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Ver la versión completa : Corsa GSI ancho de fabrica??????



RandyGsi
07-06-04, 20:07
pues nada que aora que me acuerdo, ace ya un par de años habia por aki un corsa A GSI mas ancho de lo normal. no tenia nada tuning era igual que los demas pero mas ancho. parecia un kit de fabrica, yo sigo diciendo que era asi de fabrica. asta tenia las llatas de cualkier GT o GSI. si alguien sabe algo de ese coche que ponga fotos o diga si de vardad se fabrico uno asi.
Era precioso ese corsa. ojala lo volviera a ver
salu2

selu
07-06-04, 20:15
yo vi uno en una revista de coches de segunda mano,el ke vi traia un kit de carroceria irmscher,tenia las aletas mas anchas.haber si encuentro las revista y pongo la foto

RandyGsi
07-06-04, 21:56
de irmscher?pues podria ser, solo se que era precioso. espero que consigas esa foto, y haber si sigue en venta que mas de uno estaria interesado, entre eyos yo, aunq no tengo con que pagar. pero se me esta ocurriendo... ese corsa con c20xe, jejeje<IMG SRC=http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules/phpBB2/images/smiles/icon_eek.gif> se saldria
salu2

gsi_
08-06-04, 15:02
&lt;P>EL VEHICULO A QUE OS REFIRIS ES EL CORSA SPRINT, CON UN KIT DE IRMCHER TANTO DE CARROCERIA COMO DE MOTOR, ES UN 1.300 CON INYECCION, QUE CREO QUE DABA SOBRE 95 CV&lt;/P>

RandyGsi
08-06-04, 15:10
gsi_ tienes alguna foto? ninguno del club tienen ese coche?
salu2

PTR
09-06-04, 11:11
... http://www.motorsportbayern.de/tuning/webmaster/index.htm


saLU2
:wink: :wink:

RandyGsi
09-06-04, 11:31
<IMG SRC=http://www.motorsportbayern.de/thurner/bilder/startbild.jpg>
no es el que yo digo, este esta mucho mas exagerao, el que yo vi era un poco mas ancho de lo normal, pero no tanto
salu2

RandyGsi
09-06-04, 11:42
<IMG SRC=http://perso.club-internet.fr/bunnik/B-OPC1D003.jpg>
no creo que sea el corsa sprint, tenia las siglas GSI y no se parecia nada a este. era un GSI pero mas ancho. haber si va a ser unico el carro, solo se que tenia matricula de valencia. se me a metido en la cabeza y asta que no o encuentre no paro.
salu2

GTI_o_GSI?
11-06-04, 01:15
<IMG SRC=http://www.motorsportbayern.de/thurner/bilder/startbild.jpg>
no es el que yo digo, este esta mucho mas exagerao, el que yo vi era un poco mas ancho de lo normal, pero no tanto
salu2

Hostia!!!!! Es feo feo feo!!!! Menuda manera d gastarse la pasta y obtener malos resultados! A parte parece q se vaya a romper en cualquier momento.

RandyGsi
11-06-04, 01:19
GTi o GSI q esto no te deasnime a pillarte el corsa GSI,la verdad que a mi tampoco me gusta mucho ese kit pero cosas de los rallys. si vieras el que yo vi, ya lo habrias decido, jejejej
salu2

GTI_o_GSI?
11-06-04, 01:47
El Golfito mkI tambien puede ir Gordo. No, he visto corsillas por ahí con preparaciones finas finas q los dejan GORDOSS . Supongo q tu habals d un kit mucho más civilizado y moderado, incluso quizas inapreciable para gente q no se fije mucho. Esos son los q molan q hacen q parezca un coche de serie q ha salido muy guapo.

KiLm3R
11-06-04, 09:43
Buenas,

Que gordo!!! Dios mio.

Tengo algunas fotillos, que si quereis subiré, de algún corsita gordo pero sin turbo.

Precisamente uno azulito con pasos de rueda, a lo Kadett C Coupé, que es escandaloso.

El kit de Irmscher, un poco pasado de moda, pero claro, para la época, supongo que evocaría a los lancia 037, audi coupé, y esos grupos B gordos gordos.

