Ver la versión completa : Echarme una manilla con un 1.7 Td
Buenas tardes tengo un problemilla con la temperatura de mi Vectra A 1.7 TD, haber si me podeis echar una manilla para solucionarlo y colocarle un interruptor manual para activar el electro .
He mirado el electro pero solo le entra una velocidad salta + o - sobre 95 grados, pero aunque el coche se suba a 100 grados no entra otra velocidad mas rapida, a no ser que encienda el aire acondicionado, ya que lleva el mismo ventilador para las 2 cosas.
Llevo idea de montarle un interruptor para encender el electro para no dejar subir tanto la temperatura, y aqui me viene el problema:
Si no enciendo el aire, en carretera va sobre 95 grados, pero cuando me pongo a subir puertos por autovia a 120 o 130, no mas, se sube la temperatura a 100 grados o 101, volviendo a los 95 cuando vuelvo a llanear.
Le he cambiado los 2 termocontactos, el termostato, limpieza circuito y demas, y sigue igual.
A mi no me suena que otros años subiera tanto la temperatura, pero es que aunque suba, solo entra el electro con una velocidad muy suave, y no cambia, eso si, si le pongo el aire acondicionado, el electro gira como una turbina y monta una escandalera de la leche, bajando la temperatura a unos 91-3 grados.
Lo que querria saber, es como puedo hacer para que cuando le instale el interruptor manual para accionar el electro, este se encienda con la velocidad grande, como la del aire acondicionado, y no con la velociodad lenta, porque me parece a mi que no le da tiempo a enfriar el coche con estas temperaturas que tenemos estos dias solo con la velocidad lenta porque va muy despacio y casi no produce aire.
Muchas gracias y haber si algun forero me puede solucionar la duda.
Saludos de un maño
Wenas compañero,nuestros motores parecen ser que son muy calentitos,el mio va exactamente igual que el tuyo y me han dicho que es normal.
Yo lo que pensaba hacerle es ponerle un termostato que abriera mucho antes y un termocontacto que saltara a 95 el que tengo ahora salta a 100 y pico y baja a 98 ... xD.
Aunque yo ahora como no tengo ni tiempo lo e dejado sin termostato y va muchisimo mejor tarda mucho mas en subir la temperatura y no veo tanto el 100 esta mucho mas estable en 95.
El aire acondicionado va como el mio en cuanto lo pones se pone a tope la 2 velocidad del ventilador y es asi. para que tu vieras encenderse la 2 marcha del ventilador sin el AC osea en normal el motor deveria de calentarse hasta 110.... y ya verias como se enciende la 2 marcha xD(yo espero no verla) XD
PD: ¿no tienes problema de alternador ?
ES tan facil como hacer un puente manual al termocontacto, q si es de dos velocidades supongo q tendra 3 pines. Pos localizar el neutro y el de la segunda vel y ya esta.
Wenas compañero,nuestros motores parecen ser que son muy calentitos,el mio va exactamente igual que el tuyo y me han dicho que es normal.
Yo lo que pensaba hacerle es ponerle un termostato que abriera mucho antes y un termocontacto que saltara a 95 el que tengo ahora salta a 100 y pico y baja a 98 ... xD.
Aunque yo ahora como no tengo ni tiempo lo e dejado sin termostato y va muchisimo mejor tarda mucho mas en subir la temperatura y no veo tanto el 100 esta mucho mas estable en 95.
El aire acondicionado va como el mio en cuanto lo pones se pone a tope la 2 velocidad del ventilador y es asi. para que tu vieras encenderse la 2 marcha del ventilador sin el AC osea en normal el motor deveria de calentarse hasta 110.... y ya verias como se enciende la 2 marcha xD(yo espero no verla) XD
PD: ¿no tienes problema de alternador ?
