Ver la versión completa : Cuadro digital
Hola a todos,
he visto en un desguace un cuadro digital en un kadett. Yo tengo un kadett con un cuadro analógico. Mi pregunta es la siguiente
¿Qué necesito quitarle al coche del desguace para poner completamente el cuadro digital en el mio?
Teneis algún tutorial gráfico de como instalarlo?
Gracias.
pedro_vauxhall
21-12-04, 08:20
Hola Dcelso
Pues creo (si no me confundo) q Alex_Rott lo ha cambiao a digital, si kieres mandale un privado y qt cuente. Eso si cuando lo hagas te tienes q comprometer a poner x aki un brico de como cambiarlo xa la gente q lo kiera hacer, ok. Asi esq camara en mano jiji
Cierto, un briko necesitamos
Necesitas ademas del cuadro LCD, el transductor, que va en la caja de cambios, y que se encarga de enviar los impulsos electricos al LCD, y tambien el cableado que sube del transductor al LCD. Además, para que te indique la presion del aceite y su escala de presion , necesitaras cambiar la valvula que entra en la bomba del aceite por una de dos conectores, facil de encontrar en OPEL o FAE. Tampoco olvides hacerte con un esquema electrico del LCD para saer las correspondencias de los distintos cables. Este esquema lo puedes encontrar en algun post de este foro.
Necesitas ademas del cuadro LCD, el transductor, que va en la caja de cambios, y que se encarga de enviar los impulsos electricos al LCD, y tambien el cableado que sube del transductor al LCD. Además, para que te indique la presion del aceite y su escala de presion , necesitaras cambiar la valvula que entra en la bomba del aceite por una de dos conectores, facil de encontrar en OPEL o FAE. Tampoco olvides hacerte con un esquema electrico del LCD para saber las correspondencias de los distintos cables. Este esquema lo puedes encontrar en algun post de este foro.
wenas, como dice padrito yo he cambiao a digital.
para cambiarlo necesitas:
-el cuadro digital
-los 2 conectores (negro y blanco) que van en el cuadro digital. (cortas los cables y punto.
-el transductor (esta ubicado en la caja de cambios detras del motor)para verlo facil desmonta tu cuadro y sigue el cable del velocimetro, veras ke se mete al hueco motor x un agujero cerca del bote del anticongelante y se mete en la caja de cambios.pues ahi, en el coche donante esta el transductor, va a rosca asiq es facil kitarlo.
-3 cables: lo mejor es comprar 3cables de 1metro y medio mas o menos, conectarlos al transductor y meterlos asta el cuadro por el agujero ke te keda de kitar el cable del cuadro analogico.
-lo de la presion de aceite:yo no lo tengo puesto, se que es una pieza ke va en el carter cerca de la rueda derecha a la que le llegan 2 cables pero yo no lo tengo.
-ya solo te keda montarlo.el cuadro analogico va sólo con un conector de cables. tienes ke cortarlo y empezar a empalmarlos.
este es el codigo de colores
cuadro analogico:
Azul-negro: Gasolina
Verde: Cuentarrevoluciones
Marrones: Masa
Blanco: Largas
Azul: Temperatura
Negro: Positivo
Azul-verde: Fallo del aceite
Negro: Positivo
Blanco-negro-verde: Intermitentes. ****** Este cable no vale para el cuadro digital, puesto que tiene las dos direcciones separadas. Lo lógico es sacar los cables negro-verde y negro-blanco del interruptor de emergencias.
