KiLm3R
30-10-06, 22:56
Buenas,
Ya le estoy dando vueltas al coco para montar unos frenos más gordos, son 2 años con los 284x25, y me gustaría llenar un poco más la llanta.
Por lo que he leido, la cosa parece bastante sencilla, muchos fabricantes ya hacen discos de 4 agujeros en 308x25 mm.
Esta medida se encuentra en los Astra G Opc Turbo, por poner un ejemplo, Zafira A OPC, etc etc.
Por lo tanto, para los que tengais un Turbo o un V6, y querais mejorar la frenada, el disco ya sabeis que os sirve, y si teneis 4 agujeros, pues podeis comprar el disco adaptado sin retaladradas.
http://www.lmfvauxhall.com/
Luego está el tema de la pinza, que la dividiremos en 2 partes.
Bracket, o soporte de pinza a la mangueta.
Pistón o pinza, que sería la parte que tiene el pistón que presiona para que el coche frene.
La manera de separar una de la otra, en algunos Opel (porque no puedo afirmar rotundamente que en todos sea igual), es con una allen de 6.
Entonces nos juntamos con dos cuerpos que conforman la pinza.
Para la adaptación vamos a necesitar un donante, principalmente y extendido en desguaces, cualquier Vectra B 2.0 16v Gasolina o Diesel, que tenga llanta 5x110, nos servirá, así como cualquier Astra Sportive 2.0 16v parriba, que normalmente montan disco de 280mm alante.
Nos haremos con sus pinzas, las separaremos en dos partes como hemos explicado, la parte de pinza que tiene los agujeros para anclarla al bloque, la desecharemos, y guardaremos la que tiene el pistón.
Posteriormente localizaremos en alguna página , Mtec, VMax, EDS, LMF, los brackets, o soportes de pinza, que lo que hacen es méramente de distanciador.
Originalmente, las pinzas del Astra G OPC Turbo, son idénticas a las de un Astra G 2.0 16v normal, salvo porque el distanciador, en estas últimas, está pensado para alojar disco de 280 y no de 308.
Solo hay que juntar las dos piezas, montar el disco, poner pastillas, purgar, y ale, a frenar.
Lo que tengo que mirar es, si la distancia entre tornillos de las pinzas de Vectra B / Astra G etc, es la misma que tenemos en las series Astra F, Kadett E, Vectra A, Calibra, Corsa A, etc.
Esta información está sacada de multitud de foros, y muchas páginas venden este kit ya hecho, pero si tenies oportunidad, y valorándolo un poco por encima:
Discos de 308 5x110 = 80€
Pastillas = 55€
Pinza Vectra B o Astra G = 50€
Bracket o Distanciador Pinza para OPC = 225€ aprox
El único cambio si quereis poner los discos en un coche de 4 tornillos, es que el coste del disco es algo superior.
Obligatorio tener llanta 16", en menos pulgadas no entra. Y ya en 16" os aseguro que la pinza roza los plomos del equilibrado de la llanta.
Seguiremos informando.
Alex.
Ya le estoy dando vueltas al coco para montar unos frenos más gordos, son 2 años con los 284x25, y me gustaría llenar un poco más la llanta.
Por lo que he leido, la cosa parece bastante sencilla, muchos fabricantes ya hacen discos de 4 agujeros en 308x25 mm.
Esta medida se encuentra en los Astra G Opc Turbo, por poner un ejemplo, Zafira A OPC, etc etc.
Por lo tanto, para los que tengais un Turbo o un V6, y querais mejorar la frenada, el disco ya sabeis que os sirve, y si teneis 4 agujeros, pues podeis comprar el disco adaptado sin retaladradas.
http://www.lmfvauxhall.com/
Luego está el tema de la pinza, que la dividiremos en 2 partes.
Bracket, o soporte de pinza a la mangueta.
Pistón o pinza, que sería la parte que tiene el pistón que presiona para que el coche frene.
La manera de separar una de la otra, en algunos Opel (porque no puedo afirmar rotundamente que en todos sea igual), es con una allen de 6.
Entonces nos juntamos con dos cuerpos que conforman la pinza.
Para la adaptación vamos a necesitar un donante, principalmente y extendido en desguaces, cualquier Vectra B 2.0 16v Gasolina o Diesel, que tenga llanta 5x110, nos servirá, así como cualquier Astra Sportive 2.0 16v parriba, que normalmente montan disco de 280mm alante.
Nos haremos con sus pinzas, las separaremos en dos partes como hemos explicado, la parte de pinza que tiene los agujeros para anclarla al bloque, la desecharemos, y guardaremos la que tiene el pistón.
Posteriormente localizaremos en alguna página , Mtec, VMax, EDS, LMF, los brackets, o soportes de pinza, que lo que hacen es méramente de distanciador.
Originalmente, las pinzas del Astra G OPC Turbo, son idénticas a las de un Astra G 2.0 16v normal, salvo porque el distanciador, en estas últimas, está pensado para alojar disco de 280 y no de 308.
Solo hay que juntar las dos piezas, montar el disco, poner pastillas, purgar, y ale, a frenar.
Lo que tengo que mirar es, si la distancia entre tornillos de las pinzas de Vectra B / Astra G etc, es la misma que tenemos en las series Astra F, Kadett E, Vectra A, Calibra, Corsa A, etc.
Esta información está sacada de multitud de foros, y muchas páginas venden este kit ya hecho, pero si tenies oportunidad, y valorándolo un poco por encima:
Discos de 308 5x110 = 80€
Pastillas = 55€
Pinza Vectra B o Astra G = 50€
Bracket o Distanciador Pinza para OPC = 225€ aprox
El único cambio si quereis poner los discos en un coche de 4 tornillos, es que el coste del disco es algo superior.
Obligatorio tener llanta 16", en menos pulgadas no entra. Y ya en 16" os aseguro que la pinza roza los plomos del equilibrado de la llanta.
Seguiremos informando.
Alex.