3DFX, gracias amigo, por lo que veo no soy el unico que va subidito de temperatura jejeje, la verdad es que me tenia preocupado el tema porque no recordaba que subiera tanto de temperatura, pero por lo que comentas, debe ser normal.
Lo del tema del termostato, el que quite yo el otro dia, me lo comprobaron y me dijeron que estaba roto, de todas formas, le puse uno que marcaba 92 grados me parece, y aun contodo sube la temperatura igual, eso si suele ser casi siempre en carretera cunado subo un puerto, pero cuando veo que pasa de 100 grados, me pongo malo con tanta temperatura, pero bueno, intentare hacerme con un interruptor para conectarlo manualmente, que no me gusta verlo tan alto.
Con respecto al alternador, ya lo tengo cambiado desde hace 2 años por lo menos, empezo a hacerme cosas raras, me descargaba las baterias en viaje, no me marcaban las revoluciones del cuadro y alguna otra cosilla, y cuando lo lleve al taller y me sacaron el alternador, se habia fundido, habia partes que estaban derretidas.
De todas formas, desde que lo cambiaron, no he vuelto a tener problemas con el.
Motor lento pero seguro jeje, y luego que digan que los opel son malos jejejeje, fui el otro dia a cambiarle la distribucion, antes el coche era de mi padre y me dijo que le sonaba haberla cambiado la distribucion a los 60000. Lo deje cambiando todas las correas con 139000 km, y cuando fui a recogerlo, me dijeron que no estaban cambiadas y eran las originales jejeje.
Si llego a tardar un poco mas, fijo que me quedo sin coche, pero la cosa rara es que me enseñaron las correas y la de la distribucion estaba nueva, ni cuarteada ni nada parecido, eso si alomejor en 2 semanas se hubiera partido de golpe.
Bueno, para cualquier cosa por aqui estamos.
Un saludo y gracias
ES tan facil como hacer un puente manual al termocontacto, q si es de dos velocidades supongo q tendra 3 pines. Pos localizar el neutro y el de la segunda vel y ya esta.
Gracias compañero, mirare haber cual de los 2 termocontactos, es el de la velocidad rapida, porque lleva 2 uno a cada lado del radiador.
Ya os contare si me aclaro.
Un saludo
Te contesto yo a eso xD
Nada mas facil jejeje sabes que es el presostato del aire acondicionado ? pues de el salen 2 enchufes,pues en el mio el cable blanco y el negro si los puenteas salta la 2 marcha del ventilador.
luego te digo porque lo se xD que me piro al curro.
3DFx, la verdad es que no tengo ni idea de donde esta el presostato del aire acondicionado, pero vamos buscare esta tarde una pieza que sea parecida a la que me señalas en la foto ( supongo que sera esa) porque mi motor no se parece nada a ese jejeje, de todas formas normal porque ese es un gasofa no???.
De todas formas si no me aclaro donde esta le echare un par de fotos por si acaso al motor.
Un saludo y gracias
Ahora que me acuerdo, en la parte izquierda igual que en tu foto, me suena que hay una pieza grande que parece un condensador bastante grande.
¿ Puede ser ese el presostato del aire del que me hablabas?, porque esta mas o menos en la misma posicion que en tu foto.
Bueno, le he hecho varias fotos con el movil al motor, ya se que esta muy guarro y que tengo que limpiarlo, pero todo llegara jejeje.
La duda es que si eso es el presostato, he mirado y tengo un conector con 4 cables, pero ninguno del color que tu dices, los colores son:
1 -Marron solo
2 -Marron-amarillo
3 -Marron-negro
4 - Marron-verde.
Voy a seguir buscando haber si encuentro algo, ya me diras si sabes cuales son.
Un saludo
3 fotillos mas para ver si eso es el presostato
SI que es el presostato ,pero al cambiar los colores de uno a otro ya nose cual es que da la funcion de encender la 2 marcha del ventilador,asi que lo mejor que puedes hacer es lo que te dijeron por arriba buscar el electrocontacto y puentear desde el electro que es lo mismo jeje
Okis, pues nada, haber si el finde me da tiempo y me lo instalo.
