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Ver la versión completa : Restaurar un C20XE...



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Tunero
02-01-06, 15:05
Hola a todos!

Alguno supongo ke me conocera... no obstante saludetes a todos!

Bueno, ando liado con un C20XE para ponerlo a punto y si se puede... darle un poco mas de vidilla jejeejeje.

Por y para ello os pregunto a ver como y donde deveria poner mas interes, en ke cosas hay ke dedicarse mas, ke fallos daban y o tenian...

Ahora el motor esta en un palé jajajaja y estoy empezando a kitarle la mierdecilla y grasa ke tenia... me puse a desmontar la admision y ya limpie la doble mariposa, he pensado en kitar la engorrosa cuña, ke os parece la idea?

Tengo en mente:
- cambiar todas las juntas (admision, escape, culata y carter)
- testar la culata y si es necesario rectificar
- hacer la distribucion
- optimizar conductos
- bujias nuevas
- manguitos nuevos
- revisar todas las conexiones y demas...

Si deveria hacer algo mas solo decirlo... es a largo plazo, hasta verano, usea, ke hay 6 mesecines jejeje

Cualquier consejo sera bien recibido y tenido en cuenta jejeje

El motor es para un transplante... ke me he cansado de correr... ahora kiero tratar de volar.

Saludetes!

cicli
02-01-06, 18:30
Hay alguna junta más que debieras cambiar. La del chupón de aceite, sensor de nivel de aceite, colectores, bomba de aceite...

Es un dinerillo, pero ya que tienes el motor fuera es lo menos que debieras hacer. Así lo dejas nuevo nuevo.

Saludetes y ya nos contarás.

MARTYN
02-01-06, 18:31
http://foro.clubgsispain.com/showthread.php?t=15141
SI SACAS LA CUÑA TENDRAS QUE TAPAR LOS AGUJEROS DE LOS TORNILLOS CON NURAL.
TAMBIEN PODRIAS ANULAR LA CALEFACCION DE LA MARIPOSA.
Y PONERLE UN CATCH TANK (UN DECANTADOR DE LIQUIDOS VAMOS) A LA RECIRCULACION DE GASES.

K_V6
02-01-06, 23:12
Pos con todo ese tiempo lo suyo seria hacer el motor entero. Vamos lo q es abrir sacar piostones, una rectificada, si tuviera km en exceso, unos segmentos caskillos, retenes de cigueñal y de caja seria lo suyo tb. Unos caskillos... tanto de bancada como de bielas. La culata almenos una esmiralada y cmabiar guias y retenes. etc etc etc. Vamos el motor entero

VectraSound
02-01-06, 23:16
Pos con todo ese tiempo lo suyo seria hacer el motor entero.

En eso mismo estaba pensando yo, y más tratándose de un 20xe.

Un saludo.

Txerra
02-01-06, 23:17
Pues yo también aprovecharia y desarmaba el motor entero y lo rehacia como te a dicho K_V6.

Haber ese swap!!!quiero fotos de todo el proceso;)

Un saludo

Tunero
03-01-06, 13:16
Bueno, como decia juntas cambiare todas las ke sean necesario, en cuanto a lo de cambiar segmentos y otras partes mas profundas... depende como lo vea de holguras y eso, en parte paso de ponerme a desmontar el motor entero si no es necesario... y tambien a gastarme un dineral, todo sea dicho (soy estudiante y no se ke me sobren las pelas...)

El C20XE donde tenia puntos flacos?

El motor de nuevo devia tener A/A pero se le kito por noseke problemas... mi coche tiene A/A y no me gustaria perderlo para nada... se podria acoplar mi sistema al nuevo motor?

Luego voy a montar D/A y ya tengo lo ke es la direccion en si, el motor lleva su bomba y tengo el vaso, no seria necesario como kien dice nada mas, no? (exceptuando manguitos y eso)


Saludos

Txerra
03-01-06, 13:26
El sistema de aire acondicionado le podrás acoplar el tuyo me imagino. Necesitarás ponerle el compresor en el soporte que tendrá el 20xe con su polea y correa correspondiente.

Lo que no he entendido muy bien es lo de la D/A. Si tu coche tiene D/A, y el 20xe tiene la bomba, no hay ningún problema.

Un saludo

Tunero
03-01-06, 13:28
Lo que no he entendido muy bien es lo de la D/A. Si tu coche tiene D/A, y el 20xe tiene la bomba, no hay ningún problema.


Mi coche no tiene D/A (no veas lo ke jode con las gomas anchas y con el volante de 300...) y en un desguace vi un corsa ke si tenia y me lleve la direccion y el vaso (ke gran inversion de 30€!), supongo ke no habra ningun problema... y sino, peores inventos llevo hechos

Txerra
03-01-06, 13:33
Joder macho, no me jodas??? yo creia que si tenia. Al revés, yo creia que tu coche tenia D/A y no tenia A.A.

Para poner la direccion asistida necesitas como has dicho, una cremallera con D/A(ya la tienes), el vaso, las tuberias y la bomba, que la tendrás por donde la correa de la distribución, con eso ya deberias tener D/A y te costará menos moverte.:D

Yo en el astra si que tengo y se agradece un huevo, antes cuando tenia el regata no le daba importancia, pero ahora....cuando cojo uno que no tiene, se nota un huevo.

Un saludo

Tunero
03-01-06, 13:43
No tio... mi coche es muy raro... tiene A/A, E/E, C/C, Alarma.... y no tiene D/A... manda webos...

Yo creo ke es una de las mods mas simples de lo ke voy a hacer y que mas voy a agradecer... el C20XE si que tiene bomba.

Aunque como no pueda montar el A/A me da un pasmo mortal... no puedo vivir sin el, es como una droga :) :)

Luego kiero localizar partes de un puente trasero para cojer los discos y demas partes que necesito que David para cuando llegue... el coche ya se habia ido :( :(

Txerra
03-01-06, 13:47
Si, eso me dijo que el calibra se fué para el desguace entero, una pena.

Yo cojeria el puente trasero entero de un Corsa gsi tio, no sé si será muy dificil adaptar frenos de disco a un puente con frenos de tambor, pero así te dejas de historias y encajará todo perfecto.

P.D: Al final te va a quedar guapo el coche y todo:D

Tunero
03-01-06, 13:57
Yo cojeria el puente trasero entero de un Corsa gsi tio, no sé si será muy dificil adaptar frenos de disco a un puente con frenos de tambor, pero así te dejas de historias y encajará todo perfecto.

Para que quiero el puente melooon! Si el del B GSI es igual que el del mio! jejejeje. Tirado no esta, facil es.... entre comillas ya que hay muchas cosas que Opel hacia para abaratar costes que podemos usar en nuestro beneficio, gracias a dios




P.D: Al final te va a quedar guapo el coche y todo:D

Al final va a parecer un coche y ya me quedaré contento jijijiji

K_V6
04-01-06, 00:28
Oye habra q ir cascandose fotos de to eso no?

Tunero
04-01-06, 13:59
Bueno... ya que pediais fotos, aqui os pongo unas pokitas ke tengo...

Asi estaba el motor tal y como lo traje a casa...
http://img496.imageshack.us/img496/7935/motor3nn.jpg

Como veis tenia mucha mierda y grasa... asike me puse a tratar de limpiarla, y ahi estamos, poco a poco... que la suciedad es dura y esta bien escondida...
http://img496.imageshack.us/img496/3897/motor37mo.jpg

Antes de empezar a desmontar la admision y el escape le heche un vistazo a las mariposas, como estaban un poco sucias me decidi a limpiarlas un poquito... ganan bastente
http://img496.imageshack.us/img496/6689/motor21fv.jpg

Bueno... y por ahora va asi, no estoy teniendo mucho mas tiempo, pero poco a poco me pondre con ello jejeje

Txerra
04-01-06, 14:52
¿Y esa cincha color gay?:D
Animo, y a seguir poniendo fotos de todo lo que hagas, que molan.

Un saludo

Tunero
04-01-06, 15:58
¿Y esa cincha color gay?:D

Es cierto tio, ya te la devolvere cuando te vea! Una pena tener ke usar tu bandera del coche para hacer cinchas...

Tunero
05-01-06, 00:40
Por cierto, alguien tiene el libro del motor o algun diagrama? cualquier cosa ke de infor del motor...

Txerra
05-01-06, 01:12
Si me hubieras llamao cuando viniste te hubiera fotocopiado el libro de taller que tengo aqui::D

Tunero
05-01-06, 01:36
Desde luego parece que hacemos un monólogo... jajaja


Si me hubieras llamao cuando viniste te hubiera fotocopiado el libro de taller que tengo aqui::D

Ese libro quizas lo tenga yo... olvidas que tengo acceso a todos los archivos de la Opel via oficial

No obstante... kizas en una semana o asi... vaya para Bilbo con el Corsa... quien sabe...

capitan_xterco
06-01-06, 13:00
bueno muxa suerte con el injerto y paciencia y gasolina para limpiar todo bien lo que te comentaba alex de que aprovecharas y cambiaras todas las juntas , retenes y casquillos es lo mejor que le puedes hacer , se nota un guevo . en origen las juntas y retenes te sales mas o menos en 300 euros , casquillos de viela ,bancada y aros otro tanto y creeme que el motor queda como nuevo

un saludo

K_V6
07-01-06, 00:22
Si, aproximandamente es lo q me deje yo en la opel cuando hice el motor del turbo. Merece la pena una vez puesto, xq la verdad q una vez bien puesto en su sitio el motor es una jodienda andar metiendo la mano. Al = q el manguito ese q va detras de la culata, su PM pa cambiarlo madre mia

Tunero
07-01-06, 12:44
Buenas,

Esos precios que comentais son PVP o con descuento de taller? Yo por suerte mi mejor amigo es el hijo del dueño de la Opel de mi pueblo asique las cosas me saldran a precio taller...

Se que me voy a dejar dinero, pero soy estudiante y la verdad no tengo mucho que conste que tampoco soy una persona que se deje todo en el coche, antes vivir bien que el coche.

Lo he comentado con mi padre (mi ayudante de mecanico) y me dice que si, que ya puestos cambie todo eso y que ademas compruebe todos los sensores que el motor pueda tener no vaya a repetirse lo de antes.

Esto fué que en mi actual motor se me jodieron todos los sensores del agua, por partes, uno detras de otro... y ya cuando se jodio el ultimo decidimos levantar la culata por si habia pasado algo, gracias a dios no paso nada, estaba perfecta pero ya decidimos rectificarla (una vez levantada...) asique el coche lleva 3 meses perfecto (por si alguien le interesa un X14XE...)


Por otro lado, en cuanto al motor, ¿ke partes se pueden eliminar? Me explico, mi idea es hacer un semi-cleaned-engine-bay (hacer que el motor luzca lo mas posible, ocultar lo que se puede y eliminar todo lo que es innecesario).
Pregunto de anclajes ke no se usen, cosas asi... (si, estoy mal de la cabeza)

Las valvulas las desmontarias y las mandariais a pulir? Puliriais conductos?

Bueno, un saludo y gracias a todos!

K_V6
08-01-06, 12:48
Lo de pulir valvulas y demas supongo q es una costosa fase para el pococ rendimiento q se va a notar, creo yo, no se.

Sobre lo de eliminar cosas no se, a q t refieres, supongo q el gancho q lleva la culata podras kitarlo si es a eso a lo q t refieres y tal. Perdon no entiendo eso....

