Ver la versión completa : Bomba Gasolina Bosch - Fase +3 EDS
Buenas,
En la página de EDS, se recomienda a todos los usuarios de sus fases 3, 3,5 , 4 y de ahí parriba, que en lugar de usar la bomba de gasolina de serie de los calibra y vectra turbo, que hagan el upgrade a esta referencia:
0 580 254 909 Bomba de combustible
Si echais un ojo a la página de Bosch, os sorprenderá ver que, además de poder comprarla nueva, la usan una serie ochenteros:
BMW - 3 (E21) - 318 i
BMW - 3 (E21) - 323 i
BMW - 3 (E30) - 318 i
BMW - 5 (E28) - 520 i
PEUGE - 505 (551A) - 2.0 TI,STI
PEUGE - 505 (551A) - 2.2
VOLVO - 240 (P242, P244) - 2.3
VOLVO - 240 (P242, P244) - 2.3
VOLVO - 240 Kombi (P245) - 2.3
VOLVO - 240 Kombi (P245) - 2.3
VW - CADDY I (14) - 1.8
VW - GOLF I (17) - 1.6 GTI
VW - GOLF I (17) - 1.8 GTI
VW - GOLF I Cabriolet (155) - 1.6
VW - GOLF I Cabriolet (155) - 1.8
VW - GOLF I Cabriolet (155) - 1.8
VW - JETTA I (17) - 1.6 GLI
VW - JETTA I (17) - 1.8
VW - PASSAT Variant (33) - 1.6 i
VW - SCIROCCO (53) - 1.6
VW - SCIROCCO (53B) - 1.6
VW - SCIROCCO (53B) - 1.8
VW - SCIROCCO (53B) - 1.8
VW - SCIROCCO (53B) - 1.8 16V
VW - SCIROCCO (53B) - 1.8 16V
Así que, si alguno tiene pensado subirle la presión a la rampa, trabajar por encima de los 3,5 bares, que sepa que estos son los donantes sinó quiere pasar por vicaría y comprarla nueva.
Alex.
winflanGSI
19-11-06, 20:04
jijijiji eso que los lleven tambien los golf no me hace gracia pero habra que pillar un par para montarlas, asi no gripas con la phase
todo eso para subir presion de gasolina,(me refiero a la bomba,regulador de presion, inyecctores para mas caudal,...etc) , sino tienes el motor "echo" sirve de algo?,
te lo digo porque yo en el mio le hice la chapuza de subirle la presion de gasolina abollando el regulador de serie hasta que lo subi a muy cerca de 3 bares, y el coche iba fatal, le tuve que comprar otro regulador.
solo te digo esto por preguntar y saber, no por llevar contraria.
gracias y un saludo!!
Winflans a q generacio nde golf t refieres xq como no se trate de un II y 16V me parece q el resto la lelvan sumergida y no tienen despiece, no?
os pego esto ke es del mismo tema, por si kereis buitrear reguladores de presion alguno:
PRESIONES DE COMBUSTIBLE DE SISTEMAS DE INYECCION DE VEHICULOS ASIATICOS
NOTA:Las presiones de combustible indicadas deben ser tomadas con un manometro conectado sobre la linea de entrada de combustible al sistema.La manguerita de vacio del regulador de presion de combustible,en caso de tenerla debe estar desconectada.
-NOTA: 1 BAR= 1 KG./cm2
MARCA AUTOMOVIL MODELO MOTOR PRESION DE COMB.
