Ver la versión completa : Esta es la prueba de que el Champion, es un ACABADO!!!
Buenas,
Que eterna lucha interior habeis tenido algunos, verdad??
Seguro que todos habeis tenido un colega con un Kadett, de esos que llevaba cuero, llantas; y habeis tenido la sensación de que era el mítico:
tres banderas
pata negra
Pues amiguetes, querais o no, esta es una estúpida prueba de que fué un acabado.
Los Gsi´s, 2.0 16v, sólo se hicieron originalmente en 3 puertas, por lo tanto, el champion, con cuero, debería ser 3 puertas.
Los Gsi´s 2.0 8v, se hicieron en 3 y 4 puertas, correcto??
Que pasa si os digo que hay asientos del champion, de cuero, que no son reclinables???
http://www.clubgsispain.com/updates/1.jpg
http://www.clubgsispain.com/updates/2.jpg
http://www.clubgsispain.com/updates/4.jpg
Alex.
Astraminator16V
11-07-04, 12:08
HEH))))ESTE e-BAY)))))
podria ser este asiento de otro OPEL? Ascona o Senator, Rekord ?
esto lo que se escribe en E-Bay Alemania como descripcion del articulo no es siempre la verdad....))) :idea:
Hahaha,
No Vlad, lo que pasa es que el tio dice que, por las guias que monta el asiento, se puede poner en un Ascona, Rekord, o coche de ese año, nada más.
Alex.
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/uploads/06_1.jpg
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/uploads/88_1.jpg
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/uploads/ac_1.jpg
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http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/uploads/fd_1.jpg
Jajajajaja, vaya lucha q teneis con el tema. Bueno tonces q hay q comprar Kilm3r uno normal o un champion? Jajajajajajajjjaja
A q t refieres con acabao??? D motor, de coche en general, en q no se diferencian no anda????? Yo es q no lo se
Na,
Que el Kadett Champion, se hizo 2.0 16v y 2.0 8v, nada más.
Que ya vale de que la gente se flipe con versiones y leyendas urbanas.
Que lo más gordo que salió de Kadett fué en Sudáfrica, llamado SUPERBOSS, con 123kw, árboles y autoblocante.
Que el único Kadett Turbo que hay de serie, es en realidad un ASTRA F, pero que en sudáfrica se llamó durante un tiempo KADETT.
Que son todo movidas y mala información de la gente.
No importa lo que te compres, los Champion 2.0 16v, llevaban 20xej de 150cv = 110kw , y los Kadett Gsi 2.0 16v de toda la vida, llevan el 20xe, con 156,5 cv = 115kw.
Alex.
Superboss turbo 6 velocidades de 160kW, basado en el 200 TS (el astra con el 20let) pero con pistones de aluminio y algun refinamiento mas:
http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i8/0804_2lo.jpg
http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/featurepics/0804.jpg
http://www.autospeed.com/cms/A_0804/article.html
http://www.autospeed.com/cms/A_0804/printArticle.html
Y en esta otra unos cuantos tiempos de superboss turbo:
http://members.tripod.com/opel_sa/race1.htm
Miedo miedo no lo se si dara pero por las cifras q arrojais al publico si respeto. Jejejejejejje
Vamos ,ke la conclusion seria, ke tanto se flipa la peña con el champion , y en realidad saca 6cv menos, no?
Jejjeje mira tu por donde ahora resulta que el champion tiene menos cv que el 16V de toda la vida.
Curioso......
Saludetes!!!
Buenas,
Pues es un poco como los GTS.
Decirme si veis más Vectra C 2.2 Dti con acabado GTS, que no el 3.2
Pues es lo mismo, y dudo mucho que el GTS Dti llegue a pasar de 150cv.
Lo que quería decir es que, el Champion Edition, es un acabado deportivo y elegante, que llevaban los Kadett´s de la época, nada más.
Sobre el SuperBoss Turbo, me parece que fué una creación híbrida, no se fabricó en producción.
Alex.
El Vauxhall Astra Champion mk2 (Inglaterra)
viene equipado en leather y aros 15" de fabrica...
el SuperBoss fue una edicion limitada para el tiempo en que salio el Golf VR6...
luego estaban los 200TS en Sur africa
de ahi viene la idea del C20LET en los Astra/Kadett E
Respecto a q el champion sea solo un acabado creo q está claro, pero por ahí se ha dicho q lo mas gordo fueron los 156cv del 20xe, no se si a alguno os habrá pasado,pero yo hace tiempo mirando presupuestos de seguros, vi q para los kadett gsi 16v habian 2 opciones, los GSI 16v y los GSI 16v Edición Limitada, y normalmente las compañias de seguros se basan solo en los cv del coche para calcular el precio,y más si es un modelo q no se fabrica,por lo q no creo q pudiera ser mas caro por tener piel , de esto hará un par de años, yo creo q podria ser una prueba de q si hubo un 16v con más cv's...
Si los que tenian 156CV son los del 1990-91 para abajo creo... o mejor dicho los que no usaban catalitico. tambien se supone que tenian 5 lb.ft de torque mas.
....pero yo hace tiempo mirando presupuestos de seguros, vi q para los kadett gsi 16v habian 2 opciones, los GSI 16v y los GSI 16v Edición Limitada, y normalmente las compañias...
Te diré la diferencia.
Asegurar un coche con asientos de cuero, que están valorados en 4000€ + Iva según tarifa de Opel, repercute directamente al precio del seguro.
Esta es la referencia del asiento completo, osea, con todo:
Asiento Izquierdo - 90327842 - 1966.20€
Reposacabezas - 90301744 - 215.22€
Eso solo por asiento delantero.
Luego estan los traseros. Esa es la razón por la cual sale detallada la versión especial, sinó, imagínate que rico, pagar menos de seguro, y si te guindan los asientos, la cia de seguros paga la pasta, y no hay incremento de póliza por llevar, según Opel, casi 1 kilo de extras.
Alex.
Muy buenas
Alex, no se si recordaras mi lucha eterna para encontrar diferencias entre el 20xe y el 20xej que montan los champion, pues por fin he encontrado una, el 20xej pesa 10 kg menos (el motor), aparte de eso no he encontrado ninguna mas.
Por cierto, el otro dia destapice el asiento del conductor para soldar las guias, ya que habia saltado la soldadura, y he descubierto que la parte trasera del asiento, osea la que queda en las rodillas de los pasajeros de atras no es cuero, es polipiel, eso si, el resto es cuero de primera calidad.
Despues de soldarlo, ya me funciona la regulacion de altura del asiento, que no funcionaba.
Un saludo
No comprendo lo que me dices.
10 kilos menos de peso en el motor??
o sea, que lleva 10 kilos menos en material. o que el total del peso del coche es 10 kilos menos de un modelo a otro.
Me parece raro lo que dices, pues tanto el bloque, como la culata, son las mismas.
Y sacarle 10 kilos a un motor, así como así, hostia...no se...de que fuente has sacado esos datos tio?
Alex.
Son 10 Kg de peso menos en el coche, lo que ya no se si seran aligerados del motor o del coche en general.
Lo he encontrado en el ultimo sitio en el que se nos hubiera encontrado mirar. En el manual del coche, el de cuando te lo compras, donde te explica como abrir la puerta, etc etc :lol:
Pues en la pagina 123 viene una tabla de pesos
Sedan 3 puertas GSI: peso en vacio:
965 KG para los C20NE y 20SEH
1010 Kg para los C20XE y 20XEJ
y una nota a pie de pagina que dice: Con motor 20XEJ 10Kg menos
Saludos
Por cierto, tiene huevos, que de los tres Kadetts que tengo, ninguno trajera el librillo ese, me toco pillarlo en el desguace
Saludos
Eh!
Será que las llantas de aluminio pesan un poco menos. x.DDD
No se, en la chapita de mi coche pone un peso, tendré que mirarlo.
Alex.
Más datos.
El mensaje está en inglés, sacado del foro de Opel Owners Club de Sudáfrica.
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Okay, I can't stand all this bull!!!!!!!!
I wanna scream....AAAAAAAAHHHHHHHHHHHH!!!!!!
There.......that's much better.
Now, all 16V 2E engines, ie: GSi16V, CD16V, Superboss and their electrical systems are all the same. SAME! SAME! SAME! SAME!
Okay....now...some 16Vs have a Coscast head (doesn't matter which model, CD16V, Superboss or GSi16V) you'll find there are some that have Coscast heads and some not. They all comes standard with Bosch Motronic 2.5 Sequential Fuel Injection systems, which means:
SAME AIRMASS METER!!! SAME INJECTORS!!! SAME DIZZY!!! SAME LOOM!!! SAME AIRBOX!!!! SAME PIPE SIZES!!! SAME COMPUTER BOXES!!!! Same everything.
For Group N use, Delta SA had to mass produce a minimum of 500 cars to pass the rules so they could enter this car into Group N track racing. SO they modded the thing. They did and okay job, really it could have been better. They managed to make 125kW from a 115kW motor by adding a chip, K&N panel filter, 276 cams and 4 into 1 branch instead of 4 into 2 into 1. To be honest, our guys are doing a better job by modding standard GSi16Vs and making them much faster than ordinary Superbosses.
The CD16V Kadett and Monza came only in 4 door. There is NO 16V with a digital dash. The CD's have leather, aircon, powesteering, electric windows, onboard computer, central locking and an immobilizer was optional. The last 92 models has side indicators on the fenders. The most of them did not!
The GSi16V came in 2 door mostly and a roll out 4 door model was made of which 23 where sold. (This I know cos I have one). The GSi16V had no plain seats with normal winders, central locking, power steering and aircon where all optional.
The Superboss comes only in 2 door and the last one was produced in September 92. You may find some registered only in 93, they have color coded bottom sills, the 5 star Alluetts, the K&N panel filter, the chip with a Promotec sticker on a stock Bosch Computer box, the 276 Schricks, the 4 into 1 Brospeed built header, the GSi16V stitching in the seats and the 125kW stamp of approval on the front radiator tray.
So please, there is no 2 door CD16V and no 4 door Superboss.
Arnie......w.t.f.?
I hate it when the guys talk such sh%te.
Now the other day some Iranian dude wasted my time. I was so pissed off at him and he was arrogant ontop of it. He advertises in the Cape Ads and I quote:
"Opel Kadett Superboss, red, orgininal Superboss mags, motor recon. R22'000-00 onco."
