Ver la versión completa : el puto ventilador de mi astra
ola a todos en mi astra gsi no me salta el ventilador.el termokontacto es nuevo(el de la parte inferior del radiador;por ke en la siperior yeva otro)el ventilador le meto korriente y va,el rele tampoko y el fusible tampoko,me estoy volviendo loko.el termostato kreo ke tampoko por ke se calientan los dos manguitos.
aver si alguno me puede ayudar
as esperado, esperado y esperado???por lo menos en mi astra tarda en calentarse, pero si salta, aunque son muy poco ruidosos, hay que tener el contacto dado. no es como los peugeot o citroen, q aunque cierres el coche y te pires, ahí sigue funcionando el ventilador.
Salu2
ya e esperado y nada no salta
kike_gsi8v
01-03-06, 22:13
eso es algo que nunk entendere y que ya me llevo a discusiones con colegas,pa que ******* hay coches que despues de pararlos sigue el ventilador funcionando....nunk lo entendere....
por cierto en todos los peugeot no porq en mi antiguo 205 cuando kitabas el contacto paraba
eso es algo que nunk entendere y que ya me llevo a discusiones con colegas,pa que ******* hay coches que despues de pararlos sigue el ventilador funcionando....nunk lo entendere....
por cierto en todos los peugeot no porq en mi antiguo 205 cuando kitabas el contacto paraba
En mi 106 si que salta despues de haber sacado la llave y cerrado el coche pero solo cuando esta muy caliente sobre todo en verano incluso cuando lo metes en el garage ha llegado a saltar 2 o 3 veces despues de estar parado hombre yo no lo veo tan mal de hecho lo prefiero aunque te chupe bateria pero te aseguras de que esta refrigerando el motor.
En una de las pegatinas del motor dice Circuito de Refrigeracion Presurizado No meter mano dentro del motor hasta haber pasado una o dos horas despues de parado o algo asi dice en el libro tambien.
Sobre lo del compi del Astra una pregunta ¿Si no te salta que temperatura te marca la aguja?? es para ir descartando posibles fallos
Hombre yo creo que es porque al parar el motor estando caliente sube un poco de temperatura, más que nada para evitar que si lo apagas a 90-95º pase de ahí.
Amos me paice a mí!
kike_gsi8v
01-03-06, 23:25
En mi 106 si que salta despues de haber sacado la llave y cerrado el coche pero solo cuando esta muy caliente sobre todo en verano incluso cuando lo metes en el garage ha llegado a saltar 2 o 3 veces despues de estar parado hombre yo no lo veo tan mal de hecho lo prefiero aunque te chupe bateria pero te aseguras de que esta refrigerando el motor.
En una de las pegatinas del motor dice Circuito de Refrigeracion Presurizado No meter mano dentro del motor hasta haber pasado una o dos horas despues de parado o algo asi dice en el libro tambien.
Sobre lo del compi del Astra una pregunta ¿Si no te salta que temperatura te marca la aguja?? es para ir descartando posibles fallos
he ahi el fallo de concepto!!hay dos conceptos claves:
1.un motor parado no se calienta,asiq enfriarlo cuando esta parado no tiene sentido,porq ya se va enfriando solo progresivamente
2.lo fundamental,si el motor esta parado,la bomba esta parada,el agua no circula y el ventilador esta enfriando el agua que ESTA PARADA dentro del radiador,con lo cual al motor se la sopla,porq la cantidad de calor que fluye por contacto a traves del agua parada de los manguitos es despreciable
y ahora que me lo expliken.....
astra_150_zona_norte
02-03-06, 00:16
hola joseastra le as metido korriente al ventilador y dices ke va pero prueba a soltar los cables del termocontacto y empalma los dos kables kon otro kable y haber si funciona el ventilador porke puede ser ke el kable ke va del termokontacto al ventilador este roto. otra kosa si es el motor c20xe (2.0 16v 150cv ) el ventilador salta a los 95 grados asi ke tienes ke esperar a ke koja esa temperatura si no la a kojido y a esa temperatura mira haber si salta . haz la prueba esa de empalmar los kables y haber ke pasa
he ahi el fallo de concepto!!hay dos conceptos claves:
1.un motor parado no se calienta,asiq enfriarlo cuando esta parado no tiene sentido,porq ya se va enfriando solo progresivamente
2.lo fundamental,si el motor esta parado,la bomba esta parada,el agua no circula y el ventilador esta enfriando el agua que ESTA PARADA dentro del radiador,con lo cual al motor se la sopla,porq la cantidad de calor que fluye por contacto a traves del agua parada de los manguitos es despreciable
y ahora que me lo expliken.....
Amén.......
Prueba lo que te dice astra_150. Yo tambien me volvi loco en una ocasion, pero fue por culpa del rele, que por cierto, mucho ojito porque hay 2, ¿¿eeehhh??
he ahi el fallo de concepto!!hay dos conceptos claves:
1.un motor parado no se calienta,asiq enfriarlo cuando esta parado no tiene sentido,porq ya se va enfriando solo progresivamente
2.lo fundamental,si el motor esta parado,la bomba esta parada,el agua no circula y el ventilador esta enfriando el agua que ESTA PARADA dentro del radiador,con lo cual al motor se la sopla,porq la cantidad de calor que fluye por contacto a traves del agua parada de los manguitos es despreciable
y ahora que me lo expliken.....