· ACURA
INTEGRA PGM-FI B17A1-1.7L 4 BARES
INTEGRA PGM-FI B18A1-1.8L 3 BARES
VIGOR PGM-FI G25A1-2.5L 3 BARES
MSX PGM-FI C30A1-3.0L 3.5 BARES
LEGEND PGM-FI C32A1-3.2L 3 BARES
· HYUNDAI
EXEL FBC M- 1.5L 2 BARES
EXEL MPI J- 1.5L 3.4 BARES
SCOUPE MPI J- 1.5L 3.4 BARES
ELANTRA MPI R- 1.6L 3.4 BARES
SONATA MPI F- 2.0L 3.4 BARES
SONATA MPI T- 3.0L 3.4 BARES
· HONDA
CIVIC MPI D15B7-1.5L 3 BARES
CIVIC MPI D15B8-1.5L 3 BARES
CIVIC MPI D15Z1-1.5L 3 BARES
1992
CIVIC MPI D1626-1.6L 3 BARES
ACCORD PGM-FI F22A1-2.2L 2.5 BARES
ACCORD PGM-FI F22A6-2.2L 3 BARES
ACCORD PGM-FI F22A4-2.2L 3 BARES
PRELUDE PGM-FI F22A1-2.2L 2.5 BARES
PRELUDE PGM-FI H23A1-2.3L 2.5 BARES
1993/94
CIVIC MPI D15B7-1.5L 2.5 BARES
CIVIC MPI D15B8-1.5L 2.5 BARES
CIVIC MPI D15Z1-1.5L 2.5 BARES
CIVIC MPI D1626-1.6L 2.5 BARES
CIVIC DEL SOL SFI D15B7-1.5L 2.5 BARES
CIVIC DEL SOL SFI D16Z6-1.6L 2.5 BARES
ACCORD PGM-FI F22A1-2.2L 2.5 BARES
ACCORD PGM-FI F22A6-2.2L 2.5 BARES
PRELUDE SFI F22A1-2.2L 2.5 BARES
PRELUDE SFI H22A1-2.2L 2 BARES
PRELUDE SFI H23A1-2.3L 2.5 BARES
PASSAPORT MPI 4ZE1 -2.6L 2.5 BARES
PASSAPORT MPI 6VD1 -3.2L 2 BARES
· INFINITI
G20 MPFI SR20DE-2.0L 2.4 BARES
M30 MPFI VG30 -3.0L 2.4 BARES
Q45 MPFI VH45DE-4.5L 2.4 BARES
· ISUZU
IMPULSE RS MFI 4XE1WT-1.6L 2.7 BARES
IMPULSE XS MFI 4XF1W-1.8L 2.7 BARES
STYLUS S MFI 4XE1V-1.6L 2.7 BARES
STYLUS RS MFI 4XF1W-1.8L 2.7 BARES
AMIGO MFI 4ZE1-2.6L 2.5 BARES
PICK-UP MFI 4ZD1-2.3L 2.7 BARES
PICK-UP TFI CPC-3.1L 0.8 BARES
PICK-UP MFI 4ZD1-2.6L 2.5 BARES
RODEO MFI 4ZE1-2.6L 2.5 BARES
RODEO MFI 6VD1-3.2L 3 BARES
TROOPER MFI 6VD1-3.2L 3 BARES
· LEXUS
ES300 SFI 3VZFE-3.0L 3 BARES
SC300 SFI 2JZGE-3.0L 3 BARES
SC400 EFI 1UZFE-4.0L 3 BARES
LS400 EFI 1UZFE-4.0L 3 BARES
· MAZDA
MIATA EFI B6ZE-1.6L 2.7 BARES
323 EFI B6E -1.6L 2.7 BARES
MX3 EFI B6E -1.6L 2.7 BARES
MX3 EFI X8D -1.8L 2.7 BARES
PROTEGE EFI BPE -1.8L 2.7 BARES
PROTEGE EFI BPD -1.8L 2.7 BARES
626 EFI F2 - 2.2L 2.7 BARES
626 EFI-TURBO F2 - 2.2L 2.7 BARES
MX6 EFI F2 - 2.2L 2.7 BARES
MX6 EFI-TURBO F2 - 2.2L 2.7 BARES
929 EFI JEZE-3.0L 2.7 BARES
B2200 EFI F2 - 2.2L 2.7 BARES
B2600i EFI G6 - 2.6L 2.7 BARES
MPV EFI G6 - 2.6L 2.7 BARES
MPV EFI JE - 3.0L 2.7 BARES
NAVAJO EFI X - 4.0L 3.3 BARES
RX7 EFI-TURBO 13B -1.3L 2.7 BARES
626 EFI FS - 2.0L 2.7 BARES
626 EFI KL - 2.5L 2.7 BARES
MX6 EFI FS - 2.0L 2.7 BARES
MX6 EFI JEZE-3.0L 2.7 BARES
MIATA EFI BPD -1.8L 2.7 BARES
B2300 EFI A- 2.3L 3.3 BARES
B3000 EFI U- 3.0L 3.3 BARES
B4000 EFI X- 4.0L 3.3 BARES
· MITSUBISHI
PRECIS MFI G4DJ-1.5L 2.7 BARES