Azul-blanco: Batería
Marrón-rojo: Líquido de frenos
Marrón-blanco: Freno de mano
Gris-verde: Luz de posición
cuadro digital:
CONECTOR BLANCO:
Azul-blanco: Batería
Gris-verde: Click
Azul-negro: Gasolina
Negro: Positivo
Verde: Cuentarrevoluciones
3 Marrones: Masa
Amarillo-azul: Presión del aceite (necesitaréis instalar un sensor si no lo tenéis)
Azul-verde: Fallo del aceite
Azul-rojo: Velocidad (necesitaréis instalaros un transductor en la caja de cambios)
Azul: Temperatura
Gris-verde: Luces de posición
Negro: Positivo
CONECTOR NEGRO:
Negro-verde: Intermitente izquierdo
Marrón-blanco: Freno de mano
Negro: Líquido de frenos
Negro: Positivo
Amarillo-blanco: Luz de posición
Blanco: Largas
Marrón: Masa
Blanco-negro: Intermitente derecho
ya nos contaras que tal.
saludos
Muy oportuno Alex con ese esquema de cableado, GRACIAS :wink:
Joe, ya t digo completito y tal. Esa info has sacado de algun lado Alex o t la has currado tu de cuando lo hiciste????
esa info la saké en su tiempo del foro antiguo, la colgo "nachete" nada mas crearse el club ya que era el primer post de mecanica que se puso.
no se que pasaria con nachete pero no le he vuelto a ver...
alex_rott ¿a ti te funciona bien el pacial y el total de los kms? yo he puesto un digital hace poco y despues de cambiar ya 3 veces las ruedecitas funciona solo cuando quiere, ademas si se para el parcial se jodio el total porque van en el mismo eje, a ver si tu sabes algo de porque pasa esto.
Salu2.
Buenas, yo tambien me he decidido a ponerle el digital. Ya estuve mirando en el antiguo foro, pero nunca encontre el post que comentas. AHORA LO VEO TODO CLARO. Pero me surge una duda, alex_rott puedes decirme que es eso de "Gris-verde: Click" ?
Igotz
SI, jajajajajja, eso de clik tb me llamo la atencion pero no pregunte xq me sonaba tan raro q ni kise preguntar. Juas
si, la verdad ke todo me va bien, una vez me paso lo que comentas, se me paro el parcial y me paro tb el total. lo arreglé yendo en marcha, dandole al boton de ponerlo a cero asta ke empezo a contar otra vez. ya no me acuerdo ke era eso de click. de algun incidente ke tube me acuerdo ke salen 3 cables de luces ke tienes ke hacerlo 1 y poco mas.tambien anulé la rueda de intensidad para ke siempre luzca a tope y sacar los intermitentes del boton de emergencias y pokito mas. ah, y me acuerdo ke pagé x el cuadro en la torre 60€ para ke luego estubiera con las luces fundidas y me dijeran en la opel "son 15€ cada bombilla,eske son alojenas" :shock:
ah y tube problemas con un cable ahora ke me acuerdo, el positivo y el del likido de frenos es el mismo color. asiq hay ke ir provando :wink:
las ****s bombillas una pasta. a mi me costaran tb 12€, aunk en una casa de recambios. no solo las hay en la opel
Irmscher_Vectra
27-12-04, 18:01
ah y tube problemas con un cable ahora ke me acuerdo, el positivo y el del likido de frenos es el mismo color. asiq hay ke ir provando :wink:
Supongo que el cable más grueso será el de positivo y el mas fino el de líquido de frenos.
Gracias por el mini briko jejejeje.
Yo prepare una con los cables de **** madre :D menuda sorpresa cuando le di al contacto y funcionaba bien jejeje.
Los marrones de masa los meti todos juntos y los negros de alimentacion tambien, le meti 4 o 5 negros a los dos que ya tenia el conector del analogico. Me dejo pillao tambien el azul-negro que es el de la gasolina, el mio tenia 2 de esos, asi que la misma operacion, todos al mismo. El potenciometro fuera y uno de los verde-gris que sobraban creo que se lo meti a la posicion. El blanco-negro de intermitencias es una ****dilla porque como dice alex hay que sacarle de los de emergencia o de la propia manguera gorda.
La sorpresa me la lleve cuando vi que el mio venia preparado para el tranductor con sus 3 cables y el capuchon que entra al generador de impulsos, alli estaba cogido con una abrazadera.
A mi tambien me falta el de la presion de aceite que ya se lo mirare, es posible que tambien venga ya la instalacion hecha.
