furylow
29-04-05, 18:00
Prueba Astra GTC 1.8 16v
Bueno todos conoceis la campaña de "pruebalo 3 dias", donde me han dejado un astra GTC 3p acabado sport. Una iniciativa de Opel muy buena para recuperar clientes que tanto se ha esmerado en perder de unos años a esta parte
Lo que mas me sorprendio nada mas recojerlo es lo bonito y resulton que es, y mas la unidad que probe yo, negro y 3p, con llantas de 17" (un diseño clásico de 5 palos diagonales). Se desmarca mucho del astra G, la verdad.
Una vez dentro sorprende el salpicadero prominente, que "salvando las diferencias" recuerda un poco al del stilo (mismo material blando y misma horma)
Recorriendolo con la mirada tenemos un cockpit bastante vistoso, unas esferas con una grafia muy original, y sorprendentemente !no lleva termometro de refrigerante! > una tendencia que a mi particularmente no me gusta.
El volante es pequeño y con inserciones de cuero y aluminio pulido, y lleva controles de ordenador de a bordo y volumen de la radio. Muy faciles de accionar y muy practicos la verdad.
En la parte central del habitaculo tenemos la pantalla multifuncion donde se visualiza las funciones del aire, ordenador de a bordo, radio, etc. Por cierto esta pantalla me parece pequeña (tiene un marco bastante grande en relacion a la pantalla) y poco atractiva, con su retroiluminacion en naranja, para los tiempos que corren se podrian haber esmerado y poner una en color y que no fuera de cristal liquido. En la parte central del salpicadero tiene dos botones, el del modo sport y el de cierre centralizado, y justo debajo de ellos las salidas de aire, que sinceramente veo de poca calidad y que no tardaran mucho en romperse; amen de que no se pueden cerrar manualmente (confiando todo en servomotores).
Los mandos de la radio me han gustado poco, la verdad, no asi esta que hace su papel de radio de serie "doble DIN" con mp3 bastante bien. Otra mencion aparte los mandos de la climatizacion, tambien de tacto "electronico", que no me convencen pues son poco intuitivos y !no son para climatizacion bizona! Aparte que es bastante complicado desactivar el compresor del aire, te tienes que mover por los menus de la pantalla desatendiendo a la conduccion.
Motor
Lo que mas me ha sorprendio la estupenda gestion electronica del motor. El modo Sport funciona, el tacto al acelerador se nota mas nervioso y la direccion mas firme, que no dura. No creo que sea una entrega de potencia extra pero si mas inmediata, por lo menos en cuanto a consumo instantaneo no he visto diferencias.
Eso si el motor es perezoso por debajo de 3000, y no acepta de buen grado pisotones a bajas vueltas (y lo demuestra con un sonido grave pero sin mas aspamientos). Eso si por encima de 3000 anda y mueve muyy bien el peso del coche, sobretodo para llevar esas 225 45 17! excesivas de ancho.
En cuanto a sonido, poco logrado. Quien compra gasolina le gusta oir la melodia de un gasolina, y este coche no suena particularmente a nada; un cierto sonido a motor "electrico" poco erotico la verdad. Creo q los fabricantes deberian de saber que eso vende. Al menos alfa romeo si que cuida esos detalles, joe.
Chasis
Muy logrado. Noble y estable, con una direccion muy directa y muy corta entre topes (2,7 vueltas) el astra H esta muy conseguido, lo unico que cabria destacar que en conduccion rapida por firmes bacheados la direccion da cierta sensacion de flotabilidad (causada sobretodo por sus enormes neumaticos), aunque esta flotabilidad no es una falta de apoyo.
El eje trasero de configuracion "clasica" (eje tirado, muelles y amortiguadores) hace muy bien su papel y es dificil ponerlo en jaque (gracias a sus ayudas ABS, ETC y el control de estabilidad, que por cierto no es desconectable).
En definitiva es un gran coche, un coche actual con todo lo bueno y todo lo malo, muy seguro, quizas le falta chicha para lo que antes era un coche de 125cv, pero que para una utilizacion normal (ir de A a B) a velocidades normales-altas esta muy bien, y que solo los quemados hechamos de menos un poco mas de "feeling" debajo del capo, que se supone nos dara la version de 170 o 200 cv.
Tambien tiene Opel que pulir algunos detalles de acabados, que no me gustaron nada. El capo con su "unico" hidraulico es discutible, pero que no vaya enmoquetado para anular las vibraciones y el calor me parece una cosa pobre, la verdad. Tambien la bateria va desnuda en su alojamiento (no como en el grupo vag que va "forrada")
El cinturon de seguridad con su altura perfecta... para degüellos. Lo pusieras a la altura que lo pusieras te daba en el cuello ! ademas quedaba muy atras y no lo podias cojer bien al primer movimiento, podian haber tomado ejemplo de los coupes con su brazo extensor de cinturon!
Otro caso aparte el acceso a las plazas traseras... sin memoria ! Asi que cada vez que metias a alguien detras te tocaba relocar el asiento !por dios que no han oido hablar del "easy entry?
Otros detalles de mencion los parasoles con espejo iluminado... la misma pieza que en el vectra A... eso es reciclaje, señores; y tambien la ausencia de niveles de aceite y de liquido refrigerante... en un coche sin termometro de refrigerante... cosa buena.