En Barcelona, por el barrio de Sant Andreu, hay un Kadett Gsi 2.0 8v con un kit cagao a ese, que parece un Integrale, juas...da miedo verlo.

Alex.

GTI_o_GSI?
11-06-04, 13:51
A ver esas fotos Alex...

Supongo q el kit ese en sus tiempos estaba d moda, pero para un kit de tal envergadura esas llantas manta son una gran cagada...

S.tembras
28-08-04, 15:27
selu,bonitas fotos de astra,que son de climent?aver si puedes colgarlas,un saludo desde galicia tembras sport.

Juanjo
28-08-04, 17:00
Con el permiso de un miembro del club, poseedor de la web

http://www.iespana.es/corsatr

lo siento chico, no recuerdo tu nick...


http://www.iespana.es/corsatr/accesori2.jpg

es este randy?

RandyGsi
29-08-04, 16:17
Era mas bajito y tenia el mismo kit que un GSI, es mas ponia GSI detras. y las llantas tb del GSI pero lo que me extraña es que con el kit gordito que llevaba las ruedas no estamas metidas dentro.
salu2

joril74
29-08-04, 17:11
Hablando de corsitas

Una vez leyendo un catálogo para buscar las bujías de mi corsa 1.4 GT (14NV), vi que existía un corsa 1.3 de 83-84 cv. De la denominación del motor ni idea.

Cabe la posibilidad de que el catálogo estuviera equivocado, pero salía el 1.3 SR, 1.3 GT, éste 1.3 de 83-84 cv, el 1.4 GT,...

un saludo
Jorge

Noke
29-08-04, 20:24
Hola people, ya volvemos de vacaciones, 5.000 kms en 3 semanas le he hecho al corsita, desde barna hasta Portugal me he ido. Ya os contare, pero ni un problema.

Pos na, Juanjo, el de la web soy yo, y ningun problema en utilizar lo que quieras de ella, mas haciendo referencia.

El corsa ese que puse no me parecio ensanchado mas vez un efecto optico de la luz en las aletas. Me parecio original sobretodo porque lleva la rejilla del tr mas antiguo y un parachoques un tanto artesanal, pero todo original opel, por lo menos curioso.

Sobre lo del modelo de 1.3 de 83 cv un poco raro me paece, al menos aqui en España, pero to pue ser.

Sobre lo de las referencias tampoco se pue hacer mucho caso porque las canvian y luego surgen problemas.
Ta luec

koupe
01-09-04, 05:25
RandyGsi, dices que era matricula de Valencia??. No te calientes mas la cabeza, ese Corsa lo he visto yo en varias ocasiones, y no es de serie, es tuning, y por cierto, hay mas de uno ensanchado por aqui. Aqui en Valencia el tuning es algo tan normal como llevar zapatos....... no hay dia que salgas a la calle y de 10 coches, 5 lleven algo de tuning aunque sea patuning o truñing. Es una animalada.
Pienso que Valencia es The City of Tuning, jeje

Se me olvidaba. Respecto a lo del 1.3 de 83cv, yo diria que es imposible. Aqui os dejo todos los cvs del Corsa A en cada una de sus cilindradas:

1.0 - 45cv
1.2 - 45cv, 50cv, 52cv, 55cv
1.3 - 60cv, 69cv, 70cv
1.4 - 60cv, 72cv, 82cv
1.5 Diesel - 50cv
1.5 TurboDiesel - 67cv
1.6 - 72cv, 75cv, 98cv, 100cv

Como podreis ver, muchos de ellos no llegaron a España.

Un saludo tios!

RandyGsi
01-09-04, 22:18
Tu crees, esque no era tunning tio, era de serie, ni llantas tunning, ni asientos, no volante ni nada de tunning, Esque hasta los trenes eras mas anchos.
Salu2

koupe
02-09-04, 03:40
Tiene que ser el que yo he visto, y como te he dicho, hay mas de uno. No lleva nada mas, tan solo el ensanche, y unos separadores en las ruedas, para compensar el ensenchamiento. El resto, de serie.

