12-06, 13:13
Amen, que dios te oiga, pero segun estan los punto no va ser cuestion, ya veremos lo que hacemos.
Este finde veremos uno a ver que pasa.
Un saludo.
bmanzanareso
25-12-06, 15:20
Bien aunque todavia no lo tengo, que seria lo que me hace falta para ponerle la caja F28 en el V6, segun he visto en el foro existe un kit de mtech para poder acoplar esta caja no???
Me podriais informar de esta modificacion, si es necesario declararlo en la ITV.
Un saludo.
Mañana voy a ver uno de mis deseados, espero que sea el ultimo.
Lo de la ITV es lo de siempre, legalmetnte n odeberia de pasarte pero claro, kien en se va dar cuenta?????
LEgalemtne la homologacion de un V6 pondra q tiene una caja manuial con cinco relaciones, pero bueno
bmanzanareso
27-12-06, 18:28
Nenggsss ya tengo mi V6 con 118.000km y bastante buena pinta , segun mi amigo luis no le hace falta radio (no me la han dado) segun suena el motor, ya que parece musica celestial..... sin palabras, parece un tigre mosqueao, cuando le retuerces el rabo (es decir se lo piso).
Tiene cosas por hacer pero poco a poco, colgare fotos en breve.
Un saludo.
Enhorabuena pòr la adquisición, en cuanto puedas presentanos a tu nene.
Un saludo y disfrútalo.
en cuanto puedas no!!! YAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!
bmanzanareso
29-01-07, 19:51
Hola de nuevo chicos.
Siento no haber pasado por aqui antes, pero como decis tengo pendientes colgar unas fotos, pero por h o por b al final no he tenido tiempo de hacer unas fotos.
Pero lo que si he tenido tiempo es de disfrutar un poco del coche (lo siento lo primero es lo primero) y empezar a meter dinero en el, os comento lo cambiado por el momento a ver que os parece, asi como cosas que mañana le hare....
Alineado y equilibrado (tenia una desviacion el volante de unos 30º)
Linea de escape completa Fonos (por lo que me dijo el mecanico estaba podrida)
Bujias
Aceite 5W40
Filtro de Gasolina y del aceite.
Bombillas por un kit blue vision de Philips.
Con eso deje cerrada una revision ... tipica, total de la broma 550€ pero con el descuento por familiar politico 370€
Bueno pues con esta revision, me dijo este familiar que el vaso expansor estaba picado, (el retorno estaba con perdida, dejando un pegote solidificado del anticongelante) ademas de tener la paredes del mismo manchadas de la odiada mahonesa, por lo que hay que cambiarlo, sin problemas, que ademas me cuadra con el que se me encendia el piloto del agua de vez en cuando, bueno pues con todo el cuidado del mundo me le he traido a Barcelona que es donde vivo (soy de Guadalajara pero vivo por trabajo en Barcelona), por lo que he ido vigilando mucho la temperatura, ademas de comprar un par de botes de anticongelante por si habia que rellenar.
Bueno pues hoy al revisar el vaso expansor descubro pegotes blancos (la odiada mahonesa de la junta de culata), flotando en mi vaso.... me entra una mala leche.... por lo que aprovechando de que tengo que pasar la ITV de mi nuevo niño +++++, lo voy a dejar en el mecanico (me la pasan por poco dinero) y le voy a pedir que me le hagan lo siguiente:
Limpieza del circuito refrigente.
Cambio del vaso expansor.
Cambio liquido de frenos.
Cambio liquido de direccion.
Revision general.
Con estas dos revisiones... y cambios yo creo que tendre el coche en condiciones, asi como poder controlar la posible averia de la junta de culata no???
Lo digo por que el coche es de 3º mano y la verdad esta muy bien el primer dueño le puso piel color crema, este se lo paso al 2º dueño que aunque lo ha mantenido no le vi con mucha idea la verdad.... por lo que lo mismo el 1º tuvo la averia la arreglo y se lo paso al segundo y ahora me la ha metido a mi (no tenia demasiada idea repecto a los grumitos hasta que he comenzado a leer) y aunque de chapa anda bien la parte mecanica...... me empieza acojonar por lo que he leido repecto los "grumitos".
Bueno pues aunque pueden ser varias cosas creo que empiezo con bien pie por el mecanico para poner a punto mi maquinorra.....
