Ver la versión completa : Decepcion Importante
Os cuento mi caso
Hace 3 semanas mi hermano por motivos de trabajo viaja a Tenerife y cuando vuelve a Las Palmas me dice: Jonay, no veas el pedazo de Calibra Turbo q he estado viendo, pedian 12000€, eso sim estaba planchao, como el primer dia.
Le conteste q ese coche era un buen pepino, mimoso, pero q era una bestia andando y q nunca tendria uno :?
A la semana siguiente compre un periodico de anuncios y le dije a mi hermano, Tio, que hay un Cali Turbo en 6000€, llamalo pq si esta bueno te lo puedes kedar, y me dijo que pasaba, que ahora mismo tenia mas capricho de un Kadett 16v q de un 4x4
Pues este finde semana sali a llevar a mi abuela a su casa y pare en una gasolinera, cuando salgo veo un Calibra con carteles de SE VENDE, cuando m fijo ponia OPEL CALIBRA 4x4 Turbo 6 velocidades y yo :shock:
Le dije a mi madre, MENUDO PEPINO
Al dia siguiente fui a verlo y este lunes llame al señor y kedamos para probarlo.
Os imaginais, Cuero, Ordenador, Espejos electricos, Cierre, Elevalunas, asientos calefactables, techo, un marcador q decia 280km/h y lo mas importante 204cv y un turbo soplando. Despues de conversar algo con el tio, salimos aprovarlo, no llevaba 30seg en el coche y empece a sentir q no era lo q yo esperaba. Evidentemente era mas estable q mi 16v, pero no caminaba como yo esperaba.
De dentro de oia muy bien el turbo, pero tambien se oia un Clok sobre todo en las plazas traseras, y sin decir nada, el tio dijo q era normal, y yo m hice el *****, y no se porque, con sus palabras, m dio la impresion de q el transfer estaba roto y el coche tiraba solo de delante.
Ademas, noté que su caja era inmensa, esperaba mucha mas patada y con una caja de 6 relaciones q su 3ª no fuera muy larga, pero akello era largo de *******.
Sinceramente, esperaba algo mas tipo subaru. Esperaba algo mas bruto y q diera sensacion de ligereza.
El kadett 16v lo veo mucho mas divertido.
Creo que un Kadett con 180cv no tiene nada q envidiar a un Cali con 204.
En fin, esa fue mi esperiencia. :oops:
No digo que el Cali sea mal coche (aunke si infinitamente mas mimoso) pero si digo que esperaba mucha mas potencia.
Realmente, cada dia m impresiona mas el 20XE metido en un Kadett
Saludos
turbocorsa
01-12-04, 20:01
no eres el primero que dice que esperaba mas del cali turbo puede ser por el tema de que lo tenemos en un pedestal como algo inalcanzable pero yo lo tengo claro lo siguiente si puedo un EVO de segunda mano. Ese si es un carraco para rally que es lo que yo busco curvear rapido y seguro.
Pos nunca he tenido uno entre mis manos pero un amiguete tenia vectra y t puedo decir q no lo seguia ni pa dios con el V6. Ya me gustaria probar uno solo por curiosidad.
Y lo de la caja bueno no se si su tercera es larga deberias probar el mio. Jajajajajaj, te entra la risa vamos. Me interesaria meter esa caja en el mio si me lo kedara y no lo vendiera
Irmscher_Vectra
02-12-04, 00:43
Si un Turbo tiene el transfer roto anda menos? esa es la pregunta.
Alomejor la sensación que te da no es la misma que con un Kadett, pero un turbo en buenas condiciones hace los 100 en 6,5 seg....que no es poco.
Yo voto pq estaba roto ;)
Saludos!
Hombre....no se pero yo he montado en el de javi...... y estaba en rodaje..... y...... tela.... como sube.... como baja y como frena y como se agarra y como de todo... es un pepino....
Yo creo q con el Transfer roto en un momento dado deberia ser mas rapido, pero pienso q seria igual de rapido, solo mas lento saliendo.
El coche anda un webo, pero un webo, pero q esperaba realmente 50cv mas q el kadett. La verdad q el Kadett con 156cv y 990kilos anda sin tino
Y el otro anda mas q el Kadett, pero no una burrada mas q el kadett
Creo que esto que diré fue así, pero igual se me está yendo la olla.
A mi me suena haber escuchado a Alex hablar de cuando el Gordito estaba de serie (aún tenia el GORDO) y dijo que yendo con el Gordito a Fernan (que tenia un Calibra_Turbo) le costó bastante cogerle, ya no digo pasarle.
El transfer del cali va por discos, si esta kemao, pierde chicha, como si le patinara el embrague, solo ke sin revolucionarse, pierde chicha y punto.
Otra cosa es ke no funcione electricamente(kitar el fusible 19 o pisar el freno lo desactiva) entonces toda la cicha pasa a las ruedas delanteras, es entonces cuando tira mas.
El cali turbo es una mala bestia, tira mucho, almenos por lo ke recuerdo de ir en uno hace muchos años.
Otra cosa es lo ke esperes de el.
Tampoco mi 3000 es lo ke esperaba y tira como nada ke haya probao.
Es como lo ke dice turbocorsa, lo mitificaste tanto ke esperabas romperte el cuello al abrir gas. Una cosa es tener mucha potencia y cepillartelo to, y otra las sensaciones al volante ke es lo ke te decepciono por lo ke leo(le esperabas mas rabioso no?), aparte ke no suena mu bien tu descripcion de la prueba, tiene pinta de estar kemaillo ese cali, pocos turbo deben kedar en buen estado a la venta, el ke lo cuida no lo suelta ni ke lo maten.
Amos, ke pa gustos los colores, y si algo no te llena, comprate lo ke te llene o compraras 2 veces.
:wink:
hombre,tened en cuenta ke el calibra,pesa bastante mas de los 990 kgs del kadett,tb ten en cuenta los rozamientos tanto de la transmision,como del arbol de transmision,de los 3 diferenciales delantero,central y trasero,y las marchas,ke dices son bastante largas,claro ke tiene ke andar,claro ke son 200 jacos,pero tienen ke mover muchas mas piezas ke un kadett,aparte del ekipamiento?eske un cali comoe dicho antes,pesa muuuucho mas,y eso se nota,y mas aun si llevas tiempo con un 20 xe y 990 kgs,o no?
Hombre, yo realmente no lo compre x varios motivos.
Hacia un ruido en el diferencial, CLOC CLOC q el tio decia q era normal ( si yaaaa) despues m dijo q era como si el 4x4 a estos coches le entrara cuando van rapidos ( o sea, esa masa de embrague cascada)
Ademas, el tio lo kito pa comprar un suba... entonces?
El precio estaba apetecible (4000€) pero si el coche estuviera perfecto
Pero creo q de la forma q estaba ( q aparentemente estaba perfecto) su precio seria 2500€
Entonces, vendo par de piezas y con ese dinero homologamos un C20LET a un Kadett y lo makeamos bien. Seria un buen pepino
Astraminator16V
02-12-04, 17:15
mirad lo que me sucedio ayer mismo....
http://samodisel.lorddigital.com/razni/kelesha-0-280+++.MPG
simplemente - NO words!!!
La Vectra Turbo en este caso esta totalmente una locura!!! Esto no es coche tios!!!!! y por la noche andabamos con 270 2 horas completas... llooocccuurrraaaa!!!
Yo creo q eso es muxo pepino tio. Si no andaba... raro seria ya t digo q yo no seguia ni de cerca a un vectra con el mio. Jajajajajjja, aun kedan de esos turbos de puretillas q tienen por capricho q tarde o temprano soltaran y por 4 perras xq no saben lo q tienen. Yo se de dos por aki por la zona norte. Lo dificil es estar ahi cuando lo vendan
Supongo q eso tiraba solo en delantera verdad? Aparte de xq se enciendeel chivato xq parece q pika rueda un ratejo bastante largo como para ir en 4x4 no?
