Motores Opel

[KiLm3R]

Preciosos

http://www.km77.com/marcas/opel/2005/zafira/gama/gra/62.jpg

http://www.km77.com/marcas/opel/2005/zafira/gama/gra/63.jpg

http://www.km77.com/marcas/opel/2005/zafira/gama/gra/64.jpg

http://www.km77.com/marcas/opel/2005/zafira/gama/gra/65.jpg

http://www.km77.com/marcas/opel/omega01/32v6/gra/motor.jpg

http://www.km77.com/marcas/opel/speedster_03/turbo/gra/45jh/15.jpg

http://www.km77.com/marcas/opel/vectra_04/30cdtiv6/gra/afdl/04.jpg

[K_V6]

OOOOOOOOOOOO, ese V se parece muxo a uno q yo me se si no fuerap or el ******* q lleva como carter.
Muy bonitos si señor. Verlos asi seccionados es mu guapo. O como se ven en las ferias reconstrucciones de los motore como en plastico moviendose letnamente q ves todos los ciclos. ESta guapo el tema

[BiLLyTK]

Asi da gusto verlos y no como cuando tienen un kilo de roña y aceite por ahi... jajaja Estos que son los nuevos que estan montando? todos ecotec...

[Vectragsi]

Muy guapos Kilmer, pero donde estan esos motores de toda la vida, los de antes del Ecotec?

[RandyGsi]

Que preciosidades!!!!!!

Ablando de motores, tengo un salvapantallas del proceso de montaje de un motor, muy muy guapo, me lo han pasado del foro del clubclio, parece ser que es un 2.0 16v de 182v, pero no puede ser por que lleva la distribucion por correa y no por cadena como aperece en el salvapantallas.

Lo comento por que estaria muy bien para la zona descargas.

Salu2

[MARTYN]

http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot25288.htm
31-03-2005
Sustituye al de 125 CV en Zafira, Vectra y Signum
Nuevo motor 1.8 16v de 140 CV de Opel
Opel acaba de presentar un nuevo propulsor de gasolina Ecotec de 1,8 litros que ofrece 140 CV y que llegará este verano al Zafira y, posteriormente, a Vectra y Signum.

Antonio Corral

Esta mecánica sustituye al anterior 1.8 que ofrecía la marca en algunos de sus modelos y que entregaba 125 CV. Este nuevo motor mejora todas la cifras de su predecesor , pues incrementa la potencia efectiva en un 14 por ciento, reduce el consumo un cuatro por ciento y, según señala la marca, se ha mejorado la elasticidad y el refinamiento de uso.


http://motor.terra.es/addon/img/motor/1d982c5opel18p.jpg
Más tecnología
El propulsor, de cuatro válvulas por cilindro, incorpora doble árbol de levas con ajuste continuo (Doble variación Continua de Fase de Válvulas o DCVCP) para optimizar el ciclo de llenado del motor; un colector de admisión de dos fases con una válvula rotativa en vez de mariposas para minimizar las pérdidas de flujo; un nuevo radiador de aceite/agua; un termostato con control cartográfico y un colector de escape con el catalizador integrado.

Como novedad, y al contrario que en la mayoría de los motores convencionales, este propulsor permite variar la posición relativa del árbol de admisión y el del escape con relación al cigüeñal. Normalmente, estos dos elementos están unidos mecánicamente a través de una correa dentada o una cadena.
Nuevo motor Opel

Esta variación se realiza a través de un variador de fase hidráulico, siendo el rango de cambio de 60 grados en el de admisión y 45 grados en el de escape.

Según Opel, las ventajas obtenidas por el doble ajuste de los árboles se traduce en una mayor potencia y par en un mayor margen de revoluciones, una menor cantidad de emisiones y un consumo inferior.