Ya os contare como sale la cosa si no quemo el coche antes jejeje.
Un saludo
Pero q tiene q ver el presotato del aire? Si eso solo esta ahi pa saber si hay exceso de presion o falta gas en el circuito del aire.
No estabamos con poner un interruptor para el ventilador. Tirar del termocontacot del radiador o directamente del rele del ventilador y os ahorrareis kebraderos.
Cuando sakes algo en claro tio me lo dices xq eso de q haya dos termocontactos...
La idea es esa, como bien dijiste, hacerlo desde el termocontacto, de todas formas le voy a hacer un par de fotos y las colgare al mediodia, que ademas se veran bien, que al estar nuevos son en color dorado y se notan mucho.
Hola,
Yo quiero opinar desde otro punto de vista, aunque tal vez no sea el más correcto ni práctico.
Bien es sabido que seguramente tu 1.7TD llevará un intercambiador de aire/aire (intercooler). Pues como seguramente esté igual de guarro que el resto del motor ( :D ) y como seguramente no lo habrás hecho tampoco... Por qué no lo limpias bien? Quiero decir, limpia entero el motor y sobretodo toda la rejilla del radiador, por el tema de que circule bien el aire y se enfríe bien.
Luego, por lo que creo que ayer leí el problema es que ya no salta la primera velocidad, o mejor dicho que no tiene suficiente "fuerza". Pues bien, yo creo que empezaría por comprobar porqué ocurre eso.
En definitiva, hacer los pasos necesarios para dejar el coche funcionando como hasta ahora y tal cual se diseñó, en lugar de montar un interruptor, etcétera.
Un saludo, y suerte!
P.D. Aprovecho para invitarte a que nos cuelgues unas fotos del coche en "Bienvenidas y Presentaciones". Si tienes ya hecho un post, lo aprovechas, y si no... Pues haz uno y nos cuentas un poco!!
Saludos!
Pero q tiene q ver el presotato del aire? Si eso solo esta ahi pa saber si hay exceso de presion o falta gas en el circuito del aire.
No estabamos con poner un interruptor para el ventilador. Tirar del termocontacot del radiador o directamente del rele del ventilador y os ahorrareis kebraderos.
Cuando sakes algo en claro tio me lo dices xq eso de q haya dos termocontactos...
Vamos por partes, he hecho fotos para que mas o menos veas donde estan los termocontactos, por lo menos a mi me cambiaron los 2 y me dijeron que eran termocontactos los 2.
En la primera foto te los marco mas o menos donde van
En la segunda foto sale el termocontacto de la izda, a mitad de radiador en el lado de las correas, como veras en la foto, este si que tiene 3 cables
En la tercera foto sale el termocontacto de la derecha, que esta colocado en el tubo gordo que va al radiador, pero ese solo lleva 2 cables uno marron y uno verde
Juanjo, es una buena opcion, lo que pasa es que ni se donde esta el intercoler para poder limpiarlo, eso si lo puedo hacer yo mismo que tampoco lo se.
Lo de limpiar el radiador te refieres al del electro no ( claro que no tengo otro jejeje) y eso a que te refieres, a limpiarlo por fuera con un trapo o algo o como deberia limpiarlo.
Como puedes ver estoy un poco pez en el tema jejeje :( y la verdad es que con el cambio que le hice hace 1 mes de correas de distribucion y demas, termocontactos, amortiguadores no hace mucho y algo mas, me tengop que apañar como pueda sin llevarlo al taller a no ser que sea imprescindible, ademas tambien tengo que cambiar amortiguadores y ruedas en el Corsica de mi mujer que no me dan ninguna seguridad y lo usa para trabajar todos los dias.