On arrival I see 2 Opels in the driveway, I knock and he opens up.
So I enquire..."Where's the Superboss?" and he points to a red 4 door..."that's it over there."
I wanted to f&*k that guy up. It was a GSE Kadett, sprayed red and a crap job at that with 5 star TSW sprayed black and it had a 16V conversion done on it. He started the car, the lifters where noisy and he had a F16 box in it.
I said to him, you must be joking...he said, then leave it. Almost as if the guy had gold. I had to say something. So I reckoned to him (you gonna love this obne Arnie)
"You gimme R22K and I'll take this piece a k&k off your hands"....you shoulda seens his face...then I left.
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El texto está en inglés, he preferido dejar así el texto ,y a hora le paso un traductor, vereis que destrozos le hace....jojojo.
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Autorización, no puedo estar parado todo este!!!!!!!! del toro
Deseo gritar...!!!!!! de.AAAAAAAAHHHHHHHHHHHH
Allí.......that's mucho mejor.
Ahora, todos los motores de 16V2 E, IE: GSi16V, CD16V, Superboss y sus sistemas eléctricos son todos los iguales. ¡IGUALES! ¡IGUALES! ¡IGUALES! ¡IGUALES!
La autorización....now... algunos 16Vs tiene una cabeza de Coscast (no importa que modelen, CD16V, Superboss o GSi16V) que usted encontrará allí es algo que tiene las cabezas y algunas de Coscast no. Todas vienen estándar con Bosch Motronic 2.5 sistemas de inyección secuenciales del combustible, que significa:
¡EL MISMO METRO DE AIRMASS!!! ¡LOS MISMOS INYECTORES!!! ¡IGUALES MAREADOS!!! ¡EL MISMO TELAR!!! ¡EL MISMO AIRBOX!!!! ¡LOS MISMOS TAMAÑOS DE LA PIPA!!! ¡LAS MISMAS CAJAS DE LA COM****DORA!!!! El mismo todo.
Para el uso del grupo N, delta SA tuvo que formar el producto al mínimo de 500 coches para pasar las reglas así que podrían entrar en este coche en competir con de la pista del grupo N. Modded TAN la cosa. Hicieron y trabajo aceptable, realmente habría podido ser mejor. Manejaron hacer 125kW de un motor 115kW agregando un filtro de la viruta, del panel de K&N, 276 levas y 4 en 1 rama en vez de 4 en 2 en 1. Para ser honestos, nuestros individuos están haciendo un trabajo mejor modding GSi16Vs estándar y haciéndole Superbosses mucho más rápido que ordinario.
El CD16V Kadett y Monza vino solamente en la puerta 4. No hay 16V con una rociada digital. Los CD's tienen cuero, aircon, powesteering, las ventanas eléctricas, onboard la com****dora, central que se traba y un immobilizer era opcional. Los 92 modelos pasados tienen indicadores laterales en las defensas. ¡Los la mayoría de ellos no !
El GSi16V vino en la puerta 2 sobre todo y un rodillo fuera de la puerta 4 modelo fue hecho de la cual 23 donde vendido. (esto conozco lechuga romana que tengo uno). El GSi16V no tenía ningún asiento del llano con las devanaderas normales, la fijación central, el manejo de la energía y el aircon donde todo opcional.
El Superboss viene solamente en la puerta 2 y la pasada fue producido en de septiembre el 92. Usted puede encontrar alguno colocado solamente en 93, ellos tiene sills inferior cifrado color, 5 la estrella Alluetts, el filtro del panel de K&N, la viruta con una etiqueta engomada de Promotec en una caja común de la com****dora de Bosch, los 276 Schricks, los 4 en 1 jefe construido Brospeed, el GSi16V cosiendo en los asientos y la estampilla 125kW de la aprobación en la bandeja delantera del radiador.
Satisfaga tan, no hay 2 puerta CD16V y ninguna 4 puerta Superboss.
¿Arnie...... w.t.f.?
Lo odio cuando los individuos hablan tal sh%te.
Ahora el otro día algún tipo iraní perdió mi tiempo. Era así que pissed apagado en él y él era el ontop arrogante de él. Él anuncia en el cabo Ads y cotizo:
"Opel Kadett Superboss, rojo, mags de Superboss del orgininal, viaja en automóvili renovado. Onco R22'000-00."
En llegada veo 2 Opels en la calzada, yo golpeo y él se abre.
Investigo tan... el Superboss de los "Where?" y él lo señala a los "that de la puerta del rojo 4... allá."
Deseé al f&*k a ese individuo para arriba. Era un GSE Kadett, rojo rociado y un trabajo del crap en ése con 5 negro rociado y él de la estrella TSW tenía una conversión 16V hecha en él. Él encendió el coche, los levantadores cuando sea ruidoso y él tenía una caja F16 en ella.
Dije a él, usted debe ser bromeando... él la dijo, después dejo. Casi como si el individuo tuviera oro. Tuve que decir algo. Conté tan a él (usted que va a amar este obne Arnie)
"usted gimme R22K y yo tomará a este pedazo un k&k de sus seens del shoulda del hands"....you su cara... entonces I a la izquierda.
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Alex.
Hola
Si que se pone bueno el tema, ahora yo pregunto lo sigte:
¿Es cierto que los gsi de 3 ó 5 puertas tienen el chasis más reforzado que uno normal?
gracias
Un Saludo
Buenas,
Pues es cierto en una cosa, que el chasis de todos los Kadett que no sean Gsi o Cabrio o con techo, es el mismo.
De hecho, hay muchas referencias de chasis de GSI´s, 3 referencias para el 1.8, 3 referencias más para el 2.0 8v, luego tienes 4 referencias para el 2.0 16v.
Son referencias, no versiones distintas de chasis, que al estar descatalogado (que raro, no? xDDDD), no podemos ver si varía el precio.
Alex.
JeJe, vaya con la discusión.........juassssssssssssssss
A ver, por ficha técnica los champion son 1000kilos y los 20XE son 990, al menos en todos los que tengo yo las fichas y son unos cuantos, la diferencia de esos 10 kilos?? La asistida......
Sea una version o no (que si lo es) que pasa con las diferencias XE o XEJ ? Alex, tu diferenciabas bien la coscat de la Kolven me acuerdo q un día me comentaste q el par, q si era mas bruta la kolven, etc........te acuerdas?-------->frase mitica :D, ahora creo q lelvas una XEJ o llevaste no? diferencias?
P.D: Para zanjar todos estos temas mi kadett en breve pondrá en ficha 123,5 kw ya es un pata negra de verdad? :twisted: :oops:
Yo estoy ya mas que convencido de que el Champion es un acabado, esos supuestos 167cv no existen, es la misma historia de los R-5 GT Turbo que les entraba el turbo al reducir y se estampanaba la gente :? todo chorradas, ademas no hay informacion por ningun sitio y todos los tres banderas curiosamente son 110 KW en ficha, todavia estoy esperando a ver esas fichas que algunos dicen haber visto con 123 KW, que mentirosilla es la gente jejejeje, yo apostaria a que en España por lo menos no se vendio ningun Champion con 123kw en ficha y en Alemania tampoco.
Saludos.
Buenas,
Yo lo de los 10 kilos de diferencia de peso, no se, lo mencionó Yuma, pero perfectamente puede ser la dirección asistida que lleva el champion y el abs, que me parece que en ambos casos viene de serie, o por lo menos eso parece.
Lo cierto es que las cámaras de combustión de la culata , en las coscast y en las kolven son distintas.
Y, pasado el tiempo, reconozco que erré cuando afirmé hace años, que tenían más par las culatas kolven que las coscast, de hecho la información mal comprendida por mi, fué extraida de la página de Topbuzz, donde hablaron de la cantidad de material por mm2 donde usaron la medida de nM, y yo interpreté mal.
Ahora, pasado el tiempo, recuro el artículo y reconozco mi error puntual en ese tema.
Yo ahora llevo un BLOQUE 20xej, que pertenece a las series montadas en los Vectra 2000 16v (como el de luisabion) y como el de los Champion, ambos con 150cv.
Anteriormente, en el gordito, llevaba bloque 20xe, los bloques, puede que sean los mismos, lo que cambia es la culata.
Yo no he notado ninguna diferencia.
Si bien el 20xej ha de dar, como tal 150cv, pues marca en ficha 110kw, el mio da 165,5 cv´s en banco, pero si por contra aplicamos la teoría de que en ficha marca 115kw, que son 156,5cv´s, la diferencia al haberle hecho motor es un poco menor.
Las sensaciones son muy...engañosas....quien puede decir que tiene un Kadett Gsi 2.0 16v tal y como salió de fábrica, osea..que la caja de cambios que lleva, aun siendo una F20 (que hay 5 tipos disintos) sea la que le corresponde pk no ha sido nunca cambiada??
Es complicado. De todas maneras me reafirmo en deciros que el Champion...coche elegantísimo, precioso donde los haya, con esos Connolly que dan miedo, aun con 150cv´s o 200cv´s, sigue siendo precioso, y que en España no han aparecido ni llegado nunca, ninguna de las 500 unidades que se fabricaron de este coche, el famoso PATA NEGRA, que era el SuperBoss de 125kw.
Alex.
Hola a todos
Según la pagina www.gsi-turbo.com , la tercera letra corresponde a una versión especial; como en el C20LET (la T de Turbo) y en el 20XEJ (la j de potencia modificada), no especifica que es aumentada, pero no creo que sea para reducirla.
Yo ahora hablando por hablar (mi teoría)
Si el 20XE tiene 156 CV y el C20XE tiene 150 CV por ser catalizado, entonces el 20XEJ debería en teoría dar algo más de los 156 CV, por no ser catalizado y por la J. Otra cosa curiosa es que según dice Alex, los 20XEJ vienen en los champions; talvés en la ficha el fabricante oculta un poco su potencia, como se sabe que pasa en otras marcas por cuestiones de la Ley y no se que más historias.
Recuerden que el C20XE hasta el 93 usa la monotronic 2.5 y a partir del 93 usa la 2.8 y cambia además la correa de distribución y las poleas de las correas y aún con éste cambio el motor continuó con la misma denominación (C20XE). Creo yo que si al 20XE se le agregó la ( J ), tuvo que ser algo significativo para habercela puesto. ( en teoría digo yo), aunque desconosco que habría sido.