Me ekivoco??????
Yo no puedo ver el video :?
De todas formas... yo no digo que el coche no ande.
Digo q es un pekeño mito... q lo ponen como la rehostia y hsta ahora el unico coche q m ha parecido la rehostia es el S2000, es un KART GRANDE
y bueno, el subaru digamos q con un grupo corto es lo mas loco en una carretera virada
Astraminator16V
02-12-04, 23:58
Supongo q eso tiraba solo en delantera verdad? Aparte de xq se enciendeel chivato xq parece q pika rueda un ratejo bastante largo como para ir en 4x4 no?
Me ekivoco??????
exacto - esta solo con traccion frontera... laja del 4x4 esta rota.
la llanta y la goma son 205-45-17 , por si acaso alguien quiere calcular la velocidad contado las revoluciones...
leyendo para el Cali Turbo no pudo pararme de mostrarle este video con la Vectrita... el Cali es un coche fenomenal con su aerodinamica! Despeus de 250km?h esta como pegado.
Aclaraciones a las alusiones por separado.
A Juanjo.
Si, eso que dices es cierto, pero también es cierto que el coche de Fernan, el cali turbo que tenía, apenas le daba vida, y un coche se apelmaza mucho mucho.
Respecto el coche que probaste Jonay...seguramente no estaría bien de motor.
LokoGt, que hablas de 3 diferenciales? :O Que el calibra turbo no es un Lancer Evo VIII.
El transfer que llevan los cali turbo es un FERGUSON, que va por discos como bien ha dicho Martyn, pero sinó chuta el transfer, pero si sigue habiendo presión en el circuito hidráulico, el coche anda más o menos igual.
El Cali Turbo no es ningún mito, es una realidad, simplemente es el primero que pruebas y estaba jodido.
Alex.
He hablado con otras personas q han probado Calibras turbo y me han comentado lo mismo, esperaban mas
Yo creo q ese coche andaba bien, pero no tiene la rabia del 20xe
Tiene 48cv mas el cali, si, pero tambien 400 kilos, y creo q eso se nota
speedfresita
03-12-04, 10:33
La gente igual se lleva una desilucion al montar un cali turbo xq se esperan algo mas, pero no se dan cuenta q la mayoria de esos calis estan explotaos xq tienen mantenmimientos y piezas muy caras por eso no van como debieran ya q la gente no se gasta la pasta mientras ande, aunq sea mal.
El mio (weno el d Javi) aun esta d rodaje y yo noto un tiron q no es ni medio normal en comparacion con el cali 16v....
Si yo no lo dudo, pero q os hace pensar q es mil veces mas rapido un coche de casi 1400 kilos con 200 cv q uno de menos de 1000 y 50 cvs menos???
PQ pensais q mi Kadett no tiene tiron
Yo lo unico q creo es q ese coche estaba perfecto, pero hay cosas q se ven... ademas, esos coches mientras mas falta de reparar tienen sus motores mas caminan, d todas formas, dudo q un coche de apenas 160.000 kms este para reparar.
Sigo opinando q el coche esta muy mitificado.
El coche anda, pero no es un Subaru.
Pues sí, yo también lo tengo mitificado: su potencia y su preciosa linea nunca dejarán impasible a un OpelAdicto.
Nunca he probado ninguno pero no me extrañaría nada si me pasara lo mismo que a Jonay y más aún si estaba algo cascado.
Para opinar habría que probar un C20LET en perfecto estado, y si va montado en un Kadett, pues mucho mejor. :D .
Vlad: ACOJONADO me has dejado con el video.
¡ quien pillara uno como ése ¡ ¡ que barbaridad ¡
Ni mito, ni ****s, eso es un pedazo de PEPINO
Una curiosidad, la luz roja encendida en el cuadro: ¿qué indicaba?
Al coche azul, le despegastéis la pintura de la pasada ¿no?, vaya anticualla :D
El colega que me vendio a mi el Astra, tambien tenia en el concesionario un Cali Turbo 4x4, y me dijo que era un mala bestia, que era impresionante... pero que le pesaba un poquito el culo y que con otros 50cvs iria de perlas, pero tios.... despues de ver el video...... ME CAGUEN MI SANGRE como sube eso :shock: , menudo PEPINAZO
Si yo no lo dudo, pero q os hace pensar q es mil veces mas rapido un coche de casi 1400 kilos con 200 cv q uno de menos de 1000 y 50 cvs menos???
Ojo con esto ke se tiende al error.
Me estas comparando la curva de potencia de un turbo alimentado con la de un atmosferico? 1º 50cvs son un mundo 2º la potencia maxima no lo es todo, casi importa mas el resto de la curva, de ke sirve un pico de 150 cvs si el resto del ala curva cae en picado? la curva de los turbo es mucho mas plana arriba y mucho mas empinada al subir, osea, son mas rabiosos y tienen mas potencia EN TODOS LOS REGIMENES.
Recuerda ke es tu motor con un turbo ke le da 50cvs. El motor es el mismo, la potencia y sensaciones son otro mundo.
TURBO PAWAH!!!
:lol:
Ke la relacion peso potencia es importante no te lo niego, y ke el xe es rabioso tampoco, pero sumale un turbo y pasara de rabioso a demoniaco :twisted:
El coche anda, pero no es un Subaru
Una cosa es ke sea un mito, ke sea un pepino, etc, y otra las comparaciones.No he probado ningun subaru,pero Por no ser tampoco es un porsche, ni un 3000gt vr4 :twisted:
Ahi ya entra lo ke esperaras de el, se tiende a esperar demasiado de loa mitos, pero eso no kita ke sea un puto misil. Ningun coche llega a mito por ser progresivo, si es un mito para tantos es por algo.
Dicen ke es un coche de tanos, pues si te persiguen los tanos, mas vale ke no lleven un cali turbo, o lo llevas crudo :lol:
Eso si, 50 cavallines mas y ha de ser un mostruo, los de Vmax lo tienen en 750 cvs :shock:
Astraminator16V el video me flipa y el "xium" de la valvula de descarga aun mas...un pepinazo!
Jonay yo creo que tu lo que quieres es recalcar que tu kadett anda muxo y todo eso, o sea, mitificar tu coche.
En igual estado ambos simplemente anda mas el cali, no hay mas, baja de 7 segundos sobrados el 0-100, tu kadett baja de los 8 y ya esta bien tambien. En punta no hay color tampoco.
Dejaros de comparar cosas que poco tienen que ver una con otra.
Kizas no te guste la manera de andar o simplemente te parece mas rabioso tu kadet, en esto de acuerdo, pero que anda poco....
Entre un calibra turbo en buen estado y un kadtt 16 en buen estado hay , un mundo de diferencia, ahora bien jonay, si quieres que un calibra turbo, de 204 cv, ande como un subaru de 280, vaya vaya
Un calibra turbo en buen estado se funde a por ejemplo un focus rs de los nuevos. De ello soy testigo.
Por cierto paco, esa lucecita roja es la luz del transfer, imagino que para hacer ese video desconecto el fusible del transfer para ir en traccion delantera.
Astraminator16V
04-12-04, 18:20
Vlad: ACOJONADO me has dejado con el video.
¡ quien pillara uno como ése ¡ ¡ que barbaridad ¡
Ni mito, ni ****s, eso es un pedazo de PEPINO
Una curiosidad, la luz roja encendida en el cuadro: ¿qué indicaba?
Al coche azul, le despegastéis la pintura de la pasada ¿no?, vaya anticualla :D
hihihihiiii)))) sabes lo que me ha pasado en el coche.... otra cosa es conducir, pero cuando estas pasajero solo puedes rezar para salvarse de esta bestia ...
la luz esta presente porque el 4x4 este eliminado... La caja del transfer esta rota...
