GSI 8 V SE APAGA SOLO

[alejo]

<SPAN class=postbody>ME ESTA ENLOQUECIENDO <BR>ESTOY ANDANDO NORMAL Y DE REPENTE SE APAGA Y QUEDA MUERTO <BR>LE DOY ARRANQUE Y NO ARRANCA <BR>PERO SI LO PRENDO CON EL CAMBIO ARRANCA <BR>HELP!!!!!!!!</SPAN>

[joril74]

Buenas Alejo

Se te enciende el piloto de fallo motor (el rayo eléctrico que aparece en el cuadro).

Le has realizado el autotest? (en la zona de banco de datos a la izda de la web, en bricos, tienes las instrucciones para hacerle el autotest).

Yo no entiendo mucho, pero tiene pinta de ser fallo eléctrico:
- cables de bujía,
- bujías
- relé de la inyección,...

Te da tirones, es inestable el régimen de revoluciones?

Deberías limpiar la válvula del ralentí también.

Mírate en el foro kadett, el post que pone índice temático

Ya nos contarás, un saludo
Jorge

[MARTYN]

Puede ke sea el relé de la inyeccion como bien te dicen o un inyector ke kede abierto y te ahogue el motor, lo raro es ke te apague el coche en marcha, eso es mas propio de bobina o distribuidor.
Suerte!

[alejo]

<P>LA LUZ DE FALLO DE MOTOR NO SE ME ENCIENDE, PERO LO QUE ME DEJA DESCONCERTADO ES QUE LO EMPUJO Y ME PRENDE, APARTE EL CONSUMO SE ME FUE AL CARAJO(ME ESTA TRAGANDO TODO). EL GSI LO TENGO CON UNA ADMICION DIRECTA COMO LIMPIO EL CAUDALIMETRO? TIENE ALGO QUE VER EL SENSOR DE TEMPERATURA?, SALUDOS DESDE URUGUAY Y GRACIAS, LES CUENTO QUE ACA EN URUGUAY HAY SOLO 10 GSI 8V Y NO HAY NI 1 16V, HACIQUE IMAGINENSE LO QUE ES ENCONTRAR ALGO DE ESTE AUTO</P>

[MARTYN]

Un spray limpia carburadores va muy bien para estas cosas.
Mucho cuidado con el hilo que hay en la entrada de aire, que no se rompa!! osea, ke solo lo toque el spray o un pincelito.
Puede que te hayas pasado poniendole el aceite en la admision directa (el que atrapa el polvo) y se te haya empapado ese hilo, eso engañaria la lectura de temperatura del aire y volveria loca la ECU, mirate como esta antes de limpiar.
El sensor de temperatura tiene mucho que ver, si esta mal osea, si da mas resistencia de la que deberia, la ECU cree que el motor esta mas frio de lo que realmente está, metiendo mas gasolina en la mezcla, lo que ahoga el coche.
Eso explicaria porque te arranca (prende) al empujarlo, porque al empujarlo hace un efecto vacío, que aspira la gasolina y expulsa la que hay en la camara,digamos ke le "obliga" a arrancar por muy negado que este.

En competicion no hay coche de inyeccion ke no lleve una resistencia de unos 400 Ohm (los ke no llevamos chiptunnig, claro) en la sonda de temperatura, precisamente para buscar esto, mas gasolina en la mezcla, pero un coche no preparado, se ahoga a regimen bajo y medio, en cambio a regimen alto deberia ir casi bien (deberia tirar mas pero depende de mas modificaciones)

[alejo]

<P>TENGO UNA DUDA<BR>EL RELAY DE LA INYECCION NO PUEDE SER NO?<BR>PORQUE SI ESTE FUERA NO PODRIA ARRANCAR EL AUTO CON EL CAMBIO?<BR>ME EQUIVOCO?!!!!!!!</P>

[roncete]

El relay de la inyeccion da un fallo tipico con la temperatura, cuando esta frio funciona bien pero al calentarse los contactos internos empiezan a fallar. Si no funciona bien no lo hará ni arrancando con la llave ni a empujon.

Supongo que no tienes ningun cortacorrientes/antirrobo instalado, verdad?

Que el coche se te pare de repente tambien puede ser por varias causas:

Revisa la bomba de gasolina y su caudal, igualmente su sonido, ¿es constante?.
¿El filtro de gasolina esta bien?. Eso hace que aumente el consumo bastante.
Revisa los tubos de combustible tambien, no vaya a ser que tengas alguna fuga o algún tubo doblado y no pase bien la gasolina.

Supongo que llevarás un caudalimetro de compuerta. limpiala con un trapo humedo de gasolina y asegurate de que al moverla con la mano no ofrezca resistencia en ningun paso.

Revisa que no tengas tampoco entradas de aire por alguna abrazadera en mal estado en todos los tubos de admisión, justo despues del caudalimetro. Revisa el mangueton de goma y los tubos que van al regulador de ralenti. Comprueba que no esten rajados o mal apretados. Cualquier entrada de aire no calculada por el caudalimetro descompensará todos los calculos de la centralita y los valores se iran a hacer gargaras. Si es eso notarás una perdida de potencia, al pisarle en baja sobretodo el coche va fatal.

Cuando se te para el coche y no arranca ¿al menos el motor de arranque se moverá, no?.

Por favor, indicanos esos datos para poder ayudarte un poco mas, porque sino va a ser dificil acertar con la averia.

Saludos.