Ver la versión completa : Motor Calibra Catano
Floorfilla
13-11-05, 23:17
Alguien puede decirme q motor y potencia tiene el Calibra Catano ?
Gracias y Saludos!
katano es un kit, habia el kit de carroceria y el de motor, creo ke solo habia kit para el turbo , no recuerdo que lo hubiera para el 16v. Ni idea de la potencia, porque vas a comprar un catano?
porque sino puedes meter un kitt de motor de EDS o de Vmax que fijo ke sacan mas cavallos.
Floorfilla
20-11-05, 15:48
No, no voy a compar uno, xDD
Aqui al lado de mi casa.. bueno, el hijo de mi mecanico; se pilló un Astra F GSi y le metio el motor del Calibra Catano de 225 cv, unico en Galicia. Dicen q es un puto cohete. Y m gustaría saber q motor es... por eso lo digo xD
Será un motor turbo, es decir un C20LET algo tocado, pero supongo que no muy distinto a cualquier otro calibra turbo, ya que el kit catano es una preparacion de rieger de carrocería y que yo sepa no tenía nada que ver con el motor, pero se ve que también tenía algun kit de potenciación o algo.
Un saludo
No, no voy a compar uno, xDD
Aqui al lado de mi casa.. bueno, el hijo de mi mecanico; se pilló un Astra F GSi y le metio el motor del Calibra Catano de 225 cv, unico en Galicia. Dicen q es un puto cohete. Y m gustaría saber q motor es... por eso lo digo xD
jur jur, pues yo kiero ver ese cohete, azle unas fotillos anda. por ahi debo de tener una revista con un reportaje sobre el calibra catano, que recuerde solo ablaban de carroceria, le echare un vistazo si la encuentro.
salu2
225cvs no son nada.
la phase 2 de eds ronda los 280.
y solo lleva IC y chip.
225cvs huele a chip y punto.
creo ke es mas o menos lo que da la phase 1 de EDS que tambien es solo chip.
es normal que sea un cohete un 20let en un astra, por el menor peso, pero espero que lleve autoblocante, si el astra ya es algo subvirador no kiero imaginarme con un let!
Ummmm, nu se pero ahora q lo leo no decian q huvo una generacion de calibras con un LET con algun caballito mas de origen? No se, kiza diga una chorrada pero me suena o algo he oido sobre eso. Pero de lo de katano na de na. Eso era un kit de carroceria
hay algunos por ahi con 220cv de fabrica, y yo lo he visto, marca en la ficha 220cv, por lo que me contaron llevaba diferente el volante de inercia y el cicgueñal debia de estar aligerando y ademas me suena que la centralita no era de bosch sino de siemens, esto ultimo solo me suena
Ya tengo el .pdf, pero no lo puedo adjuntar ya que ocupa 3.58mb y me da error al subirlo.
Si alguien kiere que se lo pase que me de su mail y se lo mando. y a ver si alguno lo puede colgar luego
salu2
pasamelo a martyn@clubgsispain
yo dudo bastante de un cali con 220cvs de origen, bueno si puede que hubiera uno, el cliff pero eso no lo sacaba la casa.
pensad que todo es legalizable, podria haber homologado esa potencioa y salir en ficha no luisabion??como se llamaba ese modelo que viste?
Y q motor tenia eso. Tipo de motor y demas. XQ mirando tanto en Tis y EPC no me sale na fuera de lo tipico. Pero repito de q me suena de algo. Pero... todos conocemos alguna leyenda urbana
el cali turbo de Javi (calibra) es de 220cv en ficha, por lo que dijo llevaba los arboles mas cruzados que los 16v normales (que por lo visto son iguales a los del turbo) y todo lo que conte ayer
Pos no se, le preguntaremos q tipo motor es...
Actualiza tu firma tio...