Por cierto aunque ya lo he dicho es un v6 del 94 con 118 perdon 119 (por eso no he tenido tiempo de subir las fotos) km y que a pesar de estas pegas me ha dado ya unas alegrias...... (era mi sueño tener este coche)....nif, nif me hecho a llorar.
Un saludo y a ver que me decis (siento el coñazo).
yo opino como "calibra".
Es un coche muy guay da musa cera, pero preparate xq es un pozo sin fondo y comprandolo de segunda mano mejor o peor casi tos estan explotaos
un pozo sin fondo, tanto como todos los opel de este foro y de cualquier foro, un poquito de por favor que siempre leo aqui opiniones despectivas hacia los calibras.
bmanzanareso (http://www.clubgsispain.com/member.php?u=3972) te parecen caros porque te quieres gastar poco dinero, si YO fuera a comprar un calibra v6 estaria preparado para gastarme 4.000 o 4.500 euros, y si fuera a comprar un calibra turbo entre los 5.500 y los 6.500 euros, para que este en buen estado.
eso no quiere decir que vayas a encontrar por menos pasta que esten en buen estado, pero el que algo quiere algo le cuesta
bmanzanareso
29-01-07, 21:10
Vamos a ver,si hay que gastarse pasta, se la gasta uno, pero pudiendo ahorrartela.... que tendria pegas... lo sabia, que me hiba a gastar pelas en tenerlo a punto... lo sabia, pero mi coche me costo 2600€ que hasta los 4500 que tu me dices... pues son 1900 que me gasto en dejarlo a punto,por lo que si 1900- 400 mas menos que me he gastado ya, son 1500 lo que me quedan... por lo que muy muy mal me tendria que salir el coche como con todas las pegas que le saque, aun asi salirme caro.
Con otra cosa lo que yo le estoy haciendo lo tengo controlado, por 4500 no se lo que le han hecho ni como ni cuando, y encima me tendria al final que gastar la pasta para dejarlo bien o si tu te compraras el coche no le cambiarias el aceite??? no se logica de cada uno.
Por cierto presupuesto, presupuesto tenia, pero de 6000€ por lo que si me lo he comprado es por que mas menos sabia lo que habia, por eso me he pillado el v6 que aunque no es el coche mas radical, anda de +++++++, y de mantenimiento una vez puesto a punto mas menos que el de un coche normal.
Todo esto va por el comentario de "bmanzanareso (http://www.clubgsispain.com/member.php?u=3972) te parecen caros porque te quieres gastar poco dinero, si YO fuera a comprar un calibra v6 estaria preparado para gastarme 4.000 o 4.500 euros, y si fuera a comprar un calibra turbo entre los 5.500 y los 6.500 euros, para que este en buen estado.
eso no quiere decir que vayas a encontrar por menos pasta que esten en buen estado, pero el que algo quiere algo le cuesta"
No me he quejado ni del coche, ni de lo que me esta costando ponerlo a punto, pero claro hay que buscar comparar y si te compesa arriesgarte a comprar barato para despues dejarlo bien (es lo que voy ha hacer con la diferencia) pues me parece bien pero cada uno es cada uno.
Un saludo.
Pd;En este hilo yo he defendido mas de una vez a mis calis queridos...
speedfresita
31-01-07, 11:40
Yo no hago comentarios despectivos de los calibras, es mas m encantan pa mi no hay coche mas bonito que ese modelo, ademas en mi casa hay varios y otros mas de los que nos hemos deshecho.....pero soy realista los calibras turbo si kieres que anden bien (que andan muy bien a pesar d tar explotaos)hay q mantenerlos y tienen mantenimiento caro, hay pokos y muy pokos en buen estado,muchos jodios el transfer, la caja de cambios o el turbo y cualkiera d esas cosas es musa pasta. Los 16v una maravilla en relacion calidad precio no son caros y tienen mantenimiento adsequible al bolsillo, de los v6 no hablo que nunca tuve uno.