Salu2
Y pa q **** voy a kerer yo mitificar mi coche
Mientras mas me decis mas mitificado veo el Calibra
A mi no me dijo nada y lo comparo con el subaru de 218 no con otro
A kien le guste el Calibra de **** madre... yo me kedo con Kadett
Y con respecto a la curva de par del Kadett... cuando salio ese motor, era la mejor curva de par del mundo, subiiiiiiiiiiiiiiiiiiia y casi no caia, se mantenia mucho...
No se q m vienen a contar de curvas de par
Saludos
Kiero ver el video y no me deja!!!!!!!! que pasa? :oops:
eso jode,....es como cuando te sale la X en las fotitos.. :roll:
http://img.photobucket.com/albums/v316/Arousa/Fotos/Iconos/redxwalking.gif :mrgreen:
yo solo kiero decirte esto,cuando kieras probamos mi calibra turbo contra tu kadett gsi 16v.hace una semana y pico aparte de delante de mi morro a un AMG de mercedes no t dire q mercedes era ya q hay gente q sabe cual era y silo kieren decir qlo diga.
SIEMPRE OPEL CALIBRA!!!!
talaveracalibra
06-12-04, 11:51
El cali turbo es un maquinon,mi Cali 16v anda ,pero el salto que hay al turbo es grandisimo,sencillamente vuela.
Por que hayas provado uno que esta asi,asi,no generalizes y hables en plural del Cali turbo.
Que hacen un mercedes E 55 AMG y un calibra turbo en una autovia en el carril de la izq, el mercedes delante, a 245 km/h????
Pues el mercedes apartarse al carril dcho pq el calibra turbo le pasa por encima, 260, 270,....... de ahi al infinitooooooooo. Por supuesto el AMG se queda en el carril dcho como un paisano. Juas juas juas
Esta claro que el Cali Turbo que probo no estaba en sus mejoreis dias, y lo que esta claro tambien es que con el Kadett lo puedes flipar, con el nervio que tiene eso, porque estamos hablando de 150cv en menos de 1000 kilos, que se dice pronto, pero claro... aparte de hablar del Cali, con bastante mas de 1000 kilos, hablamos de 50cv mas, que no es una maravilla para la "gran" diferencia de peso que hay, pero ahi estan... pero ojo, porque en el Cali tenemos.... TURBO... joder solo hay que ver el video, es ACOJONANTE.
Saludos!
Solo 3 palabras, y na mas viendolo andar sin probar. ES una makina
AriVatanen
07-12-04, 17:01
Pues yo he probado un calibra turbo y digo que esparaba otra cosa tambien. Creo que el problema esta en el peso, tal vez la relacion de la caja, tal vez estuviese roto...pero lo de roto lo dudo, En cambio he ido en un subaru WRX y creo que anda mucho pero mucho mas, y hablamos de 15 cv mas o 20 (declarados...) Me refiero no a punta sino a aceleración, a estabilidad, y a la patada que le llaman. Claro vamos a darle el margen al cali porque yo el subaru no lo conducia y te parece siempre mas cuando no conduces, pero es que en el subaru ibamos 4 y en el calibra iba solo y además la media de los 4 seria de 70-80 kilos, o sea ponle al subaru 220 kilos mas de pasajeros...
Me duele decir esto pero creo que una cafetera diesel como es el leon FR casi pega tanto o más que el calibra turbo, con la diferencia que el FR se acaba enseguida y el cali sigue subiendo y subiendo de vueltas, con lo cual puestos a la par tal vez siga ganando entre que el FR cambia de marchas... pero en cuanto a sensacion...no se nose como le andará.
AriVatanen
07-12-04, 17:04
Bueno, y ni que hablar del EVO, eso ya son palabras mayores...para el que busque uno, he visto un EVO 5 por 21mil euros (a mi no me llega el presupuesto) Luego, otro que ni es japo ni es opel que me encanta como va es el escort rs corworth, eso si que da sensaciones, nos situamos en 9000 euros en adelante, o bien, si me apurais un integrale...tambien 9-10 mil en adelante.
Irmscher_Vectra
07-12-04, 17:37
Yo creo que el vectra Turbo anda más que el Cali...pesa menos ;)
Tengo varias pruebas de revistas del Calibra Turbo, una en castellano y otras dos en alemán (una es una comparativa contra el Corrado VR6 de 190 cv).
Las cifras de prestaciones que dieron en las pruebas fueron muy buenas, pero comentan que el empuje es muy progresivo (nada de tirón turbo).
Se la pasaré a Jorge (joril74) para que las cuelgue en la web.
Saludos.
¿Cuantos Cali Turbos hay por ahí, que estén de serie, y anden como si fueran nuevos?
Pocos, verdad?
Tantos como Kadett´s de 172 cv´s??? xDDDDDDD
Pues ahí está, lo que quiero decir es que desgraciadamente habrás probado un Cali Turbo que ha llegado al fin de sus días, y por eso te ha decepcionado.
Luego por otro lado comparais por ahí carros de 265cv y 280cv, máquinas que están especialmente pensadas para correr...lo siento pero entender que no son ejemplos aplicables a lo que hablamos.
A mi me parece que el Cali Turbo tiene una fuerza brutal, ya de serie, eh.
El Kadett tiene una rabia brutal, y siempre podrás encontrar más Kadett´s en buen estado que no Cali Turbos, que estarán casi la gran mayoría más quemados que la moto de un hippie.
Y sobre los pesos de un Vectra Turbo y Calibra Turbo, a parte de que se te ve el plumerín Isma x.DDDDD, el Vectra tiene una peor aerodinámica, cosa que a partir de cierta velocidad, quieras que no, se nota. Y en aceleraciones, como son coches sin ayudas electrónicas, pues ya depende de la pericia de quien tenga que salir con él.
Alex.
TurboMikel
24-02-05, 11:19
Aupa.
He leído con detenimiento el post y la verdad, para ser mi primer mensaje en este Foro, me morderé un poco; -solo un poco- la lengua, porque es tal el cúmulo de comentarios erróneos que no acabaría de contestar a todos...
Vaya por delante que tengo un Calibra Turbo 4x4 en orden...(De serie rigurosa)
Respecto al testigo rojo que se enciende...decir que el testigo del 4x4 es naranja...Todo dicho...Sobre las prestaciones del Calibra Turbo, decir que la archifamosa prueba de "Autopista" deja claro que su aceleración en el 0-100Km/h es de 6,29seg. señores...
El Kadett es un señor coche...pero ni color con un Calibra Turbo...Las sensaciones son una cosa, las curvas otra, pero los datos...diferencias abismales, aunque a algunos os parezcan poco 50 caballos más, el Turbo y el 4x4...
De hecho, las comparaciones son odiosas pero inevitables; en el Club Calibra ya hemos discutido precisamente entre un enfrentamiento entre el Impreza y el Calibra Turbo: Si bien son coches distintos...uno es una bestia en carretera y autopista y el otro en curva...los datosdeciden que el Calibra se repasa al Impreza 218cv, supera al 225cv y empata a 4 mediciones con el 265cv.
Así que hablemos con propiedad y datos en la mano...Me temo que hay gente que se deja deslumbrar por un alerón, un toque rácing, una foto de rallies y desconoce radicalmente lo que es un Calibra Turbo...y hablo de serie...no de las phases alemanas que han sobrepasado en algunos casos los 500cv...
Jonay, deduzco que te pasó lo que suele pasar a os que prueban por primera vez un C.Turbo...no lo exprimen...
Es un coche que "aparece" a partir de las 4000rpm, que al que no lo conoce piensa que en curva "se va", cuando curiosamente su 4x4 nos dice lo contrario...cuanto más le piso más agarra en curva...y esa falsa sensación de que me la voy a dar en curva, claro levantando pie del acelerador...cuando lo que debes hace es pisar a fondo...
No me da tiempo a seguir con el ladrillo este...pero ya aportaré datos de lo expuesto y hablaremos... De momento dudar sobre el estado de ese Turbo, y-o de cómo lo probaste, claro está no siendo tu propio coche o no conociéndolo...
Y añadir que mi anterior coche fue un Calibra 16v C20xe...y el Calibra Turbo lo apabulla...Todo dicho...