Por cierto ¿os pasa que algunos d elos numeros del digital se ven un poco menos de lo normal? a mi me pasa con la parte derecha del velocimetro, por ejemplo a 110 el cero se ve menos.
Solo a 110???? y a 100, 50, 120, 90???? Esas no? Kiza tengas una bombilla fundida tb
No es solo a 110, esto lo puse como ejemplo, quise decir que el numero de la derecha siempre se ve menos, me imagino que sera mierda porque las bombillas estan bien.
Saludos.
SEguro q funcionan todas. Joer, es q es raro q entre ahi tanta mierda como para tapar un numero, mas q nada xq el cuadro va cerrado y demas
cuadro digital:
CONECTOR BLANCO:
Azul-blanco: Batería
Gris-verde: Click
Azul-negro: Gasolina
Negro: Positivo
Verde: Cuentarrevoluciones
3 Marrones: Masa
Amarillo-azul: Presión del aceite (necesitaréis instalar un sensor si no lo tenéis)
Azul-verde: Fallo del aceite
Azul-rojo: Velocidad (necesitaréis instalaros un transductor en la caja de cambios)
Azul: Temperatura
Gris-verde: Luces de posición
Negro: Positivo
CONECTOR NEGRO:
Negro-verde: Intermitente izquierdo
Marrón-blanco: Freno de mano
Negro: Líquido de frenos
Negro: Positivo
Amarillo-blanco: Luz de posición
Blanco: Largas
Marrón: Masa
Blanco-negro: Intermitente derecho
ya nos contaras que tal.
saludos
Alex, una pregunta. Me vengo fijando que la luz de fallo motor en mi coche no se enciende nunca ni cuando hace el chequeo y creo que es que no esta cableado. He mirado en otro cuadro que tengo hasta donde conduce la bombilla, y va a parar al conector a un cable marron-azul :? ese cable no viene reflejado en el tutorial y me temo que que el analogico tampoco lo llevaba cableado.
¿a ti te va el de fallo motor? tampoco estaria de mas saber si se tiene que encender unos segundos esa bombilla al dar el contacto.
Saludos.
El chivato de averia debe encenderse al dar el contacto y kedarse encendio hasta q arrankes el motor
El chivato de averia debe encenderse al dar el contacto y kedarse encendio hasta q arrankes el motor
Gracias K_V6, fijo que es que no esta cableado, seria facil saber donde va mirando en el cuadro analogico por detras y siguiendolo a ver donde conduce, pero ya no tengo el de agujas :( quizas con suerte alguien tenga alguno y me pueda decir que color de cable es el de fallo motor, eso siempre es bueno tenerlo funcionando.
Saludos.
pues no se tio, mi coche no tenia luz de fallo de motor ni en el analogico ke me venia de serie
AriVatanen
14-01-05, 18:59
El mio va de serie pero tiene la mitad de la luz fundida y he mirao por encima y no he visto nada claro lo de abrirlo sin desmontar.
Alguien sabe como va para ponerle la lampara??Es la de la izquierda.
Gracias a todos, en especial a alex&nbsp; por rescatar esa magnífica explicación.<BR>Después de haber ido al desguace, en Bailén, he visto que tienen muchísimos cuadros digitales de GSI desmontados, me lo han ofrecido por 30 euros. ¿Está bien el precio para estas fechas, o debería ser más barato?<BR>Todos los que he visto en el desguace no son totalmente digitales, por lo menos el cuenta kilómetros no lo es, todos los cuadros digitales de kadett son así o hay otro modelo con todo displays.<BR>El otro problema es donde conseguir los dos conectores, el transductor y lo de la presión de aceite. Creo que vi un Kadet GSI aún sin desguazar.<BR>Podría alguien postearme una foto de los conectores, el transductor y el dispositivo de presión de aceite, para saber exactamente qué es lo que tengo que extraer del paciente?<BR>Muchísimas gracias. Os prometo tutorial fotográfico y vídeo cuando lo monte.