Lo del tema de limpiar el motor, tienes toda la razon, deberia haberlo limpiado hace tiempo, pero eso no quiere decir que no mime al coche ehhhh :grin: , que lo cuido mucho y las revisiones al dia.
Si me puedes decir donde esta en la foto lo del intercoler para limpiarlo te lo agradeceria.
Ya tengo mi post en presentaciones desde hace muchos dias, lo que pasa es que no tengo ninguna foto en condiciones del cochecillo, haber si le hago alguna cuando lo lave y las subo.
Un saludo
Buenas de nuevo.
El intercooler de tu coche no sé donde está pero por lógica me imagino que por delante del radiador del agua, y por la parte baja. 3DFX seguro que te ayuda más en cuanto a emplazamiento.
Por limpieza se entiende que el radiador del agua (o del electro como tú dices) y tb el del AA que seguro está por delante del del agua le pases por delante y por detrás agua apresión (igual que lavarías la chapa del coche). Te vas a una gasolinera de éstas que tienen para lavar los coches con la manguera a presión, y abres el capó, le das bien por toda la rejilla tanto por delante como por detrás (para sacar mosquitos, y demás porquería que va aprisionandose)
El Intercooler hasta donde yo sé se suele limpiar desmontándolo (tapa los tubos que entran y salen de él con papel higiénico o un trapo para que no entre nada mientras el IC esté lavándose) y con un buen baño de agua caliente y amoníaco saldrá bastante negrucia de ahí dentro (el aceite que va pegándose a las paredes del IC hace que no se enfríe tanto el aire de la admisión) y una vez bien seco, otra vez adentro.
Me explico un poco mal, pero seguro que me has entendido :D y si no... preguntame!:D
Buena explicacion, si señor jejeje.
Enterderlo lo he entendido perfectamente, pero tengo una duda, en mi coche solamente llevo un radiador que yo sepa que sirve tanto para la refrigeracion del agua como para el AA.CC, por lo que cuando vaya a lavarlo, me ahorro tener que limpiar 2 radiadores :lol: .
De todas formas haber si 3dfx, sabe mas o menos donde cae el Ic para limpiarlo, siempre que no sea muy lioso, porque la verdad es que no soy muy fino con las manos :mrgreen: .
Pero bueno, aun contodo, en el momento que sepa cual de los 2 electrocontactos es el de la velocidad rapida, me pondre el interruptor, ya que la temperatura normal del coche es un poco alta, y por lo que dice 3DFX, a el le pasa lo mismo.
Un saludo
kike_gsi8v
27-06-06, 14:57
yo diria que en los motores esos isuzu me da que el intercooler no tiene la tipica forma de radiador,sino que es redondo muy raro.ojo,digo creo,que no lo se fijo
El mio no es motor isusu es el opel jeje
lo del presostato lo decia porque cuando el circuito coge mucha temperatura el presostato te puentea la 2 velocidad y en mi coche al menos esta mucho mas a mano poner un cable hay arriba..... que en el termocontacto :mrgreen:
haz como te dicen un buen petroleado de motor para ver si asi mejora
el intercooler imagino que lo tendras en el frontal al lado de el de agua y delante de el del agua tendras el del aire acondicionado que es mas pequeño
yo solo tengo un termocontacto y esta justo a la entrada del radiador por arriba ,tiene 3 clavijas :
............/marcha rapida
neutra
............\marcha lenta
pues tu te tendrias que hacer el cableado para puentala de neutro a rapida y ya esta jeje
Vale, por lo que veo, supongo que el termocontacto que a mi me hace eso sera el que tengo a la izquierda mirando el coche de frente, osea este de la foto, pues nada para el finde, buena lavadita y si puedo, colocacion del interruptor.
Un saludo
Koño, pues el de la primera foto lo distingo bien, el termocontacto pero el segundo no se q kojones es. Eso es de serie?
kike_gsi8v
27-06-06, 22:55
cual es el codigo del de opel y cual el de isuzu??una fotillo por ahi a mano pa diferenciarlos??