No me suelo picar demasiado...pero cuando lo he hecho -limpio y en condiciones- mi coche se ha llevado a Mercedes, BMWs, Fiat Coupe,Probe, Leones sin compasión alguna...Se vuelve loco y estira, estira...
Hadme caso, prueba de nuevo ese coche pero en autopista y subido de vueltas, con decisión...Alucinarás de lo que corre...Y de paso busca esa prueba de Autopista...datos.
Saludos cordiales.
Mikel.
Bueno,
Pues ya ha dado la opinión el dueño de un calibra turbo...espero que los que lo posean se vayan sumando a su opinión, pero siempre respetando a los demás, como aquí se ha hecho.
Mikel, ahora sólo te falta probar un Kadett 16v en buen estado, y así también sabes más o menos como anda.
Alex.
TurboMikel
24-02-05, 14:59
Me encantaría probar un kadett 16v...aunque de hecho...cuando machaqué, de las perrerías que le hice a mi ex Cali16v, su motor, le puse el de un Kadett 16v...e iba de maravilla... :shock: :shock: :shock:
En zona de curvas ese coche tiene que ser una locura...
De hecho los propietarios de los Impreza y Evo que nos topamos en la kedada de
Gasteiz me daban la razón cuando les pedí "UN RESPETO CON EL KADETT" 8)
Al Calibra Turbo ya lo conocían y muy bien... 8)
TurboMikel
24-02-05, 15:16
Yo creo q con el Transfer roto en un momento dado deberia ser mas rapido, pero pienso q seria igual de rapido, solo mas lento saliendo.
El coche anda un webo, pero un webo, pero q esperaba realmente 50cv mas q el kadett. La verdad q el Kadett con 156cv y 990kilos anda sin tino
Y el otro anda mas q el Kadett, pero no una burrada mas q el kadett
Ver el tacho del Calibra Turbo impresiona con sus 8000rpm y sus 280Km/h. :shock:
Pero es que los 6,29 seg. 0-100Km/h,y más de 250Km/h REALES de punta...
son muy clarificadores... 8)
En autopista, carretera, se merienda al Kadett16v...y a todo lo que se ponga delante salvo excepciones muy exóticas que pudieran aparecer con 8 cifras de por medio...
Otra cosa es que ratonees en curva...ahí no es el fuerte de un Calibra Turbo, de serie, no está hecho para eso...sino para planear por carretera abierta y arrasar todo lo que encuentra a su paso... :evil:
Como el Leon -no era gasoil- que me presentó batalla el sábado pasado en autopista...A 270Km/h de marcador adeu...se quedó como el de tu avatar... :lol:
Hadme caso y prueba un Calibra Turbo en autopista, subiéndole de vueltas...Repito...es a partir de 4000rpm cuando la Turbina comienza a sonar y el coche a desperezarse... :twisted:
Era de esperar ke postearas por aki, es superior a ti este tip o de post.
Calibra justice!! :lol:
con el 225 vale al 265 no me lo metas ke la liamos otra vez ke solo lo igualas en recuperaciones desde 40 en 4ª y 5ª y punta ke eso no vale en un pike cabezoooooooooooooon :lol:
Ademas el leon solo te lo puliste en punta 8)
si es ke el cali es un pepino, pero en tus manos desmerece, mira ke dejar ke te pase un leon antes de ajusticiarlo, poesito ya se habia hecho ilusiones, calientabraguetas!!! :lol:
Cierto , el cali es un avio de vuelo rasante, molaria un overcraft con sus caracteristicas.
:twisted:
Mikel estoy de acuerdo contugo al 100%. 8)
TurboMikel
24-02-05, 16:19
Era de esperar ke postearas por aki, es superior a ti este tip o de post.
Calibra justice!! :lol:
con el 225 vale al 265 no me lo metas ke la liamos otra vez ke solo lo igualas en recuperaciones desde 40 en 4ª y 5ª y punta ke eso no vale en un pike cabezoooooooooooooon :lol:
Ademas el leon solo te lo puliste en punta 8)
si es ke el cali es un pepino, pero en tus manos desmerece, mira ke dejar ke te pase un leon antes de ajusticiarlo, poesito ya se habia hecho ilusiones, calientabraguetas!!! :lol:
Cierto , el cali es un avio de vuelo rasante, molaria un overcraft con sus caracteristicas.
:twisted:
****, Martyn, la voz de mi conciencia...jajajajajajaja... :lol: :lol: :lol:
El pike con ese Leon -Cupra aseguraría o al menos el 1.8T- fue de noche...con el inconveniente del Talón de Aquiles del calibra..osea, los focos...luminosidad...
Me adelantó unos segundos pq me comía a un Xantia que iba delante y tuve que frenar y cogerle el culo por detrás para no perder comba...pero en unos segundos, visto y no visto, reducción a 5ª, pisotón y el León se convirtió en gatito...
Fue una gozada verle empequeñecer a 240, distanciarle a 250...machacarle a 260 y ajusticiarle definitivamente a 270 (Recta de S.V. de la Barquera)
Ya dejé claro que el pavo le echó güevina...pero adieu...
Supera al Impreza 218cv y al 225 cv y empata a 4 mediciones el Calibra turbo con el Impreza Sti...de nada menos que 265cv(61cv más) y cuando una página de RETOS hace esas 8 mediciones, no sé...digo yo que por algo será...
Y menudo mérito para el Calibra Turbo...con 13 añitos más y "solo" 204 cv...pero rabiosos a no poder más...verdaderos mesteños...no como los trotones gasolina de hoy en día y capados...
A mi no se me ocurriría picarme con un Impreza con mi Calibra Turbo, de serie, en curva...pero amigo, en autopista le levanto la pintura... :twisted:
Toma nota Jonay.
escusas baratas, pa ponerte a 270 de marcador (unos 245 reales) no tuviste problema no? vendele la moto de los faros a otro, que el gatito se te hubiera escapado de no ser por la punta y cx del cali, lo ke pasa es ke eres malo y punto :P el cali puede con el leon pero contigo al volante le cuesta mas :lol:
Mr.Pike ke luego dice ke no se pica , y casi a diario hay un post de los tuyos :lol: se deben apartar cuando te ven llegar ya los ke te conocen, ke viene el treeeeen :lol:
Asi es mikel sres. repartiendo por dkier justicia calibrera, si dudas de su cali, seras ajusticiado publicamente por hereje :lol:
sabes lo ke me gustaria? un pike, pero de cali turbo contra cali turbo, lhas tenido alguno? cuando tenga el mitsu arreglado me apunto de coche camara pal pike
:lol:
AriVatanen
24-02-05, 17:18
Yo creo que un calibra turbo de serie no puede con un WRX de 225 nada más que en punta y vamos fuera de autovía no tiene nada que hacer con un STi, el calibra andará mucho, no lo dudo, pero es que son palabras mayores esas comparaciones. Hombre que el STi es mucho STi y vamos casi lo mismo que un EVO y no creo que haya color salvo en velocidad punta pero no creo que haya lugar a comparar porque lo que te saca en aceleración como no espere, no lo pillas para imponerle la velocidad punta. Siempre hablando de autovia o similar, en cuanto aparezcan las curvas...adios.
BIenvenido Justiciero. Nada mas q decir q el tiene un turbete y sabe bien lo q anda
TurboMikel
25-02-05, 08:23
Yo creo que un calibra turbo de serie no puede con un WRX de 225 nada más que en punta y vamos fuera de autovía no tiene nada que hacer con un STi, el calibra andará mucho, no lo dudo, pero es que son palabras mayores esas comparaciones. Hombre que el STi es mucho STi y vamos casi lo mismo que un EVO y no creo que haya color salvo en velocidad punta pero no creo que haya lugar a comparar porque lo que te saca en aceleración como no espere, no lo pillas para imponerle la velocidad punta. Siempre hablando de autovia o similar, en cuanto aparezcan las curvas...adios.