<P>el precio de 30 euros esta bien pero joder te tenian ke dar los conectores tb, el transductor no estaria mal ke tb te lo dieran por ese precio, teniendo en cuenta ke es una pieza susceptible de metersela en el bolsillo, el sensor de presion de aceite se lo podeis sacar a un kadett ke tenga los 6 relojes o a un corsa, seguramente tb a cualkier otro coche opel con un motor parecido tipo ohc, se encuentra en el carter de aceite parte derecha trasera del mismo, usease la parte del copiloto, la istalacion de la presion es posible ke la tengais, en los corsas esta y en los kadets gt tb, eso si ojo al parche importantisimo,IMPORTANTISIMO SOLO PODREIS DESENROSCAR EL SENSOR CON UNA LLAVE PLANA FIJA DE 19 ,creo recordar, es la unica ke entra ni con inglesa ni con pico de loro una plana de 19.
Joder voy a vender las halogenas a 6 euros pa los digitales copon.</P>
Muy buenas a todos los de Club GSI Spain!
Por fin me he canviado el cuadro analogico por el digital... Ha costado lo suyo... jeje provando cables y empalmando (con soldador y bien soldado... y eso que estudio informatica... XD)
Uno de los cables que me costo saber que era es el de Click... al final lo dejé apartado y cuando fue de noche que encendí las luces y vi que se apagavan las del cuadro... jejeje que susto! pensé que se me habia roto..., pero no, ese cable de Click es el de las luces del cuadro, pero cuando las luces del coche estan encendidas...
Bueno, ahi dejo eso por si alguno que se quiera poner el cuadro digital y no sepa que era eso de Gris-Verde: Click...
Gracias a alexx_rott por poner el esquema del cableado.
Y a los demás tambien... jeje
Maxpako, vaya envidia que me das!, jejeje, yo quiero ponerselo también a mi GT pero aparte del cuadro también necesito sin más remedio un par de piezas más que dicen por ahí?, o por ser el 1.8 muy parecido a los 2.0 ya trae preinstalación hecha?
Saludos.
Bueno Guseshe, a parte del cuadro, lo unico que necesitas para que funcione bien es el transductor (creoq ue se llama asi...) que va en la caja de cambios, lo que en el cuadro analogico es el cable gordo ese que marca la velocidad.
Pues ya q estamos si no me ekivoco debe haber dos transductores de esos no? DEbian variar dependiendo de la rueda uno q da mas impulsos q otro. Sabemos algo?
Mas q nada pa dejar este post completo
Bueno Guseshe, a parte del cuadro, lo unico que necesitas para que funcione bien es el transductor (creoq ue se llama asi...) que va en la caja de cambios, lo que en el cuadro analogico es el cable gordo ese que marca la velocidad.
Pero además no necesito la pieza para que me indique la presión del aceite (el cuadro analógico no lo lleva) o nuestros 1.8 llevan ya la preinstalación?
PD: Ya que tienes el mismo coche que yo, has conseguido que funcionen todos los indicadores? (alguien comentaba un problema relacionado con los indicadores de los intermitentes por ser común el mismo indicador en el analógico), ahh, el cuentakilómetros total lleva 6 cifras? y se puede poner manualmente el kilometraje original que tengo en el mío? (supongo que sí, si no no podrían trucarlos no?, jeje
Saludos y gracias, y perdón por tanta pregunta.
El 1.8i ya tiene la preinstalación hecha del sensor de presión del aceite, creo... por lo menos he visto donde deberia ir puesto (ahora hay un tapón XD) y creo que tambien habria que pasar el cable del sensor...
Yo he conseguido hacer que funcione bien todo el panel, siguiendo las instrucciones del esquema de cableado de la primera pagina, y de los intermitentes, el cable de los intermitentes del cuadro analogico lo anulas, y del interruptor de emergencias sacas los cables del esquema...