Koño, pues el de la primera foto lo distingo bien, el termocontacto pero el segundo no se q kojones es. Eso es de serie?
Pues si que es de serie, el coche mi padre lo compro nuevo, y nunca se le ha tocado nada hasta ahora.
Oye ya que dices que reconoces bien el termocontacto, no sabras cual de los 3 cables es el comun y cual la lenta y la rapida no???, y de todas formas intentare mirarlo con el polimetro, pero si me confundo y puenteo los cables que no son, ¿ Hay peligro de que me carge algo gordo del aire acondicionado??.
De todas formas, me parece que aun tengo los termocontactos viejos, si los tengo miro lo que ponga o les hago unas fotillos.
cual es el codigo del de opel y cual el de isuzu??una fotillo por ahi a mano pa diferenciarlos??
Como miro yo cual es el codigo de mi motor???, donde lo pone
Según creo, Opel fabricó el motor 17DTL de 68cv e Isuzu el 17TD (o TC4EE1) de, creo, 82cv. Por cierto 3DFx ¿me puedes decir la referencia de tu alternador?, tu coche tiene cuentaRPM ¿verdad?
Bueno, pues ya estoy por aqui otra vez, ayer me fui a ver a mis padres al pueblo, y las temperaturas siguen igual, os pongo unas fotos para que lo veais.
En la primera foto en llano con una velocidad normal 100-120 esta sobre 95-96.
En la segunda foto estaba subiendo el puerto de la muela y ya veis la foto, aunque a salido movida pero bueno estaba sobre 103-4 grados.
La temperatura fuera era de 36 grados, tambien hay que decirlo pero bueno, no lo veo muy normal.
Por lo tanto despues de cambiarle agua del circuito, termocontactos, y termostato, y seguir igual, el finde que viene me voy a desmontar el radiador y a limpiarlo yo mismo, que aunque me dijeron que lo habian limpiado, no me fio, porque tampoco vi ningun tornillo que estuviera marcado por el destornillador, osea que supongo que solo cambiaron el agua del circuito y listo.
Por cierto que he estado comprobando el nivel y no pierde nada, solo echa un poco de agua al parar por el aire acondicionado, supongo que de la condensacion como les pasa a todos.
Un saludo
Por cierto, hice la prueba cuando volvia y al subir el puerto, le puse la calefaccion a tope (vaya calor jejeje) y la temperatura bajo de 100-103 hasta 94 grados y eso que iba subiendo, no se si esto tendra algo que ver.
Según creo, Opel fabricó el motor 17DTL de 68cv e Isuzu el 17TD (o TC4EE1) de, creo, 82cv. Por cierto 3DFx ¿me puedes decir la referencia de tu alternador?, tu coche tiene cuentaRPM ¿verdad?
el mio es el x17DTL :mrgreen: :mrgreen:
En cuanto vaya al coche te digo 2 referencias de 2 alternadores que tengo un bosh y otro, pero ami los alternadores estos no me convencen son de 70A y en Cuanto pongo aire y radio y alguna cosilla mas no tienen fuerza para cargar ¬¬ y me deja tirado.
si,mi coche si tiene cuenta revoluciones
Bueno, pues ya estoy por aqui otra vez, ayer me fui a ver a mis padres al pueblo, y las temperaturas siguen igual, os pongo unas fotos para que lo veais.
En la primera foto en llano con una velocidad normal 100-120 esta sobre 95-96.
En la segunda foto estaba subiendo el puerto de la muela y ya veis la foto, aunque a salido movida pero bueno estaba sobre 103-4 grados.
La temperatura fuera era de 36 grados, tambien hay que decirlo pero bueno, no lo veo muy normal.