Menos mitos, menos lobos...cada coche para lo que es.El Calibra Turbo es casi imbatible en carretera abierta y autopista...y el Impreza en curvas, junto con el Evo...
Tengamos en cuenta también Sres., que el Calibra salió al mercado en 1989 y el Turbo en 1992...Cómo pasa el tiempo eh...y aún así se mantiene muy actual de línea, aerodinámica, motores, buen equipamiento y MOTORES rabiosos, no como los gasolinas actuales, capados, trotones y nada rabiosos...
Esto es lo que le hace el Calibra Turbo a un Impreza de 218cv...14cv más que él...:
<A href="http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=634&amp;IdB=364">http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=634&amp;IdB=364</A>
Contra el Impreza 225cv...con 21 cv más:
<A href="http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=634&amp;IdB=1043">http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=634&amp;IdB=1043</A>
Empate a 4 mediciones sobre 8 totales de aceleración y reprisse con el STi de 265cv, 61cv más y le da mucha mucha guerra:
<A href="http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=634&amp;IdB=365">http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=634&amp;IdB=365</A>
No está mal, para un coupe "obsoleto", del siglo pasado...
Imaginad un Calibra Turbo actualizado&nbsp;o con un simple chip Upsolute, subido por 4 duros a 253cv reales...
El ejemplo es el Speedsteer, que se pule a muchos Porsches...pero claro es un "simple" Opel y yo no me lo creo...jajajajajajajajajaja...
Esto es lo que le hace el Calibra Turbo a un Impreza de 218cv...14cv más que él...: http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=634&IdB=364
Contra el Impreza 225cv...con 21 cv más:
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=634&IdB=1043
Empate a 4 mediciones sobre 8 totales de aceleración y reprisse con el STi de 265cv, 61cv más y le da mucha mucha guerra:http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=634&IdB=365
No está mal, para un coupe "obsoleto", del siglo pasado...
Imaginad un Calibra Turbo actualizadoo con un simple chip Upsolute, subido por 4 duros a 253cv reales...
El ejemplo es el Speedsteer, que se pule a muchos Porsches...pero claro es un "simple" Opel y yo no me lo creo...jajajajajajajajajaja...
Mikel , cuando te diga lo del visual mode dile ke no o no te saldran bien los posts.
recordaros ke mikel se apoya en ke en pruebas reales el cali da cifras menores en aceleracion, eran 6.29 en el 0/100 no mikel?
sigo diciendo ke las recuperaciones no son nada puede ser sencillamente el punto flaco de los motores tipo boxter.
La punta del cali es espectacular para su cilindrada, yo mismo no he encontrado na recta donde pasar el 3000gt de 240 y ese cx de 0.26 cuando ahora anuncian un 0.28 como un record :lol: normal, tanto tiempo haciendo ladrillos de 0.30ypico esta claro ke la aerodinamica del cali supera la mayoria de coches , hay muchos estudios aerodinamicos ke ponen al calibra como ejemplo de modelo ideal para sus explicaciones. y eso en autopista (el terreno del cali) es de lo mas importante.
Tambien hay ke decir que estos chicles estan pensados para curvear como bien dices y pr eso buscan apoyo aerodinamico y sacrifican el cx para tenerlo , si no recuerdo mal el sti tenia un 0.33 y el resto un 0.35 o asii. y aun asi en punta estan a la par :twisted: (ya sabes ke cuanto mas cx mas cvs hacen falta para avanzar a ciertas velocidades ,sino mira los f1 como vuelan ahora al reducir el apoyo aerodinamico por normativa)
Te lo repito , recuperaciones y punta, es lo unico en lo ke se pueden comparar al sti ni lo hueles como lleve la marcha adecuada
8)
desmitifica un poco el cali tu tb ke a veces te pasas .
Ke no esta nada mal hay ke ser ciego pa no verlo, y de su sector no conozco a un coche ke no pula el cali turbo , pero tu apuntas muy alto ya :P
TurboMikel
25-02-05, 10:52
El que tenga tiempo y ganas, que observe cómo el Calibra Turbo se cepilla al Impreza de 218cv, gana al Impreza de 225cv, misma potencia que el Seat Leon Cupra al que también supera y empata a 4 mediciones con el Impreza 265cv... 8) 8) 8)
Por tercera vez; cada coche para lo que es...pero los datos también cantan...Y normalmente los pikes son en marcha y en carretera o autopista...
Las mediciones de una página profesional de retos son las correctas...
Y con el STi empata a 4 mediciones.A los otros los supera.
Y amigos...el Calibra Turbo en ese terreno, no corre...vuela... :twisted:
Eso son datos, lo demás decepciones infundadas, comparaciones desde el desconocimiento o mitos infundados.
El Calibra Turbo, lo defenderé como lo que es...UN COCHE QUE PASARÁ A LA HISTORIA.
De hecho en numerosas listas y encuestas sobre los mejores coches de la década 1990-2000, aparece enntre los diez más valorados.
En Alemania hay más compradores-buscadores de Calibra Turbo que coches en venta.Todo dicho...
Pinchad y buscad aquí:
www.zeperfs.com
Y tened en cuenta que en esta página de retos, toma en consideración los datos oficiales del Calibra Turbo...cuando es vox populi que en TODAS las pruebas profesionales los supera...e incluso le coloca una décima más en el 0-100Km/h, endosándole un 6,9seg... :lol: cuando es un 6,8 seg. oficial y en numerosas pruebas (Autopista) se le concede un 6,29seg.(Doy fe que los hace...)
Y máxime teniendo en cuenta que los coches gasolina en un elevadísimo % de pruebas, casi siempre, empeoran los datos oficiales...M.Ambiente, emisiones, etc...motores no rabiosos y capados... :roll:
Ya solo queda darle una vueltita al que se preste en la próxima kedada en mi Turbo... :wink:
Ya solo queda darle una vueltita al que se preste en la próxima kedada en mi Turbo... :wink:
Si puedo ir a la OIC y tu tb te tomo la palabra 8)
Las recuperaciones hablan de bajos y medios del motor, lo ke nos dice ke son iguales en ambos, genial(en realidad bajos del cali deben ser algo mejores para igualar en cifras a cun coche de superior caballaje).
Pero la chicha de verdad esta en la zona alta estimado amigo ahi es donde se mantiene la aguja en un pike real y donde no hules ni el humo del sti, si no kieres verlo ya te lo encontraras si te picas con alguno ke sepa conducir.
El cali turbo es un pepinazo y ya es parte de la historia del automobil,y por muchas razones, pero tu lo idealizas demasiado. Como todo cohe tiene sus limites y el sti no esta a su alcance en un pike real a menos ke sea en 6 ª a fondo los 2 y no lo pasarias, te quedarias cerca.
Si hay ke cambiar de marcha te pule, pues tiene mayor aceleracion.
Pero kien no kiere ver, no ve .
:roll:
TurboMikel
25-02-05, 15:15
Ya solo queda darle una vueltita al que se preste en la próxima kedada en mi Turbo... :wink:
Si puedo ir a la OIC y tu tb te tomo la palabra 8)
Las recuperaciones hablan de bajos y medios del motor, lo ke nos dice ke son iguales en ambos, genial(en realidad bajos del cali deben ser algo mejores para igualar en cifras a cun coche de superior caballaje).
Pero la chicha de verdad esta en la zona alta estimado amigo ahi es donde se mantiene la aguja en un pike real y donde no hules ni el humo del sti, si no kieres verlo ya te lo encontraras si te picas con alguno ke sepa conducir.
El cali turbo es un pepinazo y ya es parte de la historia del automobil,y por muchas razones, pero tu lo idealizas demasiado. Como todo cohe tiene sus limites y el sti no esta a su alcance en un pike real a menos ke sea en 6 ª a fondo los 2 y no lo pasarias, te quedarias cerca.
Si hay ke cambiar de marcha te pule, pues tiene mayor aceleracion.