Bueno, el punto 2 es totalmente cierto pero el 1 tiene un ligero matiz. Y es la inercia térmica.
El motor se sigue calentando en su conjunto al apagarlo, dado que tiende a uniformizarse la temperatura de todo el bloque y en esos momentos la cámara de combustión cede mucho calor al exterior. Es por eso que en algunos coches en que funciona el electro sin contacto el ventilador a lo mejor salta un par de minutos después de apagar el coche.
El aumento pueden ser varios grados y, a pesar de la inercia relativamente alta de los metales, el grosor del bloque impide un enfriamiento rápido. Por eso, aún siendo insignificante, hay modelos en que el ventilador salta en parado para intentar enfriar aunque sea algo una parte exterior del bloque.
Saludetes.
el termokontacto tampokoes por ke le ago el puente y nada de nada,pero tengo una duda i eske tambien yeva una especie de termocontacto en la parte superior del radiador ke no se pa ke es ,por ke no yeva dos verdad?no se asi no puedo seguir ke sino al final junta culata.bueno alguna ide por ay,por ke el fusible no sera?e mirado los grandes de 30a.ke son los del ventilador y estan bien.
astra_150_zona_norte
02-03-06, 21:39
joserra con el cable puesto en el ventilador y soltando el kable ke va al termocontacto , del estremo del cable ke as soltado es una klema kon dos pins los puenteas kon un kable y kon kontacto dado debe funcionar el ventilador si no lo hace es ke tienes mal la instalacion , algun cable roto o fusible o rele o lo ke sea. te pongo esto porke segun lo ke pones no se si as hecho bien el puente. si de esta forma salta el ventilador lo ke tendras mal es el termokontacto.
de todas formas es posible ke el termokontacto ke ves arriba sea tambien un termokontacto.( en el foro alguien dijo ke algunos llevaban 2 trrmokontactos) bueno pues a este termokontacto le haces la misma operacion sueltas la klema y puenteas los pins haber si en ese salta el ventilador. si te salta es ke el termokontacto esta averiado . lo kambias konectas los cables y pruebas a kalentar el koche y haber si salta
.
otra kosa importante ke me akavo de dar kuenta y el otro dia no me di y es ke puede ser ke no te salte el ventilador porke tengas aire en el circuito. si tienes aire en el radiador y el agua no le pega al termokontacto este no se kalienta y no se enciende el ventilador. mira haber komo esta el nivel de agua por si akaso. supongo ke lo abras mirado pero no esta mal decirlo por siaka. si te keda alguna duda de lo ke te digo pa ke agas pruebas dimelo y te lo expliko mejor por mesenger o movil .
saludos
El señor especializado en radiadores 40 años donde me cambiaron el mio hace un mes me dijo que el c20xe lleva 2 Termocontactos el Radiador que no es igual que el de otros Opel asique miratelo tio.
Por cierto ¿que temperatura te marca la aguja normalmente? Si excede de los 100º no vas por el buen camino no lo mismo ha llegado la hora de cambiar el radiador o hacer una buena limpieza del circuito al menos.
el radiador es seminuevo asi keeso imposible,kizas sea ke tiene aire el circuito pero el nivel esta bien,bueno mañana voy a acerle el puente al termocontacto aver si lo arreglo de una vez,muchas gracias y mañana os cuento
he ahi el fallo de concepto!!hay dos conceptos claves:
1.un motor parado no se calienta,asiq enfriarlo cuando esta parado no tiene sentido,porq ya se va enfriando solo progresivamente
2.lo fundamental,si el motor esta parado,la bomba esta parada,el agua no circula y el ventilador esta enfriando el agua que ESTA PARADA dentro del radiador,con lo cual al motor se la sopla,porq la cantidad de calor que fluye por contacto a traves del agua parada de los manguitos es despreciable
y ahora que me lo expliken.....
Pos yo t puedo decir q el Calibra V6 q yo tngo, motores VR6, R19 16V y algunos diesel, q yo conozca, llevan una pekeña bomba electrica la cual sigue moviendo el agua dentro del circutio salvando, almenos en el V6, el radiador q es un freno caso pa una bomba electrica. El turbo por el contrario no lelva bomba de agua, pero bueno, algo enfriara el circuito simplemente xq acelera el proceso enfriando gran parte del circuito q es el radiador, sin comentar q el agua fria se va a la parte de abajo, y la caleinte sube, algo de movimiento ya tenemos no?
Lo del termocontacto creo q esta claro. sI sacas el terminal y lo puenteas y le pegas contacto y funciona, a la calle el termocontacto y si funciona tendras otro problema en la instalacion
todo solucionado era el puto fusible,ke se me devio pasar al mirarlos la primera vez y me a vuelto loko.ya esta todo areglao gracias por la ayuda
ya esta
Jajajajajajaja, suele pasar. Me alegro q este todo solucionado y ojala todas las averias fueran de ese calibre
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