Saludos!

TUROK131
03-09-04, 18:11
el corsa ese 1.3 de 83cv puede ser el denominado como corsa GTE, tengo visto algo de eso en unas paginas alemanas. La verdad es q yo nunca he visto ninguno con la denominacion GTE, pero vete a saver alomejor no se exportaron a España.

Salds

koupe
03-09-04, 18:16
Perdonar, pero os estais rayando, y mas aun nombrando al GTE.
El GTE salio en el 1988, y montaba un motor de 1.600cc de 100cv que no andaba nada mal. En el año 1990 el GTE fue sustituido por el GSI 1.6.

Un saludo.

Antoñito
04-09-04, 13:38
puede ser el 1.3S SR con un kit de irmscher que modoificaba la admision, carburacion y arboles de levas... asi pasaba de 70cv a los 82-83.. puede ser?

Noke
06-09-04, 09:23
Koupe, pos yo no conozco el corsa GTE y sin parecer pedante el gsi apareció a finales del 88 no en el 90. O te refieres como GTE al GSI de faros grandes?

Antoñito
06-09-04, 11:26
El de 83cv es el Corsa SPRINT S, por Irmscher, de 83cv y con el motor 1.3

koupe
06-09-04, 20:54
Koupe, pos yo no conozco el corsa GTE y sin parecer pedante el gsi apareció a finales del 88 no en el 90. O te refieres como GTE al GSI de faros grandes?

Exacto :wink:

Noke
07-09-04, 08:13
Siempre se aprende algo mas, je je.

Jörg(Michalak)
09-09-04, 21:14
http://www.corsacabrio.de/index1.htm

http://www.corsa-a.de/board/images/avatars/13320309084140a78438b59.jpg



Hola, me interesa donde a ido a parar un Corsa A que se fabrico 1989 en Germany de Bernd Michalak. Es un coche abierto sin puertas y un romolque echo de la parte de atras de un corsa.Se vendio para espana y nos an dicho que estubo algun tiempo en Ibiza.Un ano tanbien se presento en la IAA de Frankfurt.Porfabor si algien tiene alguna informacion contakteme.Tengo Fotos del coche, para verlas usa el Link

Bye Jörg

koupe
12-09-04, 16:55
Yo lo habia visto en fotos, pero no me suena nada de que se vendiera a España, etc, de echo segun lo que pone en esa web, es una preparacion tuning, es decir, que no se fabrico en cadena.

Saludos.

koupe
12-09-04, 17:00
Ahora he encontrado algo. Se supone que se presento en el año 87, y se llama Opel Corsa Spider.
Esta visto que no es una preparacion tuning, rectifico.

Ahora ya a ver si alguien nos puede decir algo mas, porque parece ser que se fabricaron muy pocas unidades.

Saludos!

RandyGsi
13-09-04, 00:31
No hay ninguna foto, Koupe???
Salu2

koupe
13-09-04, 03:30
Es cierto, alguna fotito que otra no vendria mal.......
http://auta5p.car.cz/vystavy/fotoarchivb/salon87_16.jpg
Es de un Salon del año 87, nose de donde, supongo que de Alemania.
Os habeis fijado en el Ascona del fondo?, que nuevo que esta....... que tiempos aquellos :roll: . Y lo de al lado del Corsa....... un Ascona Cabrio, que guapo.
Saludos!

koupe
13-09-04, 03:31
Venga, pongo tres del Asconita Cabrio....... :D

http://www.cabrionews.de/katalog/opel/ascona/ascrot.jpg

http://www.cabrionews.de/katalog/opel/ascona/ascona.jpg

http://www.klaus-kunstleben.de/media/DIR_109/3.jpg

koupe
13-09-04, 03:34
Y unas mas del Corsa Cabrio.......

http://www.car-vs-car.de/images/resized/KP4J4CCORSA_NEU2.JPG

Este no tiene desperdicio:
http://www.corsacabrio.de/corsas/Ingo%20Klawonn/ingoklawoon_003.jpg

http://www.corsacabrio.de/corsas/Ingo%20Klawonn/ingoklawonn_004.jpg

http://www.corsacabrio.de/corsas/Ingo%20Klawonn/ingoklawonn_001.jpg

Bonita trasera.......
http://www.corsacabrio.de/corsas/Ingo%20Klawonn/ingoklawonn_002.jpg

Y este en venta a saber donde:
http://members.aol.com/spothmann/img32.gif

Saludos!