Otra cosa es que en las pruebas que hay de los opels, aparece una de un calibra con el C20XE con más de 157 CVs en banco y una del kadett creo que en el (89) con el C20XE que daba según ellos creo que 148 CVs, entonces al final en la práctica puede suceder lo que sea.
El acabado del champion es precioso y ojalá yo pueda hacerme con un cohe así, pero a la hora de buscar un coche con añosss, mejor buscar un buen chasis. y yo creo que por 10 cvs de más (en caso real) que tiene el champion no creo que el chasis venga más reforzado que un Gsi normal. Entonces en mi opinión final un gsi armado por tí a tu gusto puede quedar mejor.
y como ustedes dicen: perdón por el ladrillo
Un Saludo
..C20LET (la T de Turbo) y en el 20XEJ (la j de potencia modificada), no especifica que es aumentada, pero no creo que sea para reducirla.
Según la página Inglesa TopBuzz, donde explica muy bien el significado de las letras de nuestros motores, en el caso del C20LET significa:
C = Emisión de Gases o Contaminación = EC 91/441/EEC, US ' 83
20 = Representa la cilindrada = 2 litros
L = Relación de Compresión = 8.5 to 9.0
E = Tipo de Inyección = Multipunto
T = Versión o Acabado = Turbo
y en el caso del 20xej
= Emisión de Gases o Contaminación = ECE R 83 A (as R 15.04)
20 = Representa la cilindrada = 2 Litros
x = Relación de Compresión = 10.0 to 11.5
E = Tipo de inyección = Multipunto
J = Versión o Acabado = Throttled Output (no se como traducirlo)
La J es Throttled Output y luego la R es Increased Output.
Yo ahora hablando por hablar (mi teoría)
Si el 20XE tiene 156 CV y el C20XE tiene 150 CV por ser catalizado, entonces el 20XEJ debería en teoría dar algo más de los 156 CV, por no ser catalizado y por la J. Otra cosa curiosa es que según dice Alex, los 20XEJ vienen en los champions; talvés en la ficha el fabricante oculta un poco su potencia, como se sabe que pasa en otras marcas por cuestiones de la Ley y no se que más historias.
20xe original = 156cv Kadett´s 16v
20xej original = 150cv Vectra 2000 16v y Kadett´s 2.0 16v Champion
c20xe original = 150cv Kadett´s, Astra, Calibra y Vectra Catalizados
Un fabricante no intentaba ocultar en su dia la potencia de sus coches, no como ahora que las fábricas anuncian una potencia, y luego las unidades no llegan a darla.
No sirve la comparación de coches Aspirados, cuyo rendimiento es muy variable.
Recuerden que el C20XE hasta el 93 usa la monotronic 2.5 y a partir del 93 usa la 2.8 y cambia además la correa de distribución y las poleas de las correas y aún con éste cambio el motor continuó con la misma denominación (C20XE).
Claro, porque mantiene las normas que determinan sus letras.
Creo yo que si al 20XE se le agregó la ( J ), tuvo que ser algo significativo para habercela puesto. ( en teoría digo yo), aunque desconosco que habría sido.
Otra cosa es que en las pruebas que hay de los opels, aparece una de un calibra con el C20XE con más de 157 CVs en banco y una del kadett creo que en el (89) con el C20XE que daba según ellos creo que 148 CVs, entonces al final en la práctica puede suceder lo que sea.
El acabado del champion es precioso y ojalá yo pueda hacerme con un cohe así, pero a la hora de buscar un coche con añosss, mejor buscar un buen chasis. y yo creo que por 10 cvs de más (en caso real) que tiene el champion no creo que el chasis venga más reforzado que un Gsi normal. Entonces en mi opinión final un gsi armado por tí a tu gusto puede quedar mejor.
y como ustedes dicen: perdón por el ladrillo
Un Saludo.
Yo creo que aun podemos tener relativa suerte, en alemania todo lo que salió fué c20xe, ahora, corren por ahí un montón de repros para esas centralitas que dan auténtico miedo.
Alex.
Mas cosas, cuando tapicé un lateral de un asiento del champion el señor me dijo q no me ponía los elevadores para abatirlo, pq como era para un 4 puertas........jejeje, le dije q no era para el culón, q era para un 3p y me hizo los agujeros y me puso las piezas en un momento.
Tb es verdad q los asientos del culón, levantas las dos pestañas de abajo y los haces abatibles, yo de pequeño lo hacía, por lo cual deduzco q son el mismo asiento, unos con el tapizado abierto y palanca y otros sin palanca, por lo cual lo de los asientos delanteros nasty de pasty, otra cosa es que halla tapizados de cuero traseros de 5p, no se pq tiene q ser exclusivo del 3p.........
Lo de la J se traduce como potencia modificada, no tiene nada q ver con acabado, pq unos vectras montan XEJ? q version especial son?
Y ahora mis afirmaciones, mi coche dio 150cv a 5600rpm, y la grafica subía, el otro día compando mi coche con el kadett amarillo con mismas gomas 17" en ambos casos, andaban iguales los dos y eso q el amarillo lleva colectores supersprint, escape, y mas batallitas.....................
Alex, q motor de los tuyos dio los 165cv??? un XEJ? o el del Gordo con todas las modificaciones ? Pq me he liado..........o el del gordo era XEJ q no era no?...
Yo creo q se le sigue buscando 3 patas al gato, llevamos mas de 2 años con la historia del champion...................
Throttle es acelerador, por tanto throttled debe ser acelerado.
Y output se debe referir a la potencia
increased output es potencia aumentada.
Throttled output podria ser el limite de RPM aumentado?
Por cierto , siguiendo tus siglas, pa cuando acabe mi kadett tendre ke llamarlo
20XER o 20 XEHR?
:lol: :wink:
Yo creo que esa versión existirá siempre en nuestra mente como una ilusión, y que bueno, son coches que no hemos tenido, mucha gente e empeña en que si.
Da igual, nuestros coches son auténticas maravillas, pero es importante saber las cosas y aprender con el tiempo.
Con el tiempo te das cuenta de que no tienes lo que piensas, como fué mi caso, cuando nos conocimos yo también pensaba que tenía un pepino (te acuerdas Iván-Magoz), y nada, era un Kadett 16v normal y corriente.
Y que? Da igual, pero lo que no soporto es la gente que con esa misma ilusión que nosotros, compra un coche porque otros les en*****, básicamente eso.
Ahora y viendo que cada dia accedemos a más y mejor información, creo que es una obligación saber las cosas tal y como son.
Un abrazo a todos.
Kadett Respect!
Alex.
pero lo que no soporto es la gente que con esa misma ilusión que nosotros, compra un coche porque otros les en*****, básicamente eso.
Ahora y viendo que cada dia accedemos a más y mejor información, creo que es una obligación saber las cosas tal y como son.
Un abrazo a todos.
Kadett Respect!
Alex.
Que razon tienes Alex, yo he visto pedir casi 6.000€ por un Champion (todo un robo) poniendo como justificacion para ese precio que es una version especial de pocas unidades y 167cv.
Un Champion se tiene que vender mas caro por llevar esos asientos, la D/A y los demas extras, pero no se puede engañar a la gente vendiendole 17cv mas de serie que no existen.
Salu2.
Hola Nuevamente
Estoy de acuerdo en que el champion no es el mito tan grande como lo era antes en mi cabeza (mismo chasis de gsi normal, leather y sus extras de serie).
Bien pero mi duda continúa en cuanto a la J de el 20XEJ, que en la pagina del francés www.gsi-turbo.com, dice que la terminología corresponde a una versión especial y según su tabla dice: que traducido de francés a español es (potencia modificada).
Alex: dices que en la página de topbus dice: que la J es un acabado, entonces ahí viene mi duda, hay información contradictoria y no creo que la terminología de un motor tenga nada que ver con el acabado de un vehículo y porqué la molestia de agregarle la J al 20XE ? y en esos tiempos no había la necesidad de reducir la potencia.
Y ahora (yo hablando por hablar), como la (X), se refiere a la compresión del motor que va desde 10.0 a 11.5 y es sabido que los C20XE y los 20XE es de 10.5 a 1(hasta donde yo sé); no sería posible que el 20XEJ tubiera la relación de 10.8 a 1 ó de 11 a 1, y así de ésta manera diera los 10 ó 15 cvs extras, sin ningún cambio adicional en el motor completo, salvo a quizás el bloque con una aleación de metal más reforzado y yá, digo ésto por que para mí el motor 20XEJ siempre a sido un gran desconocido.
Una pregunta para magoz? el motor de tu champion que da los 150 cvs ahora en banco, Les has hecho el motor? o está de serie?, de todas formas te felicito porque está como un cañon, pero si está de serie y es el 20XEJ entonces quizás 10 años atras diera los otros 15 y además sólo dio los 150 a 5,600 rpm, quizás a las 6000 hubiera dado algo más.
Al final sólo soy un amante de los opel en especial del Kadett y me encantan como sea.....
Un Saludo
<P>Hola nuevamente<BR><BR>Si Martyn está en lo cierto en lo de que: <BR><SPAN class=postbody><FONT size=2><BR>Throttle es acelerador, por tanto throttled debe ser acelerado. <BR>Y output se debe referir a la potencia <BR>increased output es potencia aumentada. <BR>Throttled output podria ser el limite de RPM aumentado?&nbsp;</FONT><BR><BR>entonces la información de la página de topbuzz y la de gsi-turbo.com, conincidirían y entonces significaría que el 20XEJ es más potente. (digo yo)<BR><BR>Además lo curioso según dice Alex es que el 20xej los traen sólo los champions y los vectras...... </SPAN></P><P><SPAN class=postbody></SPAN><SPAN class=postbody><BR><BR>Un Saludo nuevamente a todos</P><P><BR></P></SPAN>
Haber si queda mejor ahora
Si Martyn está en lo cierto en lo de que: (y ésto tiene mucha lógica)
Throttle es acelerador, por tanto throttled debe se acelerado.
Y output se debe referir a la potencia e increased output es potencia aumentada
Throttled output podría ser el límite de RPM aumentado?