MIRAGE MFI 4G15-1.5L 2.7 BARES
MIRAGE MFI 4G61-1.6L 2.7 BARES
ECLIPSE MFI 4G37-1.8L 2.7 BARES
ECLIPSE MFI 4G63-2.OL 2.7 BARES
GALANT MFI 4G63-2.0L 2.7 BARES
3000GT MFI 6G72-3.0L 2.5 BARES
DIAMANTE MFI 6G72-3.0L 2.5 BARES
EXPO MFI 4G93-1.8L 2.7 BARES
EXPO MFI 4G64-2.4L 2.7 BARES
TRUCK MFI 4G64-2.4L 2.7 BARES
TRUCK MFI 4G72-3.0L 2.7 BARES
MONTERO MFI 6G72-3.0L 2.7 BARES
PRECIS MFI G4DJ-1.5L 2.8 BARES
MIRAGE MFI 4G15-1.5L 2.7 BARES
MIRAGE MFI 4G93-1.8L 2.7 BARES
MONTERO MFI 6G74-3.5L 2.7 BARES
· NISSAN
SENTRA MFI GA16DE-1.6L 3 BARES
SENTRA MFI SRD20DE-2.0L 3 BARES
STANZA MFI KA24E-2.4L 3 BARES
240SX MFI KA24DE-2.4L 3 BARES
300ZX MFI VG30DE-3.0L 3 BARES
MAXIMA MFI VG30E-3.0L 3 BARES
PICK-UP MFI KA24E-2.4L 3 BARES
PICK UP MFI VG30E-3.0L 3 BARES
PATHFINDER MFI VG30E-3.0L 3 BARES
ALTIMA MFI KA24DE-2.4L 3 BARES
QUEST MFI VG30E-3.0L 3 BARES
· SUBARU
JUSTY MFI 0007-1.2L 3 BARES
LOYALE MFI 0008-1.8L 3.1 BARES
LEGACY MFI 0006-2.2L 2.7 BARES
LEGACY TURBO MFI 0006-2.2L 3 BARES
SVX MFI 0003-3.3L 3 BARES
IMPRESA MFI 0002-1.8L 2.5 BARES
· SUZUKI
SWIFT GT MFI 0003-1.3L 3 BARES
SWIFT TFI 0003-1.3L 1.2 BARES
SAMURAI TFI 0003-1.3L 2.5 BARES
SIDEKICK TFI 0000-1.6L 2.5 BARES
· TOYOTA
TERCEL EFI 3E-E-1.5L 3.1 BARES
PASEO EFI 5EFE-1.5L 3 BARES
COROLLA EFI 4AFE-1.6L 2.8 BARES
COROLLA EFI 7AFE-1.8L 2.8 BARES
CELICA EFI 4AFE-1.6L 2.8 BARES
CELICA EFI 3SGTE-2.0L 2.5 BARES
ELICA EFI 5SFE-2.2L 2.8 BARES
MR2 EFI 3SGTE-2.0L 2.5 BARES
MR2 EFI 5SFE-2.2L 2.8 BARES
CAMRY EFI 3VZFE-3.0L 2.8 BARES
CAMRY EFI 1MZFE-4.5L 2.8 BARES
CAMRY EFI 5SFE-2.2L 2.8 BARES
CRESSIDA EFI 7MGE-3.0L 2.8 BARES
SUPRA EFI 7MGE-3.0L 2.8 BARES
SUPRA EFI 2JZGE-3.0L 2.5 BARES
SUPRA EFI 2JXGTE-3.0L 2.5 BARES
SUPRA EFI 7MGTE-3.0L 2.5 BARES
PICK UP EFI 22RE-2.4L 2.8 BARES
PICK UP EFI 3VZE-3.0L 2.8 BARES
4RUNNER EFI 22RE-2.4L 2.8 BARES
4RUNNER EFI 3VZE-3.0L 2.8 BARES
PREVIA EFI 2TZFE-2.4L 2.8 BARES
LAND CRUISER EFI 3FE-4.0L 3 BARES
LAND CRUISER EFI 1FZFE-4.5L 2.8 BARES
T100 EFI 3VZE-3.0L 2.8 BARES
T100 EFI 3RZFE-2.7L 2.8 BARES
todo eso para subir presion de gasolina,(me refiero a la bomba,regulador de presion, inyecctores para mas caudal,...etc) , sino tienes el motor "echo" sirve de algo?,
te lo digo porque yo en el mio le hice la chapuza de subirle la presion de gasolina abollando el regulador de serie hasta que lo subi a muy cerca de 3 bares, y el coche iba fatal, le tuve que comprar otro regulador.
solo te digo esto por preguntar y saber, no por llevar contraria.
gracias y un saludo!!