Lo de las piezas de la opel si, me refiero a precio taller, xq si no me los pedia un colega en el taller los pedia yo pero como el de recmabiao es colega mio, pos nada. COmo si fuera taller asi q...

MrZoGs
08-01-06, 14:19
Si vas a dejar el motor 'cleaned' (cosa q queda tremenda) puedes ir quitando cosas como la batería (pasarla al maletero) , esconder todos los tubos y cables posibles, quitar el depósito de agua de los limpias y si tienes q dejar algún bote, como por ejemplo el del anticongelante pues pintarlo de cromado.

Si te decides a hacer eso pon fotos de todo, q eso es una gran currada

Saludos

Tunero
08-01-06, 20:04
Oks K_V6, cuando tenga desmontado todo el motor vere a ver que "sobra"...

MzZoGs, es la idea... la bateria y el agua se kedan en su sitio ya ke estan debajo de la luna y con una tapa de fibra ya se disimulan, pero vamos, es una idea dependiendo de lo que finalmente decida usar el coche...

MrZoGs
08-01-06, 21:18
Es q es eso, depende de lo q lo vayas a usar. La mayoría q vemos por internet con ese motor limpito y perfecto dudo yo mucho de q lo usen a diario. Esos coches estan así xq sólo los usan para concentraciones y eso.

Pero vaya, tapar se puede tapar como tu dices, con algo de fibra y eliminando lo q no necesitemos.

Tunero
08-01-06, 22:10
Un amigo mio en el coche de su hermano (un gran proyecto sobre Golf III) hizo uno de los mejores, sino el mejor, engine-clean-bay, solo kedaba el VR6 ahi...

Pues bueno, el coche poco a poco... poco a poco fue necesitando mas cosas porque sino el hombre no andaba, ahora ya casi vuelve a tener el motor entero :D :D

No es tan facil como pensamos, por desgracia :(

Txerra
08-01-06, 22:55
Igual soy el raro, pero a mi que me mola un motor con sus cables, botes, mangueras, tubos...que se vean y bien limpitos.:d

Un saludo

K_V6
08-01-06, 23:56
Entiendo la idea los he visto hechos y bueno es otra idea pa dejar bonito. La verdad q no es tarea facil, bateria y bote del limpia al fin y alcabo es lo mas sencillo pero aun asi kedan muxas cosas bajo el capo

Tunero
09-01-06, 15:18
Txerra, tu eres raro tio... tu a por el racing, dejame a mi el tuning :) :)

Yo no pretendo hacer algo radical en el vano motor, de ahi ke pretenda hacerlo de una manera... semi... todo ordenadito, limpito, bonito...

K_V6
09-01-06, 20:46
Txerra, tu eres raro tio... tu a por el racing, dejame a mi el tuning

Mas claro imposible vamos

Tunero
13-01-06, 15:43
Bueno señores... mañana retomo el proyectiyo, espero sacar la caja de cambios del bloke... y empezar a limpiarla aparte...

Txerra
13-01-06, 16:00
Hoy he cambiado el embrague de mi astra.
Y como los de Bilbao somos asi, al no tener las grapas, lo he cambiado sacando la caja de su sitio.
Ya de paso he aprovechado para limpiarla que tenia una manta de mierda increible.

Haber si pones fotos Tunero, que esto prometeeee

Un saludo

Tunero
14-01-06, 14:11
Wenos dias... despues de 4 horas haciendo de mecanico ya estoy de nuevo en casa.


La caja de cambios ya esta fuera, 7 tornillos y saliendo... dentro pues lo tipico, mucha mierda del embrague pero aparentemente todo en buen estado.
Al sacarla a empezado a perder aceite por el diferencial asike me he puesto a abrirlo a ver que aparecia... una vez fuera me encuentro ke la junta esta toda podrida pero que por dentro todo esta bastante bien, pocos sedimentos y muy "liquidos" .
Pues nada ya he aprovechado y he limpiado la tapa por dentro y por fuera... ostia lo que cuesta sacar la jodida mierda de afuera, me voy a tirar horas y horas raspando con los cepillos metalicos...

Sabeis como sacar la mierda de una manera mas eficiente y rapida (ando con eso, cepillos metalicos y KH7) porque a este paso me eternizo.


Las fotos las pongo luego, ke estan en el movil (me he dejado la camara en casa, sorry) y las tengo ke pasar.

@Txerra: Eres un apañao de narices... estas mas loco ke yo :D :D

Saludos a todos.

Tunero
14-01-06, 19:11
Bueno, aqui estan unas fotos de lo que he ehecho esta mañana... he kitado algunas de detalles y cosas asi que no muestran nada nuevo...

Ya he sacado la caja de cambios para centrarme en ella, perdonar la calidad, son del movil...
http://img339.imageshack.us/img339/7034/motor57kj.jpg

El embraque lo desmontare mas adelante...
http://img339.imageshack.us/img339/5427/motor76tl.jpg

Al sacar la caja me empezo a perder aceite por el diferencial asique decidi abrirlo para ver la junta y sacarle el aceite... dentro las cosas parecian correctas.
http://img339.imageshack.us/img339/7444/motor104jq.jpg

Tunero
14-01-06, 19:12
Ya que habia sacado la tapa he decidido limpiarla por dentro y por fuera para ver cuan dificil se iva a hacer...
http://www.jotapeges.com/out.php/i41796_Motor11.jpg

La he vuelto a montar en su sitio, para que al limpiar el resto no se ensucie por dentro...
http://www.jotapeges.com/out.php/i41797_Motor12.jpg

Como la tapa me gustaria dejar el motor... estoy barajando pulirlo (loco...) o pintarlo de algun color acorde con el coche...


Seguiremos informando

Kami
14-01-06, 20:47
Quien tuviera un garaje o un local para liarla...........

Tunero
15-01-06, 12:52
Si Kaminari... eso es importante, yo sin el no habria hecho tantas cosas al coche.

He de admitir que ademas de eso tengo acceso a un par de talleres (uno de ellos Opel) para cojer material, consultar dudas, sacar diagramas... sin esto tampoco me lanzaria.



Hoy he seguido sacando la grasa que tiene... dios mio, tiene por todas partes!!! :D :D :D

Si quereis ke ponga mas fotos solo decirlo... porque parece que esto no interesa :)

Kami
15-01-06, 15:09
ya ves, ahi esta la clave, tu pon fotos so asqueroso! que no falten eh??? xD

Txerra
15-01-06, 19:08
Yo la caja la limpié con un disolvente especial que tenemos en clase. Eso y mucho frotar con cepillo. Aun así tampoco quedó del todo limpia ya que no me esforcé mucho.

Un saludo Tunero y saca mas fotos...ya me gustaria poder hecharte una mano, pena de kilometros...

Un saludo

patrocius
15-01-06, 21:34
sigue así que va a quedar un documento fotográfico muy interesante.

Un saludo

capitan_xterco
16-01-06, 15:28
el documento fotográfico que no falte

el kh7 va de lujo pa quitar la grasilla esa lo dejas actuar un quarto de hora y luego petroleas con la pistola del compresor con gasoil ( es pa lo unico que vale) o gasolina pa que desincruste esto lo sumas a una espatula fina o un buen destornillador una silla y paciencia y el resultado es que parecera otro

paciencia es lo mejor

si lo pintas ...........

de que color

oh yo simplemente daria una buena puntura anticalorica negra al bloque y el resto lo dejaba empatenado y reluciente

K_V6
16-01-06, 22:10
Ummmm, negra no es lo suyo si pierde aceite algun dia te costara ver por donde lo hace.

Pa limpiar desengrasante a tope dejarle actuar un momento y luego agua caliente a presion pa q seke antes

Tunero
18-01-06, 20:44
Buenas, aqui estoy entre semana jejejejeje... dale ke te dale pensando en el puto motor, es una droga :)

Tenia intencion de pintarlo en un color candy de base metalica, royo morado oscuro y azul oscuro... Negro no por eso ke decis... luego no se ve ni ostias...

Al final creo ke me subire el motor al taller y con la makina de agua caliente a darle caña, porke a este paso me voy a eternizar jejejeje.

Saludos a todos.

Tunero
16-05-06, 10:48
Buenas, aqui sigo con el motor

Durante estos meses desde mi ultimo mensaje he seguido haciendo poco a poco cosillas pero como estaba estudiando pues lo primero es lo primero jejejeje :D y ahora ke ya se acaban los estudios pues parace ke se puede hacer algo mas al motor asike me he liado a ello.

Primeramente pedi un eje trasero de calibra, vectra o astra, y me mandaron el unico que no podia ser, uno de calibra.
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso.jpg

Bueno, lo devolvi y a esperar otro... mientras me puse a desmontar el motor
Primero fuera la caja de admision y mariposa
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(1).jpg

Despues fuera los colectores de admision
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(2).jpg

El cual estaba perfecto preparado para pulir los conductos
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Empezamos a abrir la distribucion
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(3).jpg

Segui soltando cosas y poco a poco se lleno la estanteria
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(5).jpg

Tunero
16-05-06, 10:49
A seguido me puse a sacarle el aceite en cuanto pude disponer de maquinaria para elevarlo
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(6).jpg

Y ya de paso le kite los colectores de escape ke ya tocaba
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(7).jpg

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(8).jpg


Por fin llego el nuevo puente, esta vez de Vetra A y esta vez el idoneo
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(9).jpg

Con todo ya quitado y arto de frotar cargue el motor y me fui para el taller a limpiarlo con la maquina y los productos
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(10).jpg

Alli lo colgue de la grua y a darle productos y con la maquina de presion y agua caliente
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(11).jpg

Y de vuelta para casa ya limpito:
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(12).jpg

Tunero
16-05-06, 10:49
Ya esto fué ayer, empezamos a levantar culata para mandarla a preparar (planificarla, pulir/esmerilar valvulas, comprobar arboles de levas, pulir conductos, lavar...

Primero debemos alinear las marcas de los arboles y del cigueñal
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(13).jpg

Sacamos todos los tornillos que tiene la tapa de balancines, que son unos pocos muchos...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(14).jpg

Retiramos la tapa que estara un poco pegada y ya se nos descubre todo el tinglao... estaba perfecto sin nada de sedimentos del aceite, apenas algo en los recovecos pero nada mas.
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(15).jpg

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(16).jpg

Seguidamente retiré la bobina de encendido que va conectada al arbol de escape
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(17).jpg

Y ya tocaba el paso mas importante del dia, retirar la culata, llave especial en pistola y esta en mano, a por los 10 tornillos muy muy muy bien apretados
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(18).jpg

Tunero
16-05-06, 10:50
Con cuidado retiramos la culata y la primera vista asusta un poco por el oxido que parece haber...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(19).jpg

El tercer cilindro tenia las camisas a simple vista oxidadas y el primero oxido en el...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(20).jpg

Pero al darle un poquito con el trapo limpio este se fue del primero ya que era liquido, le habia entrado por el hueco de la bujia
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(21).jpg

Y el 4 piston tenia una especie de costrilla que no me gustaba...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(22).jpg

Los otros dos pistones estaban en muy buen estado... tipica carbonilla pero nada mas
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(23).jpg

Tunero
16-05-06, 10:51
Bueno, pasando el trapito por la camisa del 3er cilindro se fue la mayor parte de oxido, producto parece ser de haberse pasado 3 meses sin bujia, por la propia humedad del ambiente.
Tiene marquitas pero nada anormal, habra ke limpiarlo con KH7 y estropajo para a seguido darle un poco de aceite a mano y moverlo.
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(24).jpg

La culata en su parte interna no poseia ningun crater ni ninguna marca especial en las valvulas (cilindro uno derecha, dos izquierda)
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(25).jpg

Y los siguientes el tercero tenia oxido por lo ya comentado de la bujia (tercero derecha, cuarto izquierda)
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/progreso%20(26).jpg


Bueno, esto es lo que ha dado hasta el dia de ayer, hoy limpiare los pistones y demas para plantearme si sacarlos para cambiarles los segmentos.
La culata se irá para el taller especifico y tambien, a esperar los nuevos elementos.
Posiblemente tambien habra el carter si el tornillo del cigueñal quiere salir...