Entonces la información de la página de topbuzz y la de gsi-turbo.com coincidirían y entonces significaría que el 20xej es más potente (digo yo)
Además lo curioso según dice Alex es que el 20XEJ los traen sólo los champions y los vectra........
Un Saludo Nuevamente a Todos
Os doy más información, porque es un tema que, en todos los foros de Opel, se discute igual que nosotros.
Pienso, y permitirme que os lo diga de esta manera, que nosotros hacemos todo lo posible por saber, pero considero que nuestros hermanos alemanes e ingleses están muchos años luz por delante de nosotros, aunque siguen teniendo estas dudas existenciales que nos preocupan por un igual a todos.
Leer, por favor, es importante.
En estos post determinan lo que es un Superboss y lo que es un Champion.
http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=69941&highlight=superboss
http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=108434&highlight=superboss
Para tractor.
Aquí tienes las codificaciones de los coches, o sea...que tipo de motor monta cada coche o cada modelo.
Míratelo, verdad que no has oido hablar en la vida de un Vectra Champion??? x.DDDD.
http://www.sun-diagnostics.com/intl/en/pdf/html/full_opel.html
Alex.
Yo sigo pensando q algo tienen, pq si no opel no se hubiese molestado en ponerles la J, algún misterio tiene seguro.
El mio en ficha pone 150cv, el motor pilla algo de presion ( por ahora no preocupante), con 14 años dio religiosamente sus 149cv a 5600rpm (q yo sepa no tiene nada hecho, la compresion es alta pero todo el mundo me dice q no tengo la culata bajada), no lo llevé al corte en la lanzada pq no era mio el coche y no era plan.........y con todo esto no logró pasarme el GSI de 115kw de mi amigo, y os cuento todo el pike, dos carriles, yo salí en 4º pq paso de forzar sin tenerle el mantenimiento al 100%, se puso a mi lado apurando la 3º y a 160 los dos el metió 4º y allí en paralelo durante un cacho largo largo hasta q soltamos gas pq llegabamos a 195 casi al corte a una curva y yo con gomas nuevas sin 50km......y como q no.
Además él me lo comentó q no había guevos a pasarme.........y son 156cv+escape y colectores.
En breve le haré unas cosas al motor para dejarlo bien (mantenimiento, limpiezas de inyectores, regulaciones, etc ), y lo meteré en banco a ver donde llega, pero estoy casi seguro q algo llevan estos coches.....
Alex, comentame lo de la frase q tu XEJ dio 121kw o algo de eso sin hacerle nada....
Hombre,
El motor está hecho entero.
Es el mismo motor que monta Novato, Talaveracalibra y Bufon.
En diciembre de 2003, precisamente el 31 creo que fué o el 30, lo metí en banco y me dió unos ridículos 157cv, pero vamos, la gente que había montado en él, te aseguro que no pensó lo mismo.
Más adelante lo volví a meter en banco, quitando así la admsión directa y poninedo mi caja original con su filtro (ya tenía un tiempo), 162,5.
La prueba sin la caja de admisión fué definitiva para ver, en las mismas condiciones, que cuanto más aire le entra al coche, y más rápido, mejor.
Así pues, como dentro de nada un amigo tendrá sus lexmaul, pues si me deja, antes de montarlos él, o cuando esté haciendo motor, los montaremos en el coche a ver que tal y que dice el Sr. Banco.
Cuando digo que no llevo nada, es que no llevo ni colectores, ni admisión, ni centralita, ni blah blah blah. Que es cuando la gente piensa en que un carro va potenciado.
Eso si, tengo una muy muy muy buena base para trabajar sobre el coche y montarle sin problemas árboles de 280 (que será mi próxima adquisición), colectores de admisión lexmail y una linea grupo a camuflada.
Alex.
Sobre el coche de tu colega y el tuyo, influyen muchas cosas, tipo de gomas que llevais ambos, estado del motor de ambos coches, etc.
Además, hay que hacer estas cosas en parado, te digo que en movimiento, metes 5ª, te pones al lado de un 8v PS, dais los dos gas a 2 mil vueltas, y el 8v te dice adiós adiós.
Y ahora con las 17"??? vas a flipar chaval. Y quien diga que no se nota...es que bueno...no tengo palabras...
Si ya se nota de unas 15" a unas 16". :D
Alex.
Ya mi última aportación sobre este tema.
Ok??
http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=59536
Mirar cuando puse el post, 27 de Enero del 2003.
Hasta luego!!!
Alex.
Magoz, un detalle de los 20xe que en teoria tienen 156cv. En bancos ninguno paso de 152 al menos los de las pruebas de revistas que yo he visto, y son 3 por lo menos. En cambio meten en banco los c20xe con sus supuestos 150cv y ninguno se apea de los 158, incluso se vio alguno con 162cv!! de serie.
Es normal que tu coche vaya a la par de un 20xe, o un pelin mas un pelin menos. Un coche de estos tiene que estar muy reventado para sacrificar 17cv en un banco, por lo tanto tu Champion tiene que estar de cine y si la ficha te dice 110kw es que esa potencia tenia de origen, yo pienso que si de verdad tendrian esos 167 jacos, madre mia!!! se iba a notar y mucho, 990 kilos con 167cv es mucho pepino y la gente con tres banderas a mi me dicen que no saben donde estan esos cv tan famosos de los pata negra.
Saludos.
Lo de la comparativa con el kadett amarillo es muy sencilla, mismas gomas los dos en 17", subida larga sin obstaculos, es decir, no influye nada más q la potencia del motor, pq si lo hago desde parado seguro me funde pq no controlo el coche aún, y él lleva bastante tiempo en ese coche y se nota q lo controla de sobra.........
Lo de notar las 17" yo lo he notado muchsimo y eso q hice 50km con las 15", en aceleraciones ya no se mueve tanto como antes, q al meter 2º patinaba como una bestia, ahora patina pero no se mueve para los lados :D, y pq pasarlo de 230 es algo más costoso.....por no decir q en llano (nada de cuestecitas para abajo) no he logrado de pasarle de 230 rapidamente, tampoco me voy a poner 20km a esperar q vaya subiendo la velocidad......
Si tu XEJ de serie dio esos cv's Alex, es una prueba de q la " J " dice algo, si el mio q está más quemado q el amarillo q está impecable, nada de presion, mantenimiento al dia con productos de pata negra, por deciros algo ese coche cada 6000km se le cambia el mobil 1, todos los filtros, el anticongelante completo.....etc.....y el mio q pilla presión, y el resto me falta por ponerlo al dia y anda igual...........algo tienen las J :D
PD2: O me estoy liando Alex, o no se....el rectificado q montaba el gordo, hecha culata, pistones de sobremedida, etc era un XEJ ?????? O me estoy armando la picha un lio y no hablas del motor del gordo. Siempre pensé q el gordo llevaba 20XE y no 20XEJ
Otro dato, tengo un amigo con un kadett blanco, de los ultimitos q llegaron a Asturias, con Aire, Cierre, asistida, techo y 20XEJ..............por lo cual no todos los 20XEJ se montaron en Champions.
Si tu XEJ de serie dio esos cv's Alex, es una prueba de q la " J " dice algo,
Lo único que dice es que con el motor hecho entero, aligerado (que no llevo las piezas de serie), el coche en banco da esos cv´s.
También dió 157cv el primer dia que lo metí con la admisión directa (me quedé bastante bocas), y a posteriori y como última prueba en el banco 165,5cv.
Pero eso no prueba nada. El coche de Luisabion, un Vectra 2000 16v, monta un 20xej, tanto de papeles como de bloque, y dió 145 cv´s en el mismo banco el misom dia que yo metí el mio.
si el mio q está más quemado q el amarillo q está impecable, nada de presion, mantenimiento al dia con productos de pata negra, por deciros algo ese coche cada 6000km se le cambia el mobil 1, todos los filtros, el anticongelante completo.....etc.....y el mio q pilla presión, y el resto me falta por ponerlo al dia y anda igual...........algo tienen las J
Más datos sobre ese motor del Kadett amarillo, ayudarían bastante, o sea, una curva de par. Es obvio que todos pensamos que nuestro coche anda de maravilla , eh, yo el primero, y que nos emocionamos. Puede que el motor de tu colega, del Kadett amarillo, no esté tan bien como él piensa, no se...lo habeis metido en banco a ver cuantos cv´s daba?
Como lleva tu colega de rebajada la culata? Se le escapa compresión por algún lado? Por los segmentos quizás? Como andas tu de culata? Son detalles que por ejemplo, hasta que no levantes tu culata, no sabrás la cantidad de material que te queda por rebajar, y según lo que me dijiste que te daba de compresiones, no te debe quedar mucho para quitar.
Y el Kadett amarillo?? Le hizo motor? Que pistones montó? Rectificó cilindros? Blah blah blah.
Me acuerdo del dia que ibamos hacia Saldaña, que celebramos el cumple de Bufon y Calibra, partiendo la pana, y no había manera de cazar a micky, él iba con 205x50x15 y yo con 205x40x17, hay muchas veces que esos cv´s de diferencia (que estamos empeñados que los tenga la J) se notan en otro sitio, como pueden ser recuperaciones, por ejemplo.
Ah...y por favor, la J es empeñarnos en algo que no es. Mira, entonces el Kadett 2.0 8v con motor SEH:
20 = cilindrada 2 litros
S = relación de compresión 9,5 - 10
E = inyección multipunto
H=High output/Supercharging
Ojito con los 20seh...que vais todos SUPERCHARGED.
Por cierto Ivan,vamos a ver..yo no dudo que el sr del Kadett Turbo Francés diga en su página que la J significa puissance, pero tio...eso quiere decir que toda la gente que lleva investigando sobre el tema esté equivocada? Todos esos ingleses, alemanes, sudafricanos...nosotros también...no tenemos argumentos??
Hombre, por favor, yo quiero creer, pero lo único que veo son 150cv´s, un motor igual que el montado en el Vectra 2000 16V y muchas ilusiones.
KADETT/ASTRA/BELMONT 1989 - 1991 2.0L SFI 20XEJ M2.5
VECTRA/CAVALIER MKIII 1989 - 1992 2.0L SFI 20XEJ M2.5
VECTRA/CAVALIER MKIII 1993 - 1993 2.0L SFI 20XEJ M2.5
Pon Vectra 20XEJ en el google.
Yo creo, más que saber la verdad, quereis darle una vuelta más a la tuerca.