Yo no hago comentarios despectivos de los calibras, es mas m encantan pa mi no hay coche mas bonito que ese modelo, ademas en mi casa hay varios y otros mas de los que nos hemos deshecho.....pero soy realista los calibras turbo si kieres que anden bien (que andan muy bien a pesar d tar explotaos)hay q mantenerlos y tienen mantenimiento caro, hay pokos y muy pokos en buen estado,muchos jodios el transfer, la caja de cambios o el turbo y cualkiera d esas cosas es musa pasta. Los 16v una maravilla en relacion calidad precio no son caros y tienen mantenimiento adsequible al bolsillo, de los v6 no hablo que nunca tuve uno.
la caja de cambios no se jode asi como asi, el turbo como cualquier otro coche turbo, diesel o no diesel, el unico problema del coche es el transfer que es delicado y necesita unos cuidados especiales.
lo del mantenimiento caro, no mucho mas que cualquier otro coche con 15 años a las espaldas y que quieres que te dure otros tantos, no voy a entrar en desgloses de dinero, pero me parece que lo unico EXTRA que hay que cambiarle al coche es el peloto y el liquido de direccion y valvulina (estas dos ultimas cosas se las hago yo a mi coche cada 2 años).
no hablemos de oidas por favor que los rumores son muy malos.;)
Que os pasa con los Calibras?son coches de gitanos,como kadetts y gsis en general,no entiendo esa mania hacia los Calibras xDDDD
El Turbo es un coche que necesita su mantenimiento,y punto,sino visitar el team calibra 026, y vereis que hay bastantes turbos,todos en muy buen estado, y me parece que todos van a 4 patas. Se han de cuidar bien y mantener
Yo si fuise a por un Turbo,no miraria ninguno de los baratos...me patearía España entera buscando uno en muy buen estado,que si buscas,lo encuentras, y no prepararia menos de 5000euros
El tema de estar encima de ellos como se comenta simplemente es el tenerlos vigilados. Mantenimientos, pues cada uno el suyo, pero a este hay q tenerlo mas controlado kiza, y no por los años si no xq las cosas cuanto mas apretadas van mas sensibles son no?
Kiza el tema de conocimientos del mismo coche en si es pa estar atento a caulkier cosita, xq cuando surge algo si paras a tiempo generalmente la reparacion suele ser bastante mas asekible q si se sigue andando sin saber q problema tiene o si si kiera si lo tiene
bmanzanareso
05-02-07, 08:12
Bueno chicos, ya le he hecho casi todo lo que le queria hacer, aceite, filtros, linea de escape, bujias, liquido de frenos, de direccion, cambiado el vaso expansor, el tapon del mismo liquido refrigerante, cambiar las bombillas a unas philips para quitarle la miopia a mi calibra.
Y no tengo palabras, esta mañana cuando lo he dejado en el garaje se me cae la baba.......... como suena, como va (no le zumbo mucho, pero como responde mi v6).
Como ya he dicho en este foro me costo 2600 (con "cuero" beige) y me imaginaba que me iba a salir muy caro el ponerlo a punto, pero al final con unos 600-700 lo tengo creo que en perfecto estado mecanico, ya que al final el mecanico me dijo que el diagnostico de junta culata nada, que la maquina no le pone nada, pero que de todas formas vigile el vaso, aparte de eso el mecanico "solo" me saco la pega de que la caja de cambios le queda poco :-/ pero que le quedan km por hacer por lo que.... a ver si encuentro una F28 baratita por aqui, .-).
Bueno chicos, ya no tengo perdon, a ver si esta semana saco unas fotos y os las cuelgo para que conozcais a mi nene....
PD: 2600 + 700 = 3300 = me queda para la caja.....
T vas a aanimar a poner una F28???? Seria lo suyo de verdad. Trankilo q las cajas esas hacen km, pueden q tngan algo de hjolgura siempre peros siguen girando como campeonas como el motor, por muchos km q tngan
en donde compraste el coche? no seria uno verde verdad? porque si es en la zona de cantabria,hay uno verde muy bonito por afuera,pero q a tenido una ostia tremenda....
un saludo
en donde compraste el coche? no seria uno verde verdad? porque si es en la zona de cantabria,hay uno verde muy bonito por afuera,pero q a tenido una ostia tremenda....
un saludo
El que dices tu es uno verde con OZ multirradio? Es que creo que se cual dices.
Saludos!
bmanzanareso
06-02-07, 17:35
No, por suerte lo compre en madrid, a un chaval que la mujer le obligaba a venderlo por lo que... yo me alegro... desgracias de uno.. alegrias de otros, ademas tiene matricula de madrid por lo que no creo que sea el que decis.