Noke
13-09-04, 19:05
Sobre Corsa A cabrio, proyectos no han faltado, hasta el carrocero español emelba se puso en ello (si aquel que trabajaba pa la seat) a principios de los 80.

Os pongo un texto sobre un corsa A cabriolet (del que no se sabe el carrocero) y que fue probado en alguna de estas revistas tipo autopista (no recuerdo). Lo de las fotos no se si saldran, pero a quien quiera se las paso para que las cuelgue y las linke:

OPEL CORSA CABRIO
Vuelta a la Naturaleza





VIRTUDES
- Diferencias de consumo mínimas con el modelo base
- Posibilidades de uso todo tiempo
- Capota bien resuelta
DEFECTOS
-Precio de la transformación
- Acceso al maletero
- Visibilidad hacia atrás limitada




En contra de lo que seria lógico esperar por nuestro clima, España no es un
mercado en el que proliferen los vehículos descapotables. En esta ocasión,
probamos lo que aun es un prototipo realizado sobre la base del Corsa, con
bastantes visos de convertirse en realidad gracias a su buena concepción y al
apoyo que, en principio, puede prestarle la propia marca.


Sobre el Opel Corsa existen varias realizaciones de este estilo, pero esta
que nos ocupa es la más completa y en la que se conserva en mayor grado el
espíritu cabriolet.
La base elegida se queda quizá algo corta de motorización, hubiera sido
mejor la mecánica 1,3 pero la explicación es sencilla: cuando se inició el
proyecto no estaba disponible esta versión. La unidad probada es el prototipo y
bajo este parámetro hay que analizarlo.
Se espera, sin embargo, que la mayoría de las unidades fabricadas dispongan
del motor 1.300 c.c., que en la práctica, tanto a nivel de prestaciones como de
consumos, debe mejorar los resultados de este motor de 1.196 c.c

Manteniendo las dimensiones



En esta realización se ha buscado sobre todo variar lo menos posible la
línea del Corsa, que únicamente se queda un poco desdibujada a la altura de
las plazas traseras, al variarse la superficie acristalada que sufre una
importante disminución.
La única cota que podría haber variado exteriormente, la altura, se
mantiene idéntica. Sin embargo, la altura interior si ha variado,
fundamentalmente en las plazas traseras. La terminación de la capota, con doble
capa para disimular interiormente las articulaciones, es la culpable. Esta cota
ha disminuido en cuatro centímetros para las plazas delanteras y en ocho para
las traseras.
La carrocería, a nivel de refuerzos, ha sufrido grandes variaciones en
relación a la de serie, con el fin de hacer más rígida la estructura. La
eliminación del techo plantea numerosos problemas y más aun en un vehículo
como el Corsa, en el que esta zona del monocasco tiene mayor importancia.
Se añade una barra antivuelco, sustituyéndose también los montantes
centrales de la carrocería por otros más robustos, y se refuerza la
estructura, tanto transversal como longitudinalmente.
En la zona delantera, se han montado los refuerzos de McPherson inferiores y
superiores que se utilizan en los SR de competición, añadiéndose un refuerzo
transversal suplementario bajo la bandeja del salpicadero. Está en proyecto
sustituirlo por otro más robusto colocado en una posición más elevada, pero a
costra de eliminar las bandejas portaobjetos.
Atrás se ha rigidificado la estructura, uniendo los pasos de rueda por el
interior del maletero con una barra de sección cuadrada. Se completa el
apartado de refuerzos con dos añadidos longitudinales bajo las puertas, uno por
dentro y otro por fuera del habitáculo.
El resultado puede catalogarse de satisfactorio. Únicamente en carretera con
firme ondulado o irregular, se dejaba notar una clara tendencia a flexar
transversalmente, pero sin plantear en ningún caso problemas de adherencia. En
carreteras tipo Redia o autopista, su comportamiento es básicamente como el de
serie.
La capota tiene una sencilla articulación, y una persona puede realizar la
operación de apertura y cierre sin dificultades. Lo que sí resulta más
complicado es el montaje de las lunas traseras, construidas en metacrilato, que
se deslizan con dificultad por los junquillos de goma. El asiento posterior es
unos centímetros mas estrecho, para permitir el juego de la capota y las
sujeciones, que la fijan cuando está recogida. Por ese motivo y por el peso,
este vehículo está homologado para cuatro plazas, aunque por la amplitud del
asiento posterior podrían viajar tres adultos con las mismas restricciones que
en el modelo base.
Habitabilidad: dos plazas y equipaje