Os pido que leais los links que he puesto, y luego ser consecuentes por favor.
Alex.
sEGÚN SE EXTRAE DEL ULTIMO LINK KE HAS PUESTO,
osea, tu post en el foro ingles ese, no es la aceleracion lo modificado, sino el acelerador, además dicen ke es una modificacion sin importancia, tal vez la modificacion no sea mas ke mas fiabilidad en el gas, o un recorrido mas corto/largo para cambiar la precision de conduccion y respuesta del motor.
Un rediseño de mariposa, etc.
Osea, mi conclusion. El XEJ tiene 15 cvs menos, punto. No hay mas tema ke ese.
Gracias Kilmer por los links, ya lo teng claro.
Hola nuevamente
Seguimos en lo mismo, hasta ahora no hay pruebas contundentes de lo que es o no es la " J ". En los links que pusiste Alex de los ingleses: sólo está la opinión personal de ellos (y diferentes entre ellos) y no nada oficial. Y si pienso que los ingleses pueden estar equivocados.
Ellos dicen que la " J " no es nada especial y yo digo que si la j son esos 10cvs de extras que tiene ese motor (o que traía en sus tiempos de antaños); yo también opino que no es nada especial, por que en un 1/4 de milla que diferencia harían esos 10 cvs? (casi nada), pero en realidad si ese motor por tener la J traía en sus tiempos 10 ó 15 cvs de más no hay la necesidad de quitarles el mérito, aunque no sea la gran cosa. Al final por ejemplo el que tiene un motor C20xe, sólo puede decir (mi motor oficialmente traía de serie 150cvs, pero ahora después de 15 años sólo tiene los que diga el banco en el día de hoy)
En lo de el motor 20SEH: H= High output/Supercharging, significa que la letra H tiene dos usos ( / ), en un motor puede ser (producción Alta) y en otro motor
(supercargado). Así que estamos en lo mismo, al final cada uno de nosotros tiene su opinión personal.
Ahora lanzo ésta inquietud mía: Si el 20XE traía 156 cvs, porqué la molestia de agregarle la J y bajarle la potencia a 150cvs como el C20XE; siendo el 20XEJ no catalizado como el 20XE?
debía entonces si son tan IGUALES traer de serie los 156 cvs también, entonces para mí que la J si tiene relación con todo ésto. Tal ves con la introducción de la J se redujo de 156 a 150 cvs la potencia en cuyo caso tuvo que haber aumentado el par a bajo régimen y eso significaría que con la introducción de la "J" sí existen cambios en ese motor ya sea de chip o de programa de centralita o de la centralita misma o hasta del cuerpo de la admisón en donde llega el cable del acelerador ó en lo que sea pero algo se modificó. (Es mi opinión personal, nada oficial tampoco).
Un Saludo Nuevamente a todos y recuerden que al final nos encantan los Kadettsss
Hola Nuevamente
Un comentario para Spytz,
Yo si he visto pruebas de kadett con el 20XE en el 89, en la que anunciaba una potencia en banco de 157.6 cvs.
y no es cierto tu afirmación de que un coche con 15 años por tener 10 ó 15 cvs menos de fábrica está reventado, ningún motor por más duro que sea te va a durar 15 años entero, o sí? ni que fuera un Diesel y ni siquiera así tampoco.
Yo creo que con el motor de serie si tiene 10 ó 15 cvs menos habría que estar contento. jejejeje
Un Saludo a todos
Hola Tractor. Yo en lo que se refiere a mi coche te puedo decir que ni en bromas a perdido 15cv despues de los casi 15 años que tiene el coche, lo se simplemente porque cuando hago pruebas con coches actuales de potencia similar y algunas veces de potencia superior, el Kadett sigue empujando con dos cataplines bien puestos, capaz de mantenerse al lado de Astras y de Calibras 16v y en la mayoria de los casos saliendo un poco antes por el menor peso. Hasta la fecha no conozco coche actual de 150 cv que pueda con el, a los famosos leon FR TDI se los acaba merendando.
Si fuera como tu dices, ahora mismo estariamos intentando batirnos el cobre con los 206 GTI de 137 y te aseguro que el mio por lo menos en lo que se refiere a motor es bastante superior a un GTI de 137cv. Hace un mes o asi intente probar a ver de lo que era capaz el Kadett contra un Golf GTI IV 1.8T de 150 (teoricos, siempre pasan de 160 en banco) y los dos coches iban casi a la par, te puedo asegurar que con 15cv de menos no se podria seguir a un coche asi y sigo pensando que un motor atmosferico como este si esta minimamente cuidado, es muy, muy dificil que pierda 15 cv reales. Preguntale a Magoz que su GSI 16v despues de 14 años saco en banco la potencia anunciada por el fabricante, 150cv.
Saludos.
Hola Spytz
No quise decir que tu carro está reventado ni nada por el estilo, lo que yo si creo que a veces las sensaciones pueden ser engañosas y más cuando comparas un 16V de opel con coches modernos que aunque tengan similar caballaje e incluso superior están (a*******ados). No me sorprende que vallas a la par con el 1.8 t de VW; por lo mismo que te estoy diciendo. Lo que yo si creo que no falla es el banco de pruebas, que te dice en el 100% como está y no entran las opiniones personales ni mía, ni tuya ni de nadie.
Felicite a magoz un poco atras por los 150 cvs (actuales) de su 16v, que dió en el banco de pruebas y ésto prueba que es posible que con 15 años aún conserve su potencia, pero lee todo lo que el dice hacerca del mantenimiento que se le dió al coche desde nuevo, que fué excelente: cambio de aceite cada 6,000 km, etc.... , por que sinó en mi opinión personal no hubiera sido posible; tengo amigos que se han descuidado mucho con el mantenimiento de sus carros y al cabo de 5 años están hecho añisco.
De todas formas te pido disculpas si te molesté con mis palabras, realmente no es mi interés eso.
Un Saludo para tí y paz entre los dos :)
....seguimos en lo mismo, hasta ahora no hay pruebas contundentes de lo que es o no es la " J ". En los links que pusiste Alex de los ingleses: sólo está la opinión personal de ellos (y diferentes entre ellos) y no nada oficial. Y si pienso que los ingleses pueden estar equivocados.
http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=69519&highlight=20xej
http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=59917&highlight=20xej
http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=59536&highlight=20xej
http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=122144&highlight=20xej
http://www.migweb.co.uk/forums/showthread.php?t=84236&highlight=20xej
Los sudafricanos, que tuvieron y tienen el magnífico Superboss, que es un Kadett 2.0 16v con 172cv´s, dicen lo mismo, que le 20xej no es más que un Kadett con 150cv´s, previo a la versión catalizada.
Los champis se hicieron a finales de la saga del kadett, y los vectra 2000 16v son de los años 91 y 92, que yo lleve un bloque de 20xej quiere decir que mi motor sería cambiado por avería y pillaron el bloque de un vectra o champi.
La J no da más cv´s....oye, informaros que os estais poniendo un poco pesaditos...TRACTOR, pégate la pateada de foros que me he pegado yo, y me dices que conclusiones sacas.
http://www.migweb.co.uk
http://www.opelownersclub.co.za/
Es que va a ser un post sin fin, sigo defendiendo lo que hay...y para mi la J no significa nada, no significa llevar más cv´s.
El champion es un acabado.
Conoces algún Kadett 2.0 16v 5 puertas? Que sea de serie?
SI el interior de cuero sólo lo llevaba el Champion, que el Champion monta 2.0 16v PATA NEGRA <-- xDDDDD, porqué hay Kadett´s 8v 5 puertas con los interiores del champion tanto asientos como paneles de puertas?
Aquí tienes las fotos, que ya colgué en su momento.
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/uploads/06_1.jpg
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/uploads/88_1.jpg
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/uploads/ac_1.jpg
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/uploads/ed_1.jpg
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/uploads/fd_1.jpg
Alex.
Hola Alex
Obviamente tu tienes tus ídolos y yo tengo los míos.
No hay problema, no seguiré hablando del tema.
Perdón por el ladrillo.
Un Saludo nuevamente.
Tractor,
Solo te digo que te informes, leas y documentes.
Pero lo que está claro es que te estás agarrando a un clavo ardiendo.
Ídolo? A todos nos han vendido la misma moto y nos la hemos creido, porque es un icono o un símbolo, pero, tenemos ahora la capacidad de buscar información y contrastarla?? POR SUPUESTO.
Siento que la realidad no se parezca a tu relidad, la realidad es que 20xej son 150cv y que la J no son 16cv´s más de una edición que no existe más que en Sudáfrica, y que se hizo sobre la base de los 20xe de 156cv.
Infórmate, por favor, gracias.
Alex.
El q está super mimado es el amarillo, el mio el motor lo tiene "mas o menos bien" y en 15 días se levanta culata y se prepara para con mi conducción-mantenimiento durar 300.000 km :D.
MI COCHE DIO 150CV A 5600RPM ¡¡¡¡¡¡ POR LO Q DEDUZCO Q AUN ESTANDO 3 CILINDROS DE COMPRESION ALTA Y OTRO MAS BAJA, PILLAR PRESION EL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN, Y 50.000 PROBLEMAS MAS DE MOTOR LA CURVA SEGUÍA SUBIENDO, LOS 156CV LOS DA SEGURO........O MAS NO SE NO SE....y digo mas pq el amarillo está mimado a mas no poder, no pilla presión, compresiones identicas en todos los cilindros, escape y colectores, etc y a velocidades altas de 160-190km/h vamos igualitos q es donde solo se notan los cv's.....misma caja, mismos pesos (el amarillo lleva asistida tb), mismas ruedas exactas, misma aerodinamica :D, etc.....
Despues de abrirlo, descarbonizar, reparar todo lo posible, etc se va al banco otra vez ya veremos si la J dice o no dice algo.......q será q no :D
Se ha hablado de otros coches, el de Luis Sabion entró en Banco con la culata mezclando no??? Me suena q ese coche tuvo o tiene culata jodida.....confirmamelo si los 150cv fueron con culata bien o mal...