Los arboles del turbo y del 16v son diferentes, hay que poner otro tipo de perfil para un turbo, con menos cruce.
una modificacion que he oido alguna vez es ponerle al turbo los arboles del 16v que son mas cruzados , y tampoco debe ser la panacea.
hasta que no vea esa ficha no me lo creere, y aun asi...va a ser que no, creeis ke un cali turbo con 220cvs no se conoceria?
si lo lleva en la ficha es porque habra legalizado esa potencia.
para mi es otra leyenda urbana.
igual ke decian ke el kadett champion daba 165cvs o 170 y pico y se ha demostrado ke lleva el 20xej de 150cvs (6 menos ke el 16v normal) historias de estas hay muchas.
mmm dicen x hay dark martyn q el realmente bueno es el de escape, el de admision ni fu ni fa.. y para poner el de escape y q funcione bien, hay q ponerle una piñon con una rueda de esas q giras el arbol pero no la distro, creo q son bernier o algo de eso... pero no se la marca concreta
mi cali tenia 300 cv en ficha, lo puse yo a boli... jejejeje en serio todos los calibras turbo con 204 cv, esto es lo mismo q el kadett champion con 167, todo mentira, se lo inventa la gente. Opino como Martyn, hasta q no me den con los papeles en los morros no dejare de negarlo.
Hay kadetts con 115kw en tarjeta y no los 110 q tienen la mayoria.
Sobre lo de los arboles q comentas a eso no se le llaman poleas regulables o arboles regulables o algo asin. Lo q hace en si es poder jugar tu con los avances de las levas calando la distribucion a puro antojo
exacto , son poleas vernier, hay mil marcas, y tambien te las puede un tornero si tienes 2 juegos, pero esos es para calar los arboles, y jugar con el calado de la distribucion.
srg_turbo :en los arboles, importan ambos arboles, tal vez recuerdes que hablara del de escape en el tema de diferencias ne/seh.
Pero importar importa mas el de admision(es el que controla directamente la cantidad de aire que entra en las camaras y la compresion dinamica)
...
luego sigo ke me tengo ke ir xD
ya toy aki, pues lo ke decia, importan ambos, el de admision determina la cantidad que aire que entra, por tanto es el que decide la potencia directamente, tambien determina el momento de sellado, y eso marca la compresion dinamica.
el de escape, controla la capacidad de vaciado, eso determinara si el motor funciona mejor abajo o arriba en el rango de rpms controlando la contrapresion. el cruce entre ambos tambien afecta al momento de potencia maxima.
Pero la cantidad de potencia depende de la cantidad de mezcla y su presion, y eso lo controla el de admision.
tienes toda la razon del mundo, el de admision es el mas importante la admision es el pulmon del motor... pero el de escape aqui no se queda corto, cuando jugamos con un turbo no?
cierto, en un turbo es el mas importante...para el turbo, es el que decide su comportamiento, si tiene mucha duracion habra caudal para altos y para girar muy rapido arriba aunk con mucho lag, si tiene poca duracion habra poco caudal pero mucha presion en bajas y poco lag, luego entra en juego el taraje de la waste y el diametro del escape, pero el arbol de escape nos condiciona la cantidad y la presion de gases con la que jugar.
los arboles deciden todo el comportamiento del motor, regulan lo mas vital: el flujo de aire con el que jugaran el resto de piezas.
Y en realidad son la pieza menos cambiada, todo el mundo se acuerda del colector pero poca gente del arbol. suerte ke nosotros pensamos en todo ;)
Floorfilla
21-02-06, 17:30
Ahi van un par de fotos que le saké al Astra de 225 burros.
Exteriormente creo q no tiene ninguna modificacion, las llantas Speedline le kedan de miedo; pero a mi lo que realmante me importa es el interior que alberga esos 225 ... quien los tuviera ..
Saludos!
pues a mi esas llantas no me gustan, me gustan el diseño de radios que tiene pero lo que no me gusta nada es que "sobresalgan" para fuera... aunque para gustos... Y los agujeros "de velocidad" que tiene en la calandra... tampoco me convencen mucho pero vamos, si tiene esos 225cv bajo el capó no me voy a poner tikismikis con detallitos xDDDD sería interesante verle el capó abierto jeje
saludos
No se puede tener contento a todo el mundo joer Billy
jajaja ya tio, pero, si lo tuviera yo le cambiaba un par de cosas de fuera... ayyy lo que haría yo con dinero sieskeeee
¿225cvs con los frenos de serie? xD, que miedo jaja.
parecen los discos mas grandes no??
joder.....seria un suicidio ir con los de serie....!!