CUALQUIER RECOMENDACION SERA MUY BIEN RECIBIDA
Saludos a todos

BiLLyTK
16-05-06, 11:47
el puente trasero ese de vectra se lo vas a poner al corsa tuyo? vale o tienes que adapatarlo o algo?

buen trabajo, poco a poco y con tiempo es como se hacen las cosas bien... Algun dia espero hacer lo mismo que tu ;)

saludos

Tunero
16-05-06, 12:00
Hola,

De ese puente se extraen diversas piezas, no se pone en el corsa completo, solo es para desmontarlo (si alguien lo quiere por 30€ es suyo).

Cambiar el motor de un coche es simplemente tener ganas, un poco de dinero, recursos y dos huevos bien puestos (esto ultimo esencial jejeje)

Txerra
16-05-06, 22:16
Muy buen post tio, si gue asi;)

Tunero
16-05-06, 22:40
Bueno, hoy he seguido con el proceso...

Primeramente me puse a taponar los agujeros del motor para ke no se colara el KH7 ya que es corrosivo para el aluminio y ya era un poco arriesgado usarlo en los pistones
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/Progre%20(2).jpg

Pero bueno, con cuidado lo conseguimos mayormente usando el KH7 y un estropajo...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/Progre%20(3).jpg

El piston de arriba es el 1º, los de abajo el 2º y 3º, la foto de abajo muestra el 4º.
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/Progre%20(4).jpg

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/Progre%20(5).jpg

Una vez limpios los pistones, apliqué un poco de agua con un trapo suave para eliminar los restos de KH7 y seguidamente pulverize aceite de "alto rendimiento" para que no se oxiden las camisas y las cabezas de los pistones.

Como tengo ke desmontar el carter pues he kitado otra vez la caja de cambios
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/Progre%20(6).jpg

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/Progre%20(7).jpg


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Luego tengo una duda, del cableado del motor hay una parte cortada :cry:

De la foto, la manguera ke baja es la que va a la centralita, la que sube va al motor y la que se va a la izquierda, la de la duda.
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/Progre.jpg

Y estos son los cables de los cuales dudos que son... ¿Podrian ser los cables de la alimentacion del motor en si?
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/Progre%20(1).jpg

Saludos y hasta la proxima

kike_gsi8v
16-05-06, 22:46
el simbolo en forma de p que se ve en la cabeza de los pistones y en el embrague que es el logo de una marca??

Tunero
16-05-06, 22:50
El logo ese supongo ke te refieres a la marca de agua que le pongo a las fotos...

El piston solo tiene 3 marcas, la flecha de la direccion, el diametro de este y una referencia.

Saludos

arrasss
16-05-06, 23:05
Y luego andará y todo!!! Yo quiero ver eso terminado algún día, que pinta muy bien.

Lo de limpiar el vano motor, ya lo verás sobre la marcha todo lo que puedas ocultar por ahí. Lo único que no tocaría sería la batería, más que nada por el motor de arranque, que cuanto más cerca esté mejor.
Saludos.

kike_gsi8v
16-05-06, 23:12
El logo ese supongo ke te refieres a la marca de agua que le pongo a las fotos...

El piston solo tiene 3 marcas, la flecha de la direccion, el diametro de este y una referencia.

Saludos

joder es verdad vaya empanada que tengo xDD
esq yo eso de las marcas de agua nunk lo habi visto jejej

K_V6
17-05-06, 00:51
Yo t voy a dar un consejo. Ya q lo tienes asi aunke lo veas bien calzate unso segmentos q spero q no lo tngas q volver a ver asi al motor. Unos segmentos y unos caskillos tanto de bancada como de biela yo le ponia sin si kiera mirar el estado de los q tienes.

Sobre el ramal q se ve cortado: De donde viene? Tienes una foto de lo q es la instalacion completa? T podria mirar en mi 16V a ver de donde es... pero es q asi no me hago a la idea. Aunke por el tipo de cable me parece q es el tramo q pasa por encima de la campana del amortiguador dch

Tunero
17-05-06, 10:13
Ya q lo tienes asi aunke lo veas bien calzate unso segmentos q spero q no lo tngas q volver a ver asi al motor. Unos segmentos y unos caskillos tanto de bancada como de biela yo le ponia sin si kiera mirar el estado de los q tienes.

Si, yo estaba con ello pero un amigo mecanico me dijo ke si el motor no tenia holguras y tal, ke no era necesario porke es mas problematica que otra cosa.
Pero vamos, ya soys varios los ke recomendais eso, kizas lo haga ya que herramienta me prestan.


Sobre el ramal q se ve cortado: De donde viene? Tienes una foto de lo q es la instalacion completa? T podria mirar en mi 16V a ver de donde es... pero es q asi no me hago a la idea. Aunke por el tipo de cable me parece q es el tramo q pasa por encima de la campana del amortiguador dch

Esta tarde te hago una foto de la instalacion entera.
Como digo venir viene de lo ke seria la rampa de inyectores, es la direccion no de donde sale porque viene tapado con piel de serpiete y cinta.
Ya te digo ke hacia abajo de las foto esta el pasamuros a 3cms y luego el conector para la ECU, osea, que seguramente sea lo que dices.
¿A donde van esos que dices?

Slaker
17-05-06, 13:55
estoy seguro que cualquier día me chino, y me voy al desguace a por un motor solo para trastear con el, y prepararlo, pero prepararlo yo, que eso es lo bonito...jejjejejjeje

Tunero
17-05-06, 14:46
Bonito es jejejeje, pero barato no :) :)

K_V6
17-05-06, 20:39
Mas caro seria q t lo hicieran jajajajajaja.

Ahora mismo no t puedo decir donde va ese ramal xq de memoria no me lo se, pero t lo miro mañana en el turob q linstalacion es similar. Q el 16 lo tngo aki parado a speras de q me reparen golpe

Tunero
17-05-06, 22:08
Bueno, hoy no hay avances porke me deje la camara en casa...

Pero vamos, basicamente lo ke he hecho ha sido pedir las piezas nuevas y recojer la culata, ke no me la han kerido ni limpiar jejejeje

Me han dicho ke esta perfecta, ke la limpie yo con un poco de gasolina y punto, ke no merece la pena ni desmontarla lo cual me alegra en parte (ahora me toca a mi darle estropajo y gasolina...).

Bueno, ahora hasta el finde un paroncito porke mañana tengo ke reenganchar las clases...

Saludos

Tunero
20-05-06, 19:33
Bueno, voy a poner unas pocas fotillos mas...

Esta es la culata esperando a ke se la llevaran para que le hagan su trabajito... y del cual regreso enseguida
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(0).jpg

Y bueno, fotos del cableado, para ke me hecheis una mano
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(1).jpg

Detalle de la zona en la cual esta el cable seccionado
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(2).jpg

Ramales entre lo seccionado y la rampa de inyectores
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(3).jpg

Rampa y sus descendientes
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(4).jpg

Conectores finales...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(5).jpg

Y aqui unas piecitas que tengo esperando formar parte...

Una direccion asistida ya que mi coche no lleva
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(6).jpg

La centralita MOTRONIC
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(7).jpg

El calculador de masa de aire
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(8).jpg

La bobina...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(10).jpg

Esto no tengo ni idea de lo que es, ¿lo sabeis?
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(9).jpg

Bueno, a ver si me podeis ayudar con los cables... a descubrirme ke es lo de la ultima foto... y comentarme si me faltaria alguna cosita mas del motor...

Saludos a todos!

UZIELGAL
20-05-06, 20:24
Buenas

Muy interesante todo.

Este último componente que no sabes lo que es, estoy casi seguro que es el detector de bombillas fundidas del check control.

Un saludo

K_V6
21-05-06, 12:03
Eso tiene pinta de ser la centralita del chek o la centralita q lleva el tema de las luces por si se funde alguna para q cante.

Oye, viendo asi la isntalacion kiza luego t pueda decir q es lo q t falta. Pero Tienes por ahi el conector para el caudalimetro? Es q no me parece verlo

Tunero
21-05-06, 14:20
El conector del caudalimetro no podria ser uno de esos dos ke cuelgan en el centro del quote? La verdad es que hasta ahora no me habia preguntado por ellos... habrá que mirarlo...


Ramales entre lo seccionado y la rampa de inyectores
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(3).jpg

Si es lo del check-control se puede mandar a la M jejejeje, eso no lo voy a usar :)

Tunero
21-05-06, 14:30
Por cierto, ke bujias me recomendais? Cables nuevos?

Txerra
21-05-06, 14:48
Por cierto, ke bujias me recomendais? Cables nuevos?

Bujias y cables, pon los de serie.

Un saludo y dale caña al aparato.

Tunero
21-05-06, 15:33
Las de serie? Cuando sake las ke traia eran de cuatro electrodos...

KiLm3R
21-05-06, 16:46
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(9).jpg

Es el módulo de la com++++dora de abordo.

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/20-5%20(3).jpg

Si miras atentamente, empezando por la Izquierda, el primer conector que se ve como cortado, ese es el del fluidómetro. Que es de 6 contactos.

El cable largo con conector azul, es el que va al sensor de temperatura (NTC) que está junto al termostato. El que va junto a él, que es como un fastone, es para el conector que está justo encima, que indica en el cuadro la temperatura del agua del termostato.

El siguiente conector es el del sensor de cigueñal, el que está cortado ahora mismo no caigo en que puede ser.

Alex.

Tunero
21-05-06, 17:44
Gracias por la ayuda KiLm3R, poco a poco vamos dandole nombre a los terminales jejeje.Yo estoy convencio ke el cable seccionado debe ser de corriente para el mazo completo, de masa y positivo

KiLm3R
21-05-06, 17:52
Hombre,

Te faltará todo lo que va a alternador y motor de arranque, no?

xDDDD

Los que cuelgan de la parte de plástico negra son:

Los que llevan arandela, las masas de inyectores, y los 2 conectores que salen como unidos son, el de caperuzo rojo el SENSOR DE PICADO (que está tras el motor), y el otro es el de la válvula de relentí.

Alex.

Tunero
21-05-06, 17:54
Si, los del alternador y el motor de arranque estan junto a estos en la estanteria almacenados... esos son menos "dificiles" de ordenar.

El problema era semejante mazo de cables jajajaja

KiLm3R
21-05-06, 18:03
Te adjunto mejor unas fotos.

KiLm3R
21-05-06, 18:04
Si tienes más dudas...ya sabes por donde andamos.

Alex.