Yo me estuve unas 4 ~ 5 horas poniendo el cuadro digital, bien soldado y bien puesto... que no sea una chapuza jejeje
PD: el transductor que yo tengo es el AK...
Y lo de canviar el quilometraje... ni idea, seguro que se podria canviar manualmente... aunque pregiero no tocarlo y sumarle mentalmente el kilometraje total XDDD
ostia justo lo que estab buscando, muchas gracias aunque yo pensaba que era algo mas facilcomo quitar uno y enganxar el otro jeje. xq si ya me esta costando encontrar un cuadro digital en el desgüace acer to eso....dejo el coche sin cuadro jeje. muchas gracias por la informacion y otro tema....como se quitan las ahujas? xq creo q la mejor solucion sera comprar unas esferas de color xo en el desgüace intente quitar 1s esferas y jodi las ahujas, 1 saludo y gracias
hola, ya tengo el cuadro digital con transductor y sensor del aceite, ahora solo me queda`ponerme manos a la obra....pero me ha surjido una duda....el transductor que es lo que pasa de analogico a digital? los km solo? o tambien las revoluciones? xq las revoluciones no deben yevar un adaptador a digital al = que el cuantakilometroS? porque solo con el cable verde....no valdra supongo no? es que el amigo que me lo va a montar ma dicho que deberia llevar tambien un transductor pa las revoluciones, sabeis algo? podeis ayudarme? gracias un saludo
Hola, llego tarde al post pero he visto alguna cosilla que no os encaja.
El tema del detector de presion de aceite. El 18i no lo lleva (al menos mi 1.8SE GL 2ª versión) , lo que lleva es un detector todo o nada, pero no mide presión en escala.
Ese sensor lo tendreis que sacar del coche que llevara el cuadro digital, va montado sustituyendo al que llevais y tendreis que tirar un cable extra para la presión (yo al menos tuve que hacerlo), el "nuevo sensor" para digital lleva 2 cables, uno dispara el simbolo de falta de presión total de aceite y el otro mueve la escala del cuadro (o eso me parece).
El transductor de la caja de cambios SOLO mide los Km/h y el recorrido (el cuadro lo calcula) gracias a un motorcillo que manda impulsos a las ruedas del cuentakilometros. Yo reajusté las ruedas para adaptarlas a los km reales de mi cuadro antiguo y no me dio ningun problema, solo hay que usar la cabeza y la paciencia para recolocar bien las ruedecitas y que luego funcione (aunque seguramente las ruedas fallarán porque son una caca, a todo el mundo le dan problemas con los años).
Las RPM las capta desde un cable que viene de la bobina de alta tensión.
Yo monte el digital hace unos 3 años y excepto la averia tipica del contador parcial no me ha dado ningun problema. Eso si, montas un maremagnun de cables que acojona, pero en un par de horas lo tuve todo instalado sin problemas.
Hola, eso de "Las RPM las capta desde un cable que viene de la bobina de alta tensión. " ese cable se refiere al cable verde? que seria el mismo que el analogico? sin tener que cambiar nada? gracias
Xacto, creo que era verde, pero mira el esquema que han posteado (la lista) y saldremos de dudas. Yo no tuve que tirar ningun cable extra, tambien use el mismo que para el analogico (logico, jeje)..
Por cierto, el tema del chivato de motor (simbolo naranja con un motorcito dibujado). Si no teneis un 2000 no le deis mas vueltas porque no está conectado a la centralita, al menos en el 18SE no existe ningun cable para indicar averia en el sistema del motor/inyeccion. Bueno, el cable lo encontré en el mazo escondido, pero no se enciende la bombilla cuando se la puse, no tiene señal ni nada de coriente.
