Ver la versión completa : Lo que me dijo el mecánico sobre el termostato en los gsi.
Resulta que el astra que he comprado tiene el termostato abierto (supongo) ya que en carretera va en la zona azul.
Lo llevo al mecánico para que me lo cambie y me dice que si el coche fuera suyo lo dejaba tal cual está por posibles problemas con la culata o con la junta de culata. Me dijo que él en muchos gsi, calibra, astra... se lo anulaba directamente por el tema en cuestión. Le dije que me daba mal rollo pisarle al coche con la aguja en la zona azul, el me dice que le pise lo que quiera una vez que el coche haya rodado un tiempo prudencial porque el motor ya tiene temperatura suficiente.
Y ahora que lo pienso el calibra 16v y el astra gsi 1.8 16v que tuve anteriormente venían con el termostato abierto, es decir siempre en zona azul. Será una práctica usual??
Yo creo ke el tio ke me lo vendio hizo lo mismo, tengo el astra 2.0 16 v, y cuando voy por carreteerra esta, como si estuviera jodido, abajo del todo, en ciudad si se calienta mucho, sube un pelin, nada mas ke un pelin, a mi me estrañaba, pero yo creo ke es lo mismo ke lo tiene abierto, si es asi, yo lo dejaba, yo me rayaba y keria ponerlo bien, pero no he tenido ninguna averia en 2 años ke llevo asi, y mi colega ke tiene otro gsi el mismo, la aguja la tiene normal, y se le jodio la culata, ni rectificacion , tuvo ke pillar otro motor de desgüace.
Yo lo dejaria,por ke los tema de culata son complicados, caros y de todo.
Y lo ke dices antes, cuando des un par de vueltas y el coche sepas ke ya puede estar caliete pos entonces lo aprietas.
Polarweiss
22-02-05, 23:27
A mi tambien se me jodio la culata en su dia.
Pero no lo entiendo bien, ¿que tiene que ver el termostato con que se joda la culata?. Partiendo de que el termostato funciona bien....... ¿porque se va a joder la culata por culpa del termostato?. ¿Y si esta anulado el termostato porque no se va a poder joder la culata?.
Que alguno me explique el tema....... soy todo oidos...... o todo ojos, mejor dicho.
Hombre yo creo ke la culata se puede joder igual mente,
pero es mas dificil en los ke tiene el termostato abierto, por ke no se calienta tanto, y es ke nuestros coches son altos en revoluciones y estan echos pa apretarles, pero nadie le kita ke se calienten y mas con 12 años, tampoco kiero decir ke el termostato teniendolo bien, no refrigere, claro ke refrigera y mucho, pero cuando un coche tiene 12 años, y por si le metemos un apreton demasiado a muchas altas revoluciones  sin darnos cuenta ;-) , lo mejor es tenerlo abierto.
Detodas formas se puede joder igual, por culpa e la junta ke se deteriore, y por muchos motivos, pero por calor ya seria mas dificil.
Lo ideal es que el coche vaya con su termostato en perfecto estado. Yo personalmente no llevaria mi coche a un mecanico que me recomendara llevar el coche sin termostato para asi evitar posibles "calentones".
El coche tiene que ir en carretera con la aguja marcando casi 90º, eso es lo ideal. Ya que cuando va sin termostato, o el termostato se queda abierto marcará poco más de la zona azul, lo que corresponde a unos 75º, la cual no es la temperatura ideal para exprimir el motor.
Meterle un termostato que habra en su justo momento y ya esta, a poder ser el original de opel.
Con esto por desgracia tengo bastante experiencia. Hace poco tuve que cambiar motor por que se me jodio la culata, pille uno de desguace y tenia el termostato abierto, cosa q no me gustaba, por que solo sale frio cuando daba a la calefacción(no entiendo q tendra q ver, pero es lo q pasaba) al final acabe cojiendo el termostato del motor jodido y ahora la aguja si sube, pero en carretera no mucho mas de la zona azul.
Yo creo q eso de dejarlo abierto no es buena idea, pero por lo visto si se practica mucho.
salu2
El termostato lo que tiene que hace es funcionar correctamente, que para eso está.
La temperatura a la que cierra y abre no es puro capricho, es el rango de temperaturas al que debe funcionar el motor. Además para el que haga recorridos cortos es fundamental, pues hace que el coche caliente bastante antes y por lo tanto sufra menos.
Otra cosa es poner un termostato más frío como hacen mucha gente, de hecho en la propia Opel tienen dos rangos distintos. Yo mismo tengo puesto el frío.
Saludetes.
Yo pienso lo mismo que cicli, ya que no creo que sea bueno dejar que el motor no se caliente lo necesario. yo tambien llevaba el termostato abierto y se locambie ya que en invierno no salia de la zona azul, y ahora alcanza la temperatura en 5 min. yo no dudaria en ponerselo nuevo. saluds
Guenas!