K_V6
22-05-06, 00:57
POs no me he acordado de mirar donde va ese ramal. Pero joder en loq ha puesto Alex parece q esta todo. Lo q dices de instalacion a alternador arranke y demas no va en la otra parte de la instalacion? La q viene de caja de fusibles y demas?

KiLm3R
22-05-06, 08:21
Mmmm,

Creo que no, pero son 2 cables Alex, lo que hay cortado no se donde coño irá, ahora no caigo, ahora puede que sea alarma, caraudio y estas cosas...pero me temo que no, luego lo miraré.

Alex.

chuflas
22-05-06, 08:35
yo tb kreo k lo kortado no deberia de estar ahi. Mira a ver si le kitas la cinta aislante y se mete dentro de la funda gorda o si pro kasualidad lo encintaron ahi para k no se perdiese.

chuflas
22-05-06, 08:36
Te adjunto mejor unas fotos.

Tb falta el konector de la valvula del ralentí

Tunero
22-05-06, 15:30
El encintado ese lo he hecho yo cuando "restauré" los cables, ke habia varios ke estaban muy expustos ademas de estar muy sucios algunos de grasa.

De audio y eso no es, de alarma no se... el misterio de los cables...

Tunero
22-05-06, 17:53
Bueno, los ingleses de Migweb me han, mas o menos confirmado que esos cables son los de corriente para el motor (digamoslo asi).

El de corriente continua, uno de masa, otro de corriente para cuando arrancas, etc etc etc...

Estais de acuerdo? Yo creo ke tienen la pinta por donde van hubicados y eso...

UZIELGAL
22-05-06, 18:07
Y sobre todo porque en una de las fotos se ve que son bastante gordotes.

Saludos

chuflas
22-05-06, 19:55
ahroa msimo me voy al koche y te lo miro pero ahi eso no va....

chuflas
22-05-06, 20:02
a ver. esta primera es del kacho k tienes tu la cinta aislante. sale un konector pa ekl sensor de rpm del ciguelñal y el otro para la temperatrura para la centralita.

chuflas
22-05-06, 20:05
el optro extremo de la manguera depsues de pasar por encima de los inyectores....parte pa al konector plano k te dije en forocepos. parte la sensor de rpm del arbol de levas y otra manguera k va al konector redondo, al relé de la inyeccion y parte a la bobina. Kilm3r tenia razon y el copnector de la valvula delralentí va en la instalacion del vano del motor no en la del motor en sí.

chuflas
22-05-06, 20:06
el rele de la inyeccion y elkonector redondo k te decia.No se si te valdrá pa algo pero es k hay mucho jaleo ahi pa sakar fotos en kondiciones.

cicli
22-05-06, 20:08
a ver. esta primera es del kacho k tienes tu la cinta aislante. sale un konector pa ekl sensor de rpm del ciguelñal y el otro para la temperatrura para la centralita.
No me dijiste que habías pintao de negro el motor cacho perro... jijiji.

Saludetes.

chuflas
22-05-06, 20:24
pinté solo la tapa balacines y la tapa de la distribucion k la kabrona de la perra tuvo mordiendomela y arrastrandome pol suelu y me la ralló entera

KiLm3R
22-05-06, 21:25
Pichín, si tienes el conector ROJO, has de tener pegado el conector de la válvula del relentí.

Pensar que todos los conectores del coche van a la centralita por el mismo ramal, así que hay de estar ahí todo:

Hall
Cigueñal
Relentí
Picado
Acelerador
Temperatura Agua
Cuadro
Bobina

Tutto está ahí!

xDDD



el optro extremo de la manguera depsues de pasar por encima de los inyectores....parte pa al konector plano k te dije en forocepos. parte la sensor de rpm del arbol de levas y otra manguera k va al konector redondo, al relé de la inyeccion y parte a la bobina. Kilm3r tenia razon y el copnector de la valvula delralentí va en la instalacion del vano del motor no en la del motor en sí.

chuflas
22-05-06, 21:44
kilm3r juraria k el sensor de pikado y la valvula del ralentí pasan por el koenctor plano. Mira k estuve encintando todo bien hace 3 semanas pero debia ser de domingo y no estaba a lo k hacia...:D

K_V6
23-05-06, 00:05
Joder se me olvida mirar tio. A ver si mañana miro si por tiempo n oes pero tengo la cabeza = q un pez. 3 seg.

Tunero
28-05-06, 20:35
Bueno, hoy he seguido un poco con el motor... despues del desmadre tras los examenes y tal... ayer no estaba apto para mecaniquear jejejeje.

Bueno, ayer por la tarde me trajo un amigo a casa las piezas de la Opel (su padre es el dueño del concen) y aun faltan mas cositas...

Juntas y correas, aunque creo ke la larga (la del carton) se ha ekivocado y no es para mi :|. Por cierto, juntas de admision trae dos? Eske este meloncio me ha dado dos... y del carter se ha dejado una.
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5.jpg

El kit de distribucion con sus dos poleas y la correa...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(1).jpg

Y otro nuevo lio... las bombas de agua, ke me trae dos porke no sabe cual es... :confused: a ver si sabeis vosotros...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(2).jpg

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(3).jpg

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(4).jpg

Bueno y ya con el motor... abrimos el carter, tenia sus residuos el hombre... a eliminar poco a poco frotando

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(5).jpg

Antes de quitar la alcachofa y la chapa esa (no me acuerdo del nombre)
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(6).jpg

La chapita ya fuera... a la vista el interior...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(7).jpg

He limpiado un poco el carter por afuera pues lo pintaré...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(8).jpg

Y por adentro, lo he intentado... asike esta noche la pasa a remojo en gasolina.
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(9).jpg

Bueno... los cables perdidos en version visible... a ver si adivinamos cuales son...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(10).jpg

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/28-5%20(11).jpg

Eso es todo por ahora.... falta limpiar, limpiar y limpiar... abrir y pulir conductos, limpiar algun ke otro periferico del motor y seguir limpiando... para ya montar.

Por cierto, llevaba radiador de aceite? creo ke si porke salidas tiene... lo ke no se si mi corsita 1.4 16v lleva... o tendre ke ponerle a este...

Saludos y seguiremos a pie del cañon

BiLLyTK
28-05-06, 20:39
para la bomba de agua no tienes la que traía el motor?

saludos

Tunero
28-05-06, 21:38
Pero la kiero poner nueva para estar mas trankilo... habia bastantes restos de oxido y tal por los conductos... asike la bomba no se como estara, si esta bien estas las devuelvo y punto, por eso, no problem.

Eske aun no he conseguido soltar la ++++ polea del cigueñal y por ello no puedo sacar el protecotr de la distribucion ke da acceso a la bomba... si alguien sabe un truco, ke lo diga porfa...

Txerra
28-05-06, 21:43
Pero la kiero poner nueva para estar mas trankilo... habia bastantes restos de oxido y tal por los conductos... asike la bomba no se como estara, si esta bien estas las devuelvo y punto, por eso, no problem.

Eske aun no he conseguido soltar la ++++ polea del cigueñal y por ello no puedo sacar el protecotr de la distribucion ke da acceso a la bomba... si alguien sabe un truco, ke lo diga porfa...


Para soltar la polea del cigueñal, tienes que trincar el cigueñal, para ello hazlo desde el volante motor.

Un saludo

BiLLyTK
28-05-06, 21:54
Pero la kiero poner nueva para estar mas trankilo... habia bastantes restos de oxido y tal por los conductos... asike la bomba no se como estara, si esta bien estas las devuelvo y punto, por eso, no problem.

Eske aun no he conseguido soltar la ++++ polea del cigueñal y por ello no puedo sacar el protecotr de la distribucion ke da acceso a la bomba... si alguien sabe un truco, ke lo diga porfa...

Si a lo que me refería es que saldras de dudas de cual de esas dos bombas es la suya comparandola con la vieja que tengas ;) Evidentemente, ya que te estas poniendo a dejarlo bien, que menos que cambiarle la bomba para evitar sustos no? xDDD

saludos y animo que ya queda menos jejeje

chuflas
28-05-06, 22:05
para sakar la chapa k tapa la bomba del agua te vale kon kitar la polea de accesorios sino estan muy jodidos los tornillos pork los mios estaba.... y para la bomba del agua fijate en el numero de dientes. Una trae 25 y la otra 21 o algo asi. Venga k ya te keda poko jejej.

chuflas
28-05-06, 22:12
si se te ponen +++++s los tornillos lo mejor es k les hagas kara y les pongas unos de verda pork esos parecen de chikle si son komo los k tenia yo. :D

chuflas
28-05-06, 22:15
y lo de lso kables ahora si k no tengo ni idea de donde son. Son bastante gordotes e.

Tunero
28-05-06, 22:18
Ostias chuflas... me estas diciendo ke la polea sale kitando los tornillos exteriores??? Yo estoy venga darle al central y nada... nada... (a que soy +++++ del culo...)

Por tornillos tendre ke hacer acopio de varios nuevos ke los he jodido... alguno he tenido ke meter la dremel para poder meter un destornillador gordo porke el torx se jodia...

Tunero
28-05-06, 22:19
y lo de lso kables ahora si k no tengo ni idea de donde son. Son bastante gordotes e.

Pues si ves el de audio ke llevo flipas de gordote jajajaja, esos seran de 2.5 mm2 los mas grandes... yo llevo de 40 para el audio jeje

chuflas
28-05-06, 22:21
yo tb me lié a sakar la tuerka del cigueñal ahsta k me dijo cicli k valia kon kitar la de accesorios....y na lso torx esos son una mierdina. Ni despertandolso a base de martillo. Yo le puse unso allen.

chuflas
28-05-06, 22:24
pa una etapa de potencia normaluka...300W o asi k kable hace falta para la alimentacion?? yo metí este k tenia por kasa...pero no se ni de kautno es ni nada. Pero está bastante bien dotado.

chuflas
28-05-06, 22:25
Si lo pongo....

Tunero
28-05-06, 23:31
Pues mañana kito esos tornillos a ver si puedo sacarla de una P..A vez... jajajaja

Ese ke pones parece un 8mm ó 16mm... en teoria para una sola etapa asi normalita como dices sobraria...

Yo llevo una etapa como la tuya mas o menos, pero ya ke me lié a pasar cable preferi para uno gordo para el dia de mañana ke kiero montar mas ekipo... jeje

chuflas
28-05-06, 23:45
yo todavia no tengo etapa ni ná, pero ya ke estaba desmontado preferí meterle este k tenia por kasa. Eso komo se mide? el diamtero y leugo kalkules el area no?

Tunero
28-05-06, 23:48
po zi, asi es.... y vamos, cables normalmente suelen ser de 8, de 12, de 16, de 24.... etc etc, todo en mm cuadrados.

Tunero
29-05-06, 20:14
Bueno, ya he conseguido sacar la polea del cigueñal... hijadep.uta, he tenido ke cortar los putos tornillos ke ni con la llave especial de Opel (manda huevos ke le pongan tornillos raros) salia... asike los he cortado y para afuera.

Ahora tengo un problema... la ++++ bomba de agua ke no kiere salir... le he kidato los tres tornillos y no se si tiene algo mas o ke... pero no sale...
He probado a darle de ostias por adentro (por el agujero de la salida) y nada...

