Ver la versión completa : Tirón de la transmisión al cambiar de marcha (SOLUCIONADO)
A ver, jeje, no sabía como expresarme. Lo que noto es que al cambiar ya sea aumentando o reduciendo marcha, el coche, la mayoría de las veces pega un tirón como si la transmisón aplicara la fuerza en un instante en vez de ser progresivo. Hace un ruido tipo clonk, como si se moviera algo de su sitio y luego se asentara de nuevo.
Pregunto: puede ser algún soporte de motor? Si fuera así también lo haría a ralentí si aceleras brusco no?
jeje, os estoy turrando a preguntas ehhh
Un saludo
David
¿Te lo hace sólo en frío en los primeros cambios, o en caliente también?
Saludetes.
BoosterMan
28-04-05, 21:21
Creo k lo mas seguro sea un soporte del motor... no tiene porke hacertelo en ralenti, aunke aceleres bruscamente el motor no da un subidon y una bajada tan rapida como pa ke el motor se desplace bruscamente ..coje el gato del coche, deja en el aire una rueda delantera (siempre k tu coche sea traccion delantera y sin autoblokante), k un amigo tuyo se meta dentro y meta 1º ,mientras oberva tu cn el capó abierto si el motor se despalza justo cuando acopla el embrague cn el motor e intenta buscar d ke zona del motor viene ese clok, prueba y ya hablamoss, saludosss y k sea leveee!
cicli, pues ahora que lo dices no se si lo hace mas en frio o lo hace igua, voy a fijarme y te respondo. Pero por qué lo dices?
BossterMan, hay una cosa que no entiendo: solo levanto una rueda? y la otra?
cicli, pues ahora que lo dices no se si lo hace mas en frio o lo hace igua, voy a fijarme y te respondo. Pero por qué lo dices?
Porque en frío en los primeros cambios puede ser que se te quede pegado el embrague y suelte de golpe. No es coña, sé de coches a los que le sucede.
Saludetes.
Cicli, cual es la solucion en el caso de que se pegue el embrague??? Es q yo suelo tener unos sintomas parecidos. El coche al cambiar sobre todo en las primeras marchas el tironcillo ese en frio no veasss. CUando ya llevo un rato andando no es tan exagerado.
Hice la prueba esa de salir en 3ª con el freno de mano y tal, y no resulto muy satisfactoria xDDD puede ser q esté el embrague un poco kemao jejeje
Otra cosa tambien es q el coche al soltar el acelerador un poco de golpe, no muy brusco, pero si rapido, el coche se "atranca" , pega como un pekeño frenazo asi de golpe. No tiene nada q ver una cosa con la otra no?
Cicli, cual es la solucion en el caso de que se pegue el embrague??? Es q yo suelo tener unos sintomas parecidos. El coche al cambiar sobre todo en las primeras marchas el tironcillo ese en frio no veasss. CUando ya llevo un rato andando no es tan exagerado.
Hice la prueba esa de salir en 3ª con el freno de mano y tal, y no resulto muy satisfactoria xDDD puede ser q esté el embrague un poco kemao jejeje
Otra cosa tambien es q el coche al soltar el acelerador un poco de golpe, no muy brusco, pero si rapido, el coche se "atranca" , pega como un pekeño frenazo asi de golpe. No tiene nada q ver una cosa con la otra no?
Buenas
Yo tambien tengo esos sintomas, Cicli Cual seria la solucion si se queda pegado el embrague??
Yo por mi parte solucione los ruidos "Clonk" que tenia, cambiando dos soportes del motor (el delantero derecho y el trasero), pero aun continua el tiron en frio y un poco menos fuerte ya caliente.
Saludos
POs tenemos tres posibilidades. Q sea de soporte motor, palieres q tnga un poco de holgura y se traduzca en eso, o bien el embrague, dentro de este l oq dice de pegarse o bien q los muelles de este esten cascadetes y no aguanten esos tirones
BoosterMan
29-04-05, 17:17
Pues al dejar una rueda en el aire.. el diferencial hace k tol movimineto se vaia a esa rueda, la otra la puedes dejar en el suelo k esa no recibe movimiento, prueba a ver.
si cicli, lo hace mas en frio que en caliente. será el embrague... :shock: De todas maneras probaré mañana lo que dice BoosterMan a ver
Pues si os digo la verdad, no sé si existe solución para el problema (en caso de que sea) de que se pegue el embrague.
Un truquillo para que no pegue el tirón tan grande es retrasar un poco el levantar el pie del acelerador al pisar el embrague. En vez de soltar uno y pisar otro a la vez, esperar a soltar el acelerador hasta tener medio embrague pisao por ejemplo. Con eso conseguimos que disminuya el cabeceo.
Saludetes.
Eso es lo q suelo hacer yo, pisar un pelin el acelerador para q no se note mucho al cambiar, al final te acabas acostumbrando y no se nota mucho, pero cuando cojo otro coche no veas como noto la diferencia, hago lo mismo, acelerar un poco y claro... parece q no se conducir con el otro coche! Cambiaré embrague mas adelante y ya veré si se soluciona el problema.
Saludos
los soportes del motor no son pq los hemos revisado hoy y todos están bien. Además el motor no se mueve de su sitio, Lo que si vimos fue un poco de holgura en la rueda delantera derecha. tengo que llevarlo a que me lo aprieten. De todas maneras tampoco creo que sea eso... sigo investigando... :D
Holgura en la rueda donde? En plan rodamiento o ande?
si, holgura en el rodamiento de la rueda delantera derecha. No se como se aprieta, por eso digo que lo voy a llevar a que lo aprieten o a que mieren lo que pasa
BoosterMan
01-05-05, 23:15
Eso no creo k sea d apretar, creo k sea d cojinete maxakao o d algun silentblock del trapecio o amortiguador, exale un vistacillo a ve si lo k se mueve es la rueda sola o conjunto rueda y amortiguador, y ya k estas repasa copelas y su conjunto d gomas y rodamientos. Revisa tambien la rotula d la direccion o alguna holgura d la barra d esta.
BUeno, puedes probar a apretar la tuerca del palier pero...
Va a ser q tarde o tempranos deberas cambiar el rodamiento. Lo q t comento no siempre funciona
Eran las rótulas de la dirección. Me ha salido por (mano de obra e iva incluido):
120 cambiar las dos rotulas
35 alinear (por lo visto hay q alinear despues de cambiarlas)
10 equilibrar llantas (esto pq tenía que hacerlo)
Desaparecieron los clonk clonck y los tirones de la transmisión al cambiar de marcha
Un saludo
Me alegro de que lo hayas arreglado. Y más aún de que publiques aquí cómo acabó la cosa. Es lo que deberíamos hacer todos para aprender cada día más.
¿A qué taller lo llevaste? Te respondí el privado, pero ya veo que tenías prisa por reparar, jeje.
Saludetes.
35 alinear (por lo visto hay q alinear despues de cambiarlas)
Si efectivamente, es logico ya q despues de kitar una rotula y meter otra nueva se pierden todas las cotas de direccion. Estas rotulas van roscadas y gracias a esa rosca lo q hacen es abrir mas o cerrar, por lo tanto al sacarlas es muy dificil guardar las cotas. Asi q lo alinean entero y se dejan de oxtias
A mi me ocurre lo mismo ,el mismo "clok" al reducir y aumentar marcha,y tb en un aceleron o freno fuerte....1 dia probe a echar 3 en 1 a las rotulas y durante ese dia el coche iba fino,sin ruidos ni golpeteos...asi k deduje k era d eso.
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