Salu2!
Parecen mas grandes, pero nose... por lo menos yo las pinzas las veo iguales.
Y ese dices que es de akí??a q esperas para darle la dirección del club???
No me gustan las llantas(en el astra, al clio le van de miedo), los agujeros, si son funcionales, pues no molestan mucho. pero lo que si q me extraña es la suspensión, aki to el mundo kejandose de q los eibach bajan poco de atras y bien de alante y este tío lleva el coche al revés. y eso en un astra con 225cv no se puede hacer.
Por lo demás perfecto, como todos los GSI de seriehttp://www.clubgsispain.com/images/icons/icon10.gif
Salu2
P.D:fuera los deriva brisas
Joer q mal pensados, = lleva los sacos de cemento pa hacer el chavolo la oxtia
Pues a mí me parece que esas pinzas son más gorditas... Y los discos de más diámetro...
Por otro lado a mi las llantas no me disgustan, en cambio los agujeros richal si que me sobran...
Por ahí hablan del Cliff, pero si mal no me equivoco ese era un V6... no un LET ;)
Floorfilla
23-02-06, 17:14
es que desde luego como sois, me pedis una foto, la pongo y todos a criticar ......
No os vuelvo a hacer caso xDD
es la envidia, xDDDDDDDD
Salu2
Floorfilla
23-02-06, 22:58
Seguro que pongo fotos de la de mi avatar y tambien la criticais xDDD
POn, por probar a ver q se dice...
KADETT GSI
04-04-06, 08:23
Eso jejeje, pon del avatar y ya veras tu con que ojos miramos todos jejeje. Saludos.
Por ahí hablan del Cliff, pero si mal no me equivoco ese era un V6... no un LET ;)
te refieres al astra que ha puesto floorfilla en la foto? porque si es un V6 me interesaría preguntarle un par de cosas...
¿quien puede ficharlo mpara aquí? floorfilla, tu conoces al chico? quien puede corroborar que lleva un v6 dentro de ese astra?
saludos
Floorfilla
04-04-06, 17:28
No, no es un V6; es un LET un pokito potenciado
SOlo un pokito? Pues vaya tonces...
te refieres al astra que ha puesto floorfilla en la foto? porque si es un V6 me interesaría preguntarle un par de cosas...
¿quien puede ficharlo mpara aquí? floorfilla, tu conoces al chico? quien puede corroborar que lleva un v6 dentro de ese astra?
saludos el calibra cliff fue una edicion limitada, en teoria era un V6 pero se de un 2.016v, asi ke pudo ser un acabado para mas de un motor, con el estilo del Cliff del DTM pero menos burro.
seguramente serian las 2500 unidades ke suelen hacer falta para homologar un modelo de competicion.
http://www.geocities.com/kitsmania/imagens/tam24157.jpg
http://www.new-artwork.de/Bilder/Bilder/Opel_Calibra_Cliff_klein.jpg
http://blueprints.onnovanbraam.com/blueprints-depot/cars/opel/opel-calibra-cliff-dtm-1995.gif
En el clubcalibra hay un cliff 2.0 16v
http://www.clubopelcalibra.com/foro/viewtopic.php?t=4634&highlight=cliff
haber si alguien sabe dar mas datos de esta version, que es interesante.
he encontrado por ahi, que el calibra de la dtm tenía un 2.5 v6 preparado por cosworth y tenía un rancho de 420 caballos...
Ahora buscamos mas cosas ;)
Estaria bien el aparato ese. MAdre q chulo q es el trasto
Ya tengo el .pdf, pero no lo puedo adjuntar ya que ocupa 3.58mb y me da error al subirlo.
Si alguien kiere que se lo pase que me de su mail y se lo mando. y a ver si alguno lo puede colgar luego
salu2
mandamelo a mi, mi direccion es:
FMARTIN@QUILESMAIL.COM
gracias
Qué pasada el Cliff Edition. Debe ser la polla ir por la carretera con ese look DTM.
Lo suyo es un cali turbo y look DTM, a ver quien es el guapo q te da largas por la autopista jeje
Una edición de esas tiene q valer su peso en oro dentro de unos añitos...
yo ya lo he escrito en mi carta pa los reyes majos del año que biene
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