A ver si me hechais una manilla...

chuflas
29-05-06, 21:29
mir a aver si puedes darle unso golpes en la pestaña k sobresale del soporte. Tiene forma de triangulo pero no se si podras darle kon algo. Pues macho la unika manera es dandole ostias. Kon mimo pero ostias jejej exa 3 en 1 a ver si la akojona un poko.

chuflas
29-05-06, 21:31
sino prueba a kogerla kon una llave de grifa(si es k no la vas a utilizar ya pork igual muere en el intento) entre la rueda dentada y lo k es la bomba. Y la konsigues girar un poko.

Tunero
29-05-06, 22:11
La bomba puede morir... su sustituta esta preparada para ocupar el puesto jejejeje.

Mañana miraremos...

chuflas
29-05-06, 22:45
pues fuego kon ella k el soporte es mas duro k ella jeje

Tunero
30-05-06, 08:31
Pues aqui estamos un dia mas... hoy ha tocado dia de limpieza entre comillas... frota ke te frota el aceite reseco...

Ya por fin consegui sacar el volante motor ya que me comentaron ke no hacia falta soltar el jodido tornillo central que alli puso el diablo... Como estos tampoco salian ni aun con la llave especial Opel que los descabezaba... Dremel a saco y cabeza plana tamaño macho... para fuera los 6
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/29-5.jpg

Ya tras quitar esto y las poleas de la distrucion conseguimos sacar la chapita de proteccion... a por la bomba
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/29-5%20(1).jpg

Pero la bomba no kiso salir... y ahi estoy a ver ke ++++ hago con ella... recurriremos a un pokito de fuerza porke no se mueve la ++++++a.

Ya era hora de ke me pusiera a "pulir" un poco los conductos y empece con los de admision, finalmente he pulido unos 6cms para dentro de la boca, la dremel no entra mas.
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/29-5%20(2).jpg

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/29-5%20(3).jpg

http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/29-5%20(4).jpg

Limpiando de aceite la chapa anti-chapoteo... que pegada esta la condenada...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/29-5%20(5).jpg

Presentada en el carter el cual tambien esta limpio limpio limpio...
http://usuarios.lycos.es/corsaproject/motor/29-5%20(6).jpg

Esto es lo que dio de sí ayer ya que limpiar el aceite lleva mucho tiempo y trabajo con el estropajo y el KH7... hoy recurriremos a la gasolina a ver si mejor jejeje.

Un saludo.

K_V6
30-05-06, 20:34
La boma el problema q tendra es q esta pegada seguramente. En el turbo mio estaba =, pero bueno con mazo de goma y toke arriba toke abajo, toke arriba toke abajo salio poco a poco.

Prueba esto y si no la bomba tnedra un slaiente casi en triangulo mas o menos meteremos un destornillaro y a ver si apalancando suelta. Pegale sin miedo tiene q soltar.

Sobre los tornillos de la polea joer, es q a mano es complicado, lo suyo es aflojarlos con la corre puesta pa q no gire el motor. COn pistola neumatica salen bien xq la propias vibraciones normalmente los aflojan. Si no un truco pa soltar tornillos q estan mu duros es darles un martillazo hacia adentro. Sin mas, en este caso q estan ahi dentro con un botador gordo o similar, un golpe hacia adentro, como si fuera un clavo. Esto les hace soltar los hilos de rosca de dentro q por dilatacion y demas kiza se kedaran pegados

Tunero
31-05-06, 00:01
Prueba esto y si no la bomba tnedra un slaiente casi en triangulo mas o menos meteremos un destornillaro y a ver si apalancando suelta. Pegale sin miedo tiene q soltar.

Si tiene el saliente... mañana le dare un poco de caña a ver si la sacamos de una vez... porke ya estamos en fase remontaje... jejejeje.

Hoy ya he montado el carter con sus juntas y la junta del diferencial (por cierto, por dodne se le hecha el aceite (o es valvulina?) :confused: )


Sobre los tornillos de la polea joer, es q a mano es complicado, lo suyo es aflojarlos con la corre puesta pa q no gire el motor. COn pistola neumatica salen bien xq la propias vibraciones normalmente los aflojan. Si no un truco pa soltar tornillos q estan mu duros es darles un martillazo hacia adentro. Sin mas, en este caso q estan ahi dentro con un botador gordo o similar, un golpe hacia adentro, como si fuera un clavo. Esto les hace soltar los hilos de rosca de dentro q por dilatacion y demas kiza se kedaran pegados

No lo hacia a mano tio... lo hacia con la pistola neumatica... y usando el trukillo del martillo, hechandoles cocacola, 6en1... anda nada nada nada de nada... ya tengo encargaos los nuevos... que para cuando tenga ke soltarlos espero pase mucho tiempo.


Mañana actualizo con muchas fotitos.

Tunero
31-05-06, 13:28
Ya salio la jodida bomba... Que ++++++a

Al sacarla a partido una muesca del bloke la muy hijapu|a, caya que no afecta a la estanqueidad de esta... que dura estaba la condenada.

Esta tarde a limpiar el hueco y a poner la nueva para adentro jejeje.

chuflas
31-05-06, 13:56
pues ya estaba dura ya. Exale grasa en la torika o vaselina y alrededor de ella tb.

K_V6
31-05-06, 20:39
Q ha partido el bloke? No me jodas, q es lo q ha partido esactamente, sacate unas fotos pa verlo.

A la caja Valvulina claro y t recomiendo la original de la opel q es colorá y aunke sea un poco mas cara lo vale. ES una valvulina especial como digo de color rojo y es muy likida nada de espesa como lo q se esta acostumbrado a ver, es casi como agua de likida. Le va muy bien.

Y para llenarla tienes dos opciones, o bien hechas por arriba por un respiradero q tiene kitandolo o bien por un tornillo q habra en un lateral a menos de media altura de la caja q es el q t marcara el nivel. Una vez puesta kitas este tapon y hechas el tema hasta q rebose por el agujero, ahi estara a nivel. Yo siempre lo he hecho asi. T digo la primera opcion xq parece ser q hay gente q lo hace asi, pero con una jeringuilla veo mas facil la segunda opcion

Tunero
31-05-06, 21:54
Pues si tio... ha partido el muy jodio... yo creo ke no afecta para nada como kien dice pero ahora lo veis...

En esta foto veis como se encontraba akello por ahí adentro...
http://img287.imageshack.us/img287/5844/engine1994ef.jpg

Y como lo he dejado tras "operar", el roto esta a la izquierda a la mitad... lo de la palanca no fue buena idea del todo :(
http://img287.imageshack.us/img287/2475/engine2021wn.jpg


Mañana pongo un buen avance... aunke no ha sido mas que limpiar, limpiar y limpiar...

Tunero
01-06-06, 15:23
Bueno bueno... ya esta la culata puesta!!!! Ke ++++ mano me he dejado con los pares de apriete de los +++++++... pero espero haya kedado perfecta! 1 hora y media desde ke me he puesto hasta ke he acabado...

Ya todo dispuesto para iniciar operacion pintura

LUISITO
01-06-06, 15:34
jejeje que recuerdos y que ganas de verlo pintadito el tuyo yo eso no puede pero bueno ......

cicli
01-06-06, 16:11
Ya que lo tienes desmontado, ¿le hiciste retenes de cigüeñal y junta de bomba de aceite? Es que suelen dar la lata con el tiempo y perder un poquito. Y ya que tienes el motor fuera...

Saludetes.

koupe
06-06-06, 22:37
Ya que estas haciendo todo el motor, mira haber si me puedes contestar a esto tio:
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=17814

Menudo curro te estas pegando, que envidia me das... si tubiese yo sitio...

Tunero
06-06-06, 22:47
Bueno... hace tiempo ke no actualizo pero ya estoy pintandolo, ya esta con la imprimacion, la base, ahora falta el color y el barniz...

Esperando a ke el pedido de M-Tech llegue y en 15 dias o asi empezaremos a desmontar mi pobre coche... ahora, me da pena.

KiLm3R
06-06-06, 23:09
Ajajajjaja....gracias por actualizar el mensaje, cuando esté acabado todo, lo pasaremos a PDF.

Es digno de guardar.

Alex.

patrocius
06-06-06, 23:15
va a quedar muy bien este documento con tantas fotos y comentarios. Felicidades macho

Tunero
07-06-06, 00:16
A ver si un dia saco algo de tiempo y hago asi una actualizacion con mas fotos y tal pero eske ando muy liado ultimamente jejeje.

Saludos y gracias por los animos

K_V6
07-06-06, 01:02
Ostai q ++++da esa pekeña mueska q se ha partido, pero yo creo q no tendras problemas ya q por ahi no cierra la junta de la bomba asi q no habra perdidas ni nada. Speremos.

La verdad q si, es digno de guardar todo del tiron ya q yo en su dia no lo hice, x lo mismo de siempre, si hago fotos no pongo tornillos y si los pongo no hago fotos. Logicamente opte por la segunda opcion

Tunero
07-06-06, 10:38
Yo tampoco creo ke haya problemas de estankeidad, como sabreis la junta cierra a presion por los tres tornillos contra la cara plana... le dare si eso pasta de juntas para prevenir pero creo ke no suceda nada extraño.

Si un dia pierde, ya tendre sospechas y si es necesario le meto silicona a presion jajajaja :D :D :D

chuflas
07-06-06, 11:52
Ostai q ++++da esa pekeña mueska q se ha partido, pero yo creo q no tendras problemas ya q por ahi no cierra la junta de la bomba asi q no habra perdidas ni nada. Speremos.

La verdad q si, es digno de guardar todo del tiron ya q yo en su dia no lo hice, x lo mismo de siempre, si hago fotos no pongo tornillos y si los pongo no hago fotos. Logicamente opte por la segunda opcion

Yo la verda k tengo bastantes fotos. Ya las pondre despues de los examenes. Es k tengo una patata de adsl y no se pork me tarda tanto en subir...pero la verda es k es un koñazo koger la kamara...encenderla...limpiar las manos...

Tunero
07-06-06, 14:53
Yo mi camara la he encintado con papel de ese transparente para no tener ke limpiarme...

chuflas
07-06-06, 16:22
Yo mi camara la he encintado con papel de ese transparente para no tener ke limpiarme...

Yo tb prove pero la mia ye de eses k sale el objetivo y tenia k hacerle un agujero y al final se me akababa kayendo el celofan ese. :D

Tunero
07-06-06, 20:25
jajaja tronco, pero para ke encintas lo del objetivo!!! yo tengo todo encintado menos por donde sale el objetivo ke esta al aire... y el se lo pasa bien saliendo y entrando... jajaja

Bueno, hoy me han llegado ya el resto de piezas a saber: sensor de nivel de aceite, tornillos varios, bujias y filtro de aceite.

La tapa de balancines esta en camino desde Leon y el radiador de aceite desde Guadalajara :D


Que emoticon mas cachondo -> :aznar:

Tunero
12-06-06, 19:15
Ya ha llegado el kit de M-Tech... en unos 15 dias nos ponemos a ello :D :D

arrasss
13-06-06, 01:44
El kit de M-Tech, ¿qué es lo que lleva exactamente? no encuentro la página ahora, ¿cuál es?

MrZoGs
13-06-06, 02:35
http://www.mathijssentechnics.nl/

arrasss
13-06-06, 19:33
gracias, esta vez no se me escapa, a favoritos!!!

K_V6
16-06-06, 15:51
Ke kit era el q t habias calzado al final

Tunero
17-06-06, 09:43
El kit de conversion a C20XE

K_V6
17-06-06, 15:39
Completo? Lo cual incluye, frenos y demas no?