Pero kien no kiere ver, no ve .
:roll:
Como bien has dicho en otro post, los pikes dependen de muchos factores, no solo de potencia, pero obvias deliveradamente los datos de esas 3 comparativas que expongo...
Mantengo que en autopista el Calibra Turbo se lleva a los 3 Imprezas, los 3;
218, 225 y 265cv...pero en curva no, lógico, y de serie, aún menos...
Los pikes en autopista son a tope en quinta-sexta y en este caso concreto contra el Sti, ambos en sexta...
En datos oficiales le supera, pero como bien sabes, la punta del Calibra es aún superior a esos 245Km/h que Opel anuncia.
Me constan pruebas reales que la fijan en unos 256Km/h, aparte de las mediciones realizadas en el www.clubopelcalibra.com, que lo razonan.
La chicha extra del Calibra, con inferior caballaje proviene de su excelente aerodinámica, su ajustado peso y la rabia de su motor.
Aunque si quisiera probar un pike con otro Calibra Turbo, si... :lol:
Y no digamos ver un Astra- Kadett (En curvas) preparado con el C20let vs. Impreza Sti...Cuidadín... 8)
has visto el video del corsa let con NOS ke se cepilla al modena? 8) :lol: la peña del publico se parte!!
Si hablamos de ese tipo de pike, ke para mi es pike de puntas, pike de velocida maxima, pues si se lleva a los 2 primeros bien, al 3ero puede, eso hay ke verlo, recuerda ke no tenemos datos reales, pero es posible y si nos fiamos de los datos muy posible.
pensaba ke hablabas de un pike tipo el ke tuviste con el leon, ahi no. pero ese pike de puntas, te doy la razon :D
Pero es ke hay pocos coches ke pillen esas puntas y con esa facilidad , ese cx es milagroso 8)
AriVatanen
25-02-05, 15:44
Yo de estos zeperfs no me creo nada, dan unos datos que vamos, y no por el caso del calibra, hay muchos coches que se ven demasiado favorecidos.
Lo dicho, cuando te encuantres con un EVO o un STi ya lo verás con tus propios ojos.
Segun los datos mi kadett SEH con una relacion peso potencia de 7.33 y un cero a 100 de casi lo mismo se puliría a muchos coches que en la vida real no saco del culo. Datos datos, dependen mucho de quien los de...incluso en el terreno del calibra las aceleraciones de uno de esos aparatos que te sacan 100CVs y con esa caja de cambios y etc etc te mete una tocata como hay dios. Al rato , cuando ellos se hayan quedao a 240 o por ahi (seguro que mas) lo mismo les vas recortando por la punta que tiene el calibra que es de lo mejor. Pero vamos de cero a 100 y de 100 a 180 no tienes nada que hacer ni en autopista ni en nada. Son coches de 5 segundos y pico. Si el calibra hace el 0-100 en 6,2 segundos el evo7 los hace en 4,76... y a la minima curva despidete.
En piques incluso en autopista siempre hay algun estorboo en carril izquierdo, y siempre cuenta la aceleracion asi que dudo que en la vida real salvo condiciones de autopista desierta no creo que en un pique haya color, te ganan siempre.
Cual es la relacion peso potencia de un calibra turbo?
Cual la de un Kadett 20xe?
Ya, sólo son datos, datos, datos...
AriVatanen
25-02-05, 15:52
Yo soy muy fanático de opel, pero es que lo de alguno es como lo de Michel comentando partidos del Real Madrid... :lol:
Que le des pal pelo a un S3 me lo creo, a un cupra R, a todos los Tdi y segun en que casos a un impreza light, pero a los gordos, los de tramo con matricula...eso son plabras mayores
a partir de 200 el mayor cx del sti hace ke necesite mas cvs para vencer la resistencia del aire la aerodinamica es decisiva.
Mikel habla de una recta nterminable a 200 sin trafico etc, pero es ke mientras no bajes de 200 esa diferencia de potencia y aceleracion ha kedado anulada por la diferncia de cx.
sino mira los f1, menos carga aerodinamica, menos agarre en los neumaticos por llas nuevas normativas, y alonso mejoro en 1 seg la pole de shumaker del año pasado en las pruebas de invierno, porke? porke al reducir la carga aerodinamica se han "liberado" 50 o 60cvs (datos de revistas no mios) ke se usaban para vencer la resistencia aerodinamica y el efecto suelo y ahora estan libres para hacer avanzar el coche a mayor velocidad.
una imagen vale mas ke mil palabras, la importancia del Cx (o CD):
http://img4.exs.cx/img4/627/cdyaceleracin0012ul.jpg
estudio aerodinamico de varios coches (calibra entre ellos )
http://www2.mech.kth.se/courses/5C1211/Drag04.pdf
aportaciones de tio Telvm que hablan por si mismas (la segunda solo si la entiendes :lol: )
AriVatanen
25-02-05, 16:34
Yo no siento ninguna atraccion por los piques a mas de 200, y menos en autopista. Lo mio son los "intenta seguirme" o "a ver si te cojo" en carreteras curveadas. A mi la velocidad me da mucho respeto, aprecio mi vida, la de los demás menos, pero también.
Salir vivo de una hostia a mas de 200 es complicao y si nunca tuviste golpes gordos pues bueno, pero en cuanto te ves cerca de matarte alguna vez en tu vida no te quedan ganas, eso garantizado. A mi no me va ni excederme mucho en carretera de montaña, mejor sin precipicios a los lados, por si acaso.
AriVatanen
25-02-05, 16:39
Hay que arrancarle un let de esos a un calibra pa ponerselo a un GSI DE VERDAD... :lol:
Cuanto cuesta empaquetao un motor de esos? y de donde se puede sacar uno de segunda mano?
Como me lo instale en el proyecto de kadee enfibrado de 850 kilos...la que liamos. Si es por peso-potencia no sponemos a nivel de un M3... :lol: mi maaaaaaaa!!
Hay que arrancarle un let de esos a un calibra pa ponerselo a un GSI DE VERDAD... :lol:
:lol: :lol: :lol: mikeeeel mira lo ke diseeeee :lol: :lol: :P
Como me lo instale en el proyecto de kadee enfibrado de 850 kilos...la que liamos. Si es por peso-potencia no sponemos a nivel de un M3...
M3 1450 kg 321cv=4.52kg/cv
M3 1450 kg 286 cv=5.07kg/cv
Cali t 1380kg 204cv =6.76kg/cv
Kadett let 900 kg 204cv = 4.411kg /cv 8) sin rebajar peso
kadett let 850kg 204 cv = 4.166kg/cv
los 900 del kadett son aproximados, no se pesos exactos, pero por ahi le anda
TurboMikel
25-02-05, 21:51
Unos apuntes a lo ya expuesto: :wink:
1.- El peso del Calibra Turbo es 1380Kgs.Menor.
2.- Es un sacrilegio sacar un motor de un Calibra Turbo para crear un engendro, a no ser que el coche esté en siniestro total...y los del Calibra suelen ser frontales...
3.- El comentarista más preparado e imparcial de los partidos de fútbol televisados es con diferencia, Michel, y mira que soy del Athletic de Bilbao, y no me gusta deportivamente el Madrid, aunque es justo reconocer que es el mejor equipo de la historia.Lo cortés no quita lo valiente.
4.- Ojito a las recuperaciones del Calibra Turbo; ya que hablamos de pikes parados...la del 0-140Km/h es asombrosa... :shock:
Recordad el video contra el Audi TT V6 de 250cv al que literalmente HUMILLA...
5.- En los pikes de "curva" la potencia es importante, pero no determinante.
En la subida a La Arboleda, con mi 306 Hdi he dejado atrás a un León Tdi 150cv...
Conocimiento de la carretera, güevina, manos, etc, etc...
En la punta...no hay *******...es lo que hay...
Hay decenas de video-pikes de Calibra Turbo que avasallan a TT, Escort Cosworth, Kadett, Impreza, etc, etc...