Tambien encontre, dicho sea de paso, el conector verde para el ordenador de abordo, me gustaria saber si el ordenador haria algo al conectarlo o si el conector estará de adorno..., aunque Opel-Clasic Parts venia reflejado un ordenador para los motores 18SE, asi que en teoria...
hola, e istalado el cuadro digital pero tengo 2 `problemillas aver si me podeis ayudar:
el `1º es cn el medidor del aceite, al poner el del gsi q yeva 2 conectores no me lo marca, m marca cm q no tngo aceite se prende la luz roja. lo istale de la sigiente forma: 2 cables dsd el medidor al cuadro, el Amarillo-azul dl medidor al amarrillo azul del conector blanco y el Azul-verde al azul verde del conector blanco. el caso esq qando tenia el medidor del analogico m lo marcaba bien, no se encendia la luz ni nada.
El segundo problema es ocn el transductor, ya que tiene 3 cables...marron, negro y azul-rojo, les conecte el marron a la masa de los conectores, el negro al positivo de los conectores y el azul-rojo al azul-rojo del conector blanco, esta correcto? sq tengo 1 problema marca mal la velocidad, marca bastante mas de lo que vas, esto puede ser x estar mal conectado? por el transductor? o x q? alguna idea?
Y tambien preguntar donde puedo comprar 1bombilla desas del cuadro analogica barata, xq man pedido de 14 a 18 euros x ahi, perdon por el rollo, gracias de antemano, un saludo!!!
Hola. Y Feliz 2007!
Sobre lo del transductor, decirte que hay varios tipos y pueden variar en funcion de la caja de cambios en que se monte y sobre todo de las ruedas. En el cuadro hay un interruptor rojo para cambiar adaptar el ciclo de impulsos del cuadro, prueba a ver si cambiandolo te marca bien.
Lo del sensor de presion y falta de aceite pues parece que lo tienes bien.
De todos modo prueba a soltar en el sensor el cable que mide la falta de aceite (luz roja) que es el Verde-Azul, a ver si se apaga el testigo, pero siempre con el motor en marcha ojo!.
Si no se apaga es que tienes ese cable haciendo masa y te esta cogiendo la masa que mandaria el sensor, en caso de falta real de aceite, por otro lado.
Si se apaga al soltarlo del sensor puede ser que el sensor mismo este mal, o que el conector tenga mal el aislamiento en el conector y te este haciendo masa.
Limpia la zona antes de conectarlo de nuevo, y revisa el nivel de aceite por si las moscas.
No has dicho si te marca bien al menos la presion al acelerar el motor. ¿va bien?. Si tampoco te marca presión pues desconfia del sensor, lo mismo esta sucio.
eusko_astra
02-01-07, 22:43
el problema kon k el velocimetro marka mal es kuestion del transduktor. Kableado esta bien, pero ay varios transduktores diferentes y es tener suerte. Marka muy muy mal?? En teoria marka mal (si utilizas un gps, t indikara el gps algun km/h d menos), pero tiene error al igual k el analogiko.
En kuanto al aceite. Por partes:
El azul-verde es el kable k el kotxe lleva d origen y si lo konektas al azul-verde del konektor blanko markara el testigo.
El otro kable, azul-amarillo es el k ace d manometro, es decir, ace k la eskala graduada (al igual k el deposito d gasolina o la temp.) marke. No llevamos el sensor k ace posible k esto pase. Por lo tanto, si lo dejamos sin konektar nos markara a tope. Para solucionar, kogemos un sensor k lleve ambas kosas, lo enchufamos (puesto que ay preinstalacion del mismo) y listo.
Yo si k voy a decirte una kosa, espero k no t ayas ekibokado kon el azul-amarillo y el azul-blanco. Se diferencian mu mal, mas si lo konektas en un garaje donde la luz tanto solar komo artificial es eskasa.
Y tb m gustaria acerte una pregunta, as exo k funcione el testigo d likido d frenos. El k es un simbolo parecido a este: (!). Si lo as konsegido, ya puedes ir kontando.
Y las bombillas, o bien en desguace o bien en desguace. No t keda otra.