Tunero
17-06-06, 19:48
El kit de conversion de la web "especifico" para lo que estoy haciendo... luego a parte he comprado el short shift especifico tambien para un 2.0 en corsa y el kit para discos traseros.

Adelante ya llevo los 256 del calibra.

arrasss
17-06-06, 21:36
Perdona si te "ensucio" un poco el hilo...

Al poner los 256, ¿has cambiado algo? ¿bomba,......?

Y para poner los traseros, ¿has tenido que modificar algo también? me refiero de bomba, repartidores....

Saludos.

patrocius
17-06-06, 21:39
Oye tío seguro q el curro q te estás pegando va a merecer la pena. Cuando lo tengas terminado eso tiene que ser un misil y encima exclusivo como pocos.

Seguro q hay muchos como yo que lo leemos cada poco y disfrutamos de las fotos y comentarios pero q no respondemos pq no tenemos mucha idea de mecánica. Lo dicho, q envidiaaaaaa.

Tunero
18-06-06, 11:09
Perdona si te "ensucio" un poco el hilo...

No ensucias nada melon, yo soy de la opinion de que cada hilo debe enseñar algo y si hay ke preguntar se pregunta... irte a la cama con dudas es malo, yo no puedo dormir ;)


Al poner los 256, ¿has cambiado algo? ¿bomba,......?

Para pasar a los 256 he cambiado pinzas, discos y latiguillos, nada mas, todo encajaba en su sitio sin problemas.
Por cierto, si te interesa un kit 256 tengo uno del coche que estoy usando para desemontar, las pinzas y los latiguillos iran sin problemas... los discos estan oxidados pero bueno, con unas frenadas eso se va, ya me diras...


Y para poner los traseros, ¿has tenido que modificar algo también? me refiero de bomba, repartidores....

Poner discos atras no es para nada tan facil..., aqui he tenido que montar un par de reguladores 3/20 de presion en lo que es parte "hidraulica", luego todo son modificacion para montarlos.

Tunero
18-06-06, 11:12
Oye tío seguro q el curro q te estás pegando va a merecer la pena. Cuando lo tengas terminado eso tiene que ser un misil y encima exclusivo como pocos.

Seguro q hay muchos como yo que lo leemos cada poco y disfrutamos de las fotos y comentarios pero q no respondemos pq no tenemos mucha idea de mecánica. Lo dicho, q envidiaaaaaa.

Me alegro que te guste, yo lo estoy haciendo a poco para disfrutarlo... mis padre dicen ke me gusta mas hacerlo que usarlo... jajajaja

Y envidia para nada tio... yo en un principio esto me sonaba a "chino" pero un amigo (Txerra) me puso un C20XE en los labios y me lie la manta a la cabeza, así hasta hoy... yo al menos tengo ke aguantar mucha presion de mi famila que me dice que estoy loco... pero bueno, es lo ke tiene, hecharle "dos huevos"

BiLLyTK
18-06-06, 11:31
Poner discos atras no es para nada tan facil..., aqui he tenido que montar un par de reguladores 3/20 de presion en lo que es parte "hidraulica", luego todo son modificacion para montarlos.

El tuyo no lleva compensador de frenada en el puente/chasis?

Los reguladores estos donde van exactamente?

es que lo que yo dudo ahora es si esos reguladores tambien se ponen aun llevando el compensador de frenada o son precisamente para cuando no tienes compensador de frenada...

Tunero
18-06-06, 13:01
BillyTK, yo llevo compensador de frenada si... pero segun tengo entendido estos reguladores van a la salida de la bomba (vamos, ahi los encontre yo y alli los pondre), en teoria son necesarios... eso me han dicho

BiLLyTK
18-06-06, 13:18
pues ahora mismo, en el mio, justo a la salida de la bomba no tengo nada, solo está el latiguilloa metalico del hidraulico... a no ser que este mas adelante y no se vea desde el vano motor...

arrasss
18-06-06, 13:39
Por cierto, si te interesa un kit 256 tengo uno del coche que estoy usando para desemontar, las pinzas y los latiguillos iran sin problemas... los discos estan oxidados pero bueno, con unas frenadas eso se va, ya me diras...

Gracias :wink: , por cierto ya tengo las pinzas y eso de mi exkadett :mrgreen: , lo único que necesito es un poco de ganas para montarlos.

Yo también leo, también, y más gente que andará leyendo pero que al no poder ayudarte no responde, jeje, a ver cuando se termina ese cazaTDI´s, jaja.

chuflas
18-06-06, 13:43
Pero billitk k llevas diskos atras? si llevas diskos tendrias k ponerlos. si llevas tampores el kompensador esta en el puente de atras.

BiLLyTK
18-06-06, 14:05
yo, tengo un astra, y tiene un puente trasero de tambores. no tengo esos limitadores a la salida de la bomba.

Lo que voy a hacer, es ponerle un puente trasero de gsi16v con discos traseros. tengo claro ya, que todos llevan losmismo tipos de manguitos y latiguillos, solo es enroscar el racor y punto. Pero el tema este del compensador y los limitadores no lo tengo claro... porque m ehabian dicho que el kadett llevaba estos limitadores pero en el astra no los llevaba porque tenia el compensador... asique no sé nada ;)

saludos

chuflas
18-06-06, 14:08
no se, cicli fijo k lo sabe. yo kreia k todos los k llevavan diskos atras tenian ala salida de la bomba esta historia pero si te dijeron k no ahora dudo.

BiLLyTK
18-06-06, 14:12
seguimos hablando en este tema, que si no le estropeamos el post a tunero xDDDD, mas que nada porque no tiene que ver el motor con los frenos xDDDD

http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=17829

saludos

Tunero
18-06-06, 17:29
El coche al cual le he cogido los reguladores esos (un Vectra A) los lleva tal y donde Chuflas lo ha indicado...

cicli
18-06-06, 18:58
Oye, ¿y no serán distintos según el coche? Lo digo porque no todos los coches llevan el mismo reparto de frenada. Tú has cogido los de un Vectra, pero a lo mejor te venían mejor de un Astra por decir algo.

Saludetes.

Tunero
18-06-06, 21:46
Mientras sean 3/20 que es lo que necesito da igual de donde vengan ;)

cicli
18-06-06, 21:55
Mmm, ¿pero te corresponde el 3/20 porque los c20xe sólo funcionan con ese o porque corresponde a un coche determinado?

Saludetes.

BiLLyTK
18-06-06, 22:04
el 3/20 es el que llevan los c20xe en varios modelos, pero yo entiendo lo que dice cicli... que eso dependerá del peso del coche no del motor que lleves

saludos

Tunero
18-06-06, 22:10
A mi es lo ke dice M-Tech en sus instrucciones...

debes usar un regulador 3/20 que podras conseguir en la Opel (ref XXXXXX) o en un Vectra A, Astra F y Calibra sin ABS

cicli
18-06-06, 22:14
Vale, entonces sabes lo que haces :)

Saludetes.

K_V6
19-06-06, 01:01
DA = de q cohe sean los numeros esos 3/20 siginifican lo q limitan da = de q modelo los kojas si tienen esa relacion.

Por cierto Tunero, eres de La Rioja o por ahi, es q alguna tarde de finde... joder o de pasada del pueblo se podia ir a hacer una visita

Tunero
19-06-06, 10:30
Si, soy de La Rioja, para ser mas exacto y markeis un punto en el mapa, de Najera.

El que quiera pasarse esta invitado, ke me mande un Mp y me comente el dia y le digo sastamente donde quedar y demas jejejeje, yo invito a una cocacola, kas... pero nada de alcohol que hay ke conducir jejeje.

Un saludo.

KiLm3R
19-06-06, 13:47
Buenas,

Yo quisiera saber que modificaciones has tenido que hacer en el puente trasero para meter los discos.

Que has hecho? Puente de otro coche? Has tenido que modificar mucha cosa?

Gracias.

Alex.

Tunero
19-06-06, 15:29
Pues aun no lo he hecho... pero vamos, comprar he comprado dos cosas:

-Puente trasero de un Vectra A
-Kit de adaptacion M-Tech

Para ponerlo tienes que quitar los soportes de serie, soldar los nuevos de M-Tech, tapar los agujeros de serie, taladrar los de M-Tech, reforar la estructura.
Una vez hecho esto, montarlo todo y ponerlo en el coche, ya despues lo tipico, purgar etc etc

chuflas
19-06-06, 16:19
Pues aun no lo he hecho... pero vamos, comprar he comprado dos cosas:

-Puente trasero de un Vectra A
-Kit de adaptacion M-Tech

Para ponerlo tienes que quitar los soportes de serie, soldar los nuevos de M-Tech, tapar los agujeros de serie, taladrar los de M-Tech, reforar la estructura.
Una vez hecho esto, montarlo todo y ponerlo en el coche, ya despues lo tipico, purgar etc etc

Joder macho menudo kurro k te keda tovia. :(

chuflas
19-06-06, 16:28
Oye una kosa, y para k te kede recto el punete? komo tienes pensado hacerlo?

Tunero
19-06-06, 17:14
El puente supongo ke estara recto, pues te basas en el del coche de serie (mi Corsa), lo unico ke adaptas son los soportes para los platillos de los discos.

Asi explicado parece engorroso, pero visto es simple (ke no facil).

Cuando lo haga ya os pondre fotos del proceso.

chuflas
19-06-06, 17:19
A yaya, ya te entendí. Kreia k tenias k kitar los soportes del puente tuyo y ponerle los de mtech para poner el punete dl vectra

K_V6
19-06-06, 23:58
Joder Najera, me situo. Ya se donde encontrarte. No t preocupes, pa ver como tienes el tema y tal. Y algun dia de fiesta o puente o algo q suba del pueblo con tiempo, o q se yo. Pero habra q pasarse

Tunero
20-06-06, 13:51
Yo el verano estoy "trankilo" cualquier dia... lo dificil son los findes jeje

K_V6
21-06-06, 00:04
BUeno, si acaso me animo existen los privados y tal

Tunero
21-06-06, 00:06
Oks, tu me mandas un Mp y punto jejeje aunke si kieres pasarte del 29 al 2... estaré liado ya con el cambio de motor jejeje

K_V6
21-06-06, 00:20
Hombre son dias los q tng q trabajar y en medio esta la kdd de laredo. ASi q esos dias jodio. JEjejejejejje

chuflas
28-06-06, 01:03
Komo va el tema? Keda mucho para arrankar?

Tunero
28-06-06, 10:27
Mucho mucho.... pos no lo se, hoy empiezo a desmontar el Corsa... vamos, dentro de media hora o asi jejejeje.

El motor en si ya lo tengo todo, palieres montados, tuberias montadas, etc etc... keda meter la electronica pero eso con el motor dentro.

ptrufero
28-06-06, 12:08
Mucha suerte!!!! ya no queda nada, cualquier dia de estos puedes ya ponerlo en marcha.

Ptrufero.

BiLLyTK
28-06-06, 13:31
hace mucho que no pones fotos XDDDDD

Tunero
28-06-06, 15:39
Eske estoy tan liao ke no tengo ni tiempo..... jeje

arrasss
28-06-06, 22:55
brummmm.......... .brummmmmm....brrummmmmmmm

¿que ha sido ese ruido? :lol: , ya no queda nada....ánimo.