Respecto a lo de la caja, estoy mirando, pero en ebay las que encuentro... un poco lejos (alemania me pilla lejos) y algo caras... por lo que si me vendeis una por aqui..., pero si, quiero ponerle la f28 si la encuentro, si no aun a malas la f25, ya que con la tercera deje tirado al CLK Kompresor automatico de mi jefe con 193CV por lo que mi jefe se sintio un poco ofendido (la cuestion esta de que yo estire la 3ª cuando el ya paso a 5ª un poco mas y no tengo +++++++ de hacerme con el la verdad), por lo que me conformo con la 3ª pero segun decis la f28 es mas divertida, ademas que supongo que con la 6ª a velocidades casi legales, bajaria un poco mas el consumo del coche no???
Bueno pues nada a ver que me decis de la caja asi como de alguna cosilla mas que le pueda hacer al coche.
Un saludo.
Mas q por el consumo yo la hubiera cmabiado por el tema de relaciones xq la 3ª es de risa xq meas a muchos pero es excesivamente larga y si ya de por si es un motor vago en bajas con esos desarroyos seria bastante mas.
El consumo al fin y alcabo en carretera yo lo veo bastante moderado para el coche q es simplemente con circular en la kinta marcha
bmanzanareso
06-02-07, 20:15
Estoy de acuerdo con la F25 el coche no tiene alegria de subir hasta que no llegas a las 4500, por lo que es un poco de risa llegar a 180 en 3ª.
Aunque ya lo he puessto en otro post de mecanica existe un kit de quaife que convierte la F25 en 6 marchas pero el precio es demasiado elevado casi 3000€, por lo que la F28 es la candidata ideal, mejorando asi rendimiento, aceleracion y en situacion normal consumo que aunque no es escesivo con la F25, 8l a los 100 comprobado en un trayecto de 600 km, siempre se agradece, para sacar nuestros juguetes mas de paseo.
Bueno sigo diciendo lo de... alguien tiene una f28 baratita?????
Si la encuentro la pondre y reparare la f25 para tenerla de recambio por aca....
Por cierto el quaife disponen de diferenciales tipo torsen que sustituyen a los de la pelo sin mayores problemas,mejorando el comportamiento del coche en curvas, pero son 900€ la broma.
Bueno pues a ver que me decis.
Lo del Torsen si q moe mola. Y bueno 900€ tampoco es dinero, si es plug & play teniendo en cuenta q la transfer en la opel son 4500€. Jejejejejeje si se rompiera y hubiera q reparar seria pensable
bmanzanareso
08-02-07, 08:50
Aqui te dejo la url del fabricante, hecale un vistazo en tu caso creo que solo vale para la transmision delatera, pero hechale un vistazo.
http://www.quaife.co.uk/Vauxhall-F28-4WD-front-ATB-differential
Un saludo.
bmanzanareso
08-02-07, 08:53
y aqui mi objeto de culto como opcion a la F28 que supongo que sera el las partes internas de la f28 puestas en la f25 http://www.quaife.co.uk/Vauxhall-Opel-Vectra-Saab-F25-6-speed-synchromesh-gearkit
Lo que pasa que creo que podre encontrar una f28 a mejor precio que este kit.
Un saludo.
Cuidado q con 2000 libras de esas se pueden hacer muchas cosas eh!
Que os pasa con los Calibras?son coches de gitanos,como kadetts y gsis en general,no entiendo esa mania hacia los Calibras xDDDD
El Turbo es un coche que necesita su mantenimiento,y punto,sino visitar el team calibra 026, y vereis que hay bastantes turbos,todos en muy buen estado, y me parece que todos van a 4 patas. Se han de cuidar bien y mantener
Yo si fuise a por un Turbo,no miraria ninguno de los baratos...me patearía España entera buscando uno en muy buen estado,que si buscas,lo encuentras, y no prepararia menos de 5000euros
M parece jefe q aki te has calentado, a ver cuando hablas en este tono a mi hermana (speedfresita)te explico para q te enteres con tus 19 años,a ver he sido poseeedor durante mucho tiempo de 4 calibras 2 16v y 2 turbos creo q cuando ella habla no habla de oidas...... yo mismo he reparado completamente los dos turbos desde transfer hasta caja hasta motor uno de ellos dio 300 y pico cv en el banco a si qmira a ver lo q me dices he hemos mas de 80 motores solo de c20xe entonces no nos vengas a contar si sabemos ono sabemos de loq hablamos JEFE..tengo todo desglosado y demsontado de un caja f28 con unas fotos q te cagas he reparado en mi casa un tranfer....tengo mas de 7 despiezados he reparado cableados de calis turbo nose tioooooooooooooooo no t calientesssssssssss.....