Un saludo
hola, muchisimas gracias mas alegrao el dia jeje, makabo bajar a mirarlo y efectivamente lo de la velocidad era x el interruptor ese rojo, ahora marca de lujo.
respecto a lo del aceite no lo probe xq no son horas, mñn si tengo un rato lo pruebo i t comento, te adjunto una foto de lo que me marca el aceite, para lo que me preguntas de la presion. lo de debajo que al encenderlo esta entero...no aparece nada y cuando acelero no se mueve nada ni na, esta tol rato cm en la foto.
Respecto al ultimo mensaje...yo el cable azul-verde del analogico lo deje suelto y puse uno nuevo del conector verde al sensor, deberia averle puesto del sensor al cable azul-verde del analogico me quieres decir? y el azul-amarillo ese si tirarle nuevo? lo hice al aire libre asique no me confundi xq ademas el azul-blanco es de la bateria y eso si me lo marca.
Respecto a lo del freno....no se decirte yo lo conecte como ponia en el esquema de este post, pero la verdad sq no se me enciende la exclamacion esa. lo que si se me enciende al dar el contacto es la averia del motor, y se apaga al arrancar, creo q era conectando un cable negro-naranja(creo) de un conector al que ya tenia el analogico de ese mismo color
eusko_astra
03-01-07, 13:11
d k konektor verde ablas??? no entiendo mu bien la verdad.
Igual no m exprese bien.
el tema d aceite lleva 2 kables y ambos llegan asta el markador. Es decir, esta kableado d origen y solo tenemos k konektarlos. Por un lado el azul-verde k esta en el kotxe kon el azul-verde k esta en el konektor blanko del digital y el azul-amarillo k esta en el kotxe kon el azul-amarillo del konektor blanco. Vamos, etxufarlos komo todos los demas siguiendo el kodigo d kolores.
Kon ello debiera funcionar el testigo (al encender el kotxe se deberia apagar) y la eskala de presion deberia kedarse a tope por no llevar ningun sensor vinculado.
Un saludo
queria decir conector blanco me confundi, el que va al cuadro.
pero yo e puesto el sensor nuevo para el cuadro digital para que me marque las 2 cosas, entonces por eso tire la istalacion yo de los 21 cables porque es un 1.6s y no yeva preistalacion de esos 2 cables.
eusko_astra
03-01-07, 13:54
si antes markaba aceite, en algun sitio tiene k estar tal kable. el k ace k funcione el testigo (el azul-verde) al menos. El otro ya no digo nada, es posible k no este por lo k sea.
Un saludo
el azul verde si le tengo, pero iba al sensor que e qitado para poner el nuvo, entonces si le pongo a ese cable, y el sensor esta quitado...no lo marcara
ya lo solucione, tenia mal conectado el sensor del aceite, le habia conectado a otro lao, le conecte donde el otro sensor del aceite y puse el cable azul-verde que viene de origen y lo marca bien. ya funciona todo perfecto, solo me falta la bombilla que tenog fundida ya que aki en desgüaces no la hay. si necesitais fotos del transductor, o del sensor del aceite o de algo relacionado no dudeis en preguntar que hice alguna foto. gracias por vuestra ayuda y un saludo
ya lo solucione, tenia mal conectado el sensor del aceite, le habia conectado a otro lao, le conecte donde el otro sensor del aceite y puse el cable azul-verde que viene de origen y lo marca bien. ya funciona todo perfecto, solo me falta la bombilla que tenog fundida ya que aki en desgüaces no la hay. si necesitais fotos del transductor, o del sensor del aceite o de algo relacionado no dudeis en preguntar que hice alguna foto. gracias por vuestra ayuda y un saludo
Buenas
Enhorabuena por el brico. Ahora te toca subir las fotos que tengas de la operación que siempre son de agradecer.
Un saludo
PD: entre unos y otros me estáis picando de una manera....
Hale malegro, pos uno mas con cuadro digital.
Ahora solo falta que nos pongamos todos a cambiarle los colores en lugar de ese "amarillo fatiga" como lei en algun brico por ahi...