Joder Remy,
Cuando me dices lo de , que preguntas por no saber , y no lo haces por llevar la contraria, me das que pensar...influyen agentes externos?
Por subirle la presión de la rampa con un martillazo, hubieras podido conseguir un amortiguador de 3 bares, que lo venden original en la Opel, o sacarlo de algún Astra SIN DELCO, lo pongo en mayúsculas para que no haya dudas a título general.
Si lo regulaste a "mazazo", lo hiciste con un manómetro de presión conectado a la rampa?
Que tubería llevas de depresión de la rampa al cuerpo de mariposa? Es el original o un tubo de goma.
Se pueden diferenciar porque el original lleva un codo "gordito" y blando en ambos extremos (uno en el amortiguador y otro en el cuerpo de mariposa), que va luego a un tubo fino y más rígido, y sinó lo llevas así, llevarás un tubo normal y corriente de goma.
La cosa cambia entre uno y otro, por los diámetros y la depresión que hace uno y el otro, y eso solo influye en teoría sobre el relentí, pero también sobre la depresión sobre el amortiguador.
Por otro lado, es posible que al amartillar el amortiguador y subirlo a 3 bares, este se rompiera por dentro no trabajando bien, o te cogiera aire.
En M-Tech venden varios, hasta 4,5 bares, que son aparentemente de serie, pero sellados y bien hechos.
También puedes comprar sinó un regulador y acomplarlo a la rampa.
El hecho de trabajar con una bomba de mayor caudal, es, por si tienes necesidad de sobrepasar el 22% o subir medio kilo más la presión, la bomba se fatigará aun más, y si cuentas que es muy posible que nunca se haya cambiado, le acortas la vida.
Ah, y aquí estamos para aprender entre todos y compartir las opiniones.
Gracias,
Alex.
jaaaa,jaaaa,jaaaaa.no hombre, no. lo digo para no parecer borde y que se piense que lo digo porque tengo razon y/o llevar la contraria.
el tubo del mio es el de serie.(el del codo de goma).
le puse un manometro a la rampa(2.5 bares marcaba antes de la chapuza), y lo subi hasta los 3 bares a base de unos martillazos(suaves) con un tubo.
el coche no fallaba, pero se ahogaba, corria mejor acelerando hasta la mitad mas o menos, que pisando a fondo( no se si se me entiende).era como si le pasara mas gasolina de la que podia quemar.
mi opinion fue entonces, que no valia la pena meter mas gasolina sin que entrara mas aire, cambiar cruze de arboles, mejorar la chispa, repro...., vamos hacer el motor.
y lo de los reguladores no me fio tampoco, porque lo lleva mi hermano en el suyo(kadet 2.0 8v) y tampoco va bien si le da mas presion.
bueno, menudo toston....je,je.
un saludo!!
kadettls1.6
20-11-06, 09:09
un WW jetta inyeccion seguramente se refiere al jetta no europeo porque de jetta inyeccion solo hay el GT me equivoco? lo digo porque los dos que hay 1.6 y 1.8 son de carburador. quizas sera el vento.
Fijaros que en la descripción de donde se encuentra cada bomba, está la serie del coche, en los BMW, por ejemplo, sale lo de E30, etc.
Alex.
Supongo q todos esos pulmones q nos comenta el amigo martyn son de bosch y seran entre todos intercmabiables? XQ si no son compatibles de poco nos solucionan
Flipo de la cantidad de información que encontrais. Me veo +++++ al lado, jajaja.
Gracias Alex, a mi bomba le quedan 4 días de vida y no vendrá mal poner algo más gordo pa que vaya sobrada.
Saludetes.
pero a mi me surge la duda , la relacion de coches que hay son equivalencias para calibra y vectra , pero para el kadett ?
Que es lo que se consigue o cual es el motivo por lo que es recomendable realizar tal cambio???
Que aria esa bomba, mandar la gasofa a más presion???Eso es bueno para????
Es q no tengo ni idea.
Salu2
Si tienes el coche de seri con la tuyas vas sobrado, pero si hablamos de usbir presion y kiza la bomba nos mande 4 bar y le hemos puesto un pulmon q regula a 3.5 pues no andara muy sobrada. Asi q mejor montar una q nos mande mas presion q vaya mas sobrado el tema.
Por muy grande q montes la bomba si tienes un pulmon q regula a 3 bares, siempre tendras la misma presion
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