Ver la versión completa : 95 octanos con pastilla roja en posición 98
Pues eso, q esta tarde me estao fijando en las facturas de las gasolineras en las que reposte en el viaje de vuelta de Torrevieja. y de repente veo una que pone"efitec 95", me acojonao pero es q dudo mucho q me alla confundido. pero ya es tarde para pensar eso.
Le ha podido pasar algo al motor???fueron 31€ de 95. Lo unico diferente q le notao al coche desde entonces es q suena mas y petardea de vez en cuando, sobre todo en frio, pero pense q eso sería del "Power Rorh" q le puse justo antes de ir a Torrevieja.
Si le echo ahora un potenciador de octanos de esos??...
Salu2
Randy, no soy experto en mecánica pero no le va a pasar nada a tu coche.
Consume esa gasolina, echa sp98 y a rugir.
El selector de octanaje creo que varía la programación de la ecu, pero no pasa nada por lo que has hecho.
Los petardeos y eso es normal por echar sp95 con la 98 el coche va más fino.
VectraSound
31-08-05, 21:10
Si llevas el selector en 95, puedes echarle 95 o 98.
Si lo llevas en 98, yo solo le echaría 98...
De todas formas, ya sabes que tienes que reiniciar la ECU (desconectas el borne negativo, esperas unos 15 minutos, das la vuelta a la pasti, y a volar).
Saludos.
Si llevas el selector en 95, puedes echarle 95 o 98.
Si lo llevas en 98, yo solo le echaría 98...
De todas formas, ya sabes que tienes que reiniciar la ECU (desconectas el borne negativo, esperas unos 15 minutos, das la vuelta a la pasti, y a volar).
Saludos.
Suscribo lo que dice Mr. Vectrasound pero no le pasará nada por echar esa vez sp95 aunque tus recomendaciones son las que hay hacer.
Mi nene sólo bebe 98
Es lo malo del c20ne, que no lleva sensor de picado. Pero por un depósito tranquilo que no va a pasar nada de nada.
Por cierto, dónde habeis leido eso de que hay que resetear la ECU para cambiar el selector de octanaje/mapeado?
Saludetes.
VectraSound
31-08-05, 23:01
Es lo malo del c20ne, que no lleva sensor de picado. Pero por un depósito tranquilo que no va a pasar nada de nada.
Por cierto, dónde habeis leido eso de que hay que resetear la ECU para cambiar el selector de octanaje/mapeado?
Saludetes.
A mí me lo ha explicado Pedro esta mañana cuando le he dicho: "ya tardas en traerme dos fichas rojas, y mañana te pego un toque por si van a ser 3".
Según él, la desconexión es para resetearla y que se adapte al nuevo octanaje, aunque si lo haces sin resetear, tampoco va a pasar nada y se cambia automáticamente...
Pero que si Pedro lo dice, yo le hago caso y listo, que pa eso es mi hombre de recambios de confianza :D.
Saludos.
Esa es una duda que tengo yo hace tiempo. El saber cuándo la ECU lee el valor de las fichas. Si lo hace en el arranque, al dar al contacto, cada cierto tiempo aún estando arrancado (esto nos daría posibilidad de hacer un interruptor más o menos on the fly desde el interior)...
saludetes.
VectraSound
31-08-05, 23:12
Cicli, un duda, que no lo he pillado....
Para qué serviría ese interruptor? para engañar a la ECU de alguna manera con el encendido, o simplemente para usarlo según la gasolina que eches?
Saludos.
No, para cambiar de A a B en marcha, en movimiento vamos, sin tener q bajarte y darle la vuelta a la ficha. Eso lo tenia yo pensado tb.
Tngo varias dudas en esto. La ficha la comprueba en el arranke, o por ciclos como hace los diagnosticos de nivel de agua y demas?
Se q los no catalizados 20XEJ no arrancan sin el pero sin embargo el q lleva la Ficha A o B si lo hace sin ella.
Lo del conmitador habia pensado yo y cobre lo de resetear ECU na de na yo creo. Yo cambiaba la del cali sin hacer eso y se notaba q cambiaba el tema asi q...
Randy, lo que puedes hacer es poner la ficha en posicion 95 hasta que termines ese desposito, luego le echas 98 y le das la vuelta otra vez.
Saludos
Si ese deposito esta mas q agotado, a mediados de mes, pero me di cuanta ayer al mirar las facturas del viaje pa echar cuentas.
Salu2
LA FICHA ROJA ADELANTA EL ENCENDIDO creo que 5º asi que si le das mucha tralla podria llegar a picar, y como no hay sensor de picado.... pupita nene.
dudo que pase nada, pues incluso el mapeado de ficha roja en 98 sigue siendo original de la ECu y no creo que llegue a picar (aunke debe quedar cerca).