Otra cosa q no estoy tan de acuerdo es en q los 16v se comen a los TDI 150cv tan facil.......nasti de pasti, q nos cuesta un guevo y muchas veces nos dan por el culo, y eso te lo digo yo q vivo rodeado de GSI's 16 y de TDI's
Lo de los asientos tampoco lo veo claro, al mio largo le puedo poner tiradores, ya lo miré y se puede, y al champion se los puedo quitar..........y los traseros de las puertas? pues no se...
Creo q lo mejor es no darle mas vueltas, cuando nadie tenía champions eran la polla, ahora q tenemos 3 en el foro (Creo q el de Yuma no es champion no estoy seguro) son casi peores q los 20XE :D, ademas no creo q lleguemos a ninguna conclusion fiable.
Lo de leer toda esa cantidad de foros, etc creo q es hasta cierto punto inservible, pq no podemos darle mas veracidad al GSI-turbo q al Migweb, o al reves, o el otro de suráfrica q puede saber mas o no, yo todo eso lo pondría en cuarentena un poco.......
LA solucion, pues q cada uno esté contento con lo q tiene (q yo creo q todos lo estamos), q disfrutemos de estos motores, y q concentremos todos nuestros esfuerzos en mantenerlos como el primer día y pulis TDI's :D:D:D
PD: Vuelvo a decir q el mio en ficha pondrá 123,5kw, y si me forzais le pongo 125kw para q nadie diga nada :D
El de Asturias con 123 de ficha no aparece????????? pq podría ser algo definitivo no?
http://www.vectraclub.hu/auto_szoveg/motor.html
H = nagy teljesítmény
P = nagy teljesítményû verzió
T = turbó feltöltés
K = komplex-rendszer
R = megnövelt teljesítmény
J = lefojtott teljesítmény
En uno de esos traductores automaticos me da:
H : ejecución hengerenkénti vacuna
H marathon
P mickle power versión
T = turbina subir archivos (xDDDDD interné de serie)
K = complejo - sistema
R = aumento power
J = humareda power (obvio problema de traduccion ke abre la duda de un cambio en el escape)
Si alguien sabe ruso tambien esta puesto en
http://www.opel.auto.ru/OPEL/vectra/vectra_engine.html
Este ultimo en aleman, ke es mas traducible y fiable.
http://hem.passagen.se/tigra/motorvectra.htm
Specialutföranden
C = Corp. Ignition System
F = Fordon till myndighet
H = Hög effekt/uppladdning
I = Irmscher
J = Anpassad effekt
K = Komprex
L = Låg effekt/uppladdning
P = Högeffekt
R = Höjd effekt
T = Turbo
V = Volymmodell
2 = Familj II-motor
Ale, a seguir discutiendo.Yo ya lo tengo claro.
xDD
PD: he leido en uno de los foros ke puso kilmer ke la capada del xej esta seguramente en la centralita, por la inminente aparicion de la version catalizada y la necesidad de ajustarse a las normas ke se estaban estableciendo entonces (implantacion de catalizadores y reduccion de emisiones).Leed leed, y hablad, solo despues de leer. No machakeis opiniones hasta despues de leerlas y cotejarlas.
Metedle un chip, entonces si tendreis un xej con esos cavallos prometidos(o no :wink: ) sino , no veo como, lo ke dice el banco a mi me va a misa. y el banco dice 150.Ni mas ni menos.
Ah y un motor ke pierde potencia es porke ha perdido compresion o esta desajustado, un motor en buen estado no puede perder cavallos, esa es la gracia del banco, si no da lo ke debe, algo no va como debe.
Hola de nuevo Tractor. Decirte que de ninguna manera me has molestado ni mucho menos, al reves, me gusta este tema. Es tan solo que no estamos muy de acuerdo entre nosotros con el tema de la perdida de potencia despues de los años, solo quise decir que en mi opinion un 20xe tiene que estar maltratado y descuidado para perder 15cv, esos 15cv se notarian bastante.
Lo dicho ningun problema Tractor, al contrario encantado.
Saludos ;)
Otra cosa q no estoy tan de acuerdo es en q los 16v se comen a los TDI 150cv tan facil.......nasti de pasti, q nos cuesta un guevo y muchas veces nos dan por el culo, y eso te lo digo yo q vivo rodeado de GSI's 16 y de TDI's
Hola MagoZ, yo no digo que sea facil comerse a un TDI 150, al reves, siempre he dicho que cuesta un cojon y medio, pero acabas pasandoles, con los Ibiza TDI de 130 me pasa lo mismo, como tiran los ******es. Ya he probado con al menos 5 FR y siempre el mismo resultado, el Kadett gana, aunque nunca hemos probado en velocidad punta lo que pasaria, me refiero a lo que es acelerar y estirar velocidades.
Es una cosa rara el empuje de esos coches, parece que te van a pasar por encima porque tiran con todos los *******, pero de repente se acaban mientras al Kadett le queda un pelin de estirada, cuando el FR cambia pasa lo mismo, se queda otra vez detras durante un rato, pero se desinfla antes que el gasolina.
Hablo de TDI 150 de serie eh, los reprogramados me pasan literalmente por encima, tambien esta comprobado :).
Saludos.
Se ha hablado de otros coches, el de Luis Sabion entró en Banco con la culata mezclando no??? Me suena q ese coche tuvo o tiene culata jodida.....confirmamelo si los 150cv fueron con culata bien o mal...
El coche de luisabion fué al banco bien, su culata no mezclaba, pero el coche no andaba como tenía que andar.
Otra cosa q no estoy tan de acuerdo es en q los 16v se comen a los TDI 150cv tan facil.......nasti de pasti, q nos cuesta un guevo y muchas veces nos dan por el culo, y eso te lo digo yo q vivo rodeado de GSI's 16 y de TDI's.
Yo te puedo decir que con un Kadett Gsi 16v con sus 156cv de serie, te meriendas a los Leones de 150cv TDI que quieras.
Lo de los asientos tampoco lo veo claro, al mio largo le puedo poner tiradores, ya lo miré y se puede, y al champion se los puedo quitar..........y los traseros de las puertas? pues no se...
Una cosa es que se los puedas poner, pero te has fijado en las fotos, que salen los asientos sin nada para abatirlos?? x.DDDD, y que me dices de los plafones traseros en cuero??? Champion = Acabado de lujo.
Lo de leer toda esa cantidad de foros, etc creo q es hasta cierto punto inservible, pq no podemos darle mas veracidad al GSI-turbo q al Migweb, o al reves, o el otro de suráfrica q puede saber mas o no, yo todo eso lo pondría en cuarentena un poco.......
Mmmmm, porque en el foro de migweb hay simplemente 13 mil miembros, llevan desde el 1997 dándole a la chola con cosas, y porque además en el foro de los sudafricanos también dicen lo mismo?? Que en foro de los sudafricanos son un montón más, y al mismo nivel de enfermedad..además, mira tu por donde, que los sudafricanos tienen en mítico SUPERBOSS de 172cv, y ellos te cuentan que diferencias hay entre unos y otros.
Asi pues, por favor, una vez más...informaros, solo os pido eso, luego yo os he dado muchísimas razones por las cuales un xej no es un "champion pata negra de 172cv o 167cv". Además Ivan, aunque pongas 432kW en tu ficha técnica, el superboss lleva unas marcas con una chapita al lado de la chapita del capó, donde sale número de chasis, modelo comercial, etc. x.DDDDDDDD , tendrás que buscarla en sudáfrica.
Alex.
Es una cosa rara el empuje de esos coches, parece que te van a pasar por encima porque tiran con todos los *******, pero de repente se acaban mientras al Kadett le queda un pelin de estirada, cuando el FR cambia pasa lo mismo, se queda otra vez detras durante un rato, pero se desinfla antes que el gasolina.
Saludos.
¿Te suena todo eso que anuncian ahora de overtorque (Ford entre otras...) y overboost (Citroen y VW entre otras...)? Ahí está el secreto de por qué parece que te van a quemar. En realidad por unos segundos están dando bastante más potencia de la declarada (la humareda negra que echan al meter pisotón en parte se debe a eso), pero cuando eso se acaba vuelven a los 150cv con los que tu peso juega a favor.
Es la razón por la que esos coches por ejemplo están dando en banco hasta 180cv de serie. Se debe a que los lanzamientos en banco duran unos pocos segundos mientras aceleras durante los que actúa este mecanismo. Hay gente que consiguió medir estos motores en estacionario (bancos al freno) y obviamente obtuvieron los 150cv declarados por el fabricante.
Ya en su día el mítico 405 T16 por ejemplo lo tenía. Pasaba de 1,1 bar en régimen estable a 1,3 bar al pisar a fondo. No recuerdo exactamente pero creo que ganaba entorno a 20cv, aparte de los alrededor de 200 que ya de por sí tenía. Es una cualidad que pueden tener los turbos.
Saludetes.
Buenas
Yo tengo un Astra sport serie limitada Irmsher, y el otro día me alegré mucho porque vi uno igualito que el mío, del mismo color.
La lástima es que en mi ficha técnica pone 74 KW, al igual que en los astra 1.6 16V 4 o 5 puertas.
Los dos párrafos de arriba, que son una parida que he puesto, no es más que para deciros que el tema empieza a cansar, y como se ha dicho muchas veces (y como dice mi jefe que ya tiene una edad..64 tacos...datos datos...), que alguien cuelgue una ficha técnica de ese kadett de 167-172 cv.
Pues eso, que disfruteis de vuestros coches, y si es un edition, pues sereis la envidia de muchos poseedores de kadetts, que esos asientos....
un saludo
Jorge
Respecto al Champion, yo también creo que fuera nada más que un acabado. Desde el momento que nunca ví una ficha que declarara más de 115kw en un Kadett... Eso sí, me gustaría ver una de los Superboss esos de Sudáfrica.
Al hilo de lo que puse antes... los TDI no consiguen el overtorque por incremento de soplado de turbo, sino por incremento de inyección de combustible entre otros parámetros, pero no viene al caso. Era sólo como aclaración.
Saludetes.
Magoz, para tu informacion tenia un champion, dado de baja, que salve de una cruel muerte en el desguace, por lo que compre el Kadett a Luisabion (gripado), le cambie el motor, y le estoy poniendo los interiores.
Cada uno que piense lo que quiera, pero yo lo consideraria un champion, aunque los papeles no lo diga
Saludos
Haber yo tengo un vectra 2000 16V. Mi motor de ficha es un 20XEJ y en el motor es eso lo que marca. Creo que lo que cambia respecto al 20 xe es que daba mas par a menos revoluciones. No estoy seguro de eso, pero creo que es la unica diferencia.
