Tiparraco
05-09-06, 20:04
No sera la primera vez ni la ultima que se edita un post en este o en cualquier foro en el que se intenta comparar dos coches, en ocasiones con un criterio definido y en ocasiones con criterios no tan claros. Partiendo de la base de que deberia de partirse de coches de similar tamaño, peso, edad, y demas datos, voy a dar mi particular vision acerca de la comparacion, en este caso tan solo de los motores. Partimos de la base de que soy un defensor acerrimo de la gasolina:
- En los ultimos tiempos venimos leyendo en comparativas de revistas comparativas de coches que tienen la misma potencia ocn el mismo titular: "diesel o gasolina? el diesel arrasa....". Bien, esto a mi parecer no es tan claro ni correcto. El por que lo explico a continuacion.
- A partir de dos motores de igual potencia teorica, al desmenuzar las cifras que se obtienen al probar los motores en banco nos llevamos el primer golpe: El par maximo de un motor diesel es enormemente superior y llega antes. Para mas inri el motor tiene igual cilindrada y consume mucho menos. Cuando se mira el apartado de las recuperaciones, los defensores del diesel alaban la magnifica capacidad de recuperacion de sus coche y su bajo consumo. Se supone que segun todo esto son superiores y punto.
- A todo esto, lo primero es decir que, me gustaria cronometrar las recuperaciones de mi coche, porque deben de andar cerca... Pero pasemos a lo que de verdad queria llegar yo. Que tal si comparamos por par motor? Nos encontramos con una abismal diferencia de potencias y/o cilindradas, asi como unas prestaciones muy desequilibradas. Clara ventaja para los gasolina. Por lo tanto vamos a eliminar los motores de elevada cilindrada. Nos centramos en cilindradas similares y aqui toca hablar de la aspiracion. Si es atmosferica en ambos de nuevo se favorece a los gasolina... por goleada, como en los 80. Y si es turbo? Pues entonces la cosa se iguala pero parece ser que segun las revistas los de gasolina recuperan algo mas perezosos y consumen mas. Propongo: Veamos que pasa si comparamos a igualdad de aspectos constructivos: cogemos un motor al azar y nos sale un magnifico TDI de 160 caballos del grupo vag montado en el cupra r. Fabricamos un motor de gasolina de idencicas caracteristicas y tenemos lo siguiente: un motor de 1,9 litros, asumimos 16v por un mayor regimen de giro que nos obliga a llenar mas rapido la CC, y nos encontramos con el siguiente dato: el turbo debe soplar a 1,55 bares relativos (el astra OPC lo hace a 1,1 y salen 240 caballos)........ ¿¡Que ha pasado!? Cuanto par no? Y cuantos caballos? Hablamos de prestaciones? Mejor no, dejalo para otro dia. Eso si, los consumos, tambien dejalos ahi quietos.
- La conclusion a la que llego es que empleando otros parametros de comparacion llegamos a la misma conclusion de los 80.... El la gasolina para correr y el diesel para hacer quilometros... y no nos llevemos a confusion, un gasolina SIEMPRE correra mas que un diesel pero un diesel SIEMPRE consumira menos que un gasolina. Las mayores barbaridades siempre se han hecho con gasolina y se seguiran haciendo si es que nos dejan, por mucho que un R8 TDI gane en le mans. Recordad los f1 turbo de los 80 con 1500 cc y 1500 caballos. Eso, solo lo puede hacer un gasolina. Un coche que pueda hacer mas de mil kilometros con poco carburante a velocidades legales? Eso, solo lo puede hacer un diesel.
- En los ultimos tiempos venimos leyendo en comparativas de revistas comparativas de coches que tienen la misma potencia ocn el mismo titular: "diesel o gasolina? el diesel arrasa....". Bien, esto a mi parecer no es tan claro ni correcto. El por que lo explico a continuacion.
- A partir de dos motores de igual potencia teorica, al desmenuzar las cifras que se obtienen al probar los motores en banco nos llevamos el primer golpe: El par maximo de un motor diesel es enormemente superior y llega antes. Para mas inri el motor tiene igual cilindrada y consume mucho menos. Cuando se mira el apartado de las recuperaciones, los defensores del diesel alaban la magnifica capacidad de recuperacion de sus coche y su bajo consumo. Se supone que segun todo esto son superiores y punto.
- A todo esto, lo primero es decir que, me gustaria cronometrar las recuperaciones de mi coche, porque deben de andar cerca... Pero pasemos a lo que de verdad queria llegar yo. Que tal si comparamos por par motor? Nos encontramos con una abismal diferencia de potencias y/o cilindradas, asi como unas prestaciones muy desequilibradas. Clara ventaja para los gasolina. Por lo tanto vamos a eliminar los motores de elevada cilindrada. Nos centramos en cilindradas similares y aqui toca hablar de la aspiracion. Si es atmosferica en ambos de nuevo se favorece a los gasolina... por goleada, como en los 80. Y si es turbo? Pues entonces la cosa se iguala pero parece ser que segun las revistas los de gasolina recuperan algo mas perezosos y consumen mas. Propongo: Veamos que pasa si comparamos a igualdad de aspectos constructivos: cogemos un motor al azar y nos sale un magnifico TDI de 160 caballos del grupo vag montado en el cupra r. Fabricamos un motor de gasolina de idencicas caracteristicas y tenemos lo siguiente: un motor de 1,9 litros, asumimos 16v por un mayor regimen de giro que nos obliga a llenar mas rapido la CC, y nos encontramos con el siguiente dato: el turbo debe soplar a 1,55 bares relativos (el astra OPC lo hace a 1,1 y salen 240 caballos)........ ¿¡Que ha pasado!? Cuanto par no? Y cuantos caballos? Hablamos de prestaciones? Mejor no, dejalo para otro dia. Eso si, los consumos, tambien dejalos ahi quietos.
- La conclusion a la que llego es que empleando otros parametros de comparacion llegamos a la misma conclusion de los 80.... El la gasolina para correr y el diesel para hacer quilometros... y no nos llevemos a confusion, un gasolina SIEMPRE correra mas que un diesel pero un diesel SIEMPRE consumira menos que un gasolina. Las mayores barbaridades siempre se han hecho con gasolina y se seguiran haciendo si es que nos dejan, por mucho que un R8 TDI gane en le mans. Recordad los f1 turbo de los 80 con 1500 cc y 1500 caballos. Eso, solo lo puede hacer un gasolina. Un coche que pueda hacer mas de mil kilometros con poco carburante a velocidades legales? Eso, solo lo puede hacer un diesel.