roncete
25-12-05, 12:32
Hola!
Mi Kadett me está volviendo loco estos dias, os explico los sintomas y las pruebas que he efectuado para ver si descubro al culpable con vuestra ayuda.
Hablabais de el termostato en otro post, porque he visto que en mi Kadett, totalmente frio, el agua corre por la botella de expansion al acelerar que es un gusto.
Y antes no salia por ahi hasta que el coche no alcanzaba la temperatura de servicio o saltaba el electro. Luego termostato totalmente abierto por haberse jodido (ya son 4 años de que lo cambié), son una coña.
Si el termostato está jodido y no cierra nunca en este tiempo helador que hace...¿Me puede ocasionar los tirones del coche cuando le doy gas desde bajas revoluciones?.
Estoy sospechando de que, ¿quizá tambien se me haya jodido la sonda de temperatura de la centralita?.
La tendré que medir en ohmios, pero me resultaria mucha casualidad..., tambien la cambié hace 3 años por descartar averias en un futuro.
Es que ya no sé si tengo una sola averia o una combinacion de varias.
El termostato está jodido seguro, pero lo curioso es que los tirones se hacen mas notables según el motor consigue alcanzar algo de temperatura a base de esperar muuucho a que el agua se caliente, en parado especialmente, porque
andando baja otra vez a la primera zona del digital (verde).
Tengo que acelerar poco a poco para que no me pegue los tirones de los huevos, como le pise a fondo me pega unos fallos que me ponen negro!.
Tambien observé las bujias con demasiada carbonilla despues de haberlas mirado y limpiado hace 3 semanas solamente.
¿Me estará haciendo la pirula con la mezcla de aire/fuel por culpa de una valor erroneo en los sensores e inyeccion?.
Esa carbonilla me está indicando que las mezcla es demasiado rica supongo.
Encima se me está derivando la chispa de la bobina y su cable de alta hacia todo lo que pilla. Se me ioniza el cable como en regreso al futuro.
He cambiado la bobina, forrado el cables de alta bobina-distribuidor con cinta especial 3M elastica, he limpiado otra vez las bujias y controlado separacion electrodos.
No sé si es casualidad que me pasé esto o tiene que ver con los problemas de la inyeccion.
¿El impulsor inductivo puede estar medio jodido?. Esta es la unica pieza que desconozco en averias, no sé como puede afectar. Lo digo por lo del encendido.
Espero vuestra ayuda porque acabaré cambiando todas las piezas del coche si no.
Saludos.
¡Feliz Navidad a todos!
Mi Kadett me está volviendo loco estos dias, os explico los sintomas y las pruebas que he efectuado para ver si descubro al culpable con vuestra ayuda.
Hablabais de el termostato en otro post, porque he visto que en mi Kadett, totalmente frio, el agua corre por la botella de expansion al acelerar que es un gusto.
Y antes no salia por ahi hasta que el coche no alcanzaba la temperatura de servicio o saltaba el electro. Luego termostato totalmente abierto por haberse jodido (ya son 4 años de que lo cambié), son una coña.
Si el termostato está jodido y no cierra nunca en este tiempo helador que hace...¿Me puede ocasionar los tirones del coche cuando le doy gas desde bajas revoluciones?.
Estoy sospechando de que, ¿quizá tambien se me haya jodido la sonda de temperatura de la centralita?.
La tendré que medir en ohmios, pero me resultaria mucha casualidad..., tambien la cambié hace 3 años por descartar averias en un futuro.
Es que ya no sé si tengo una sola averia o una combinacion de varias.
El termostato está jodido seguro, pero lo curioso es que los tirones se hacen mas notables según el motor consigue alcanzar algo de temperatura a base de esperar muuucho a que el agua se caliente, en parado especialmente, porque
andando baja otra vez a la primera zona del digital (verde).
Tengo que acelerar poco a poco para que no me pegue los tirones de los huevos, como le pise a fondo me pega unos fallos que me ponen negro!.
Tambien observé las bujias con demasiada carbonilla despues de haberlas mirado y limpiado hace 3 semanas solamente.
¿Me estará haciendo la pirula con la mezcla de aire/fuel por culpa de una valor erroneo en los sensores e inyeccion?.
Esa carbonilla me está indicando que las mezcla es demasiado rica supongo.
Encima se me está derivando la chispa de la bobina y su cable de alta hacia todo lo que pilla. Se me ioniza el cable como en regreso al futuro.
He cambiado la bobina, forrado el cables de alta bobina-distribuidor con cinta especial 3M elastica, he limpiado otra vez las bujias y controlado separacion electrodos.
No sé si es casualidad que me pasé esto o tiene que ver con los problemas de la inyeccion.
¿El impulsor inductivo puede estar medio jodido?. Esta es la unica pieza que desconozco en averias, no sé como puede afectar. Lo digo por lo del encendido.
Espero vuestra ayuda porque acabaré cambiando todas las piezas del coche si no.
Saludos.
¡Feliz Navidad a todos!