Por lo tanto despues de cambiarle agua del circuito, termocontactos, y termostato, y seguir igual, el finde que viene me voy a desmontar el radiador y a limpiarlo yo mismo, que aunque me dijeron que lo habian limpiado, no me fio, porque tampoco vi ningun tornillo que estuviera marcado por el destornillador, osea que supongo que solo cambiaron el agua del circuito y listo.
Por cierto que he estado comprobando el nivel y no pierde nada, solo echa un poco de agua al parar por el aire acondicionado, supongo que de la condensacion como les pasa a todos.
Un saludo
Por cierto, hice la prueba cuando volvia y al subir el puerto, le puse la calefaccion a tope (vaya calor jejeje) y la temperatura bajo de 100-103 hasta 94 grados y eso que iba subiendo, no se si esto tendra algo que ver.
Uf que calentito :mrgreen:
ami en ciudad si me llega a mas de 100 pero en carretera no en carretera se queda bien en 95 ,pero vamos que tambien e visto mas de 1 vez eso asi xD
Pues es gracioso jajajaja, te pasa al contrario que a mi, a mi en ciudad por mucho atasco que coja no me sube de 96 en ningun momento, el otro dia 3 cuartos de hora de arranca y para en un atasco y no subio de 96 en nningun momento y cuando salgo a carretera se va para arriba en cuanto hay un repecho.
Mi alternador es Bosch también. Te digo lo del cuentarrevoluciones porque yo conecté el de un Kadett a mi alternador y la señal no valía, marcaba siempre el máximo, luego estuve mirando los esquemas eléctricos en el manual de taller y descubrí que sólo le vale la señal del alternador del 15TD (motor Isuzu TC4EC1) pero ese motor es completamente distinto del mío y ese alternador no lo puedo montar.
Como tu motor es parecido al mío (excepto el turbo), creo que igual tu alternador me podría valer y quizá su señal sí valdría, así que te agradecería que me mirases esa referencia y también la del cuadro, aunque si hay Kadetts con el cuadro del Astra montado con éxito supongo que la señal del Cuentarrevolciones será la misma, pero teogo que asegurarme.
Bueno, pues mirando la manera de desmontar el radiaodr para hacerlo el sabado, me hye dado cuenta de que tengo OTRO radiador, justo en el morro del coche con otro ventilador mas pequeño, osea que yo convencido de que solo llevaba 1 que servia para las 2 cosas y ahora resulta que llevo 2.
A lo que vamos, he conectado el aire acondicionado y se han puesto los 2 en marcha en la velocidad rapida, ¿ Alguien sabe si se puede desmontar solo el radiador del agua para limpiarlo y si es muy complicado sacarlo?? Es que he mirado un poco por encima y he visto 2 tornillos de sujeccion por la parte de arriba, pero no tengo ni idea si lleva alguno por la parte de abajo, o por abajo va solo anclado sin tornillos.
Si alguno lo habeis desmontado, decirme mas o menos como va el tema que tengo miedo de desmontarlo para limpiarlo con agua a presion por dentro y cargarmelo en el desmontaje o montaje.
Gracias compañeros
Supongo q ira = q todos los de la familia.
Esacto, lleva dos tornillo por arriba, pero antes q el radiador deberas soltar el ventilador q va atornillado en dos puntos al radiador tb. Suelta estos tornillos desenchufalo y tira del ventilador hacia arriba, saldra sin problemas.
Con el radiador la misma operacion kita tornillos y hacia arriba con el ya q va anclado abajo como con dos pitorros en dos agujeros con sendos takitos de goma, no los pierdas.
Algunos, no se si es tu caso lelva un par de grapas a los laterales. Salen facil con un destornillador
Pues muchas gracias K V6, primero ventilador luego los 2 tornillos de arriba, y si no lleva las grapas en los laterales, parriba con el jejeje. pues nada el sabado me pongo a eelo, ya os contare haber como termina la cosa.