Yo como te dicen pondria la ficha 95 hasta que heches 98.
hecha siempre igual o mas octanage que el que pone en la ficha, nunca menos, que luego voienen los sustos.
LA FICHA ROJA ADELANTA EL ENCENDIDO creo que 5º asi que si le das mucha tralla podria llegar a picar, y como no hay sensor de picado.... pupita nene.
dudo que pase nada, pues incluso el mapeado de ficha roja en 98 sigue siendo original de la ECu y no creo que llegue a picar (aunke debe quedar cerca).
Yo como te dicen pondria la ficha 95 hasta que heches 98.
hecha siempre igual o mas octanage que el que pone en la ficha, nunca menos, que luego voienen los sustos.
A ver, ese deposito ya lo agote, pero con la pastilla puesta en 98, ya q no me di cuenta de q eche 95 octanos.
Se me podría explicar mejor eso de q es picar biela. q no tengo ni idea.
Despues de ese deposito yo seguí echando 98, mi pregunta es si el motor a podido quedar dañado.
Salu2
Conoces el concepto de adelantar encendido a medida que se sube de vueltas, verdad?
Bueno, voy a resumirlo a grosso modo. El momento ideal para que la mezcla explosione es cuando el pistón está arriba (PMS ó punto muerto superior). El problema viene de que el tiempo que tarda esta explosión es más o menos fijo, por lo que si el motor gira más rápido hemos de adelantar el momento de la chispa para que la combustión se haga efectiva más o menos en el PMS.
Lo releo y es que soy malísimo explicando las cosas... hay que joderse... :(
Lo que preguntas de picar biela es el hecho de que la explosión se produzca antes del PMS. Con ello, aún cuando el pistón está subiendo, le forzamos a detenerse y girar en sentido contrario. Obviamente no lo hace por la inercia del motor, pero ese golpetazo se los llevan las bielas y los casquillos. A la larga trae holguras, deformaciones... Además tiene un sonido bastante característico, se puede notar cuando un motor pica biela si tiene el oido algo afinao.
Por qué pasa este picado? Pues porque si adelantas demasiado el encendido como hace la ficha roja, corres el riesgo de que se produzca. La razón es que gasolinas de mayor octanaje soportan encendidos más avanzados debido a su mayor poder antidetonante. Digamos que una gasolina cuanto mayor octanaje tenga más presión y calor aguanta antes de explosionar, osea que es más difícil de hacerla quemar.
Con este adelanto lo que conseguimos es poder quemar mayor cantidad de mezcla antes de llegar al PMS, lo que repercute en mayor potencia. Es por eso que los motores "apretados" han de ir al menos can gasolinas de 98 octanos. Bueno, no es el único motivo porque también permite mayores compresiones, pero es uno de ellos.
Saludetes.
P.D: no estoy hoy muy inspirao, el examen de esta mañana me ha dejao *****. Pero vamos, que como doy por hecho que alguna duda te quedará después de leer todo ese tocho no dudes en preguntar.
a=95 y b=98? es una pregunta tonta los pero....
NO. El c20xe lleva sensor de picado y se adapta sólo.
El B se supone menos restrictivo en temas de contaminación, y por tanto, algo más potente (yo no noto nada apreciable).
Lo que sí se nota es que en B el motor es más brusco y gasta más. Y al menos en frío el mío va fatal.
Saludetes.
jajaj cosas que se aprenden eso de tener antes el 8V y de tan nuevo el 16V....Cuando acabe el rodaje cambiaré a ver que se nota
¿Rodaje? ¿Qué le has hecho al motor? ¿O estás rodandolo por la ilusión? :D :D :D
Por cierto, ¿qué Motronic le has puesto?
Saludetes.
No le ha puesto nada, mentirosoooooooooo. Juas, Rudale bien aunke el mcamino q llevas cabo yo antes el del mio y eso q esta sin montar.
NO. El c20xe lleva sensor de picado y se adapta sólo.
El B se supone menos restrictivo en temas de contaminación, y por tanto, algo más potente (yo no noto nada apreciable).
Lo que sí se nota es que en B el motor es más brusco y gasta más. Y al menos en frío el mío va fatal.
Saludetes.
Le has mirado como va el sensor de temperatura(el que va a la ecu)? Capaz que esta leyendo mal, y en frio cree que esta ams caliente de lo normal y por ello va tan mal en frio. El mio se nota algo mas brusco en frio, pero nada mas.
Le has mirado como va el sensor de temperatura(el que va a la ecu)? Capaz que esta leyendo mal, y en frio cree que esta ams caliente de lo normal y por ello va tan mal en frio. El mio se nota algo mas brusco en frio, pero nada mas.
No lo dudo, pero el fallo es sólo con el selector en B. Llevándolo en A va como la seda.
Saludetes.
Al final he optado por dejarlo un par de depositos en posición 95, pero echando 98, y luego lo volvere a poner en 98.
Salu2
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