K_V6
28-06-06, 23:10
Lo de no sacar fotos lo entiendo. No se ni como has sacado tantas hasta ahora. Jejejejejeje

La electronica con el motor dentro? Yo lo haria alrebes, primero cableado, mas q nada xq cuanto mas sitio tngas en el vano pa revolverte eso q ganas. Lo digo por exepriencias de haber hecho injerto y de haber cambiado instalaciones x fallo sin sacar el motor

Txerra
28-06-06, 23:21
Exacto, todo lo que puedas hacer antes de meterlo al vano motor hazlo, te será mucho mas facil y rapido.

Un saludo y animo tunero!!!

Tunero
30-06-06, 15:09
Bueno... pues decir que orden seguriais para meter las cosas...

Ayer fue fiesta aki y hoy por la mañana habia ke sobar jejeje

Esta ya sin el frontal fuera y casi a puntito de sacar ya los radiadores y demas...tengo ke empezar a soltar el taco trasreo de la caja de cambios y eso... a ver si para el domingo o así esta fuera.

K_V6
01-07-06, 01:08
El orden, pues no se asi rapido spero no dejarme na:
-Vaciar el coche
-Meter lo primero la instalacion tubos de frenos y cosas de esas mas delicadas de meter leugo q t hara falta sitio.
-Motor, si lo haces con cuna y todo q parece q es tu idea xq tienes caja con paleires y todo, lo tendras q hacer por debajo. Si lo haces por encima monta bomba y tubos de freno mas tarde.
-Despues de esto radiadores tubos y pasando isntalacion a sus sitios, lo de los radiadores mas q na pa maniobrar bien hasta q el motor encaje en su sitio. Siempre tendras mas hueco pa menearlo por cualkier cosa

Tunero
01-07-06, 16:13
Oks amigo... eso haremos

De frenos no tengo ke tocar nada... solo montar los reguladores 3/20

El motor va a los soportes de serie excepto el de la distribucion digamos ke se modifica con el kit de adaptacion.

K_V6
03-07-06, 00:24
Las proximas fotos tienen q ser con la bestia metida dentro hay con calzador

Tunero
03-07-06, 00:39
Aun no he conseguido sacar el de serie jejeje, eske no he podido soltar los jodidos tuercos de las homocineticas exteriores.... me falta herramienta jejeje.

Tengo un problema... como coño suelto el aire acondicionado... eskeme da miedo por eso del gas...

K_V6
03-07-06, 00:41
Pues abre las puertas de donde tngas el coche a tope. Y kita una manguera y deja q se escape toda. No creo q haya otra a no ser q tngas makina y le hagas el vacio pero me parece demasiado profesional

Tunero
03-07-06, 00:53
Pues mañana la liamos... a ver si para mañana lo saco ya y asi empiezo a sanear el vano motor...

Luego otra preguntita amigo Alex, como saco la manguera de cables? del habitaculo afuera o de afuera al habitaculo?

Eske no estoy seguro de ke pase por el pasamuros...

ptrufero
03-07-06, 21:56
Por el gas de aire acondicionado no te preocupes, no es ni toxico ni explota.

Ptrufero.

K_V6
04-07-06, 00:12
Joer pos fijo no t lo puedo decir, esta claro q hay menos q sacar del habitaculo al motor pero dudo q el pedazo de terminal de la centralita pase por el agujero del pasamuros. Asi q supongo q tendra q salir hacia adentro del habitaculo.

DE todas maneras prueba primero lo de sacar hacia el motor, si hay suerte eso q ahorraras

chuflas
04-07-06, 05:21
Por lo menos en el kadett pasa del hbaitakulo hacia el motor

Tunero
04-07-06, 14:21
He pensado si eso hacer el agujero mas grande a vase de sierra y luego soldarlo un pokito una vez metido el del C20XE jejeje

El gas ya lo he sacado... menuda preparé jejeje.

Hoy ya espero salga el motor, tengo ayudita! mi hermano ha vuelto de vacaciones jeje.

Saludos

chuflas
04-07-06, 14:25
fijo k te pasa hombre, ya veras, espero :D

Tunero
04-07-06, 19:50
Bueno, pues ya ha perdido su corazon... han sido tres horas y pico de operacion pero ya ha salido... eh tenido ke desmontar todo el subchasis inferior y para abajo con el, despues para arriva con la carroceria, no mas problemas.

Finalmente el cableado a salido por el hueco que tenia, del interior al vano motor...

Eso si, he tenido ke cortar 3 cables, uno de masa directo al borne y dos, uno negro y rojo ke iva a la caja de fusibles, no habia manera de encotnrar el conector... ya pondre fotos.

Saludos

K_V6
05-07-06, 00:27
Si pa saar un motor esl o mas facil yo creo. Soltar la cuna y una vez en el suelo ya se despieza entero mas trankilamente y comodamente.

Me alegro q t salier sin problemas

Tunero
11-07-06, 19:26
Bueno... tenemos novedades... en el proximo post ke se estan descargando.

Tunero
11-07-06, 19:34
Eloaqui!

http://img342.imageshack.us/img342/6314/corsixe4fg.jpg

Txerra
11-07-06, 20:39
oh yeahhh, actualiza mas que te matoooooooo.

Que bonito ha quedado pintado en ese color al final tio...
Por cierto, las siglas de OPEL DOCH 16V las pintaria tambien del lila ese.

Un saludo

K_V6
11-07-06, 21:09
SI señor q buena tio. Hay esta la bestia enfuresia ya dentro y atada

Tunero
11-07-06, 21:18
Txerra, la L va pintada en el color del coche, las letras de la L y la tapa de balancines pulida (excepto el regrueso de la distribucion ke va en negro como ella).

Todavia quedan cosas por atar pero mas o menos, lo mas gordo esta hecho.

Keda poner los colectores, la cuna inferior, los palieres y "ejes" (usea, montar las ruedas y demas) ademas de detallitos de el, pero poco a poco.

Saludos

UZIELGAL
11-07-06, 22:34
Buenas

He visto en otro post que quieres montarle el check control al coche. Mírate un par de post que puse sobre "montar check control no de serie" que pueden servirte de ayuda.

Yo no lo tengo montado aún, pero identifiqué, con la ayuda del foro, cables y sensores para hacerlo.

A tí te vendrá mejor y sobre todo, tienes que tener la mayoría de sensores ya montados, así que búscate la centralita y el display si no lo tienes y a tirar, que ahora lo tienes a huevo.

Saludos

Tunero
11-07-06, 22:48
MMMM... interesante post.

Yo tengo ya la centralita esa... me faltan la pantalla (ke la cojo de mi 8v muleto) y seguramente los cables tambien de el, no?

UZIELGAL
12-07-06, 00:31
Si, si

Segun leerás en ese post, hay dos tipos de checks control, el que lleva centralita y panel de bombillas en un módulo y el que lleva ambas cosas por separado.

Aparte parece ser que hay un módulo detector de bombillas chungas, así que identifica los sensores del coche:

- nivel de líquido de frenos
- nivel de anticongelante
- pastillas de freno
- bombillas chungas
- aceite
- me faltan más que ahora no recuerdo, jeje

Comprueba cada sensor, su cableado y el correcto funcionamiento del display ahora que tienes todo levantado.

Suerte

patrocius
12-07-06, 00:39
tiene buena pinta ese 20XE ahí metidito xDDD

ptrufero
12-07-06, 09:34
Queda espectacular hay dentro.

Mas fotos!!! mas fotos!!!

Ptrufero.

koupe
12-07-06, 10:54
Tambien marca el nivel del liquido del limpiaparabrisas.

Espero que tengas suerte con el display, porque en algunas ocasiones, por no ser la misma motorizacion o el mismo año de fabricacion, no marca bien los valores.

arrasss
13-07-06, 00:57
Bueno... tenemos novedades... en el proximo post ke se estan descargando.

menudas novedades!!!! :cool:

Ya no queda nada, ANIMO, la máquina está casi lista, jeje.

LUISITO
13-07-06, 15:28
jejejej menudo trabajito toda una currada di que si ahora a escucharle bramar

Tunero
13-07-06, 15:38
algo es algo, no os quejeis jajajaja.

Ahora voy a parar unos dias porke tengo otro opel entre manos y corre mas prisa como kien dice...

K_V6
17-07-06, 22:07
COmo lelvas el otro?

Creo q el check tb marca el nivel de aceite.

Tunero
18-07-06, 15:43
El otro Opel se lo llevan pasado mañana... esta casi acabado.

K_V6
19-07-06, 00:37
Muy bien tio, osea q va de cine ya eh! Me alegro. Jejejejeje

ptrufero
19-07-06, 13:43
El otro Opel se lo llevan pasado mañana... esta casi acabado.

Cual es el otro??? me perdido algo???

Como va la maquina, ya rueda?

Ptrufero.

chuflas
21-07-06, 19:05
Como va el korsita?:D

Tunero
23-07-06, 23:56
Mañana ya me pongo con el de nuevo... a ver si en 10 dias o menos esta arrancado... solo keda un poco de tema electrico, diversos conductos, retocar el colector de escape y lo ke este colector hace imposible de montar si no se ha montado.

Slaker
24-07-06, 00:53
aver si lo vemos ya pronto montado, y rugiendo jajaja

ptrufero
24-07-06, 09:31
Mañana ya me pongo con el de nuevo... a ver si en 10 dias o menos esta arrancado... solo keda un poco de tema electrico, diversos conductos, retocar el colector de escape y lo ke este colector hace imposible de montar si no se ha montado.

Animo!!! a ver si te lo llevas de vacaciones.

Ptrufero.

Tunero
25-07-06, 10:46
Bueno... las conecsiones electricas ya las tengo hechas... pero tengo un par de problemas con ellas pues me faltan las masas y positivos (he conectado los sensores y demas...) y no se de donde salen del bloque o de la manguera... si me hechais una mano os veneraré!!

Aparte tengo ke recortar los conductos del radiador de aceite pues son mas largos para el Corsa... algun invento tendre ke hacer para los de la D/A o tendre ke buscar los del propio corsa... es algo ke tendre ke mirar.

A ver si hoy avanzo otro poco y asi vamos terminando las cosas y tratando de hacerlas bien...

Un saludo

Slaker
25-07-06, 12:10
sobre lo que has dicho de los tubos d ela direccion asistida, te puedo decir con toda la tranquilidad, que los puedes serrar, y soldar (quitales la rebaba que quede por dentro) porque a mi se me jodió, y en el taller, no tenía el de mi modelo, sacó uno de no sé dónde (el tio tiene piezas para astra a tuti, a tenido ya mas de 10.----.....) corto, soldó(una soldadura de hilo, que no me acuerdo ahora como se llaman, pero son conocidas así, como soldar con hilo) y quedo de ++++ madre
lo montamos y a funcionar!!!!!!!

K_V6
25-07-06, 13:44
Eso es, no tienes de todas maneras un sitio por ahi q se dedike a hacer latiguillos encaskillados y demas. Les lelvas las bocas de muestra y les dices, kiero un tubo con estas bocas de tanto de largo con esta y esta curva. Pero si hablamos de tubos metalicos con el sifuicnete grosor como pa soldar con hilo tb puede valer. Adelante

Tunero
25-07-06, 15:27
El radiador de aceite lo llevo con un par de abrazaderas y un tubo interno de union para acortarlo... si se puede hacer lo mismo con la direccion asistida de ++++ madre! jejeje

Luego el tema electrico ese ke os comento a ver... eske parece ke no me entiendo ni yo.