Esto no es pasión ni parcialidad; es realidad.
El Calibra Turbo es reconocido por la gente entendida, pero es el deportivo coupe berlina deportiva más subestimado para el equipamiento-precio-motores-prestaciones-diseño, etc...que ofrece.
Y solo por ser Opel...
Si llevara una estrella o 4 aros, ya sería un mito. :lol:
Lo mismo le pasará al Speedsteer aunque se coma crudo a muchos "deportivos" actuales...
Aún así entra en todas las clasificaciones de los coches más deseados, buscados de la pasada época...junto con el Cosworth, Deltona, M3, etc, etc...
Ahora mismo en Alemania es uno de los más buscados y se está empezando a preciar. de hecho no hay tantos en venta como buscadores de los mismos...
Y en 10 años será ya todo un clásico...De serie y en orden...como lo tenemos algunos, no tuneado y enmasillado... :roll:
mikel??? cali turbo rojo??? eres tu???
[color=darkblue]
1.- El peso del Calibra Turbo es 1380Kgs.Menor.
corregido
2.- Es un sacrilegio sacar un motor de un Calibra Turbo para crear un engendro, a no ser que el coche esté en siniestro total...y los del Calibra suelen ser frontales...
del desguace no es sacrilegio es rescate jamas le sacaria uno a un cali en orden, es herejia ;p
4.- Ojito a las recuperaciones del Calibra Turbo; ya que hablamos de pikes parados...la del 0-140Km/h es asombrosa... :shock:
Recordad el video contra el Audi TT V6 de 250cv al que literalmente HUMILLA...
Hay decenas de video-pikes de Calibra Turbo que avasallan a TT, Escort Cosworth, Kadett, Impreza, etc, etc...
no se puede asegurar por un video ke los 2 esten en orden o de serie o ke los 2 pilotos sean igual de buenos, no me vale, podria ser una phase
Esto no es pasión ni parcialidad; es realidad. a ratos , cuando hablas de pulirte un sti's o un 3000gt vr4 te ciega la pasion :lol:
Lo mismo le pasará al Speedsteer aunque se coma crudo a muchos "deportivos" actuales...
menuda makina
Aún así entra en todas las clasificaciones de los coches más deseados, buscados de la pasada época...junto con el Cosworth, Deltona, M3, etc, etc...
la gente no es tonta 8)
mikel??? cali turbo rojo??? eres tu???
aip, es el, el heroe euskaldun!!
:D
Astraminator16V
26-02-05, 08:14
hihihiii :D Quien dice que el C20LET tiene 204cv's ? :lol: :D 8)
Es un motor magnifico que se puede engordar a 300+ sin ningun problema y no es nada caro. Esta fuerza en Kadett D por ejemplo con sus 800-850kg es algo muy brutal)))
hihihiii :D Quien dice que el C20LET tiene 204cv's ? :lol: :D 8)
Es un motor magnifico que se puede engordar a 300+ sin ningun problema y no es nada caro. Esta fuerza en Kadett D por ejemplo con sus 800-850kg es algo muy brutal)))
Ya llego el otro enfermo!!1 :lol: :lol:
yo hablaba de serie! hay phases hasta 500cvs ya con el let, es una de las mejores bases en 2.0 para potenciar, sino la mejor . 8)
creo ke solo la primera o segunda phase ya ronda los 260 por poco dinero verdad?
Como va ese proyecto astraminator? :D
TurboMikel
28-02-05, 10:50
Si, soy yo, Sergio... :lol: :lol: :lol:
El inefable. :lol:
Martyn:
Lee el post en
www.opelcalibra.com
Es increible...pero cierto...
El Calibra turbo le saca 2 segundos en el 0-140Km/h. al Audi TT V6 de 250cv, por lo que ese pike que el checo Mistique nos pasó es perfectamente factible y DE SERIE. :wink:
2.- Es un sacrilegio sacar un motor de un Calibra Turbo para crear un engendro, a no ser que el coche esté en siniestro total...y los del Calibra suelen ser frontales...
Es un sacrilegio sacerle el Let a un cali en buen estado, pero prefiero el let en un astra o kadett q en un cali con el transfer jodido. Y preferiria hacer el injerto a esos coches q reparar dicho transfer.
Mikel, algun dia me subes de copi en el cali a la arboleda,http://www.clubgsispain.com/modules/phpBB2/images/smiles/icon_cool.gif
Salu2
TurboMikel
28-02-05, 19:03
Randy:
Cuando quieras, aunque el Turbo lo tengo lejos de Bizkaia...
Lo del tránsfer, lógico...si el que lo ha jodido será al 100% por falta de mantenimiento...y uno nuevo en la Pelo cuesta colocado unos 6000 euros nada menos...
Aunque en Suiza los arreglan por unas 300.000 pts. :wink:
A todo esto...tanto post...y ¿Dónde está JONAY, el que lo inició...?. :mrgreen:
Tras leer todo este ladrillo me imagino que le habrá quedado claro el tema...
Que pida disculpas al Calibra Turbo o será ajusticiado... :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Va a ser ke no...
300 billetes? por esa cifra no te agencias un torsen? o por poco mas?
yo lo preferiria, puestos a gastar...
Randy:
Cuando quieras, aunque el Turbo lo tengo lejos de Bizkaia...
Lo del tránsfer, lógico...si el que lo ha jodido será al 100% por falta de mantenimiento...y uno nuevo en la Pelo cuesta colocado unos 6000 euros nada menos...
Aunque en Suiza los arreglan por unas 300.000 pts. :wink:
A todo esto...tanto post...y ¿Dónde está JONAY, el que lo inició...?. :mrgreen:
Tras leer todo este ladrillo me imagino que le habrá quedado claro el tema...
Que pida disculpas al Calibra Turbo o será ajusticiado... :lol: :lol:
Ya estas ajusticiando???? jajajajja
Martyn lo del torsen... no se... si por ese precio si no quieres mas complicaciones de mantenimientos si... pero a lo mejor para colocarlo en el cali son mas quebraderos de cabeza q reparar el de tipo ferguson no? q hariamos con el peloto y partes anexas al transfer? se tendrian q hacer el by pass para el liquido del pass no?
Puedes cambiarlo por un deposito de cualkier otro modelo de cali,mas peke y sin salida pal 4x4 y te kitas de problemas de peloto, placa de presion, zumo del 4x4 ke no hay en ninguna parte, etc.
Aunke claro esta, yo primero abriria y veria si es reparable o no, todo tiene arreglo menos la muerte , pero si vale eso mas vale un torsen pa mi gusto, eso ya es a gusto del consumidor.
:wink:
Astraminator16V
01-03-05, 18:11
creo ke solo la primera o segunda phase ya ronda los 260 por poco dinero verdad?
Como va ese proyecto astraminator? :D
Que decir - esta casi listoooo!!!!!! No puedo dormir chicos , mando fotos en unos dias.
Primero LET de serie para unos 3000km porque todo es nuevo por dentro.
despues , poco a poco potenciamos))) Al final quiero 300cv's :
1,2- 1,3 bar turbo presure
8liter cooler, 450ccm injectors, 3,5 bar presion gazolina , XE arbol de admision , Denso iridium bujias y mucho mas.
despues pienso hacerle 4x4 (el invierno que viene) , porque solo FWD no esta bien - se pierde mucho.
y asi... desarollando)))
JOJOJOJO, KIERO FOTOS YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
:shock: :P :P
TurboMikel
01-03-05, 19:13
Eso tiene muy buena pinta Astraminator.Yo de momento lo dejo de serie, pero un chip Upsolute para subirlo a 253cv de serie sin tocar nada más, le puede ir al Pelo al coche y por muy poco dinero, opino... 8)
En proceso, ya veremos... :wink:
Mikel, con lo picon ke eres ya tardas, yo como encuentre uno a buen precio pal mitu se lo meto sin pensar, en un turbo se gan un monton.
Joer Martyn como vendes y pikas. Tu si q eres pikon, jajajajajajajajaja.