Lo de dejar el termostato abierto se hace mucho por andalucia y otras regiones calurosas por la simple razón de ke kon las temperaturas ke tienen los motores se ponen a parir enseguida, pero por ejemplo en Barcelona tenemos unas variaciones de temperatura bastante bruscas (hace frio y hace calor), el motor no trabaja mejor ni dura mas si trabaja en frio, el motor debe trabajar a una temperatura optima ke es sobre los 90º, asi ke yo no dejaria el termostato abierto pq al contrario de lo ke alguno piensa el motor sufrirá más o trabajara peor.
Respecto a ke la aguja de la temperatura no salga de la zona azul, no solo depende del termostato, tened en cuenta que hay un termisto ke es el ke hace moverse la aguja, si este termisto falla puede ser ke el motor este a parir y la aguja continue en la zona azul, cosa ke a mi me paso.
No rekuerdo kien a escrito que a el en carretera siempre se le keda en la zona azul y en ciudad se le calienta un poco, pues ten cuidao con eso pq eso me pasaba a mi y era por culpa del termisto ke te digo y si t falla el termisto puede ser ke tengas el motor ardiendo y la aguja no te lo marque.
UN SALUDO.
en mi kadette ando sin el, y tarda mogollon en marcar mas de la ralla azul.
un colega k tiene un astra 1.8 16v anda con el abierto tb. eso k vivimos en galicia y aki la temperatura no sube ni en verano xD pero el paso de cambiarlo x lo k dice todo el mundo: k si refrigera mejor, no se calienta tanto, no se ke...
un saludo
sabeis ke es malo apretarle en frio no?
pues si vais frios siempre es igual de malo.
La temperatura ideal del motor son 90º termostato frio para el ke viva por el sur o kiera achucharle ok, pero rodar sin el, tremenda cagada para ke coja el ciclo, y en autopista bajara al azul y se mantendra, maaaaaaal rollazo.
Es mi opinion.cada cual...
si se te calentara mucho lo entenderia, pero rodar sin el porke si, no le encuentro el ladoo positivo.
pensad ke por debajo de la temperatura optima las piezas no estan dilatadas lo suficiente y hay mas holguras, ke a altas rpm (un apreton) pueden generar, desgastes, ralladas, roturas, freir los aros, etc.
A mi no me parece muy buena idea eso, tampoco es el sahara esto...
Y eso de que te das una vuelta en coche y ya esta caliente, y que la aguja siga en la zona azul... habria que verlo.
Yo desde que puse todo nuevo (termostato,termocontacto y el sensor de temperatura del cuadro) el coche no se mueve de los 90 grados. En pleno verano en Leon (los de alli saben el calor que puede hacer) andando a toda pastilla el coche no subio apenas de 95 grados.
Si todos los demas elementos estan bien, los que he mencionado y el radiador, no deberia haber problemas de temperatura.
Otra cosa es que le demos mucha candela seguida, entonces ahi es donde pueden venir los calentones porque no le de tiempo a refrigerar bien. Pero para eso esta el sentido comun, aunque que se joda una culata no es cuestion exclusiva de un calenton, todos sabeis que muchas culatas salieron ya con algun poro y tarde o temprano cascaron. Un termostato abierto no nos solucionaria nada, y en invierno cuando haga frio maltratariamos el coche al circular muy bajo de temperatura.
Yo tengo un astra f caravan 2.0i con 115CV (el C20NE) del 92 y llevo dos juntas de culata fundidas. :cry: La primera fue porque se jodió el relé de la primera velocidad del ventilador con el consiguiente calentón y la segunda entró en garantía porque fue el termostato que se había roto hacía poco. El caso, es que nos pusieron un termostato que abría muy arriba, casi llegando a la zona roja. Nos quejamos y después de insistir nos pusieron otro termostato y así abría a unos 100º (todo esto en un servicio oficial)
En resumen, como suelen recomendar, yo te recomiendo que limpies el circuito de refrigeración, el radiador y cambies el termostato, que estos motores son muy guerreros con la temperatura.
Con respecto a que la calefacción no caliente, yo creo que será porque si el calor lo coge del motor y este no calienta, pues no calienta.
Espero que esta pedazo de chapa sea de ayuda :lol: :lol:
Un saludo
El coche tiene q ir en su temperatura de regimen, para un buen funcionamiento del motor, si la temperatura son 90º pues a 90º. Pero **** q un termostato no cuesta tanto y es facil de controlar, ademas no se q se gana con anularlo.
El termostato esta pa lo q esta y no hay q darle mas vueltas. AParte de q el motor no va en su funcionamiento le notaras consumos tb mas bajos en el momento en q lo colokes correctamente ya q el sensor de temperatura sabra q va a sun temperatura. Esto es asi de sencillo. Aparte de esto veras como el motor se calienta antes y por lo tanto sufriendo menos. Tendras calefaccion en un menor spacio de tiempo y conseguiras una temperatura mas estable.
sapito_txikia
24-02-05, 08:46
Entonces, que recomendais?? Termostato abierto o termostato frio?? :?
