Ver la versión completa : tirones en Kadett 20xe
Hola, hacia ya mucho que no posteaba por aqui, aunque si que mantenia contacto con algunos de vosotros. El caso es que en el Kadett 16v, con motor 20xe, estoy teniendo serios problemas.
Os cuento:
el coche en frio va medianamente bien, se le nota que no anda excesivamente, pero no da tirones
en cuanto se calienta, entre la primera y segunda raya del marcador digital de temperatura empieza a dar tirones al acelerar, como si fuera en 3 cilindros y no tira.
he cambiado el filtro de gasolina, el filtro de aire, he comprobado con otro coche igual la bobina, cables de bujias y de bobina, delco, tapa del delco, bujias, es decir todo el encendido casi.
tambien he probado con otro caudalimetro, he revisado que la bomba tiene caudal suficiente. he cambiado el sensor de temperatura del motor, por si le estaba mandando mala informacion a la centralita... pero nada, no saco nada en claro!!!
a ver si alguno sabe darme mas ideas....
con todo lo ke has mirado asi de memoria solo me keda el rele de la inyeccion.
de gasolina no puede ser porke si en frio va bien no es eso.
has mirado si te canta algun error con el autodiagnostico?
Yuber cuanto tiempo...
Rotor y tapa del distribuidor????
Has mirado todo menos inyectores.
Yo tambien tuve un problema de tirones y al cambiar los nyecctores desaparecieron. Puede que tambien sea tu caso.
AriVatanen
05-03-06, 10:33
A cuanto valen los inyectores? como cosa de 110 euros o por ahi? o es que a mi me quieren tangar?
SIs, me suena a mi alrededor de los 100 con el iva y to creo recordar. Mire yo por si tenia q poner al calibra y tal xq me hacia un fallo y mire todo antes de descartar y eso, pos multiplicando x6 eran algo caros. Tuve suerte, pero aun asi ya q los kite a limpiar
gracias a todos!!!!
-MARTYN, hoy mirare el relé, pero por el fallo que da dudo que pueda ser de eso, pero oye, por probar (ya no sé que hacer). sobre lo del Autodiagnostico... na de na, no da fallo.
-K_V6, la verdad es que si que hace muuuuxo tiempo tio, a ver si a la proxima kdd grande puedo ir y nos examos unas cervecitas:D:D:D:D. El rotor y tapa ya los probe, y nada...
-co_alto, hoy hare pruebas sobre los inyectores, los sacare y puenteare el relé de la bomba y despues ire dando chicha a cada inyector, para ver si aprecio un mal cono o perdida en alguno de ellos... de todas maneras he conseguido una rampa de inyeccion con la valvula de presion y 3 inyectores, asi que tambien hare alguna prueba.
Esta tarde a lo mejor un amigo de la Opel me trae el T1 y un manometro para medir la presion de la gasolina, y asi ver si la valvula de la bomba está bien, o ver si hay alguna perdida de presion en el circuito.
ya os voy contando, y muchas gracias.
un abrazo
Hola Yuberto, me alegre leerte de nuevo.
¿Entradas de aire en sistema de admisión, algun manguito tocado y hundido?.
¿La ficha de octanaje movida o mal codificada?
¿Voltajes a la centralita correctos?.
Como ultimo recurso..., llevarlo a la Bosch para que lo comprueben. Esos por lo visto controlan nuestra inyeccion bastante mejor que en Opel (por lo general...).
Salu2.
que tal roncete!!!!
como stas tio¿?¿?¿?
te comento, sobre las entradas de aire nada, todo bien, comprobe todos los manguitos y ademas hice una pequeña prueba: con un spray inflamable (por ejemplo un desodorante) pulverizas con el coche arrancado sobre todos los sitios por donde hubiera posibilidad de una entrada de aire, si el motor no cambia de sonido... todo esta bien.
Sobre la ficha de octanaje (en el 16v es selector A/B), no creo que este el error, ya que en caso de quitarla (y me imagino tambien en el caso de estar mal) si no recuerdo mal la centralita toma valores de emergencia pero el coche iria bien. (de todas maneras lo probare tambien).
y sobre los voltajes a la centralita... veré como puedo comprobarlo, a ver si sacamos algo esta tarde con el T1 (la maquinita de la Opel):D:D:D
y si no.... pues lo que tú dices: al taller... a ver qué se puede hacer
un abrazo
bueno, hoy he probado mas cositas:
-la presion de gasolina es la correcta, he comprobado con un manometro y todo correcto, despues de apagar el coche no hay bajones de presion, por lo que no parece haber fugas ni tampoco la valvula de la bomba parece estar mal.
-tambien he revisado el cono de inyeccion de cada inyector, y un par de ellos que estaban un poco "peor" los he cambiado por otros dos que tenia y funcionan mejor.
-he probado con la TECH1 (la maquina de Opel) y daba casi todos los valores correctos (comparados con los del TIS): el fluidometro daba voltaje bajo, y lo he regulado hasa dejarlo en cotas, pero antes ya habia probado con otro y tambien seguia igual el coche. Lo que mañana tendre que mirar es porque el tiempo de inyeccion lo da en 2.2ms-2.6ms y no a partir de 2.9ms como dice en el TIS.
el relé no lo he podido probar aun, ya que el coche de las pruebas hoy no estaba disponible. Mañana lo probare y tambien la centralita.
un saludo
PD: se siguen admitiendo sugerencias:D
Joder, pues si con el T1 no sacas nada en claro... mira que es rarito el caso. Este es de los buenos, por que has remirado todo lo evidente y no hay ni rastro!.
Me estoy comiendo la cabeza un poco, aunque supongo que tu estaras peor que yo con el tema...
