Problema caida/ Alineacion

[BELTRAN]

Hola, Tengo un problema con la caida dcha la cual me impide hacer la alineación ( o así lo dicen en el taller, que no merece la pena hacerla hasta que no solucione la ciada de la rueda). Los datos son de un Astra C20Xe con Koni+Apex:

Convergerncia total: +0º08`
Convergencia parcial: +0º00 ( izq ) +0º08 (derecha)
Angulo de retraso: - 0º10
Angulo de caida: - 1º10 ( izq ) -2º50 ( dcha ) Variación 1º40
Av. de rueda : 1º12 + 0º52 Variacion 0º20

El coche se me va a la derecha,
Alguien me puede echar una mano, Crow, etc ?? Gracias.

[VectraSound]

Pues creo que yo estoy en las mismas, se me va para el mismo lado y todo (salvo q el mio es un C20Ne).

El jueves lo llevo, y el viernes me lo dan, si quieres te lo pregunto;).

Saludos.

[K_V6]

Bueno pos las caidas en opel desgraciadamente no son regulables por lo q tendras q buscar el problema de esa caida excesiva. Bien mangueta de algun golpe o alguna cosa rara. Miralo bien

[BELTRAN]

Gracias K_V6. Miraré si hay algún golpe y a vectra a ver que te dicen a tí cuando lo lleves. Saludos.

[VectraSound]

Pues lo saque el viernes, y me han dicho que todo se debia a un mal alineado al principio.

Como te dice K_V6 , no son regulables, cosa que no sabia...

Ya veremos como evoluciona el mio, aunque me parece raro lo tuyo, comprueba que no sea ninguna mangueta como te dicen, ya que no sabia que en nuestros coches no hay regulacion alguna para estos casos.

Saludos.

[chazcona]

Lo de las caidas en nuestro coche ya ha quedado claro en varios post, no hay regulacion. Ese es el problema que tenemos los que bajamos nuestros opel. Pero tampoco es tanta la diferencia que tienes en el tuyo. Cuando te hicieron la prueba había alguien subido en el coxe? me imagino que no, pues subiendote veras como se equilibran esas cotas que has dado. Lo ideal en el alineado es que te lo dejen a 0.1 en las dos ruedas, el coxe con esta alineacion pega bien y no come exagerado por dentro las cubiertas. Esto no me lo saco de la manga; me lo hizo un buen alineador de la isla que prepara la gran meyoria de los coxes que van a correr en rallies. A mi antes me lo dejaban en 0.8 y cada 10.000 km tenia que darle la vuelta a los neumáticos. Desde entonces no he tenido que dar mas vueltas y llevo unos 15.000km.

[K_V6]

Yo ya ni me pego con eso joer, con la agachada q tiene el calibra es imposible dejar eso bien para q las gaste en condiciones. Jejejejejeejejejeje, q ****da lo de las caidas de verdad. Seria ya la polla con cebolla si pudieramos regular

Comprueba a ver tb alguna holgura en trapecio rotula o algun royo ya q si la tiene te pude varia tb las cotas

[MARTYN]

siempre queda la opcion de poner tirantes regulables.
algo de esta guisa:
http://www.3sxperformance.com/images/control-arms-na-2-500.jpg
busca en el google o en el ebay Adjustable control arms

[K_V6]

Si martyn algo de eso seria bueno, pero... preguntas
-Eso es un tirante un trapecio se compondria de dos, donde esta el tirante q va digamos hacia atras. Xq supongo q eso sustituira al trapecio no?
-Q tal es eso de regular por este mecanismo. No es como el "enemigo" q puede variar la cota mediante el sistema q amarra la mangeuta al amortiguador, pero tirar del amortiguador y todo hacia dentro q tal le sentara a los silentblocks de las copelas al no ir siempre en su sitio?????