Yo vivo en bilbao y aki suele acer frio, y el coche tarda la vida en calentarse. Por eso paso de pisarle, paso de q se joda algo. que termostato me recomendais??
1 saludo :shock:
baron_rojo
24-02-05, 08:50
Pon el original y olvidate. Tan solo te has de preocupar que todo el sistema de refrigeracion funcione correctamente,como en cualquier coche. Controla siempre el nivel de anticongelante y controla la apertura y cierre del termostato y el salto de ventilador.
Saludos
Hola otra vez. Yo te recomiendo que pongas el termostato original y con él bien, yo que también vivo en Bilbao, te digo que el motor tarda poco en llegar a los 90º.
Te recomiendo que aproveches y hagas lo que te recomendé en el otro post.
Adiós y a disfrutar de la máquina :wink:
Joder, cuanto bilbaino hay por aki, despues hacemos kedadas en la zona y solo aparecemos 3.
Pues desde q tengo el coche ya yevo dos motores y dos termostatos y los dos tardan mazo en subir de temperatura. subir si suben, y el ventilador salta, pero les cuesta un buen rato.
tenia entendido q estos motores, c20ne, eran muy frios.
Salu2
Sapito lo primero q t voy a decir es lo q dice RAndy, tiene razon. Kdd por aki y siempre los 3 d siempre. JEjejejejeje,
Bueno sobre lo q tratamos, yo tb soy de por aki como puedes observar y bueno, te recomiendo lo q todos, termostato y termocntacto de origen. Si todo funciona correctamentren ot preocupes q las temperaturas iran como deben. En carretera laguja por encima de lo azul, no muxo pero ahi es ande tiene q ir. Le notaras q se calienta en menos tiempo y todo, la verdad q el motor lo agradece yo creo. Otra cosa seria q vivieras en la zona sur donde ally la temperatura las juega gordas me parece a mi
sapito_txikia
24-02-05, 21:40
Haré kaso y pondré termostato y termocontacto de origen para pasar de movidas.
en cuanto a las kdadas de los de la zona de bilbao, yo ace poco q tengo el coche y esta pagina la descubri (gracias a google!!) hace muy pokito.
bueno un saludo a todos :)
Pues yo os puedo decir que al mio le cuesta poco calentar. Vamos no es que esté a 90º según lo arranco. Puede ser porque duerme en garaje?
Buenas, yo tengo ese problema de la zona azul y creo que lo mejor será que cambie el termostato y termocontacto, sería una estupidez por mi parte cargarme el motor por esas dos piezas. Creo que el motor ha de ir siempre en su tª de régimen, ni por encima ni por debajo ( en conducción normal ). Además, opiniones  aparte, el coche ha sido diseñado por gente que sabe bastante más que nosotros de mecánica. Alguien sabe cuánto cuestan esas piezas?, digo las originales nuevas de la Opel. Creo que en cuanto las cambie y vea todo en su sitio andaré más tranquilo, ahora no sé qué me da ver que falla un tema tan inportante como la tª.
Apoyo a Toño, me parecen unas palabras mu sabias :mrgreen: Luego te miro en la factura el precio del termostato que me cambiaron, lo cambié en el servicio oficial. El mio es el C20NE.
No sabía que fue hace tanto tiempo (es del 2001). :roll: Bueno, aunque sea te sirve de orientación:
Termostato: 3.348 €
Junta tórica del termostato: 1.61 €
Toño el termostato original para un 20XE vale 30€. Y la termorresistencia 32€.
No es caro y es muy muy importante tenerlo bien.
Por cierto...... si a mi un mecanico me dice eso :shock: , acto seguido cojo el coche y me piro sin que le ponga ni un dedo encima :D
Salu2.
Perdón, evidentemente he dado el precio en pesetas. :oops: :oops:
Pine ya me extrañaba a mi ese precio. Jajajajajaj, por cierto lo q dices de q se calienta rapido es l oq interesa. Importante
Ademas del termostato, ojo con el sensor de temperatura que con el tiempo aveces dejan de marcar bien y nos en*****. Esto me paso en el mio, le cambie el termostato y algo mejoro, pero la aguja marcaba baja todavia, cambie este sensor y perfecto, eso si tuve que poner el original de Opel porque probe de marca FAE que es baratito y me mandaba la aguja hasta arriba, 110º :?
Saludos
Y a mi también me extrañaba una factura de solo 32€ :shock: . Tanto estudiar, tanto estudiar acabamos locos :?
Gracias Pine y Wako por la información, el sábado por la matine los cambio, están encargados ya en la Opel pero no tengo ni un momento para pasar a por ellos, demasiado curre, cuando los monte pongo un mensaje y os cuento la diferencia, espero que haya diferencia y no tirar el dinero. Na más, de todas formas no creo que mi motor tenga ningún problema, salvo el maldito ralentí, pero eso es otro tema...Na más, un saludo.<BR>
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