Bueno todos conoceis la campaña de "pruebalo 3 dias", donde me han dejado un astra GTC 3p acabado sport. Una iniciativa de Opel muy buena para recuperar clientes que tanto se ha esmerado en perder de unos años a esta parte
Lo que mas me sorprendio nada mas recojerlo es lo bonito y resulton que es, y mas la unidad que probe yo, negro y 3p, con llantas de 17" (un diseño clásico de 5 palos diagonales). Se desmarca mucho del astra G, la verdad.
Una vez dentro sorprende el salpicadero prominente, que "salvando las diferencias" recuerda un poco al del stilo (mismo material blando y misma horma)
Recorriendolo con la mirada tenemos un cockpit bastante vistoso, unas esferas con una grafia muy original, y sorprendentemente !no lleva termometro de refrigerante! > una tendencia que a mi particularmente no me gusta.
El volante es pequeño y con inserciones de cuero y aluminio pulido, y lleva controles de ordenador de a bordo y volumen de la radio. Muy faciles de accionar y muy practicos la verdad.
En la parte central del habitaculo tenemos la pantalla multifuncion donde se visualiza las funciones del aire, ordenador de a bordo, radio, etc. Por cierto esta pantalla me parece pequeña (tiene un marco bastante grande en relacion a la pantalla) y poco atractiva, con su retroiluminacion en naranja, para los tiempos que corren se podrian haber esmerado y poner una en color y que no fuera de cristal liquido. En la parte central del salpicadero tiene dos botones, el del modo sport y el de cierre centralizado, y justo debajo de ellos las salidas de aire, que sinceramente veo de poca calidad y que no tardaran mucho en romperse; amen de que no se pueden cerrar manualmente (confiando todo en servomotores).
Los mandos de la radio me han gustado poco, la verdad, no asi esta que hace su papel de radio de serie "doble DIN" con mp3 bastante bien. Otra mencion aparte los mandos de la climatizacion, tambien de tacto "electronico", que no me convencen pues son poco intuitivos y !no son para climatizacion bizona! Aparte que es bastante complicado desactivar el compresor del aire, te tienes que mover por los menus de la pantalla desatendiendo a la conduccion.
Motor
Lo que mas me ha sorprendio la estupenda gestion electronica del motor. El modo Sport funciona, el tacto al acelerador se nota mas nervioso y la direccion mas firme, que no dura. No creo que sea una entrega de potencia extra pero si mas inmediata, por lo menos en cuanto a consumo instantaneo no he visto diferencias.
Eso si el motor es perezoso por debajo de 3000, y no acepta de buen grado pisotones a bajas vueltas (y lo demuestra con un sonido grave pero sin mas aspamientos). Eso si por encima de 3000 anda y mueve muyy bien el peso del coche, sobretodo para llevar esas 225 45 17! excesivas de ancho.
En cuanto a sonido, poco logrado. Quien compra gasolina le gusta oir la melodia de un gasolina, y este coche no suena particularmente a nada; un cierto sonido a motor "electrico" poco erotico la verdad. Creo q los fabricantes deberian de saber que eso vende. Al menos alfa romeo si que cuida esos detalles, joe.
Chasis
Muy logrado. Noble y estable, con una direccion muy directa y muy corta entre topes (2,7 vueltas) el astra H esta muy conseguido, lo unico que cabria destacar que en conduccion rapida por firmes bacheados la direccion da cierta sensacion de flotabilidad (causada sobretodo por sus enormes neumaticos), aunque esta flotabilidad no es una falta de apoyo.
El eje trasero de configuracion "clasica" (eje tirado, muelles y amortiguadores) hace muy bien su papel y es dificil ponerlo en jaque (gracias a sus ayudas ABS, ETC y el control de estabilidad, que por cierto no es desconectable).
En definitiva es un gran coche, un coche actual con todo lo bueno y todo lo malo, muy seguro, quizas le falta chicha para lo que antes era un coche de 125cv, pero que para una utilizacion normal (ir de A a B) a velocidades normales-altas esta muy bien, y que solo los quemados hechamos de menos un poco mas de "feeling" debajo del capo, que se supone nos dara la version de 170 o 200 cv.
Tambien tiene Opel que pulir algunos detalles de acabados, que no me gustaron nada. El capo con su "unico" hidraulico es discutible, pero que no vaya enmoquetado para anular las vibraciones y el calor me parece una cosa pobre, la verdad. Tambien la bateria va desnuda en su alojamiento (no como en el grupo vag que va "forrada")
El cinturon de seguridad con su altura perfecta... para degüellos. Lo pusieras a la altura que lo pusieras te daba en el cuello ! ademas quedaba muy atras y no lo podias cojer bien al primer movimiento, podian haber tomado ejemplo de los coupes con su brazo extensor de cinturon!
Otro caso aparte el acceso a las plazas traseras... sin memoria ! Asi que cada vez que metias a alguien detras te tocaba relocar el asiento !por dios que no han oido hablar del "easy entry?
Otros detalles de mencion los parasoles con espejo iluminado... la misma pieza que en el vectra A... eso es reciclaje, señores; y tambien la ausencia de niveles de aceite y de liquido refrigerante... en un coche sin termometro de refrigerante... cosa buena.