Ni que decir tiene que este vehículo no está pensado para desplazamientos
familiares por las reducciones que ha sufrido, especialmente en el maletero.
Con un hueco de entrada de 26,5 cm., pocos son los bultos que se pueden
introducir en el maletero, sobre todo si a esto le unimos lo incómodo de
articular la tapa levantando la capota recogida. Por este motivo, se ha
mantenido la articulación del asiento posterior, lo que permite que dos
personas y su equipaje viajen sin problemas de espacio.
El interior es el de serie, sin ninguna modificación, consiguiéndose una
adecuada postura al volante gracias al buen posicionamiento de todos los mandos.
La guantera y, en general, todo el salpicadero, continúan sonando (y en este
modelo más) si se circula por carreteras secundarias, debido al aumento de
flexiones de la carrocería.
La lógica eliminación del arco del cristal de las puertas delanteras se ha
resuelto a medias. Bien la terminación de esta zona en el montante central,
pero el ajuste de la luna en los junquillos de la capota es algo defectuoso, lo
que se traduce en un aumento del ruido (a vehículo cubierto) y en una falta de
estanqueidad en caso de lluvia. Sin embargo, no debemos olvidar que en este y
otros detalles se denuncia su calidad de prototipo y que en el momento de su
comercialización estarán subsanados.
Con el vehículo cubierto, el confort de marcha es prácticamente similar al
modelo de base. El ruido no es elevado y lo será menos cuando se eliminen
algunos defectos de ajuste de la capota. La visibilidad hacia atrás es bastante
precaria por las reducidas dimensiones de la luna y su elevada posición. Un
buen detalle es la utilización de cristal para esta luna, en vez de recurrir al
plástico, que con el tiempo pierde transparencia.
Si a vehículo descubierto el espejo retrovisor exterior del lado derecho es
necesario, en cuanto queramos disfrutar de las ventajas que nos proporciona este
vehículo y lo descapotemos, la presencia de éste se hace imprescindible. El
espejo interior no nos sirve prácticamente de nada (por l altura de la capota
recogida) a poco que el vehículo que nos sigue se encuentre algo pegado a
nuestra zaga, dificultando sobre todo las maniobras de adelantamiento.
El confort disminuye de manera apreciable si circulamos con el vehículo
descubierto. El nivel sonoro aumenta, pero si rodamos en plan turístico,
máximo 120 km/h., no es en ningún caso molesto, permitiéndonos mantener la
conversación con el acompañante a volumen normal, eso sí, a condición de
circular con las ventanillas subidas. La capota recogida también produce
ruidos, ya que no disponemos de su correspondiente funda.
La excelente climatización del Opel Corsa y la potencia de su ventilador nos
permiten utilizar este vehículo cuando las temperaturas no sean las óptimas,
sin más que dirigir el flujo de aire hacia los pies y forzar la salida de aire
caliente con la velocidad máxima del ventilador.
Ya comentábamos al principio que el motor de 1.196 c.c. se queda algo corto,
sobre todo a vehículo descubierto, notándose el freno de la capota (ver cuadro
de prestaciones). En esta circunstancia la funda se hace más necesaria para
evitar que los pliegues se inflen y frenen el desplazamiento del vehículo.
Los consumos no son ni mucho menos exagerados. El modelo base nos dio, en el
mismo recorrido, un consumo base de 5,88 l; el Corsa cabrio necesita 6,13 l. y
6,55 l., para cubrir los 100 km., según circulemos con el vehículo cubierto o
descapotado, lo que son unas diferencia mínimas si tenemos en cuenta los
cambios aerodinámicos y la mayor resistencia al avance que supone viajar
descubierto.
Conclusión
Si todos los cálculos iniciales llegan a buen término, este vehículo se
podría fabricar en una serie de 500 unidades lo que implicaría un sobreprecio
sobre el Corsa básico de unas 400.000 pesetas, que si bien en principio parece
algo elevado, no lo es tanto si consideramos que su único rival en el mercado
nacional es el Talbot Samba Cabriolet, que gracias a su última reducción de
precio se sitúa a los mismos niveles.
Aún siendo un modelo único, con las ventajas en inconvenientes que esto
conlleva, la realización nos ha gustado y por eso le damos nuestro apoyo, ya
que de realizarse se matarían dos pájaros de un tiro. Primero ganaríamos un
cabriolet en nuestro mercado, y segundo se crearían unos cuantos puestos de
trabajo en Sagunto.
Equipamiento:




- servofreno
- parabrisas laminado
- limpiaparabrisas 3 velocidades
- retrovisor exterior con reglaje interior
- faros halógenos h-4
- altura de faros regulable bajo el capot
- intermitentes de emergencia
- luz de marcha atrás única
- termómetro de agua
- cuenta km. parcial
- cuentarrevoluciones
- reloj analógico
- freno de estacionamiento
- dispositivo de arranque en frío
- nivel bajo de líquido de frenos
- parasoles orientables
- cinturones retráctiles delante
- reposacabezas delanteros
- encendedor eléctrico y 3 ceniceros
- deflectores en ventanillas delanteras
- aire fresco exterior directo
- extracción dinámica aire interior
- ventilador de 3 velocidades
- desempañado cristales laterales
- tapón de gasolina con llave
- llantas de aleación (opcionales)

DaMiaN_J
13-09-04, 22:08
Hace poco vinieron unos parientes extranjeros de mis vecinos y yo estaba en el ordenador con la ventana abierta, y oigo un sonido ke me suena muxisimo, y digo... este es mi colega pepe ke viene con el Corsa GT, me asomo a la ventana, y era un Corsita Cabrio y yo flipando, baje corriendo a exarle una miradita, y el dueño me comento ke le habia puesto el motor del Corsa GT, 1.3 con 70cv (sino mal recuerdo) osea, ke tenia ke ser una caña, ademas estaba rebajado y muy bien cuidado, me gusto muxo :roll:

PD: kien tiene una radial para cortarle el texo a mi Corsita GSI???? xDDDD

Noke
14-09-04, 10:37
Pos si damian, algunas unidades made in spain se hicieron, aunque no la propia Opel. Al final na de na.

Os pongo algunas foticos no de los cabrio made in spain que los tengo que subir a mi pagina, sinó made in germany, que no son poco farrucos tambien:

http://www.iespana.es/corsatr/corsadescp.jpg
http://www.iespana.es/corsatr/corsaspiderp.jpg

http://www.iespana.es/corsatr/corsamilp.jpg

Las podeis ver mas grandes en el apartado curiosidades de:

http://www.iespana.es/corsatr/curiosidades.htm

Salu2

Noke
14-09-04, 10:48
Por cierto, alguien tiene alguna foto real de alguna transformación tipo así?

http://www.iespana.es/corsatr/breakcorsag.jpg

S.tembras
14-09-04, 14:08
hay alguna foto mu chula del corsa cabrio,sobre todo el gris

un saludo tembras sport 8)

koupe
14-09-04, 16:43
Noke, muy chulo ese Corsa. Yo nunca he visto uno real asi, pero desde luego estaria muy chulo.

Saludos Opeleros!

gsi_
19-09-04, 12:51
respeto a lo de l corsa de 85 cv, existia en ingalterra una version denomidada spot con dos carburadores de doble cuerpo, tengo ewl catalogo en fomato pdf, si alguien lo quiere