Por otro lado mi coche cuando entro en banco dio 145 CV. La culata estaba perfecta, no mezclaba nada, el unico problema es que tenia un cable de bujia tocado y daba fallo sobre las 4500 rpm por lo cual habia un bache muy pronunciado del que luego se recuperaba.
Estoy seguro que no tengo nada especial en el morro del coche ni nada por el estilo, en opel pondrian esto por algo y nada mas.
Hola
Pensé que no se podía hablar más del tema....
jejejejejee parece que ésta interesante :D
Luisabion: Puedes confirmar lo de que tu motor 20XEJ tiene más par que el 20XE ??????, pues es parte de mi teoría en cuanto a la posible diferencia que existen entre ellos. Yo con esa diferencia me conformaría, pués no tiene que ser otra ni mayor de ahí, por pequeña que sea la diferencia es una diferencia.
De mi parte un saludo para todos, nos vemos
Kadett Gsi 1.8 8v = 115cv - 85kW
Kadett Gsi 2.0 8v = 130cv - 95kW
Kadett Gsi 2.0 8v CAT = 115cv - 85kW
Kadett Gsi 2.0 16v = 150cv - 20xej - 110 kW
Kadett Gsi 2.0 16v = 150cv = c20xe - 110 kW
Kadett Gsi 2.0 16v = 156cv = 20xe - 115 kW
Kadett Gsi 2.0 16v SuperBoss = 172cv = 20xe - 127kW
Kadett Gsi 2.0 16v SuperBoss Turbo = 212cv = c20let - 155kw
En los Astra 2.0 16v Turbo, que salieron en sudáfrica, montaron el c20let con 204cv = 150kW.
Alex.
Te lo decía Yuma pq un día se había dicho q era un champion, y al verlo blanco me extrañaba que lo fuese.....q lleva todo lo del champion, pues perfecto, me alegro.
Creo q lo mejor es dejarlo, el par del XEJ creo recordad q era 20.9 y el del XE 19.6 creo recordar que lo he leido en algún lado, pero la diferencia es mínima.
Cada uno que disfrute de sus cv's, el mio trae 150cv y me sobran....y el otro trae 82cv y hoy iba por el centro de Gijon mas feliz que un 8, y las 6 al salir de currar a lavarlo ¡¡¡¡¡ :P
Magoz, todo claro
el blanco era el culon (1.6sv), ese ya ha fallecido
ahora me he tirado al gsi
Por cierto, he visto las fotos del tuyo y es acojonante, me encanta como ha quedado
Otra cosa, ¿era negro?, pq todos los que he visto son negros
Saludos
Mi kadett GSI si era antracita verde de esa, pero el anterior dueño lo pintó en negro.........si no jamás lo hubiese pintado de azul, pq el color original es precioso, pero soy de los q me importa poco lo q opina la gente, solo me importa q me guste a mi, y q yo esté contento con el coche, por ejemplo el kadett GSI no lleva nada de GSI 16v por ningún lado, ni las 3 banderas, ni nada de opel..................solo 2 pegatas de homologastur cromadas :oops: , algún día las pondré pero q mas da el coche q tengamos no?
silver-arrow
09-09-04, 18:22
por mi parte el champion es un kadett 16v con los acavados guapos, por lo que a mi respecta lo encuentro precioso escepto por sus llantas de nido de abeja , yo ubiera preferido unas tipo calibra 16v o similar , por lo que a los caballos , son los mismos que los del 16v normal i corriente 156 cv , ya que monta el mismo motor .
RaMoNeTGSi
10-09-04, 04:22
Yo creo k siempre tendre la ilusion de tener un champion, y de pensar k es mas potente (aunk no lo fuera). Estuve hablando con un chico en una concentracion tuning, y me dijo k en una prueba de aceleracion un kadett champion se folló a un Type R, me dijo k en salida el Type R se fue, pero k al final el Kadett lo paso, no por mucho, pero le gano (quizas sea alguna leyenda urbana o algo, jejeje.)
Saludos.
Silver Arrow.
El champion tiene 150cv - 110kw´s en ficha.
RaMoNeTe.
No hace falta que te compres un Champion, cómprate un Corsa 1.2...y te imaginas que vas en un Corsa Turbo. x.DDD
Si si..el Kadett se pulió el Type R...lo que pasa es que ese Kadett llevaba hecho el motor, caja de cambios de grupo corto, y varias historias...osea...que te han informado mal.
Alex.
Bueno
Vamos a aportar algo de información
Un catálogo de opel de la época, donde aparece el Kadett Champion. Podreis observar que se montaba en los motores de 85KW y de 110 KW.
Os dejo el enlace directo de descarga
KADETT CHAMPION (http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules.php?op=modload&name=UpDownload&file=index&req=getit&lid=176)
un saludo
Jorge
P.D. Dar las gracias a Javi (JAV288), por esta información
No me habia dado yo cuenta de una cosa con el tiempo que hace que tengo este catalogo y es que ese Champion va con marcador digital :shock: todos los que veo por aqui son de agujas. Tambien veo que la medida de rueda del Champion (185/55/15) no guarda equivalencia con las 185/65/14 de un 16v normal por lo que me pregunto si harian un transductor especial para el champion, a ver si alguien con el EPC me lo puede confirmar, de ser a si, necesito uno rapidamente :)
Saludos.
perdon,porque a lo mejor no viene al caso ...pero que significa entonces la V en el motor x20xev? del ecotec de opel,esa ultima letra como&nbsp; la j del champion ,no es un acabado,ademas&nbsp; el mio es un colors edition y todos los ecotec llevan esa denominacion,el 2.0 16v 136 cv.saludos.<BR>lo que quiero decir si el mio es una version "especial" (por que lo unico que cambia respecto a otros cali es el techo y el color especial que lleva de serie),solo el mio y los que son iguales al mio llevarian la V al final y todos lo ecotec llevan esa denominacion.....<BR>no se es solo una cosa que se me ha ocurrido..pero al ver el catalogo champion.........blanco y en botella = .........esta claro que el champion es un acabado o no?<A href="javascript&shy;:emoticon(&#39;:cry:&#39;)"><IMG title="Crying or Very sad" alt="Crying or Very sad" src="http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules/phpBB2/images/smiles/icon_cry.gif" border=0></A>
AriVatanen
07-12-04, 18:39
Pues si no habiais visto ningún kadett de marcador digital me parece bien raro porque todos los SEH del 90-91 lo llevan, el mio entre ellos y por cierto tiene la mitad fundido y no aparece el led o lampara responsable por ningun lado, me kawennn!!! De ruedas el mio traia y trae porque sigue de serie 13 años después: 185/65/14... pero en cambio en la ficha viene con perfil 60!!! tres medidas de perfil 60 y R14: 175/185/195...pero nada de 65 por ningun lado...Ya me ha dado algún problemilla en la ITV ese detalle encima de llevarlo de serie.
perdon,porque a lo mejor no viene al caso ...pero que significa entonces la V en el motor x20xev? del ecotec de opel,esa ultima letra como&nbsp; la j del champion ,no es un acabado,ademas&nbsp; el mio es un colors edition y todos los ecotec llevan esa denominacion,el 2.0 16v 136 cv.saludos.
lo que quiero decir si el mio es una version "especial" (por que lo unico que cambia respecto a otros cali es el techo y el color especial que lleva de serie),solo el mio y los que son iguales al mio llevarian la V al final y todos lo ecotec llevan esa denominacion.....
no se es solo una cosa que se me ha ocurrido..pero al ver el catalogo champion.........blanco y en botella = .........esta claro que el champion es un acabado o no?<A href="javascript&shy;:emoticon(&#39;:cry:&#39;)">http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules/phpBB2/images/smiles/icon_cry.gif</A>
No confundas el codigo del motor con el acabado del modelo.
La referencia del motor no lleva nada referente a tu modelo , mucho menos al acabado. Podria montar cualquier motor.
Esa V es algun tipo de evolucion/ ajuste/capado del motor, no del modelo ni del acabado, solo del motor.
Cada parte lleva su referencia ke la describe.
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules.php?op=modload&name=phpBB2&file=viewtopic& t=6090&highlight=j+throttled+output&sid=31aaed842f ad5f2fd2466aca9c3cee5f
Hechale un ojo al post de joril
Pues si no habiais visto ningún kadett de marcador digital me parece bien raro porque todos los SEH del 90-91 lo llevan, el mio entre ellos y por cierto tiene la mitad fundido y no aparece el led o lampara responsable por ningun lado, me kawennn!!! De ruedas el mio traia y trae porque sigue de serie 13 años después: 185/65/14... pero en cambio en la ficha viene con perfil 60!!! tres medidas de perfil 60 y R14: 175/185/195...pero nada de 65 por ningun lado...Ya me ha dado algún problemilla en la ITV ese detalle encima de llevarlo de serie.
Me referia a digital en los Champion como el de la foto, todos los que yo he visto son de agujas, al igual que todos los Kadett 8v que yo sepa son digitales. En los 16v la cosa cambia, algunas unidades son digitales y otroas no, el mio por ejemplo es analogico pero por poco tiempo.
Saludos.
Irmscher_Vectra
08-12-04, 01:08
Spytz....no te gusta el de agujas?? joder, con lo bonito que es...en fin, para gustos los colores! hay gente que dice que queremos lo que no tenemos, y cada dia estoy mas de acuerdo jejeje sin ofender, eh?
Yo he visto un Kadett 2.0 8v 20seh con marcador de agujas, de eso hace años, quizás sería el único, pero lo vi, porque estaba el tio currando en el mismo polígono industrial que yo, y coincidíamos. :D
Alex.
Spytz....no te gusta el de agujas?? joder, con lo bonito que es...en fin, para gustos los colores! hay gente que dice que queremos lo que no tenemos, y cada dia estoy mas de acuerdo jejeje sin ofender, eh?