la caja de cambios no se jode asi como asi, el turbo como cualquier otro coche turbo, diesel o no diesel, el unico problema del coche es el transfer que es delicado y necesita unos cuidados especiales.
lo del mantenimiento caro, no mucho mas que cualquier otro coche con 15 años a las espaldas y que quieres que te dure otros tantos, no voy a entrar en desgloses de dinero, pero me parece que lo unico EXTRA que hay que cambiarle al coche es el peloto y el liquido de direccion y valvulina (estas dos ultimas cosas se las hago yo a mi coche cada 2 años).
no hablemos de oidas por favor que los rumores son muy malos.;)
nova por ti faulk va por esteeeeee
la caja de cambios no se jode asi como asi, el turbo como cualquier otro coche turbo, diesel o no diesel, el unico problema del coche es el transfer que es delicado y necesita unos cuidados especiales.
lo del mantenimiento caro, no mucho mas que cualquier otro coche con 15 años a las espaldas y que quieres que te dure otros tantos, no voy a entrar en desgloses de dinero, pero me parece que lo unico EXTRA que hay que cambiarle al coche es el peloto y el liquido de direccion y valvulina (estas dos ultimas cosas se las hago yo a mi coche cada 2 años).
no hablemos de oidas por favor que los rumores son muy malos.;)
Mira chico antes de escribir lees y te infomras de quien estas escribiendo por que creo que Speedfresita precisamente no habla de oidas sabe muy bien lo que dice, que dices tu que los rumores son muy malos entonce spro que cambias el peloto si el TRANSFER no rompe....(solo son rumores)
Que el mantenimiento no es caro.... bueno pues que quieres que te diga caro no es en el sentido que yo le saco el mio cuando me apetece y ahro ame toca revision dime tu cuanta gente se permite cambiar aceite filtros (pero de los buenos los baratos les ponemos todos) liquidos de transfer bujias pastillas de frenos... pues sumas todos y me dices cuanto cuesta la revisión de esta tacada
nose tu pero yo entre pastillas y bujias ya sumo cerca de los 400 si eso e sloq e te cuesta en una coche normal de 15 años nose que coche tienes tu pero eso es mucho dinero por lomenos par alos mortales o eso o montas marcas nisu
bmanzanareso
19-02-07, 08:07
Chicos, no os calenteis la cabeza por esos comentarios, y conteste a Speedfresita, y no paso nada.
En principio yo no tengo un turbo, que le vamos a hacer pero estoy contento con mi v6, consumo el correcto, todavia no me ha dejado tirado (muy importante) y ahora me toca terminar de dejarlo niquelado:
Me queda lo siguiente a expensas de que no me salga nada mas:
Discos de freno: En frenadas de 120 empieza a vibrar el coche que parece se va a desmontar.
Embrage: Si no lo queme yo el otro dia del todo, estaba tocado por lo que me toca cambiarlo.
Caja de cambios: El mecanico me dijo que tenia un ruido que era de la caja por lo que estoy a la caja y captura de una F28, o si no en su defecto de una F25 (la 3ª engancha), para cuando haga el embrage hacerlo todo de golpe.
Techo (se empieza a descolgar, ademas de estar fuera de su sitio por la parte trasera)
Motor del Limpia trasero
Radio (no la llevo)
Montar las esferas de la temperatura de la aceite y voltaje de la Bateria (ebay ya on mias)
Otro proyecto que me parece interesante es el del AIRBAG del acompañante, quien sabe si se puede montar???
Bueno chicos a ver si alguien me dice algo de todo esto.
Un saludo
Otro proyecto que me parece interesante es el del AIRBAG del acompañante, quien sabe si se puede montar???
