Arbol de levas

[koupe]

Buenas!

Alguien me puede explicar en que consiste cruzar el arbol de levas?, se gana mucha potencia?

Saludos y gracias!

[MARTYN]

Copy paste rancio de una cosa casi lista :wink:


Arboles de levas:
Regla de oro de la potenciacion:
"La potencia de un motor no puede ser aumentada mas ke en la medida en que se aumenta su consumo de aire"Entonces porque se ganan cavallos con un arbol? curioso eh?
La mision mas importante de los arboles es fijar el momento de optimo llenado de camaras en un punto fijo(hablamos de arboles normales, las geometrias variables son un mundo a parte), asi, cuanta mas duracion (en grados) tenga el arbol mas arriba de la curva moveremos el par maximo y cuanta menos duracion mas abajo ,y como en la formula de la potencia los factores importantes son el par y las rpm, al meter arboles muy cruzados se ganan cavallos pero se pierden los bajos, llegando inculso a tener ke poner el ralenti a 2000rpm para ke se mantenga sin galopar.
Al arbol de levas es el que marca cuando , cuanto y de ke manera se abren las valvulas, con un arbol con la misma duracion pero mas agresivo se ganan cavallos, porque ? porque puede abrir mas las valvulas y mas deprisa y eso hara que entre mas aire en la camara.
La duracion del arbol se obtiene de sumar el avance de la apertura de valvula + el retraso de cierre + el tiempo .
[b]En el caso de la admision:avance de apertura respecto al PMS(punto muerto superior )y el retrase de su cierre respecto al PMI(punto muerto inferior) + el tiempo de admision (180º en un motor 4 tiempos) Suelen llevar la misma duracion de admision y escape, pero hay excepciones.[/b]
arboles 20xe:[URL]http://www.clubgsispain.com/modules.php?op=modload&name=phpBB2&file=viewtopic&t=6815&sid=98a0afd0de628a3a6841779198a90cb0[/URL]


Te explico, el cruce es el tiempo que pasan abiertas las valvulas de admision y escape a la vez, esto sirve para aprovechar la depresion en la camara en tiempo de escape, y producir una sucion en la admision.
El cruce favorece el llenado de las camaras y el vaciado total de los gases de escape, (con poco cruce a veces queda algo.)
Contras:
Cuanto mas cruce mas compresion se necesita para un correcto llenado (hablo de cruces altos se puede cruzar algo de serie sin tocar compresion)
Generalmente los arboles con mucho cruce tambien tienen mucha duracion esto nos quita bajos y puede dejarnos con el ralenti a 2000rpm (creo ke ya lo puse arriba).
A partir de aqui es cuestion de gustos:
El equilibrio? en un coche de calle sin muchas modificaciones 274º de duracion si hay modificaciones o se busca mas potencia 284º qu puede alterarnos bastante os bajos ya,pasar de ahi de calle es ******** y a partir de ahi suelen necesitarse taques mecanicos porque los hidraulicos no dan a basto.
Tambien hay que tener en cuenta que los arboles de mayor duracion dan mayor potencia pero a mas altas RPM por lo que suelen necesitar de una Repro para aprovechar las nuevas prestaciones, eso dependera de las caracteristicas del arbol.

[koupe]

Muchas gracias Martyn, que maquina :D

Lo preguntaba porque he estado hablando tranquilamente con el antiguo dueño de mi coche y me estubo explicando todo lo que le habia echo, y bueno, segun el llevo un arbol que no es el de serie y que ademas esta cruzado, aparte de culata planificada y doble disco de embrague...

Cuantos cvs habre ganado teoricamente?

Saludos!