Un abrazo y suerte con el sarao.
guille
uffff, no te puedes ni imaginar, la cosa ya va casi para 2 semans... y para colmo el coche va pero. ayer pego un "petardazo" y ahora va aun peor, empiezo a sospechar que pueda ser de culata...
en fin, os voy contando
salu2
un petarzazo es falta de chispa o exceso de gasolina, y si los pulsos del inyector son cortos y la presion correcta va aser problema de chispa, a ver ese relay de inyeccion como esta, sino tendras ke revisar de nuevo todo el encendido.
de gasolina no puede ser(en teoria) porque la presion es correcta y en frio va bien (y en frio va rico para protejer el motor, asi ke en frio ya nos deberia faltar gasofa si fuera eso.)
vuelve a buscar tomas de aire, incluso en el propio colector, no sea ke este rajado, saca las bujias a ver si te chivan algo, como ke vaya rico o pobre (un mecanico te lo dice con solo mirarlas si kema bien o no.)
no se tio, te pasan cosas mu raras xD
si en el taller no encontraran nada ves a un taller con banco de potencia, en una tirada se veran los tirones y ellos son expertos en esas cosas y seguramente sabran decirte el porque.
bueno, parece que los petardazos de ayer fueron porque se solto un cable de bujias del todo, y los otros se aflojaron. me resulta extraño, ahora se estan xamuscando del todo, asike los cambiare directamente, pero hice la prueba con otros anteriormente y nada...
En fin, al final lo llevare al taller a que se casquen ellos la cabeza, porque estoy acabando un poco harto...
Solo espero que no sea la culata, porque nada me joderia mas: la puse de un miembro del club hace unos meses, y no le he dado nada de caña al coche, no se ha llevado ni un calenton ni nada... Es lo que mas me jode, cuanto mas cuido el coche... peor se pone!!!
En fin, os seguire informando, asias Martyn
Martyn si no hay falta de gasolina no tendra na q ver con el rele no? Mas q nada xq seria lo q faltaria si este fallara.
si, en realidad si, pero es ke el rele cuando falla hace cosas muy raras como si fallara de encendido, por eso no lo descarto nunca xD
bueno señores, una buena noticia: PARECE que ya está arreglado!!!
en fin, os reiréis... pero he sacado los cables de bujias y estaban algo chamuscados, y he sacado las bujías... y 2 JODIDAS!!! una con la ceramica con un bocado, y la otra giaraba sobre si misma.
No es que estemos atontados (ni yo ni los mecanicos), pues ya las habiamos probado de las primeras cosas, pero lo que ha debido de pasar es que en una de las muchas pruebas han cascado, y claro, aunque hubieramos arreglado el problema original (yo creo que fue la rampa de inyectores con su valvula de presion, pues hubo un cambio al medir con el manometro...) se han debido de joder a mitad de las pruebas.... por eso el coche seguia fallando.
Ahora con mezcla de las bujias (2 de las antiguas de "repuesto y 2 de las nuevas) el coche ya va bien. Ahora le cambiare las bujias por unas nuevas (que no se si volveré a ponerle las originales de opel....) y le pondre unos cables de bujieas y una bobina (que salta la chispa entre sus terminales).
Gracias a todos chicos por la ayuda, ya os comentare si vuelve a fallar o si por fin funciona!!
un abrazo
Yo pondria bujias opel. Dices q no sabes xq montarlas xq te han durado pco o o algo o q?
si, xk me han durado unos 2 meses, 5000-6000km... pero bueno, kiza lo pruebe...
Oxtia q raro tio. A ver si t las va a kemar por alguna otra hisotria. El motor lo tenias de serie verdad?
a veces se parten al sacarlas en frio yo al hacer culata me cargue 3 de 4 al sacarlas, partidas por la ceramica.
Conveniente sacarlas siempre con el motor algo templado o q?
kike_gsi8v
09-03-06, 19:11
lo de romper bujias al sacarlas me tiene pasado alguna vez en motos por usar una llave de bujias cutre,con una buena llave de cuello bien largo es imposible que te rompa una bujia por la ceramica por que no se hace fuerza sobre ella,otra cosa es q al sacarlas hagais algo de palanca sobre la ceramica y casque,pero una llave buena y carril....
saludos
almenos despues de un calenton si, porke las jodias kedan agarras y debiles , soplas y clack!
mmmm, la verdad es que la llave que uso es buena (de un maletin cojonudo, larga y con su gomita etc...) y sobre lo de palanca no creo... pero puede ser. Una de ellas tenia como un bocado en la ceramica, y la otra estaba como partida interiormente y giraba sobre si misma...
El motor lo llevo de seria, salvo el tubo de escape... pero vamos, que no se qué **** las habrá pasado, pero ya me las han cambiado en la Opel por garantia:D
Bueno pos volveremos a probar bujias? Si ahora t va bien compruebalas de vez en cuando cada ciertos km q no cuesta muso y descartas eso o has dado con la averia
kike_gsi8v yo tambien uso la llave lñarga de maletin, es cojonuda, pero en frio estan tan duras que no hay ******* a aflojar recto, a la ke has de hacer mucha fuerza acabas apoyando y ..clack!! :(
kike_gsi8v
10-03-06, 19:20
por eso lo decia que por narices apoyais en la ceramica,sino es imposible que casken.y ya dicho entonces os pasareis un webo con los pares de apriete porq a mi me salen bien en frio.en esos casos de dureza extrema en vez de la llave de maletin yo uso una de tubo muy largo con un agujero pa meterle una palanca todo lo larga ke kieras y entonces ya veras como sale....pero ya digo que nunk me hizo falta usarla
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