Ver la versión completa : Ayuda Falta Presion Aceite
Hola, bueno ya le he echo la revision de los 100.000 km a mi kadett GSI, bueno he cambiado:
Aceite
Filtros
Correa de la distribucion
Junta de la tapa de balancines.
Pero cuando llevo mucho rato andando al ralenti a veces se me enciende el testigo de la presion del aceite la presion esta a 2 rallas pero empieza a parpadear lo de la presion es como si le faltase un pelin de presion, el ralenti esta a 750 rpm mas o menos es una raya del digital por encima de 500 ¿que puedo revisar? ¿donde esta el sensor de presion? la verdad es q es muy poco la presion que le falta por q salta y se quita y solo pasa en el ralenti cuando llevo mucho tiempo andao como puedo mirar q la bomba este bien por q la correa no es por q va con cadena 
Personalmente un ralenti de 750 vueltas me parece bajo. Cuanto marcara en un cuadro ya no t lo puedo decir xq nunca he tenido uno.
Para medir la presion de la bomba logicamente t hara falta un manometro de presion q se enchufan en algun punto del circuito y se pone en marcha el motor. Este t marcara y podras comprobar si tu bomba da presion necesaria o por lo contrario t esta fallando el sensor
como ajusto el ralenti, con subirlo un pelin se solucionaria el problema
otra cosa donde se mira q tipo de motor lleva el coche, donde esta escrito??
tenia un ascona q tenia 115Cv y mi kadett trE 130cV Y YO CREO QUE EL MOTOR ES EL MISMO, que es q mienten las fichas tecnicas?
No creo q sea tu caso pero lo de la presión puede ser debido al tipo de aceite que le hayas puesto que sea menos viscoso, y con el motor caliente es cuando se nota más.
El tipo motor está según miras el motor desde el frente del coche en la parte del bloque (no culata) de la derecha arriba junto a donde apoya la culata sólo que la culata queda más adentro.
En el ascona pondría 20NE y en el Kadett 20SEH. Básicamente el motor es el mismo sólo que cambian la relación de compresión (20NE entre 9-9,5 y 20SEH entre 9,5-10) y cruce de árbol de levas que es más cruzado en el kadett. Y creo que nada más ya que estuve mirando y en algun modelo de 130cv llevaba la centralita que llevo en mi ascona que es de 115cv. Aunque a veces las centralitas las cambian creo que con las diferentes que montan sacan una potencia similar.
Pero básicamente el motor sí es el mismo como tú sospechabas.
Salu2
Igual es problema del captador simplemente.
Si lees el manual del coche veras que ya comenta lo que tus nos dices. En ocasiones puede indicar baja presion de aceite bajo determinadas circunstancias, tales como motor muy caliente y a ralenti, y mas si usas un sintetico. De todos modos, como ya ye han comentado, 750 rpms a ralenti es muy poco. Para subir el ralenti afloja los dos tornillos de la maripopsa de admision y girala ahacia la derecha, hasta que haga clic, ahi la abras dejado entre 850-900 rpms. Preocupate cuando la presion de aceite sea baja por encima de 2000 rpms.
Muchas gracias, lo que me comentas de la mariposa de la inyeccion es bueno tenerlo asi?
el aceite q uso es sintetico 14/40 me gusta echarle buen aceite, otra cosa q me he fijado es q en el digital nunca el coche me ha pasaoa de la mitad de la temperatura nunca, y q el ventilador salta muy poco, estoy un poco mosqueao no vaya a ser q me falle el sensor de la temperatura, o eso o es q entre q el aceite ta bien y el agua tambien refrigera muy bien el coche, he visto que tiene 2 radiadores uno grande normala y otro delante mas pequeño eso por que es?
customizing
21-12-04, 18:19
he visto que tiene 2 radiadores uno grande normala y otro delante mas pequeño eso por que es?
Pues posiblemente seal el radiador del aire acondicionado???
Creo q sip!! jejeje :roll:
pero si mi coche no tiene aire acondicioonao, ya podia
si es mu pekeño sera el radiador de aceite.
Sis, es el radiador de aceite. Y bueno si dices q el agua refrigera mu bien y tal. Saltara bien el ventilador. Ahora saltara poco xq hace un frio de kojones. En ciudad en carabana hace lo mismo?
no en ciudad y eso salta cada poco pero esta muy poco teimpo encendido, por eso me parece q funciona todo muy bien y el coche no me calienta na, ahi que tener en cuenta q tiene 18 añitos y acaba de hacer 100.000 km siempre tuvo muy mimao y ahora le he echo yo en 3 meses 5000 km
Tranki tio q si el vetilador salta y no se calienta va perfecto
En los cuadros LCD de Kadett es imposible ver que la temperatura pase de la mitad. Por lo menos en 8 años que llevo con mi kadett nunca lo he visto, x lo que si te sube un cuadroa amarillo más, algo va mal. El electro salta lo necesario, no te preocupes por ello.
Respecto a lo de la mariposa, es para eso, para regular el ralenti adecuado, ya que actua como si tu acelerases el coche y lo dejas en 850rpms. Y como ya te han dicho, ese radiador rectangulares el del aceite. No te preocuopes de él que no te dara problemas en la vida, simplemente vigila los manguitos que pasan a la altura del filtro del aceite, que en ocasiones son rozados por la rueda derecha al girar totalmente a izquierdas.
COmo se nota q llevas años con el Alvro, t los sabes de memoria. Jajajajajja
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