Pa cuando Mitsu vs C20LET????
despues pienso hacerle 4x4 (el invierno que viene) , porque solo FWD no esta bien - se pierde mucho.
un astra 4x4???eso si ke lo desconocia y pensaba q era imposible.
de q modelo puedes sacar el 4x4??? como no sea de un golf Rally???
salu2
AriVatanen
02-03-05, 00:08
Eso ya me gusta mas, lo del Astra LET,a mi no me parece herejia para nada quitarle ese magico motor un cupéeees de esos burgueses y ponerselo a un autentico y mitico GSi!!! :twisted: :lol: :lol:
Ma cawental a ver si acierto la primi esta semana y me voy a medir el EVO que me compre con ese tan objetivamente valorado cali turbo!! :P
despues pienso hacerle 4x4 (el invierno que viene) , porque solo FWD no esta bien - se pierde mucho.
un astra 4x4???eso si ke lo desconocia y pensaba q era imposible.
de q modelo puedes sacar el 4x4??? como no sea de un golf Rally???
salu2
Todo se puede hacer.
Tengo yo un reportaje de un KADETT D (sisi, el D), amarillo, que seguramente conocereis algunos, y sin duda Vlad, que es 4x4...un auténtico tiro, teneis que verlo en las aceleraciones...es una obra maestra, si localiizo la Opel Flash en donde sale, la scaneo y lo cuelgo.
Alex.
creo ke solo la primera o segunda phase ya ronda los 260 por poco dinero verdad?
Como va ese proyecto astraminator? :D
Que decir - esta casi listoooo!!!!!! No puedo dormir chicos , mando fotos en unos dias.
Primero LET de serie para unos 3000km porque todo es nuevo por dentro.
despues , poco a poco potenciamos))) Al final quiero 300cv's :
1,2- 1,3 bar turbo presure
8liter cooler, 450ccm injectors, 3,5 bar presion gazolina , XE arbol de admision , Denso iridium bujias y mucho mas.
despues pienso hacerle 4x4 (el invierno que viene) , porque solo FWD no esta bien - se pierde mucho.
y asi... desarollando)))
Me alegro Vlad que tengas el coche muy encaminado.
Aquí hay un chico en Barcelona que también lo tiene montado, todo, y está rodándolo para ver por donde lo coje para subirlo un poco.
Creo que el coche lo viste en Madrid hace dos años, era un Astra Tuning muy ensanchado.
Alex.
Joer Martyn como vendes y pikas. Tu si q eres pikon, jajajajajajajajaja.
Pa cuando Mitsu vs C20LET????
No me toques la fibra ke sabes ke el mitsu esta en coma profundo :cry: :cry: cigueñal RIP :cry:
Pero resurgira cual fenix y ademas cabreao :twisted: :twisted:
AriVatanen
02-03-05, 09:00
Oye y no te vale la 4x4 de un cosworth?? a lo mejor si encaja, lo suyo sería quitarle el motor al cosworth y ponerle un LET un poco subidito jaaajaa, asi quedaría algo consistente.
es practicamente el mismo motor., cambia lo externo, turbos, electrnica, cambio, etc.
AriVatanen
02-03-05, 14:57
Que yo sepa el cosworth llevaba tres turbos posibles garret todos: T25 ,T28,,T35, cual es el que lleva un calibra?
Astraminator16V
02-03-05, 15:10
despues pienso hacerle 4x4 (el invierno que viene) , porque solo FWD no esta bien - se pierde mucho.
un astra 4x4???eso si ke lo desconocia y pensaba q era imposible.
de q modelo puedes sacar el 4x4??? como no sea de un golf Rally???
salu2
Bueno, SI - Astra 4x4. Los hay 5-6 en Alemania , uno se vendia por 25000 Eur.
Se toma todo de Calibra o Vectra Turbo ... Lo duro es reconstruir la misma carroceria , pero aqui tengo todo necesario.
Astraminator16V
02-03-05, 15:17
Eso tiene muy buena pinta Astraminator.Yo de momento lo dejo de serie, pero un chip Upsolute para subirlo a 253cv de serie sin tocar nada más, le puede ir al Pelo al coche y por muy poco dinero, opino... 8)
En proceso, ya veremos... :wink:
el rojo Astra ? la he mirado en fotos , parece un coche muy bueno.
Con Las Repros , si ganaras algo , pero el mas importante es el Intercooler, que de serie es una mierda . Y en un pais como Espana esto tiene mucha importancia.
Yo he probado solo Repros de Alemania - de Lotec (Project OPEL) y de EDS y te digo en serio - solo con la Repro las cosas no pasan.
salu2
Astraminator16V
02-03-05, 15:29
Me alegro Vlad que tengas el coche muy encaminado.
Aquí hay un chico en Barcelona que también lo tiene montado, todo, y está rodándolo para ver por donde lo coje para subirlo un poco.
Creo que el coche lo viste en Madrid hace dos años, era un Astra Tuning muy ensanchado.
Alex.
bueno, ahora lo estan pintando el coche y despues bajamaos el motor (que esta ahora listo). Espero que me dara esto que no lo encontre con el XE ))))
Pues, pienso que lo he visto en unas fotos - el rojo , no ?
Potenciar el LET no es dificil, PERO se debe pensar anteriormente - que debe ser el resultado final y de aqui que hacemos.
salu2
Bueno bueno veo q aki inventamos mucho y eso me gusta. Lo del astra 4x4 si, llevara horas, pero pillando todo el tren de suspenson de un calibra/vectra no creo q se lelgue a complicar muxo la cosa no?
La batalla es la misma en ambos coches, lo digo por el arbola de transimision aunke hay sitios ande creo q se curran palieres a medida, xq no un arbol de transmision tb????
Vlad tio como dicen en la peli de forrest gump. "Eres una maldito genio" Jajajajajajja, y eso nos encanta
me encantaria poder seguiros el hilo, pero se escapa a mis conocimientos... por cierto proyecto astra 4x4 interesante...
otra cosa, pocos sierra 4x4 en buen estado quedan ya... le pasa lo q al cali turbo o al vectra let...
No se yo si el arbol de transmision del vectra/cali le va a valer al astra... y lo hacer uno artesanal supone un paston... no se... :? habra q investigar eso astraminator...
Astraminator16V
03-03-05, 01:06
me encantaria poder seguiros el hilo, pero se escapa a mis conocimientos... por cierto proyecto astra 4x4 interesante...
otra cosa, pocos sierra 4x4 en buen estado quedan ya... le pasa lo q al cali turbo o al vectra let...
No se yo si el arbol de transmision del vectra/cali le va a valer al astra... y lo hacer uno artesanal supone un paston... no se... :? habra q investigar eso astraminator...
no hay nada imposible :D Aqui donde yo vivo 7 meses por ano - lo artesanal no vale mucho. Aparte tengo muchos amigos para que lo trabajan esto .
Imaginan - una vez instalado el suspension trasera del Calibra Turbo el arbol es facil de cortar. Todo es compartible . Otra cosa es cortar el "tunel" para el arbol de transmicion y hacerlo bien. Y ya esta
Yo al mio le pongo la F28 que da esta opcion tmb.
pero veremos, el Verano sera largo y fuerte , lleno de auto emociones .... lo espero :lol:
lleno de auto emociones .... lo espero :lol:
no me jodas tio! no t pilles un león :twisted: , meriendatelos solamente!
Jijiji
mmm la f28 es lo mejor q podias meter, me alegra
Bueno con contactos y con tiempo... jejeje es podible todo como tu dices, y si hacer el hueco para alojar el arbol puede ser complicadillo... pero nada, a doblar el suelo y punto :wink:
Hombre artesanal no me referia yo joer. Jajajajajja, es gente q se dedica a ello Sergio.
Sobre los de los sierra tenian otro problema q los opel. Este eran las guias de valvulas q se las cepillaban con una facilidad brutal y comenzaba el gran consumo de aceites
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