El motor debe recibir unas masas y unos positivos no? La que da el alternador y la ke recibira el motor de arranke.... no se si me explico...
Se que algunos coches llevan una silga ke uno el chasis con el motor para ke este sea masa tambien...
De mi anterior motor, en la bateria salian un cable positivo y otro negativo ke se ivan al bloke... creo ke al arranke y al alternador... o algo asi, no se si me explico...

A ver si me hechais una mano, saludos!

K_V6
27-07-06, 01:19
Pues de la bateria estamos de acuerdo q saldran dos gordos, uno a masa directamente, negativo, y otro positivo q ira directamente al motor de arranke imagino. Y del alternador hara masa el directamente imagino de ahi q el motor lelve un cable de masa al chasis y el otro ira al motor de arranke tb junto con el positivo y dsd ahi carga la bateria supongo.

Todo esto habl ode memoria

Tunero
27-07-06, 09:58
Oks K_V6, gracias... a ver si me hago con unos eskemas electricos y tal... preguntare en migweb a ver...

chuflas
27-07-06, 13:54
no se si sakaras algo en klaro pero te pongo unas fotos. El positivo de la inyeccion entra por un konector plano, va uno gordote de la bateria al puesta(el mas gordo de todos), la masa del motor no se el mio lleva una cinta metalika donde el kambio a una puntera. Las fotos la verdad k no te valdran para mucho.

Tunero
27-07-06, 14:04
Claro ke me sirven Chuflas, eres un crack!

A ver, en la primera distingo el cable rojo ese de 8mm, ke sale de la manguera ke va al arranke y demas no? ke acaba en un conector como dices "plano".

En la segunda veo la cinta metalika esa... mirare a ver para ponerla yo porke no tenia esa ke yo sepa...

En la tercera veo ke muestras el conector ese pero no se ke es... me parece el conector ke va de la manguera de inyeccion a la manguera del arranke y demas... coincidente con el de la primera foto no? el cable es de 4mm segun veo, de ahi toma energia la inyeccion y centralita no?

chuflas
27-07-06, 14:26
A ver si em akuerdo de mirarlo detenidamente komo va el tinglao y te kuento. Por k no pone suna foto delo k tienes tu? asi podemos hacernos una medio idea.

Tunero
27-07-06, 14:54
Tambien tienes razon... jejeje a ver si le hago un par de fotos... aunke mañana me voy a la GTI International... jejeje

chuflas
27-07-06, 15:38
Si no me akordaba de k tenia un motor de repuesto!!!
En la primera foto el kable largo kon un konector sin nada es el del relé de la inyeccion y el otro k se sale fuera de la foto el borne positivo de la puesta en marcha. La inyeccion el positivo kreo k lo koje del terminal de la puesta en marcha o tal vez sea el positivo del alternador. No pude mirarlo kon mas detalle k tengo k ir a kurrar.

Tunero
27-07-06, 16:03
Ese cable del rele de la inyeccion yo lo tengo cortado pero tengo la otra parte de otro coche... podrias mostrar donde se une al mazo central (ke se vea la zona mas o menos comparado con el conector de la centralita... en teoria deveria ser el segundo ramal ke sale... despues de la centralita sale uno cerca y despues de la goma sale otro... deberia ser ese o eso creo, estoy en lo cierto? Si es asi muestrame los conectores ke se descuelgan de ese ramal para ver ke cosas me faltan...

En la segunda foto se ve ke del conector circular ke yo tengo te sale un coenctor de borne donde a mi me sale de plano... hare foto para mostrarlo.

De todos los cables del conector circular, segun la guia M-Tech yo debo usar tres... uno para el estarter, los otros dos son para sensorse de noseke, estos ya estan conectados al corsa.

En la foto ke se ve el alternador, de ahi se ven dos cables con raya verde, uno azul-verde y otro blanco-verde, esos dos son los ke mencionaba antes mas otro ke es negro-rojo, el del estarter.

Espero haber sido bastante claro en mi explicacion jejeje... esta tarde lo miro y le hago fotitos...

Un saludo a todos y muchas gracias a Chuflas!

Tunero
04-08-06, 15:05
Venga señores, seguimos con todo... aunke no postee leo siempre y sigo con el proyecto...

Hoy creo ke ya acabo la electronica de los +++++++... ke estoy ya cansadito de los cables jojojojojo.

Aun sigo un poco liao con el tema de masas y demas pero bueno, se hará lo ke se pueda.

PREGUNTA: Sabeis cual de los dos conductos de gasolina es el de entrada y el de salida? el ke esta cerca de la "valvula esa" o elke esta mas hacia la caja de cambios??? No vaya a ser ke corte al reves y la lie jajaja.

Por cierto, se puede cortar los manguitos de gasolina (el de entrada) y empalmar con una goma y dos bridas metalicas? Eske me dijeron ke si pero no me huele bien...

Saludos!

koupe
04-08-06, 15:27
El que esta al lado de la caja de cambios es el de salida.

A mi eso de cortar ese manguito y empalmar, no me mola.

Tunero
04-08-06, 19:03
Bueno... pues ya hay novedades...

El motor de arranque ya se mueve dandole a la llave, no arranca aun porke no tengo liquidos en el motor y no he kerido forzarlo, los sensores funcionan pues el de aceite me marcaba la falta...

Sabeis si la bomba de gasolina se desceba? La verdad es que he mirado el del lado de la caja de cambios y no salia ni goteaba gasolina... no se si habra que cebarla o algo.

La verdad es que estoy bastante contento, ya queda menos.

koupe
04-08-06, 19:23
No hay que cebarla.

Ya te queda menos tio, animo!!

Tunero
04-08-06, 19:30
Bueno... os pongo un pekeño adelanto... veis como tengo puesta la centralita y lo que hace despues jejeje...

http://www.youtube.com/watch?v=LF9kuQEEi4M

Saludos!

koupe
04-08-06, 19:39
Le da un aspecto tuning la centralita tirada ahi xDD

¿Entonces no arranca?

Tunero
04-08-06, 20:20
No arranca aun porque no tiene ni agua, ni aceite, ni valvulina y la gasolina aun no estoy seguro de ke llegue bien, cuanto tenga todo esto puesto intentare arrancarlo definitivamente.

El hace mencion de querer arrancar lo cual es un logro ya usando la llave de toda la vida de mi corsa... poco a poco.

koupe
04-08-06, 20:24
Da igual que no tenga ningun liquido, con que tenga gasofa puede arrancar :D, pero no es recomendable, claro, y menos sin aceite!.

Ya nos cuentas mas cosas tio!

Tunero
04-08-06, 20:34
Eske hay un par de cables ke no tengo ni idea a dodne van... uno de ellos es del rele de inyeccion, van 6 cables, dos gordos (uno positivo y otro negativo) y otros 4, tres de ellos tengo donde conectarlos y uno de ellos, de color negro no tengo ni ++++ idea de donde conectarlo...

Lo he conectado en un ramal que sale del pasamuros el cual tenia seccionado, ahi estaban todos los cables necesarios menos este que digo, uno de positivo para la ECU y otros tres...

A ver si alguien me hecha una mano...

Slaker
04-08-06, 20:55
Aver Cuando Vemos El Coche Acabado Y Bufando Por Alguna Kdd

Tunero
05-08-06, 19:44
Bueno, os pongo un post ke he puesto en migweb.co.uk (por eso estan en ingles ;))

La parte de la ECU con los conectores inmediatos tras el firewall
http://img171.imageshack.us/img171/6616/1wv7.jpg

Ampliacion del firewall, del rele (relay) me sobra un cable que es negro y no se si tengo ke conectarlo o no... cuando lo alimento (al cable negro) con + el rele actua. Sabeis si tengo ke conectar los otros cables o para ke son?
http://img383.imageshack.us/img383/2635/2eu3.jpg

El final del cableado, con un conector ke no se para que es...
http://img171.imageshack.us/img171/7722/4eo0.jpg

El amplificador del distribuidor, con un faston ke no si hay ke usar o ke...
http://img238.imageshack.us/img238/6927/3xr9.jpg

Tunero
06-08-06, 22:47
Bueno, os pongo otra remesa... para que veais mis lios de cabeza :confused:

Foto 1
La bobina, el faston deberia estar libre segun me dicen, pero el cable ese que es verda, e
s del cuentarpm? donde va? si esta al final del cableado :confused:
http://img187.imageshack.us/img187/1208/5od7.jpg
Foto 2
El tubo viene del cilindro de freno, en la foto las preguntitas... donde va ese tubo? que tuvo va al otro......
http://img412.imageshack.us/img412/3065/6pq8.jpg

Foto 3
Estos cables que son? Estaban conectados en el cableado del anterior motor y los tube que cortar porque van a la caja esa de fusibles... hay ke conectarlos?
http://img379.imageshack.us/img379/4557/7rm7.jpg

Foto 4
Un cable negro al final que debe ser muy importante... casualmente al lado habia un conector ke sale tambien del firewall al lado del cilindro de freno y lo conecte... sabeis si esto esta bien?
http://img379.imageshack.us/img379/3881/8lb7.jpg

Foto 5
El rele de inyeccion, tenia el cableado cortado y coji el trozo ke faltaba de otro coche, el cable negro no se que hacer con el y si le doy positivo el rele actua... los otros cables ke hay, tampoco se que hacer con ellos!
http://img187.imageshack.us/img187/208/9wn7.jpg

Foto 6
El cableado donde la ECU, hay 4 cables (no 3) libres ke se ven mas abajo... uno rojo ke no se donde ++++ va... y el otro conector ese ke no se si hay ke conectar algo o no...
http://img412.imageshack.us/img412/993/10le0.jpg

Foto 7
La ampliacion de los cables de antes... son importantes?
http://img187.imageshack.us/img187/6264/11ys8.jpg

Bueno, ahi veis como anda el tema... es la parte que mas dudas crea... en fin, poco a poco

GRACIAS POR LA AYUDA

Crow
06-08-06, 23:04
Valla lio k tienes,lo mejor es k le digas a algun colega k tenga un c20xe y lo pongais al lado y mires cable por cable,xk como te dejes uno y luego empiece a fallar a ver de dnd es

Tunero
06-08-06, 23:28
El tema es ke no tengo a nadie jejejeje, por eso tengo ke recurrir a foros y demas ;)

Es lio pero no tanto jejeje

Saludos

UZIELGAL
07-08-06, 00:43
Buenas

Marc (Kadettls16) está montando un c20xe en un culón, quizá os podíais echar un cable mutuamente.

Saludos

Tunero
07-08-06, 09:57
Pues si UZIELGAL, pues si...

Tunero
07-08-06, 14:00
Bueno... despues de sanear lo que estaba mal... los de MigWeb saben lo que se hacen... son la ++++ polla centolla!!!

Esto es lo que sucede...
http://www.youtube.com/watch?v=do7x70YrQdM

Ya

green
07-08-06, 14:06
Como bufa macho!!!! Haber si lo terminas y lo podemos sentir en directo. saludos tio

Tunero
07-08-06, 15:25
Bueno, alguien sabe como se hecha el aceite a la caja de cambios? Por que tornillo/agujero?? El nivel hasta donde es? (Si, la caja esta todavia sin aceite jeje)

Y bueno, luego kedan cosas por pulir pero poco a poco...

http://www.youtube.com/watch?v=ESJCfG2pQPg