Mejores prestaciones
Los datos que maneja la marca para el modelo Vectra señalan que el 90 por ciento del par máximo, 17,8 mkg, está disponible entre las 2.200 y las 6.200 rpm. La velocidad máxima pasa de 205 a 213 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 10,5 segundos (antes 11,2). El consumo se ha reducido hasta los 7,3 litros a los 100 km en ciclo combinado, lo que supone un descenso de 0,3 litros por cada 100 km.

Finalmente, el nuevo propulsor ha aligerado su peso, que se sitúa en los 118 kg. Esta “adelgazamiento” se ha conseguido con materiales más ligeros, aunque no se ha perdido, sino todo lo contrario, rigidez ni resistencia estructural.




Principales datos técnicos
Cilindrada (cm3): 1.795
Diámetro / Carrera (mm): 80,5/ 88,2
Distancia entre cilindros (mm): 86,0
Relación de compresión: 10,5:1
Potencia máxima (CV a rpm): 140 a 6.300
Par máximo (mkg a rpm): 17,8 a 3.800
Normativa de emisiones: Euro 4
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Que **** mania han cogido ahora de soldar el catalizador al colector de escape :evil:
Por lo demas, se estan superando, un paso adelante esa valvula rotativa en lugar de las mariposas, van todos asi o los primero siban con mariposas??

[HarrisGSi16v]

Bonitos son pero a mi eso de que pongan ecotec no me gusta mucho :?

[METROPLEX]

A mi lo que me extraña un poco es que anuncien tan a bombo y platillo 140 cv´s para el nuevo 1.8 cuando el C18XE ya daba de serie cerca de los 140 (aunque viniera con 125 de papeles) A lo mejor en la practica dara alguno mas...

[cicli]

A mi lo que me extraña un poco es que anuncien tan a bombo y platillo 140 cv´s para el nuevo 1.8 cuando el C18XE ya daba de serie cerca de los 140 (aunque viniera con 125 de papeles) A lo mejor en la practica dara alguno mas...
Ya, lo que pasa que cada día las normas anticontaminación son más restrictivas, y eso se nota mucho. Intentar sacar potencia hoy en día es como ir contracorriente.

Además ahora los motores los hacen mucho más sencillos de llevar, más lineales en una palabra. No son tan picudos como antes, por lo que no es no que tengan mucha potencia arriba, sino que empujan mejor desde abajo. La gente es lo que busca, sencillez. Siempre hay excepciones de coches con concepto deportivo donde lo que se busca es otra cosa, jeje.

Saludetes Gijonudo :wink:

[MARTYN]

Antes se fabricaban automoviles :twisted: , ahora solo vehiculos de 4 ruedas con diseño actual y facil manejo :evil: todo parecido con un automovil es pura casualidad, salvo excepcioes puramente dedicadas a la diversion y el capricho , claro.

[LIGRÓN]

Ahi estoy contigo Martyn

El mercado del automovil se ha convertido en un mundo de consumo, como todo lo demás y esto hace q los coches si, tengan mejor tecnologia y bla bla bla, pero a mi entender han perdido brio, los han a*******ao a muchos de ellos.

Y weno, sinceramente a los q nos gusta la automoción y la electro-mecanica en su estado mas puro, nos suda un poco la pollla tanto control medioambiental, consumos, etc.

El tiempo ha reportado mejoras q no solo la electrónica con la q muchos se enorgullecen, yo entre otros, sino también en la mecánica.

Con todo esto quiero decir q desde mi punto de vista, si quieres un coche nuevo con caracteristicas, actitudes y demás similares a las maquinas q poseemos aki unos pocos, me jode tenerr q pagar unos 3, 4 kilos no se, por un coche q ademas sabe q no te va a durar los 17 q por ejemplo lleva ya el mio a punto de cumplir 240000km.

Solo para nostalgicos :wink:

un saludo

[K_V6]

Bueno bueno, info completa.

Martyn yo todas las admisiones variables q habia visto van con mariposas. Esta es la primera q tngo noticias de no ser asi...
Existe alguna mas o alguna otra forma diferente?????