Un saludo
Adelante y al toro tio. Suerte
Bueno pues al final. no pude desmontar el radiador, habia que quitar los tubos del aire acondicionado, sino no salia el radiador ni por arriba ni por abajo, por lo que limpiamos bien todo el circuito, limpiamos la botella , y el radiador, y lo que pudimos de los tubos.
He conseguido bajarle la temperatura unos 3 grados mas o menos, ahora en carretera esta sobre 92-3 antes iba en 95-96 y ahora al subir un puerto se sube a 99-100 y antes estaba en 102-104, osea que con eso se queda.
Usare el de la mujer si tenemos que hacer viajes largos para el verano, y el mio
para callejear solo, mientras dure el calor, ya que con el frio, va muy fresquito jejejeje.
Un saludo
Tío, yo veo a ese vectra demasiado caliente!!!
Y lo del radiador, me sabe mal, pero yo creo que no debías haber desistido tan rápidamente a limpiarlo por dentro...
Mira a ver si puedes pillar uno nuevo de estos "pirata" por poco dinero y ponerlo nuevo... Igual está taponadísimo!
Un saludo
Juanjo, no fue desistir tan rapido jejeje, menos desmontarlo, le hicimos todo lo que pudimos, lo que pasa es que para poder quitarlo, hay que soltar los tubos del aire acondicionado, y le cargue el aire hace muy poco, y paso de tener que meterle otra carga, que no son baratas.
Lo hice con un amigo, pero en todo momento estuvimos asesorados por varios mecanicos, puesto que lo hice en la empresa de mi mujer, que se dedican a arreglar camiones, y me dijeron lo mismo, que si queria desmontarlo que seria la opcion buena para poder limpiarlo a fondo, tenia que quitar los tubos del aire.
De todas formas, aun tengo que subir un par de veces mas por lo menos, para darle con aire a presion y abrirle bien la respiracion a los radiadores, porque mirabas a traves de ellos y no se veia el otro lado de la mierda que llevaban.
Le di con la manguera a presion porque no se iba con el aire de la mierda que llevaba, y tengo que volver para darle otra vez con la manguera, reblandecer la porqueria, y despues ir quitandola poco a poco con el aire a presion.
De esta forma es como he conseguido bajar esos 3-4 grados, ademas de limpiar el radiador por dentro con el agua a presion, volver a rellenar todo el circuito, echarle un producto limpiador, hacerle unos kms para que hiciera todo el circuito, volver a vaciar todo, y volver a llenar con anticongelante, por lo que pienso que el radiador por dentro mas o menos estara limpio digo yo, pero aun me queda limpiarle todos los agujeritos de paso de aire para refrigerar, y que el aire pase sin problemas.
De todas formas, si no soluciono el problema de esta manera, si que me olvido de el jejejeje, y lo usare solo por ciudad que en ciudad el cabrito no pasa ahora de 92-3 aunque pegue mucho calor.
Un saludo
No veo ninguna de las fotos y las necesito como referencia, quiero ponerle el electro manual a mi astra F y no se donde esta el termocontacto. es otro isuzu 1.7td
No veo ninguna de las fotos y las necesito como referencia, quiero ponerle el electro manual a mi astra F y no se donde esta el termocontacto. es otro isuzu 1.7td
Bienvenido al club.
Te recomiendo pases por la sección de Bienvenidas y Presentaciones antes de nada.
Un saludo.
kadett1.8beauty
03-06-13, 14:16
No veo ninguna de las fotos y las necesito como referencia, quiero ponerle el electro manual a mi astra F y no se donde esta el termocontacto. es otro isuzu 1.7td
buah, post del 2006, tiene que estar mas que echada esa manilla
buah, post del 2006, tiene que estar mas que echada esa manilla
No he visto ningun post con mas exactitud que este del problema que tengo, este me serviria perfecto si las fotos se viesen, es lo unico que necesito pero ya lei que tuvisteis un problemilla con el servidor y se perdio todo eso
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