Dice mi hermano que tiene unas luces blanquiiiitas que se usan en los taximetros... no son led, son otra cosita... jejejejeje. Y me las va a regalar en breve ;) a ver como lucen, porque lo del cuadro azul mola, pero para eso ya estan los vag (buag) y no es demasiado original a estas alturassss.
Ya os contare de que va el invento.
no problema, mñn si tenog un rato paso las movil al pc y las cuelgo. respecto a lo de las luces...yo abia pensao en ponerle plastico de ese trasparente rojo de encuadernar, para que me lucieran en rojo, pero el cuadro va con unos tornillos especiales(no son tor) que acen dificil el poder desmontarlo y ponerlo entre el cuadro y el plastico.
Por cierto si algun alma solidaria va a la torre y me quiere piyar 2 bombillas desas halogeneas del cuadro y mandarmelas a un modico precio....que se ponga en contacto conmigo jeje, asias un saludo, mñn o pasao cuelgo eso.
Mira, en el leroy merlin venden unas cajitas con juegos de puntas de destornillador para ese tipo de tornillos "antimanipulacion". Los del cuadro en cuestion son unos planos pero con un pegote en medio que o le pasas la sierra y lo quitas o lo haces con esa punta especial.
Deciros que la cajita en cuestion no es para nada cara y es muy socorrida para no sufrir haciendo inventos raros. Queda mu pofesional...
No, no llevo comision.
Como lo prometido es deuda....aqui van algunas de las imagenes de mi brico, desde mi ultimo paseo con cuadro analogico hasta mis primeras pruebas con cuadro digital (alguna cosilla fallaba todavia, pero ya no jeje), decir que no tengo fotos de donde va el sensor del aceite, xq las que tengo es del sitio donde le conecte e iba mal, pero decirlos que esta cerka de la rueda delantera derecha(compiloto) y levantando el coche y quitando la rueda se ve bien), sino buscad el cable azul-verde que va a dar al sensor del aceite. Si aun asi alguno las necesitase, que las pida y un dia le hago 1s fotos.
Espero que os ayude y anime que no es tan dificil como parece.
Y sigo insistiendo en si algun alma solidaria va a algun desgüace y quiere mandarme un par de bombillas alógenas del cuadro digital, ya que tengo una fundida...que se ponga en contacto conmigo. UN saludo!!
eusko_astra
04-01-07, 23:24
el sensor d velocidad komo es k lleva esa pieza kon esos engranajes?? nosotros solo montamos lo k viene a ser la pieza piez (la k lleva el AK) y funciona.
Y una segunda pregunta, komo as konektado el asunto del click (el cable gris-verde)?? Por k nosotros no podemos regular la luminosidad mas k kuando estan en endencidas las luces y ademas no se enciende la bombilla ese k indika luces encendidas. Komentanos un poko.
Un saludo
MIERDA DI a enviar sin al foto!!!!
se me olvido el tema del transductor.... hay que quitar el chisme de la foto que va del cuadro(conector de la derecha en la foto) hasta la caja de cambios, lo del circulo y ahi es donde debemos instalar el tranductor (no tenog foto del transductor puesto, pero va donde el circulo rojo) y los cables son los 3 cables(positivo, masa y azul-rojo(velocidad)) que tiramos del cuadro al motor x el ahujero que se muestra en las otras fotos.
aber te comento el engranaje ese amarillo le lleva el coche de serie, lo que pasa que ami me le cojieron entero, pero va igual con el de serie.
Y lo de las luces....yo no las regulo las tengo puestas al maximo siempre conecte el cable gris-veerde de las cortas, al gris verde del conector blanco y al Amarillo-blanco del conector negro y ahi mismo conecte el cable gris-verde del regulador de luces, dejando la ruleta inabilitada.
Muy guapas e ilustrativas las fotos Piskui!
Lo del regulador de luminosidad del cuadro, ay, fallan un huevo por mucho que le haga, siempre se terminan quemando un poco las espiras del reostato regulador.
Me he agenciao uno de un volvo, pero electronico, a ver si lo puedo adaptar en el plastico en lugar del cutre del Kadett.
Saludos
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