Un saludo
Yo te digo k el airbag es algo muy xungo, no se si se puede... pero asi de primeras, cambiar el salpicadero completo, centralita del airbag, cableado, sensores de airbag (aunke no toy seguro), y por supuesto poner el airbag, encontar un cali con doble airbag puede ser complicado. Yo no lo pondria, eso es peso.
bueno bueno....voy a dar mi opinion personal y sincera del calibra.....soy un loco enamorado del calibra,y siendo fanaticos de opel veo ke le poneis a caer de un burro,sera ke el calibra es como una copa de cristal,frajil y delicada....ke miedo un calibra de segunda mano verdad?sobre todo si es turbo...oohhhh sera ke mas de uno se muere x tener un calibra turbo en su poder,bueno compi yo opino lo contrario,el calibra es un coche ke se puede usar a diario,de echo la gente ke lo tiene lo usa a diario y siendo el turbo,ademas ke coche no puede dar un problema en un determinado momento?
mira compi si te mola el calibra turbo pillatelo (yo tbn estoy buscando otro) ademas eso d tener 6 velocidades con traccion total.....y su consumo como comprenderas no es tan elevado al relajarse en sexta.
ahora propongo una cosa,mejor ke cualkier opel (sobre todo el cali turbo) una bicicleta mejor no?no consume,las cubiertas son muy econimicas....... venga un saludito y animo con ese calibra,amm el dia ke se vendio el calibra siendo nuevo no vi ningun manual de instrucciones ke ponga uso ocasional,xaoooo
a ver...mi opinion sincera del calibra turbo,ya ke todos poneis a ese modelo a caer de un burro yo digo lo contrario,es un coche ke se puede usar a diario (alomejor eske mas de uno se muere x ese coche) calibras explotaos?bueno...abra de todo,alomejor muchos de el foro tienen coches explotaos y....en fin le pintais al cali turbo como una mariposa frajil ke se puede romper de un momento a otro. (compi yo tbn toy detras de un cali turbo) ammm otra cosa,el dia ke se empezo a vender el calibra turbo no ponia en ningun lao ke fuese coche de fin de semana, se ve ke mas de un@ se muere x tener ese coche,jejeje caja d cambios d 6 velocidades,traccion total y encima con turbo...dios ke gozada,compi animoi y a x el turbo!!!
a ver...mi opinion sincera del calibra turbo,ya ke todos poneis a ese modelo a caer de un burro yo digo lo contrario,es un coche ke se puede usar a diario (alomejor eske mas de uno se muere x ese coche) calibras explotaos?bueno...abra de todo,alomejor muchos de el foro tienen coches explotaos y....en fin le pintais al cali turbo como una mariposa frajil ke se puede romper de un momento a otro. (compi yo tbn toy detras de un cali turbo) ammm otra cosa,el dia ke se empezo a vender el calibra turbo no ponia en ningun lao ke fuese coche de fin de semana, se ve ke mas de un@ se muere x tener ese coche,jejeje caja d cambios d 6 velocidades,traccion total y encima con turbo...dios ke gozada,compi animoi y a x el turbo!!!
Lo primeroyo tengo un calibra turbo y una astra gsi 16V antes tube un kadett 16V y un astra gsi 8V osea que por comparativas te puedo decir unas cuantas cosas en cuanto a consumos el clairba desde luegoq eu es el que menos consume y con diferencia en cuanto a eso no hay problemas apra uso diario yo hasta hace poco le hacia unos 90KM´s diarios como poco.
Que se rompa o no toy de acuerdo cone l trato que le haya dado al coche y como este en ese momento pero que me digais queno vale mantenerlo....si tu cada 2 meses te puedes gastar unos tirando por lo bajo 175 euros en pastillas delanteras otros 175 en bujias dependiendo el gasto que le hagas de aceite más las ruedas que en estos modelos baratas no son... pues oye es barato.
Y por cierto y me doy por Aludio mi calirba turbo es de fin de semana por que en banco da más de 300 CV´s y tengo un astra gsi 16V que tambien es de fin de semana y te poodria decir otro par de coche más que tengo de fin de semana pero es que les cojo cuando me sale en gana, osea que lo mio y hablo por calibra ( renault 5 gt turbo, sierra cosworth 4x4 BMW M3 calibra turno 4x4 y calibra 16V) tambien lo de querer los coches por que no les tenemos no creo que sea .