No es que no me guste, en realidad lo que es el cuenta vueltas casi que es mejor de agujas, pero cuando yo conoci los GSI, que fue un 1.8 de 115cv hace ya un carro de años, ese cuadro digital siempre me gusto, cuando vi el mio por primera vez por dentro recuerdo que una de las cosas que esperaba ver era ese digital y me encontre con un cuadro analogico. Ahora se lo voy a cambiar por capricho y si no me convence como yo espero se vuelve a poner este y fuera, aunque lo dudo. He visto gente que quiere cambiar de analogico a digital, pero no he visto a ninguno que quiera cambiar de digital a analogico, aunque habra de todo claro.
Otra razon del cambio es que este que tengo no ilumina una mierda y si me meto a cambiar bombillas para eso ya le cambio el cuadro.
Por cierto el analogico no trae presion de aceite.
Saludos.
pues sigo sin saber que significa laV del final ,en el post que me mandas que mire,pone entre otras cosas V= mod especial....no sera la J igual
a ver si daviz lo traduce y salimos de dudas
saludos.
Buenas
TonioGSI: sí todas esas últimas letras pertenecen a la sección de "Especial".
Te lo pongo otra vez, parece que no lo viste:
Ejemplo: C20let " T "
Versión especial:
C Corp. Ignition System
F Vehicles for Authorities
H High output/Supercharging
I Irmscher
J Throttled Output
K Komplex
L Low output/supercharging
P Power adapted
R Increased Output
T Turbo
U Uruguay
V Volume model (modelo de volumen) :wink:
W Venezuela
2 Family II engine
Saludos
gracias tracto....
que significa entonces, motor que se pone en muchos modelos no?
saludos.
pd. alli estais ahora en la playa no?
aki en el sur de españa sobre los 10 º,que friooooooo
imagina los del norte.
Buenas
Bueno según el catálogo de filtros Mann éste motor aparece en el Astra G desde el: 02/98 - 12/00, en el Astra F: 02/95 -09/98, en el calibra: 02/94 - 08/97 tanto en tracción delantera como en 4X4 :!: , en el omega B: 03/94 - 10/99 y la lista sigue. Lo que habrá que averiguar es a qué se refiere la " V " exactamente con "modelo de volumen", pero creo que será algo específico del motor o de la fabricación de éste, pero no de que se coloque en muchos modelos; ya que otros motores se montan en muchos modelos de opel y no llevan ésta " V" .
Estos son los motores del Calibra:
kW BHP
2.0i C 20 NE 85 115 06/90-08/97
2.0i 4x4 C 20 NE 85 115 06/90-08/97 :shock:
2.0i 16V C 20 XE 110 150 06/90-02/94
2.0i 16V X 20 XEV 100 136 02/94-08/97
2.0i 16V 4x4 C 20 XE 110 150 06/90-02/94 :shock:
2.0i 16V 4x4 X 20 XEV 100 136 02/94-08/97 :shock:
2.0i Turbo 4x4 C 20 LET 150 204 03/92-08/97
2.5i V6 C 25 XE 125 170 04/93-08/97
Aquí les dejo los motores de Vectra A:
1.4i 55 75 09/93-10/95
1.6 16 SV 60 82 09/88-05/93
1.6i E 16 NZ 55 75 09/88-10/90
1.6i X 16 SZ 52 71 09/93-10/95
1.6i (KAT) C 16 NZ2 55 75 09/88-10/95
1.6i 16 LZ 2 55 75 09/93-11/95
1.7 D 17 D 42 57 10/88-09/92
1.7 D 17 DR 44 60 07/92-10/95
1.7 TD X 17 DT (TC4EE1) 60 82 03/90-10/95
1.8 S E 18 NVR 65 88 09/88-07/89
1.8 S 18 SV 66 90 09/89-10/90
1.8 S 4x4 E 18 NVR 65 88 01/89-07/89 :!:
1.8i (KAT) C 18 NZ 66 90 03/90-10/95
2.0 74 100 09/88-09/89
2.0i 20 NE 85 115 09/88-10/90
2.0i 20 SEH 95 129 09/88-09/92
2.0i (KAT) C 20 NE 85 116 09/88-10/95
2.0i 16V 20 XEJ 110 150 01/89-06/94
2.0i 16V X 20 XEV 100 136 06/94-10/95
2.0i 16V (KAT) C 20 XE 110 150 02/90-10/95
2.0i 16V 4x4 20 XEJ 110 150 01/89-10/90 :!:
2.0i 16V 4x4 X 20 XEV 100 136 06/94-10/95 :!:
2.0i 16V 4x4 (KAT) C 20 XE 110 150 02/90-10/95 :!:
2.0i 4x4 20 NE 85 115 01/89-10/90 :!:
2.0i 4x4 20 SEH 95 129 01/89-09/92 :!:
2.0i 4x4 (KAT) C 20 NE 85 116 01/89-10/95 :!:
2.0i Turbo 4x4 C 20 LET 150 204 06/94-10/95
2.5 V6 C 25 XE 125 170 02/93-10/95
Este es el link: (espero que funcione):
hbicd:/C:/MANN-HUMMEL/Filterkatalog/data/NewDoc/home.hbs?lang=S
Por cierto, aquí en Santo Domingo el invierno nuestro es de 28 grados en el día y 24 en la noche (jajaja que invierno) por lo menos hay menos humedad y se siente más fresco el aire que en verano que es muy húmedo, salvo algunas regiones del centro del país que son muy altas y allí anda entre los 10 y 20 grados mas o menos. :wink:
Saludos
Buenas
Aquí está la página: http://www.mann-hummel.com/, luego buscar el catálogo.
Por cierto ésta página pone que el 20XEJ se fabricó hasta el 94 en el Vectra A, que raro
2.0i 16V 20 XEJ 110 150 01/89-06/94
2.0i 16V 4x4 20 XEJ 110 150 01/89-10/90
Saludos
pd. tonioGSI: No hay ninguna región en España donde siempre haga calor?, por lo que he oído casi siempre hace frío incluso en el Sur comparado con aquí :roll:
Buenas,
Os dejo otra prueba de que el Champion, fué un acabado.
http://cgi.ebay.de/Kadett-E-Gsi-16v-Champion-5-Tuerer-Tuertafeln-El-Fenste_W0QQitemZ300003334815QQihZ020QQcategoryZ993 89QQrdZ1QQcmdZViewItem
http://i19.ebayimg.com/01/i/07/91/a6/43_1.JPG
http://i4.ebayimg.com/03/i/07/97/8b/46_1.JPG
http://i7.ebayimg.com/02/i/07/95/26/de_1.JPG
Que lástima no haber tenido estas fotos hace tiempo, sinó más de uno no hubiera liado la que lió.
:(
Un abrazo a todos, por cierto, a ver si algún puto enfermo se los queda...verdad?
Alex.
Para mí que se los quedará Marc, con tanto kadett culon... :D
Por fin se han están claras esas leyendas urbanas XXDDDD
Caguen rosss, el único opel que no tiene paneles tapizados en cuero es el vectra Turbo...
Habrá que encontrar una solución!!!!!!!!!!!!!
Un saludo
Ummm...
¿Estos paneles son válidos para un cuatro puertas?
Yo flipo si es así.
Yo creo que si que sirven, ¿no?, al fin y al cabo es todo igual menos el culo...
el único opel que no tiene paneles tapizados en cuero es el vectra Turbo...
Yo se de uno q si los tiene. Si le veo algun dia le hechare unas fotillos si me dejan. ES un conocido al cual conozco de q un dia nos vimos por bilbo con los coches y claro habia q parar a intercambiar opiniones y tal. Jajajajajajaja
Yo creo que si que sirven, ¿no?, al fin y al cabo es todo igual menos el culo...
Efectivamente, creo q es asi. Si no tirar de epc a ver q ref. salen para 5 y 4 puertas
El enlace.
http://cgi.ebay.de/Kadett-E-Gsi-16v-Champion-5-Tuerer-Tuertafeln-El-Fenste_W0QQitemZ300003334815QQihZ020QQcategoryZ993 89QQrdZ1QQcmdZViewItem
Alex.
Y los sillones a juego.
xDDD
http://cgi.ebay.de/Kadett-E-Gsi-16v-Champion-Lederausstattung-5-Tuerer_W0QQitemZ300003336041QQihZ020QQcategoryZ539 57QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Alex.
Luego q t llaman calienta no t jode
No se lo quedó nadie del club??
Que mal, por dios.
Alex.
Juanin_135
16-09-06, 20:45
Buenas, mi nombre es Javier y soy nuevo en este club, primero quiero mandar un saludo a todos y presentar mis respetos ante tanto conocimieno acerca de grandes máquinas como han sido los Kadett...y llendo al grano quisiera decir que poseo un 2.0 16v edición limitada,pata negra,tres banderas...da iwal kmo lo kieras llamar, xo el caso esque en la documentación es cierto que sale en 110kW xo metiendo el coche en un banco os diré que por experiencia propia...el mito es cierto,los 166cv salen a relucir en todo su explendor. Muchas gracias, un saludo y hasta pronto. :D
Buenas, mi nombre es Javier y soy nuevo en este club, primero quiero mandar un saludo a todos y presentar mis respetos ante tanto conocimieno acerca de grandes máquinas como han sido los Kadett...y llendo al grano quisiera decir que poseo un 2.0 16v edición limitada,pata negra,tres banderas...da iwal kmo lo kieras llamar, xo el caso esque en la documentación es cierto que sale en 110kW xo metiendo el coche en un banco os diré que por experiencia propia...el mito es cierto,los 166cv salen a relucir en todo su explendor. Muchas gracias, un saludo y hasta pronto. :D
Vaya... seria interesante que pusieras la grafica por aqui...
Saludos
Juanin_135
16-09-06, 20:55
ah! se me olvidaba, en cuanto a eso de que esta acabado...en fin,quien quiera puedo hacerle una pequeña demostración de lo que es capaz de hacer el bixo en cuestión. Os dejo el link de un video de un 16v modificado de motor, es largo pero merece la pena verlo si se sabe apreciar este COCHAZO!! al final del video se ve el motor que le han puesto, menuda maravilla... disfrutarlo gente!!
http://www.youtube.com/watch?v=r-3UGXmgRqw&mode=related&search
No se refiere a que esta acabado, si no a que es un acabado interior.
juanin,podrias ponernos la grafica de potencia de tu coche?
Kadett Champion = 150cv
xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Por cierto, el kadett que nos pones en los videos es un Kadett Biturbo, así que, salvo el logo de GSI, poco más a parecerse tiene. :D
alex.
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