Yo solo digo que si queires un calirba turbo compralo es más te animo yo queria uno y ahora le tengo pero se consciente que este coche no es solo hecharle gasolina.
Un saludo
ke pena ke pongas asi al calibra turbo....ni ke fuese una copa de cristal fragil ke se rompe con la mirada....bueno pues alomejor mas de uno sueña con ese coche y se tiene ke resignar con coches inferiores...
en fin yo estoy buscando otro calibra turbo,y si fuesen tan fragiles en su dia ubiese abido reclamaciones e historias en los concesionarios,o justificaciones a defecto ke ubiesen estudiado ingenieros de la general motor (a eso se le llama defecto d fabrica) en fin el cali turbo es una pasada!!
ke pena ke pongas asi al calibra turbo....ni ke fuese una copa de cristal fragil ke se rompe con la mirada....bueno pues alomejor mas de uno sueña con ese coche y se tiene ke resignar con coches inferiores...
en fin yo estoy buscando otro calibra turbo,y si fuesen tan fragiles en su dia ubiese abido reclamaciones e historias en los concesionarios,o justificaciones a defecto ke ubiesen estudiado ingenieros de la general motor (a eso se le llama defecto d fabrica) en fin el cali turbo es una pasada!!
WEnas tio no digo que sea fragil la prueba esta el mio con llanta 17 y bajado -6 cm´s segun opel mi transfer tenia que estar más roto que yo que se y hay le tienes alo que me refiero es que en mantenimientos no es tan barato cuando el uso es diario que es que no entendeis yo y no me quejo de mi sueldo me puedo permitir una revision gorda al calibra una vez al año o asi pero cada 4 5 meses es mucho dinero hay que saber diferencia y yo hablo teniendo un calibra turbo no de oidas, espero que no te siente mal ni nada e sun comentario y es lo que hay
no no trankilo luisito para nada me sienta mal!!! XDDD son puntos de vista,claro esta ke nadie mejor ke kien tenga un cali turbo sabe mejor como va ese coche!!
no no trankilo luisito para nada me sienta mal!!! XDDD son puntos de vista,claro esta ke nadie mejor ke kien tenga un cali turbo sabe mejor como va ese coche!!
Igual que te digo una cosa te digo que para otras cosas es una gozada XDDDD ademas mira yo no se tu pero con un coche asi dese luego que despacio no voy XDDD.
Solo quiero que sepas que el mantenimiento de este coche es igual que el de otro si pero más caro que a todos se les acaban las pastilals pero las del astra valen 50 euros y las del calibra 200 por que yo por lo menos igual que quiero que ande quiero que pare.
Un saludo y espero que te sirva tambien te digo que si tienes cualqueir duda sobre el vehiculo aqui me tienes o agregame al msn
Cada uno que piense lo que quiera. Yo si tengo que comprar un calibra turbo me traigo a Speedfresita y a Luisito para que lo prueben, pq mejor que ellos que tienen uno no creo que pueda orientarme nadie mejor.
yo eske estoy detras de un calibra turbo,pero tambien me vale el calibra 16 v o un hastra gsi 16 v........si alguien me echa una mano para buscar uno.......
yo eske estoy detras de un calibra turbo,pero tambien me vale el calibra 16 v o un hastra gsi 16 v........si alguien me echa una mano para buscar uno.......
El forero juanjo tiene un astra gsi 16v 1.8 en venta. Lo digo por si te interesa....
Juanjo no te kejaras, ke te hago publicidad...jajjaja.:p
claro ke puede interesar,depende del estado y del precio!!! diossssss un gsi!!!!!!! voy a coleccionar todos los modelos opel
Luisito eres un fantasma 300CV dice, y 12 coches dice.............. si tus chapitas de 4x4 son de un frontera no???? anda qe...... estos del tontunin......:p
Un saludete tio ;)
P.D. probaras el mio si algun dia me decido por un cali turbo??? :p
Luisito eres un fantasma 300CV dice, y 12 coches dice.............. si tus chapitas de 4x4 son de un frontera no???? anda qe...... estos del tontunin......:p
Un saludete tio ;)
P.D. probaras el mio si algun dia me decido por un cali turbo??? :p
Loq ue hace la envidia por cierto tengo otras chapoitas de 16V 4X4 para ti XDDDD
bmanzanareso
31-01-08, 22:30
joer como desbarran los hilos...
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